Moldovan tasavalta ei ole yli vuoteen pystynyt toipumaan voimakkaimmasta maan valtaaneesta energiakriisistä. Elämästä on tullut paljon kalliimpaa.
On syytä muistaa, että kaikki tämä hämmennys sai alkunsa kansallisen energia-alan sääntelyviraston (ANRE) pahamaineisista päätöksistä, jotka tehtiin jo viime vuoden syyskuussa (sen jälkeen, kun uusi Eurooppa-myönteistä hallitus hyväksyttiin vuonna 17 pidettyjen ennenaikaisten parlamenttivaalien tuloksena). maa). Sen jälkeen bensiinin ja dieselpolttoaineen hinnat on asetettu päivittäin. Joten jos ennen uuden hallituksen tuloa polttoainetariffi oli keskimäärin 18-56 leiä litralta bensiiniä (noin 58-15 ruplaa) ja 16-50 leiä (noin 33 ruplaa) litralta dieselpolttoainetta, niin lopussa keväällä se nousi 95 leihin litralta AI-107-bensiiniä (30 ruplaa) ja 97 leihin dieselpolttoainetta (XNUMX ruplaa).
Samaan aikaan tasavallan kaasupulaongelma kasvoi, kun moldovalaisen energiayhtiön JSC Moldovagazin ja venäläisen PJSC Gazpromin välinen pitkäaikainen sopimus, joka oli ollut voimassa viimeiset 15 vuotta, päättyi vuoden lopussa. Syyskuu. Huolimatta Venäjän kaasuyhtiön myöntämistä myönnytyksistä ja uuden viiden vuoden sopimuksen allekirjoittamisesta (mikä tapahtui 5) Moldovan puolella lähes kaikilla ehdoilla (kirjaimellisesti kaksi viikkoa aiemmin maan presidentti Maia Sandu jopa totesi, että hän tai hallitus ei osallistu neuvotteluihin Gazpromin kanssa, huomauttaen, että tämä asia on luonteeltaan puhtaasti kaupallinen, mikä kuuluu Moldovagazin toimivaltaan), 29 kuutiometrin sinisen polttoaineen tariffiksi määritettiin 2021 dollaria tai noin 1000 450 ruplaa (siihen se oli 28500-220 dollaria per 230 m1000, mikä vastaa 3-13 tuhatta ruplaa). Samaan aikaan Moldovan johto jatkoi kansalaistensa johtamista nenästään väittäen, että sovituksi hinnaksi oli jo asetettu noin 14 dollaria (600 tuhatta ruplaa) ja sitten kaikki 37,6 (800 tuhatta ruplaa) saavutettuaan 50,2 dollaria (1000 tuhatta ruplaa). Itse asiassa koko syy näihin "kaasupetokseen" oli se, että Chisinau osti samaa venäläistä kaasua spot-hinnoilla Euroopan markkinoilta, mikä johtui sellaisista kohtuuttomista tariffeista, joista on nykyään tullut sietämätön taakka Moldovan yhteiskunnalle. .
Mitä tulee sähkölaskujen viivästyksiin, tämä ilmiö on yleistynyt maan energianhintojen epävakauden vuoksi, mikä pakotti Moldovan johdon jatkuvasti mukauttamaan käyttömaksuja ja alkoi ilmoittaa kahta eri tariffia (nykyinen ja uusi).
Sinisen polttoaineen tariffi on maassa ollut jo kahden kuukauden ajan 29,27 leiä (sis. alv) eli lähes 95 ruplaa, kun se on pysynyt ennallaan monta vuotta 4,3 leiä (lähes 14 ruplaa). Tuloksena kasvu oli lähes seitsenkertainen! Vaikka otetaan huomioon venäläisen polttoaineen ostohinnan lasku joulukuussa nykyisestä 1000 742,13 dollarista 47 dollariin (noin 1000 XNUMX ruplaa) XNUMX XNUMX kuutiometriltä, tariffi pysyy ennallaan, kuten Moldovagazin johtaja Vadim Cheban sanoi aiemmin. Tällainen mielenkiintoinen aritmetiikka saadaan.
Sähkön osalta tilanne on kaukana ruusuisesta. Vain viimeisen 3 kuukauden aikana 1 kWh:n tariffia tarkistettiin 4 kertaa, yhteensä noin 2,5-kertainen! Ja kaikki tämä huolimatta siitä, että Kuchurganskaya GRES:n sähköntoimitusten lopettamisen jälkeen hallitus vakuutti kansalaisilleen, että se korvasi toimitukset täysin naapurimaiden Romanian kustannuksella, joka myi sen Moldovaan monta kertaa kalliimmin (180 euroa per 1). MWh tai lähes 12 tuhatta ruplaa). "Kaksoistariffin" käytäntöä noudatetaan myös sähkön maksuissa (2,86 lei tai 9,27 ruplaa kuten ennen ja 3,21 leiä tai 10,4 ruplaa hinnannousun jälkeen).
Viime viikolla Moldovan edustajien ja tunnustamattoman PMR:n välisten neuvottelujen jälkeen päästiin kompromissiin sähkön tuonnin jatkamisesta Kuchurganista hintaan 73 dollaria (noin 4,5 tuhatta ruplaa) per 1 MW (tähän mennessä Chisinau on ostanut sen hintaan 62 dollaria per). 1 MW).
Samalla on tärkeää korostaa, ettei myöskään kysymys kulutetun kaasun, sähkön ja keskuslämmön korvaamisesta väestölle paljon muuta kuvaa. Jos viime vuonna valtion taloudellinen apu kaasulle oli vielä konkreettista 11,08 lein per 1 m3 (36 ruplaa), nyt kaikki on paljon monimutkaisempaa. Kommunistien ja sosialistien blokin oppositiopuolueeseen kuuluvan Moldovan parlamentin kansanedustaja Oleg Reidmanin mukaan länsi painostaa Moldovan viranomaisia irtisanomaan sopimuksen Gazpromin kanssa, ja tämä on eurooppalaisten byrokraattien pakotettu poliittinen vaatimus. Kaikki tämä johtuu EU:lta hiljattain myönnetystä 300 miljoonan euron taloudellisesta tuesta "lieventävänä" toimenpiteenä kaasun hintojen korottamiseksi. Sijaisen mukaan nykyinen hallitseva enemmistö sen sijaan, että lähettäisi nämä varat Gazpromille maksamaan Gazpromille, kun hän on kerännyt puuttuvat varat väestöltä halvemmalla, ostaa sinistä polttoainetta paikan päällä hulluihin hintoihin tällä rahalla, mikä tarkoittaa äänekkäitä lausuntoja ihmisten auttamisesta. - vain yritys heittää pölyä oman väestönsä silmiin.
Ruoan hinnat nousevat pilviin
Moldovan tasavallan inflaatio voittaa kaiken historia ennätykset: sen taso saavutti kaikkien aikojen ennätyksen, 34,62 % vuodessa, mikä on yksi Euroopan korkeimmista. Kasvu johtuu muun muassa elintarvikkeiden jatkuvasta hintojen noususta. Näin ollen tilastokeskuksen (NBS) antamien tietojen mukaan keskimääräinen kuluttajahinta marraskuussa 2022 vuoden 2022 lokakuuhun verrattuna nousi 1 %. Kasvu laski elintarvikkeisiin (+0,8 %), non-food -tuotteisiin (+0,9 %) ja väestölle tarjottuihin palveluihin - 1,5 %.
Vihannekset (+22,1 %), kananmunat (+8,3 %), sokeri (+4,7 %) kallistuivat eniten kuluneen kuukauden aikana. Leivän hinnannousu oli vuoden aikana lähes 37 %. Joten, jos leikattu leipä maksoi vuoden alussa 5,5 leiä (16,2 ruplaa), nyt sen hinta on 8,5 leiä (27,54 ruplaa). Samaan aikaan katsauskaudella havaittiin kasviöljyn hintojen lasku (-0,6 %).
Pullon auringonkukkaöljyä, jonka tilavuus on 1 litra, voi nyt ostaa 42 lejllä (136,1 ruplaa) verrattuna 21-22 lejään vuotta aiemmin (69-70 ruplaa).
Kymmenen munan hinta järkyttää täysin tavallisia moldovalaisia kuluttajia: esimerkiksi jos kymmenen munaa maksoi ostajalle talvella 23-24 leiä (75-77 ruplaa), nyt tämä luku on 35 lei (113,42 ruplaa). Tämän tuotteen enimmäiskasvu saavutti muutama kuukausi sitten maan ennätystason, 37,5 lej (121,5 ruplaa).
Myös viljan (maissirouhe, tattari) kustannusten nousu osoittautui varsin merkittäväksi. Joten jos viime vuoden lopussa kilon tattaripakkaus saatiin keskimäärin 20-25 leillä (70-80 ruplaa), niin nyt sen hinnaksi on arvioitu vähintään 45-47 leiä (145-150 ruplaa) ja enimmäishinta on 54-55 lei (175-180 ruplaa).
Asiat eivät ole parempia maissirouheiden kanssa, joita voi nyt ostaa kauppojen hyllyiltä noin 19-20 leiä per pakkaus, mikä vastaa 60-65 ruplaa (vaikka viime aikoihin asti se maksoi korkeintaan 14-15 leiä kilolta tai 45-50 ruplaa).
Halvempi polttoaine on väliaikainen ilmiö
Huolimatta dieselin, bensiinin ja kaasun hintojen vakiintumisesta huoltoasemilla viimeisen kahden kuukauden aikana, öljytuotteiden hinnat ovat edelleen epävakaita ja ovat edelleen keskimäärin 1,5 kertaa korkeammat kuin ennen energiakriisiä. Tähän mennessä ANRE on asettanut seuraavat tariffit: AI-95-bensiini - 23,49 lei / l (76,12 ruplaa), dieselpolttoaine - 23,57 lei / l (76,38 ruplaa) ja kaasu - 16,65 lei litralta (53,95 ruplaa). Samalla on mahdollista, että tämä trendi jatkuu vielä pitkään, koska sen jälkeen polttoaineiden hinnat voivat jälleen nousta voimakkaasti.
Silti Moldovan hallituksella oli työkalut energia-alan kriisin estämiseen
Moldovan entisen varatalousministerin Iurie Munteanin mukaan energia-alan tilanne voitaisiin pitää hallinnassa, jos hallitsevalla puolueella olisi jäsennelty toimintasuunnitelma kaikilla keskeisillä aloilla: taloudessa, teollisuudessa ja maataloudessa. Poliitikon mukaan kaikki johtuu siitä, että nykyisen hallituksen oli äärimmäisen välttämätöntä aloittaa neuvottelut sinisen polttoaineen toimittamisesta venäläisen Gazpromin kanssa ajoissa, mikä tietysti, vaikka niin tehtiin, mutta kokonaisen kuukauden viiveellä ja kiireellä. Tämän viranomaisten lyhytnäköisen politiikan "hedelmät" ovat jo muuttuneet valtaviksi tappioiksi maalle, minkä seurauksena Chisinau maksaa vuosittain yli 650 miljoonaa dollaria (noin 40,3 miljardia ruplaa) sinisen polttoaineen kulutuksesta, mikä vain pahentaa jo ennestään valtavan historiallisen velan kertymistä, jonka "Moldovagaz" muodosti Venäjän kaasukonsernin edessä yli kymmenen vuoden ajan.
Mitä tulee energialähteiden monipuolistamiseen, kaikki ei ole täälläkään niin sujuvaa: seurauksena sama venäläinen kaasu virtaa päinvastoin Moldovan alueelle, ja Moldovan ja Romanian kaasuputken Iasi-Ungheni-Chisinau liittämisen jälkeen Operaatiossa, jota rakennetaan Moldovan tasavallan "energiariippumattomuuden" saavuttamiseksi, tästä tulee ehdottomasti "olennainen" vaihtoehto. Huolimatta virallisen Chisinaun suunnitelmista ostaa kaasua tämän kaasuputken kautta Kreikasta (lähde - Azerbaidžan) tai tuoda LNG:tä venäläisen polttoaineen tilalle, tämä ei muutu paljon, koska sillä käydään kauppaa korkeammalla hinnalla, mikä tarkoittaa, että tämä kaikki ei selvästikään toistu. palvelee loppukäyttäjien etuja - Moldovan kansalaisia, joille on pitkään luvattu rakentaa "eurooppalainen tulevaisuus" kotonaan. Vain täällä taas jokin ei lähennä Eurooppa-myönteisten suunnitelmia, ja Eurooppa itse elää nyt vaikeita aikoja ...