Ilmatorjuntaase - paras lääke huonovointisuuteen lentokoneessa
Sinä sunnuntaiaamuna häikäisevän sininen Havaijin taivas ulottui trooppisen vehreyden peittämien saarten yli. Vain muutama pilvi tarttui jatkuvasti vuoren rinteisiin. Maan toisella pallonpuoliskolla taistelut jyrisivät, saksalaiset ryntäsivät Moskovaan. Washingtonissa Japanin suurlähetystö työskenteli salaisen asiakirjan tulkitsemiseksi. Koko Itä-Intia odotti Japanin hyökkäystä.
Yhdysvaltain laivaston valloittamaton tukikohta, joka oli kadonnut keskellä merta, valmistautui viettämään hauskaa viikonloppua. Ja mitä väliä sillä on, mitkä merkit ilmestyivät tutkanäytölle. Sotamiest Lockard ja Elliot sammuttivat tutkan ja ajoivat aamiaiselle.
Siitä alkoi sota Tyynellämerellä. Harvat meistä ymmärtävät, mitä tapahtui Kaakkois-Aasiassa Pearl Harborin ja Hiroshiman välillä. Varmasti joku muistaa kamikazen. Mutta millainen kanava Guadal oli, vain ne, jotka ovat vakavasti kiinnostuneita historia.
Meritaistelujen historian kannalta Tyynenmeren operaatioteatteri on todellakin erittäin kiinnostava. Valtavat laivueet taistelivat maapaloista keskellä Suurta valtamerta. Voimakkaat taistelulaivat kyntäivät meriä, ja sadat lentokoneet ryntäsivät toisiaan kohti lentotukialusten kansilta.
Lentokoneeni sumisee
Se on vaikeaa koneessani.
Enemmän kuin Pearl Harbor.
Pearl Bayn taistelulaivapogromista on kirjoitettu kokonaisia kirjastoja. Tänään ei ole vuosipäivää, joten on turha toistaa hakkeroituja totuuksia ja kyllästää lukijoita tunnetuilla tosiasioilla. Vaikka ... kuten mikä tahansa merkittävä tapahtuma, Pearl Harbor sisältää monia mielenkiintoisia hetkiä: esimerkiksi aamulla kello 9, kun japanilaiset koneet vielä kiertelevät tuhoutuneen tukikohdan päällä, sanomalehti oli jo myynnissä Honolulussa (pääkaupunki). Havaiji) valtavalla otsikolla: "Japanilaiset koneet pommittavat Pearl Harboria"!
Toisin kuin kaikkivoimaiset amerikkalaiset toimittajat, amerikkalaiset armeijat osoittivat täydellisen epäpätevyytensä: amiraali Dramelin laivue, joka lähetettiin etsimään vihollista, löysi lentotukialus Enterprise ja erehtyi pitämään sitä japanilaisista aluksista. Dramelille ilmoitettiin välittömästi vihollisen löytämisestä ja hän alkoi etsiä tietyltä aukiolta ... itseään varten.
Ilmatorjuntatykkimiehet olivat erityisen "erityisiä": seuraavana yönä joukko amerikkalaisia hävittäjiä ammuttiin alas Ford Islandin yllä. Kaikille aluksille välitettiin tiukin käsky: ”Älä ammu! Ne ovat ilmassa, "mutta heti kun lentäjät sytyttivät sivuvalot, he saivat osuman alhaalta kaikista rungoista. Merimiehet iloitsivat: vihdoin japanilaiset saivat ansaitsemansa.
Itse asiassa tilaisuus oli tilaisuus muistella menneitä tapahtumia - toinen sarja merivoimien dekkaritarinaa kannesta ilmailu. Minulle Pearl Harbor on mielenkiintoinen toinen tosiasia lentotukialusten menestyksekkäästä käytöstä. Ensi silmäyksellä tässä ei ole mitään epätavallista - et koskaan tiedä, että taistelulaivat upposivat lentotukilentokoneilla! Yamato, Ise, Musashi ... 20 vaneria Miekkakala räjäytti Taranton laivastotukikohdan ja upotti kolme taistelulaivaa (huolimatta siitä, että Vittorio ja Dulio myöhemmin nostettiin ja kunnostettiin, on syytä uskoa, että niiden vauriot olivat kohtalokkaita, alukset upposi rannikolla). Yksi torpedo vaurioitti Bismarckin ohjausta, mikä esti saksalaista hirviötä pääsemästä eroon oikeudenmukaisesta kostosta.
Mitä vähemmän suojatuista aluksista tulee, siellä tilastot ovat vieläkin vaikuttavampia: italialainen risteilijä Pola, kevytristeilijä Koenigsberg, japanilaiset risteilijät Mikuma, Chokai, Suzuya, Tikuma... Japanilaiset lentäjät repivät palasiksi raskaat brittiläiset alukset muutamassa minuutissa. risteilijät Dorsetshire ja Cornwall. Miten voi olla muistamatta pogromia Truk Islandin laivastotukikohdassa - amerikkalaiset lentäjät upottivat 10 japanilaista sotalaivaa ja yli 30 kuljetusalusta avuttomina lentotukilentokoneiden massiivisten hyökkäysten edessä.
Paradoksaalista kyllä, lentotukialukset upposivat säännöllisesti ... lentotukialuksia. On reilua sanoa, että nämä olivat yksi "vaikeimmista kohteista" - murtautuessaan vihollisen ilmapartioiden läpi lentokoneet kärsivät usein katastrofaalisia tappioita. Raskaat lentotukialukset Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; kevyemmät lentotukialukset Princeton, Hermes, Soryu, Shoho ... Kaikista heistä tuli "kollegoidensa" uhreja.
Kaikki nousuun!
Palatakseni Pearl Harboriin, miksi tämä operaatio on mielenkiintoinen? Ensinnäkin tämä on harvinainen tapaus, jolloin lentotukialukset ovat osoittaneet äärimmäisen kykynsä. Tilastojen mukaan monissa meritaisteluissa lentoyhtiöön perustuva ilmailu onnistui harvoin tekemään suuren määrän lentoja - koneet tuhosivat vihollisen liian nopeasti. Toinen syy oli lentotukialusten käyttötaktiikka - ne tuotiin suuriin ryhmiin lukuisten taistelulaivojen, risteilijöiden ja hävittäjien saattajien varjossa (vaikka ei vieläkään tiedetä, kuka peitti ketä: lentotukialukset eivät päästäneet vihollista lähietäisyys). 10 lentotukialusta riittää kattamaan laskeutumisalueen tai massiiviset iskut rannikolla, mutta selvästi liikaa mihinkään meritaisteluihin. Amerikkalaiset lentotukialukset lähettivät neljänneksen lentokoneistaan sieppaamaan Yamato-supertaistelulaivaa. Mutta tämäkin osoittautui liikaa - planeetan suurin sotalaiva upposi kaksi tuntia myöhemmin.
Pearl Harborissa asiat olivat toisin. Japanilaisilla oli vähän joukkoja, mutta tavoite oli hieno - koko Oahun saaren varuskunta: suuri laivastotukikohta, oma infrastruktuuri, lentokentät, öljyvarastot, satoja aluksia ja lentokoneita. Amiraali Yamamoto odotti haukkojensa tuhoavan kaiken saarella tappaen puolet japanilaisista lentäjistä.
Japanin tärkein toive on kuusi lentotukialusta:
- 2 raskasta lentotukialusta "Akagi" ja "Kaga" - entiset taisteluristeilijät, laskettu 1920-1921, mutta valmistuivat lentotukialuksiksi. Huolimatta valtavasta uppoumasta (40 tuhatta tonnia), aluksilla ei ollut järkevää sijoittelua, ja ne kantoivat kokoonsa nähden pienen ilmaryhmän. Pearl Harboriin kohdistuneen hyökkäyksen aikaan Akagi kantoi 64 hävittäjää, pommikonetta ja torpedopommikonetta, kun taas Kaga kantoi 72 lentokonetta. Jokaisella aluksella oli myös tusina reservilentokonetta varastoituina purettuna, mutta tietenkään ne eivät osallistuneet hyökkäykseen.
- 2 raskasta lentotukialusta "Zuikaku" ja "Shokaku". Laivueen kaksi tehokkainta alusta, täysiveriset lentotukialukset, keisarikunnan ylpeys laivasto Japani. Jokaisessa kyydissä on 72 siipiautoa.
- 2 lentotukialusta Soryu ja Hiryu. Vaatimattomasta koostaan huolimatta molemmat alukset toimivat "seniorin" tasolla. Jokaisen lentoryhmä on 54 lentokonetta.
Myös iskuryhmään kuului 2 taistelulaivaa, 3 risteilijää, 9 hävittäjää ja 8 tankkeria (kohde oli loppujen lopuksi 4000 merimailin päässä Japanin rannikolta).
Ensi silmäyksellä kauheaa, laivueella ei itse asiassa ollut selkeää määrällistä etua - amerikkalaisilla oli yli 200 armeijan lentokonetta saarella, lukuun ottamatta Lexingtonin ja Enterprisen lentotukialusten ilmaryhmiä sekä valtava määrä aluksia ja sukellusveneitä. . Japanilainen operaatio oli puhdasta uhkapeliä - ennenaikaisen löydön sattuessa kaikki suunnitelmat hyökätä Pearl Harboriin romahtivat kuin korttitalo. Ja vakavammassa tapauksessa tämä voi johtaa japanilaisen laivueen kuolemaan.
Mutta kaikki tapahtui niin kuin pitikin: lentotukialukset menivät salaa laskettuun kohtaan ja ensimmäinen aalto - vain 183 lentokonetta - ryntäsi kohti aamunkoittoa. Nämä olivat 49 torpedopommittajaa, 91 pommikonetta ja 43 Zero-hävittäjää (yhteensä 189 lentokonetta valmistautui hyökkäykseen, mutta kuusi - 2 kutakin tyyppiä - ei voinut nousta lentoon teknisistä syistä).
Minulle tämä on omituisin hetki koko historiassa: 6 lentotukialusta pystyi nostamaan 183 lentokonetta ilmaan lyhyessä ajassa! Jokainen raskas lentotukialus lähetti taisteluun 35-40 ajoneuvoa, kevyet Soryu ja Hiryu - 25 lentokonetta kumpikin.
Tuntia myöhemmin, klo 7.15, toisen aallon koneet nousivat lentoon - 167 lentokonetta, mukaan lukien 132 pommikonetta ja 34 suojahävittäjää. Ennätyksen haltija oli raskas lentotukialus Zuikaku, josta nousi 44 lentokonetta.
Yllättäen vain parissa tunnissa nousi 350 lentotukialusta! On huomattava, että valmiit ajoneuvot lähtivät hyökkäykseen täydellä taistelukuormalla ja täydellä polttoainevarasolla. Lahjoina amerikkalaisille japanilaiset lentokoneet kantoivat 800 kg panssaria lävistäviä pommeja, 457 mm:n lentokonetorpedoja ja muita tilaa vieviä rakenteita.
Noin kello 10 ensimmäisen aallon lentokoneet alkoivat palata laivoille. Iloiset lentäjät jakoivat eloisia vaikutelmiaan ja kilpailivat toistensa kanssa "hyökkäyksistään". Samurait, tyypillisellä ylimielisyydellä, ryntäsivät jälleen taisteluun. Ensimmäisen iskuaallon komentajan Mitsuo Fuchidan mukaan teknikot valmistelivat koneet nopeasti ohjeiden puuttumisesta huolimatta uutta laukaisua varten. Saarella on vielä monia kohteita jäljellä. Kaikki odottivat innolla käskyä ja olivat hyvin pettyneitä, kun kello yksi iltapäivällä lentotukialukset kääntyivät ympäri ja palasivat takaisin kurssilleen. Myöhemmin amiraali Yamamoto, joka oli tuolloin Tokiossa, sanoi toistuvasti, että tämä oli suuri virhe - hänen olisi pitänyt saada asia päätökseen.
Tämän seurauksena meillä on kaunopuheinen tosiasia: jokaisen raskaan lentotukialuksen ilmasiipi suoritti 70-80 lentoa sinä aamuna. Ja tämä ei ollut raja - japanilaisilla oli mahdollisuus toistaa hyökkäys. On selvää, että 150 laukaisua on lentotukialusten enimmäismäärä päivässä toisen maailmansodan aikana. Essex-tyyppiset raskaat lentotukialukset voisivat suorittaa saman määrän lentoja.
Tietysti voidaan vastustaa sitä, että japanilaiset valmistautuivat tavanomaisella tarkkuudellaan huolellisesti tähän operaatioon ja varmasti useammin kuin kerran selvittivät lentokoneiden massalähdön ja niiden koordinoinnin lennon aikana. Mutta on myös otettava huomioon, että uudet Essexet olivat suurempia ja edistyneempiä kuin japanilaiset laivat: niiden kansilla oli enemmän traktoreita ja hissejä, itse ohjaamo oli tilavampi, siellä oli kehittyneempi tankkausjärjestelmä, monitoimialukset. kanavaviestintä ja tutkat ilmatilan hallintaan, ja pääasia, että niillä oli enemmän lentokoneita.
Legenda hyvin kohdistetuista ilmatorjunta-tykistöistä
Yksi Tyynenmeren sodan avaintarinoista oli laivojen ja lentokoneiden välinen vastakkainasettelu. Haluaisin lisätä muutaman sanan tästä aiheesta. Aiemmissa artikkeleissa lukijat ovat toistuvasti olleet raivoissaan japanilaisen ilmatorjuntatykistön laadusta - huolimatta satojen ilmatorjuntatykkien läsnäolosta, sama vastenmielinen taistelulaiva Yamato tuskin ampui alas viisi lentokonetta kahden tunnin jatkuvassa taistelussa. Itse asiassa, kuten käytäntö osoittaa, ilmatorjuntatulen tehokkuus ei riippunut niinkään ilmatorjuntatykkien lukumäärästä, vaan palonhallintajärjestelmistä.
Japanilaiset 25 mm:n ilmatorjuntakoneet "96" saivat paljon negatiivisia arvosteluja. Vain muutama fakta asiasta aseitahälventämään spekulaatioita. "Tyyppi 96" suoritettiin usein kaksois- tai sisäänrakennetun automaattisen ilmatorjuntaasennuksen muodossa, kun taas, toisin kuin kuuluisissa Oerlikoneissa, niissä kaikissa oli sähköiset ohjauslaitteet. On hämmästyttävää, että peräti 9 ihmistä palveli jokaista rakennettua asennusta: komentaja, kaksi lastaajaa jokaista piipua kohti ja kaksi ampujaa (atsimuutissa ja korkeudessa) - ja sen jälkeen japanilaiset valittivat, ettei heillä ollut aikaa kääntää aseen piippuja !
Tähän loppuvat positiiviset tekijät ja alkaa jatkuva negatiivinen: ruokaa syötettiin 15 patruunan lippaista, mikä ainakin kaksinkertaisti tulinopeuden (kunkin piipun tekninen tulinopeus oli 200 laukausta/min.). Japanilaiset huomasivat sellaisen paljaalla silmällä näkymättömän vian asennuksen merkittävänä tärinänä ampumisen aikana, ammuksen alkunopeus oli alhainen (vaikka ... 900 m / s - verrattuna analogeihin se näyttää melko hyväksyttävältä).
Tietysti se oli erittäin epätäydellinen ase, jossa oli monia puutteita, mutta olisi epäreilua sanoa, että japanilaisten ilmatorjuntatykkien "rätiseminen" oli täysin hyödytöntä. Elävä esimerkki: 84% Neuvostoliiton ilmailun menetyksistä Afganistanissa ei johtunut lainkaan Stingeristä, vaan DShK:n ja pienikaliiperisen tykistön tulesta. Mutta 25 mm:n japanilainen ilmatorjuntatykki ei ole 12,7 mm:n kaliiperin konekivääri ...
"Toveri kapteeni, sallikaa minun raportoida!
Ammuntaharjoitus suoritettu, maaliin ei osunut, mutta se on hyvin peloissaan"
No, nyt tunnemme Japanin tilanteen ja päättelimme, että Japanin ilmapuolustusjärjestelmä jätti paljon toivomisen varaa. Katsotaanpa nyt, miten ilmapuolustuksessa kävi Yhdysvaltain laivaston aluksilla ja kuinka paljon se auttoi amerikkalaisia. On olemassa mielipide, että jos tällaiset ilmapuolustusjärjestelmät olisivat japanilaisilla aluksilla - vau, samurai lämmittäisi jenkkilentokoneita!
Itse asiassa amerikkalaiset onnistuivat tuolloin luomaan yhden edistyneimmistä laivojen ilmapuolustusjärjestelmistä, joka perustui kolmeen "pilariin": Mark-12 127 mm tykistöteline, Mark-37-palonhallintajärjestelmä (FCS). ja kuoret radiosulakkeilla.
Yleisasennus Mark-12 otettiin käyttöön vuonna 1934, eikä se edustanut mitään erityistä - tavallista viisi tuumaa. Aseen ballistiset ominaisuudet eivät herättäneet innostusta, ainoa positiivinen ominaisuus on tulinopeus 15 rds / min, oli tapauksia, joissa kokeellisissa laskelmissa tehtiin 22 laukausta minuutissa - paljon tämän kaliiperin aseelle. Mutta se ei ollut pääpaino... Kaikki amerikkalaisiin laivoihin asennetut Mark-12-tykit suunnattiin keskitetysti kohteeseen, ja ne vastaanottivat tietoja Mark-37-palonhallintajärjestelmän tutkista - tuon ajan standardien mukaan kehittyneestä kompleksista.
Ja viimeinen tietotaito on radiosulake. Tämän elektronisen laitteen kehittämiseen käytettiin satoja miljoonia dollareita! Idea on yksinkertainen: ammuksen sisään asennettu miniatyyri lähetin-vastaanotin lähettää korkeataajuisia radioaaltoja avaruuteen, ja kun voimakas heijastunut signaali vastaanotetaan, laukaisin laukaisee välittömästi - kohde tuhoutuu. Suurin ongelma oli luoda pienoisradioputkia, jotka kestäisivät aseen piipusta ammutut kuormat.
Kun otetaan huomioon niin kunnianhimoinen työ tehokkaan ilmapuolustusjärjestelmän luomiseksi, amerikkalaiset ilmatorjuntatykistöt käyttivät vain kaksi tai kolmesataa radiosulakkeilla varustettua ammusta pudotettua japanilaista lentokonetta kohden. Järkyttävä? Ja perinteiset kuoret vaativat noin 1000! Ja tämä on noiden vuosien edistynein laivojen ilmapuolustusjärjestelmä! Tutkailla ja ballistisilla tietokoneilla!
Yleensä Etelä-Dakotan taistelulaivan saavutus 26. lokakuuta 1942 mainitaan "ennätyksenä" - taistelulaiva ampui alas 26 50:stä japanilaisesta lentokoneesta, jotka hyökkäsivät rakennukseen. Ilmiömäinen tulos - yleensä lentokoneet upottavat laivoja rankaisematta! Tarkemmin tarkasteltuna käy ilmi, että 26 pudonnutta lentokonetta ovat tulosta koko amerikkalaisen muodostelman, mukaan lukien lentotukialus Enterprise ja kymmenkunta hävittäjää (ja jokaisessa on pahaenteinen Mark-37 FCS) ilmatorjuntatykkien työn tuloksia. !). Lisäksi yksi maininta lentotukialuksesta aiheuttaa epäluottamusta virallisiin tietoihin - luultavasti ilmassa oli ilmapartioita, jotka antoivat toteuttamiskelpoisen panoksensa näihin "26 lentokoneeseen, jotka taistelulaiva ampui alas". Jatkossa amerikkalaiset eivät koskaan onnistuneet toistamaan ennätystä, toinen tapaus on myös suuntaa antava: Missourin taistelulaivan ilmatorjuntatykistö ei pystynyt torjumaan kahden kamikazen hyökkäystä vuonna 1945 - yksi kone murtautui ilmatorjuntamuurin läpi. tulipaloon ja romahti osuessaan taistelulaivan runkoon.
Johtajan Tashkentin saavutus
Muistatko Aivazovskin maalauksen "Brig" Mercury "kaksi turkkilaista laivaa hyökkäsi"? Venäläinen "Mercury" ampui sitten molemmat. 27. kesäkuuta 1942 Mustanmeren laivaston "Tashkent" johtaja vieraili merionnella - huolimatta useiden tuntien saksalaisten lentokoneiden hyökkäyksistä ja 332 pudotusta ilmapommista, alus pysyi silti pinnalla, vaikka onnistui ampumaan alas 4 96 Junkerista. joka hyökkäsi sen kimppuun. Vain yksi pommi osui "Tashkentiin", eikä se räjähtänyt! Tämä on itse asiassa harvinainen, hämmästyttävä, uskomaton tapaus - yleensä laivalentueet uppoavat muutaman minuutin sisällä raidin alkamisen jälkeen. Ja täällä - yksi umpeen kasvanut hävittäjä, vailla panssaria, kesti kaikki hyökkäykset ja selvisi jyrkästi voittajana taistelusta.
Mikä auttoi Neuvostoliiton merimiehiä? Mahdollisuus, vain tapaus. Ja toinen suotuisa yhdistelmä eri olosuhteista. Ensinnäkin suuri nopeus - jopa ylikuormitettuna "Tashkent" kehitti 33 solmua (60 km / h!). Toiseksi vaatimattomat mitat - pituus 140 m, leveys - 14 m. Vertailun vuoksi, taistelulaivan "Yamato" mitat ovat 2 kertaa suuremmat - on vaikea missata sellaista huijausta! Jonkin verran etua antoi saksalaisten epäonnistunut taktiikka - Junkers hyökkäsivät erillisinä pareina. Ja mikä tärkeintä - hänen tiiminsä selkeät ja hyvin koordinoidut toimet - jopa vaurioituneen ohjauksen kanssa "Tashkent" jatkoi taivaalta lentävän kuoleman kiertämistä kirjoittamalla ennennäkemättömiä siksakkia veteen.
Lopulta aluksen ilmapuolustus osoittautui yllättäen tehokkaaksi: yksi 76 mm:n ilmatorjuntatykki, kuusi 37 mm:n pikatuliase, kuusi raskasta konekivääriä – japanilaisilla hävittäjillä oli kymmeniä tällaisia järjestelmiä vuoden loppuun mennessä. sodassa, mutta ilmailu tuhosi ne kuin tölkit. Ja sitten tapahtui uskomaton.
Ja silti, ihmeitä ei tapahdu - "Tashkentin" runko menetti tiiviytensä lukuisista läheistä räjähdyksistä. Mustanmeren laivaston hävittäjät löysivät aluksen vakavassa tilassa - ilman kurssistaan, puoliksi tulvineen, rikkinäisten mekanismien kanssa, mutta peloton miehistö, joka jatkoi taistelua aluksensa hengen puolesta, "Taškent" ei uskaltanut. , ei ollut oikeutta uppoaa – aluksella oli edelleen 2000 Sevastopolista evakuoitua siviiliä. Ja ilmatorjunta-ammukset katosivat oudosti johtajan kellareista - Punaisen laivaston miehet ampuivat kaiken viimeiseen patruunaan asti.
tiedot