HMS Glasgow'n siirto upotettavalle proomulle, 25. marraskuuta 2022
Ison-Britannian kuninkaalliseen laivastoon rakennetaan uusi sarja Type 26 fregattia, jonka johtoaluksen rakentaminen aloitettiin useita vuosia sitten ja vasta nyt se on laskettu vesille. Valmiin fregatin jatkotyöt ja testaukset vievät vielä useita vuosia, ja se on mahdollista ottaa käyttöön vasta vuosikymmenen lopussa. Sarjan seuraavat alukset liittyvät CVMF:ään vielä myöhemmin - XNUMX-luvulla.
Suunnitelmat ja projektit
Tällä hetkellä Yhdistyneen kuningaskunnan laivastolla on 12 Type 23 -fregattia. Tämän projektin laivoja on rakennettu 1990-luvun lopulta lähtien; pääosa luovutettiin vuonna 2002 ja viimeinen vuonna 16. Laivasto sai 3 viiriä, mutta myöhemmin 2021 myytiin Chileen, ja yksi alus poistettiin vuonna XNUMX ja se aiotaan hävittää.
Jo 23-luvun lopulla CVMF alkoi tutkia mahdollisuutta luoda lupaava fregatti, joka voisi tulevaisuudessa korvata nykyisen Type XNUMX:n. Seuraavan vuosikymmenen puoliväliin mennessä esiteltiin kaksi konseptia tällaisista laivoista, jotka voisivat ottaa käyttöön kymmenennen vuoden lopussa. Sitten suunnitelmia tarkennettiin ja muutettiin, ja niiden myötä tulevan ohjelman toteuttamisen määräaikoja siirrettiin.
Maaliskuussa 2010 puolustusministeriö päivitti tällaiset suunnitelmat ja allekirjoitti sopimuksen BAE Systemsin kanssa uuden fregatin kehittämisestä. Koko ohjelman nimi oli Global Combat Ship, ja projektille annettiin Type 26 -indeksi. Uuden tyyppiset laivat suunniteltiin nimettäväksi valtakunnan suurkaupunkien mukaan, minkä vuoksi hanketta kutsutaan myös City-luokaksi.
Vuosina 2014-15 BAE Systems on saanut valmiiksi tulevan fregatin ulkonäön muodostuksen ja aloittanut teknisen projektin kehittämisen. Nämä työt kestivät yli kaksi vuotta ja päättyivät menestykseen. Heinäkuussa 2017 puolustusministeriö ja BAE allekirjoittivat sopimuksen sarjan kolmen ensimmäisen aluksen rakentamisesta, joiden yhteisarvo on 3,7 miljardia puntaa. Metallin leikkauksen oli tarkoitus alkaa aivan lähitulevaisuudessa, ja ennen vuoden loppua oli määrä tapahtua lyijylaivan laskeminen.
GCS-ohjelman alkuvaiheessa komento aikoi rakentaa 13 uutta laivaa - vaihdettavien tyypin 23 fregattien määrän mukaan, mutta vuonna 2015 budjettia leikattiin ja Type 26 -rakennusohjelma supistettiin 8 runkoon. . Samaan aikaan ehdotettiin yksinkertaisemman tyypin 31 laivan kehittämistä viirien kokonaismäärän ylläpitämiseksi. Uusista vaikeuksista huolimatta tällaiset suunnitelmat ovat edelleen voimassa, ja CVMF haluaa edelleen saada kahdeksan uutta fregattia.
GCS-projekti luotiin ottamalla huomioon tuleva pääsy kansainväliseen myyntipisteeseen, ja tällainen laskelma oli yleisesti perusteltu. Vuonna 2018 allekirjoitettiin sopimus kolmen fregatin rakentamisesta Australian laivastolle. Kanadan kanssa on tarkoitus allekirjoittaa vastaava sopimus lähitulevaisuudessa. Samaan aikaan BAE Systems jatkaa asiakkaiden etsintää ja tarjoaa projektiaan uusiin maihin.
johtaa laiva
Kolmen ensimmäisen Type 26 -fregatin tilaus annettiin 2. heinäkuuta 2017. Jo 20. heinäkuuta johtoaluksen laskeminen tapahtui BAE Systems Maritime - Naval Shipsissä Govanissa (Glasgow). Alukselle annettiin nimi HMS Glasgow ja taktinen numero F88. Seuraavat vuodet varattiin jatkotyölle.
Siitä lähtien kaikki runko- ja päällirakenteet on rakennettu suljetussa konepajassa ja suurin osa sisäisistä laitteista on koottu, mm. propulsiojärjestelmä, yleiset laivojen järjestelmät jne. Ei niin kauan sitten fregatti otettiin pois konepajasta ja ulkorakenteet asennettiin avoimelle alueelle, mm. tyypillistä mastoa. Viime kuukausina alusta on valmisteltu vesillelaskua varten.
25. marraskuuta Glasgow-fregatti siirrettiin upotettavalle proomulle. Proomu hinattiin sitten Clyde-jokea pitkin Loch Longille, joka on riittävän syvä. Joulukuun 3. päivänä ei-omakäyttöinen alus upposi ja antoi aluksen kellua. Sen jälkeen hinaajat veivät fregatin toiseen BAE Systemsin toimipisteeseen Glasgow'ssa ja asettivat sen kiinnitysseinään.
Nyt aluksen on vastaanotettava jäljellä olevat elektroniset järjestelmät, erilaiset aseet ja laitteet. Valmistuminen voi kestää useita vuosia ja jatkuu todennäköisesti tämän vuosikymmenen puoliväliin. HMS Glasgow lähtee sitten merikokeisiin. Jos he eivät kohtaa odottamattomia vaikeuksia, alus voidaan hyväksyä kokoonpanoon vuonna 2028 laivasto. Toteutuvatko tällaiset suunnitelmat, vain aika näyttää.
Jatkorakentaminen
Vuoden 2017 sopimuksen mukaan urakoitsijan on määrä rakentaa vielä kaksi fregattia. Ensimmäinen niistä, HMS Cardiff (F89), laskettiin Glasgow'n telakalla 14. Tällä hetkellä alus on konepajassa ja sen rakentaminen jatkuu. Milloin fregatti on valmis laukaisuun, sitä ei ole määritelty. Kun otetaan huomioon pääviirin työtahti, voidaan olettaa, että vielä kaksi tai kolme vuotta kuluu ennen laskeutumista.
Käyttöönottoprosessi, 3
29. kesäkuuta 2021 järjestettiin kolmannen fregatin HMS Belfast (F90) laskuseremonia. Sen rakentaminen on myös alkuvaiheessa. Ilmeisesti runkorakenteiden muodostus on vielä kesken. Valmistuminen pystyssä voi alkaa aikaisintaan vuosikymmenen puolivälissä.
Pääfregatti Glasgow luovutetaan asiakkaalle vuonna 2028, ja seuraavat laivat alkavat liikennöidä vielä myöhemmin. Eri arvioiden mukaan "Cardiff" ja "Belfast" voivat läpäistä testit ja läpäistä vasta XNUMX-luvun alussa.
Vain muutama viikko sitten, 15. marraskuuta, BAE Systems antoi toisen tilauksen Type 26 fregateista. Se rakentaa viisi alusta, joiden kokonaiskustannukset ovat 4,2 miljardia puntaa. Tämän sarjan laivojen nimet on jo julkistettu - Birmingham, Sheffield, Newcastle, Edinburgh ja Lontoo. Samaan aikaan rakentamisen laskemisen ja valmistumisen sekä laivastoon hyväksymisen päivämääriä ei ole nimetty. On todennäköistä, että seuraavan vuosikymmenen aikana luovutetaan viisi laivaa, ja tämä täydentää GCS-ohjelman.
Tekniset ominaisuudet
GCS-projektin alkuperäinen versio, joka on kehitetty Yhdistyneen kuningaskunnan laivastolle, kattaa 150 metrin pituisen sotalaivan rakentamisen. 21 m, normaali uppouma 6,9 tuhatta tonnia tai kokonaisuppouma yli 8 tuhatta tonnia Miehistö - jopa 160 henkilöä. johon mahtuu yli 200 henkilöä.
Fregatti matkalla varustelupenkereelle
Fregatilla on tyypillinen "huomaamaton" ulkopinta, jossa on enintään litteitä paneeleja ja pienempi määrä ulkonevia osia. Alus sai suuren pituisen ja vaihtelevan korkeuden ylärakenteen, johon on sijoitettu mastopyramidi varusteineen.
Päävoimalaitoksessa on neljä MTU Type 20V 4000 M53B -dieselgeneraattoria, kaksi potkurimoottoria ja Rolls-Royce MT30 -kaasuturbiinimoottori. Käytetään CODLOG-järjestelmää - diesel-sähkö- ja kaasuturbiinijärjestelmät toimivat vaihtelevasti eri tiloissa. Arvioitu enimmäisnopeus on 26 solmua.
Elektronisten aseiden perustana tulee olemaan kolmikoordinaattinen Type 997 Artisan -tutka. Siinä säädetään myös muiden paikantimien asentamisesta tilanteen valaisemiseksi, ampumisen varmistamiseksi jne. Sukellusveneiden vastaisista toiminnoista huolehtivat tyypin 2150 sisäänrakennettu hydroakustinen asema ja hinattava Sonar 2087. Suunnitelmissa on käyttää erilaisia viestintälaitteita, mm. satelliitti, elektroniset sodankäyntijärjestelmät jne.
Fregatti saa sarjan piippuaseita. Tärkein niistä on Mk 45 -asennus, jossa on 127 mm kaliiperi ase ja 62 klb piippu. Lisäksi käytetään kahta DS30M 30 mm:n kiinnikettä ja kahta 20 mm:n Phalanx CIWS -kiinnitystä. Miehistöllä on käytössään useita konekivääriä.
Päällirakenteen keskellä on yleinen kantoraketti Mk 41, jossa on 24 pystysuoraa kennoa. Se pystyy käyttämään laajaa valikoimaa olemassa olevia ohjuksia eri tarkoituksiin. Lisäksi lupaavan englantilais-ranskalaisen laivantorjuntaohjuksen FC / ASW odotetaan ilmestyvän vuonna 2028 tai myöhemmin. Sitä pidetään tulevaisuuden pääasiallisena aseet "Tyyppi 26". Fregatti saa myös kaksi pystysuoraa asennusta Sea Ceptor -ilmatorjuntaohjuksia varten, kummassakin 24 kennoa.
Päällirakenteen perässä on lentohalli erilaisten helikopterien vastaanottamista varten. Fregatti pystyy kuljettamaan kaikkia nykyisiä laivaston helikoptereita ilmailu KVMF ja varmistaa niiden taistelukäyttö. Laskeutumisalueen mitat mahdollistavat jopa raskaiden helikopterien vastaanottamisen CH-47 asti.
Tulevaisuuden alukset
Teknisesti GCS / Type 26 / City-luokan projekti näyttää varsin modernilta ja siinä on tietty varaus tulevaisuutta ajatellen. Tämän projektin laivoista voidaan pitkällä aikavälillä tulla hyvä korvaaja vanhentuneille Type 23 fregateille, ja ero suorituskyvyssä ja ominaisuuksissa kompensoi uusien viirien pienempää määrää.
Kuitenkin, kuten kävi ilmi, nykyaikaiselle Britannialle jopa tällaisten alusten rakentaminen on erittäin vaikea tehtävä. "Type 26" -mallin suunnittelu hoitui melko nopeasti, mutta rakentamisen vauhti jättää paljon toivomisen varaa. Yli viisi vuotta on kulunut kirjanmerkistä lyijefregatin lanseeraukseen, ja saman verran on jäljellä ennen kuin se otetaan käyttöön. On mahdollista, että sarjassa rakennusaika lyhenee, mutta tässäkin tapauksessa KVMF saa kaikki halutut alukset aikaisintaan 12-15 vuoden kuluttua. Siihen asti laivaston tulee liikennöidä vanhentuneita aluksia, joiden ominaisuudet ovat rajalliset, ja jotka on lisäksi asteittain poistettava liikenteestä.