Sotilaallinen arvostelu

MiG-29:n tuotanto Moskovassa

42
Venäjän lentokoneyhtiö "MiG" kutsui tiedotusvälineiden edustajat tapaamiseen johdon kanssa. Tapahtuman aikana toimittajille esiteltiin ensimmäistä kertaa uusien MiG-29K/KUB-koneiden tuotantoa.



01. MiG-29K / KUB:ia valmistetaan massatuotantona Intian laivastolle ja niitä toimitetaan tulevaisuudessa merivoimille ilmailu Venäjän laivasto.



02. Tällä hetkellä yhtiö toteuttaa kahta sopimusta Intian kanssa.



03. Ensimmäinen sopimus kuudentoista MiG-29K / KUB:n toimittamisesta, joka Intian laivaston pitäisi saada Vikramaditya-lentokukialuksen toimitussopimuksen mukaisesti, valmistuu tänä vuonna.



04. Yksitoista konetta on jo toimitettu Intiaan, viisi lisää toimitetaan vuoden loppuun mennessä.



05. Lisäksi viime vuonna allekirjoitettiin 1,5 miljardin dollarin sopimus 29 lentokoneen lisäerän toimittamisesta.



06. Intialaisten lentäjien peruskoulutusta MiG-29K/KUB:lla, lentoonlähtöä/laskua lentokonetta kuljettavan risteilijän kannelle harjoitellaan Ukrainan NITKA-kompleksissa. Intia rakentaa myös omaa lentoonlähtö-/laskualuetta.



07. Kuten suunnittelukeskuksen johtaja Vladimir Ivanovich Barkovsky sanoi, RAC MiG täyttää nyt myös sopimusta noin 20 MiG-29:n toimittamisesta Myanmariin ja sopimusta Indian Airin MiG-29:n modernisoinnista. Pakottaa.



08. "Tämä on aiemmin toimitettujen lentokoneiden syvällinen modernisointi. Uusi avioniikka, tutka, tieto- ja ohjauskenttä, uusia aseita asennetaan lentokoneeseen. Venäjällä modernisoidaan 6 lentokonetta (4 Moskovassa ja 2 Nižni Novgorodissa). ..



09. ...
jonka jälkeen modernisointitekniikka siirretään Intiaan, jossa ilmavoimien korjaustukikohdassa modernisoidaan vielä noin 60 lentokonetta. Tämän sopimuksen mukaan MiG toimittaa Intialle modernisointisarjoja ja aseita."



10. Yrityksen pääjohtaja Sergei Korotkov kertoi toimittajille, että MiG aikoo tehdä sopimuksen MiG-29K/KUB-lentokoneisiin perustuvien hävittäjien toimittamisesta Venäjän laivastolle.



11.



12. Monikäyttöiset merihävittäjät MiG-29K (single) ja MiG-29KUB (double) kuuluvat sukupolveen "4++"



13. Ilma-aluksissa on parannettu runko, jossa on suuri osuus komposiittimateriaaleja, digitaalinen integroitu fly-by-wire-lentokoneen ohjausjärjestelmä, jossa on nelinkertainen redundanssi, huomattavasti heikentynyt näkyvyys tutka-alueella, suurempi polttoainejärjestelmän kapasiteetti ja taistelukuormitus sekä laivojen elektronisten laitteiden avoin arkkitehtuuri.



14. MiG-29K / KUB on varustettu nykyaikaisella monitoimisella monimuotoisella pulssi-Doppler-lentokoneella tutkalla "Zhuk-ME", monikanavaisella optisella paikannusasemalla ja kohteen merkintäjärjestelmällä tutkantorjuntaohjusten passiivisia kohdistuspäitä varten. .



15. Asekompleksi sisältää ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjuksia, ohjattuja ilmapommeja, ohjaamattomia raketteja, ilmapommeja ja sisäänrakennetun 30 mm:n tykin. Kuvassa - sen asettelu. He eivät näyttäneet meille oikeaa asetta.



16. Nenäkartio Intian MiG:lle.



17.



18.



19.



20.
Alkuperäinen lähde:
http://ru-aviation.livejournal.com
42 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. klimpopov
    klimpopov 9. marraskuuta 2012 klo 09
    +9
    Hyvä raportti - upeita kuvia, katselin ilolla, olen iloinen, että yrityksessä on nuoria.
    1. ATATA
      ATATA 9. marraskuuta 2012 klo 10
      +7
      Tekstistä päätellen tämä raportti on uusintapainos vuodelta 2011.
      "10. Yrityksen pääjohtaja Sergei Korotkov kertoi toimittajille, että MiG aikoo tehdä sopimuksen lentoyhtiöön perustuvien MiG-29K/KUB-hävittäjien toimittamisesta Venäjän laivastolle vuoden 2011 loppuun mennessä."
      Ja vielä yksi asia, jonka huomasin näissä muinaisissa valokuvissa, uusia purjelentokoneita ei näy, vain korjauksia.
      Yleensä Mig Poghosyan on melkein kuristunut. Ei ole selvää, mistä johtajamme katsovat. Osoittautuu, että emme tarvitse kilpailua sotilaslentokoneteollisuudessa?
      1. Zabvo
        Zabvo 9. marraskuuta 2012 klo 10
        +4
        ATATA,
        MiG on mahtava kilpailija, ja MiG:t olivat ensimmäiset, jotka keksivät tämän lentokoneen runkojärjestelmän
        1. ATATA
          ATATA 9. marraskuuta 2012 klo 13
          +2
          Kyllä, mutta vanhoilla matkatavaroilla (viimeinen täysin uusi lentokone luotiin yli 35 vuotta sitten) et pääse pitkälle. Ja sen elvyttäminen on erittäin vaikeaa, suunnittelijoiden sukupolvien välinen yhteys katkeaa, ja yleensä tämän artikkelin jälkeen siitä tuli vielä surullisempaa Migille. IMHO.
          1. gispanec
            gispanec 10. marraskuuta 2012 klo 12
            +1
            Lainaus käyttäjältä: ATA
            Kyllä, mutta vanhoilla matkatavaroilla (viimeinen täysin uusi lentokone luotiin yli 35 vuotta sitten) et pääse pitkälle. Ja sen elvyttäminen on erittäin vaikeaa, suunnittelijoiden sukupolvien välinen yhteys katkeaa, ja yleensä tämän artikkelin jälkeen siitä tuli vielä surullisempaa Migille. IMHO.

            Nämä ovat vain UUSIA hetkiä ..... ja PERUSTEELLAAN UUSI on vedenalainen avaruusalus .....
            mutta mitään ei tarvitse elvyttää ...... kaikki on hyvin Sokolissa kunhan palkka maksetaan ajallaan ja huomioidaan sekä inflaatioprosessit että taloudellisesti perusteettomat kompensaatiot!!! tarvii vain tehdä käyttöomaisuuden modernisointi ja tarkistaa palkkoja..... on nuoria ja jo kokemusta, joten älä kirjoita hölynpölyä
            1. ATATA
              ATATA 12. marraskuuta 2012 klo 09
              +1
              Lainaus Gispanecilta
              Nämä ovat vain UUSIA hetkiä.....

              ))) Avaa silmäsi tankkeri!!!
              Kaikki purjelentokoneet ovat olemassa, onko kyseessä suuri remontti vai oletko sokea?
              Perimmäinen ero on Su-27 ja T-50. Ja Migissä, että Mig-35:tä ei tarvitse ajaa, lentokoneen runkoa on päivitetty vakavasti Mig 29: stä, mutta ei pohjimmiltaan uusi.
        2. ATATA
          ATATA 10. marraskuuta 2012 klo 12
          -3
          Tätä lentokoneen runkojärjestelmää käytettiin ensimmäisen kerran Grumman F-14 Tomcat -lentokoneen ensimmäisellä lennolla vuonna 1970.
          Mutta tämä ei vaadi MiG 29:n erinomaisia ​​​​ominaisuuksia.
          1. ATATA
            ATATA 10. marraskuuta 2012 klo 16
            -1
            Ja onko miinusten lisäksi muita argumentteja? )))
            Osoita isänmaallisuuttasi tiedolla.
            1. dmitreach
              dmitreach 11. marraskuuta 2012 klo 00
              -1
              "Tämä suunnitelma" on mitä? hetki 25 vuonna 1964 tutki taivasta. myös kaksikärkinen yksitaso, mutta en vain muista, että se oli muuttuvalla siivenpyyhkäisyllä, kuten Su 27 ja MiG 29. no, jos "plus-miinus kilometri" ei ole sinulle eroa, silloin jopa kommentoiminen on liian laiska. Yak2 on myös kaksikelainen yksitaso, joten muuten ....
              1. ATATA
                ATATA 11. marraskuuta 2012 klo 13
                -1
                Lainaus dmitreachilta
                "Tämä suunnitelma" on mitä?

                Niille, jotka ovat tankissa! Integroitu layout (kaavio) on ilma-aluksen layout, kun "siipi parittelee sujuvasti rungon kanssa muodostaen yhden kantavan rungon".
                Ja tässä en ymmärrä Mig 25:tä ollenkaan ???!!!
                Kuka kertoi, että MiG 29:ssä ja Su 27:ssä on muuttuva pyyhkäisy? Ehkä halusit sanoa muuttuva pyyhkäisy?
                Jakki 2??!! O_o
                Miksi kirjoitit kaiken tämän? Nautitko tietämättömyytesi osoittamisesta? Tai lapsellisesta ristiriidan hengestä?
                1. dmitreach
                  dmitreach 13. marraskuuta 2012 klo 19
                  +1
                  kyllä ​​... vaikea tapaus ... en pidä vitsien selittämisestä. (((
                  niille, jotka ovat tuskallisen älykkäitä: lue artikkeleita Grumman F-14 Tomcatista ja ymmärrä sitten, kuinka tämä järjestelmä on verrattuna MiG29:ään ja Su27:ään. vihje: Grumanilla on pyyhkäisty siipi...
          2. Meidän
            Meidän 4. tammikuuta 2014 klo 23
            +2
            Se on ainoa tapa)) Miinus.
      2. nick
        nick 10. marraskuuta 2012 klo 11
        0
        Lainaus käyttäjältä: ATA
        Ei ole selvää, mistä johtajamme katsovat. Osoittautuu, että emme tarvitse kilpailua sotilaslentokoneteollisuudessa?

        Lentokoneteollisuuden kilpailu on jo pitkään ylittänyt kansalliset rajat ja noussut kansainväliselle tasolle, mutta suunnittelutoimistojen välistä kilpailua on tietysti tuettava IMHO:lla.
    2. yurasumy
      yurasumy 9. marraskuuta 2012 klo 15
      +3
      Ja en vain nähnyt nuoria melkein. Tuo pöydän paidassa oleva lapsi on kirjeenvaihtaja. Näen. Kaikki MIG:n työntekijät ovat erityisissä univormuissa. Ja hänen lisäksi näin vain yhden henkilön (alle 40-vuotias kasvojentarkastuksesta päätellen). Tämä on vain huonoa.
      1. SSI
        SSI 9. marraskuuta 2012 klo 15
        +2
        Kirjeenvaihtaja ja työnjohtaja... hyvin todennäköisesti, hyvin todennäköisesti.
    3. arslan1339
      arslan1339 11. marraskuuta 2012 klo 10
      -2
      Paitsi tietysti, että kaikki on vanhentunutta. Tieteessä edetäksesi sinun on löydettävä virheet ja mikä tärkeintä, myönnettävä ne. ei panetella amerikkalaisia ​​koko ajan
  2. Wedmak
    Wedmak 9. marraskuuta 2012 klo 09
    +2
    Kyllä, mielenkiintoisia kuvia. Tukkeutunut laitteista silmämuniin, mene paikoin lopullisen asennuksen jälkeen, et voi pistää kättäsi sisään.
    1. SSI
      SSI 9. marraskuuta 2012 klo 15
      +1
      Ei vain jokainen painogramma, vaan myös jokainen litra tilaa! Tarkoitan 1000 kuutiosenttimetriä!
  3. virm
    virm 9. marraskuuta 2012 klo 10
    -4
    En ole lentokonevalmistuksen asiantuntija, mutta kuvat yksinkertaisesti hämmästyttävät teknologisen prosessin kurjuudesta.
    kuva 3. Henkilökunnan epäpuhtaat vaatteet ja kengät. On selvästi nähtävissä, että asennus on erittäin hankala suorittaa.
    kuva 6. Nainen harjalla.
    kuva 14. Mies lukee jotain muistivihkosta. Se on todennäköisesti dokumentaatio. Muistikirjan mukaan!!! Missä ovat tietokoneet ja kannettavat tietokoneet?
    kuva 15. Kärry, jossa tykki on luultavasti 19-luvulta.
    kuva 20. Huoneen likaiset seinät.
    No, tietysti ainakin tällainen tuotantopaja on parempi kuin kulutustavaravarasto paikallaan. Jammerien kanssa.
    1. Wedmak
      Wedmak 9. marraskuuta 2012 klo 10
      +6
      Henkilökunnan ei aivan puhtaat vaatteet ja kengät. On selvästi nähtävissä, että asennus on erittäin hankala suorittaa.

      Et tee mikronisiruja. Tietenkään se ei ole kätevää - he eivät erityisesti kävele puoliksi kootun purjelentokoneen varrella. Ja noiden kurjuudesta. prosessi - on mielenkiintoista kuulla mielipiteesi siitä, miltä sen pitäisi näyttää.
      Mies lukee jotain muistikirjasta. Se on todennäköisesti dokumentaatio. Muistikirjan mukaan!!! Missä ovat tietokoneet ja kannettavat tietokoneet?

      Mitä varten? Jos haluat nähdä, kuinka kaapelit kierretään nippuun? Tai miten laite ruuvataan paikoilleen? Keräilijän pitäisi yleensä tietää tämä ulkoa.
      Kärry, jossa tykki on todennäköisesti 19-luvulta.

      Pitääkö kärryn olla titaania? Tai punapuuta?

      Likaisista seinistä ja naisesta, jonka harja juuri kosketti.
      1. SSI
        SSI 9. marraskuuta 2012 klo 11
        + 20
        Lainaus Wedmakilta
        Likaisista seinistä ja naisesta, jonka harja juuri kosketti.

        Hei Denis! Kyllä, monille todellinen tuotanto ei näytä toimistotyöltä. Kokoonpanopajassa lentokoneen kokoamispaikassa sekä hydrauliikka että virtalähde on kytketty. Ja hydrauliikka on hydraulinestettä (puhekielessä öljyä). Nainen harjalla liimaa lasikuitureiät runkoon eliminoidakseen niin sanotut terävät reunat, jotta syöttölaite ei vaurioidu. Siksi työvaatteet voivat likaantua. Siitä huolimatta öljytippauksia tai lastuja ei ole näkyvissä. Muistikirjassa ei tietenkään ole dokumentaatiota, mutta kokoonpanoasentajan kuvitteleminen kannettavan tietokoneen kanssa on toinen kuva. Toisessa kädessä pora, toisessa hiiri, mielenkiintoinen tuotantoidea.
        1. yurasumy
          yurasumy 9. marraskuuta 2012 klo 20
          +1
          SSI
          +100!
          On ilmeistä, että toveri ei ole koskaan ollut työpajassa. Ja hän arvioi tämän Hollywood-mainoksista (elokuvien merkityksessä).
      2. Antistaks
        Antistaks 9. marraskuuta 2012 klo 14
        +5
        Sääntöjen mukaan keräilijän (muistista riippumatta) on työstettävä paperia. Meillä kokoonpanija jäi töistä kiinni MUISTIN MUKAAN, hän sai asiakkaiden edustajalta VÄÄRINLUOTTAJAN ja lopetti automaattisesti.
    2. Tupolev-95
      Tupolev-95 9. marraskuuta 2012 klo 10
      -1
      Et ole vielä nähnyt, mitä armeijassa tapahtuu. Maahuolintatilat jäävät vain poistettavaksi, mutta uusia ei ole.
      1. Tupolev-95
        Tupolev-95 17. marraskuuta 2012 klo 22
        0
        Jos hylkäät äänesi, kirjoita ainakin miksi. Ja jos täällä on paljon asiantuntijoita, niin lyö vetoa, että olen ollut ilmavoimissa 14 vuotta, vaihdoin 3 lentokonetyyppiä, viimeiset 5 vuotta vain MiG-29:llä ja tiedän kaikki ongelmat omakohtaisesti.
    3. klimpopov
      klimpopov 9. marraskuuta 2012 klo 11
      +2
      No, tässä on esimerkki.


      Ja niin Sukhoissa Novosibirskissa

      Ja niin oli ennenkin
    4. Antistaks
      Antistaks 9. marraskuuta 2012 klo 14
      +3
      Seinät eivät ole likaiset - nämä ovat hartsitippuja (katossa oleva reikä paikattiin). Ja mitä tulee kaikkeen muuhun, et ole vielä nähnyt käymälöitä Rostov Priborissa.
    5. Iljitsh
      Iljitsh 9. marraskuuta 2012 klo 16
      +1
      Lainaus virmiltä
      En ole lentokonevalmistuksen asiantuntija, mutta kuvat yksinkertaisesti hämmästyttävät teknologisen prosessin kurjuudesta.

      Millaista hölynpölyä? Tämä on tuotanto, ei leikkaussali! Olla tarkempi - mekaaninen suunnittelu. Miksi he kävelevät valkoisissa takeissa ja "kuonoilla"?
    6. gispanec
      gispanec 10. marraskuuta 2012 klo 12
      +1
      Lainaus virmiltä
      En ole asiantuntija

      vastasit itse omaan kysymykseesi ...... älä puhu hölynpölyä, tiedätkö edes mitä tuotanto on ????? ..... vittu johtajat..... istu googlessa. toimistossa, äläkä tule ulos tyhmillä kommenteilla ....
    7. Dimon-Lviv
      Dimon-Lviv 10. marraskuuta 2012 klo 17
      0
      virm, kerro minulle, tiedätkö mitä teknokartat ovat?
      Ja vertailun vuoksi, voitko antaa kuvan kokoonpanosta, vaikkapa F-16:sta tai Rafalista?
      Verrataanpa kuinka he tekevät sen "sivistyneessä" maassa.
    8. Ratibor12
      Ratibor12 11. marraskuuta 2012 klo 02
      0
      Lainaus virmiltä
      En ole lentokonevalmistuksen asiantuntija, mutta kuvat yksinkertaisesti hämmästyttävät teknologisen prosessin kurjuudesta.

      Olen hämmästynyt henkisen prosessisi kurjuudesta. Millainen vyser-toimistoplanktoni?
    9. Jäähalli
      Jäähalli 11. marraskuuta 2012 klo 02
      0
      Lainaus virmiltä
      En ole ilmailun asiantuntija, ....

      Tässä sinulta alkeellisinta tietoa, ja siihen kannatti pysähtyä.
      Anna asiantuntijoiden puhua ja "teekannut" kuunnella.

      Tai "tšuktši ei ole lukija"?
  4. kriljoonaa
    kriljoonaa 9. marraskuuta 2012 klo 10
    +2
    ja lisäisin valokuvaan muutaman umpikujan yksityiskohdan herättääkseni kiinnostusta ja käyttää rahaa kiinalaisista tai muista "kumppaneista" ...
    1. Wedmak
      Wedmak 9. marraskuuta 2012 klo 10
      +5
      Älä vain lisää tiedostoa. Ja sitten kirottu arvaa....
  5. viikate
    viikate 9. marraskuuta 2012 klo 10
    +6
    Ja aikaisemmin lentokoneita ei valmistettu umpikujasta, vaan kuljetinmenetelmällä. Useita satoja vuodessa. On aika palauttaa tuotanto kokonaan.
    Vakavan vihollisen kanssa käytettävissä oleva määrä loppuu nopeasti. Sinulla on oltava teollisuuspohja, jotta voit nopeasti palauttaa lentokonelaivaston tappiot konfliktissa mahdollisen vihollisen kanssa.
    Kuvissa tällainen tukikohta (edes tuotantoalueet) ei näy.
    Kiitos Intialle ainakin MAPO:n tukemisesta.
    1. Strezhevchanin
      Strezhevchanin 9. marraskuuta 2012 klo 12
      0
      Rakettitekniikan aika on niin julma ja armoton, jokaista labyrinttiturbiinia kohden on 2-3 mailaa ja ehkä enemmänkin.
    2. ei-urbaani
      ei-urbaani 9. marraskuuta 2012 klo 17
      0
      Tätä varten sinun on elvytettävä 2-3 muuta tehdasta.
  6. yksinkertainen
    yksinkertainen 9. marraskuuta 2012 klo 13
    +1
    Hieman aiheesta:
    http://www.f-16.net/gallery_item15450.html
    http://www.military.com/video/aircraft/jet-fighters/f-35-assembly-line-flyby/665
    376588001 /

    Ja sitten mies, jolla on kannettava kannettava tietokone kopioidaan
    1. SSI
      SSI 9. marraskuuta 2012 klo 13
      +4
      Vain kuvassa on ymmärtääkseni simulaattorin kokoonpano ja jonnekin jo koottu moduuli on asennettu. Mutta kuinka kuljettaja istuu kärryssä!
  7. Ahmar
    Ahmar 9. marraskuuta 2012 klo 13
    -4
    Jos tämä on korjaus, se on ymmärrettävää, mutta jos kokoonpano, niin manuaalinen työ tässä prosessissa on masentavaa, teoriassa suurin osa kaikesta pitäisi tehdä automaatiolla
    1. Wedmak
      Wedmak 9. marraskuuta 2012 klo 13
      +3
      Liian aikaa vievä ja epälineaarinen prosessi automaateille. Ehkä purjelentokone on kypsennetty, jotkin sen osat, mutta ei lopullinen kokoonpano.
      1. SSI
        SSI 9. marraskuuta 2012 klo 14
        + 10
        Purjelentokone ei ole hitsattu (yksi poikkeus - Tu-160:n keskiosa hitsattiin. Titaanileimaus). Purjelentokone on niitattu. Myös amerikkalaiset tekevät. Mutta Simple tuo kuvia lopullisesta kokoonpanosta. Niissä on hieman erilainen tekniikka. Ne niitataan yhteen paikkaan, kootaan sitten suuret moduulit ja sitten lopullinen kokoonpano. Mutta he tarkistavat hydrauliikan ja muut likaiset työt jossain muualla. Meillä pienet osat niitataan, jotka sitten siirretään liukukäytävälle. Valokuvia osakkeista ja ovat kuvaraportissa. Jokaisen liukukäytävän vieressä keltainen laatikko on pumppuasema. Koko työkalu on ilmakäyttöinen, jotta ei synny kipinöitä. Teknologiojemme mukaan VALMIS ja hyväksi todettu lentokone irtoaa laskeutumistieltä, soveltuen lentokokeiden aloittamiseen. Yksi eduista on se, että tilaa vieviä tavaroita ei tarvitse kuljettaa. Vain pienet osat, jotka ovat helposti vaihdettavissa, siirretään. Siksi lentokonetehtaamme, kokoonpanoliikkeemme näyttävät jokseenkin vanhanaikaisilta. Mutta mikä tuotanto - liukukäytävä vai alusta (tuotu) - on parempi, tämä on toinen kysymys. Mutta ei tietenkään toimistojohtajille. Jotain tuollaista, luulen.
    2. Iljitsh
      Iljitsh 9. marraskuuta 2012 klo 16
      +2
      Lainaus Ahmarilta
      mutta jos kokoonpano, niin manuaalinen työ tässä prosessissa on masentavaa, teoriassa suurin osa kaikesta pitäisi tehdä automaatiolla

      Millainen automaatio? Mama mia! Mistä sinä puhut??? pelay
      Ihmettelen: oletko koskaan tehnyt jotain monimutkaisempaa kuin lintumaja omin käsin?
      Jos ei, neuvon sinua näin: tee pahvista saksilla ja liimalla yksinkertainen yksinkertainen... vaikkapa ilmalaiva. Tai vain tynnyri. Vain sillä ehdolla, että liimaviiva on kaikkialla yhtä leveä.
      Sitten puhut automaatiosta kytkettäessä osia, joilla on muuttuva kaarevuus kahdessa tasossa.
  8. yksinkertainen
    yksinkertainen 9. marraskuuta 2012 klo 13
    0
    Ja tässä kuvassa on varmasti nainen, jolla on harja.
    Kun työskentelet liimojen kanssa ilman tätä, ei mitään.
    1. vardex
      vardex 9. marraskuuta 2012 klo 13
      0
      tämä on tuotantokulttuurin taso
  9. yksinkertainen
    yksinkertainen 9. marraskuuta 2012 klo 13
    +2
    No... Kyse on rahoituksesta.
    Dem Rechnungshof des Kongresses zufolge kostete alleine die geplante Anschaffung von 2458 Flugzeugen für die drei Teilstreitkräfte fast 300 Milliarden Dollar (195 Milliarden Euro). Hinta 650 miljoonaa dollaria (423 miljoonaa euroa) Hauptauftragnehmer on Lockheed Martin Aeronautics Fort Worthissa Texasissa.

    Ja painokoneesta amerit maksavat vain vuokraa.
    Osoittautuu, että koko maailma sijoittaa.
  10. Nik_One
    Nik_One 9. marraskuuta 2012 klo 14
    +1
    Kysymys ei ole "tuotantokulttuurista". Jos olisi selkeä suunnitelma ja tilaus esimerkiksi 1000 lentokoneen valmistukseen. Tälle liiketoiminnalle olisi rakennettu uusi työpaja, silloin kaikki olisi ollut vinoa ja uutta. Ja jos tuotannon Alansissa on tusinaa heiluttamista, vyryuchivatsyassa ei ole mitään järkeä.
  11. Ustin
    Ustin 9. marraskuuta 2012 klo 17
    +5
    Hyvää päivää kaikille! Elämässä tapahtui niin, että minulla on jonkinlainen käsitys L.A.:n kokoontumisesta. Oma mielipiteeni tästä raportista:
    1 Assemblyn olemassa olevien ohjelmien tuotteiden lukumäärän (jos organisaatio ja toteutus ovat oikein) tulee vastata kuukausittaista julkaisua plus uudelleenjako, ts. suunnitelmalla 30 tuotetta vuodessa 3 + 1, ottaen huomioon päivitykset ja parannukset, no, enintään 5-6, eli kokoonpanon tulee olla tyhjä! Jos ei, niin sitten on ongelmia. Kuvassamme ja todellisuudessa katsotaan, että jos tuotteita ei ole paikkaa laittaa, niin tämä on siistiä.
    2. Kokoonpano, niin meille kuin amerikkalaisille, erottuu suuresta käsityöstä, joten kaikki on hyvin kuvasta. "Vanhojen ja nuorten" lukumäärällä ei ole fakta, kokoonpanon keski-ikä asentaja on 38-43v työtaso 4-5 luokkaa.Nuorempia ja vanhempia ongelmia ilmaantuu.Pätevän kokoajan saaminen kestää 3-5 vuotta (tämä on sarjalla) Ja missä Migarilla oli sarja viime aikoina? Nuorten ilmestyminen osoittaa, että asia on lähtenyt liikkeelle, katso viiden vuoden kuluttua, miehet nousevat.
    3. MIG:n johtajien nykyisellä kokoonpanolla (tämä on minun mielipiteeni) on oma näkemyksensä yhtiön kehityksestä, eikä se aina ole sama kuin mielipide, sanomme keskusta, mutta useimmissa tapauksissa miehet puolustavat heidän asemaansa.
    4 Kulttuurin kannalta on selvästi nähtävissä, että ennen kuvaamista kohde pesty ja siivottu, ja tämä on ymmärrettävää, todellisuudessa kaikki on hieman huonommin, mutta kokonaisuutena se on varsin arvokasta ottaen huomioon yrityksen tilanteen. päivä.
  12. opiskelijamati
    opiskelijamati 9. marraskuuta 2012 klo 21
    +1
    Sielukuvia! On suuri siunaus, että kokoonpanossa on vielä slaavilaisia ​​kasvoja!
  13. Nimp
    Nimp 10. marraskuuta 2012 klo 12
    0
    Uutiset ovat positiivisia, mutta kaikki Intia, Intia ja Venäjä ja sen ilmavoimat ovat sivussa.
  14. jagdpanzer
    jagdpanzer 10. marraskuuta 2012 klo 15
    0
    Migi yhtä komea! kaveri likaisista haalareista, se on parempi kuin lavastus! muuten haluamme luoda itse näkymän useammin kuin kerran, joka on saanut tällaisen
  15. siistiä.ya-nikola
    siistiä.ya-nikola 10. marraskuuta 2012 klo 20
    +1
    Lainaus: SSI
    SSI

    Lämmin kiitos ystävällisistä, selkeistä ja ammattimaisista kommenteistasi! On aina mukava kuulla asiantuntijan mielipide! +100 hyvä
  16. VladimirZ
    VladimirZ 11. marraskuuta 2012 klo 09
    0
    Ja miksi Venäjä valmistaa lentokoneita?
    Serdjukov toi koko Venäjän ilmailun minimiin, ei ole enää minnekään. Jotkut näyttävät taitolentoryhmät jäivät voimaan.
    Hän sulki kaikki koulut, jotka valmistuivat lentoinsinööriksi, jätti yhden lennon ja yhden konepajatyön Voronežiin, joita insinööri-tekninen henkilökunta ei ollut koskaan ennen vapauttanut lentokonehuoltoon.
    Voronežin koulusta tuli asiantuntijoita ilmailun apupalveluista.
    Kyllä, ja noissa kouluissa, kuten kaikissa muissa MO:issa, kadetteja ei hyväksytty 3 vuoteen. Näyttää siltä, ​​että tänä vuonna oli jonkinlaista rekrytointia, mutta miksi ilmailussa, kun Venäjällä ei käytännössä ole taisteluilmailua. Putin-Serdyukov-dubletti tappoi kaikki armeijassa, mukaan lukien ilmavoimat.