10. (23.) joulukuuta 1913 venäläinen Ilja Murometsin raskas nelimoottorinen pommikone nousi ensimmäisen kerran lentoon. Täsmälleen vuotta myöhemmin, 10. (23.) joulukuuta 1914, Venäjän armeijan sotilasneuvosto määräsi muodostamaan ensimmäisen tällaisten lentokoneiden laivueen. Tätä päivämäärää pidetään kaukopommittajan syntymäpäivänä ilmailusekä venäläisiä että globaaleja.
Vuonna 1999 ilmavoimien ylipäällikön määräyksen mukaisesti joulukuun 23. päivästä tuli ammatillinen loma - ilmavoimien pitkän matkan ilmailun päivä (vuodesta 2015 - ilma- ja avaruusvoimat).
Perustamisestaan lähtien Venäjän, Neuvostoliiton ja Venäjän pitkän matkan ilmailu on kulkenut pitkän matkan. Uusia ilmalaivoja ja aseita niille ilmestyi säännöllisesti, taistelukäytön taktiikkaa kehitettiin ja parannettiin. Henkilökunta joutui toistuvasti osallistumaan erilaisiin sotiin ja operaatioihin.
Venäjän pitkän matkan ilmailun taistelupolku alkoi jo vuonna 1915. Ensimmäisen laivueen "Ilja Muromets" lentokone teki säännöllisesti lentoja ja pommitti vihollisen takaosaa. Huolimatta suunnittelun epätäydellisyydestä ja siihen liittyvistä vaikeuksista, nämä pommittajat osoittivat pitkän matkan ilmailun potentiaalin ja tarpeen sen edelleen rakentamiseen ja kehittämiseen.
Sotien välisenä aikana aloitettiin uudenlaisen joukkojen täysimittainen rakentaminen. Muodostettiin uusia yksiköitä ja kokoonpanoja, joita varten rakennettiin nykyaikaiset korkean suorituskyvyn pommittajat. Suuren isänmaallisen sodan alkaessa pitkän matkan ilmailusta oli tullut vakava voima.
Jo sodan ensimmäisinä tunteina, 22. kesäkuuta 1941, Puna-armeijan pitkän matkan ilmailu alkoi iskeä natsijoukkoja vastaan. Vain muutamaa viikkoa myöhemmin, elokuun alussa, pitkän kantaman pommikoneet pommittivat Berliiniä ensimmäistä kertaa. Suuren isänmaallisen sodan loppuun asti pitkän matkan ilmailulentäjät tuhosivat esineitä vihollislinjojen takana auttaen joukkojamme rintamalla.
Sodan jälkeisellä kaudella alkoi uusi vaihe Neuvostoliiton pitkän matkan ilmailun kehityksessä. Suihkukoneet ja pommikoneet, joilla on mannertenvälinen lentomatka, luotiin ja hallittiin. Lisäksi ilmalaivoista tuli ensimmäiset äskettäin luodun atomin kantajat aseet, ja strategisten ydinjoukkojen rakentaminen alkoi heistä.
Kylmän sodan aikana Long Range Aviation suoritti säännöllisesti partioita kaukaisilla strategisesti tärkeillä alueilla. Miehistöt olivat valmiita vastaamaan mahdollisen vihollisen hyökkäykseen ja käyttämään aseita. Pitkän kantaman pommikoneet vaikuttivat merkittävästi yleisiin peloteprosesseihin ja auttoivat säilyttämään rauhan.
Ilmavoimien pitkän matkan ilmailu, ei ilman ongelmia, selvisi vaikeasta ajanjaksosta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, mutta palautti kykynsä ja kehittyy edelleen. Viime vuosina säännöllinen partiointi on palannut, ja lisäksi varusteita modernisoidaan ja uusia malleja luodaan.
Moderni historia Aerospace Forcesin pitkän kantaman ilmailun on jälleen ratkaistava todellisia taistelutehtäviä. Vuodesta 2015 lähtien venäläiset pommittajat ovat kohdistaneet säännöllisesti terroristeja Syyriassa. Viime kuukausina miehistöt ovat olleet aktiivisesti mukana Ukrainan demilitarisoinnissa ja denatsifioinnissa käyttämällä tähän erilaisia ilma-asemalleja.
Pitkän matkan ilmailu on edelleen ilmailuvoimien ja koko Venäjän armeijan tärkein osa. Se ylläpitää ja lisää potentiaaliaan ja osoittaa kykynsä myös todellisessa toiminnassa. Sen panosta kansalliseen turvallisuuteen ei voi yliarvioida.
Military Review -tiimi onnittelee kaikkia Aerospace Forcesin pitkän matkan ilmailun sotilaita ja veteraaneja ammatillisesta lomastaan!