Bloombergin mukaan Venäjä on luomassa laivasto öljytankkereilta, joita Moskovan lähellä olevat yritykset ostavat ympäri maailmaa kiertääkseen heidän avullaan 5. joulukuuta alkavan EU:n öljysaarron. Kasvatakseen öljyn vientiä Aasiaan noin 4 miljoonalla barrelilla päivässä Venäjä on jo ostanut viime vuonna 240 pientä ja suurta tankkeria, jotka kuljettivat iranilaista ja venezuelalaista öljyä, Braemarin tutkimuspäällikkö Anoop Singh sanoi. On myös huomattava, että tankkereiden kauppa kasvoi jyrkästi ennen 5. joulukuuta "tuntemattomilta organisaatioilta, jotka sijaitsevat sellaisissa maissa kuin Dubai, Hong Kong, Singapore ja Kypros".
Länsimaat yrittävät jatkuvasti ja johdonmukaisesti aiheuttaa Venäjän federaatiolle mahdollisimman suurta vahinkoa. Yksi viimeisimmistä aggressiivisista askeleista oli katon käyttöönotto Venäjän federaatiossa asuvien yritysten myymän öljyn hinnalle. Olemassa olevat öljyputket eivät välttämättä riitä suuntaamaan nopeasti öljyn ja öljytuotteiden toimituksia muille kuluttajille, esimerkiksi Aasian maihin.
Tältä osin ilmestyi tietoa, että venäläiset yritykset ovat hankkineet ja ostavat edelleen suuren määrän öljytankkereita, joiden avulla öljyä ja öljytuotteita viedään markkina-arvoon. Herää kuitenkin kysymys - eikö käy ilmi, että öljytuotteiden toimittaminen siviilitankkereilla merien ja valtamerten yli liittyy siihen riskiin, että länsimaiden laivastot pidättävät ne ja takavarikoivat ne tiukasti seuraamusten mukaisesti he ovat asettaneet Venäjää vastaan?
Esimerkiksi 26. helmikuuta 2022, lähes välittömästi erityisen sotilasoperaation (SVO) alkamisen jälkeen, venäläinen kuivalastialus pidätettiin Englannin kanaalissa "epäiltyjen johdosta pakotteiden kohteena oleviin Venäjän etuihin". Venäjän omaisuutta ja omaisuutta on pidätetty satoja, ellei tuhansia. Monille maille pelkkä varojen takavarikointi voi olla syy lakkoon, mutta ei meille - olemme valmiita neuvottelemaan jopa Ukrainan kanssa odottamaan, kestämään, etsimään tapoja ratkaista konflikti rauhanomaisesti. .
Mikä estää länsimaita tällaisella asenteella kansallisia etuja vastaan varmistamasta venäläisten öljytankkerien takavarikointia?
Eikä vain heitä, koska öljy on sellainen asia, kaikki tarvitsevat sitä. Ehkä kaikkea ei valitakaan, kuten "veljiä" 90-luvulla, jättäen jotain "avioeroon", kuten kolmekymmentä tai neljäkymmentä prosenttia, jotta kiinnostus ei katoa.
Kuinka suojella venäläisiä aluksia tällaisissa olosuhteissa? Useita vaihtoehtoja voidaan ehdottaa.
saattue
Vaikuttaa siltä, että helpoin vaihtoehto on tarjota venäläisten säiliöalusten saattaja öljyllä Venäjän laivaston aluksilla, mutta todellisuudessa kaikki ei ole niin yksinkertaista.
Ensinnäkin Venäjän laivaston koko ei salli saattajan järjestämistä jokaiselle tankkerille tai muulle siviilialukselle, johon länsimaat voivat mahdollisesti "nähdä silmänsä".
Toiseksi, saattajan jokaisen kuljetusaluksen - et säästä rahaa tai resursseja laivojen voimalaitoksilta. Tämä ongelma voidaan kuitenkin osittain ratkaista muodostamalla saattueita, kuten tehtiin toisen maailmansodan aikana.
Venäjän laivastolla ei ilmeisestikään ole tarpeeksi aluksia koko säiliölaivaston mukana nykyisten ongelmien ratkaisemisen lisäksi. Kuva: wikipedia.org
Muitakin sudenkuoppia on, esimerkiksi sotalaivojen kulkurajoitukset. Esimerkiksi Mustaltamereltä tulevat tankkerit on saatettava Bosporinsalmelle ja siirrettävä sitten "toiselle puolelle" venäläisille sota-aluksille saattajaa varten. Koska Turkki ei päästä (tai ei aina salli) venäläisten sotalaivojen kulkemista salmien läpi, kokous on järjestettävä Tartusissa sijaitsevien alusten toimesta.
Sotilaskuljetusalukset
On olemassa vaihtoehtoinen vaihtoehto - tämä on siviilisäiliöalusten muuttaminen sotilaskuljetusaluksiksi.
Hieman yli kaksi vuotta sitten, materiaalissa Universaalit moduulit: Venäjän neljän laivaston hajoamisongelman ratkaiseminen‚ harkitsimme mahdollisuutta tarjota tulivoimaa vaihdettavilla asemoduuleilla, joita voidaan nopeasti siirtää ilmailu tai rautateillä Venäjän laivaston iskukyvyn vahvistamiseksi uhattuun suuntaan.
Valitettavasti laivaston asemoduulit eivät koskaan ilmestyneet, minkä seurauksena näemme "mutanttien" ilmaantumisen, kun maapohjaiset ilmatorjuntaohjusjärjestelmät (SAM) "Tor".
No, olkaamme realistisia... Jopa modulaaristen aseiden puuttuessa öljytankkereille voidaan antaa jonkinlainen suoja.
Ensinnäkin sotilaskuljetusalukset tulisi nimetä sotilasaluksiksi, joilla on asianmukainen väritys ja muut sotalaivan ominaisuudet. Siten heidän hyökkäystään pidetään hyökkäyksenä Venäjän federaation asevoimia (AF) vastaan. Tekniseltä kannalta ensisijaisena tehtävänä on asentaa Venäjän laivaston laivojen ja rannikkoalueiden kanssa yhteensopivia viestintäjärjestelmiä.
Mitä aseita ja itsepuolustusvälineitä voidaan asentaa sotilaskuljetusaluksiin?
Yksinkertaisimmassa versiossa nämä voivat olla laitteita aerosoliverhojen asettamiseen, jotka eivät vain vähennä merkittävästi todennäköisyyttä lyödä laivantorjuntaohjuksia (ASM), vaan myös häiritä joukkojen laskeutumista kuljetus- ja taisteluhelikoptereista. Kuten yksinkertaisin tappava aseet raskaita konekivääreitä torneissa ja/tai ZU-23-2 ilmatorjuntatykit voidaan asentaa. Lisäksi miehistö voidaan varustaa panssarintorjuntaohjusjärjestelmillä (ATGM) ja kannettavalla ilmapuolustusjärjestelmällä (MANPADS).
Savuverhojen asennus ohjusveneellä. Kuva: wikipedia.org
Modifioitu ZU-23-2 laivalla. Kuva: wikipedia.org
Jos tulivoimaa on tarpeen kasvattaa edelleen, ottaen huomioon kokemukset, jotka on saatu "maa" ilmapuolustusjärjestelmien sijoittamisesta sotalaivoille, esimerkiksi sotilaskuljetusalusten kansille, säiliöt T-55/T-62/T-64 Venäjän federaation puolustusministeriön varastovarastoista. Heidän 100/115 mm aseensa pystyvät melko vakavasti vahingoittamaan pientä partioalusta, kun taas partioaluksen on paljon vaikeampaa vahingoittaa massiivista tankkeria. Lisäksi peräosaan voidaan asentaa laite merimiinojen asettamiseen - on vaikea ajaa takaa laivaa, josta laivamiinat putoavat yli laidan.
Tankit T-55, T-62 ja T-64. Kuva: wikipedia.org
On epätodennäköistä, että ilmapuolustusjärjestelmiä on mahdollista sijoittaa sotilaskuljetusaluksiin - todennäköisimmin niillä on suuri kysyntä NVO-vyöhykkeellä. Yllä mainittujen MANPADS-laitteiden ominaisuudet ovat rajalliset.
Kaikki edellä mainitut eivät tee sotilaskuljetusaluksista täysimittaisia taisteluyksiköitä, mutta lähettävät vastustajille yksiselitteisen vihjeen, että "pelkkä poimiminen" ei toimi, heidän on taisteltava. Lisäksi tankkerien muuttaminen sotilaskuljetusaluksiksi ei sulje pois mahdollisuutta saada niitä tai olla Venäjän laivaston alusten ja sukellusveneiden toiminta-alueella.
Luotettavin keino estää vihollisen laivantorjuntaohjusten käyttö on kuitenkin sen sisältö, ja mitä suurempi tankkeri, sitä tehokkaammin se toimii - tuskin kukaan pitää siitä, jos useita kymmeniä - satoja tuhansia tonneja öljyä valuu sen rantojen lähelle.
onnettomuus
Mutta öljyä voi vuotaa myös ilman laivantorjuntaohjushyökkäystä, esimerkiksi kun venäläinen tankkeri pysäytetään väkisin ja kuljetetaan vihollisen satamaan, syntyy tilanne, kun "...laittomat toimet johtivat paineen alentamiseen ja öljytuotteiden vuotamiseen". Ja nyt kauniin Ranskan rantoja ei pese taivaansiniset vedet, vaan likainen mustanruskea liete - vain "kirjanmerkki" laivan automaatioohjelmistossa.
Vakavampi vaihtoehto on myös mahdollinen, kun vihollisen vangitseessa tankkerin, sen satamaan kuljettamisen ja miehistön poistamisen jälkeen tapahtuu voimakas räjähdys, jonka seurauksena vihollinen saa paitsi öljyvuodon myös tulipalon satamassa, satamainfrastruktuurin ja lähellä olevien alusten tuhoutuminen. Tällainen temppu voidaan tehdä paitsi öljyllä - on paljon mielenkiintoisempaa pidättää vihollisen kuljetusalus ammoniakkilannoitteilla ja ymmärräthän ... Olemme jo pohtineet useiden kymmenien satamassa tapahtuneen räjähdyksen seurauksia. artikkelin tuhansista tonneista räjähteitä Operaatio "Baltic Ballet".
Tulokset
Mitä kauemmin erikoisoperaatio Ukrainassa kestää, sitä röyhkeämpiä vastustajistamme tulee.
Mitä muuta voimme odottaa iskun jälkeen lentokentälle strategisilla pommikoneilla, ohjuskuljettajilla, ydinaseiden kantajilla - iskujen jälkeen Moskovan Kremliin? Zelenskyn vierailu Krimille? Et voi tappaa häntä, muuten kenen kanssa sitten neuvotella?
He takavarikoivat omaisuutemme - olemme hiljaa, he räjäyttivät Nord Streamin - me olimme hiljaa, he takavarikoivat kaupallisia aluksia - ei reagointia. Ei, joitain lausuntoja annetaan, mutta tämä ei ole riittävä reaktio, vaan surkea lampaiden blääntyminen - ja kaikki tietävät, mitä lampaille tapahtuu lopulta...
Joten miksi sama asia ei voisi tapahtua venäläisille öljytankkereille? Ja miksi ei, jos kaikki kehittyy niin kuin nyt on? Miten muuten voi!
Mutta jos "he" räjäyttäisivät "Nord Streamin" - ja melkein heti "räjäyttäisivät" valokuitukaapelit, jotka yhdistävät Amerikan ja Euroopan valtameren pohjaa pitkin. Pidätimme venäläisen aluksen - ja Venäjän laivasto "saappaa" hyökkääjän maan ensimmäiset vastaantulevat alukset, saattaa ne Venäjän satamiin - vapautamme ne vasta aluksen vapauttamisen jälkeen. He jäädyttivät varat - ja RF:n asevoimat, FSB:n rajapalvelu ja muut rakenteet vievät kaiken käden ulottuvilla olevan omaisuuden - omaisuuden jäädyttäneen hyökkääjämaan kone lentää lähellä Venäjän federaation rajoja - he saivat kiinni , purettu, takavarikoitu, purettu varaosia varten.
Kaikki tässä materiaalissa ehdotetut toimenpiteet saattueiden järjestämiseksi tai sotilaskuljetusalusten luomiseksi ovat seurausta aiemmin ilmenneestä heikkoudesta.
Vain periaatteellinen armottomuus antaa meille mahdollisuuden voittaa kollektiivinen länne.
Kysymys kuuluu, milloin siirrymme ilmoitetuista punaisista viivoista todellisiin.