Hanke
Joten artikkelissa ”Venäjän laivaston hävittäjä 2030” kuultu venäläisen hävittäjäprojekti, joka perustuu olemassa oleviin komponentteihin ja minimaalisiin budjettikustannuksiin, ei ainakaan saanut tukea yleisön hiljaisesta enemmistöstä, ja sen aggressiivinen vähemmistö syrjäytti. globalistiset kätyrit. Loppujen lopuksi viimeksi mainitut ovat jo löytäneet kohteen ihailulle ja ihailulle 22350M-projektin harmaan keskinkertaisuuden muodossa!
Mutta hävittäjä tarvitaan edelleen, sillä Mustallamerellä ja Itämerellä vähintään yksi korvaamaan Mustanmeren laivaston kuollut lippulaiva GRKR "Moskva" ja toivottoman vanhentunut DKBF-hävittäjä "Persistent" lippulaiva. Mutta ensiluokkaisia aluksia tarvitaan erityisesti pohjoisessa ja Kaukoidässä.
Ajatelkaapa, jos natsien ukrovermacht sodan kymmenennessä kuussa Neuvostoliiton avulla lennokki onnistuivat puukottamaan strategisten ohjuskantajien tukikohtaa syvällä Venäjällä 700 kilometriä, mitä mahdolliset vastustajat voivat tehdä meidän strategisilla tukikohdillamme. laivasto valtameren rannikolla, jolla on Trident- ja Tomahawk-arsenaalit ydinsukellusveneissä viereisillä vesillä?
Ja jos euro-amerikkalaiset tukikohdat ovat maapohjaisen ohjuspuolustuksen kattamia Puolassa ja Romaniassa, niin Japanissa ja Etelä-Koreassa olevat amerikkalaiset tukikohdat kuuluvat ohjuspuolustuksen laivastokomponenttiin Arleigh Burke, Kongo, Atago -hävittäjänä. ja Maya. Ja se on kaukana tosiasiasta, että näitä aluksia ei sijoiteta uhattuna aikana SSBN:idemme niin kutsuttujen "linnakeihimme" viereen, jotta SLBM-aluksiamme ei yritettäisi edes päästää lentoon.
Hävittäjästämme tulisi tulla laivastotukikohdan ohjuspuolustuksen etuvartio, joka siirretään kaukomeren alueelle; pystyä peittämään SSBN-numeroidensa "linnake" ilmasta ja veden alta tulevilta uhilta; olla minkä tahansa laivajärjestyksen puolustuksen selkäranka riippumatta sen muodostamisen tavoitteista. Esitetyt vaatimukset täyttävän laivan luomiseksi on välttämätöntä asettaa prioriteetit oikein, ja niin oudolta kuin se kuulostaakin, pääasiallinen etusija on annettava tiedustelulle (tutka ja hydroakustiikka) ja ohjausvälineille.
Hyvänä esimerkkinä tuoreesta historia Muistetaan, kuinka A-30-lentokone luotiin seitsemänpiippuisen 10 mm:n Gatling-aseen ympärille. Joten rakennamme laivan ohjuspuolustustutkan ympärille, jota Andrei Gorbatšovski ehdotti artikkelissa ”Lupaavan hävittäjän ilmapuolustustehokkuus. Vaihtoehtoinen tutkakompleksi". Annan itselleni vain luvan muotoilla vaihtoehtoisen tutkakompleksin käsitteen uudelleen kolmikaistaiseksi tutkakompleksiksi (lyhennettynä 3D-tutka).
3D tutka
Sulkeaksemme aluksen yläpuolisen pallonpuoliskon kokonaan vihollisen ilma- ja avaruushyökkäysjärjestelmien hallitsemattomalta lennolta asetamme viisi AFAR-yksikköä (aktiiviset vaiheistetut antennimatriisit), jotka toimivat aallonpituudella λ = 70 cm prioriteettijärjestykseen sopivimmalla tavalla. Neljä ryhmää on perinteisesti sijoitettu ylärakenteen kehää pitkin ja viides on vaakasuorassa sen katolla.
Jotta laivan runko kokonaisuutena olisi tutka-alueella stealth-tekniikoiden mukainen, sen kaikilla tasoilla ja pinnoilla on tasainen tasainen kaltevuus 10 astetta keskelle pystysuorasta tai 80 astetta vaakatasosta.
Siten, jotta varmistetaan pyöreä näkymä AFAR:ista ylärakenteen kehällä, niillä on katselualueita pitkin horisonttia - 90 astetta kukin ja pystysuunnassa - 55 astetta kukin.
Vastaavasti vaakasuoraan sijoitetun AFAR:n työskentelyalue on +/-35 astetta sekä aluksen pituus- että poikittaistasossa. Jotta estetään erilaisten pitch-tyyppisten vaikutusten RLC:n toimintaan, se sijaitsee tarkalleen keskellä. Aluksen konseptipiirustuksissa ja taulukossa 1 on AFAR-havaintopisteen sijainti ja niiden parametrit korostettu punaisella.
Algoritmin laatiminen AFAR:n toiminnalle suoritettaessa aeroballististen kohteiden havaitsemis- ja seurantatehtäviä on melko monimutkaista ja vastuullista työtä. Siinä tulisi ottaa huomioon monimutkaiset toiminnot yhteistyössä tiedustelusatelliittien avaruuskonstellaation kanssa ja valtion ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmän (SPRN) ominaisuudet.
Mutta sovelletun matematiikan avulla voimme yrittää muodostaa siitä oman käsityksen. Joten jos rajoitamme alkuperäisen haun 90 × 55 asteen AFAR-vastuusektorilla 700 km:n mittausalueelle, voimme luottaa sen nopeaan kertahakuun kahdessa sekunnissa. Tänä aikana ballistinen ohjus tai taistelukärki pystyy kattamaan 2-6 kilometrin etäisyyden, mutta toisaalta 15D-tutka pystyy tallentamaan kohteen havaitsemisen.
Haku yhtä laajalla sektorilla 1 100 km:n skannausetäisyydellä kestää yli 3 sekuntia, ja tässä ei oteta huomioon AFAR:n tarvetta seurata aiemmin tunnistettuja kohteita. Koko lentoradan korkeusalueen kattamiseksi tarvitaan vähintään 1 km:n pyyhkäisyalue (katso taulukko nro 500), mikä tarkoittaa, että näin laajalla sektorilla se kestää noin 2 sekuntia. On syytä huomata, että viidelle "punaiselle" AFAR 4,5D-RLK:lle kaikista ilmakehän aerodynaamisista esineistä tulee kohteita, kaikesta, mikä lähtee avaruuteen tai putoaa sieltä, ja kaikesta, mikä lentää avaruudessa matalilla Maan kiertoradoilla alkaen Elon Muskin radasta. satelliitit, avaruusromut ja päättyen asumiskelpoisiin kiertorata-asemiin.
Tehtävät ovat erittäin vaikeita sekä mittakaavan ja energiaintensiteetin että koordinaattien vaaditun tarkkuuden ja ajan suhteen. Tiedustelutietojen saaminen satelliiteista ja varhaisvaroitusjärjestelmistä vuorovaikutuksen kautta mahdollistaa kohdennettuja hauita kapeammilla sektoreilla (esim. noin 12 × 12 astetta) ja jopa 2 000 km:n etäisyydeltä.
Toinen tapa helpottaa tehtävää on siirtää kohteiden seuranta 0-400 kilometrin etäisyydeltä aluksesta niin sanottujen "vihreiden" AFAR 3D -tutkien toimivaltaan.
Ja tässä kirjoittajan fantasian lennon korkeutta voi rajoittaa vain luonnollisen vakion - valonnopeuden - alhainen arvo!
Mutta ensinnäkin periaatteesta valita etäisyys 3D-tutkalle. Ei juonittelua. Otamme perustaksi asiantuntijamme ohjuspuolustustutkalle valitseman ja perusteleman aallonpituuden 70 senttimetriä, jaamme sen viidellä - saamme λ = 14 cm, ja jaamme jälleen viidellä - kuivassa jäännöksessä λ = 2,8 cm Saadut arvot ovat yleisesti ja erityisesti tutkalle sallittujen kansainvälisten UHF-alueiden sisällä; S; x.
Jos tutkakompleksin ensimmäistä kantamaa (jolla ei ole analogeja nykymaailmassa) kuvataan taulukon nro 1 kahdella punaisella viivalla, niin kuuluisan amerikkalaisen Aegisin menestynempää kilpailijaa edustaa vain toinen vihreä viiva. Kolmas pidempi toiminta-aallonpituus aiheutti myös vastaavan lisäyksen PAA-antennilevyn geometrisissä mitoissa säilyttäen samalla samat säteen ominaisuudet. Ilmeisen pienen mutta miellyttävän bonuksena voidaan laskea paikantimellemme pienemmällä määrällä lähetin-vastaanotinelementtejä (3 364 yksikköä vs. 4 350 amerikkalaista yksikköä).
Ja nyt astutaan horjuvalle alustalle vertaamalla paikantimien taisteluominaisuuksia epätäydellisten ja ei aina luotettavien (ilmeisistä syistä) tietojen perusteella.
On hyvin tiedossa, että "Polyment-Redut" fregatissa pr. -22350", jonka suurin havaintoetäisyys on 4 km.
Amerikkalaiset ovat vähemmän vaatimattomia ja rehellisempiä: Aegis yleensä risteilijöillä ja hävittäjillä voi ampua samanaikaisesti jopa 18-20 kohdetta havaintoetäisyydellä 320 km ja 3-4 kohdevalaistuksen paikannuslaitteen mukana viimeisessä osassa. Ei kovin vaikuttava verrattuna fregattimme puoleen kokoon.
Kyllä, eikä se ollut kovin tarpeellista, AWACS-lentokoneen lentotukialuksen ja päivystävän hävittäjäparin ilmapuolustuksen sateenvarjossa. Tutkan toisena kantamana otamme käyttöön hävittäjämme kanssa AFAR:n, jonka ominaisuudet ovat taulukon nro 1 ensimmäiseltä vihreältä riviltä, joka itse asiassa on yhdistelmä neljästä tutkasta toisesta vihreästä viivasta. 64 yhtä aikaa ammuttua maalia 400 kilometrin havainto- ja seurantaetäisyydeltä ...
Kuten kuvioista näkyy, päällysrakennealueet sallivat; johtamisen monimutkaisuus, sillä maassamme on maailman parhaat IT-asiantuntijat; liikaa - joten katso muunnettujen Ohio SSGN:ien ja SLCM:ien ammuksia.
Viimeisenä tiedustelu- ja puolustuslinjana 150 km:n etäisyydellä käytetään kahdeksaa X-kaistaista AFAR:ia tasaisin välein päällirakenteen kehällä (sininen viiva taulukossa nro 1). Sen lisäksi, että tämä lisää mahdollisuutta ampua 32 lisäilmakohdetta aluksen lähiilmapuolustusvyöhykkeellä ympyrämäisesti, se mahdollistaa myös kahden AFAR:n työn keskittämisen mistä tahansa havaitun suunnan suunnasta. massiivinen hyökkäys.
Projektin 22350 kahdella fregatilla ilmapuolustustilauksessa olisi vastaavat ominaisuudet. "Sinisen" AFAR:n lisätoimintona on ohjata 57 mm:n tykistötelineiden ampumista. On syytä huomata, että minkä tahansa aseen ohjaamiseen voit valita yhden kolmesta ampumasektorin tutkasta, jolla on vähiten säteen muotovääristymiä ja tarkkuusominaisuuksien menetystä, tai joillain sektoreilla ohjata paria vierekkäistä piippua yhteen tutkaa.
Aluksen kokonaiskorkeus vesiviivasta on 41,5 m, ohjuspuolustusantennien sähkökeskukset sijaitsevat 35,5 m:n (keula ja perä AFAR) ja 37 m (AFAR-aluksen) korkeudella, mikä vastaa sijoitustasoa. Sampson-monitoimitutka brittiläisille hävittäjille tyyppi 45, jotka ovat lännen mukaan tunnustettuja laivaston ilmapuolustuksen suosikkeja.
Juuri antennitolppien suurin mahdollinen korkeus mahdollistaa radiohorisonttiviivan takia vaarallisimmat aallonharjojen yläpuolella lentävät ilmakohteet havaitsemisen mahdollisimman aikaisin. Laivan korkeus 41,5 m on, kuten sanotaan, voittohakemus. Ja älä vuodata krokotiilin kyyneleitä mahdollisesta kuolemasta heikon vakauden vuoksi. Projektin 1144 "Orlan" risteilijät saavuttavat 59 metrin korkeuden, toisen maailmansodan aikojen japanilaisen taistelulaivan "Fuso" päällysrakenne modernisoinnin jälkeen on kasvanut 40 metriin, ja ennen ensimmäistä maailmansotaa kukaan ei ollut yllättynyt. mastojen korkeudella yli 50 metriä.
arsenaali
Aluksen tutka-aseistuksen laajojen ominaisuuksien tulisi loogisesti vastata ohjusta ase. Kahdeksasta 77N6-torjuntaohjuksesta tulee oikeutetusti pääkaliiperi. Itse asiassa tämä alus pitäisi rakentaa heille, eikä vain erityisiä pystysuoraa laukaisuasennuksia siihen.
Jos laskemme kilon hyötykuorman laskemisen kustannukset matalalle Maan kiertoradalle, itse avaruusaluksen paino ja kustannukset, jotka voidaan tuhota kahdeksan ohjuksen salvalla, niin luultavasti ohjuspuolustushävittäjän rakentaminen voi kääntyä kannattava kaupallinen hanke.
Toivon, ettei kukaan ole tarpeeksi kyyninen laskemaan strategisten puolustuslaitosten ja niissä olevan eliittihenkilöstön kustannuksia, jotka voidaan tuhota matkalla tämän aluksen avulla siepatuilla ydinkärjillä.
Mahdollisena mahdollisuutena näiden ohjusten myöhempien muunnelmien tehokkainta energiapotentiaalia voidaan käyttää kantoaaltoina satelliittien laukaisemiseksi kiertoradalle valtamerten päiväntasaajan alueilta sotilaallisena vaihtoehtona Sea Launch -projektille.
Kaksitoista 3S14-yleistä kantorakettia kannella laivan ylärakenteen edessä pystyvät lohduttamaan ensiluokkaisten laivojen iskumuunnelmien faneja. Mutta kompromissin on aina oltava molemminpuolinen. Siksi 3S14-kantoraketin (sukellusveneiden vastainen; laivatorjunta; KRSD) vakiovarusteiden lisäksi sen pitäisi saada rekisteröinti pitkän kantaman ohjuksista 48N6DM.
Keskipitkän kantaman 9M96D ja lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjukset 9M100 sijoitetaan 3S97 lyhennettyihin pystysuuntaisiin kantoraketeihin, joista kahdeksan sijaitsee UKKS UVP:n edessä ja neljä muuta - helikopterikentän reunoja pitkin lentokentän perässä. alus.
Neljä yksipiippuista 57 mm A-220M tykistökiinnitystä tarjotaan viimeisenä ilmapuolustuslinjana ja kunnianosoituksena merivoimien perinteille, joissa tykistö on sota-aluksella.
Pronssiin valettu ajattelun ja perinteen hitaus on vaikea taistella. Mutta silti, yritetään verrata neljää AK-630:tä (esimerkiksi hävittäjä pr. 956:lla) ja neljää A-220M:ää aluksellamme. Vanhan 54-kaliiperisen aseen piipun pituus tarjoaa 0,39 kg painavan ammuksen lähes samalla suunopeudella (1 m/s vs. kg. Toisin sanoen, kun kaliiperi kasvaa alle kaksi kertaa, saamme ammuksen energian lisääntymisen kahdeksan kertaa. Vaaka- ja pystysuuntaiset osoitinnopeudet ovat molemmissa asennuksissa lähes samat.
Uusi asennus on kolmanneksen raskaampi kuin vanha (6 tonnia vs. 3,8 tonnia), mutta onko tällä haitolla merkitystä useita tuhansia tonneja painaville hävittäjille? Mutta uusi asennus ampuu kolme kertaa pidemmälle (12 km vs. 4 km). AK-630:n ainoa todellinen etu muihin tykistöilmatorjuntajärjestelmiin verrattuna on suuruusluokkaa suurempi tulinopeus. Se on verrattavissa amerikkalaiseen 20 mm Vulkan-Falansk -järjestelmään.
Aluksi pari näistä laitteistoista sisältyi amerikkalaisten Arleigh Burken hävittäjien aseistukseen, projektin kehittyessä ne yrittivät korvata ne 25 mm:n ZAU MARK 38:lla, ja Zamvoltissa näemme jo kaksi 30 mm:n hävittäjää. yksipiippuiset tykit Mk 46, vaikka alkuperäisen mukaan projektissa piti olla kaksi yksipiippuista 57 mm:n tykistöjärjestelmää.
57 mm:n tykistöjärjestelmä voi voittaa tulinopeuden edun käyttämällä ohjattuja ammuksia, mikä todistaa lupauksensa puhtaasti taloudellisesti "kustannus/tehokkuus" -kriteerin suhteen. Visuaalinen esitys 57 mm:n kaliiperin aseemme stealth-tekniikasta on Zamvoltin amerikkalaisen aseen piirros.
Ilmailuosasto
Kaksi raskasta sukellusveneentorjuntahelikopteria Ka-65 "Minoga". Kaksi miehittämätöntä AWACS-roottoria. Neljä optista ja elektronista älykkyyttä sisältävää UAV:ta. Helikopterit ja muunnoskoneet näyttävät olevan suunnilleen saman luokan koneita, jotka yhdistetään TV7-117VK-moottoreille, kummankin tilavuus on 3 000 litraa. Kanssa. joka. Kaksi Su-36-hävittäjälle suunniteltua AFAR NO57 Belka -tutkaa on sijoitettu rototiltin rungon etu- ja takaosaan. PPM-luku (kpl.) - 1 526. Antennikankaan koko (mm) - 700 × 900. Paikantimen taajuusalue (GHz) - 8 - 12 - on yleensä kaikki, mitä mediasta luotettavasti tiedetään. Tutkittuaan edellistä näytettä Wikipediassa, voidaan olettaa, että kohteen havaitsemisetäisyys 1 m²:n EPR:llä on 400 km; samanaikaisesti seurattujen kohteiden määrä - 62; katselukulmat atsimuutissa ja korkeudessa: ±60 astetta.
Vaikka laivastollamme ei ole täysimittaista katapultilla varustettua lentotukialusta Hawkeye-tyyppisten AWACS-lentokoneiden käyttöön, tällainen melkein lentokone sopii varsin hyvin risteilijöiden ja suurten hävittäjien tarpeisiin. Hävittäjäluokan aluksen pakollisena ominaisuutena mainitsen neljän nelipiippuisen Naton Paket-NK-kaliiperin kantoraketin (torpedoputken) läsnäolon aluksella.
... mutta emme häpeä laivastoa
Todennäköisesti niillä, jotka haluavat säästää rahaa maan puolustuskyvyssä ja erityisesti valtamerilaivaston voimassa, ei enää ole tarpeeksi sormia raajoissaan laskeakseen ihmisten miljardeja, edelleen se on vielä kalliimpaa ja tuskallisempaa ...
Kuten kuvista näkyy, laivamme runko muistuttaa monessa suhteessa amerikkalaista DDG-1000:ta, mutta kallistuessa vakauden lisäämiseksi sivuhalli alkaa puolentoista metrin korkeudelta vedenpinnan yläpuolelta.
En halunnut toistaa amerikkalaisia virheitä ja vaarantaa sotalaivan vakauden huonon näkyvyyden vuoksi. Pohjoisen ja Kaukoidän merimme myrskyisillä vesillä kaksi sivuköliparia ja pari aktiivista rullanvakainta eivät ole tarpeettomia. Päällirakenteen yläosan pinta-ala pienennetään välttämättömään minimiin moitteettoman sijainnin varmistamiseksi edellä kuvatun 3D-tutkan tutkan kannalta.
Suunnittelu ei sisällä polttomoottoreiden toimintaperiaatteille rakennettuja tilaa vieviä putkia laivan voimalaitoksen ilmanotto- ja pakokaasuille. Mölyttävä, tulinen moottori korvaa hiljaa kehrävän ydinreaktorin.
Seuraavaa seikkaa ei erityisesti mainosteta, mutta seuraava seikka ei ole suuren yleisön tiedossa.
Neuvostoliiton ydinsukellusveneet pr. 945 "Barracuda", pr. 945A "Condor", pr. 971 "Pike-B", jo venäläiset ydinsukellusveneet pr. 885 "Ash" ja pr. ja toimivat OK:n vesijäähdytteisillä ydinreaktoreilla -955-perhe, jonka lämpöteho on 650–180 MW eri modifikaatioita. Ydinsukellusveneellä pr. 190A "Antey" ja pr. 949 "Shark" tällaiset reaktorit ovat pareittain.
Ainoastaan vertailukelpoisten aseiden iskuvoiman suhteen rakentamiseen ehdotettu alus ylittää nykyaikaisen Yasen-M:n, lisää tähän vähintään 150 km:n säteellä oleva ilmapuolustusvyöhyke, joka on suljettu sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden lennoilta ja kyky "poistaa" vastenmieliset avaruusalukset maapallon kiertoradalta. Onko tässä mahdollista säästää ylimääräistä sarjareaktoria, jossa on turbovaihteisto?!
Kyllä, ykkösluokan laiva tulee olemaan yhdellä ruuvilla, ehkä tulevaisuudessa höyryturbiiniyksikön ja pääturbovaihteiston ruuvin teho nostetaan 60 000 hv:iin. s., mutta jopa 50 000 litran teho, joka tällä hetkellä on ydinsukellusveneessä. Kanssa. ovat varsin riittävät pitkäaikaiseen partiotehtäviin strategisilla tukikohdilla ja SSBN-partioalueilla. Koko propulsio- ja energiakompleksi "Borea" vie 40% veneen pituudesta tai 68 metriä ja rungon suurin leveys on 13,5 m.
Siten tällaisen voimalaitoksen sijoittaminen tuhoajan runkoon, jonka enimmäisleveys on 23 metriä ja syväys 8 metriä, ei ole vaikeaa. Ja jopa päinvastoin, aluksen suhteellisen suuri leveys verrattuna luokkatovereihin, joka on alun perin suunniteltu lisäämään vakautta ja luomaan suotuisat työskentelyolosuhteet 3D-tutkalle, lisää reaktorin turvallisuutta luomalla rakentavan torpedosuojauksen esimerkin mukaisesti. Parhaita esimerkkejä toisen maailmansodan taisteluristeilijöistä, sen paksuus voi hyvinkin olla neljä metriä kummallakin puolella.
Muuten, ei suurimmassa ranskalaisessa ydinlentokukialuksessa on kaksi 22 tonnin kompensaattoria rullan ylläpitämiseksi ja vakauttamiseksi, meidän tapauksessamme tyhjät torpedontorjuntasäiliöt voidaan myrskyllä täyttää ulkolaitavedellä paljon suurempi paino.
En uskonut koskaan kirjoittavani tätä, mutta terveen järjen mukaan suurin mahdollinen nopeus ei ole aluksellemme tärkeää.
Periaatteessa hanke - hänen ei pitäisi saada kiinni ketään (vihollisen ydinsukellusveneitä tai lentotukialuksia, ja vielä enemmän joitain Maghreb-merirosvoja). Yliääniset sirkonit, yliääniohjukset / PLURit tai kolmen kilon kuoret kohtaavat ja tulevat kiinni.
Jos kolmas painavampi ja hieman pidempi Borey energiansa kanssa pystyy näyttämään 29 täysnopeussolmua veden alla, niin 25 solmua riittää hävittäjällemme, sillä sen ei tarvitse vielä olla lentotukialuksen mukana lentoonlähtö- ja laskutoimintoja suorittaessaan. .
Toisaalta on paljon tärkeämpää varmistaa optimaalinen kurssi ja hiljaisuus vesialueen pitkäaikaispartioinnin aikana joustavalla pidennetyllä hinattavalla antennilla (GPBA) ja keulakoukulla.
Ja luultavasti sukellusveneistä peräisin oleva voimalaitos, jolle hiljaisuus ja salailu ovat pääase ja etu, sopii kuin mikään muu. Muuten, "Ash" ja "Borea" ovat samanlaisia ei vain reaktoreissa, vaan myös Irtysh-Amphora-luotaimen malleissa.
Yksinkertaisesti vilpitön kirjoittaja piirsi tuhoajan nokkasuojan mitat pinta-aluksen mukautettua versiota varten.
Kuten taulukosta nro 3 voidaan nähdä, 1,5 - 3 tuhatta tonnia laivojen kokonaissuvusta on voimalaitoksen moottoripolttoainevarastoa. Ja tämä ei ole turvallisin painolasti aluksella, kun otetaan huomioon valtavat raketti- ja kuoriarsenaalit jauhemoottoreilla ja taistelukärkien täytteellä. Ei ihme, että nimi kuulosti pitkään pois käytöstä sanasta "panssari".
Piirustusten perusteella hävittäjällä on täysi panssaroitu kansi, joka on 30 metriä pitkä 130 metrin merkistä perästä keulan 50 metrin merkkiin. Sen paksuus on 68 millimetriä panssaria, kuten Neuvostoliiton tykistöristeilijöillä sodan jälkeisessä projektissa XNUMX bis. Se itse asiassa jakaa laivan rungon kahtia alemman vesiviivan merkkiä pitkin. Aluksen energiaosastojen ympärille muodostuu eräänlainen kannen alla oleva panssaroitu linnoitus, mukaan lukien ydinreaktori.
Saman paksuiset perä- ja keulapanssaripalkit toisesta pohjasta panssarikannelle sijaitsevat 30 ja 130 metrissä. Pystysuuntaiset pitkittäiset pääpanssaroidut torpedontorjuntalaipiot, myös 50 mm paksut ja korkeat toisesta pohjasta panssaroituun kanteen, täydentävät suojatun kannen alaosan. Sen mitat ovat 100 metriä pitkä, 14 metriä leveä ja 7 metriä korkea.
Mutta se ei ole kaikki.
Aluksen sisäpuolen suojaamiseksi keulassa sijaitsevalta ohjusarsenaalilta, asennamme saman paksuisen poikittaisen panssarilaipion 95 metrin alueelle panssarista yläkanteen, keulan alakannen huoneiden väliin. aseet ja UVP 3S14.
Tekijän laskelmien mukaan panssarin paino aluksella tulee olemaan 1 560 tonnia, jonka kompensoi täysin se, että aluksella ei ole sopivaa määrää orgaanista polttoainetta.
Hieman romantiikkaa ja sentimentalismia
Ydin-, panssaroitu-, ohjuspuolustus / ilmatorjuntahävittäjä ... Ja mitä nimiä tämän sarjan alukset kantavat? Kaksi fregattisarjaa, joissa on tunnettuja ja vähemmän kuuluisia Venäjän keisarillisen laivaston ja Neuvostoliiton laivaston amiraaleja, monarkisteja ja vallankumouksen lapsia, puolueen nomenklatuurin suojelijoita ja kätyreitä, uudistajia ja perääntyneitä.
Oli sitten kyse, jos muistat risteilijä-"kiviä": "Timantti", "Smaragdi", "Helmi" tai kotimaisen laivanrakennuksen jumalattaren: "Pallada", "Diana", "Aurora".
Koska en ole fatalismin ja taikauskon kannattaja kohtalokkaiden nimien antamisessa ja laivojen uudelleennimeämisessä, väitetysti toistaen aiemmin näitä nimiä kantaneiden edeltäjien kohtaloa, haluaisin silti nähdä tässä asiassa jonkinlaista jatkuvuutta neutraalimpiin ja ei-politisoituneisiin. nimet, kuten "Royal Oak" englannin tyyliin tai runollisesti, kuten japanilainen - "Autumn Moon".
Onnittelen teitä kaikkia uuden voiton vuoden johdosta!