MiG-29:n tuotanto Moskovassa

42
Venäjän lentokoneyhtiö "MiG" kutsui tiedotusvälineiden edustajat tapaamiseen johdon kanssa. Tapahtuman aikana toimittajille esiteltiin ensimmäistä kertaa uusien MiG-29K/KUB-koneiden tuotantoa.



01. MiG-29K / KUB:ia valmistetaan massatuotantona Intian laivastolle ja niitä toimitetaan tulevaisuudessa merivoimille ilmailu Venäjän laivasto.



02. Tällä hetkellä yhtiö toteuttaa kahta sopimusta Intian kanssa.



03. Ensimmäinen sopimus kuudentoista MiG-29K / KUB:n toimittamisesta, joka Intian laivaston pitäisi saada Vikramaditya-lentokukialuksen toimitussopimuksen mukaisesti, valmistuu tänä vuonna.



04. Yksitoista konetta on jo toimitettu Intiaan, viisi lisää toimitetaan vuoden loppuun mennessä.



05. Lisäksi viime vuonna allekirjoitettiin 1,5 miljardin dollarin sopimus 29 lentokoneen lisäerän toimittamisesta.



06. Intialaisten lentäjien peruskoulutusta MiG-29K/KUB:lla, lentoonlähtöä/laskua lentokonetta kuljettavan risteilijän kannelle harjoitellaan Ukrainan NITKA-kompleksissa. Intia rakentaa myös omaa lentoonlähtö-/laskualuetta.



07. Kuten suunnittelukeskuksen johtaja Vladimir Ivanovich Barkovsky sanoi, RAC MiG täyttää nyt myös sopimusta noin 20 MiG-29:n toimittamisesta Myanmariin ja sopimusta Indian Airin MiG-29:n modernisoinnista. Pakottaa.



08. "Tämä on aiemmin toimitettujen lentokoneiden syvällinen modernisointi. Uusi avioniikka, tutka, tieto- ja ohjauskenttä, uusia aseita asennetaan lentokoneeseen. Venäjällä modernisoidaan 6 lentokonetta (4 Moskovassa ja 2 Nižni Novgorodissa). ..



09. ...
jonka jälkeen modernisointitekniikka siirretään Intiaan, jossa ilmavoimien korjaustukikohdassa modernisoidaan vielä noin 60 lentokonetta. Tämän sopimuksen mukaan MiG toimittaa Intialle modernisointisarjoja ja aseita."



10. Yrityksen pääjohtaja Sergei Korotkov kertoi toimittajille, että MiG aikoo tehdä sopimuksen MiG-29K/KUB-lentokoneisiin perustuvien hävittäjien toimittamisesta Venäjän laivastolle.



11.



12. Monikäyttöiset merihävittäjät MiG-29K (single) ja MiG-29KUB (double) kuuluvat sukupolveen "4++"



13. Ilma-aluksissa on parannettu runko, jossa on suuri osuus komposiittimateriaaleja, digitaalinen integroitu fly-by-wire-lentokoneen ohjausjärjestelmä, jossa on nelinkertainen redundanssi, huomattavasti heikentynyt näkyvyys tutka-alueella, suurempi polttoainejärjestelmän kapasiteetti ja taistelukuormitus sekä laivojen elektronisten laitteiden avoin arkkitehtuuri.



14. MiG-29K / KUB on varustettu nykyaikaisella monitoimisella monimuotoisella pulssi-Doppler-lentokoneella tutkalla "Zhuk-ME", monikanavaisella optisella paikannusasemalla ja kohteen merkintäjärjestelmällä tutkantorjuntaohjusten passiivisia kohdistuspäitä varten. .



15. Asekompleksi sisältää ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjuksia, ohjattuja ilmapommeja, ohjaamattomia raketteja, ilmapommeja ja sisäänrakennetun 30 mm:n tykin. Kuvassa - sen asettelu. He eivät näyttäneet meille oikeaa asetta.



16. Nenäkartio Intian MiG:lle.



17.



18.



19.



20.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

42 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +9
    9. marraskuuta 2012 klo 09
    Hyvä raportti - upeita kuvia, katselin ilolla, olen iloinen, että yrityksessä on nuoria.
    1. +7
      9. marraskuuta 2012 klo 10
      Tekstistä päätellen tämä raportti on uusintapainos vuodelta 2011.
      "10. Yrityksen pääjohtaja Sergei Korotkov kertoi toimittajille, että MiG aikoo tehdä sopimuksen lentoyhtiöön perustuvien MiG-29K/KUB-hävittäjien toimittamisesta Venäjän laivastolle vuoden 2011 loppuun mennessä."
      Ja vielä yksi asia, jonka huomasin näissä muinaisissa valokuvissa, uusia purjelentokoneita ei näy, vain korjauksia.
      Yleensä Mig Poghosyan on melkein kuristunut. Ei ole selvää, mistä johtajamme katsovat. Osoittautuu, että emme tarvitse kilpailua sotilaslentokoneteollisuudessa?
      1. +4
        9. marraskuuta 2012 klo 10
        ATATA,
        MiG on mahtava kilpailija, ja MiG:t olivat ensimmäiset, jotka keksivät tämän lentokoneen runkojärjestelmän
        1. +2
          9. marraskuuta 2012 klo 13
          Kyllä, mutta vanhoilla matkatavaroilla (viimeinen täysin uusi lentokone luotiin yli 35 vuotta sitten) et pääse pitkälle. Ja sen elvyttäminen on erittäin vaikeaa, suunnittelijoiden sukupolvien välinen yhteys katkeaa, ja yleensä tämän artikkelin jälkeen siitä tuli vielä surullisempaa Migille. IMHO.
          1. +1
            10. marraskuuta 2012 klo 12
            Lainaus käyttäjältä: ATA
            Kyllä, mutta vanhoilla matkatavaroilla (viimeinen täysin uusi lentokone luotiin yli 35 vuotta sitten) et pääse pitkälle. Ja sen elvyttäminen on erittäin vaikeaa, suunnittelijoiden sukupolvien välinen yhteys katkeaa, ja yleensä tämän artikkelin jälkeen siitä tuli vielä surullisempaa Migille. IMHO.

            Nämä ovat vain UUSIA hetkiä ..... ja PERUSTEELLAAN UUSI on vedenalainen avaruusalus .....
            mutta mitään ei tarvitse elvyttää ...... kaikki on hyvin Sokolissa kunhan palkka maksetaan ajallaan ja huomioidaan sekä inflaatioprosessit että taloudellisesti perusteettomat kompensaatiot!!! tarvii vain tehdä käyttöomaisuuden modernisointi ja tarkistaa palkkoja..... on nuoria ja jo kokemusta, joten älä kirjoita hölynpölyä
            1. +1
              12. marraskuuta 2012 klo 09
              Lainaus Gispanecilta
              Nämä ovat vain UUSIA hetkiä.....

              ))) Avaa silmäsi tankkeri!!!
              Kaikki purjelentokoneet ovat olemassa, onko kyseessä suuri remontti vai oletko sokea?
              Perimmäinen ero on Su-27 ja T-50. Ja Migissä, että Mig-35:tä ei tarvitse ajaa, lentokoneen runkoa on päivitetty vakavasti Mig 29: stä, mutta ei pohjimmiltaan uusi.
        2. -3
          10. marraskuuta 2012 klo 12
          Tätä lentokoneen runkojärjestelmää käytettiin ensimmäisen kerran Grumman F-14 Tomcat -lentokoneen ensimmäisellä lennolla vuonna 1970.
          Mutta tämä ei vaadi MiG 29:n erinomaisia ​​​​ominaisuuksia.
          1. -1
            10. marraskuuta 2012 klo 16
            Ja onko miinusten lisäksi muita argumentteja? )))
            Osoita isänmaallisuuttasi tiedolla.
            1. -1
              11. marraskuuta 2012 klo 00
              "Tämä suunnitelma" on mitä? hetki 25 vuonna 1964 tutki taivasta. myös kaksikärkinen yksitaso, mutta en vain muista, että se oli muuttuvalla siivenpyyhkäisyllä, kuten Su 27 ja MiG 29. no, jos "plus-miinus kilometri" ei ole sinulle eroa, silloin jopa kommentoiminen on liian laiska. Yak2 on myös kaksikelainen yksitaso, joten muuten ....
              1. -1
                11. marraskuuta 2012 klo 13
                Lainaus dmitreachilta
                "Tämä suunnitelma" on mitä?

                Niille, jotka ovat tankissa! Integroitu layout (kaavio) on ilma-aluksen layout, kun "siipi parittelee sujuvasti rungon kanssa muodostaen yhden kantavan rungon".
                Ja tässä en ymmärrä Mig 25:tä ollenkaan ???!!!
                Kuka kertoi, että MiG 29:ssä ja Su 27:ssä on muuttuva pyyhkäisy? Ehkä halusit sanoa muuttuva pyyhkäisy?
                Jakki 2??!! O_o
                Miksi kirjoitit kaiken tämän? Nautitko tietämättömyytesi osoittamisesta? Tai lapsellisesta ristiriidan hengestä?
                1. +1
                  13. marraskuuta 2012 klo 19
                  kyllä ​​... vaikea tapaus ... en pidä vitsien selittämisestä. (((
                  niille, jotka ovat tuskallisen älykkäitä: lue artikkeleita Grumman F-14 Tomcatista ja ymmärrä sitten, kuinka tämä järjestelmä on verrattuna MiG29:ään ja Su27:ään. vihje: Grumanilla on pyyhkäisty siipi...
          2. Meidän
            +2
            4. tammikuuta 2014 klo 23
            Se on ainoa tapa)) Miinus.
      2. 0
        10. marraskuuta 2012 klo 11
        Lainaus käyttäjältä: ATA
        Ei ole selvää, mistä johtajamme katsovat. Osoittautuu, että emme tarvitse kilpailua sotilaslentokoneteollisuudessa?

        Lentokoneteollisuuden kilpailu on jo pitkään ylittänyt kansalliset rajat ja noussut kansainväliselle tasolle, mutta suunnittelutoimistojen välistä kilpailua on tietysti tuettava IMHO:lla.
    2. yurasumy
      +3
      9. marraskuuta 2012 klo 15
      Ja en vain nähnyt nuoria melkein. Tuo pöydän paidassa oleva lapsi on kirjeenvaihtaja. Näen. Kaikki MIG:n työntekijät ovat erityisissä univormuissa. Ja hänen lisäksi näin vain yhden henkilön (alle 40-vuotias kasvojentarkastuksesta päätellen). Tämä on vain huonoa.
      1. SSI
        +2
        9. marraskuuta 2012 klo 15
        Kirjeenvaihtaja ja työnjohtaja... hyvin todennäköisesti, hyvin todennäköisesti.
    3. arslan1339
      -2
      11. marraskuuta 2012 klo 10
      Paitsi tietysti, että kaikki on vanhentunutta. Tieteessä edetäksesi sinun on löydettävä virheet ja mikä tärkeintä, myönnettävä ne. ei panetella amerikkalaisia ​​koko ajan
  2. +2
    9. marraskuuta 2012 klo 09
    Kyllä, mielenkiintoisia kuvia. Tukkeutunut laitteista silmämuniin, mene paikoin lopullisen asennuksen jälkeen, et voi pistää kättäsi sisään.
    1. SSI
      +1
      9. marraskuuta 2012 klo 15
      Ei vain jokainen painogramma, vaan myös jokainen litra tilaa! Tarkoitan 1000 kuutiosenttimetriä!
  3. -4
    9. marraskuuta 2012 klo 10
    En ole lentokonevalmistuksen asiantuntija, mutta kuvat yksinkertaisesti hämmästyttävät teknologisen prosessin kurjuudesta.
    kuva 3. Henkilökunnan epäpuhtaat vaatteet ja kengät. On selvästi nähtävissä, että asennus on erittäin hankala suorittaa.
    kuva 6. Nainen harjalla.
    kuva 14. Mies lukee jotain muistivihkosta. Se on todennäköisesti dokumentaatio. Muistikirjan mukaan!!! Missä ovat tietokoneet ja kannettavat tietokoneet?
    kuva 15. Kärry, jossa tykki on luultavasti 19-luvulta.
    kuva 20. Huoneen likaiset seinät.
    No, tietysti ainakin tällainen tuotantopaja on parempi kuin kulutustavaravarasto paikallaan. Jammerien kanssa.
    1. +6
      9. marraskuuta 2012 klo 10
      Henkilökunnan ei aivan puhtaat vaatteet ja kengät. On selvästi nähtävissä, että asennus on erittäin hankala suorittaa.

      Et tee mikronisiruja. Tietenkään se ei ole kätevää - he eivät erityisesti kävele puoliksi kootun purjelentokoneen varrella. Ja noiden kurjuudesta. prosessi - on mielenkiintoista kuulla mielipiteesi siitä, miltä sen pitäisi näyttää.
      Mies lukee jotain muistikirjasta. Se on todennäköisesti dokumentaatio. Muistikirjan mukaan!!! Missä ovat tietokoneet ja kannettavat tietokoneet?

      Mitä varten? Jos haluat nähdä, kuinka kaapelit kierretään nippuun? Tai miten laite ruuvataan paikoilleen? Keräilijän pitäisi yleensä tietää tämä ulkoa.
      Kärry, jossa tykki on todennäköisesti 19-luvulta.

      Pitääkö kärryn olla titaania? Tai punapuuta?

      Likaisista seinistä ja naisesta, jonka harja juuri kosketti.
      1. SSI
        + 20
        9. marraskuuta 2012 klo 11
        Lainaus Wedmakilta
        Likaisista seinistä ja naisesta, jonka harja juuri kosketti.

        Hei Denis! Kyllä, monille todellinen tuotanto ei näytä toimistotyöltä. Kokoonpanopajassa lentokoneen kokoamispaikassa sekä hydrauliikka että virtalähde on kytketty. Ja hydrauliikka on hydraulinestettä (puhekielessä öljyä). Nainen harjalla liimaa lasikuitureiät runkoon eliminoidakseen niin sanotut terävät reunat, jotta syöttölaite ei vaurioidu. Siksi työvaatteet voivat likaantua. Siitä huolimatta öljytippauksia tai lastuja ei ole näkyvissä. Muistikirjassa ei tietenkään ole dokumentaatiota, mutta kokoonpanoasentajan kuvitteleminen kannettavan tietokoneen kanssa on toinen kuva. Toisessa kädessä pora, toisessa hiiri, mielenkiintoinen tuotantoidea.
        1. yurasumy
          +1
          9. marraskuuta 2012 klo 20
          SSI
          +100 XNUMX!
          On ilmeistä, että toveri ei ole koskaan ollut työpajassa. Ja hän arvioi tämän Hollywood-mainoksista (elokuvien merkityksessä).
      2. Antistaks
        +5
        9. marraskuuta 2012 klo 14
        Sääntöjen mukaan keräilijän (muistista riippumatta) on työstettävä paperia. Meillä kokoonpanija jäi töistä kiinni MUISTIN MUKAAN, hän sai asiakkaiden edustajalta VÄÄRINLUOTTAJAN ja lopetti automaattisesti.
    2. -1
      9. marraskuuta 2012 klo 10
      Et ole vielä nähnyt, mitä armeijassa tapahtuu. Maahuolintatilat jäävät vain poistettavaksi, mutta uusia ei ole.
      1. 0
        17. marraskuuta 2012 klo 22
        Jos hylkäät äänesi, kirjoita ainakin miksi. Ja jos täällä on paljon asiantuntijoita, niin lyö vetoa, että olen ollut ilmavoimissa 14 vuotta, vaihdoin 3 lentokonetyyppiä, viimeiset 5 vuotta vain MiG-29:llä ja tiedän kaikki ongelmat omakohtaisesti.
    3. +2
      9. marraskuuta 2012 klo 11
      No, tässä on esimerkki.


      Ja niin Sukhoissa Novosibirskissa

      Ja niin oli ennenkin
    4. Antistaks
      +3
      9. marraskuuta 2012 klo 14
      Seinät eivät ole likaiset - nämä ovat hartsitippuja (katossa oleva reikä paikattiin). Ja mitä tulee kaikkeen muuhun, et ole vielä nähnyt käymälöitä Rostov Priborissa.
    5. Iljitsh
      +1
      9. marraskuuta 2012 klo 16
      Lainaus virmiltä
      En ole lentokonevalmistuksen asiantuntija, mutta kuvat yksinkertaisesti hämmästyttävät teknologisen prosessin kurjuudesta.

      Millaista hölynpölyä? Tämä on tuotanto, ei leikkaussali! Olla tarkempi - mekaaninen suunnittelu. Miksi he kävelevät valkoisissa takeissa ja "kuonoilla"?
    6. +1
      10. marraskuuta 2012 klo 12
      Lainaus virmiltä
      En ole asiantuntija

      vastasit itse omaan kysymykseesi ...... älä puhu hölynpölyä, tiedätkö edes mitä tuotanto on ????? ..... vittu johtajat..... istu googlessa. toimistossa, äläkä tule ulos tyhmillä kommenteilla ....
    7. Dimon-Lviv
      0
      10. marraskuuta 2012 klo 17
      virm, kerro minulle, tiedätkö mitä teknokartat ovat?
      Ja vertailun vuoksi, voitko antaa kuvan kokoonpanosta, vaikkapa F-16:sta tai Rafalista?
      Verrataanpa kuinka he tekevät sen "sivistyneessä" maassa.
    8. Ratibor12
      0
      11. marraskuuta 2012 klo 02
      Lainaus virmiltä
      En ole lentokonevalmistuksen asiantuntija, mutta kuvat yksinkertaisesti hämmästyttävät teknologisen prosessin kurjuudesta.

      Olen hämmästynyt henkisen prosessisi kurjuudesta. Millainen vyser-toimistoplanktoni?
    9. 0
      11. marraskuuta 2012 klo 02
      Lainaus virmiltä
      En ole ilmailun asiantuntija, ....

      Tässä sinulta alkeellisinta tietoa, ja siihen kannatti pysähtyä.
      Anna asiantuntijoiden puhua ja "teekannut" kuunnella.

      Tai "tšuktši ei ole lukija"?
  4. +2
    9. marraskuuta 2012 klo 10
    ja lisäisin valokuvaan muutaman umpikujan yksityiskohdan herättääkseni kiinnostusta ja käyttää rahaa kiinalaisista tai muista "kumppaneista" ...
    1. +5
      9. marraskuuta 2012 klo 10
      Älä vain lisää tiedostoa. Ja sitten kirottu arvaa....
  5. +6
    9. marraskuuta 2012 klo 10
    Ja aikaisemmin lentokoneita ei valmistettu umpikujasta, vaan kuljetinmenetelmällä. Useita satoja vuodessa. On aika palauttaa tuotanto kokonaan.
    Vakavan vihollisen kanssa käytettävissä oleva määrä loppuu nopeasti. Sinulla on oltava teollisuuspohja, jotta voit nopeasti palauttaa lentokonelaivaston tappiot konfliktissa mahdollisen vihollisen kanssa.
    Kuvissa tällainen tukikohta (edes tuotantoalueet) ei näy.
    Kiitos Intialle ainakin MAPO:n tukemisesta.
    1. 0
      9. marraskuuta 2012 klo 12
      Rakettitekniikan aika on niin julma ja armoton, jokaista labyrinttiturbiinia kohden on 2-3 mailaa ja ehkä enemmänkin.
    2. ei-urbaani
      0
      9. marraskuuta 2012 klo 17
      Tätä varten sinun on elvytettävä 2-3 muuta tehdasta.
  6. +1
    9. marraskuuta 2012 klo 13
    Hieman aiheesta:
    http://www.f-16.net/gallery_item15450.html
    http://www.military.com/video/aircraft/jet-fighters/f-35-assembly-line-flyby/665
    376588001 /

    Ja sitten mies, jolla on kannettava kannettava tietokone kopioidaan
    1. SSI
      +4
      9. marraskuuta 2012 klo 13
      Vain kuvassa on ymmärtääkseni simulaattorin kokoonpano ja jonnekin jo koottu moduuli on asennettu. Mutta kuinka kuljettaja istuu kärryssä!
  7. Ahmar
    -4
    9. marraskuuta 2012 klo 13
    Jos tämä on korjaus, se on ymmärrettävää, mutta jos kokoonpano, niin manuaalinen työ tässä prosessissa on masentavaa, teoriassa suurin osa kaikesta pitäisi tehdä automaatiolla
    1. +3
      9. marraskuuta 2012 klo 13
      Liian aikaa vievä ja epälineaarinen prosessi automaateille. Ehkä purjelentokone on kypsennetty, jotkin sen osat, mutta ei lopullinen kokoonpano.
      1. SSI
        + 10
        9. marraskuuta 2012 klo 14
        Purjelentokone ei ole hitsattu (yksi poikkeus - Tu-160:n keskiosa hitsattiin. Titaanileimaus). Purjelentokone on niitattu. Myös amerikkalaiset tekevät. Mutta Simple tuo kuvia lopullisesta kokoonpanosta. Niissä on hieman erilainen tekniikka. Ne niitataan yhteen paikkaan, kootaan sitten suuret moduulit ja sitten lopullinen kokoonpano. Mutta he tarkistavat hydrauliikan ja muut likaiset työt jossain muualla. Meillä pienet osat niitataan, jotka sitten siirretään liukukäytävälle. Valokuvia osakkeista ja ovat kuvaraportissa. Jokaisen liukukäytävän vieressä keltainen laatikko on pumppuasema. Koko työkalu on ilmakäyttöinen, jotta ei synny kipinöitä. Teknologiojemme mukaan VALMIS ja hyväksi todettu lentokone irtoaa laskeutumistieltä, soveltuen lentokokeiden aloittamiseen. Yksi eduista on se, että tilaa vieviä tavaroita ei tarvitse kuljettaa. Vain pienet osat, jotka ovat helposti vaihdettavissa, siirretään. Siksi lentokonetehtaamme, kokoonpanoliikkeemme näyttävät jokseenkin vanhanaikaisilta. Mutta mikä tuotanto - liukukäytävä vai alusta (tuotu) - on parempi, tämä on toinen kysymys. Mutta ei tietenkään toimistojohtajille. Jotain tuollaista, luulen.
    2. Iljitsh
      +2
      9. marraskuuta 2012 klo 16
      Lainaus Ahmarilta
      mutta jos kokoonpano, niin manuaalinen työ tässä prosessissa on masentavaa, teoriassa suurin osa kaikesta pitäisi tehdä automaatiolla

      Millainen automaatio? Mama mia! Mistä sinä puhut??? pelay
      Ihmettelen: oletko koskaan tehnyt jotain monimutkaisempaa kuin lintumaja omin käsin?
      Jos ei, neuvon sinua näin: tee pahvista saksilla ja liimalla yksinkertainen yksinkertainen... vaikkapa ilmalaiva. Tai vain tynnyri. Vain sillä ehdolla, että liimaviiva on kaikkialla yhtä leveä.
      Sitten puhut automaatiosta kytkettäessä osia, joilla on muuttuva kaarevuus kahdessa tasossa.
  8. 0
    9. marraskuuta 2012 klo 13
    Ja tässä kuvassa on varmasti nainen, jolla on harja.
    Kun työskentelet liimojen kanssa ilman tätä, ei mitään.
    1. vardex
      0
      9. marraskuuta 2012 klo 13
      tämä on tuotantokulttuurin taso
  9. +2
    9. marraskuuta 2012 klo 13
    No... Kyse on rahoituksesta.
    Dem Rechnungshof des Kongresses zufolge kostete alleine die geplante Anschaffung von 2458 Flugzeugen für die drei Teilstreitkräfte fast 300 Milliarden Dollar (195 Milliarden Euro). Hinta 650 miljoonaa dollaria (423 miljoonaa euroa) Hauptauftragnehmer on Lockheed Martin Aeronautics Fort Worthissa Texasissa.

    Ja painokoneesta amerit maksavat vain vuokraa.
    Osoittautuu, että koko maailma sijoittaa.
  10. Nik_One
    +1
    9. marraskuuta 2012 klo 14
    Kysymys ei ole "tuotantokulttuurista". Jos olisi selkeä suunnitelma ja tilaus esimerkiksi 1000 lentokoneen valmistukseen. Tälle liiketoiminnalle olisi rakennettu uusi työpaja, silloin kaikki olisi ollut vinoa ja uutta. Ja jos tuotannon Alansissa on tusinaa heiluttamista, vyryuchivatsyassa ei ole mitään järkeä.
  11. +5
    9. marraskuuta 2012 klo 17
    Hyvää päivää kaikille! Elämässä tapahtui niin, että minulla on jonkinlainen käsitys L.A.:n kokoontumisesta. Oma mielipiteeni tästä raportista:
    1 Assemblyn olemassa olevien ohjelmien tuotteiden lukumäärän (jos organisaatio ja toteutus ovat oikein) tulee vastata kuukausittaista julkaisua plus uudelleenjako, ts. suunnitelmalla 30 tuotetta vuodessa 3 + 1, ottaen huomioon päivitykset ja parannukset, no, enintään 5-6, eli kokoonpanon tulee olla tyhjä! Jos ei, niin sitten on ongelmia. Kuvassamme ja todellisuudessa katsotaan, että jos tuotteita ei ole paikkaa laittaa, niin tämä on siistiä.
    2. Kokoonpano, niin meille kuin amerikkalaisille, erottuu suuresta käsityöstä, joten kaikki on hyvin kuvasta. "Vanhojen ja nuorten" lukumäärällä ei ole fakta, kokoonpanon keski-ikä asentaja on 38-43v työtaso 4-5 luokkaa.Nuorempia ja vanhempia ongelmia ilmaantuu.Pätevän kokoajan saaminen kestää 3-5 vuotta (tämä on sarjalla) Ja missä Migarilla oli sarja viime aikoina? Nuorten ilmestyminen osoittaa, että asia on lähtenyt liikkeelle, katso viiden vuoden kuluttua, miehet nousevat.
    3. MIG:n johtajien nykyisellä kokoonpanolla (tämä on minun mielipiteeni) on oma näkemyksensä yhtiön kehityksestä, eikä se aina ole sama kuin mielipide, sanomme keskusta, mutta useimmissa tapauksissa miehet puolustavat heidän asemaansa.
    4 Kulttuurin kannalta on selvästi nähtävissä, että ennen kuvaamista kohde pesty ja siivottu, ja tämä on ymmärrettävää, todellisuudessa kaikki on hieman huonommin, mutta kokonaisuutena se on varsin arvokasta ottaen huomioon yrityksen tilanteen. päivä.
  12. +1
    9. marraskuuta 2012 klo 21
    Sielukuvia! On suuri siunaus, että kokoonpanossa on vielä slaavilaisia ​​kasvoja!
  13. Nimp
    0
    10. marraskuuta 2012 klo 12
    Uutiset ovat positiivisia, mutta kaikki Intia, Intia ja Venäjä ja sen ilmavoimat ovat sivussa.
  14. 0
    10. marraskuuta 2012 klo 15
    Migi yhtä komea! kaveri likaisista haalareista, se on parempi kuin lavastus! muuten haluamme luoda itse näkymän useammin kuin kerran, joka on saanut tällaisen
  15. siistiä.ya-nikola
    +1
    10. marraskuuta 2012 klo 20
    Lainaus: SSI
    SSI

    Lämmin kiitos ystävällisistä, selkeistä ja ammattimaisista kommenteistasi! On aina mukava kuulla asiantuntijan mielipide! +100 hyvä
  16. 0
    11. marraskuuta 2012 klo 09
    Ja miksi Venäjä valmistaa lentokoneita?
    Serdjukov toi koko Venäjän ilmailun minimiin, ei ole enää minnekään. Jotkut näyttävät taitolentoryhmät jäivät voimaan.
    Hän sulki kaikki koulut, jotka valmistuivat lentoinsinööriksi, jätti yhden lennon ja yhden konepajatyön Voronežiin, joita insinööri-tekninen henkilökunta ei ollut koskaan ennen vapauttanut lentokonehuoltoon.
    Voronežin koulusta tuli asiantuntijoita ilmailun apupalveluista.
    Kyllä, ja noissa kouluissa, kuten kaikissa muissa MO:issa, kadetteja ei hyväksytty 3 vuoteen. Näyttää siltä, ​​että tänä vuonna oli jonkinlaista rekrytointia, mutta miksi ilmailussa, kun Venäjällä ei käytännössä ole taisteluilmailua. Putin-Serdyukov-dubletti tappoi kaikki armeijassa, mukaan lukien ilmavoimat.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"