Tähän mennessä etulinjan pommikoneella Su-24M on Venäjän ilmavoimien hätälentokoneiden kunnia. Pelkästään tänä vuonna Venäjän armeija menetti kaksi tämäntyyppistä lentokonetta. Ja yhteensä vuosina 2–2006 Venäjän armeija menetti 2012 tämän luokan ajoneuvoa ei-taisteluolosuhteissa, kun taas vuodesta 12 alkaen Su-2000-pommittajat eivät pudonneet nauhoihin uutiset virastot onnettomuuksien yhteydessä vain yhden vuoden aikana - 2005. Useimmiten lentäjät kaatui ja pysyivät hengissä, mutta myös uhreja oli.
Su-24 on Neuvostoliiton ja myöhemmin Venäjän etulinjan pommikone, jossa on vaihtuva siipi. Lentokoneen julkaisu eri versioina jatkui vuoteen 1993 asti, yhteensä noin 1400 pommikonetta valmistettiin. Lentokone on suunniteltu toimittamaan ohjus- ja pommiiskuja vihollista vastaan päivällä ja yöllä yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa, mukaan lukien matalilla korkeuksilla maa- ja pintakohteiden kohdennetulla tuholla. Vuodesta 2011 lähtien tämän tyyppisten pommittajien keski-ikä Venäjän ilmavoimissa oli 25-27 vuotta. Aluksi suunniteltiin korvata 60–70 % näistä pommituksista uusilla Su-34-koneilla ja päivittää loput Su-24M2:n tasolle, mutta useiden lento-onnettomuuksien jälkeen päätettiin poistaa nämä koneet kokonaan. 2020. Myös vuonna 2012 julkaistiin tiedot Su-24-pommittajien täydellisestä poistamisesta Valko-Venäjän tasavallan asevoimista.
Su-24M2 etulinjan pommikone
Su-24 kykeni saavuttamaan maksiminopeuden 1 km/h, ajoneuvon taistelusäde yliääninopeudella on 700 km. Kone oli aseistettu kuusipiippuisella 560 mm:n automaattitykillä (23 patruunaa), ja siinä oli myös 500 ripustuspistettä ohjatuille ja ohjaamattomille ohjuksille, pommeille (vapaasti putoava ja säädettävä), lisätykkisäiliöt sekä Phantasmagoria kohdenimitys riippuvat kontit. Vuodesta 8 lähtien Venäjän ilmavoimilla on jopa 2012 Su-224-pommittajaa (mukaan lukien 24 Su-40M24:ta). Lisäksi Venäjän laivaston palveluksessa on 2 lentokonetta.
Su-24:ää on aina pidetty melko vaikeasti ohjattavana lentokoneena, koneella on korkea onnettomuusprosentti. Ainoastaan lentokoekokonaisuuden aikana katosi 14 Su-24- ja Su-24M-konetta. Koneen käyttöönoton jälkeen sen osallistumisonnettomuuksien määrä oli 5-6 vuodessa. Venäjän ilmavoimien entisen apulaispäällikön Viktor Kotin mukaan Su-1998 oli vuonna 24 Venäjän ilmailun hätälentokone, yhteensä noin sata taisteluajoneuvoa menetettiin.
Pommikoneiden modernisointi Su-24M2:n tasolle mahdollistaa niiden käyttöiän pidentämisen 12-15 vuodella. Modernisoinnin yhteydessä koneeseen asennetaan uusi navigointijärjestelmä, joka eri lähteistä saatuja tietoja integroimalla pystyy tarjoamaan riittävän pitkän lentokoneen lennon 30-50 metrin korkeudessa (lyhytaikaisesti klo. 10-30 metrin korkeudessa) sekä ilmailutekniikkaa. Myös käytettyjen aseiden valikoimaa laajennettiin, ja se sisälsi erittäin tarkkoja järjestelmiä aseet, kuten Kh-59M ja Kh-31P ohjukset. Käytettyjen aseiden valikoiman suhteen etulinjan pommikone Su-24M2 on lähellä nykyaikaista seuraajaansa Su-34:ää.
Etulinjan pommikone Su-24M
Su-24M2-versioon päivityksen seurauksena lentokoneeseen ei tehdä ulkoisia muutoksia, kun taas pommikoneen sisällä 3. sukupolveen kuuluvien raskaiden, tilaa vievien digitaalisten laitteiden paikan vallitsevat nykyaikaiset kompaktit digitaaliset järjestelmät ja niihin kuuluvien lentokoneiden multipleksikanavat. 4+ sukupolvelle. Myös lentäjien ohjaamo ja aseiden koostumus ovat muuttuneet. Koneen modernisoinnin aikana päähuomio kiinnitettiin etulinjan pommikoneen "nostoon" nykyaikaiselle tasolle ja sen käyttöajan pidentämiseen. Muutoksen aikana lentokoneen käyttöikä kasvaa 15 % verrattuna perus Su-24M:ään ja taistelutehokkuus kasvaa välittömästi 30 %.
Relief-pulssimainen törmäysvaroitustutka on modernisoinnin aikana läpikäynyt suuren uudistuksen. Nyt se tarjoaa tietoa maaston ääriviivoista, ei vain vaaka-, vaan myös pystysuunnassa. Vastaavasti uusien tietojen saamiseksi modernisoitiin myös pommikoneen kohdistus- ja navigointijärjestelmä, joka sai nimen PNS-25 "Tiger-2". Tarkkailu- ja navigointijärjestelmän "Tiger-2" ja tutkan "Relief" modernisointi mahdollisti merkittävästi pommikoneen lennon vähimmäiskorkeuden alentamisen - jopa 30 metriin ja hätätapauksissa jopa 10 metriin. Yliääninopeudella ja niin alhaisella lentokorkeudella etulinjan pommikoneesta tulee käytännössä haavoittumaton vihollisen ZSU:lle ja MANPADS:ille. Tavallisilla tutkajärjestelmillä varustettua lentokonetta on käytännössä mahdotonta havaita ja pysäyttää sellaisella lennolla.
Myös Orionin pulssi-Doppler-tutka on modernisoitu, mikä tarjoaa nyt huomattavasti enemmän pintakartoitusominaisuuksia kahdella eri moodilla: Doppler-sädesäteilytyksen perusmediatilassa sekä uudessa synteettistä aukkoa käyttävässä korkeassa tilassa. Eli tarkemman "kartan" saamiseksi voidaan käyttää LTPS "Kairan" kanavia. Lisäksi tutkaan rakennettiin kohdemerkintä ja elektroninen tiedusteluasema, joka mahdollistaa tutkantorjuntaohjusten käytön ilman Phantasmagoria-riippuvien konttien käyttöä. Modernisoinnin jälkeen suurten meri- ja maakohteiden, kuten lentotukialuksen tai "hävittäjän" havaintoetäisyys kasvoi 2 km:iin, "talo" tai "silta" jopa 150 km:iin, "panssaroitujen ajoneuvojen ryhmät" jopa 90 km:iin. . Orion-asemalla on mekaaninen skannausnäkökenttä korkeudessa +30 -26 astetta ja atsimuutissa + -15 astetta.
Su-24M2 etulinjan pommikone
Myös laser-televisiohavaintoasema (LTPS) "Kaira" modernisoitiin merkittävästi, LTPS:n ominaisuudet paranivat 30%. Se alkoi käyttää väritelevisiokanavaa, ja tv-kanavan kasvu nostettiin 8x 23x. Lisäksi oli mahdollista parantaa kykyä määrittää pienten kohteiden kohteiden ääriviivat melko monimutkaisten maastolaskosten taustalla. Laser- ja televisiokanavien katselukulma korkeudessa on +12 -50 astetta, atsimuutissa +6 -140 astetta. LTPS:n modernisointi mahdollisti pienten kohteiden varhaisen tunnistamisen ja havaitsemisen jopa 10 km:n etäisyydeltä. Kairan modernisointi mahdollisti etulinjan pommikoneen käytön vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan kaikissa sääolosuhteissa.
Melko vaikeasti ohjattavan koneen modernisoinnista ei kuitenkaan tullut ihmelääke. Elokuussa 2011 pidetyssä edellisessä MAKS Aviation and Space Salonissa Venäjän ilmavoimien ylipäällikkö Aleksander Zelin totesi, että ilmavoimat aikoo ostaa 120 uutta Su-34 etulinjapommittajaa, joista 5 laivuetta Kutakin rakennetaan 24 ajoneuvoa. Tämä lentokone on jo alkanut tulla taisteluyksiköihin - tällä hetkellä on 2 sopimusta näiden lentokoneiden toimittamisesta. Ensimmäinen valmistui vuonna 2008. Tämä sopimus kattaa 32 pommikoneen toimittamisen joukkoille vuosina 2009-2013. Tällä hetkellä Venäjän ilmavoimat ovat vastaanottaneet 16 tällaista pommikonetta, ja vuoden loppuun mennessä, seuraavan erän siirron jälkeen tehtaalta, niiden määrä nousee 26 yksikköön.
Jo vuonna 2013 aloitetaan toisen suuren sopimuksen täytäntöönpano, joka edellyttää 92 pommikoneen toimittamista joukkoille vuosina 2013–2020. Samanaikaisesti on mahdollista, että seuraavan 2-3 vuoden aikana etulinjan Su-34-pommittajien hankintasuunnitelmat tarkentuvat ylöspäin - tämän luokan lentokoneet ovat Venäjän ilmavoimille elintärkeitä. Tietyn rakennustahdin perusteella voidaan olettaa, että vuoteen 2025 mennessä joukkojen Su-34-koneiden määrä voi nousta 180 lentokoneeseen. Tässä tapauksessa he korvaavat kokonaan joukkojen etulinjan Su-24M- ja M2-pommittajat, joista nykyaikaisimmat lähetetään varastotukikohtiin.
Etulinjan pommikone Su-34
Jos vertaamme uutta taktista Su-34 pommikonetta edeltäjäänsä, voidaan todeta, että uusi lentokone on merkittävästi lisännyt kykyjä käyttää erittäin tarkkoja asejärjestelmiä (sillä on 12 kovapistettä), ja se on myös selviytyvämpi käytön ansiosta. panssaroidut tärkeät komponentit ja kokoonpanot. Suurempi polttoainevarasto yhdistettynä polttoainetehokkaampiin moottoreihin antaa Su-34:lle suuremman, yli 2 000 km:n toimintasäteen. matkalentonopeudella ja yli 1 km. lentäessä yliääninopeudella 100 ja 1 km vastaan. edeltäjästään. Lennon aikana tapahtuvan tankkauksen myötä Su-000:n taistelusäde kasvaa 560 34 kilometriin, minkä ansiosta tämä pommikone voi suorittaa pommiiskuja Venäjän alueelta Euraasian, Pohjois-Afrikan ja viereisten merien kohteisiin.
Tietolähteet:
-http://rus.ruvr.ru/2012_11_02/Su-24-sovetskie-bombardirovshhiki-uhodjat-na-pensiju/
-http://tutavia.ru/publ/37-1-0-274
-http://www.gudok.ru/incident/?pub_id=446757
-http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-34