Ukrainan infrastruktuurin tuhoaminen: mahdollisuus ja välttämättömyys

88
Ukrainan infrastruktuurin tuhoaminen: mahdollisuus ja välttämättömyys

Luultavasti ensimmäinen kysymys, joka minulta kysytään puhuessani Ukrainan tilanteesta, on kysymys vihollisen infrastruktuurin tuhoamisesta. Suusta vaahtoavat radikaalimmat keskustelukumppanit osoittavat tarpeen tuhota siltoja, risteysasemia, vain rautateitä, sähköasemia ja muita Ukrainan rautatien tiloja.

Tällaisten keskustelukumppaneiden kanssa on melko vaikea väitellä. Miksi toisen maailmansodan aikana partisaanit, sabotoijat, ilmailu ja tykistö tuhosi siltoja, mutta emme tänään? Miksi emme käyttäisi koko voimamme? aseet tätä varten? Komento ei ymmärrä, että raskaita aseita toimitetaan rintamalle juuri rautateitse?



Mielenkiintoisia ja pätevältä vaikuttavia kysymyksiä. Edustaa todellakin resurssien kulutusta, esim. säiliö, jos ajaa hänet omalla voimallasi ainakin rajalta? Okei, ei ajaa, vaan peräkärryllä, kuten useimmissa maailman armeijoissa tehdään. Tämä on erinomainen kohde ilmailuvoimille ja tykistölle. Ja auta maajoukkoja etulinjassa ...

Ilmaisen näkemykseni tästä asiasta. Suurimmaksi osaksi kyse oli Ukrainan siltojen tuhoamisesta vihollisalueilla ja Ukrainan asevoimien syvällä takaosassa.

Silta on monimutkaisin tekninen rakenne


Sillat ovat aina olleet ja ovat edelleen olennainen puolustuskohde ja tärkein tavoite kaikissa sodassa. Tämä koskee erityisesti strategisia kohteita. Sillat, joissa on useita kaistoja, jotka kestävät raskaita laitteita ja raskaita aseita. Näin ollen sekä ne, jotka puolustavat siltoja, että ne, jotka yrittävät tuhota niitä, ymmärtävät tämän.

Aluksi haluan muistuttaa teitä kahdesta kuuluisimmista Ukrainan asevoimien siltojen tuhoamisoperaatiosta. Ensimmäinen on yritys tuhota Antonovskin silta, ja toinen on Krimin sillan tuhoaminen. Muistatko kuinka monta yritystä Antonovskin silta yritettiin poistaa käytöstä? Ja mikä on tulos? Lähtiessämme Khersonista toimme rauhallisesti raskaan kalustomme tämän sillan yli.

Toisessa versiossa toinen kysymys on mielenkiintoinen. Kuinka monta räjähdysainetta sabotoijat tarvitsivat sillan romahtamiseen? Ja onko se taas mahdollista? Tyhmyytemme on useimmiten kertakäyttöistä. En usko, että toinen kuormattu kuorma-auto pystyy läpäisemään tämän sillan asianmukaisten erikoispalveluiden kiinnittymisen jälkeen.

Onko nykyään mahdollista tuhota kohteita, kuten Antonovsky tai Krimin silta, UAV:illa tai ohjuksilla? Luultavasti, mahdollista. Mutta tätä varten on tarpeen käyttää niin monia ohjuksia ja droneja, että esineestä tulee "kultainen". Ja tulos on kyseenalainen.

Sillan pohjan tai rautatiekiskojen, penkereiden ja muiden tilojen tuhoaminen on silkkaa typeryyttä. Tehokkuus lähestyy nollaa. Jopa ensimmäisessä maailmansodassa, kun tällaisia ​​räjähdyksiä harjoitettiin jatkuvasti, jokaisessa panssaroidussa junassa oli erityinen korjausryhmä ja tarvittavat laitteet raiteiden nopeaan korjaamiseen. Ja se kestää, rautatietyöntekijät vahvistavat, tunnista vuorokaudessa tuhon asteesta riippuen.

Sillan tuet on tuhottava. Ja jos unohdat taktiset ydinaseet, ilmailu voi tehdä tämän. Ja vihollinen tietää sen. Siksi siltoja suojataan vastaavasti. Näillä alueilla ilmapuolustusjärjestelmät on rakennettu erityisen huolellisesti. Muistakaa Neuvostoliiton sotaelokuvien otokset siltojen pommituksista. Vain kaikkein epätoivoisimmat lentäjät lähetettiin tällaisille tehtäville. Hyökkäys kankaalle, käytännössä ilmatorjuntatykkien otsaan, on melkein sataprosenttinen kuolema ...

Annan yhden esimerkin historia toisen mahdollisen vihollisemme armeijat. Vietnamin sodan aikana amerikkalaiset kohtasivat haasteen tuhota kriittinen strateginen silta Thanh Hoassa Pohjois-Vietnamissa. Sillan ja ilmailun vastakkainasettelun tulos on seuraava. Silta kesti 841 ilmahyökkäystä! Vietnamin ilmapuolustus tuhosi 11 vihollisen lentokonetta!

Vain laserohjattujen Paveway-pommien tulo vuonna 1972 pelasti tilanteen. Neljätoista ratsiaa tällä ammuksella johti kriittisiin vaurioihin. Mielestäni tämä esimerkki riittää ymmärtämään tämän tavoitteen voiman. Ja ehkä en voi sanoa varmasti, puheet taktisten ydinaseiden käytöstä syntyivät myös strategisesta tarpeesta tuhota siltoja.

Strateginen välttämättömyys


Toistan, että mikä tahansa suuri silta on strateginen laitos. Muistan jälleen elokuvien otoksia sodan alkamisesta. Tällaisia ​​laukauksia on monia. Jotkut kenraali moittii upseeria tai jopa toista kenraalia siitä, ettei hän tuhonnut strategista siltaa perääntymisen aikana. Oletko koskaan miettinyt, miksi näin tapahtui niin usein?

Olivatko Neuvostoliiton kenraalit ja upseerit niin tyhmiä, etteivät he ymmärtäneet tämän surkean sillan tärkeyttä? Valitettavasti tämä idea inspiroi meitä melko pitkään. Tarinat armeijan sorroista, siitä tosiasiasta, että lahjakkaimmat ammuttiin tai vangittiin, havainnollistivat tämän täydellisesti. Mutta todellisuudessa näin ei ole ollenkaan.

Muistatko mitä sotilaille kerrottiin sodan ensimmäisinä kuukausina? Pian pysäytämme vihollisen ja jahtaamme heidät maastamme likaisella luudalla! Se oli uskoa puna-armeijan voimaan. Nyt siitä, kuinka se liittyy siltoihin. Jokainen komentaja tiesi hyvin, että juuri sitä siltaa, jonka hän aikoi räjäyttää, tarvittaisiin pian hyökkäystä varten! Hänen hyökkäyksensä!

Siltaa ei tule, henkilökunta ja varusteet kokoontuvat risteykseen ja muuttuvat helpoksi kohteeksi vihollisen lentokoneille. Lisää tähän sillan yli virtaavien pakolaisten evakuointi. Lisää aineellisten resurssien vienti. Lisää syöttöyksiköitä etulinjaan. Tässä on vastaus kysymykseen, miksi siltaa ei räjäytetty.

Ei ole mikään salaisuus, että minkä tahansa strategisen sillan tuhoaminen olisi pitänyt sallia pääesikunnan tai päämajan tasolla! Ja niin se oli melkein koko sota. Lisäksi tämän käskyn noudattamatta jättäminen päätyi melkein aina päätöksen tehneen komentajan tuomioistuimeen.

Nykypäivän Ukrainan olosuhteissa strategisten siltojen tuhoaminen tarkoittaa hyökkäyksestä luopumista tällä alueella ja siirtymistä totaaliseen puolustukseen. Totta, Khersonin ja Antonovskin sillan tapauksessa on vaihtoehtoja ...

No, viimeinen osa tästä. Myös strategisten siltojen tuhoaminen puolustuksen syvyyksillä Ukrainan länsialueilla on tehotonta. Ukrainassa on ollut erittäin laaja rautatiejärjestelmä Neuvostoliiton ajoista lähtien.

Joten, kun olet voittanut kaikki esteet, joista kirjoitin yllä, ja tuhoamalla jonkin sillan, saamme vain lyhyen aikavälin tuloksen. Junat ohjataan muille reiteille. Toivon, että se vie aikaa, on ymmärrettävää. Maailmanlaajuinen siltojen tuhoutuminen johtaa kuljetusjärjestelmän romahtamiseen ja humanitaariseen katastrofiin Ukrainassa.

Onko mahdollista estää aseiden toimittaminen Ukrainaan?


Kysymys on mielenkiintoinen ja erittäin ajankohtainen. On todellakin välttämätöntä estää syöttökanavat. Onko mahdollista tehdä tämä nopeasti ja enemmän tai vähemmän merkittävän ajan? Voi! Mutta on välttämätöntä ottaa riski strategiset pommittajat. Vain nämä koneet pystyvät antamaan iskuja aseilla, jotka taatusti tuhoavat sillat ensimmäisellä iskulla.

Ukrainan tärkein logistiikkakeskus on nykyään Lviv. Täällä sotilaslastia ei virtaa vain Puolasta, vaan myös Slovakiasta. Puolan Rzeszowin kaupunki, josta on tehty useimpien länsimaisten tarvikkeiden keräyspaikka, sijaitsee vain 146 kilometrin päässä Lvivistä. Slovakiat toimittavat laitteita Taka-Karpaattien alueen kautta.

Näiden alueiden kartan tarkka tarkastelu paljastaa mielenkiintoisen yksityiskohdan. Kaikki logistiikka voi murentua, jos vain 7 siltaa ja yksi tunneli (Beskydy-tunneli) tuhoutuu. Karpaateilla on myös Uzhokin sola...

En usko, että tällaista tehtävää asetetaan puolustusvoimillemme. Tilanne eturintamassa on hallinnassa. Ylipäällikön asettama tehtävä toteutuu. Ei ole erityistä tarvetta radikaaleille ratkaisuille. Ukrainan asevoimat ja niin "elävät kädestä suuhun." Ei ole tarpeeksi aseita, ammuksia, henkilökuntaa.

Se, mitä armeijamme tekevät, on tarpeellista ja riittävää toimintaa tänään. Ukrainan logistiikka on erittäin vaikeaa. Monet vedot ovat jännitteettömät ja käyttävät dieselvetureita sähkövetureiden sijaan. Kuljetusaikataulu Ukrainassa on katkennut. Tietysti joitain "kosketuksia" voidaan lisätä, kuten lakot dieselveturivarastoja ja korjausyrityksiä vastaan, mutta...

Vihollisuuksien kiihtyessä tällainen päätös voidaan hyvinkin tehdä. Mutta tämä on vain arvaus. Siksi komentajat ja heidän esikuntansa ovat olemassa tehdäkseen poikkeuksellisia päätöksiä, joita vihollinen ei ole laskenut ...
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

88 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. -13
    15. joulukuuta 2022 klo 05
    Sinun kanssasi on vaikea olla eri mieltä, todellakin on välttämätöntä asettaa tarkoituksenmukaisuus etusijalle... hi
    1. + 20
      15. joulukuuta 2022 klo 06
      Lainaus Johnilta
      Sinun kanssasi on vaikea olla eri mieltä, todellakin on välttämätöntä asettaa tarkoituksenmukaisuus etusijalle...

      Juuri sitä. Mutta tässä kysymys kuuluu, mikä itse asiassa on tarkoituksenmukaisuutta? Kirjailijan mukaan:
      Suusta vaahtoavat radikaalimmat keskustelukumppanit osoittavat tarpeen tuhota siltoja, risteysasemia, vain rautateitä, sähköasemia ja muita tiloja

      niin suoraan eteenpäin radikaaleja!!! Ja uskon, että poikiamme ja siviilejämme tappavien aseiden ehkäisy ja tuhoaminen pitkän matkan päässä etulinjasta on tärkein tarkoituksenmukaisuus !!! Ja kutsu minua radikaaliksi niin kuin haluat.
      1. -4
        15. joulukuuta 2022 klo 06
        Miksi minun pitäisi laskea joku? Sinun mielipiteesi on sinun. Näin näet tarkoituksenmukaisuuden, kirjoittajan toisin. Olen hänen kanssaan joistakin asioista samaa mieltä ja toisista eri mieltä. Mutta toimintaa suunniteltaessa mielipiteemme ja toiveemme eivät ole "tarkoituksenmukaisia" .... En esimerkiksi lue Roman Skomorokhovia periaatteesta, olen harvoin samaa mieltä hänen mielipiteestään, ja jopa oikeita kysymyksiä hän tekee niin . .... provosoivaa, että minusta näiden materiaalien merkitys on menetetty.
        1. + 12
          15. joulukuuta 2022 klo 06
          Lainaus Johnilta
          Näin näet tarkoituksenmukaisuuden, kirjoittajan toisin.

          Juuri sitä. Ja ehdollinen oligarkki näkee tarkoituksenmukaisuuden. Ja GSh joku neljäs. Ja sotilas-teollinen kompleksi on viides. Kiinteä "joutsensyöpähauki". "Vähän verta vieraalla alueella" olemme jo kokeilleet alussa. Tällä lähestymistavalla "millä hinnalla tahansa" onnellisuus näyttää.
        2. + 19
          15. joulukuuta 2022 klo 10
          Lainaus Johnilta
          En esimerkiksi lue Roman Skomorokhovia, en lue sitä periaatteesta, olen harvoin hänen mielipiteensä kanssa samaa mieltä, ja jopa oikeita kysymyksiä esittäen hän tekee sen niin..... provosoivaa, että minulle näiden materiaalien merkitys menetetään.

          Tietenkin.
          Mr. Staveria on paljon miellyttävämpi lukea, eikö vain? Se on niin rauhoittavaa...
          Luit tämän hänen helmen: "Etutilanne on hallinnassa. Ylipäällikön asettama tehtävä suoritetaan" - ja niin siitä tulee hyvä! Niin ihmeellistä! Todellinen balsami sielulle! Kaikki menee suunnitelmien mukaan. Ei ole syytä huoleen.
        3. -1
          15. joulukuuta 2022 klo 21
          Lainaus Johnilta
          Sinun mielipiteesi on sinun. Näin näet tarkoituksenmukaisuuden, kirjoittajan toisin. Olen hänen kanssaan joistakin asioista samaa mieltä ja toisista eri mieltä.

          Todella osuva kommentti!
          Jostain syystä monet eivät ymmärrä yksinkertaista ajatusta, että korkean teknologian tuhoamiskeinot ovat rajallisia resursseja. Tai käytät niitä tuhoamaan kohteita syvällä vihollislinjojen takana tai suoraan kosketuslinjalla, esimerkiksi tuhoamalla vihollisen pitkän kantaman MLRS:n, panssarivaunun jne. Eli tavoitteet, joiden avulla voimme pelastaa Venäjän armeijan sotilaiemme hengen. Ja kosketuslinja on yli tuhat kilometriä ja arvokkaita kohteita riittää.

          Vaikuttaa siltä, ​​että monille korkean teknologian aseiden ja pastan luominen näyttää olevan suunnilleen samalla tasolla teknisten ja taloudellisten kustannusten tasolla.!

          Lainaus Johnilta
          En esimerkiksi lue Roman Skomorokhovia, en lue sitä periaatteesta, olen harvoin hänen mielipiteensä kanssa samaa mieltä, ja jopa oikeita kysymyksiä esittäen hän tekee sen niin..... provosoivaa, että minulle näiden materiaalien merkitys menetetään.

          Olen sanonut sen useita kertoja ja toistan sen. Tämä on paikallinen "puhuja", joka on muodostanut oman yleisönsä nihilisteistä, jotka kieltävät kaiken ja kaikki. Sellaista jatkuvaa vastustusta viranomaisia ​​kohtaan, jota en myöskään tue, mutta tämä tehdään todella niin provosoivassa sävyssä, että se ärsyttää!

          Olet plussa ja pahoittelen, että minulla on mahdollisuus laittaa vain yksi!
    2. -5
      15. joulukuuta 2022 klo 07
      Juuri nyt sinua lyödään 53 miinuksella ja alla on 53 kommenttia, joissa perustellaan kaikkien siltojen purkaminen, kuevin tulviminen paskalla (viemärit, vaikka tämä vaihtoehto on erittäin houkutteleva, Artamonov puhui siitä))))))))) )))). Ehdotan, että kaikki purkajat menevät vapaaehtoiseksi Belgorodin alueelle ja osallistuvat suojarajan rakentamiseen, katsovat itse miten ja mitä))))
      1. AAK
        +3
        15. joulukuuta 2022 klo 13
        Toistaiseksi, kollega, tilanne miinusten kanssa on hieman päinvastainen ... Mutta jäteveden ja hukkumisen kustannuksella ... (hei moderaattoreille !!!) - mielenkiintoinen ehdotus ... Pääesikunta ja komennon NWO pitäisi ajatella sitä, tulokset ovat erittäin tehokkaita ja lupaavia menestyssuunnitelmassa
  2. + 13
    15. joulukuuta 2022 klo 05
    Miksi toisen maailmansodan aikana partisaanit, sabotöörit, ilmailu ja tykistö tuhosivat siltoja
    Jopa Suuren isänmaallisen sodan aikana siltojen ja rautateiden tuhoamisessa ei ollut korjausideoita, käytäntö on osoittanut, että vihollinen kunnostaa kangasta ja siltoja, ja Starinovin konsepti otettiin käyttöön poistaa käytöstä ešeloneilla varustetut höyryveturit. parempi vaikutus.
    1. + 18
      15. joulukuuta 2022 klo 05
      24. maaliskuuta - 8. kesäkuuta 1999 (alle 3 kuukaudessa) NATO suoritti yli 35 000 hyökkäystä FR Jugoslaviaan. Operaatioon osallistui yli 1000 taistelukonetta. Yli 10 000 risteilyohjusta laukaistiin ja yli 79 000 tonnia pudotettiin Maan tie- ja rautatieverkostolle aiheutui suuria vahinkoja, monet sillat ja tiet tuhoutuivat.

      Sillat (6 - tuhoutunut, 8 vaurioitunut)
      Varadinsky-silta Tonavalla (1. huhtikuuta)
      rautatiesilta Toplitsa-joen yli, matkalla Nish-Prokuple-Prishtina, lähellä kylää. Podina, Žitorajan kunta (1.–14. huhtikuuta)
      Silta "Freedom" Tonavan yli, Novi Sad (3. huhtikuuta)
      Molodist-silta Tonavan yli, joka yhdistää Bačka Palankan ja Ilokin (3. huhtikuuta)
      silta Vrbachka-joen yli Jezgrovitsan lähellä Ribaritsa-Kosovska Mitrovica-valtatiellä (4.)
      rautatiesilta lähellä Rudnicet, lähellä Raskan kaupunkia - kaupunki Serbiassa --> Raska - kaupunki Serbiassa - kaupunki Serbiassa, rautatien varrella Kraljevo-Kosovo -kenttä (4.)
      Silta "Lucice" Ibar-joen yli lähellä Bilyanovacin kylää, Raska - kaupunki Serbiassa --> Raska - kaupunki Serbiassa - kaupunki Serbiassa (4.-13.)
      rautatiesilta Ibar-joen yli, Tuslichi, Rudnitsan kunta (4.)
      rautatie-/maantiesilta "Zhezhelev-silta" Novi Sadissa (5. huhtikuuta)
      Loznon rautatiesilta lähellä Ushchaa (5. huhtikuuta)
      uusi rautatie-/maantiesilta Tonavan yli Bogoevon ja Erdutan välillä (5. huhtikuuta)
      tiesilta matkalla Magura-Belachevac, 15 km Pristinasta (5. huhtikuuta)
      silta Nis-Pristina-moottoritiellä lähellä Kursumliaa (5. huhtikuuta)
      tiesilta kohti Brvenikiä, lähellä Uščea (5. huhtikuuta)
      silta lähellä Zubin Potokia Kosovska Mitrovica-Ribaritsa -moottoritiellä (5. huhtikuuta)
      rautatiesilta Etelä-Moravan yli Grdelichka Klisurassa (12. huhtikuuta)
      Tiesilta "Sarajevo" Etelä-Moravan yli Grdelichka Klisurassa (12.-14.)
      vanha silta Rasina-joen yli, lähellä Krusevacin kaupunkia (12.-13.)
      uusi silta Racina-joen yli, lähellä Krusevacia (12.-13.)
      silta Länsi-Moravalla Jasikan kylässä, matkalla Krusevac-Pojata (13.)
      maantie silta Kosanitsa-joella lähellä Kursumliaa (13.)
      tiesilta Prokuple-Pristina-valtatiellä, s. Pepelovac, Kursumlijan yhteisö (14. huhtikuuta)
      silta Kursumlija-Prokuple-maantien varrella (14.)
      silta Toplitsa-joen yli, Nis-Pristina-moottoritiellä lähellä Kursumlijaa (14., 19. huhtikuuta ja 11. toukokuuta)
      tuhoutunut rautatiesilta Limassa lähellä Priboyta ja Priepolia, lähellä Bistritsan vesivoimalaa (15. huhtikuuta)
      silta joella Ibar lähellä Brvenikia, Korlachen ja Raskan välissä - kaupunki Serbiassa (15. huhtikuuta)
      Tonavan ylittävä silta, joka yhdistää Smederevon ja Kovinin (16. huhtikuuta)
      rautatiesilta Kosanitsa-joella, Rudarin kylä, Kursumlijan kunta, Prokuple-Pristina-rautatie (18.)
      Silta Kosanitsa-joella, Visokon kylä (18.)
      Raskrsnica-maantien silta lähellä Donje Bistricea, Priboi-Priepole-Nova Varosh-valtatiellä (20. huhtikuuta)
      silta Tonavan yli Belgrad-Novi Sad -moottoritien varrella lähellä Beskeä, Indjija RD (21. huhtikuuta)
      rautatiesilta Savalla lähellä Ostružnicetta (21.)
      silta rautatien varrella Kraljevo-Raska - kaupunki Serbiassa--> Raska - kaupunki Serbiassa - kaupunki Serbiassa lähellä Kraljevoa (23.)
      silta joen yli Lab, moottoritie Kosovska Mitrovica-Pristina, jossa. Babin Most (27. huhtikuuta)
      silta rautatien yli alueradalla Bilanovac-Kopaonik (29. huhtikuuta)
      silta "Uzhichki" joen yli. Uvac, Kokin Brodin kunta, Uzice-Nova Varos -valtatie (30. huhtikuuta)
      tiesilta lähellä Visokan kylää, Kursumlija (30. huhtikuuta)
      silta Länsi-Morava-joen yli, lähellä Trstenikiä, Trstenik-Velika Drenova -valtatie (30. huhtikuuta)
      silta lähellä Visokan kylää, Kursumlijan kunta (30. huhtikuuta)
      rautatiesilta joen yli Ibar, lähellä Boishte (30. huhtikuuta)
      silta joen yli Lim kylän lähellä. Kuchin, moottoritie Priepole-Nova Varosh (1. toukokuuta)
      silta Krusevac-Razanj-maantien varrella kylän lähellä. kesäkuuta (1. toukokuuta)
      rautatiesilta lähellä Medarin kylää (1. toukokuuta)
      rautatiesilta lähellä Rudare (1. toukokuuta)
      silta joen yli Bistrica, Nova-Varosh-Priboi tie, Nova Varoshin kunta (3. toukokuuta)
      rautatiesilta lähellä Vatinin kylää, Belgrad-Temishvar-rautatie (7. toukokuuta)
      rautatiesilta joen yli. Lapio, s. Bogutovac, Kraljevon kunta (8. toukokuuta)
      silta joen yli Nishava, Nis (8. toukokuuta)
      silta Belgrad-Nish-valtatiellä lähellä Mijatovacia (8.-14. toukokuuta)
      silta Vladicin Hanin lähellä, Etelä-Morava-joella (11. toukokuuta)
      silta joen yli Vrapchevska-joki lähellä kylää. Ribaritsa, kohti Kosovska Mitrovicaa (12. toukokuuta)
      silta Gorne Nerodimle-Jezerce -tiellä, Uroševacin kunta (12. toukokuuta)
      uusi silta Bilyanovtsi, jossa. Zhizhovtsi (12. toukokuuta)
      vanha silta kanavan yli Vrbasissa, tiellä Vrbas-Srbobran ja Vrbas-Feketic (13. toukokuuta)
      silta Belgrad-Nish-moottoritiellä Nishava-joen yli lähellä kylää. Popovac (13. toukokuuta)
      silta joen yli Lugomir, Belgrad-Nish-moottoritiellä lähellä Jagodinia (14. toukokuuta)
      silta moottoritiellä Konjsko-Toplichane joen yli. Sitnica, Lipljanin kunta (14. toukokuuta)
      silta paikallisen Pec-Kosovska Mitrovica-tien varrella joen yli. Istochka, lähellä Djurakovacia (17. toukokuuta)
      silta joen yli Brvenica, Brvenicassa, aluevaltaisella valtatiellä Kraljevo-Raska - kaupunki Serbiassa --> Raska - kaupunki Serbiassa - kaupunki Serbiassa (17. toukokuuta)
      silta joen yli Begei lähellä Banatski Dvorin kylää, Zitisten kunta (20. toukokuuta)
      silta joen yli Yasenica Belgrad-Nish-valtatiellä lähellä Orasjaa, Velika Planan kunta (21.-25)
      silta "Tsekavachki" joen yli. Jablanica lähellä Labanea, paikallisella Leskovac-Pristina-tiellä (27. toukokuuta)
      silta Nish-Sofia-valtatiellä kylän lähellä. Popovac, Nisin alue (29. toukokuuta)
      rautatiesilta Nis-Sofia-rautatiellä lähellä Bela Palankaa (29. toukokuuta)
      silta joella Velika Morava, Varvarin (30. toukokuuta)
      rautatiesilta joen yli. Nishava, rautatie Bela Palanca-Pirot (31. toukokuuta)
      Viestintätavat (6)
      rautatie Kraljevo - Kosovo-kenttä, lähellä Ibarska Slatinaa
      rautatie Belgrad - Bar (louhittu lähellä Strbatsin kylää)
      rautatie Kursumliya - Prokuple, lähellä kylää. Pepelevacha
      rautatie Nis - Pristina, lähellä Kursumliaa
      tuhoutunut tunneli "Sharpel" lähellä kylää. Erinya, 15 km Leposavichista pohjoiseen kohti Rashkia
      Rautatiet ja asemat
      Rautatie Kraljevo-Kosovo napa lähellä Ibarska Slatinaa
      Belgrad-Bar-rautatie (louhittu lähellä Štrbatsin kylää) ja Lim-joen ylittävä silta Pribojin ja Priepolen välillä tuhoutuivat (3. huhtikuuta)
      Prokuple-Kosovo Pole -rautatie ja tunneli Merdaren lähellä, Kursumlijan kunnassa (11. huhtikuuta)
      Belgrad-Thessaloniki-rautatie Grdelichka Klisuran sillan tuhoutumisen vuoksi (12. huhtikuuta)
      Rata lähellä Bilanovacia (15. huhtikuuta)
      Junarata linjalla Kosovska Mitrovica-Leposavic-Raska - kaupunki Serbiassa --> Raska - kaupunki Serbiassa - kaupunki Serbiassa Bilyanovacin kylän sillan vaurioitumisen vuoksi (15. huhtikuuta)
      Kursumlija-Prokuple-rautatie, lähellä kylää. Pepeljavac
      Rautatie Kraljevo-Kosovo Pole, lähellä kylää. Ibarska Slatina
      Nis-Pristina-rautatie lähellä Kursumliea
      Tunneli "Sharpel" lähellä Erinan kylää, 15 km Leposavicasta pohjoiseen Raskan suuntaan - kaupunki Serbiassa -> Raska - kaupunki Serbiassa - kaupunki Serbiassa
      Rata Kursumlija-Podujevo siltavaurion vuoksi lähellä Kursumlijaa
      Belgrad-Bukarest-rautatie Vatinin lähellä olevien siltojen tuhoutumisen vuoksi (7. toukokuuta)
      Rautatie Kraljevo-Kragujevac, kylän lähellä olevan radan vaurioitumisen vuoksi. Vitanovac
      Čačak-Kraljevo rautatie lähellä Kraljevota (17. toukokuuta)
      Rautatie Uzhice-Priboy
      Bogojevo-Vukovar-rautatie
      Rautatie Leskovac-Predejane
      Nis-Sofian junarata Bela palankan lähellä olevan sillan tuhoutumisen vuoksi (29.)
      Rautatieasema Lukichevossa Zrenjaninin lähellä (25. toukokuuta)
      Rautatieasema Kraljevo-Bogutovacissa
      Rautatieasema Kosovo Polkassa
      Rautatieasema Bilanovacissa
      Tiet
      Liikenne pysähtyi osassa Adrianmeren valtatietä Kosovska Mitrovica-Ribarici Vrbachka-joen sillan tuhoutumisen vuoksi (4. huhtikuuta)
      Liikenne pysähtyi Krusevac-Pojate-valtatiellä Jasikan kylän Länsi-Moravan sillan tuhoutumisen vuoksi (13.)
      Päätie Prizren-Jakovica lähellä kylää. Mala Krupa hyökkäyksen aikana kotiin palaavien albanialaisten pakolaisten saattueeseen (14. huhtikuuta)
      Liikenne pysähtyi Nis-Pristina-valtatiellä Toplitsa-joen ylittävän sillan tuhoutuessa Kursumlian lähellä (14., 19. huhtikuuta ja 11. toukokuuta)
      Priboy-Priepole-Nova Varosh-moottoritien liikenne pysähtyi Raskrsnican sillan vaurioitumisen vuoksi lähellä Donje Bistritsaa (20. huhtikuuta)
      Kraljevo Raskan päävaltatie - kaupunki Serbiassa -> Raska - kaupunki Serbiassa - kaupunki Serbiassa lähellä Bogutovacia, Kraljevon kuntaa (24. huhtikuuta)
      Belgrad-Nis-moottoritie Mijatovacin lähellä tapahtuneen sillan tuhon vuoksi (8.-14. toukokuuta)
      Ibar-moottoritie Ibarin ylittävän sillan vaurioiden vuoksi, Bilanovacin kunnassa, sekä Požegan ja Čačakin sekä Lipovitsa-Barajevon välisen tien tuhoutumisen vuoksi (4.-28.)
      Pikatie Belgrad-Zagreb lähellä Stari Banovacia
      Linja-autoasema "Edinstvo" Vranjessa vaurioitui pahoin
      Cosmet Prevoz Gnjilanissa: uusilla busseilla täynnä oleva bussikanta tuhoutuu kokonaan (26. maaliskuuta - 19. toukokuuta)
      Linja-autoasema Pristinassa
      Yritys Magistral-teiden rakentamiseen ja korjaamiseen Pristinassa
      Nisin keskuslinja-autoasema
      Linja-autoasema "Unity" Vranissa (18. toukokuuta)
      Lentokentät
      Slatina Pristinassa
      Batajnica Belgradissa
      Surcin Belgradissa
      Nisin lentokenttä
      Golubovats Podgoricassa
      https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/501726- поссылке,предприятия и тд.
      1. +7
        15. joulukuuta 2022 klo 06
        Lue materiaali huolellisesti. Ilmapuolustuksen täydellinen tukahduttaminen ja mahdollisuus käyttää pommikonetta rankaisematta käyttämällä raskaita ammuksia, on täysin mahdollista tuhota silta. Ukrainassa meillä ei ole tätä. Siellä on liittouman ansiosta ilmapuolustus ja se on melko puolustuskykyinen. Vaihdetaanko silta strategiseen pommikoneeseen?
        1. +8
          15. joulukuuta 2022 klo 09
          Olen pahoillani, mutta eri akatemioissa, joista heidät sitten rekrytoidaan pääesikuntaan, ei opeteta laskemaan etukäteen?
        2. +3
          15. joulukuuta 2022 klo 23
          Siellä on liittouman ansiosta ilmapuolustus ja se on melko puolustuskykyinen. Vaihdetaanko silta strategiseen pommikoneeseen?

          No, toisin sanoen meillä on ongelmia siltojen ja rautatiekiskojen tuhoamisessa vain siksi, että Venäjän ilmailuvoimat eivät pysty täysin tukahduttamaan Ukrainan ilmapuolustusta ja ilmailua, eivätkä siksi, että se on oletettavasti "suhuinen" ja "sopimaton", ymmärsinkö sinut oikein!? Q.E.D!
          1. -1
            16. joulukuuta 2022 klo 16
            johtuen siitä, että Venäjän ilmailuvoimat eivät ole kykeneviä

            Aivan oikein, SVO:n alussa teoriaa seuraten katsottiin, että Britannian ilmapuolustus tuhoutui ja Britannian yli oli mahdollista lentää vapaasti. Mutta muutaman päivän sisällä useita lentokoneita ja helikoptereita ammuttiin alas, yleensä teoria osoittautui vääräksi, Ukrainan asevoimat löysivät epäsymmetrisen tavan vastustaa VKS:ää. Mukaan lukien yksiköiden kyllästymisen vuoksi stingereillä.
      2. +2
        15. joulukuuta 2022 klo 12
        Mielenkiintoisia tietoja, mutta mielestäni "yli 10 000 risteilyohjusta ammuttu" on liikaa, todennäköisimmin yli 1 000 CR.
    2. 0
      15. joulukuuta 2022 klo 09
      Jopa Suuren isänmaallisen sodan, siltojen ja rautateiden tuhoamisen aikana, ei ollut kiinteitä ideoita

      Mutta entä "rautatiesota"? Starinov vastusti sitä pohjimmiltaan, pitäen sitä järjettömänä resurssien tuhlauksena.
      1. +5
        15. joulukuuta 2022 klo 10
        Mutta entä "rautatiesota"? Starinov vastusti sitä pohjimmiltaan, pitäen sitä järjettömänä resurssien tuhlauksena.

        No, Starinov ja kolmas valtakunta voittivat kolmessa kuukaudessa, lue hänen haastattelunsa. Siksi kaikki hänen sanansa vaativat tasapainoista lähestymistapaa. Kirjoitin yksityiskohtaisesti tällä sivustolla vuosi tai kaksi sitten aiheesta "rautatiesota". En halua toistaa itseäni. Voin vain sanoa, että Starinov nostettiin jalustalle ja idealisoitiin unionin hajoamisen jälkeen. Neuvostoliitossa oli tasapainoisempi asenne häntä kohtaan. Kyllä, hän oli kuuluisa, hänestä julkaistiin kirjoja. Mutta he eivät idealisoineet, koska he tiesivät myös kolikon toisen puolen. Starinov oli vaikea mies, liian itsekäs ja paisunut omahyväinen. Eikä kaikkein merkittävin insinööri.
        Vaikka puna-armeijan ja NKVD:n sabotaasiryhmät käyttivät kaivosta tietyissä määrin, sitä ei voida pitää onnistuneena. Vaikka I. G. Starinov esittelee sen muistelmissaan parhaaksi, mitä tällä alueella on keksitty, verrattuna MZD-sarjan kaivoksiin kaivos PMS menettää paljon. Vaikka tämä kaivos on kooltaan pieni, se on sisäisen rakenteensa suhteen liian monimutkainen.
        Ensinnäkin tämä on monimutkainen sähköpiiri, jota ei ole helppo ymmärtää edes sähköä tuntevalle henkilölle.
        Kaivoksessa käytetään esineitä, joista on pulaa sodan aikana. Ensinnäkin tämä on auton 6 voltin hehkulamppu. Riittää, kun muistetaan, että koko sodan ajan polttimoongelman ratkaisemiseksi neuvostoautoja valmistettiin yhdellä ajovalolla, eikä niissä ollut ohjaamon valaistusta ja instrumentteja, jarruvaloja eikä sivuvaloja. Jopa tankeissa oli yksi ajovalo, eikä päivällä lentäviä lentokoneita varustettu ANO-polttimoilla ja ajovaloilla ollenkaan.
        Akuista oli vielä enemmän pulaa. Starinov itse kirjoittaa muistelmissaan kesällä-syksyllä 1941 Ukrainasta etsivänsä kaivosakkuja. Hän itse onnistui hankkimaan vain muutama sata paristoa vain Kiovassa ja silloinkin Ukrainan kommunistisen puolueen keskuskomitean ensimmäisen sihteerin (b) N. S. Hruštšovin avulla.
        Vain tässä kaivoksessa käytettyjen rikkihappoampullien valmistukseen oli tarpeen ottaa mukaan kemian- ja lasiteollisuus. Kekseliäät puna-armeijan sotilaat yksinkertaisesti kostuttivat langan elektrolyytillä ennen miinan peittämistä, mikä pärjäsi hyvin ilman tätä ampullia.
        Kaivoksen sähköpiirin testaus piiriin kuuluvan sähkösytyttimen läsnäollessa tulisi tunnistaa yksinkertaisesti vaaralliseksi, koska venyneen langan vahingossa katkeaminen testauksen aikana johti miinan räjähdukseen. Lisäksi kaivoksessa ei tarvinnut olla lampunpidintä ja monimutkaista sähköpiiriä. Se riitti (jos on sähkölamppu) suorittaa testaus kytkemällä se sähkösytyttimen sijaan testauksen aikana.
        Kaivos vuoti kierteen, sähköjohtojen ja saranoidun kannen reikien vuoksi. Ja sen sulkemista vaikeutti ei-irrotettavan elementin läsnäolo painikkeen rungossa. Lisäksi tämän painikkeen sijainti ei tarjonnut todellista poistomahdollisuutta. Loppujen lopuksi saranoidun kannen avaaminen ei vaikuttanut painikkeeseen millään tavalla, vaan tarjosi puolestaan ​​mahdollisuuden päästä käsiksi tähän painikkeeseen meneviin johtoihin ja katkaista ne.

        Yleensä kaivostyöläiset paransivat kaivoksen välittömästi. He kieltäytyivät testaamasta kaivoksia hehkulampulla. Sen sijaan, että olisi käytetty kemiallista pitkän kantaman viritysmekanismia, he alkoivat sitoa pitkää lankaa kiristyslankaan ja katkaista tämä lanka turvalliselta etäisyydeltä vetämällä lankaa. Siirtämällä akkua ja poistamalla purkauskosketin (joka ei silti perustellut tarkoitustaan), he pystyivät laittamaan toisen TNT-lohkon koteloon.
        1. +1
          15. joulukuuta 2022 klo 11
          Voin vain sanoa, että Starinov nostettiin jalustalle ja idealisoitiin unionin hajoamisen jälkeen.

          Henkilö ei ole elossa eikä voi vastata, joten voitko kirjoittaa hänestä mitä tahansa?
          Starinov oli partisaniliikkeessä pätevin sabotaasin asiantuntija koko sodan ajan. Hän oli Partisaaniliikkeen keskusesikunnan erityistarkoituksiin tarkoitetun korkeamman operatiivisen koulun päällikkö - tärkein instituutio, joka suunnitteli ja tarjosi sabotaasitoimintaa partisaaniliikkeessä, oli partisaaniliikkeen sabotaasitoiminnan avustaja ja apulaisesikuntapäällikkö. Ponomarenko, Strokach ja Zavadsky. Partisaaniliikkeessä ei ollut pätevämpää sabotaasin ja kumouksellisten operaatioiden asiantuntijaa kuin hän, ja sinä nyt kerrot minulle, kuinka huono insinööri hän oli. Tiedätkö, että sodan jälkeen tämä "huono insinööri" opetti KGB:n erityislaitoksissa 87-vuotiaaksi asti (arvatkaa miksi he kirjoittivat hänestä hillitysti Neuvostoliitossa?)? On hämmästyttävää, että he ylipäätään kirjoittivat. Saburovin tai Kovpakin palkintolistat ovat edelleen salaisuus seitsemällä sinetillä, puhumattakaan aktiivisesta KGB-upseerista.
          Hän oli raskas, kevyt mies – mitä väliä sillä on tässä tapauksessa? Hän oli korkeimman luokan asiantuntija, ja se, mitä hän sanoo erikoisalallaan, ansaitsee ainakin vakavan huomion. Mutta kukaan ei vastustanut häntä tosiasioilla, parhaimmillaan he selviävät yleisillä sanoilla hänen luonteestaan, pahimmillaan he mieluummin teeskentelevät, ettei häntä ollut ollenkaan, hänen hahmonsa on erittäin epämukava kritiikille.
          Kirjoitin yksityiskohtaisesti tällä sivustolla vuosi tai kaksi sitten aiheesta "rautatiesota".

          Olen pahoillani, mutta kuinka voit sanoa noin
          Suuren isänmaallisen sodan aikana siltojen ja rautateiden tuhoamisessa ei ollut kiinteitä ideoita

          jos "rautasota" oli vain idea - onko se korjaus ja sitä mainostetaan edelleen aktiivisesti kaikkialla?
          Mutta se tosiasia
          ja Starinovin käsite otettiin käyttöön

          Eikö se vain puhu hänen pätevyydestään?
          1. Kommentti on poistettu.
          2. -2
            15. joulukuuta 2022 klo 12
            Itse asiassa on tosiasia, että kiskojen nopea vaihto ei ole ongelma, siksi rautatie toimii Ukrainassa, ja epäilen, että veturien vauriot eivät juuri muutu - ts. uusia toimitetaan Euroopasta
            1. 0
              15. joulukuuta 2022 klo 13
              Muuttuuko ja rembaza? Ja Euroopassakin monet tiet ovat sähköistettyjä, enkä tiedä miten ne ovat dieselmoottoreilla, mutta niiden osuus on ehdottomasti pieni. Ja muuten, organisointitasoltaan eurooppalainen rautapala on meidän omaamme huonompi, meillä on tarkin aikataulu, vähemmän junien suistumia. Mutta avain on materiaali. Kun Krimin silta purettiin, rautatietyöntekijät toimivat selkeästi ja harmonisesti. He tuntevat materiaalin.
              1. +1
                15. joulukuuta 2022 klo 15
                Ja muuten, organisointitasoltaan eurooppalainen rautapala on meidän omaamme huonompi, meillä on tarkin aikataulu, vähemmän junien suistumista.

                Euroopassa muut nopeudet rautateillä ja sitten kuorma-autot ovat kehittyneempiä, ja onko kalliiden ohjusten osuminen rautateillä mielestäsi hyvä vaihtoehto? Joten Venäjän federaatio lentää putkeen ... Rautatiesotaan tarvitaan halpoja miinoja ja partisaaniliikettä, joita Venäjän federaatiolla ei ole Ukrainan alueella
                1. 0
                  16. joulukuuta 2022 klo 11
                  Ehdotan iskeä varikkoon ohjuksilla, mutta sanoin raudanpalasta, että heillä on huonompi ja onnettomuusluku suurempi, mitä tekemistä muilla nopeuksilla on asian kanssa? Tietysti paljon on yksinkertaisempaa kuin kuorma-autot, kuinka paljon sitä Eurooppaa siellä on, mutta Ukrainan asevoimien päävarasto tulee rautapalan mukana, jos heidän dieselveturinsa lyödään, niin Euroopalla ei ole mitään korvattavaa. kanssa, ja sähkö on jo selvää, kuinka se tyrmätään.
            2. +2
              16. joulukuuta 2022 klo 21
              Euroopassa eri rata, veturin ja vaunun kenkien vaihto, nämä ovat eri luokan tehtäviä.
            3. 0
              18. joulukuuta 2022 klo 21
              Lainaus RU:lta
              Itse asiassa on tosiasia, että kiskojen nopea vaihto ei ole ongelma, siksi rautatie toimii Ukrainassa, ja epäilen, että veturien vauriot eivät juuri muutu - ts. uusia toimitetaan Euroopasta

              No kyllä, kiskojen nopea vaihtaminen (suhteellisesti) ei ole ongelma. Mutta Eurooppa EI VOI periaatteessa korvata dieselvetureita ja sähkövetureita. Rata on erilainen. Hänen on tuotettava ne ja toimitettava ne sitten Ukrainaan. Ja vain toimitus (ellei laivoilla) on jo ONGELMA. Entisen Neuvostoliiton alueella rata on leveämpi, joten dieselveturia EI VOI ladata rautateelle. alusta Euroopassa. Ja jos vaunujen telit vaihdetaan lopullisesti, tämä temppu ei toimi dieselvetureiden ja sähkövetureiden kanssa. Telit ovat dieselvetureiden ja sähkövetureiden vetovoiman avainelementti. Se oli mahdottomuus käyttää vetojunaa eri tyyppisille raideleveille, mikä pakotti natsi-Saksan muuttamaan rautateitä kokonaan toisessa maailmansodassa. Neuvostoliiton rata Euroopan hyödyksi, Neuvostoliiton kulkureitit olivat leveämpiä. hi
          3. +1
            15. joulukuuta 2022 klo 13
            Henkilö ei ole elossa eikä voi vastata, joten voitko kirjoittaa hänestä mitä tahansa?

            Minkälainen? Toistan vielä kerran - Starinov totesi haastatteluissaan henkilökohtaisesti, että jos hänellä olisi kaikki päätösvalta, niin Hitler olisi voitettu 3 kuukaudessa. Se ei kerro sinulle mitään, eihän?
            Tiedätkö, että sodan jälkeen tämä "huono insinööri" opetti KGB:n erityislaitoksissa 87-vuotiaaksi asti (arvatkaa miksi he kirjoittivat hänestä hillitysti Neuvostoliitossa?)? On hämmästyttävää, että he ylipäätään kirjoittivat.

            Eikö se, että tämän luokan asiantuntija osoittautuu Marxismi-Leninismin instituutin työntekijäksi, sinulle mitään sen sijaan, että käyttäisit hänen kokemustaan ​​erikoistuneemmissa instituutioissa? Kun keräät hieman enemmän tietoa, ymmärrät, että hänen luonteensa ja kunnianhimonsa estivät häntä tulemasta toimeen ihmisten kanssa, he eivät voineet heittää häntä ulos häkistä ollenkaan, ja siksi he löysivät yhden tai toisen turvapaikan.
            Hän oli raskas, kevyt mies – mitä väliä sillä on tässä tapauksessa? Hän oli korkeimman luokan asiantuntija, ja se, mitä hän sanoo erikoisalallaan, ansaitsee ainakin vakavan huomion.

            Sillä on suora merkitys - kukaan ei ole soturi kentällä, oletko kuullut? Kun yhden henkilön tavoitteet vahingoittavat yhteistä asiaa, se ei ole hyvä. Vaikka hän on erikoisalallaan huippuluokan ammattilainen.
            Eikä kukaan vastustanut häntä faktoilla

            Kuka kertoi sinulle tämän? Jos ihminen ei hyväksy kritiikkiä, niin pureskele sitä ainakin ja pistä suuhusi, muistelmistasi voit silti lukea myöhemmin, kuinka huonosti kaikki ympärillä olevat laittavat pinnoja pyöriin.
            Olen pahoillani, mutta kuinka voit sanoa

            Pieni huomautus - missä minä tämän sanon? )))
            Eikö se vain puhu hänen pätevyydestään?

            En halua toistaa kaikkea, mitä olen jo kirjoittanut tälle sivustolle toiselle kierrokselle, löydä se haun kautta ja lue se.
            1. 0
              15. joulukuuta 2022 klo 14
              Pieni huomautus - missä minä tämän sanon? )))

              Suuren isänmaallisen sodan aikana siltojen ja rautateiden tuhoamisessa ei ollut kiinteitä ideoita

              Toistan vielä kerran - Starinov totesi haastatteluissaan henkilökohtaisesti, että jos hänellä olisi kaikki päätösvalta, niin Hitler olisi voitettu 3 kuukaudessa.

              se oli kuvaannollinen ilmaus, itse asiassa kukaan ei vastustanut hänen kantaansa kumouksellisen toiminnan järjestämiseen, he vain takertuvat sanoihin.
              Kun yhden henkilön tavoitteet vahingoittavat yhteistä asiaa, se ei ole hyvä. Vaikka hän on erikoisalallaan huippuluokan ammattilainen.

              Ketä he vahingoittivat? Päinvastoin, myönsit heti ensimmäisessä viestissä, että hän oli oikeassa, ja sen seurauksena päädyit hänen konseptiinsa. Ja sitten he käänsivät kaiken 180 astetta.
              Luit ensimmäisen viestisi. On tarpeen jotenkin määrittää, onko hän korkeimman luokan ammattilainen vai huono insinööri.
              yleensä he eivät voineet heittää häntä ulos häkistä, joten he löysivät yhden tai toisen suojan.

              No, pitikö hänen kuljettaa miinoja jopa sata vuotta? Ja se, ettei tule toimeen kenenkään kanssa, on ongelma monille etulinjan sotilaille. He tottivat silmiin puhumiseen, 70-80-luvulla se ei ollut enää muodissa.
              1. 0
                15. joulukuuta 2022 klo 15
                Suuren isänmaallisen sodan aikana siltojen ja rautateiden tuhoamisessa ei ollut kiinteitä ideoita

                Etkö vieläkään ole nolostunut, etteivät nämä ole minun sanojani?
                se oli kuvaannollinen ilmaus

                Ei. Riittää, kun luet näiden sanojen kontekstin ymmärtääksesi, että tämä ei ole "kuvannollinen ilmaus".
                Päinvastoin, myönsit heti ensimmäisessä viestissä, että hän oli oikeassa, ja sen seurauksena päädyit hänen konseptiinsa.

                Sekoitat jotain.
                On tarpeen jotenkin määrittää, onko hän korkeimman luokan ammattilainen vai huono insinööri.

                Yksi ei ole ollenkaan ristiriidassa toisen kanssa. Kekseliäisyys räjähteiden käytössä ei ole sama asia kuin suunnittelukyky.
                Ketä he vahingoittivat?

                Vain yksi esimerkki. Ponomarenko hylkäsi PMS:n sen kiistanalaisen suunnittelun vuoksi (olen jo kuvaillut suunnittelun ongelmia yllä). Sen jälkeen hänestä tuli Starinovin salainen meteli. Joka valtaansa käyttäen, mentyään päänsä yli, työnsi tuotteensa muiden kaivosten vahingoksi. Menestyneempi.
                Ja se, ettei tule toimeen kenenkään kanssa, on ongelma monille etulinjan sotilaille. He tottivat silmiin puhumiseen, 70-80-luvulla se ei ollut enää muodissa.

                Älä sekoita Jumalan lahjaa ja munakokkelia.
                No, pitikö hänen kuljettaa miinoja jopa sata vuotta?

                Ihmiset, joilla on tällaisia ​​kykyjä, jätetään KEHITTÄMINEN ja SUUNNITTELEmaan toimintaa, eikä heitä lähetetä marxismi-leninismin instituuttiin.
                1. 0
                  15. joulukuuta 2022 klo 15
                  Etkö vieläkään ole nolostunut, etteivät nämä ole minun sanojani?

                  Anteeksi, en huomannut sinun liittyneen kirjeenvaihtoon. Ei ole siis selvää, miksi kirjoitit minulle, etkä alkuperäisen viestin kirjoittajalle.
                  Vain yksi esimerkki. Ponomarenko hylkäsi PMS:n

                  Ponomarenko ei ollut kaivossuunnittelun asiantuntija. Hän oli kiinnostunut nopeammista, enemmän ja turvallisuusasiat olivat hänelle taustalla. Joka tapauksessa kyse ei ollut hänen innovaatioistaan ​​miinojen suunnittelussa, vaan sabotaasisodan taktiikoista ja strategiasta.
                  Missä kukaan ei kyseenalaistanut hänen ammattitaitoaan.
                  Älä sekoita Jumalan lahjaa ja munakokkelia.

                  Joka tapauksessa sillä ei ole mitään tekemistä sabotaasisodan taktiikkojen ja strategien kanssa. Korvaat keskustelun aiheen, josta kirjoitin.
                  Ihmiset, joilla on tällaisia ​​kykyjä, jätetään KEHITTÄMISEEN ja SUUNNITTELEmaan toimintaa

                  ei 87.
                  Ja sodan aikana hän taisteli vain suoralla erikoisalalla korkeimmalla tasolla. Ja sen jälkeen erikoisuus houkutteli häntä.
                  Sodan loppuun mennessä vuosisadan ikäinen Ilja Grigorjevitš Starinov oli 45-vuotias. Monien mielestä hän näytti jo elävältä mammutilta, ja hänet lähetettiin reserviin; historiasta tuli hänen osansa. Kylmän sodan huipulla hänen kokemuksensa on kuitenkin jälleen kysytty - hänet kutsutaan opettamaan upseerien jatkokursseille, joiden valmistuneet muodostivat myöhemmin kuuluisan Vympel-, Cascade-, Zenit-ryhmien perustan.
                  Kaikkien lainvalvontaviranomaisten erikoisjoukot kutsuivat Starinovia isoisäksi.

                  Syyskuussa 1946 hänet nimitettiin Neuvostoliiton valtion turvallisuusministeriön sotilasinstituutin logistiikkaosaston johtajaksi ja vuonna 1949 partisaanitaistelun operatiivisen taktisen ryhmän johtajaksi. Tammikuussa 1956 eversti Ilja Grigorjevitš Starinov jäi eläkkeelle. Vuonna 1957 hänet nimitettiin vanhemmaksi tutkijaksi Marxismi-Leninismin instituuttiin. Hän osallistui kuusiosaisen Suuren isänmaallisen sodan historian kirjoittamiseen. Vuonna 1964 hänet nimitettiin sabotaasitaktiikkojen opettajaksi KUOS:n (Advanced Courses for Officers). Vuonna 1984 hänelle myönnettiin professorin arvonimi. Vuoteen 1987 asti hän opetti KGB:n oppilaitoksissa.
                  1. -1
                    16. joulukuuta 2022 klo 14
                    Ei siis ole selvää, miksi kirjoitit minulle, etkä alkuperäisen viestin kirjoittajalle.

                    Kirjoitin vastauksena sanoillesi Starinovin näkökulmasta turhasta "rautatiesodasta".
                    Ponomarenko ei ollut kaivossuunnittelun asiantuntija.

                    Ymmärrätkö, että jos ei edes asiantuntija ymmärtänyt, että verrattuna muihin näytteisiin se ei näytä edulliselta, niin tämäkin tarkoittaa jotain.
                    Hän oli kiinnostunut nopeammin, enemmän

                    Häntä kiinnosti, mitä teollisuus pystyisi tuottamaan vaadituissa määrissä muita tilauksia rajoittamatta ja mitä hätäisesti valmistellut partisaanikaivostyöläiset voisivat käyttää. Minusta se on oikein.
                    Joka tapauksessa kyse ei ollut hänen innovaatioistaan ​​kaivosten suunnittelussa.

                    Se oli vain esimerkki. Siitä, mitä kirjoitin heti - "Vain yksi esimerkki".
                    ei 87.

                    Kun hänet siirrettiin logistiikkaosaston johtajan virkaan, hän oli 46-vuotias. Elleivät Bandera ja metsäveljet olisivat olleet, he eivät olisi muistaneet häntä vuonna 1949. Kun hänestä tuli vanhempi tutkija Marxismi-Leninismin instituutissa, hän oli 57-vuotias. Melkoinen ikä.
                    hi
    3. +3
      15. joulukuuta 2022 klo 13
      Hyvä päivä hi mutta en sanoisi, että Sarny-solmun halvaantuminen ja siellä samaan aikaan Kovpak räjäytti 4 siltaa, antoi heikon vaikutuksen.
  3. +2
    15. joulukuuta 2022 klo 06
    Muistatko kuinka monta yritystä Antonovskin silta yritettiin poistaa käytöstä? Ja mikä on tulos? Lähtiessämme Khersonista toimme rauhallisesti raskaan kalustomme tämän sillan yli.
    Lisään, että vaikka silta tuhoutuisi, voit turvallisesti rakentaa ponttonisillan tai -risteyksen.
    1. +4
      15. joulukuuta 2022 klo 09
      Vain me emme aavistaneet tästä mitään, kun luovutimme Khersonin, joo.
      1. 0
        15. joulukuuta 2022 klo 11
        Antonovskin sillan tuhoutumisen mielessä? Joten hän ei ole vihollislinjojen takana, vaan eturintamassa.
        1. 0
          16. joulukuuta 2022 klo 07
          "Voit helposti rakentaa ponttonisillan tai lautan."
          hi
          1. +1
            16. joulukuuta 2022 klo 18
            Lainaus AdAstrasta
            voidaan helposti säätää

            Voit rauhallisesti etulinjan taakse. Se on vaikeampaa tulen alla.
            1. 0
              16. joulukuuta 2022 klo 21
              Ja Zarathustra ei salli meidän sytyttää roskia linjan takana?
              1. 0
                16. joulukuuta 2022 klo 21
                Lainaus AdAstrasta
                Mutta Zarathustra ei salli meitä

                Ponttonin hinta on paljon pienempi kuin rakettien kustannukset, ja emme puhu vain rahasta kirjaimellisessa merkityksessä, vaan myös työvoimakustannuksista. Eli voit voittaa ne, mutta se on liian kallista.
                1. 0
                  16. joulukuuta 2022 klo 21
                  Joten maaliskuussa puolustusministeriön virallinen "ääni" sanoi, että Khhlovin ilmapuolustus oli tukahdutettu kokonaan, miksi emme heitä rautaa, vai mitä? naurava
                  1. 0
                    16. joulukuuta 2022 klo 22
                    Lainaus AdAstrasta
                    ilmapuolustus Khkhlov

                    Ei vain ilmapuolustus. Nyt vain Naton tiedustelupalvelu toimittaa heille tietoa.
  4. + 12
    15. joulukuuta 2022 klo 07
    Ei vakuuttava artikkeli ja näet heti, kuka kirjoittaja on
  5. +5
    15. joulukuuta 2022 klo 07
    Jos kyse oli oikeudenmukaisuudesta. Heidän maittensa palauttamisesta. Lopuksi demilitarisaatiosta. Mutta itse asiassa meillä on sota luokituksen nostamisesta ja joimme taikinan. Siksi infrastruktuurin turvallisuus ei häiritse ketään. Ihmisiä molemmilta puolilta kuolee ja keskinäinen viha kasvaa. Ja kun viha sammuttaa aivot ja joku ansaitsee sillä hyvää rahaa. Ei ihme, että he ennustavat sotaa vielä muutaman vuoden ajan. Aivan kuten covid.
  6. +1
    15. joulukuuta 2022 klo 08
    Onko mahdollista estää aseiden toimittaminen Ukrainaan?
    Logistiikkaa voidaan monimutkaista, mutta heti kun tämä alkaa, he alkavat rakentaa vastatoimijärjestelmää aktiivisemmin.
    Kysymys kuuluu... onko tämä tarpeen tehdä, MITEN MENETELMIIN??? Ja on epätodennäköistä, että meillä on niin suuri valinta, tämä on objektiivista, nyt kaikesta on tullut monimutkaisempaa ... Kuevin liittolaiset ovat auttaneet ja auttavat jatkossakin, sellainen on todellisuus, eikä sitä yksinkertaisesti voida kumota, ei muuttaa.
    Kysymys... mitä tehdä???
  7. +3
    15. joulukuuta 2022 klo 08
    Mutta voit laukaista raketteja tunneliin. Jotta hän olisi poissa. Ollenkaan
    1. -1
      15. joulukuuta 2022 klo 09
      Sinulta puuttuu kysymysmerkki. Jopa kolme.
      Mutta voidaanko raketteja laukaista tunneliin? Saada hänet katoamaan? Ollenkaan?
  8. BAI
    +2
    15. joulukuuta 2022 klo 09
    Muista otokset Neuvostoliiton sotaelokuvista, joissa näytetään siltojen pommituksia. Vain kaikkein epätoivoisimmat lentäjät lähetettiin tällaisille tehtäville. Hyökkäys kankaalle, käytännössä ilmatorjuntatykkien otsaan, on melkein sataprosenttinen kuolema ...

    Huono esimerkki. Koneillamme oli huonot pommitähtäimet ja -taktiikat - makaa taisteluradalla ja lennät nopeutta ja kurssia muuttamatta, jotta voisit jotenkin tähdätä. Ja saksalaiset saattoivat hyökätä sukelluksesta joen yli.
    Uskon, että nyt tähtäystilanne on muuttunut jonkin verran
  9. +4
    15. joulukuuta 2022 klo 10
    Tarvitsemme kuorma-auton "kalvolla" Euroopasta Ukrainaan tunnelin kautta.
    Alaverdi Krimin sillalla.
    On hyvä, jos hän menee Naton kuorma-auton viereen. Mutta tämä on mukautettava yleiseen hyökkäykseen, koska kaikki voidaan palauttaa läpinäkyvässä aikataulussa, kuten Krimin silta.
    1. +9
      15. joulukuuta 2022 klo 10
      Staver kuten aina. Et ymmärrä täällä mitään, mutta plussat ovat !!! SODAN NERO!
      Yrittää pestä mustan uroksen valkoiseksi.
      Mutta miksi nämä nerot antoivat takaisin puolet miehitetyistä alueista? Ja miksi kahdeksan kuukautta SVO:ta, loppua ei näy.
      Ja kyllä, partisaanit olivat kaikki typeriä, että puna-armeijan suurten hyökkäysoperaatioiden aattona rautatiesota kiihtyi.
  10. -5
    15. joulukuuta 2022 klo 11
    Infrastruktuurin tuhoutuminen ei sinänsä johda voittoon sodassa. Esimerkkejä - toisessa maailmansodassa he tuhosivat Saksan ja Japanin kokonaan, mutta voitto tuli vain taistelukentällä. Selvemmin Vietnam. Yhdysvallat tuhosi sen, mutta hävisi sodan. Joten meidän tapauksessamme infrastruktuuriin (sillat, energia jne.) kohdistuvilla hyökkäyksillä on järkeä vain taistelukentällä toteutettavien hyökkäysoperaatioiden yhteydessä, muuten se on resurssien tuhlausta. Lisäksi on kysymys mahdollisuudesta. Ilman ylivaltaa saavuttamatta perustelu infrastruktuurin tappiosta on tyhjää puhetta.
    1. +4
      15. joulukuuta 2022 klo 12
      Wetnamissa ei ollut infrastruktuuria siihen aikaan!
      Polut metsässä, kaalat - ei mitään tuhottavaa. Erilliset sillat - kyllä, purettu. Veneen ylitykset kotitekoisista puuveneistä vaikka kuinka monta pommia, talonpojat tekevät uusia veneitä.
      Ainoa mahdollisuus Yhdysvalloille oli käynnistää ydinisku johonkin "Ho Chi Minhin polun" solasta, mutta se ei riskeerannut sitä.
      1. 0
        15. joulukuuta 2022 klo 13
        "Ho Chi Minh Trail" on enimmäkseen tie. Siellä oli myös rautaa. Yritykset tuhota siltoja näillä teillä ennen korkean tarkkuuden aseiden tuloa eivät johtaneet mihinkään (kuten NWO:ssa). Mutta jopa siltojen tuhoutumisen jälkeen vietnamilaiset kunnostivat ne, löysivät kiertotapoja ja voittivat sen seurauksena.
  11. +5
    15. joulukuuta 2022 klo 12
    Liikennejärjestelmässä on tiettyjä pullonkauloja:
    - sillat
    -tunnelit
    - solmuasemat
    -varikko
    - vetovoiman sähköasemat
    - vetojuna
    - Kuorma-autojen rahtiterminaalit
    - itse kuorma-autot



    En ole kuullut dieselvetureiden metsästyksestä, Depotin pommituksista, kuorma-autoilla olevista lastiterminaaleista. Lisäksi sotilasrahdin logistiikka tunnetaan. 404:ssä monet huoltoasemat toimivat hiljaa, jostain syystä ne ovat kokonaisia... Muuten, paljon azerbaidžanilaisia ​​huoltoasemia ja öljytuotteita.
    - bensa asemat
    - polttoainevarasto ja öljynjalostamot.
  12. +8
    15. joulukuuta 2022 klo 14
    Rakastan Staveria. Hän antaa aina hetken hyvälle tuulelle uutisillaan vaihtoehtoisesta todellisuudesta. Missä:
    Tilanne eturintamassa on hallinnassa. Ylipäällikön asettama tehtävä toteutuu. Ei ole erityistä tarvetta radikaaleille ratkaisuille. Ukrainan asevoimat ja niin "elävät kädestä suuhun." Ei ole tarpeeksi aseita, ammuksia, henkilökuntaa.

    Heillä ei ole muuta kuin "ei riitä", he ovat luovuttamassa. Ja kuinka raskaita laitteita vietiin "rauhallisesti" Antonovskin siltaa pitkin ... Siitä, että sekoittuksemme on "kertaluonteista". Jotkut sadut ovat parempia kuin toiset, Scheherazade..
  13. +1
    15. joulukuuta 2022 klo 14
    Lainaus domoklilta
    24. maaliskuuta - 8. kesäkuuta 1999 (alle 3 kuukaudessa) NATO suoritti yli 35 000 hyökkäystä FR Jugoslaviaan. Operaatioon osallistui yli 1000 taistelukonetta. Yli 10 000 risteilyohjusta laukaistiin ja yli 79 000 tonnia pudotettiin Maan tie- ja rautatieverkostolle aiheutui suuria vahinkoja, monet sillat ja tiet tuhoutuivat.


    Hyvin? Onnistuitko tuhoamaan kokonaan serbien sotilaallisen ja teollisen potentiaalin, pommittamaan heidät kivikaudelle?
    Tällaisten ponnistelujen ja kustannusten todellinen tulos on melko vaatimaton. Niinpä jenkit eivät edes yrittäneet vallata Belgradia ja sijoittaa varuskuntaansa sinne.
  14. +2
    15. joulukuuta 2022 klo 15
    Olen samaa mieltä kirjoittajan kanssa, mutta yksi asia on, mutta en pelkää sanoa tätä kaikkea joen varrella ja jatkuvasti kulkevaa kalustoa, se ei ole leikkuupuimurit heinäleikkurin kanssa, vaan sotavarusteet, jotka tuovat kuoleman aseveljillemme. Kun katsot Donetskia, se muuttuu raunioiksi kuinka monta on jo tapettu ja vammautunut. He muistivat ja puhuvat paljon silloista, kysymys kuuluu, miksi tarvitsemme niitä, aiommeko valloittaa koko Ukrainan. Tukehtumme varmasti , ja miksi me tarvitsemme sitä kaikkea. Siivoa Harkovan alue, muuten he eivät anna meidän elää, katkaise Ukraina Mustastamerestä. Kiova on neutraali kaupunki. Siihen meillä riittää voimaa. Eurooppa ei ole ollenkaan kiinnostunut. Täällä emme tarvitse siltoja Dneprin yli ollenkaan, voit jättää palaset 3. Jostain syystä minusta näyttää siltä, ​​​​että se tulee olemaan niin. Meillä ei ole tarpeeksi ihmisiä koko Ukrainaan.
  15. +2
    15. joulukuuta 2022 klo 15
    Näillä alueilla ilmapuolustusjärjestelmät on rakennettu erityisen huolellisesti.

    Meillä on SU57. Hänellä on salailua. Mikset laittaisi häntä koetukselle ja antaisi hänelle tarkkuusohjattua pommia ja voimakasta taistelukärkeä...
    Esimerkiksi laser-ohjattu KAB-1500, joka sisältyy sen aseiden kantamaan, jotta se osuisi selvästi sillan tukeen, on mahdollista häiritä sillan toimintaa vakavasti hävittäjäparilla ...
    KAB-1500LG-F on erittäin räjähtävä taistelukärki.
    KAB-1500LG-OD - Volumetrinen räjähtävä taistelukärki.
    KAB-1500LG-Pr - läpäisevä taistelukärki.
    KAB-1500LG-F-E on suunniteltu tuhoamaan kiinteitä maa- ja pintakohteita, kuten rautatie- ja maantiesiltoja, sotilaallisia teollisuuslaitoksia, ammusvarastoja, laivoja ja kuljetusaluksia.


    Kärjen massa 1170 kg.
    Pudotuskorkeus, 1-8 km

    Uskon, että tästä mandariinista tulee hyvää!
    Tietysti uusimpien lentokoneiden käyttö on vaarallista, mutta jos kaikki on harkittu, niin miksi ei! Järjestä esimerkiksi disko Geraniums ja kaliiperi ukrainalaisille fasisteille, lisää Iskanderit ja tähän kastikkeeseen yhdistämällä heidän ilmapuolustusnsa tuomaan hiljaa lahjat päävalikkoon!
    Peli on kynttilän arvoinen!
    1. -1
      16. joulukuuta 2022 klo 16

      Aleksei G (Aleksei)
      Meillä on SU57. Hänellä on salailua
      Pudotuskorkeus, 1-8 km

      SU57 kaksi kappaletta, mutta tarvitset 1000
  16. +1
    15. joulukuuta 2022 klo 17
    meille kerrotaan jälleen, kuinka vaikeaa on halvaannuttaa kuljetus, ja tämä johtuu siitä, kuinka he onnistuivat selviytymään tästä Khersonin alueella. Kerro minulle heti - emme voi poistaa siltoja käytöstä, koska mitään ei ole enää tehtävissä.
  17. +1
    15. joulukuuta 2022 klo 18
    Blaa blaa blaa! Kiitos tiedosta, emme tienneet siitä ilman sinua. Artikkelin otsikko on äänekäs, mutta artikkelin teksti ei.
  18. 0
    15. joulukuuta 2022 klo 19
    Toinen Staverin "Kaikki menee suunnitelmien mukaan" typerys
  19. +1
    15. joulukuuta 2022 klo 21
    Silta kesti 841 ilmahyökkäystä! Vietnamin ilmapuolustus tuhosi 11 vihollisen lentokonetta!
    Vain laserohjattujen Paveway-pommien tulo vuonna 1972 pelasti päivän. Neljätoista ratsiaa tällä ammuksella johti kriittisiin vaurioihin. Mielestäni tämä esimerkki riittää ymmärtämään tämän tavoitteen voiman..

    Ei. Tämä esimerkki riittää ymmärtämään, että nykyaikaisissa olosuhteissa strategisen sillan tuhoamiseen ei tarvita 841 ilmahyökkäystä. 14 riittää.
  20. 0
    15. joulukuuta 2022 klo 21
    Siltojen ja tunnelin tuhoutuessa Länsi-Ukrainassa toimitukset menevät Romanian ja Moldovan kautta, ei ole epäilystäkään
  21. 0
    16. joulukuuta 2022 klo 00
    Jo kysymyksen esittäminen vakuuttaa, että tällainen tehtävä on sen arvoinen. Infrastruktuurin tuhoaminen ei ole päämäärä sinänsä. Eikä koko infrastruktuuria, koska se on mahdotonta. Tavoitteena on varmistaa voitto "kentällä". Eli tehdä jalkaväen tehtävästä mahdollisimman helppoa.
  22. 0
    16. joulukuuta 2022 klo 01
    Ja miksi ihmisiä ei käytetä sillan tukina - sammakoita, palomuuria tai jopa vedenalaisia ​​palomuuria???
  23. +2
    16. joulukuuta 2022 klo 07
    Muistatko kuinka monta yritystä Antonovskin silta yritettiin poistaa käytöstä? Ja mikä on tulos?

    Katso valokuva

    Lähtiessämme Khersonista toimme rauhallisesti raskaan kalustomme tämän sillan yli.

    Ei todellakaan tämän sillan yli
    1. 0
      17. joulukuuta 2022 klo 09
      Ei todellakaan tämän sillan yli


      Siksi. Kankaan korjauksessa ei ollut erityisiä ongelmia. Ja sonnituet vastustivat.
      Silta vain vaurioitui, ei tuhoutunut.
      1. 0
        17. joulukuuta 2022 klo 10
        Kankaan korjauksessa ei ollut ongelmia

        No, miten he korjasivat sen?

        Tämä kuva on otettu viimeisenä päivänä
        Siksi.

        Uudessa kakhovkassa he täyttivät portin ja järjestivät siirtymän
        + lauttamatka
        1. 0
          17. joulukuuta 2022 klo 14
          Lainaus Santa Festä
          No, miten he korjasivat sen?


          Joo. Kun valokuva otetaan, ei tarvitse uskoa sanaakaan. Tämä reikä voidaan kuitenkin sulkea yhdessä päivässä (yöllä), jos yrität. Työntekijöitä ja kalustoa riitti.
          1. 0
            17. joulukuuta 2022 klo 23
            Kun valokuva on otettu - sinun ei tarvitse uskoa sanaa

            Avaa mikä tahansa video räjäytyneestä Antonovskin sillasta vetäytymisen jälkeen, joka on kuvattu koptereista

            Hymars-ohjusvaurioita ei korjattu, silta oli koko ajan tässä tilassa

            Lähistöllä on näkyvissä ponttonisillan jäänteet, toinen muistutus siitä, että Antonovskia ei voitu käyttää hymarien aiheuttamien vaurioiden vuoksi
            1. 0
              18. joulukuuta 2022 klo 08
              Perääntymisen jälkeen venäläiset sapöörit räjäyttivät sillan. Lisäksi jotkut jännevälit putosivat veteen.
              Loogisesti oli välttämätöntä sulkea pois Ukrainan asevoimien vaino.

              Koska laajamittainen evakuointi toteutettiin kiihdytetyllä tahdilla, kaikki mahdollisuudet käytettiin, myös ponttoniylitys.
              Jälkimmäinen ei yksinkertaisesti olisi kestänyt niin paljon ihmisiä ja laitteita, kun otetaan huomioon aikaraja. Siksi he käyttivät kaikkea mahdollista.
              1. 0
                18. joulukuuta 2022 klo 08
                Perääntymisen jälkeen venäläiset sapöörit räjäyttivät sillan.

                Hymarien vaurioitunut jänne jäi paikoilleen

                Sen ulkonäkö osoittaa, että siellä ei ollut paikattu mitään. Ja siltaa ei ole käytetty raskaan kaluston läpikulkuun pitkään aikaan.
                1. 0
                  19. joulukuuta 2022 klo 14
                  Lainaus Santa Festä
                  Hymarien vaurioitunut jänne jäi paikoilleen

                  Sen ulkonäkö osoittaa, että siellä ei ollut paikattu mitään.


                  Ei. Reiät täytettiin yksinkertaisesti metallilevyillä. Sitten lakanat poistettiin.
  24. -1
    16. joulukuuta 2022 klo 10
    Tilanne eturintamassa on hallinnassa. Ylipäällikön asettama tehtävä toteutuu. Ei ole erityistä tarvetta radikaaleille ratkaisuille. Ukrainan asevoimat ja niin "elävät kädestä suuhun." Ei ole tarpeeksi aseita, ammuksia, henkilökuntaa.

    Tuskin elossa "nälkä" aseiden, ammusten ja Ukrainan asevoimien henkilöstön puutteen vuoksi pakotti meidät poistumaan Kharkovista ja osasta Hersonin alueita ja Hersonia tuhoten tärkeitä siltoja ulkomaisten sotilasvarusteiden avulla. "Lenta-lease"-aseiden ja aseiden avulla Donetskia "silitetään". He uhkaavat hyökätä Melitopol-Berdyanskiin. Ja onko tämä "hallittu" tilanne edessä? Hallitussa tilanteessa heillä on aloite, eivätkä he kerjää neuvotteluja. Ja kaikki, mikä varmistaa sotilaallisen menestyksen ja vähentää tappioita, on tarkoituksenmukaista.
  25. +2
    16. joulukuuta 2022 klo 10
    Lähtiessämme Khersonista toimme rauhallisesti raskaan kalustomme tämän sillan yli.
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++
    Kirjoittaja, voitko näyttää valokuvia tai videoita siitä, kuinka ajoneuvomme liikkuvat sillan yli? Ja miksi tätä siltaa pitkin ei sitten voitu kuljettaa pylväitä tarvikkeineen? Miksi pakolaisia ​​kuljetettiin improvisoiduilla keinoilla? Loppujen lopuksi, jos tankki on ohi, niin bussit ja autot kulkevat sitäkin enemmän.
    Mutta itse asiassa liikenne Khersonin ja Uuden Kahhovkan lähellä olevilla silloilla oli lähes täysin halvaantunut. Kyllä, sillat olivat pystyssä, mutta jännevälit vaurioituivat pahasti, ja jatkuvat tulipalot tekivät mahdottomaksi korjata niitä.
    Valehtelet, kirjoittaja.
  26. 0
    16. joulukuuta 2022 klo 11
    Kyse ei ole edes ilmailusta, vaan ohjattujen ammusten saatavuudesta sitä varten. Heti kun niitä ilmaantuu riittävästi, siltojen ja tunnelien kysymys suljetaan.
  27. 0
    16. joulukuuta 2022 klo 11
    Muistakaa Neuvostoliiton sotaelokuvien otokset siltojen pommituksista.
    Elokuvien otosten lisäksi mukana on etulinjan lentäjien muistelmia. He eivät vain kuvailleet siltaa vaikeaksi lyödäksi, ja vahvasti suojatuksi kohteena. Jos puusta rakennetut autot tai ponttonisillat olivat varsin haavoittuvia, niin pääautoa ja vielä varsinkin rautatietä oli käytännössä mahdotonta tuhota ilmasta. Tällaisia ​​kohteita pommittamaan lentäneiden pommikonelentäjien muistelmissa mainittiin useita improvisoituja aseiden muunnelmia. Pommin vakauttajiin hitsattiin raudoituskoukut. jolla pommi saattoi tarttua siltarakenteeseen, pari pommia kiinnitettiin jonkin pituisella kaapelilla, putosivat rakenteiden ohi, toinen vasemmalta toinen oikealta, pommit näyttivät menevän ohi, mutta kaapeli, joka meni keskeltä takertui rakenteeseen, jonka räjähdys tapahtui sillan yksityiskohdan alla, jolloin se oli epäkunnossa, jopa erikaliiperisten pommien suora osumia sillan pohjaan, mutta kaikki tämä johti vain sillan lyhytaikainen käytöstä poistaminen, vain jatkuva vaikutus tähän risteykseen pakotti vihollisen luopumaan tämän ylityksen toiminnasta. Lisäksi perääntyessään saksalaiset räjäyttivät siltojen pilarit ja asettivat siltainsinöörien avulla, missä ja kuinka paljon räjähteitä tarvittiin taattua tuhoa varten. Siksi "siltojen päävihollinen" takana olivat partisaanit ja sabotaasiryhmät. Joka tuhosi jälleen pääosin näitä valtavia ja pääomarakenteita, vaan pieniä siltoja jokien ja purojen yli, on vähemmän turvallisuutta, eikä se aina ole jatkuvaa, ja tällaisen sillan räjähteet tarvitsevat suuruusluokkaa vähemmän.
  28. -1
    16. joulukuuta 2022 klo 18
    Artikkeli tyyliin: "Kaikki on hyvin, kaunis Marquise. Kaikki on hyvin kuten ennenkin."
  29. Kommentti on poistettu.
  30. 0
    17. joulukuuta 2022 klo 00
    Energiajärjestelmän rankaiseminen riittää. Keskitä hyökkäyksesi sinne.
  31. 0
    17. joulukuuta 2022 klo 09
    Lainaus: Tank DestroyerSU-100
    Ja miksi tätä siltaa pitkin ei sitten voitu kuljettaa pylväitä tarvikkeineen? Miksi pakolaisia ​​kuljetettiin improvisoiduilla keinoilla? Loppujen lopuksi, jos tankki on ohi, niin bussit ja autot kulkevat sitäkin enemmän.


    Ja käynnistää aivot? Se on yksi asia - kiireellinen evakuointi mahdollisimman lyhyessä ajassa ja toinen - jatkuva tarjonta.
    Pakolaisia ​​kuljetettiin kaikin mahdollisin keinoin tämän prosessin nopeuttamiseksi. Varmaan pimeässä. Bussit kulkivat aina, kun sotavarusteet liikkuivat: sillan kapasiteetti on rajallinen, aika rajoitettu. Mitä nopeampi sen parempi.
  32. +1
    17. joulukuuta 2022 klo 10
    Perääntymisen aikana Ukrainan asevoimat tuhosivat kaikki mahdolliset sillat. Viimeisen viikon aikana he tuhosivat ainakin kaksi siltaa lähellä Artemovskia (alias Bakhmut). Samalla tavalla meidän kaatoi Antonovskin silta ja sillan lähellä Kakhovskajan vesivoimalaa.
    Toisin sanoen sotilaallisessa mielessä - vihollisuuksien jatkuessa sillat räjäyttävät molemmat osapuolet, kun he sitä tarvitsevat. Mikä sitten on perustavanlaatuinen ero muiden siltojen välillä? En ymmärrä.

    Ainoa Dneprin ylittävää siltaa, joka vaurioitui pommituksissamme, ei kunnostettu neljässä kuukaudessa, vaikka tuet eivät siellä vaurioituneet. Kuinka kauan Krimin sillan vaurioituneen osan kunnostaminen kesti? Tunti, päivä? Tuet eivät vaurioituneet.

    Humanitaarinen katastrofi? Eivätkö Ukrainan energiainfrastruktuurin lakot johda humanitaariseen katastrofiin? Vai "se on erilaista"? Loppujen lopuksi Ukrainan viranomaiset toimittavat sähköä ensisijaisesti sotilastiloihinsa, eli siviilit kärsivät ennen kaikkea. Joten kirjoittajan esittämät argumentit ovat kaikki niin ja niin...
  33. +1
    17. joulukuuta 2022 klo 14
    Lainaus: Gregory_78
    Humanitaarinen katastrofi? Eivätkö Ukrainan energiainfrastruktuurin lakot johda humanitaariseen katastrofiin? Vai "se on erilaista"? Loppujen lopuksi Ukrainan viranomaiset toimittavat sähköä ensisijaisesti sotilastiloihinsa, eli siviilit kärsivät ennen kaikkea.


    "Donbass kesti ja määräsi sinut."
    Joten he tarvitsevat sitä.
    Denatsifikaatioelementti.
    Natsiideologiasta tulee paljon vähemmän houkutteleva ukrainalaisten silmissä, jos se ei liity Euroopan unionin pitsihousuihin ja Uncle Samin monisteisiin, vaan kylmyyteen ja nälkään.
    Joten on tarpeen jatkaa ehdollisen gag-refleksin kehittämistä Nezalezhnayassa.

    Sillä välin Ukrainaa voidaan onnitella uudentyyppisten aseiden luomisesta: kamikaze-voimaloita naurava
  34. 0
    17. joulukuuta 2022 klo 14
    On yksi asia poistaa käytöstä sähköasema ja aivan toinen - silta. Ihannetapauksessa siltoja pitäisi pommittaa 500-1500 kg pommeilla, mutta Ukroreichin ilmapuolustus ei salli. Kysymys ei siis ole siitä, tuhotaanko vai ei, vaan miten se tehdään ilman ilmailua. Ilmeisesti ei. Joten he ajavat edestakaisin raudalla täysillä. Ja me katsomme.
  35. 0
    17. joulukuuta 2022 klo 18
    Mutta kaikesta huolimatta, se ei olisi pahentunut, jos omamme olisivat poistaneet saman Beskydy-tunnelin "Tikarin" avulla (muinaisen bunkkerin sijaan). No, varaston tuhoaminen on erittäin tärkeää! Eurooppalaiset veturit Ukroreichille eivät toimi, joten on elintärkeää tuhota natsien infrastruktuuri!
  36. 0
    17. joulukuuta 2022 klo 20
    Mitä puolustusvoimamme tekevät – tarpeellisia ja riittäviä toimia tänään

    Tarvitaanko ja mihin riittää?) Ei, olen myös taipuvainen olemaan kärsivällinen, mutta en voi yhtyä tähän oletukseen. Aika pelaa meitä vastaan ​​- muista vain, millä dynamiikalla aloitimme NWO:n ja millaista dynamiikkaa on nyt (uutiset parin kadun julkaisusta jossain suuressa kylässä ovat tulleet normiksi). Meitä kohtaan suhteellisen neutraalia väestöä vihaavat vastoinkäymiset ja propaganda, itse sota saa yhä jäykempiä piirteitä äärimmäisen kireästä lopun vastakkainasettelusta, jonka reuna ja dynamiikka eivät näy. Ukrainan viranomaiset, jotka alun perin osoittivat (tosin näytös) kiinnostusta neuvotteluja kohtaan, ovat nyt äärimmäisen kaukana siitä, mitä heiltä odotimme, ja jopa tähän suuntaan tilanne onnistuu romahtamaan yhä enemmän.

    Toinen tärkeä seikka on, että tämänhetkinen tapahtumien dynamiikka muodostaa ei-toivotun kuvan puolustusvoimistamme mahdollisesta vihollisesta, pelkään, että mitä pidempään tämä tilanne jatkuu, sitä epäedullisempia johtopäätöksiä he tekevät meille. Sinun ei tarvitse mennä pitkälle analogialla - Puna-armeijan Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota, joka antoi silmiinpistävän kontrastin Wehrmachtin "vilkkuihin".

    Nykyisen kannan vetäminen on meille yleensä haitallista ja tulee haitallisemmaksi ratkaisun nykyisen tahdin vuoksi.
  37. 0
    18. joulukuuta 2022 klo 08
    Lainaus Knell Wardenheartilta
    Aika pelaa meitä vastaan ​​- muista vain, millä dynamiikalla aloitimme NWO:n ja millaista dynamiikkaa on nyt (uutiset parin kadun julkaisusta jossain suuressa kylässä ovat tulleet normiksi).


    Sylkeä. Ei sillä sanan perusteella väliä.
    Tämä on kulumisen ja tuhon sota. Koska ainoa tapa todelliseen denatsifiointiin on natsiideologian kantajien fyysinen tuhoaminen. Aika on Venäjän puolella, kun yhä useammat natsikit joutuvat maanpinnan alapuolelle.
    Natsi-ideologiasta tulee yhä vähemmän houkutteleva, kun se yhdistetään massatietoisuuteen ei lännen herkkuihin, vaan vatsaontelon tunkeutuviin haavoihin, avomurtumiin, 3. asteen palovammoihin (napalmista) ja muihin armeijan "lumoihin". elämää. Vain tällä tavalla eikä millään muulla tavalla on mahdollista vierottaa "ei-veljet" Banderan ja Hitlerin palvonnasta.

    Kuten herra Moltke aivan oikein totesi, sotilaallisten operaatioiden onnistumista ei tule arvioida armeijan miehittämän vihollisen alueen pinta-alan mukaan, vaan vihollissotilaiden tuhoamisen tehokkuuden ja laajuuden sekä vihollisen kykyjen heikentää. vastustaa. Vihollisen työvoimaa hävitetään hyvää vauhtia, koska ukrainalaisten värvättyjen ikä kasvaa yhä enemmän, pian vanhoja pieruja kutsutaan. Ukrainalla ei ole mitään mahdollisuuksia voittaa vatsasotaa.
  38. 0
    18. joulukuuta 2022 klo 14
    Älä tee mitään. Jos silta on vaikea kohde, sitä ei tarvitse yrittää pudottaa.
  39. 0
    18. joulukuuta 2022 klo 15
    Lviv voidaan ja pitää tuhota: puolalaiset ottavat sen joka tapauksessa...
  40. +1
    18. joulukuuta 2022 klo 16
    En ole samaa mieltä kirjoittajan kanssa silloista.
    Mielestäni Dneprin ylittävien siltojen tuhoaminen on etusijalla, ehdottoman välttämätön edellytys sodan voitolle, jota ilman sen (voiton) saavuttaminen ei ole ainakaan kaukana taatusta.

    Miksi?
    Suurin osa Ukrainan asevoimista on nyt vasemmalla rannalla, ja niille toimitetaan varusteita, ammuksia, lääkkeitä ja muuta näiden siltojen kautta. Heidän tuhonsa myötä tilanne muuttuu heille umpikujaksi: kuinka suorittaa aktiivisia vihollisuuksia ilman tarvikkeita? Joten saamme kuukauden vasemman rannan 3-4.
    Mitä tulee jatkohyökkäykseen (joka on välttämätön, koska niin kauan kuin Ukraina on olemassa missä tahansa muodossa ja millä tahansa alueella, Venäjä ei ole koskaan turvassa), se on aloitettava uudelleen alusta oikealta rannalta, eli Valko-Venäjältä. On naiivia ajatella, että kun yksikkömme lähestyvät näitä siltoja, Ukrainan asevoimat ystävällisesti jättäisivät ne ennalleen.

    Kuinka sillat tuhotaan?
    Ja miksi kirjoittaja tarvitsee tänne sabotaasi ja miehitetty lentokoneita, joiden käyttö tässä tapauksessa on todella mahdotonta? Ja kuka sanoi, että sillan tuki on tuhottava epäonnistumatta? Mitä varten? Tai jos ainakin yksi jänneväli kaadetaan, jatkaako tankkeja sisältävä juna ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut? Iskander ballistisen ohjuksen taistelukärki - 500 kg. 500, Carl. Maailmassa ei ole sellaista siltaa, jonka jänneväli kestäisi 3-4 tällaisen ohjuksen osuman.

    Yhteenvetona se vahvasti: tarve on olemassa, mahdollisuus on myös olemassa. Miksi he eivät? Poliittisen johdon ohje armeijalle?
  41. 0
    27. joulukuuta 2022 klo 22
    Sillat kaataa tuolla tavalla - typerää. Jos taas muistetaan toisen maailmansodan partisaanit, niin he räjäyttivät kankaan vasta, kun juna vihollisaseilla käveli sitä pitkin. On tarpeen laskea alas junat panssarivaunuilla, aseilla ja ammuksilla. Ja parempi silloilla. Silloin on varmasti mahdollista kerätä vain metalliromua.
    Vain kirjoittaja, puhuessaan infrastruktuurista, unohti energialaitokset - lämpövoimalat, sähköasemat, jalostamot, polttoainevarastot. Näitä esineitä ei voi palauttaa yhtä helposti kuin siltoja, ja jos osut oikeaan paikkaan, se pamahtaa voimakkaammin kuin itse raketista. Ja tämä infrastruktuuri on saatava alas. Etenkin ydinvoimalan ympärillä olevat sähköasemat.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"