16. syyskuuta 1955 Neuvostoliiton dieselsukellusveneellä B-67 (projekti 611V) Valkoisella merellä tapahtui maailman ensimmäinen ballistisen R-11FM-ohjuksen testilaukaisu Sergei Pavlovich Korolevin johdolla. . Sukellusvenettä komensi kapteeni 1. luokan F.I. Kozlov. Siten 67 vuotta sitten syntyi uusi laji aseet - Sukellusveneiden ballistiset ohjukset.
Rehellisyyden nimissä on huomattava, että tämän aseen esi-isä on Wernher von Braun, joka ehdotti jo syksyllä 1944 sijoittamaan V-2-ohjukset sukellusveneen hinaamiin kelluviin konteihin, joiden piti toimia kantorakettina. Mutta kohtalon tahdosta ja sotilaiemme sankaruudesta neuvostoliittolaisten ja amerikkalaisten rakettiinsinöörien piti toteuttaa tämä projekti kylmän sodan kovimman kilpailun olosuhteissa.
"Rakettikilpailu" veden alla alkoi
Aluksi menestys suosi amerikkalaisia. Kesällä 1956 laivasto aloitti NOBSKA-tutkimusprojektin ja tuki sitä anteliaasti. Tavoitteena oli luoda lupaavia ohjus- ja torpedo-asemalleja pinta- ja sukellusveneisiin aluksiin. laivasto. Yksi ohjelmista käsitti olemassa oleviin diesel- ja ydinsukellusveneisiin perustuvan ohjussukellusveneen luomisen. Neljä valtavaa 160 000 lb:n nestemäistä polttoainetta (hapetin, nestemäinen happi + polttoaine, kerosiini) Jupiter C IRBM:ää suunniteltiin sijoitettavaksi kuljetus- ja vesillelaskusäiliöihin vaakasuoraan veneen vahvan rungon ulkopuolelle. Ennen laukaisua raketit piti asettaa pystyasentoon ja tankata. Molemmat yhdysvaltalaiset ydinaseiden kehittäjät osallistuivat projektiin kilpailun perusteella - LANL (Los Alamos National Laboratory) ja vastaleivottu LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), jolla ei ollut käytännön kokemusta ja jota johti Edward Teller. Nestemäisen hapen varastointia sukellusveneen erillisissä säiliöissä ja jopa tarvetta pumpata se laivan kalustosta rakettitankkeihin välittömästi ennen laukaisua pidettiin alun perin umpikujana, ja hanke hylättiin luonnosvaiheessa. Syksyllä 1956 puolustusministeriössä pidetyssä kokouksessa, johon osallistuivat kaikki suunnittelijat, laivaston sotatarvikkeiden testausaseman päällikkö Frank E. Boswell otti esille mahdollisuuden kehittää kiinteää polttoainetta käyttäviä ballistisia ohjuksia 5-10 kertaa kevyempiä. kuin Jupiter C, jonka laukaisupaino on enintään 30 000 puntaa ja kantama 1000-1500 mailia. Hän esitti välittömästi kysymyksen ydinaseiden kehittäjille:
"Voitko rakentaa kompaktin 1000 punnan, 1 megatonnin laitteen viidessä vuodessa?"
Los Alamosin edustajat kieltäytyivät välittömästi. Edward Teller kirjoittaa muistelmissaan:
"Nousin seisomaan ja sanoin: me Livermoressa selviämme viidessä vuodessa, ja se antaa 1 megatonni.
Kun palasin Livermoreen ja kerroin kavereilleni heidän tehtävästään työstä, heidän hiukset nousivat pystyssä, he vastasivat minulle: "Mitä olet tehnyt, emme voi luoda sellaista laitetta niin lyhyessä ajassa."
Kun palasin Livermoreen ja kerroin kavereilleni heidän tehtävästään työstä, heidän hiukset nousivat pystyssä, he vastasivat minulle: "Mitä olet tehnyt, emme voi luoda sellaista laitetta niin lyhyessä ajassa."
Lockheed (nykyisin Lockheed Martin) ja Aerojet ottivat haltuunsa raketin työstämisen. Ohjelma sai nimekseen Polaris, ja jo 24. syyskuuta 1958 Polaris A-1X -raketin ensimmäinen (hätä)koelaukaisu maalaukaisijalta tapahtui. Seuraavat neljä olivat myös hätätilanteita. Ja vasta 20. huhtikuuta 1959 seuraava laukaisu onnistui. Tällä hetkellä laivasto työsteli yhtä Scorpion SSN-589 SSBN -projekteistaan maailman ensimmäiseksi George Washington SSBN:ksi (SSBN-598), jonka pintasiirtymä oli 6019 tonnia, vedenalainen - 6880 tonnia. Tätä varten veneen keskiosaan sisäänvedettävien laitteiden aidan (leikkuutalo) taakse rakennettiin 40 metrin osio, johon sijoitettiin 16 pystysuoraa vesisiiloa. Raketin ympyrämäinen todennäköinen poikkeama ammuttaessa 2200 kilometrin enimmäisetäisyydeltä oli 1800 metriä. Ohjus oli varustettu Mk-1 yksiosaisella taistelukärjellä, joka oli irrotettava lennon aikana, varustettuna W-47 lämpöydinlaturilla. Lopulta Teller ja hänen tiiminsä onnistuivat luomaan W47 lämpöydinlaturin, joka oli aikansa mullistava. Se oli erittäin kompakti (halkaisija 460 mm ja pituus 1200 mm) ja painoi 330 kiloa (Mk-1/Y1 taistelukärjen kotelossa) tai 332 kilogrammaa (Mk-1/Y2). Muunnoksen Y1 energian vapautuskapasiteetti oli muodollisesti 600 kilotonnia, Y2:n väitetään olevan kaksi kertaa tehokkaampi. Nämä erittäin korkeat indikaattorit, jopa nykyaikaisten kriteerien mukaan, saavutettiin kolmivaiheisella suunnittelulla (fissio-fuusio-fissio). Mutta W47:llä oli vakavia luotettavuusongelmia. Vuonna 1966 75 prosenttia tehokkaimman Y300-muunnoksen 2 taistelukärjen varastosta katsottiin viallisiksi, eikä niitä voitu käyttää. Kiinnostaa katsoa historia XW47-laitteen ydinkokeet. Tämän ydinaseen todellisesta tehosta on enemmän objektiivista tietoa, mikä tärkeintä - tarkempaa tietoa kuin missään Polaris SLBM:n viiteoppaassa. Kuudesta vuonna 1958 tehdystä koeräjähdyksestä neljä oli ensisijaisten moduulien (plutoniumsulakkeiden) testejä ja kaksi täydellä teholla suoritettujen ydinaseiden testejä. Ensimmäinen - "Aspen", suoritettiin 14. kesäkuuta 1958, sen kapasiteetti oli 319 kt, toinen - "Redwood", suoritettiin 27. kesäkuuta 1958, sen kapasiteetti oli 412 kt. Tämän seurauksena Edward Teller ei täyttänyt lupaustaan. Laite osoittautui niin ja niin, epäluotettavaksi ja suurella tehopulalla.
* SSBN "Henry Clay" ampuu "Polaris A-1"
*SKB-385 otetaan käyttöön
Meidän puolellamme rautaesiripun neuvostosuunnittelijat valitsivat toisen tien. Vuonna 1955 S. P. Korolevin ehdotuksesta Viktor Petrovich Makeev nimitettiin SKB-385:n pääsuunnittelijaksi. Vuodesta 1977 hän on toiminut yrityksen päällikkönä ja konetekniikan suunnittelutoimiston (nykyisin akateemikko V.P. Makeevin, Miassin mukaan nimetty SRC) pääsuunnittelija. Hänen johdollaan Konetekniikan suunnittelutoimistosta tuli maan johtava tieteellinen ja suunnitteluorganisaatio, joka ratkaisi merivoimien ohjusjärjestelmien kehittämisen, valmistuksen ja testauksen ongelmat. Kolmen vuosikymmenen ajan täällä on luotu kolme sukupolvea SLBM:iä: R-21 - ensimmäinen ohjus vedenalaisella laukaisulla, R-27 - ensimmäinen pienikokoinen ohjus tehdastankkauksella, R-29 - ensimmäinen merellinen mannertenvälinen, R- 29R - ensimmäinen merellinen mannertenvälinen ohjus, jossa on useita paluukulkuneuvoja. SLBM-moottorit rakennettiin korkean kiehuvan polttoaineen nestemäisten polttoaineiden rakettimoottoreiden pohjalta, mikä mahdollistaa suuremman energia-massan täydellisyyden kertoimen verrattuna kiinteän polttoaineen moottoreihin.
Kesäkuussa 1971 Neuvostoliiton ministerineuvoston alainen sotilas-teollinen kompleksi päätti kehittää kiinteän polttoaineen SLBM:n, jolla on mannertenvälinen lentomatka. Vastoin niitä ideoita, jotka ovat kehittyneet ja juurtuneet tiukasti historiografiaan, väite, että Neuvostoliiton Typhoon-järjestelmä luotiin vastauksena amerikkalaiseen kolmipuuhun, on virheellinen. Varsinainen tapahtumien kronologia viittaa toisin. Sotilas-teollisen kompleksin päätöksen mukaan D-19 Typhoon -kompleksi loi konetekniikan suunnittelutoimisto. Projektia valvoi suoraan koneenrakennussuunnittelutoimiston pääsuunnittelija V.P. Makeev. D-19-kompleksin ja R-39-raketin pääsuunnittelija on A. P. Grebnev (Neuvostoliiton Lenin-palkinnon saaja), johtava suunnittelija on V. D. Kalabukhov (Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja).
Sen piti luoda raketti kolmen tyyppisellä taistelukärjellä: monoblock, MIRV:llä 3-5 keskitehoisella yksiköllä ja MIRV:llä 8-10 pienitehoisella yksiköllä. Kompleksin alustavan suunnittelun kehitys valmistui heinäkuussa 1972. Harkittiin useita muunnelmia ohjuksista, joilla oli eri mitat ja erot sijoittelussa.
Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella 16. syyskuuta 1973 määrättiin ROC "Variant" - D-19-kompleksin kehittäminen 3M65 / R-39 "Sturgeon" -ohjuksella. Samaan aikaan aloitettiin 3M65-kiintoaineohjusten kehittäminen Project 941 SSBN:iin. Aiemmin, 22. helmikuuta 1973, južnojeen suunnittelutoimistossa tehtiin päätös kehittää tekninen ehdotus RT-23 ICBM -kompleksille, jossa on 15Zh44-ohjus, jossa yhdistyvät 15Zh44- ja 3M65-ohjusten ensimmäisten vaiheiden moottorit. Joulukuussa 1974 saatiin päätökseen 75 tonnia painavan raketin alustava suunnittelu. Kesäkuussa 1975 alustavaan suunnitteluun hyväksyttiin lisäys, joka jätti vain yhden tyyppisen taistelukärjen - 10 MIRV:tä, joiden kapasiteetti on 100 kilotonnia. Laukaisukupin pituus kasvoi 15 metristä 16,5 metriin, raketin laukaisupaino nousi 90 tonniin. Neuvostoliiton ministerineuvoston elokuussa 1975 antamassa päätöslauselmassa vahvistettiin raketin ja taistelulaitteiden lopullinen sijoittelu: 10 pienitehoista MIRV:tä, joiden kantama on 10 tuhatta kilometriä. Joulukuussa 1976 ja helmikuussa 1981 annettiin lisämääräyksiä, joissa määrättiin polttoainetyyppien muuttamisesta luokasta 1.1 luokkaan 1.3 toisessa ja kolmannessa vaiheessa, mikä johti ohjuksen kantaman pienenemiseen 8300 kilometriin. Ballistisissa ohjuksissa käytetään kahden luokan kiinteitä ponneaineita - 1.1 ja 1.3. Luokan 1.1 polttoaineen energiasisältö on suurempi kuin 1.3. Luokan 1.1 polttoaineella on 4 % korkeampi ominaisimpulssi, noin 270 sekuntia verrattuna 260 sekuntiin, mikä antaa 8 % enemmän työntövoimaa samoilla moottorin paino- ja kokoominaisuuksilla. Luokan 1.1 polttoaineella on parhaat tekniset ominaisuudet, lisääntynyt mekaaninen lujuus, halkeilu- ja rakeiden muodostumiskestävyys. Siten se on vähemmän altis vahingossa syttymiselle. Samaan aikaan se on herkempi räjähdysherkkyydelle ja on herkkyydeltään lähellä tavanomaisia räjähteitä. Koska ICBM-moottorien toimeksiannon turvallisuusvaatimukset ovat paljon tiukemmat kuin SLBM-moottorien osalta, ensimmäisessä käytetään luokan 1.3 polttoainetta ja toisessa luokan 1.1 polttoainetta. Länsimaiden ja joidenkin asiantuntijoidemme moitteet Neuvostoliiton teknologisesta jälkeenjääneisyydestä kiinteän polttoaineen rakettitekniikan alalla ovat täysin epäoikeudenmukaisia. Neuvostoliiton R-39 SLBM on puolitoista kertaa raskaampi kuin D-5 juuri siksi, että se suoritettiin käyttämällä ICBM-tekniikkaa korkeilla turvallisuusvaatimuksilla, jotka ovat tässä tapauksessa täysin tarpeettomia.
Taistelu "ylipainoa" vastaan
Vuosina 1955-1956 NII-1011 (VNIITF Snezhinsk, Tšeljabinsk-70) sai hallituksen toimeksiannon - luoda uusia tehokkaita lämpöydinpanoksia asennettavaksi sukellusveneiden ballististen ja risteilyohjusten taistelukärkiin. Nämä lataukset olivat uusia paitsi työskentelyn alkaessa, myös RDS-37-prototyyppiin verrattuna. Uusi lämpöydinpanos oli tarkoitus luoda R-13-laivastoohjukselle, joka määrättiin kehittämään SKB-385:ssä. Pääsuunnittelija on akateemikko Viktor Petrovich Makeev. Teoreettisten fyysikkojen tehtävän mukaisesti suunnittelijoiden oli heijastettava suunnitteludokumentaatiossa teoreettisen tehtävän vaatimukset ja lämpöydinvarauksen sijoittaminen rakettiin. Nämä vaatimukset vaikuttivat kuitenkin mahdottomilta, koska ehdotetun panoksen sijoittaminen taistelukärkeen ei varmistanut sen vakautta lennossa kohteeseen. K. I. Shchelkin ja hänen sijaisensa V. F. Grechishnikov löysivät alkuperäisen ratkaisun tähän ongelmaan ehdottamalla kevyemmän yksikön (ensisijaisen moduulin) sijoittamista ensin lataukseen lennon aikana ja taistelukärjen kokonaispainon vähentämistä kohdistamalla sen runko lentokoneen ulkorungon kanssa. veloittaa. Tämä ehdotus tuli yleiseksi SKB-385:lle ja NII-1011:lle. Heidän yhteinen työnsä kokosi kaksi organisaatiota (akateemikko E.I. Zababakhinin mukaan nimetty RFNC-VNIITF ja akateemikko V.P. Makeevin mukaan nimetty valtion tutkimuskeskus) useiden vuosien ajan, aina tähän päivään asti. 27. helmikuuta 1958 RA-48 lämpöydinpanos, joka on erityisesti suunniteltu R-13 SLBM:lle, testattiin erinomaisin tuloksin. Sen TNT-ekvivalentti oli 1450 kt. Vuonna 1960 D-13-kompleksin R-2-ohjuksen osana oleva panos siirrettiin sarjatuotantoon ja otettiin käyttöön. Syksyllä 1961 tämä raketti laukaistiin Novaja Zemljaan, mikä vahvisti TNT:n arvon. Luotaessa taistelukärkeä R-13-raketin lämpöydinpanoksella toteutettiin periaate taistelukärjen rungon yhdistämisestä latauskoteloon, mikä mahdollisti tämän raketin luomisongelman järkevän ratkaisemisen. Tämä lähestymistapa ei kuitenkaan ole universaali. Se yhdistää jäykästi panoksen suunnittelun ja ohjuskärjen rungon, mikä ei aina ole sovellettavissa.
Lämpöydinvarausten kehityksen kehitys meni toiseen suuntaan. Melkein samanaikaisesti NII-1011:n kehityksen kanssa syntyi muitakin suuntauksia lämpöydinvarausten suunnittelussa. Niiden joukossa oli uusi fyysinen kaavio, jonka ehdottivat KB-11:n koko Venäjän kokeellisen fysiikan tutkimuslaitoksen (RFNC-VNIIEF Sarov, Arzamas-16) teoreettiset fyysikot, Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäsen Juri Nikolajevitš Babaev ja akateemikko Juri Aleksejevitš Trutnev. ja toteuttivat pääasiassa KB-11 - AA-49 suunnittelijat. Tämäntyyppisten panosten mallit suunniteltiin taistelukärjen muodosta riippumatta. Panos oli itsenäinen ja se oli malli, jota voitiin käyttää osana mitä tahansa muuta mediaa. AA-49 lämpöydinpanosten fyysisen kaavion kehittäminen alkoi ydinpanoksen suunnittelulla, valmistuksella ja onnistuneella testauksella 23 TNT-ekvivalenttia lähes 1958 kt. YaZU AA-900 sijoitettiin D-49-ohjusjärjestelmän R-21-ohjuksen kärkeen ja siitä tuli sen vakiotaisteluvarusteet. 4G4-kärjen heitettävissä oleva paino AA-55-panoksella oli 49 kg. AA-1179:n latausteho on puolitoista kertaa pienempi kuin RA-49:n, mutta samalla sen paino pieneni 48 kg. Kantaman tavoittelu alkoi: ensimmäisen sukupolven SLBM:mme R-400 (13 km) ja R-650 (21 km) jäivät tässä indikaattorissa paljon jäljessä amerikkalaisista Polaris A-1450:stä (1 km) ja A-2200:sta (2 km). .
Lämpöydinpanokset toisen sukupolven ohjuskärille. AA-49:n uusi fyysinen rakenne sopii yksinkertaisesti ja luonnollisesti strategisten laivaston ohjusten kehitykseen. Tämä mahdollisti toisen sukupolven keskipitkän ja mannertenvälisen kantaman ohjusten täysimittaisen käyttöönoton uusien tehtävien ratkaisemisen. Mainitsen niistä vain osan tärkeimmistä:
- sukellusveneen ohjusten määrän lisääminen kolmesta 16:een ratkaisi täysin ohjusten aseistuksen ongelman, ei tässä indikaattorissa huonompi kuin amerikkalainen SSBN "George Washington";
- Kohteen osumisen tarkkuuden lisääminen Neuvostoliiton kehittäjien luomilla edistyneemmillä laitteilla;
- Suunnilleen puolittaa taistelukärkien paino- ja kokoominaisuudet säilyttäen samalla panoksen tehokkuuden.
Kaikki tämä varmisti: D-5-kompleksin luomisen keskipitkän kantaman R-27-ohjuksella (jopa 2500 km), D-9-kompleksin R-29-ohjuksella, josta tuli ensimmäinen mannertenvälinen SLBM maailmassa. astro-korjausjärjestelmällä, mikä lisäsi merkittävästi tarkkuutta. Vuonna 1966 VNIITF loi vallankumouksellisen mallin RA-82, jonka kohtalo toistaa täysin amerikkalaisen, yhtä vallankumouksellisen W47:n kohtalon. Lataus osoittautui pieneksi ja kompaktiksi. Se tilattiin välittömästi neljälle strategiselle kantoalukselle: kahdelle Makeevskie SLBM -alustalle - R-27 ja mannertenväliselle R-29:lle sekä kahdelle ICBM:lle - Chelomeevskaya nestemäiselle UR-100:lle ja Royal kiinteälle ponneaineelle RT-2. SLBM 4G10 taistelukärjen paino oli 650 kg, ICBM: n paino oli hieman enemmän - 730 kg. Arvioitu latausteho - 1 Mt. Mutta lataus ei osoittautunut kovin luotettavaksi, ja 27. lokakuuta 1966 Novaja Zemljalla tehdyissä testitesteissä molemmissa räjähdyksissä se osoitti 30% tehon puutteen. Vuonna 1973 VNIIEF loi loistavan aivotuolistonsa - sarjan keskiluokan panoksia, joiden teho on 500-550 kt - A-104/134. Voimme sanoa, että tämä on suosituin lämpöydinpanos Neuvostoliiton asevoimissa. Se asennettiin melkein kaikkiin lentotukialuksiin: taktisista, operatiivis-taktisista ja risteilyalustentorjuntaohjuksista strategisiin ICBM- ja SLBM-ohjuksiin. Vuodesta 1974 vuoteen 1985 valmistettiin eri arvioiden mukaan 8000 10 - 000 1970 laturia. Strategisissa ohjusjoukoissa 1980-luvun jälkipuoliskolla ja 4-luvun ensimmäisellä puoliskolla kaikki MIRV:illä varustetut 134. sukupolven ohjukset saivat A-15-panoksia 174F10-kärkien muodossa, 36 taistelukärkeä per R-18M UTTKh (SS-4). Mod 6), 100 kpl UR-19N UTTKh-ohjukselle (SS-2 Mod 4) ja 100 MR UR-17 -ohjukselle (SS-2Mod 134). Mutta ei vain MIRV:illä varustetut ICBM:t, vaan myös yksilohkoiset ohjukset saivat A-3-panoksia ja vanhoja 2. sukupolven ohjuksia - RT-13P (SS-2 Mod 1980) ja viimeisin (5-luvun puolivälissä) 2. sukupolvi - RT-25PM "Topol" (SS-7000). Strategiset ohjusjoukot saivat yhteensä noin 134 1980 A-134-laitetta. 750-luvun lopulla kaikki A-XNUMX-panokset modernisoitiin, jolloin ydinvoimalaitoksen teho nostettiin XNUMX kt:iin ja lisäksi tehtiin töitä käyttöiän pidentämiseksi.
Vuodesta 1973 vuoteen 1977 Neuvostoliiton laivasto muutti aktiivisesti epäluotettavia ja "raskaita" RA-82:ita uusiin, kevyisiin A-134-koneisiin R-27- ja R-29-ohjuksissa. Heitettävän painon huomattava pudotus, kun NAM vaihdetaan samassa 4G10-kärjen rungossa (650 kg:sta 405 kg:aan) 40 prosentilla, johti ohjuksen lentomatkan merkittävään kasvuun 2500 km:stä 3000 km:iin. Ohjus sai nimen R-27U. Samanlainen operaatio suoritettiin R-29:n kanssa, mikä johti kantaman kasvuun 7800 km:stä 9100 km:iin. Ohjus sai nimen R-29D (taistelukärjen paino - 370 kg).
Kolmannen sukupolven ydinohjusaset sukellusveneisiin vaativat erityisten lämpöydinpanosten luomista parannetuilla paino- ja kokoominaisuuksilla.
Vuodesta 1967 lähtien koko Venäjän instrumenttitekniikan tutkimuslaitos on työskennellyt pienikokoisten lämpöydinpanosten luomiseksi, mutta viittaamatta tiettyyn ammukseen. Syyskuussa 1967 ryhmä teoreettisia fyysikoita - E. I. Zababakhin, L. P. Feoktistov, B. M. Murashkin ja N. V. Ptitsina - julkaisi raportin yhden ehdotetun 85 kg painavan lämpöydinvarauksen valmistelusta ydinkokeisiin. Tämä lataus, RA-65, testattiin 21. lokakuuta 1967 Novaja Zemljan testipaikalla. TNT-ekvivalentti oli lähes 100 kt. Oli mahdollista aloittaa työ erotettavan taistelukärjen taistelukärjen luomiseksi. Hallituksen päätöksellä konetekniikan suunnittelutoimistolle ja All-Russian Research Institute of Instrument Engineeringille uskottiin usean taistelukärjen luominen R-27U-ohjukselle kolmella pienikokoisella taistelukärällä. Sotakärjen paino - 170 kg. Koska MIRV oli hajontatyyppiä, siinä ei ollut kasvatusyksikköä eikä omaa kaukosäädintä, joten heittopaino oli hieman yli puoli tonnia. Toukokuuhun 1974 mennessä testattiin useita kahden tyyppisiä latauksia. Tulokset olivat pettymys: taistelukärki osoittautui 40 prosenttia raskaammaksi kuin ulkomainen analogi W-58 / Mk2 SLBM "Polaris" A-3. Oli tarpeen valita materiaalit rungolle ja kehittää uusia laitteita erityistä automaatiota varten. Kokovenäläinen instrumenttitekniikan tutkimuslaitos houkutteli Minsredmashin viestinnän tutkimuslaitoksen töihin. Commonwealth loi erittäin kevyitä erikoisautomaatteja, joiden paino ei ylitä 10 prosenttia taistelukärjen painosta. Vuoteen 1975 mennessä energian vapautuminen oli mahdollista lähes kaksinkertaistaa. Uusien ohjusjärjestelmien piti asentaa useita palaavia ajoneuvoja, joissa oli seitsemästä kymmeneen taistelukärjeä. Vuonna 1975 VNIIEF osallistui tähän työhön.
Vaikein oli pienen kokoisen taistelukärjen luominen. Koko Venäjän instrumenttitekniikan tutkimuslaitoksen suunnittelijoille tämän ongelman muotoilu alkoi ydinasekompleksin keskikokoisen koneenrakennuksen apulaisministerin A. D. Zakharenkovin huhtikuussa 1974 antamalla ilmoituksella Trident-kärjen ominaisuuksista - W. -76 / Mk-4RV. Tieto tuli ulkomaiselta tiedustelupalvelulta: amerikkalainen taistelukärki on muodoltaan terävä kartio, jonka korkeus on 1,3 metriä ja pohjan halkaisija 40 senttimetriä. Kärjen paino on noin 91 kiloa. Sotakärjen erikoisautomaation sijainti oli epätavallinen: se sijaitsi sekä panoksen edessä (lohkon kärjessä - radioanturi, suoja- ja viritysasteet, inertia) että varauksen takana. Jotain vastaavaa oli tarpeen luoda Neuvostoliitossa. Pian Engineering Design Bureau julkaisi alustavan raportin, joka vahvisti tiedot amerikkalaisesta taistelukärjestä. Se osoitti, että sen rungossa käytettiin hiilikuitumateriaalia ja antoi likimääräisen arvion painon jakautumisesta rungon, ydinpanoksen ja erikoisautomaation välillä. Raportin tekijöiden mukaan amerikkalaisessa taistelukärjessä rungon osuus taistelukärjen painosta oli 0,25–0,3. Erikoisautomaatiossa - enintään 0,09, kaikki muu oli ydinpanosta. Joskus väärä tieto tai kilpailijan tahallinen väärä tieto saa kilpailevien osapuolten suunnittelijat luomaan edistyneempiä tai jopa nerokkaampia suunnitelmia. Näin oli lähes 20 vuoden ajan - paisutetut tekniset tiedot olivat esimerkkinä Neuvostoliiton kehittäjille. Todellisuudessa kävi ilmi, että amerikkalainen taistelukärki painaa melkein kaksi kertaa niin paljon.
Nokan älykkyys toi, että W76 / Mk-4: n massa on 91,7 kg, ja 20 vuotta myöhemmin kävi ilmi, että tämä on "fyysisen paketin" (YAZU) paino eikä taistelukärjen kokonaisuus. 100 kt:n teholla W76 / Mk-4 taistelukärki (taistelukärki) painaa 363 puntaa (165 kg). Sillä oli noihin aikoihin korkea ominaisteho, joka on silti hieman huonompi, mutta verrattavissa Neuvostoliiton R-3 SLBM:n 65G39-kärkeen (100 kt / 91,7 kg vs. 75 kt / "fyysinen paketti", paino noin 50-55 kg) , mikä viittaa siihen, että yli 100 kt:n tuoton 100 kg:n taistelukärjen kehittäminen ei vaatisi läpimurtoja ja se voitaisiin todennäköisesti toteuttaa ilman ydinkokeita.
1970-1990-luvulla tehdyn työn tulosten perusteella, mukaan lukien pienten, keskisuurten ja suurten teholuokkien ammukset, saavutettiin ennennäkemätön laadullinen kasvu taistelutehokkuutta määrittävissä pääominaisuuksissa. Ydinaseiden ominaisenergiaa on lisätty useita kertoja. Pienen, keskisuuren ja korkean teholuokan ammusten osalta se nousi 1 kt/kg:sta 5,25 kt/kg:iin.
2000-luvun tuotteet - 100 kilon (95 kg) 3G32 pienluokka (150 kt) ja 200 kilon (230 kg) 3G37 keskiluokan (500 kt) teho R-29R, R-29RMU ja R-30, 450 ohjuksiin -kilogramman korkealuokkainen (2Mt) teho ICBM-kärkien varustamiseen on suunniteltu ottaen huomioon nykyaikaiset vaatimukset turvallisuuden lisäämiseksi kaikissa elinkaaren vaiheissa, luotettavuudessa ja turvallisuudessa. Ensimmäistä kertaa automaatiojärjestelmässä käytetään adaptiivista inertiapuhallusjärjestelmää. Yhdessä käytettyjen antureiden ja laitteiden kanssa se lisää turvallisuutta epänormaaleissa olosuhteissa käytön ja luvattomien toimien aikana. Myös useita tehtäviä ratkaistaan ohjuspuolustusjärjestelmän vastatoimien tason lisäämiseksi. Nykyaikaiset venäläiset taistelukärjet ovat ominaistehon, turvallisuuden ja muiden parametrien suhteen huomattavasti parempia kuin amerikkalaiset mallit.
*Trident-2 SLBM käynnistyy
Strategisten ohjusaseiden ominaisuuksia määrittävistä ja SALT-2-sopimuksen pöytäkirjaan kirjatuista avainasemista tuli luonnollisesti laukaisu- ja heittopainot.
Sopimuksen 7 artiklan 2 kohta:
"ICBM:n tai SLBM:n laukaisupaino on täysin varustetun ohjuksen kuollut paino laukaisuhetkellä. ICBM:n tai SLBM:n heittopaino on: a) sen taistelukärkien tai taistelukärkien kokonaispaino; b) kaikki itsenäiset irrotusyksiköt tai muut sopivat laitteet, jotka on tarkoitettu kohdistamaan yhteen palaamaan tulevaan ajoneuvoon tai erottamaan tai kytkemään irti ja kohdistamaan kahden tai useamman palaamaan tulevan ajoneuvon; c) sen keinot tunkeutua puolustukseen, mukaan lukien rakenteet niiden erottamiseksi.
Termi "muut asiaankuuluvat laitteet", sellaisena kuin sitä käytetään perustamissopimuksen 7 artiklan 2 kohdan toisessa sovitussa lausumassa ICBM:n tai SLBM:n heittopainon määritelmässä, tarkoittaa mitä tahansa laitteita, jotka erottavat ja ohjaavat kaksi tai useampia palaavia ajoneuvoja, tai yhden paluuajoneuvon ohjaamiseen, joka voi tarjota palaaville ajoneuvoille lisänopeutta enintään 1000 metriä sekunnissa.
Termi "muut asiaankuuluvat laitteet", sellaisena kuin sitä käytetään perustamissopimuksen 7 artiklan 2 kohdan toisessa sovitussa lausumassa ICBM:n tai SLBM:n heittopainon määritelmässä, tarkoittaa mitä tahansa laitteita, jotka erottavat ja ohjaavat kaksi tai useampia palaavia ajoneuvoja, tai yhden paluuajoneuvon ohjaamiseen, joka voi tarjota palaaville ajoneuvoille lisänopeutta enintään 1000 metriä sekunnissa.
Tämä on ainoa dokumentoitu ja laillisesti vahvistettu ja melko tarkka määritelmä strategisen ballistisen ohjuksen heitettävyydestä. Ei ole täysin oikein verrata sitä siviiliteollisuudessa keinotekoisten satelliittien laukaisuun käytettyjen kantorakettien hyötykuormaan. On olemassa "kuollut paino", ja taisteluohjuksen heitetyn painon koostumus sisältää oman propulsiojärjestelmän (PS), joka pystyy osittain suorittamaan viimeisen vaiheen toiminnon. ICBM- ja SLBM-malleissa ylimääräinen delta nopeudella 1000 metriä sekunnissa lisää merkittävästi kantamaa. Esimerkiksi taistelukärkien nopeuden lisäys 6550 metristä 7480 metriin sekunnissa aktiivisen osan lopussa johtaa laukaisualueen kasvuun 7000 kilometristä 12 kilometriin. Teoreettisesti minkä tahansa MIRV:llä varustetun ICBM:n tai SLBM:n taistelukärkien irrotusvyöhyke voi olla puolisuunnikkaan muotoinen alue (käänteinen puolisuunnikkaan), jonka korkeus on 000 kilometriä ja tukikohdat: alempi lähtöpisteestä on enintään 5000 kilometriä ja ylempi. on jopa 1000. Mutta itse asiassa se on suuruusluokkaa pienempi kuin useimmat ohjukset, ja sitä rajoittaa voimakkaasti kasvatusyksikön moottorin ja polttoaineen syöttö.
Vasta 31. heinäkuuta 1991 amerikkalaisten ja Neuvostoliiton ICBM- ja SLBM-koneiden laukaisumassat ja hyötykuormat (heittopainot) julkistettiin virallisesti. START-1:n valmistelu on tullut päätökseen. Ja vasta sopimusta koskevan työn aikana amerikkalaiset pystyivät arvioimaan, kuinka tarkkoja tiedustelu- ja analyyttisten palvelujen 1970- ja 1980-luvuilla toimittamat tiedot Neuvostoliiton ohjuksista olivat. Suurin osa näistä tiedoista osoittautui virheellisiksi tai joissain tapauksissa virheellisiksi.
Kävi ilmi, että amerikkalaisten hahmojen tilanne "absoluuttisen sananvapauden" ympäristössä ei ole parempi, kuten voisi odottaa, vaan paljon huonompi. Lukuisten länsimaisten sotilaallisten ja muiden tiedotusvälineiden tiedot osoittautuivat todellisuudessa kaukana totuudesta. Neuvostopuoli, laskelmia suorittaneet asiantuntijat, valmistellessaan asiakirjoja sekä SALT-2-sopimuksen että START-1:n alaisina, nojautuivat juuri julkaistuihin amerikkalaisista ohjuksista peräisin oleviin materiaaleihin. Väärät parametrit, jotka ilmestyivät jo 1970-luvulla, siirtyivät riippumattomista lähteistä Yhdysvaltain puolustusministeriön virallisten tabloidien sivuille ja valmistajien arkistotiedostoille. Amerikkalaisen puolen keskinäisessä tiedonvaihdossa välittömästi sopimuksen solmimisen jälkeen toimittamat luvut eivät kerro heittävien amerikkalaisten ohjusten todellista painoa, vaan ainoastaan niiden taistelukärkien kokonaispainon. Tämä koskee melkein kaikkia ICBM- ja SLBM-malleja. Poikkeuksena on ICBM MX. Sen heittopaino on ilmoitettu virallisissa asiakirjoissa tarkasti, kiloon asti - 3950. Tästä syystä tarkastelemme MX ICBM:n esimerkillä tarkemmin sen rakennetta - mistä raketti koostuu ja mikä taistelukärje elementit sisältyvät heittopainoon.
Raketti sisältä
MX-raketissa on teknisesti neljä vaihetta. Kolme ensimmäistä ovat kiinteää polttoainetta, neljäs on varustettu nestemäisellä polttoaineella toimivalla rakettimoottorilla, eikä se muodollisesti ole rakettivaihe, vaan kauko-ohjain taistelukärkien hajottamiseen. Raketin suurin nopeus aktiivisen osan lopussa 3. vaiheen moottorin sammutuksen (katkaisun) hetkellä on 7205 m/s. Teoriassa tällä hetkellä ensimmäinen taistelukärki voi erota (etäisyys - 9600 km), 4. vaihe käynnistetään. Toimintansa lopussa taistelukärjen nopeus on 7550 m / s, viimeinen taistelukärki erotetaan. Toimintasäde - 12 800 kilometriä. 4. vaiheen ilmoittama lisänopeus - enintään 350 m/s. SALT-2-sopimuksen ehtojen mukaan rakettia pidetään muodollisesti kolmivaiheisena. RS-34-kaukosäädin ei näytä olevan askelma, vaan taistelukärjen suunnitteluelementti.
Valupaino sisältää Mk-21 taistelukärjen jalostusyksikön, sen alustan, RS-34-rakettimoottorin ja polttoainetta on vain 1300 kg. Lisäksi 10 W-87/Mk-21RV-kärkiä, kukin 265 kg. Osan taistelukärkien sijasta voidaan ladata ohjustentorjuntajärjestelmien komplekseja. Passiiviset elementit eivät sisälly heitettäviin painoihin: pääsuojus (n. 350 kg), siirtolokero taistelukärjen ja viimeisen vaiheen välillä sekä jotkin ohjausjärjestelmän osat, jotka eivät ole mukana jalostusyksikössä. Kokonaispaino on 3950 kg. Kaikkien kymmenen taistelukärjen yhteispaino on 67 prosenttia heitetyn painosta. Neuvostoliiton ICBM-koneilla SS-18 (R-36M2) ja SS-19 (UR-100 N) tämä luku on 51,5 ja 74,7 prosenttia. MX ICBM:stä ei silloin ollut kysymyksiä, eikä niitä ole nytkään - ohjus kuuluu epäilemättä kevyeen luokkaan.
Kaikissa virallisissa asiakirjoissa, jotka on julkaistu viimeisen 20 vuoden aikana, 1500 kg (joissakin lähteissä - 1350) Trident-1:lle ja 2800 kg Trident-2:lle on ilmoitettu amerikkalaisten SLBM-koneiden heittopainona. Tämä on vain taistelukärkien kokonaispaino - kahdeksan W-76 / Mk-4RV, kukin 165 kg tai sama määrä W-88 / Mk-5RV, kukin 330 kg.
Amerikkalaiset käyttivät tilannetta tarkoituksella hyväkseen pitäessään yllä Venäjän vääristyneitä tai jopa vääriä käsityksiä strategisten joukkojensa kyvystä.
Trident-2 rikkoo SALT-2-sopimusta
14. syyskuuta 1971 Yhdysvaltain puolustusministeri hyväksyi Naval Coordinating Councilin päätöksen aloittaa tutkimus ja kehitys ULMS-ohjelman (Extended Range Submarine Ballistic Missile) puitteissa. Suunnitelmissa oli kehittää kaksi hanketta: "Trident-1" ja "Trident-2".
Muodollisesti Lockheed sai Trident-2 D-5 -tilauksen laivastolta vuonna 1983, mutta itse asiassa työ aloitettiin samanaikaisesti Trident-1 C-4:n (UGM-96A) kanssa joulukuussa 1971. SLBM:t "Trident-1" ja "Trident-2" kuuluivat eri ohjusluokkiin, vastaavasti: C (kaliiperi 75 tuumaa) ja D (85 tuumaa), ja ne oli tarkoitettu kahden tyyppisten SSBN:ien aseistamiseen. Ensimmäinen on olemassa oleville Lafayette-veneille, toinen on tuolloin lupaavalle Ohiolle. Vastoin yleistä käsitystä, molemmat ohjukset kuuluvat samaan SLBM-sukupolveen. "Trident-2" on valmistettu samoilla teknologioilla kuin "Trident-1". Kuitenkin kasvaneiden mittojen vuoksi (halkaisija - 15%, pituus - 30%), aloituspaino kaksinkertaistui. Tuloksena oli mahdollista kasvattaa laukaisuetäisyyttä 4000 6000 merimailista 2250 4500 merimailiin ja heittopainoa 2 2057 kilosta 2108 853 kiloon. Raketti "Trident-3480" kolmivaiheinen kiinteä ajoaine. Pääosa, jonka keskilaivan halkaisija on kaksi tuumaa pienempi kuin kahdessa ensimmäisessä vaiheessa (860 mm 2:n sijaan), sisältää Hercules X-6400 -moottorin, joka sijaitsee osaston keskiosassa ja on valmistettu sylinterimäinen monoblokki (2200 × 2 mm) ja alusta, jonka ympärillä on taistelukärjet. Kasvatusyksiköllä ei ole omaa kauko-ohjainta, sen toiminnot suorittaa kolmannen vaiheen moottori. Näiden raketin suunnitteluominaisuuksien ansiosta Trident-XNUMX-taistelukärkien lisääntymisvyöhykkeen pituus voi olla XNUMX kilometriä. Kolmas vaihe, täytetty polttoaineella, ja kasvatusyksikön alusta ilman taistelukärkiä painaa XNUMX kg. Trident-XNUMX-raketissa on neljä vaihtoehtoa taistelukärkien lataamiseen.
Ensimmäinen on "raskas taistelukärki": 8 W-88/Mk-5RV, heittopaino - 4920 kg, suurin kantama - 7880 km.
Toinen on "kevyt taistelukärki": 8 W-76 / Mk-4RV, heittopaino - 3520 kg, suurin kantama - 11 100 km.
Nykyaikaiset lastausvaihtoehdot START-1/3 rajoitusten mukaan:
Ensimmäinen - 4 W-88 / Mk-5RV, paino - 3560 kg;
Toinen - 4 W-76 / Mk-4RV, paino - 2860 kg.
Nykyään voimme varmuudella sanoa, että ohjus luotiin SALT-2 (1979) ja START-1 (1991) sopimusten välillä, tarkoituksella rikkoen ensimmäistä (artikla 9, kohta "e"):
"Kumpikaan osapuolista sitoutuu olemaan luomatta, testaamatta tai ottamasta käyttöön SLBM:itä, joiden heittopaino on suurempi kuin kevyiden ICBM:ien suurin heittopainolla mitattuna."
Suurin kevyistä ICBM:istä oli SS-19 (UR-100N UTTKh), jonka heittopaino oli 4350 kg. Vankka reservi tälle Trident-2-ohjusten parametrille tarjoaa amerikkalaisille runsaasti mahdollisuuksia "paluupotentiaaliin" riittävän suuren taistelukärkivaraston läsnä ollessa.
Columbia korvaa Ohio
Yhdysvaltain laivastolla on tällä hetkellä 14 Ohio-luokan SSBN-numeroa. Jotkut heistä sijaitsevat Tyynellämerellä Bangorin laivastotukikohdassa (17. lentue) - kahdeksan SSBN:ää. Toinen on Atlantilla Kings Bayn laivastotukikohdassa (20 laivuetta), kuusi SSBN:ää. Tyypillisesti aktiivisten ballististen ohjusten sukellusveneissä on 900–950 taistelukärkeä. START-raportointitiedot lokakuusta 2020 osoittivat kuitenkin, että 220 SLBM-kantoraketissa käytettiin 1009 2015 taistelukärkeä, mikä on ensimmäinen kerta, kun Yhdysvallat on käyttänyt yli 1000 2020 taistelukärkeä sukellusveneisiinsä sitten vuoden 380 (valtioministeriö 88a). Käytetyistä taistelukäristä - 5 W-600 / Mk-76, 1 W-4-20 / Mk-76 A, 2 W-4-88 / Mk-5 A. Nykyään amerikkalaisten SLBM-koneiden vakiotaisteluvarusteet on kaksi W-76 / Mk-1 + kaksi W-4-3200 / Mk-76 A taistelukärkeä (heittopaino 1 kg) tai viisi W-4-3025 / Mk-704 A taistelukärkeä (heittopaino 234,66 kg). Amerikkalaisten SLBM-koneiden kokonaisvalettu paino on XNUMX tonnia. Kokonaiskapasiteetti on XNUMX mt.
Yhdysvaltain strategisten ydinjoukkojen kehittämistä koskevan uuden politiikan keskeiset säännökset lähitulevaisuudessa on kirjattu Pentagonin julkaisemaan Nuclear Posture Review Report 2010. Näiden suunnitelmien mukaan 2020-luvun toiselta puoliskolta alkaen Aloittaa asteittaisen ohjustukialuksen määrän vähentämisen 14:stä 12:een.
Se suoritetaan "luonnollisesti" käyttöiän päätyttyä. Ensimmäisen Ohio-luokan SSBN:n on määrä vetää pois laivastosta vuonna 2027. Tämän tyyppiset veneet tulisi korvata uuden sukupolven ohjuskantajilla, jotka ovat tällä hetkellä lyhenteellä SSBN (X). Yhteensä suunnitellaan rakentavan 12 uudentyyppistä venettä.
Tutkimus- ja kehitystyö on täydessä vauhdissa, ja sen odotetaan alkavan korvata olemassa olevia ohjustukialustoja 2020-luvun lopulla. Uusi sukellusvene, jonka uppouma on 2000 16 tonnia Ohioa raskaampi ja varustetaan 24 SLBM-kantoraketilla 98 sijasta. Koko ohjelman kustannusarvio on 103-10 miljardia dollaria (josta 15-8,2 miljardia maksaa tutkimusta) ja kehitys). Keskimäärin yksi sukellusvene maksaa 8,6-2031 miljardia dollaria. Ensimmäinen SSBN(X) otetaan käyttöön vuonna 2040. Jokaisen seuraavan kerran on tarkoitus poistaa yksi Ohio-luokan SSBN laivastosta. Uuden tyypin viimeisen veneen on määrä ottaa käyttöön vuonna 2. Käyttöikänsä ensimmäisen vuosikymmenen aikana nämä SSBN:t varustetaan Trident-5 SLBM:llä, jolla on pidennetty käyttöikä DXNUMXLE.
* "Avoin" MIRV R-3R-ohjuksen 30G29-kärkillä
*Keskellä on R-4-ohjuksen 75G29-kärki
*Trident-76-ohjuksen W-1-4/Mk2A-kärki on huollossa
Venäjän laivastolla on tällä hetkellä 10 ydinkäyttöistä ballististen ohjusten sukellusvenettä (SSBN) kahdessa luokassa: viisi Delta IV (Project 667BRDM) ja viisi Borei (Project 955), joista kaksi on modernisoitua Borei-A » (Project 955A). Jokainen sukellusvene voi kuljettaa 16 SLBM:ää, ja jokainen SLBM on varustettu MIRV:llä, jonka kokonaiskuorma on noin 800 taistelukärkeä. Venäläisten SLBM-jalostusyksiköiden alustoja ei kuitenkaan kuormiteta täyteen, ja niille sijoitettujen taistelukärkien kokonaismäärää on vähennetty osana uuden START-sopimuksen täytäntöönpanoa; taistelukärkien kokonaismäärä on mahdollisesti noin 608 (Hans M. Christensen). Venäläisten SLBM-koneiden kokonaisheittopaino on 316 tonnia. Kokonaiskapasiteetti on 90 Mt.