Tyypillistä litiumsuolojen louhintaa Etelä-Amerikassa. Lähde: battery-industry.ru
Pakotteiden realiteetit
Venäjä on aina ostanut alkalimetallilitiumia ulkomailta, pääasiassa Chilestä, Argentiinasta ja Boliviasta. Oli aikoja, jolloin Neuvostoliitto sijoittui toiseksi maailmassa tämän metallin tuotannossa, toiseksi vain Yhdysvaltojen jälkeen. Mutta 90-luku tuli ja litiumin louhinta Venäjällä osoittautui kannattamattomaksi. Samaan aikaan ensimmäinen litiumkaivos ilmestyi vuonna 1941 Itä-Transbaikaliassa Zavitinsky-esiintymässä. Vuonna 1997 se suljettiin.
Tuli helmikuu 2022 ja Venäjää koskevat pakotteet. Eikä vain maista, jotka olemme tottuneet yhdistämään kollektiiviseen länteen, vaan myös niistä, jotka olivat aiemmin melko uskollisia. Argentiina ja Chile lopettivat litiumin toimittamisen maallemme. Tämä on ymmärrettävää - paikalliset teollisuusyritykset ovat läheisessä yhteydessä Elon Muskiin ja hänen Teslaansa. Bolivia on toistaiseksi pysynyt yksinomaisena toimittajana, mutta toistaiseksi se ei ole päässyt Washingtonin käsiin. Optimistit uskovat, että nyt ei kannata huolehtia litiumraaka-aineiden toimituksista Boliviasta - maan hallitus on nyt täysin uskollinen Kremlille. Pessimistit viittaavat tuotannon ja kulutuksen määrään. Venäjä ostaa vuosittain noin 7-8 tuhatta tonnia litiumkarbonaattia, kun taas Bolivia pystyy tuottamaan vain noin 2 tuhatta tonnia vuodessa. Tämä epätasapaino uhkaa jättää maamme ilman litiumraaka-aineita.
Litium. Lähde: atomic-energy.ru
Samaan aikaan litium on strategisesti tärkeä Venäjälle. Eikä pointti ole edes litiumioniakuissa, joista puhutaan joka kulmalla, vaan laajassa valikoimassa siviili- ja puolustustuotteita. Alkalimetallia käytetään erikoisseosten valmistukseen, esimerkiksi alumiinin kanssa ilmailu ala. Ydinteollisuus tarvitsee välttämättömästi litiumia jäähdytysaineena reaktoreissa tuottaakseen radioaktiivista vety-isotooppia tritiumia, jota puolestaan käytetään suoja-aineena lämpöneutronien etsimisessä. Farmaseutit käyttävät litiumsuoloja useiden lääkkeiden perustana. Ei ole yllättävää, että Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriön metallurgia- ja materiaaliosaston apulaisjohtaja Vladislav Demidov joutui melkein paniikkiin, kun Venäjä esti osan litiumin toimituksista. Hänen mukaansa maa on "valtavien" ongelmien edessä.
Syntyvä "litiumin nälkä" tulee erityisen merkitykselliseksi luettuaan "Konseptin sähköisen maantieliikenteen tuotannon ja käytön kehittämisestä Venäjän federaatiossa vuoteen 2030 asti". Jos uskot tähän asiakirjaan, jota kukaan ei ole toistaiseksi peruuttanut tai korjaanut, niin ensi vuonna Venäjällä pitäisi valmistaa vähintään 25 tuhatta sähköautoa. Vuoteen 2030 mennessä joka kymmenes maassa valmistetuista ajoneuvoista puuttuu polttomoottori - sen tilalle tulee sähkömoottori ja litiumioniakku. Liioittelematta tämä on todellinen teknologinen vallankumous yhdessä maassa. Tilanteen ymmärtämiseksi annetaan esimerkki - tällä hetkellä Venäjällä ei ole massatuotantoa maailmanstandardien mukaan yksinkertaisimpia ABS-moduuleja ja turvatyynyn ohjausyksiköitä. Ja tässä on monimutkaisimpien sähköajoneuvojen massatuotanto. Tällä ohjelmalla on kuitenkin ilmeinen ratkaisu - antaa kaikki kiinalaisten armoilla. Kiinassa kymmenen prosenttia uusista autoista on jo akkukäyttöisiä. He osaavat tehdä akkuja (sitä varten on paljon omia litiumvarantojaan) ja sähköautoja. Suunnilleen kuten nyt Moskovassa on hallittu "alunperin venäläisen Moskvichin", mutta itse asiassa kiinalaisen JAC:n ruuvimeisselikokoonpanon tuotanto.
Toivon, että sähköinen tulevaisuus ei ole aivan sama kuin "Moskvich", anna suunnitelmia rakentaa venäläinen gigatehdas Kaliningradin alueelle. Puhumme Rosatom-hankkeesta, jonka tavoitteena on luoda tehdas sähköajoneuvojen akkujen tuotantoa varten. Vuonna 2026 Itämeren ydinvoimalan läheisyydessä käynnistetään litiumioniakkujen tuotanto 45 3 sähköautoon, joista suurin osa on henkilöautoja. Muuten, strategisesti tärkeiden tuotteiden tuotanto sijaitsi vain kymmenen kilometrin päässä NATO-maasta - Liettuasta. Johtajat selittävät, että Venäjän erillisalue aivan Euroopan sydämessä ei ole valittu sattumalta - liikenneyhteyksien oletetaan olevan täällä tasolla ja ilmasto mahdollistaa ympärivuotisen rakentamisen sekä kohteen teknologisen valmiuden. Erityisen koskettavaa on "liikenteen saavutettavuus" Liettuan ei niin pitkään jatkuneen saarron valossa. Mutta jätetään se suunnittelijoiden omantunnon huoleksi. Suunnitelman mukaan tuotettujen akkujen kokonaiskapasiteetin tulisi olla vähintään XNUMX GWh vuodessa, ja jatkossa kapasiteetin nelinkertaistuminen on mahdollista. Tuotteiden kuluttajien joukossa ovat KamAZ, GAZ, paikallinen Kaliningradin Avtotor, Volgabas ja mahdollisesti AvtoVAZ. Rosatom kehittää akkutuotantoteknologiaa yhteistyössä eteläkorealaisen Enertech Internationalin kanssa – ja tämä on toinen hankkeen pullonkaula, jos muistaa kuinka riippuvainen Soul on Washingtonin mielipiteestä.
Kaikki on tästä historia vähän on jäljellä - löytää tarvittavat litiumimäärät ottaen huomioon Venäjän jatkuvasti kasvavat tarpeet.
Venäjällä valmistettu litium
Toistaiseksi Rosatomin tarpeista ei tarvitse murehtia - tiedotusvälineiden mukaan teollisuudelle on kertynyt tarvittava määrä raaka-aineita ensimmäistä kertaa. Atomistit vihjaavat olevansa valmiita investoimaan kaivostoiminnan ja litiumkarbonaatin tuotannon laajentamiseen Boliviassa. Jotkut asiantuntijat kutsuvat tätä maata "litium Saudi-Arabia”, ja joka onnistuu ensin kasvattamaan huomattavia varantoja, ottaa hyvän jättipotin. Bolivia on jo julkaissut kehityskilpailun – tällä hetkellä mukana on kuusi yritystä. Näistä yksi amerikkalainen toimisto, neljä kiinalaista ja venäläistä Uranium Onea Rosatomin rakenteesta. Suunnitelmiin kuuluu litiumtuotannon moninkertainen lisääminen Boliviassa ja tietysti ensisijaiset toimitukset Venäjälle. Tässä on ainakin kaksi vaaraa. Ensinnäkin, kun otetaan huomioon Venäjän vastaisen paineen taso, kukaan ei voi taata Venäjän Bolivian hankkeen vakautta kahdessa tai kolmessa vuodessa. Toinen on se, että massiivinen siirtyminen bolivialaisiin raaka-aineisiin tekee kotimaisesta tuotannosta jälleen kannattamatonta. Miksi mainittu Uranium One ei voi käynnistää litiumin louhintaa Venäjällä, on edelleen vaille vastausta.
Venäjän omassa alkalimetallituotannossa on kehitystä, jää vain odottaa siirtymistä sanoista tekoihin.
On syytä aloittaa siitä tosiasiasta, että maa on kolmannella sijalla maailmassa tämän arvokkaan metallin varojen suhteen. Litiumsuolat eivät tietenkään ole jalkojen alla, kuten Etelä-Amerikassa, mutta ne ovat myös melko louhittuja. Vaikka se on vaikeampaa ja kalliimpaa. Mutta sitten hänellä on tekninen itsemääräämisoikeus, jotta hän voi uhrata jotain valoisamman tulevaisuuden vuoksi. Luonnollinen litiumsuolojen säästöpossu ovat Itä-Siperia, Murmanskin alue ja Kaukoitä. Norilsk Nickel katselee jo yhtä heistä ja on tehnyt Rosatomin kanssa sopimuksen Kolmozerskoje-kaivoksen kehittämisestä maan luoteeseen. Jopa kaksikymmentä prosenttia tutkituista litiumvarannoista on keskittynyt tänne, ja louhinta on suoritettava kaivoksella tai louhinnalla. Tämä on yksi kalleimmista tavoista louhia litiumia, vaikka metallien korkeat hinnat kompensoivat kustannukset. Parin viime vuoden aikana litiumkarbonaatin hinta on noussut 13 75 dollarista XNUMX XNUMX dollariin. Pessimistien mukaan työ kentällä voidaan järjestää käytännössä alusta alkaen aikaisintaan viiden-seitsemän vuoden kuluttua. Myös kaatopaikkojen uudelleenkäyttö on mahdollista esimerkiksi yllä mainitulla Zavitinskoye-kentällä. Tekniikka on mennyt huomattavasti eteenpäin, ja nyt "kaivoksesta" saadaan paljon arvokkaita raaka-aineita. KPMG:n strategisen ja operatiivisen konsultoinnin johtajan A. Nesterenkon mukaan tämä kestää vuoden tai kaksi. Totta, tämä ei salli täysin kattaa Venäjän litiumin tarvetta.
Hallituksella on erittäin kunnianhimoisia suunnitelmia sähköliikenteelle Venäjällä. Kuvassa Kama-1 sähköauto. Lähde: kamaz45.ru
Nopeasti eteenpäin Irkutskin alueelle, Gazpromin Kovykinskoje-kaasukondensaattikentälle, jossa he suunnittelevat järjestävänsä litiumsuolojen uuttamisen paikallisesta pohjavedestä. Tämä on halvempaa kuin louhinta Murmanskin alueen kiinteistä mineraaleista, mutta myös erittäin kallista. Hankkeen käynnistämiseen tarvittavat asiakirjat allekirjoitettiin jo ennen Ukrainan erityisoperaation alkamista. Kuten tällaisissa tapauksissa tavallista, tiekartta on laadittu.
Vähintään miljardi ruplaa tarvitaan suuren Yuzhno-Sukhokumskoye litiumesiintymän kehittämiseen Dagestanissa. Täällä on mahdollista "haihduttaa" jopa 6 tuhatta tonnia raaka-aineita, mikä melkein kattaa Venäjän vuosikysynnän tällä hetkellä. Ja Dagestanissa on paljon sellaisia maanalaisia litiumia sisältäviä suolavesiä. Venäjän tiedeakatemian tutkijoiden mukaan Pohjois-Kaukasuksesta pitäisi tulla alkalimetallikaivosteollisuuden veturi.
Tällä hetkellä yksi asia on selvä - litiumpula Venäjällä on aivan nurkan takana. Paperilla järjestetään ainakin kolme kaivospaikkaa, ja jää vain odottaa todellisia askelia. Ja jos sekä liikemiehet että hallitus ottavat kaiken suunnitellun todella vakavasti, Venäjällä voi olla "uutta kultaa". Älä anna nestettä, mutta ei vähemmän arvokasta.