Kuka ryömi, käveli tai ajoi täällä? Voit panostaa suurella rahalla, ettei kukaan arvaa ensimmäisellä kerralla!
Kaukaisten planeettojen pölyisillä poluilla
Jalanjälkemme säilyvät.
N. N. Dobronravov
Jalanjälkemme säilyvät.
N. N. Dobronravov
Kulttuuria ja luovuutta. Aiemmassa materiaalissa puhuimme erilaisten yksinkertaisten veneiden malleista tehdäksemme niitä lasten kanssa. Huolimatta siitä, että lapsemme (ja lapsemme yleensä) ovat 80 % laiskoja, kärsimättömiä, levoton olentoja, mutta... heillä on valtava, todella fantastinen luova potentiaali. Ja meidän kaikkien, eli heidän vanhempiensa, tehtävänä on kehittää tätä potentiaalia maksimaalisesti.
Muistan taas lapsuuteni. Ikuisesti kiireinen sanomalehtien lukeminen ja penkillä isoisän lähellä istuminen; isoäiti keskittyi jatkuvasti kotitalouteen ja hoidettiin sairaaloissa; äiti - kaikki työssä vietetty aika, jatkokurssit, tentit ja tutkijakoulu... Isä on jossain siellä, kerran vuodessa tulee paketti häneltä. Toisin sanoen lasta oli yleensä valvottu, puettu, kenkiä, ruokittu, osittain hoidettu.
Kukaan ei tehnyt kanssani mitään erityistä: äitini piirsi kaksi piirustusta, jotka tuntuivat minusta mestariteoksilla, isoisäni luki "Fight for Fire", minä pilkoin hänen kanssaan puuta, suoristin vinoja nauloja, porasin, juotin, täytin patruunoita, ammuin variksia ... Minä vaivasi isoäidilleni taikinaa, auttoi leipomaan piirakoita, ja hän neuloi minulle ketjun ja ompeli tunikan, ritariviitan punaisella vuorauksella ja Etelä-Korean lipun. Se ei näytä olevan niin paljon, mutta ympärillä oli upea kehitysympäristö: kirjat, aita työkaluineen (ja kirjoja!), josta löytyi pistin Gra-kivääriin, tikari tupella, no, juuri kopio Tollan heittoveitsestä kirjasta "Kuningas Salomon kaivokset", ruosteinen karabiini 1905, maalit, muovailuvaha laatikoissa.
Vuodesta 1965 lähtien minulla on tapana kopioida kuvia suosikkioppikirjoistani. historia, eikä kynillä, vaan musteella, yrittäen saavuttaa maksimaalisen samankaltaisuuden.
Kuvissa vasemmalta oikealle: "Hannibal" historian oppikirjasta 5. luokalle, valmistui 25. elokuuta 1965 aivan koulun edessä (silloin minulla oli vielä sukunimi Shevchenko. Olivatko täällä ... vihjasi " oi!" (loppu) uudessa valitussa sukunimessäni, mutta ajankohtaisten tapahtumien valossa on hyvä, että vaihdoin sen niin, että he kirjoittavat nyt ...); kuvitus romaanista Osceola, Chief of the Seminoles by Mine Reed - Osceola tappaa Omatlan, mutta tausta on täysin erilainen kirjassa (loppuun talvilomalla 6 klo 1970); ja nämä ovat ranskalaiset satavuotisen sodan ritarit professori Skazkinin kirjasta, mutta hänellä oli ne "valokuva", ja minä käänsin ne grafiikkaksi
He veivät minut museoon, joka ilta televisioon, ooppera- ja balettiteatteriin seitsemänvuotiaasta lähtien, jälleen seitsemän vuoden matkalta: Moskova, Leningrad, vuonna 1962 koulun kynnyksellä - Gurzuf, Jalta, Sevastopol ... Piirsin albumiin, kutsuin pojat - näytin heille, kerroin (rakensi kehitysympäristön!) hän oli piirtänyt, kertoen uudelleen lukemiaan kirjoja (saanut puhetaitoja, työskennellä yleisön kanssa ja seurustellut): syksyllä ja talvella, kun katuliikenne oli rajoitettua, hän pelasi kotona.
Mutta… ei vain pelaamista. Hän teki lentokoneita elokuvan Air Adventures (1965) pohjalta, autoja - elokuvan The Great Race (1965) jälkeen, miekkoja ja vartijaa keittiökauhasta - Kolme muskettisoturia (1962) ja niin edelleen. Hän veisteli myös muinaisia aluksia veitsellä puusta katsomalla kirjaa "Kapteeni Blood's Odyssey", katapultteja ja lukkoja. Hän sai lehdet "Young Technician" - hän teki lentokoneen "Ilja Muromets" tulitikkulaatikoista ... säiliöt muovailuvahasta...
Muistatko kaiken? Tai pikemminkin muistan kaiken, mutta on liian pitkä luetella kaikkea aiheittain ja vuosittain. Itse asiassa en opiskellut kovin hyvin, vain koska en nähnyt siinä paljon järkeä. Harrastaa paljon mielenkiintoisempia asioita itselleen.
Vasemmalta oikealle: kuvitus Mine Reidin teoksesta The White Signet (1968, 7. maaliskuuta, 6. luokka); lasten tietosanakirjan ritari, jolla on suonvärinen kansi (1969, 24. maaliskuuta, luokka 7) - ja kaiken tämän jälkeen älkää antako minulle kertoa, että kaikki tulevaisuuden intressit, jopa hänen uransa ja jopa kohtalonsa, on määrätty lapsuudessa. Ei ihme, että sanotaan: "Jos kylvät teon, niität tavan; jos kylvät tavan, niität hahmon; jos kylvät luonteen, niität kohtalon."
Myöhemmin aloin työskennellä tiiviisti luovuuden pedagogiikan kanssa, tapasin Boris Pavlovich Nikitinin ja voin sanoa aivan varmasti - lapsen kanssa kannattaa tehdä jotain epätavallista, mielenkiintoista, mieleenpainuvaa, mikä aiheutti tunteiden myrskyn, ja tämä saattaa hyvinkin määrittää hänen koko kohtalonsa joskus tulevaisuudessa.
No nyt on talvi. Lumi. Ja miksi emme tekisi töitä lastemme kanssa (selkeää, että varsinkin poikien kanssa, mutta sitten löydän jotain mielenkiintoista myös tytöille), jotta heidän luovan työn jäljet jää paitsi heidän päähänsä, myös . .. juuri pudonneella valkoisella ja puhtaalla lumella!
Katsotaanpa ensimmäistä kuvaa uudestaan. Millainen ajoneuvo voi jättää tällaisia jälkiä? Työkalu, jonka valokuvia en valitettavasti ole säilyttänyt. Mutta toisaalta, on hänen piirustuksensa, ja tämä on "maasto-ajoneuvo-moottorikelkka-pankkiajoneuvo".
Suunnittelu on yksinkertaisin, ja materiaalit ovat demokraattisia ja edullisia. Pyörät - 3 mm paksuiset polystyreenipentagonit tai moderni ruskea pakkauspahvi - kaksi levyä, joiden välinen etäisyys on 20 mm. Niiden pohjat on liimattu Yantar-sulatejuustopurkkeihin (no nyt kaikki ruokapurkit, kunhan ne on polystyreeniä. Kotelo on laatikoista, tv-kameroiden linssit shampookorkkeja. Ja koko kone on maalattu hopea-alumiinilla.
Neuvostoliiton moottori ja vaihdelaatikko - DP-10, DI-1-3 ja vaihdelaatikko - R-1. No, nyt voit ostaa mikrosähkömoottorit ja vaihteistot postitse. Laitamme kaksi - ja pankkiiria ohjataan kuin tankkia: vasen-oikea ja molemmat edestakaisin!
20 tölkin maastomoottorikelkka
Voit laittaa tällaisen maastoajoneuvon paripyörälle, jokaisessa 10 tölkkiä, lisätä pari pyörää lisää, ja sitten sinulla on käsissäsi aivan upean näköinen auto. Hänen kanssaan on mahdollista mennä televisioon, ja jopa koulusi kotitekoisessa kilpailussa hän yksinkertaisesti "tappaa" kaikki - sekä lapset että aikuiset, mukaan lukien kaikki rehtorit ja itse johtaja (rehtori).
Katso tarkemmin, mistä tämä "bankokat" on tehty. Kotelo - polystyreenilaatikko tai kaksi identtistä laatikkoa alta ... "pakka". Totta, lumessa sellaiset pyörät eivät mene kovin hyvin. Liukastuvat! Mutta… tänään on kahvitikkuja. Leikkaamme ne samanpituisiksi suikaleiksi ja liimaamme ne superliimalla tai Moment-liimalla purkkien sivupinnoille niin, että saamme L-muotoisen profiilin. Tuloksena saamme erinomaiset korvakkeet, 6, 8 tai 12 näitä "koukkuja" purkkiin. No, kun kaikki tämä samanaikaisesti maalataan metallivärillä, kukaan ei edes arvaa, mistä tällaiset uurretut "pyörät" on tehty.
Buer "Whirlwind" malli: 1 - masto, 2 - purje, 3 - panssari, 4 - puomi, 5 - takila, 6 - tuulilasi; 7 - palkkikonsoli, 8 - takaluistin, 9 - runko, 10 - ohjaushevonen, 11 - suunnitteluvaihtoehdot puomin kiinnityksen saranalle mastossa
Talvi ei ole vain lunta, vaan myös jäätä. Ja jää on pelottavaa! Tasaisella, puhtaalla jäällä todellinen jäävene pystyy saavuttamaan yli 250 km/h nopeuden. Jääveneiden urheilusuosio ei ole laskussa. Mutta bueria ei käytetä vain urheiluun. Pohjoismaissa sitä käytetään kuljetusvälineenä jäätyneillä joilla, kanavilla, järvillä. Ja suuren isänmaallisen sodan aikana Leningradin veneilijät toimittivat ruokaa piiritetyn kaupungin asukkaille jääveneillään ja suorittivat jopa vihollisen miehittämän rannikon tiedustelua.
No, kotitekoisen jääveneen valmistamisesta, luetaan yhdessä Neuvostoliiton aikakauden kirjoista, ravistellaan niin sanotusti vanhoja aikoja:
”Buerin mallikopion tekeminen on erittäin mielenkiintoista, sillä sillä voidaan järjestää jännittäviä kilpailuja talvella ja kesällä (luistimien korvaaminen pyörillä). Mutta mistä se on tehty?
Jos olet ostanut hammasharjallesi uuden kotelon, älä kiirehdi heittämään pois vanhaa. Loppujen lopuksi tämä on melkein valmis runko (9) jääveneellemme. On parasta, jos kotelo on polystyreeniä. Kotelon leveämmässä osassa - se on perässämme - leikataan suorakaiteen muotoinen reikä, jonka reunat tulee leikata viilalla.
Kotelon runko on voideltu PS-liimalla ja liimattu, ja suorakaiteen muotoisen reiän sisään asetetaan vaahdosta, polystyreenistä tai puusta leikattu kilpailijan istuin, johon voit laittaa hänen figuurinsa, joka on otettu rikkinäisestä lelusta tai muovattu muovailuvahasta. . Tuulilasi (6) voidaan leikata kirkkaasta selluloidista tai ottaa esivalmistetusta lentokonemallista.
Konsolipalkiksi (7), johon luistimet kiinnitetään, sopii paksu, PS-liimalla kentän pohjalle liimattu tai sähköpolttimella hitsattu polystyreenipuikko. Voit tehdä tämän palkin rikkoutuneesta polystyreeniviivaimesta tai pienen lentokoneen esivalmistetun mallin siipistä.
Miten ja mistä tehdä luistimet? On olemassa kaksi tapaa, jotka ovat yhtä yksinkertaisia ja luotettavia, ja molemmissa tapauksissa luistimet ovat erinomaisia.
Ensimmäisessä tapauksessa luistimet voidaan leikata tölkeistä tinasta, viilata muotoon, tehdä niihin reikiä ja kiinnittää sitten takapalkkiin ja buerin keulaan olkaimet.
Toisessa luistimet (8, 10) valmistetaan tavallisista paperiliittimistä, kaarevat sopivalla tavalla, joka on kaikkien ulottuvilla. Tätä varten paperiliittimet lämmitetään kaasulla ja sulatetaan runkoon. Luistimien sijasta voit laittaa pyörät lasten leluista tai matkamuistoautoista, niin siitä tulee kesäkäyttöön sopiva "hiekkajahti".
Buerin masto (1) (maston pituus - 300 mm) on helpoin valmistaa joko samasta neulepuikasta, mutta halkaisijaltaan ohuemmalta tai muovisesta osoittimesta, jolla on suuri lujuus ja joustavuus, jota tarvitaan tällaiseen kriittiseen osioon. Siitä valmistetaan myös 4 mm pitkä puomi (150). Runkoon lähempänä keulaa sähköpolttimen avulla porataan tai poltetaan reikä mastoa varten.
Purje (2) on parasta tehdä lavsan-kalvosta, mutta se voidaan valmistaa myös tavallisesta muovipussista. Panssari (3) purjeessa - tulitikuista tai muovisista hammastikuista tehdyt levyt, jotka antavat sen ulkoreunalle suuremman jäykkyyden. Ne liimataan purjeeseen kuvan osoittamalla tavalla leikkaamalla tarvittaessa päät pois.
Jos olet ostanut hammasharjallesi uuden kotelon, älä kiirehdi heittämään pois vanhaa. Loppujen lopuksi tämä on melkein valmis runko (9) jääveneellemme. On parasta, jos kotelo on polystyreeniä. Kotelon leveämmässä osassa - se on perässämme - leikataan suorakaiteen muotoinen reikä, jonka reunat tulee leikata viilalla.
Kotelon runko on voideltu PS-liimalla ja liimattu, ja suorakaiteen muotoisen reiän sisään asetetaan vaahdosta, polystyreenistä tai puusta leikattu kilpailijan istuin, johon voit laittaa hänen figuurinsa, joka on otettu rikkinäisestä lelusta tai muovattu muovailuvahasta. . Tuulilasi (6) voidaan leikata kirkkaasta selluloidista tai ottaa esivalmistetusta lentokonemallista.
Konsolipalkiksi (7), johon luistimet kiinnitetään, sopii paksu, PS-liimalla kentän pohjalle liimattu tai sähköpolttimella hitsattu polystyreenipuikko. Voit tehdä tämän palkin rikkoutuneesta polystyreeniviivaimesta tai pienen lentokoneen esivalmistetun mallin siipistä.
Miten ja mistä tehdä luistimet? On olemassa kaksi tapaa, jotka ovat yhtä yksinkertaisia ja luotettavia, ja molemmissa tapauksissa luistimet ovat erinomaisia.
Ensimmäisessä tapauksessa luistimet voidaan leikata tölkeistä tinasta, viilata muotoon, tehdä niihin reikiä ja kiinnittää sitten takapalkkiin ja buerin keulaan olkaimet.
Toisessa luistimet (8, 10) valmistetaan tavallisista paperiliittimistä, kaarevat sopivalla tavalla, joka on kaikkien ulottuvilla. Tätä varten paperiliittimet lämmitetään kaasulla ja sulatetaan runkoon. Luistimien sijasta voit laittaa pyörät lasten leluista tai matkamuistoautoista, niin siitä tulee kesäkäyttöön sopiva "hiekkajahti".
Buerin masto (1) (maston pituus - 300 mm) on helpoin valmistaa joko samasta neulepuikasta, mutta halkaisijaltaan ohuemmalta tai muovisesta osoittimesta, jolla on suuri lujuus ja joustavuus, jota tarvitaan tällaiseen kriittiseen osioon. Siitä valmistetaan myös 4 mm pitkä puomi (150). Runkoon lähempänä keulaa sähköpolttimen avulla porataan tai poltetaan reikä mastoa varten.
Purje (2) on parasta tehdä lavsan-kalvosta, mutta se voidaan valmistaa myös tavallisesta muovipussista. Panssari (3) purjeessa - tulitikuista tai muovisista hammastikuista tehdyt levyt, jotka antavat sen ulkoreunalle suuremman jäykkyyden. Ne liimataan purjeeseen kuvan osoittamalla tavalla leikkaamalla tarvittaessa päät pois.
Pyörälle tai toukalle lumi on enemmän tuki kuin pysäytys: putoamalla siihen ja kääntyessään ne repivät irti ylemmän tiivistyneen kerroksen paljastaen alemmat löysemmät kerrokset, mikä vaikeuttaa liikkumista. Mutta voit keksiä liikuttimen, joka ei luottaisi lumeen, vaan hylkiytyisi siitä ...
Moottorikelkka-lumiskootteri suksilla
Ensinnäkin, kiinnitä huomiota siihen, kuinka sukset on valmistettu tälle kotitekoiselle tuotteelle: Kuva 14, ylhäällä vasen. Kaksi kolmion muotoista prismaa (1) liimataan piirustuspaperista, niiden päät liimataan ja taivutetaan T-kirjaimen muotoon, minkä jälkeen ne on leikattava katkoviivaa pitkin. Liukuvuuden parantamiseksi liimaa pelti- tai messinkiliuskoja (2) kunkin prisman yhdelle sivulle, taivuta lumileikkurin sivuja (3) niille, mikä lisää suksien vakautta liikkuessa.
Ohjaamon (5) kulmat liimataan valmiisiin suksiin (6), ja itse hytti (7) on koottu yksinkertaisimman ääriviivan pahviosista. Vain lattian tulee olla riittävän vahva, koska moottori on asennettu siihen. Hytissä ei ole takaseinää.
Siirtokonetta voidaan valmistaa kahtena versiona.
Ensimmäinen koskee johtavien tukirumpujen valmistusta puusta. Sahasimme kaulimesta kaksi ympyrää, joiden halkaisija on 80 ... 100 mm (paksuus 30 mm), teimme kahdeksan säteittäistä leikkausta 20 mm syvyyteen tinasta valmistettujen terien pysäyttimien kiinnittämiseksi, liimaamme ne ja .. . se siitä. Ulospäin ulkonevien terien pituuden tulee olla enintään 30 mm, ja kuten kuvasta selvästi näkyy, niiden tulee olla taivutettuja liikesuuntaa vastakkaiseen suuntaan.
Toinen tapa - otamme jälleen juustopurkin, liimaamme siihen polystyreenistä valmistettu pohjalevy, jonka paksuus on 3 mm (14) ja lapaluita (15) samasta polystyreenistä.
Jokaiselle lumipyörälle on erillinen käyttövoima R-1-vaihteistoista, joita pyöritetään mikrosähkömoottorien avulla hihnapyörillä ja hihnoilla. Taajuusmuuttajan kaikki osat on asennettu kulkutuille (11), jotka on valmistettu 2...3 mm paksuisesta polystyreenistä. Moottori ja vaihteisto on liimattu niihin polystyreeniliimalla. Tietenkin tämän mikrosähkömoottorin on oltava polystyreenikotelossa. Maalaamme sen kaikki kirkkailla väreillä, kytkemme sähköt ja voit "ajoa" moottorikelkkamallilla lumen läpi.
Mutta tästä maastoajoneuvo-kairareitistä lumessa jää melko epätavallinen. Katso kuvaa 7 ja ... kaiken edellä mainitun jälkeen on jo enemmän, eikä mitään tarvitse selittää
Se on vain moottorin vaimentimen kinemaattinen järjestelmä, joka sinun on keksittävä itse, keskittyen toimituksiin ja tilauksiin postitse. Itse ruuvit ovat metallisäiliöitä kaikenlaisten aerosolien, naisten hiuslakan ja miesten partavaahdon alta.
Vaikein asia on tehdä kierteinen spiraali. Tuona Neuvostoliiton aikana, kaukana meistä, kun tämä malli tehtiin, molemmat spiraalit tehtiin duralumiinilangasta, joka oli riittävän vahva, mutta pehmeä, jota oli helppo taivuttaa karaan. Ne liimattiin paikoilleen Moment-liimalla. Sitten monta vuotta myöhemmin näin täsmälleen saman mallin täsmälleen samoilla ruuveilla, jotka oli valmistettu ... puuvillalangasta tehdystä pellavalangasta. He kietoivat ympärilleen suihkepurkin, vain paikoin tarttuivat Moment-liimaan, minkä jälkeen liotettiin kaikki perusteellisesti ... superliimalla. Johto muuttui kiveksi ja tarttui lujasti ilmapalloon.
Maastoauto pyörillä tölkeistä ...
Ja lopuksi peltipurkeista valmistettu maastoauto pyörillä. Lisäksi, jos ne on varustettu korvakkeilla (alkuperäisessä mallissa ne tehtiin ... ekaluokkalaisten laskentatikkuista) ja maalataan autojen nitroemileillä, ei yksikään elävä sielu heti sano, mistä ne on tehty. Muuten, samankaltaisia maastoajoneuvoja on todella olemassa ja niitä käytetään melko aktiivisesti Kanadan pohjoisilla alueilla.