Tähän mennessä "Armatasta" on todella tullut yleinen nimi, joka tarkoittaa joko pitkäaikaista rakentamista tai hedelmättömiä yrityksiä tehdä ainakin jotain tyhjästä. Aivan kuten "Coalition", "Kurganets", "Petrel" ja muut "vertaansa vailla olevat" teokset.
Yritetään vastata alkeelliseen kysymykseen: saako Venäjän armeija käyttöönsä vaikkapa kaksisataa? Se on kaksi säiliö rykmentti, eli käytännössä tankidivisioona. Shokki, koska nämä läpimurtokoneet voivat yrittää vaikuttaa merkittävästi NWO:n tilanteeseen.
Koko ongelma on, että "Armatan" sarjatuotanto on nyt mahdotonta monista syistä. Siinä kävi niin, että tankille ei ole... mutta helpompi sanoa, että on.
Moottori
Tässä sallin itselleni pienen historiallinen retki. Vuonna 1931 Kharkovin veturitehtaan seinien sisällä lahjakkaiden ja loistavien Neuvostoliiton insinöörien galaksi K.F. Chelpan, T.P. Chupakhin, Ya.E. Vikhman, I.Ya. Trashutin loi V-2-tankkidieselmoottorin. Kyllä, se, josta tuli T-34, KV-1, KV-2, IS-1 sydän.
V-2 osoittautui niin menestyksekkääksi, että KAIKKI venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen dieselmoottorit V-84 (T-72), V-92S2F (T-72B3, T-90) UTD-20 (BMP-1 ja BMP) -2) ja UTD -29 (BMP-3) ovat tämän moottorin lisäpäivityksiä. Ja voit kehua V-2:ta pitkään tai päinvastoin, epäillä sen kykyjä nykyaikaisena moottorina, mutta tosiasia on, että melkein kaikkia venäläisiä panssaroituja ajoneuvoja liikuttaa juuri tämä moottori. Yksinkertainen, mutta luotettava ja ruuviin hallittu.
V-92S2F
A-85-3A "Armata" -moottorilla ei ole mitään tekemistä B-2:n kanssa. Transdiesel Design Bureau loi sen 90-luvun alussa kompressoriöljy- ja kaasupumppuasemien yksiköksi, joka perustuu saksalaiseen X-muotoiseen Simmering SLA 16 -moottoriin, joka tunnetaan myös nimellä Porsche Tour 212, joka luotiin moottoriksi Tigerille ja Kuningas tiikeri". Totta, esi-isä oli 16-sylinterinen, mutta tällä ei ole merkitystä.
Mutta jostain syystä A-85-3 tai 12N360 ei tullut oikeuteen, ja he päättivät kokeilla sitä lupaavan T-95-tankin voimalaitoksena, jota muuten voidaan turvallisesti kutsua esi-isäksi. "Armata", koska layout oli sama: kapseli kolmelle hengelle ja melkein tyhjä torni.
Moottorin nimi oli A-85-3.
X-muotoinen, 12-sylinterinen, ilmoitettu maksimiteho on noin 1800 hv, normaalitilassa noin 1500 hv. Paino 1550 kg, mikä on 500 kg enemmän kuin B-92. Miinuksista - raskas, monimutkainen, epäluotettava.
Moottoria esiteltiin toistuvasti useissa näyttelyissä, mutta se ei kiinnostanut ketään. Ja Uralvagonzavodin johto päätti ratkaista tämän moottorin ongelman hyvin omituisella tavalla: ottaa ja kehittää sille uusi säiliö!
Ja täydellä nopeudella Armata lensi moottoriloukkuun, koska A-85-3, jonka alla tankki kehitettiin, oli kooltaan hyvin erilainen kuin B-92, eikä siinä tapauksessa ollut mahdollista vaihtaa säiliötä. A-85-3 vanhalla ja hyväksi todetulla B-92:lla mahdollista.
Muuten, tämä tapahtui, kun vuonna 2014 he yrittivät korvata A-85-3:n Jaroslavlin moottoreilla. Kokeellisessa muodossa, mutta ei onnistunut. Lisäksi automaattivaihteiston kokoonpano moottorin kanssa on myös ongelma tällaisessa vaihtoyrityksessä.
Tämän seurauksena he päättivät jättää A-85-3A:n, jolla säiliö liikkuu tyydyttävästi vain teknikon ja insinöörien ryhmän suojassa. Mitä tulee massatuotantoon, kaikki ei ole täydellistä täälläkään. A-85-3A, vaikkakaan ei uusi, mutta 30 vuoden ajan sen tuotantoa ei ole hallittu ja korjattu moottorin kysynnän puutteen vuoksi.
Ja tähän voit lopettaa moottorin, koska V-92 näyttää taustaansa vasten luotettavuuden ja yksinkertaisuuden standardilta. A-85-3A, vaikkakaan ei yhtä vanha kuin B-92, eroaa edelleen lähes 15 vuotta saksalaisen prototyypin hyväksi, mutta siitä huolimatta: B-90:n ja sen jälkeläisten 2 vuoden aikana moottori on työstetty täysillä. Mitä ei voida sanoa A-85: stä.
Nyt on luultavasti selvää, miksi UVZ ajaa edelleen T-72 / T-80 / T-90 -linjaa eikä ole ollenkaan innokas leimaamaan" Armataa "? Yrityksellä ei yksinkertaisesti ole niin suurta määrää tehdastiimejä, jotka suorittaisivat moottoreiden virheenkorjauksen kentillä. "Raakoja" moottoreita, joita ei oikeastaan valmistettu.
En vain halua puhua automaattivaihteistosta. Siitä ei ole tietoa, kenen käsissä se oli, mutta se, että venäläisten autojen automaattivaihteistot alkoivat ilmestyä autotehtaiden myynnin jälkeen ulkomaisille yrityksille, kertoo paljon. Suunnilleen kuten venäläisten sotilastraktoreiden saksalaiset automaattivaihteistot.
Tuotantokapasiteetti on asia erikseen. Niitä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Oli ohjelma uuden tuotantolinjan rakentamiseksi "Armatalle", mutta valitettavasti. Rahat jaettiin, ja lisäksi melko suuria rahaa (he sanovat luvun olevan 64 miljardia ruplaa), joille rakennettiin työpajoja ja tehtiin sopimuksia ... länsimaisten työstökoneiden valmistajien kanssa. He ottivat rahat mielellään eivätkä toimittaneet laitteita, koska ne sisälsivät sanktioita. Siinä kaikki: laitos näyttää olevan siellä, mutta koneita ei ole.
Siksi UVZ voi tarjota vain T-14:n manuaalisen kokoamisen pala palalta kokeellisen työpajan puolikäsityöolosuhteissa. Ja ennen kaikkea tämä johtuu tarpeesta ajaa T-90M kokoonpanolinjalla sotilaallisissa olosuhteissa, päivittää T-90 T-90MS:n tasolle ja unohtamatta T-72:ta, joka on myös päivitettävä.
Ja tässä kaikki on yksinkertaista: jos Neuvostoliitossa tankkeja valmistettiin useissa tehtaissa, nyt leijonanosa kuormasta on UVZ: llä. Omsktransmash ei todellakaan ole täällä avustaja, tehdas on mukana hieman erilaisissa tehtävissä.
elektroniikka
Kyllä, kaikki nämä hankalat ja ei täysin selkeät laatikot, joihin näytöt on kytketty, ovat myös suuria ongelmia tässä.
Pakotteet kiristyvät ja kiristyvät, olemme jo unohtaneet ranskalaiset lämpökamerat, että mikroelektroniikassa, jonka pohjalta kaikki nämä laatikot tehdään, kukaan ei tiedä varmasti, mutta koska emme tuota itse mitään, ja kauan, meidän ei pitäisi odottaa täällä "läpimurtoja". Kaikista "läpimurroista" olemme johtaneet "Ali-expressiin".
Voidaan ymmärtää, kuinka vaikeaa on työskennellä sellaisissa olosuhteissa kotimaisille laitevalmistajille, kuten Shvabe, Cyclone, Kathoda, kun tavanomaiset toimitusjärjestelmät romahtivat. "Meidän ei tarvitse tuottaa mitään, ostamme kaiken" - tämä XNUMX-luvun alusta lähtien jatkunut politiikka on maksettava asentamalla kiinalaisia siviili- (ja he itse tarvitsevat armeijan) mikropiirejä sotilasvarusteissa, jotka eivät yksinkertaisesti takaa laitteiden asianmukaista laatua.
Ohjauksessa on pyöreä Doppler-tutka AFAR:lla, joka oli "Afganitin" "siru", infrapuna-HD-kamerat ympäri näkymää, ultraviolettivalokatodiohjusten suuntamittarit, digitaalinen viestintäasema ESU TZ:llä ja muuta erittäin hyödyllistä elektroniikkaa. iso kysymysmerkki johtuen siitä, että pääsy elementtipohjaan on suljettu sanktioilla.
Ja jos vain mikropiireihin... Mutta täällä, jopa ilman pakotteita, Venäjällä tapahtuu sellaisia asioita, kuten esimerkiksi valtion puolustusmääräyksen täytäntöönpanon häiriintyminen Volgogradin tehtaalla "Red October", valmistaja, mukaan lukien panssaripanssari. Krasny Oktyabr asetettiin konkurssiin jo vuonna 2018, sen omistaja Dmitri Gerasimenko on kansainvälisellä etsintälistalla 65 miljoonan dollarin lainan kavalluksesta ja 6,2 miljardin ruplan siirtämisestä ulkomaille. Mutta nämä purkaukset eivät auta laitosta, yritys näyttää alkaneen toimia, mutta ymmärrät itse kuinka epävakaa se on - työ on valvonnassa. Kuinka monet sotilaalliset tehtaat maassamme eivät ole nousseet polviltaan.
Ja tämä tankki, joka ei ole vielä tankki, myydään meille "ihmeenä".ase"Suoraan vuoden 1945 koulutuskäsikirjojen mukaisesti. Sano, nyt "Armata" tulee, laittaa asiat järjestykseen. He sanovat, että "Armata" antaa kohdemerkinnät muille tankeille, T-90 ja T-72 suoraan taistelukentällä! Verkkokeskeinen sodankäynnin periaate.
Mutta heti herää kysymys: kuinka Armata tekee tämän? Modernimman radiopuhelimen R-123 avulla? Äänitilassa? No, ei epäilystäkään... Tutka sallii itsensä havaita kohteet, ja radioasema sallii panssarivaunujen komentajan antaa kohdemerkinnät muille ajoneuvoille.
Mutta anteeksi, tässä on jotain vialla.
Venäjän armeijassa teoriassa (näin itse näyttelyissä kuinka NMD:n osissa - ei tietoa) on sellainen kone kuin PRP-4A "Argus", joka on suunniteltu erityisesti alueen seurantaan.
Argus on varustettu melko kunnollisella 1L-120-1 tutkalla, joka voi havaita kohteita sateessa, lumessa, savuverhoissa, määrittää koordinaatit ja kohdistaa niihin tykistöä. Panssarivaunu havaitaan jopa 16 km:n etäisyydeltä, pienemmät kohteet lyhyemmältä, mutta jopa jeepissä oleva jalkaväkijoukko voidaan "ottaa" luottavaisesti 10 km:ltä. Tarpeeksi osoittaa aseesi, eikö?
Kaikki, polkupyörä on keksitty!
Tässä ei pidä unohtaa, että jos "Armata" näkee tutkan avulla vihollisen, niin vihollinen, mikä on tyypillistä, näkee "Armatan". Tuodut tutkaa käyttävät vastineet keksivät jopa tiloja, jotka vähentävät lähettimen tehoa kohteen läheisyydestä riippuen, jotta lähde ei paljastuisi.
Mutta päätimme olla särkemättä päätämme tästä ollenkaan, vaan annamme sen "loistaa" täysillä! Se, että tankista tulee vain erinomainen kohde, jostain syystä kukaan ei halua puhua tästä aiheesta. Ja hän tekee. Ja kaikki mikä on mahdollista, alkaa lentää tämän säiliön yli, 125 mm:stä 7,62 mm:iin.
Tällainen kaunis "Armata" lähti, löysi itsensä tutkan avulla (toisella puolella ei tietenkään ole mitään sellaista, kaikki juoksevat edelleen Garandin kivääreillä), sai kaiken mahdollisen kaliiperin ruhon ( ilkeimmät ovat 12,7 mm ja 30 mm) ja ... Ja siinä se, hän taisteli takaisin! Koska miehistö muuttuu kolmeksi sokeaksi ja kuuroksi, koska kaikki tämä elektroninen liite poistetaan tornista. Kamerat, anturit ja kaikki muu lakkaa toimimasta, ja ilman niitä Armata on pelkkää panssaroitua arkkua teloilla.
Kuinka kauan luulet tämän loiston kestävän tulen alla? Mitä jää jäljelle BMP:n automaattiaseilla suoristamisen jälkeen? Konekiväärit? Kyllä, "Afghanit"-kuoret voidaan helposti lähettää helvettiin, järjestelmä, kuten tankkerimme sanovat, on melkoinen, mutta pienempi ja ei vähemmän haitallinen on kysymys.
Ja tässä suurimmat epäilykset eivät ole, että kaikki tämä sähköinen rikkaus voi olla normaalisti KÄYTÄ, mutta se on mahdollista myöhemmin KORVATA! Nykyään, anteeksi, elektroniikkakomponentteja poistetaan vaurioituneista T-72-koneista ja lähetetään tehtaille, koska pula on valtava, mutta entä uusista?
Muuten, siellä on kaikki uutta: moottori, vaihteisto, elektroniikka, rullat, vaihteisto... Ja mistä tilaisit sen viemään?
Mikä T-72:ssa ja T-90:ssä on hyvää, se sopii niille paljon.
Mutta meidän tapauksessamme oli tarpeen suorittaa toimi, joka oli olennaisesti samanlainen kuin Stalinin teollistuminen 30-luvulla: modernisoida ja osittain profiloida noin 200 yritystä, jotka toimittaisivat komponentteja Armatalle. Ja kyllä, rakentaa kokoonpanopaja kuljettimella. Silloin voitaisiin sanoa, että säiliö ottaisi tuotantoon.
Ja niin valitettavasti T-14 pysyy samanlaisena kuin Lobaev-kiväärit: moderni, kaunis, tehokas (ehkä tankin tapauksessa), mutta yksilöllisesti ja manuaalisesti.
Ja kuka esti samoja rullat Neuvostoliiton tankeista lähtemästä ...
Herää kysymys: onko mahdollista ratkaista joitakin ongelmia yksinkertaistamalla?
Helppo. On mahdollista (tosin suurella vaivalla) järjestää A-85-3A:n korvaaminen V-92S2F:llä, joka on asettelunsa vuoksi hieman suurempi ja puolitoista kertaa heikompi, luonnollisesti vaihteisto menee samasta T-90:stä. Kyllä, tällainen säiliö ei kulje reippaasti, mutta sitä voidaan hieman keventää. Johtuen siitä, että emme asenna elektroniikkaa, jota emme voi itse valmistaa, ja siksi ostimme (vaikka lännessä pahat kielet huutavat, että venäläiset peiteyritykset ostivat lähes 500 sarjaa ranskalaisia matriiseja lämpökameroihin) aina kun mahdollista. Mutta luultavasti sinun ei pitäisi laskea tähän enempää, koska se on silti mahdotonta kaikkialla.
Mitä tässä T-14:n "sotilasversiossa" tapahtuu, tiedätkö? Kyllä, melkein sama T-90, vain hitaampi. Mutta se on jo julkaistu.
Siksi, kun katsot tätä valtion tiedotusvälineiden hajottamaa voittoa, ymmärrät, että tietysti tietty määrä T-14:itä lähetetään ehdottomasti etulinjaan tai sen viereen. Ja tarkistaaksemme todellisissa taisteluoloissa kuinka "ihmease" todella on, ja jotta voidaan kuvata oikea määrä rumia videoita äänestäjille. Periaatteessa taisteluvalmiit "Armat" "erikoisisku" tankkikomppaniaa varten kaavitaan todennäköisesti yhteen. Tärkeintä on odottaa sopivaa hetkeä etulinjan testeille, eli loukkaaville toimille.
Miksi? Kyllä, kaikki on yksinkertaista: jotta vihollinen ei saa arvokkaita näytteitä. Kun armeija etenee, kaikki nämä "analogit" voivat helposti rynnätä kolmannessa ešelonissa loistaen tutkailla (vähän, HARM ei vitsaile), ampuen tykeistä. Enemmän kuin tarpeeksi kauniille kuvalle. Ja vaikka jokin menisi yhtäkkiä pieleen ja uusi suunnittelematon uudelleenryhmittely alkaisi, säiliöt voidaan turvallisesti poistaa taakse. Mitä ei aina ole mahdollista tehdä puolustus-perääntymistoimien aikana.
Kaikilla on kuitenkin jo käsitys siitä, kuinka tämä tapahtuu, kiitos "Russian Lend-Lease" -yhtiön henkilöstön Harkovin alueella.
Siksi en haluaisi "Armatan" olevan Ukrainan asevoimien käsissä.
Ja tämä on linjaus, joka on saatu kaiken tämän kanssa T-14 "Armata" on erittäin, erittäin mielenkiintoinen ja merkityksellinen projekti, jolla on valtava tulevaisuus, koska se ei ole vain uuden sukupolven tankki, se on PLATFORMI, jolle voit luoda uusia ajoneuvoja mihin tahansa tehtävään. Mukaan lukien verkostokeskeiset sodat, joihin jonain päivänä tulemme.
Mutta tätä varten oli tarpeen sijoittaa rahaa teollisuuteen. Uudelleenprofilointi samat 200 tehdasta, jotka tuottaisivat komponentteja ja varaosia sadoille Armateille. Anna koneinsinööreille mahdollisuus ja aikaa tuoda tämä valitettava A-85 mieleen (he sanovat voivansa, mutta sarjaa ja aikaa tarvitaan). Mikä esti tämän tekemästä - emme todennäköisesti tiedä, mutta tosiasia on, että T-14 jää prototyyppileluksi, jolla ei ole mahdollisuuksia massatuotantoon.
Itse asiassa olisi erittäin mielenkiintoista tietää kuinka paljon T-14 pystyy jopa taistelemaan. Mutta epäilen, että tämä tankki todella menee etulinjaan. Se on liian kallista - prototyyppitestaus todellisessa taistelussa. Sekä taloudellisesti että maineella. Vaikka kukapa puhuisi nykyään maineesta...