Viimeinen erä M-346 Master -taistelukoulutuslentokoneita saapui Puolaan korvaamaan vanhentuneet TS-11-koulutuskoneet

Puolan ilmavoimat vastaanottivat viimeisen erän suihkutaistelukoulutuslentokoneita (UBS) M-346 Master. Asiasta kertoi tasavallan puolustusministeriön lehdistöpalvelu.

Italialainen yritys Leonardo sai päätökseen M-346-koneiden (puolalainen nimi Bielik) toimituksen Puolan ilmavoimille, viimeiset neljä konetta saapuivat tasavaltaan ja niistä tuli osa 4. harjoitusilmailusiipeä (4 Skrzydło Lotnictwa Szkolnego) 41. päivänä. ilmailu tukikohta Deblinissä. Toimitus tapahtui osana optiota vuoden 2018 sopimukseen, jonka mukaan Puolan ilmavoimat saavat neljä lisä M-346 Master UBS:ää toimitettavaksi syksyllä 2020 sekä seitsemän maasimulaattoria, varaosia ja teknistä tukea. Vaihtoehtona oli neljän muun lentokoneen toimittaminen.

Samalla sopimuksella 12 Puolan aiemmin vastaanottamaa M-346-lentokonetta saatettiin ns. NATO STANAG 4193 Edition 3 IFF -standardiin, joka on uusin versio Leonardon kehittämästä M-346-ilmailutekniikasta ja -ohjelmistosta. Viimeiset neljä lentokonetta saapuivat myös tässä versiossa.

Yhteensä Puola sai 16 UBS M-346 Bielikiä kahdella sopimuksella. Ensimmäiset kahdeksan lentokonetta sopimuksen alaisina vuonna 2013 ja toimitukset vuosina 2016-2017, sitten vielä neljä sopimusta vuonna 2018 ja optio vuonna 2020 neljään lisää. Lentokoneet on tarkoitettu ilmavoimien lentäjien AJT (Advanced Jet Trainer) jatkolentokoulutukseen ja vanhentuneiden TS-11 "Iskra" -kouluttajien korvaamiseen.

M-346 Master -taistelukoulutuskoneet ovat käytössä Italian, Singaporen, Israelin ja Puolan ilmavoimien kanssa.

Comments

[vovochkarževski]

Jak-130:n kaksoisveli. Tietävätkö Pannit tästä?

[Maxim G]

He tietävät - koska tämä on viimeinen erä, ja vakavampia eteläkorealaisia ​​FA-50PL:itä seuraa.

[romaani 66]

Tai "Alfa jet." .. Miten nähdä, jotkut tehtävät - samanlaisia ​​lentokoneita

[Maxim G]

Yak-130 ja M-346 - Yakin ja Aermacchin yhteinen projekti.

[romaani 66]

Yak-130 ja M-346 - Yakin ja Aermacchin yhteinen projekti.

siitä me puhumme

[Maxim G]

Ja Alpha Jetillä on jotain tekemistä sen kanssa - se on vanhempi kuin papin koira, samaa sukupolvea kuin L-39, itse asiassa lentokoneen edellinen sukupolvi.

[romaani 66]

näetkö todella eron? ulospäin, reunalla?

[Maxim G]

Ymmärrän tietysti, puhumattakaan siitä, että se on paljon helpompaa.

[Kapteeni Pushkin]

Lainaus: Maxim G

Yak-130 ja M-346 - Yakin ja Aermacchin yhteinen projekti.

Kuulin yhdeltä pääsuunnittelijalta (en kerro hänen sukunimeään, hän ei ole enää elossa) kaikista näistä "yhteiskehityksistä" "valaistun lännen" kanssa: "Ne edustavat tällaista työnjakoa, me kaivamme kaivanto, ja he istuvat kaulallamme ja roikkuvat jalkojaan."
M-346 on kokonaan varastettu projekti oletettavasti laillisin perustein. Italialaisten panos on Yak-130-mallin käsittely heidän omaa valmistustekniikkaansa varten. Se selvisi M-346.

[Maxim G]

Voit kertoa mitä haluat - kuten sanotaan, älä liikuta laukkuja.

[Kapteeni Pushkin]

Jos sinulla on muuta tietoa tästä projektista, jaa.

[Maxim G]

Tiedot ovat vapaasti saatavilla - mitä tulee italialaisten omistamien osakkeiden määrään (50 %) ja Yakun dokumentaatioon (77 miljoonaa dollaria).

[Kapteeni Pushkin]

Lainaus: Maxim G

Yakun asiakirjojen summa (77 miljoonaa dollaria).

Voitteko kuvitella kuinka paljon maksaa sellaisen lentokoneen kuin Jak-130 kehittäminen ja hienosäätö?
77 miljoonaa on surkea penni. Melkein turhaan.

[Maxim G]

Länsimaisten lehdistötietojen mukaan aukko johtui siitä, että italialainen joutui pääosin rahoittamaan hanketta.

[Kapteeni Pushkin]

Lännen lehdistön mukaan räjäytimme Nord Streamsin ja myrkytimme Skripalit ja Navalnyit.
Italialaiset saivat mitä halusivat - lentokoneen suunnittelun erittäin vaatimattomalla hinnalla (jos he tekisivät sen itse tyhjästä, se maksaisi 1,5-2 miljardia dollaria).
Olimme yksinkertaisesti irti tuotantoon ja myyntiin osallistumisesta.

[Maxim G]

Keskustelua köyhille?

Kommentti on lyhyt, tiedän.

[aurinko-]

Kehitys maksoi noin 500 miljoonaa.Italialaiset maksoivat kokonaan. 77 miljoonaa on lisäksi teknisten asiakirjojen sarjaan.
He toivat lentokoneet tauon jälkeen - kukin omilleen. He kirjoittavat, että Yak-130:n hienosäätö maksoi vielä 200 miljoonaa ruplaa.

[karabas-barabas]

Aermachin työntövoima on suurempi kuin Yakin, 27 kN, verrattuna 24,5 kN:iin, mikä ilmeisesti vaikuttaa 1000 metriä suurempaan kattoon ja 100 km lentoetäisyyteen. Kaksoset, jotka erotettiin syntymän jälkeen, voidaan sanoa. Seurauksena on, että ne ovat ulkoisesti samanlaisia, jopa suorituskykyominaisuuksiltaan lähellä, mutta kaikki muu, avioniikka, moottorit, vetolaitteet, navigointi ovat erilaisia. Yak130/Aermachi L-15 Falconin kiinalainen versio on mielenkiintoinen. Hänellä on ukrainalaiset AI-222K-25F-moottorit ja hän antaa 1700 km/h max, verrattuna 1050 Yakin ja Armachiin, sekä 16 tuhannen metrin kattoon.

[Kapteeni Pushkin]

Lainaus käyttäjältä: karabas-barabas

Aermachin työntövoima on suurempi kuin Yakin, 27 kN, verrattuna 24,5 kN:iin,

Sillä on myös paljon pienempi kuivapaino. Seuraus nykyaikaisemmasta valmistustekniikasta.

[MainJet88]

Mielenkiintoista on, että tässä tapauksessa ohitimme italialaiset erittäin hyvin.
M-346 rakennettu 82 kappaletta.
Yak-130 rakensi yli 160 kappaletta.
Silti kaunis kone, todella paljon.

[karabas-barabas]

Vertailu on tarpeen viennin mukaan, koska 160 Yak-130:sta 95 kappaletta päätyi Venäjän ilmailuvoimiin. Se, mikä varmasti antoi Yakille edun tällaisen tilauksen edessä, auttoi alentamaan vientihintoja voidakseen kilpailla Aermachin kanssa. Aermachi myi 136 vientiin ja Yak 64 lentokonetta vastaavasti.

[Johnson Smithson]

On tarpeen vertailla viennin mukaan

Vientioikeudet säilyivät italialaisilla IVY-maita lukuun ottamatta.

Yhteiskehitys loppuvaiheessa keskeytettiin erimielisyyksien vuoksi italialaisen kumppanin kanssa. Jokainen yritys sai dokumentaatiota tulevan lentokoneen (liittimen) perusversiosta, minkä jälkeen he julkaisivat omat versionsa lentokoneesta: Aermacchi rakensi M-346-kouluttajan ja OKB im. Yakovleva - taistelukoulutuslentokone Yak-130. L'Alenia Aermacchi säilytti oikeudet levittää ja markkinoida lentokoneita kaikkialla maailmassa IVY-maita (mukaan lukien Venäjä) lukuun ottamatta.

[aurinko-]

Vientioikeudet säilyivät italialaisilla IVY-maita lukuun ottamatta.

aivan kuten Jak-130. Yak-130 on myös IVY.

[Johnson Smithson]

He kirjoittivat, että he jakoivat, minne italialaiset toimittivat, emme voineet toimittaa

Välttääkseen vastavuoroisia vaatimuksia jatkossa yhteistä työtä tehden yhtiöt sopivat, että italialaisilla ei ole oikeutta levittää hävittäjäänsä IVY-maihin. He sanovat, että samaan aikaan maailmanmarkkinat jaettiin Yakovlevin ja Aermacchin kesken. Erityisesti Kaakkois-Aasia siirtyi Jakin "etupiiriin". Mutta vaikka tällainen sopimus olisi olemassa, käytännössä sitä ei käytännössä noudatettu, ja pian molemmat koneet alkoivat kilpailla aktiivisesti kaikilla maailman alueilla, paitsi NATO-maissa, joissa ilmeisistä syistä käytetään vain italialaista versiota, ja IVY, jossa venäjänkielinen versio on melkein ylintä.

ja "mikä tietysti antoi Yakille edun tällaisen tilauksen vuoksi, se auttoi alentamaan vientihintoja voidakseen kilpailla Aermachin kanssa": itse asiassa Moskovan alueen hinta on 2 kertaa alhaisempi kuin vientihinta , joten RF:n puolustusministeriön määräyksellä ei ole merkitystä tässä

[aurinko-]

yhtiöt sopivat, että italialaisilla ei ole oikeutta levittää hävittäjäänsä IVY-maihin

kyllä, siitä kirjoitetaan kaikkialla. Rikkomuksista ei ole kuulunut.

käytännössä sitä ei käytännössä kunnioitettu, ja pian molemmat koneet alkoivat kilpailla aktiivisesti kaikilla maailman alueilla

Luulen, että sitä ei vain ollut olemassa.

He sanovat, että samaan aikaan maailmanmarkkinat jaettiin Yakovlevin ja Aermacchin kesken.

En ole koskaan kuullut siitä ja epäilen sitä suuresti.

[Kapteeni Pushkin]

Lainaus Johnson Smithsonilta

RF:n puolustusministeriön määräyksellä ei ollut tässä merkitystä

Jopa "pelattuina" - kehitys-, hienosäätö- ja esituotannon kustannukset hajautettiin suurempaan määrään lentokoneita.
Ja vientitoimituksissa valmistaja saa alle puolet sopimussummasta.

[agoran]

Erittäin mielenkiintoinen valokuva. Neuvostoliiton ajoilta peräisin oleva kaareva suoja, jopa palopullo maksaa Feng Shuin.

[Stoler]

En edes halua tietää, mihin käytöstä poistetut päätyvät.

[säästäväinen]

Siksi Yak130:tä ei pitäisi käyttää kevyenä hyökkäyslentokoneena, varsinkaan missä ei ole vihollisen integroitua ilmapuolustusta?

[romaani 66]

jossa ei ole integroitua vihollisen ilmapuolustusta

Ihmettelen missä se on?

[Maxim G]

Sitä voidaan käyttää ja missä se on - laukaisemalla ohjuksia menemättä ilmapuolustusjärjestelmän tuhoutumisalueelle.

[Kapteeni Pushkin]

Lainaus: Säästävä

Tästä syystä Yak130:ta ei käytetä kevyenä hyökkäyslentokoneena

Tällainen mahdollisuus on, mutta Yak-130 on paljon kalliimpi kuin Su-25.

[Dmitri 512]

Ja mistä ilmapuolustus puuttuu? Vain papualaiset

[zenion]

Nyt he tietävät, miksi sarjakuva on nimeltään Lyolik ja Bolik. He eivät aio vielä heittää niitä pois.

[ivf]

Käytetäänkö Yak-130-koneita hyökkäyslentokoneina NWO:ssa? Kun luin tästä lentokoneesta, sain sellaisen vaikutelman, että he pitivät sitä halvana hyökkäyskoneena.