Sotilaallinen arvostelu

Verkhovna Radassa: Ukrainan rautatieverkkoa ei ole niin helppo poistaa käytöstä

52
Verkhovna Radassa: Ukrainan rautatieverkkoa ei ole niin helppo poistaa käytöstä

Ukrainan Verkhovna Radan ensimmäinen liikenne- ja infrastruktuurikomitean varatoimikunta Julia Klymenko ilmoitti rautateiden tuhoutumisesta, joka on jo ylittänyt 40 prosenttia.


Ukrzaliznytsian [Ukrainan rautateiden valtion omistama yritys] työntekijät tekevät lujasti töitä ja saavat jatkuvasti kuntoon rautatieinfrastruktuurin. Tästä syystä on sanottava, että yrityksen toiminnan keskeyttämistä huomenna tai lähitulevaisuudessa ei ole odotettavissa.

- sanoi poliitikko.

Samaan aikaan Klymenko lisäsi, että toisin kuin energialaitokset (ydinvoimalat, vesivoimalat tai lämpövoimalat), Ukrainan rautateiden potentiaali on erittäin korkealla tasolla, ja siksi maan rautatieverkkoa ei ole niin helppo poistaa käytöstä. .

Muista, että Venäjän asevoimien ohjusiskut Ukrainan kriittisen infrastruktuurin kohteisiin erittäin tarkasti ase Älä lopeta lokakuun 10. päivästä tänä vuonna. Kaikki nämä toimet olivat vastaus Krimin sillalle tehtyyn terrori-iskuun, jonka takana Kremlin mukaan ovat Ukrainan erikoispalvelut. Hyökkäykset eivät ole vain lämpö- ja vesivoimalaitoksia koko maassa, vaan myös sotilashallinnon ja puolustusteollisuuden kohteita, rautatielaitoksia, joita pitkin on aktiivista sotilasliikennettä.

Kun RF-armeija teki toisen laajan hyökkäyksen Ukrainan sähköverkkoihin 29. marraskuuta, Ukrenergon johtaja Volodymyr Kudrytsky ilmoitti, että lähes kaikki maan vesivoimalat ja lämpövoimalaitokset on kytketty pois päältä. Ukrainan viranomaisten mukaan sähköpula Ukrainassa oli sinä päivänä noin 30 prosenttia.
Kirjoittaja:
Käytettyjä kuvia:
https://ru.wikipedia.org/wiki/User:zubozht.
52 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. DIM(a)
    DIM(a) 1. joulukuuta 2022 klo 14
    + 13
    No, on aika testata näiden teiden vahvuus...
    1. gsev
      gsev 1. joulukuuta 2022 klo 14
      + 13
      Lainaus käyttäjältä DIM(a)
      No, on aika testata näiden teiden vahvuus...

      On typerää siirtyä lakkoihin rautateillä, jos Ukrainan energiahuoltoa ei ole saatu päätökseen. Minusta näyttää siltä, ​​että ydinvoimaloiden, lämpövoimaloiden ja vesivoimaloiden porrasmuuntajia ei ole vielä edes tuhottu. Niiden tuhoutumisen jälkeen on välttämätöntä lyödä suurten kaupunkien alennettuja tehokkaita muuntajia sähkön toimittamisen vaikeuttamiseksi Euroopasta. Sen jälkeen, kun sähköveturit nousevat, on välttämätöntä lyödä öljynjalostamoita ja kemiantehtaita. ja vasta sitten rautatien kohteille. Ja silloinkin on kannattavampaa lyödä ei varikolla, silloilla ja kankaalla, vaan nestemäisten polttoaineiden jälleenlaivaustukikohdissa.
      1. voimaleikkuri
        voimaleikkuri 1. joulukuuta 2022 klo 14
        0
        kemialliset tehtaat
        Toisesta Bhopalista tulee todellinen.
      2. Denis812
        Denis812 1. joulukuuta 2022 klo 15
        +5
        Rautateille törmääminen ei tietenkään ole kiskoille törmäämistä, vaan asemien, risteyksien, varikkojen törmäämistä vetureilla ja niin edelleen.
        Ei ole mitään järkeä lyödä itse "raidetta". Se palautetaan muutamassa tunnissa.

        Ei ole tyhmää vaihtaa.
        Koska samat muuntajat ja generaattorit kuljetetaan samalla rautateillä.
        Разумеется, если речь не идёт о генераторе для дачного домика :) Но это не наша стратегическая цель. Я бы даже сказал наоборот. Если на Украину поставят тысячи таких индивидуальных генераторов, то это будет лучше для СВО. Так как они будут палить топливо почём зря и толку для предприятий и прочих объектов от них чуть менее чем ноль.
        Ja tällaiset generaattorit eivät pelasta kaupunkien jäätymisestä.
      3. Totuudentekijä
        Totuudentekijä 1. joulukuuta 2022 klo 15
        +3
        Isku Ukrainan energiasektorille tarjoaa:
        1. Ukrainan katkaiseminen Euroopasta tulevasta sähkövirrasta ja tuhoutumattomien ydinvoimaloiden, lämpövoimaloiden ja vesivoimaloiden siirtäminen toimimaan omistetulla alueella.
        CHP, HPP ei voida kokonaan poistaa käytöstä, koska. osa niistä on asemia ydinvoimalaitosten omiin tarpeisiin. Katkaiseminen ydinvoimalaitoksesta voi johtaa Fukushiman kaltaiseen onnettomuuteen, joten osa lämpö- ja vesivoimalaitoksista jatkaa toimintaansa eivätkä romahda.
        Virran katkaiseminen Euroopasta ja siirtyminen työhön omistetulle alueelle tuhoaa täysin Ukrainan energiainfrastruktuurin, koska. jopa toimitettaessa tehomuuntajia korjaukseen ja kunnostukseen, mikä on erittäin kyseenalaista, tällaiset muuntajat ovat kappaletavaroita, joita ei säilytetä varastoissa, nostetaan ja käynnistetään ilman omaa tarvetta - virransyöttö ulkoisesta lähteestä, primäärienergian lähdettä ei ole - entisöinti ja aseman käyttöönotto korjauksen jälkeen ei ole mahdollista.
        2. Ukrainassa kaikki rautatiet on sähköistetty, joten sähköteollisuuden häiriö merkitsee myös rautatieinfrastruktuurin katkeamista ja tarvetta siirtää rautatie dieselvetoon.
        Samaan aikaan pääkysymykset ovat: kuinka monta toimivaa dieselveturia on jäljellä Ukrainassa, mistä saada polttoainetta ja kuinka pumpata polttoainetta ilman sähköä. Lisäksi rautatieinfrastruktuurin poistaminen tarkoittaa samanaikaisesti lähetyksen ja reitityksen lopettamista sekä kaikkien rautatiejärjestelmien sulkemista: vaihteet, semaforit jne. Tämä tarkoittaa, että vaikka juna lähtisi asemalta, saavuttaako se toiselle asemalle, tämä on iso kysymys, ja törmääkö toinen juna siihen, tämä on myös kysymys ...
        Joten Ukrainan energiateollisuuden lopettaminen on oikea ja harkittu askel.
    2. Lähteä
      Lähteä 1. joulukuuta 2022 klo 15
      +2
      Ei mitään. yritämme, vaikka se ei ole helppoa naurava
  2. Boniface
    Boniface 1. joulukuuta 2022 klo 14
    +2
    Kenen tuo on? hymyillä Ruuvaa Geranki varikolla ja syöttösähköasemilla! niin siinä kaikki! rata on ehjä - mutta paravozikit eivät juokse! hyvä
    1. Dinamo
      Dinamo 1. joulukuuta 2022 klo 15
      +2
      Geraniumien käytöstä ei ole viimeaikaisia ​​raportteja
  3. dmi.pris1
    dmi.pris1 1. joulukuuta 2022 klo 14
    0
    Entä energiasektorin lakot ja samaa raudanpalaa neljän päivän ajan ei kuulu.. Ladataanko uudelleen?
    1. DIM(a)
      DIM(a) 1. joulukuuta 2022 klo 14
      0
      Ehkä odotamme ammuttujen maalitaulujen paikkaamista?
  4. Uprun
    Uprun 1. joulukuuta 2022 klo 14
    +2
    Uskomme, että melkein kaikki on totta, mutta kunnes Ursulka tai Borrelka palaa.
  5. rotmistr60
    rotmistr60 1. joulukuuta 2022 klo 14
    +2
    Ukrainan rautateiden potentiaali on erittäin korkea, ja siksi maan rautatieverkkoa ei ole niin helppo poistaa käytöstä.
    No, he itse pyytävät, että siihen lyödään kovempaa ja tulos oli tuskallisempi.
  6. tralflot1832
    tralflot1832 1. joulukuuta 2022 klo 14
    +4
    Мне бы для начала уничтожение пассажирского литерного состава,по маршруту львив - куев,настроение подняло бы.Ведь можем же бить по пассажирским составам где едут ВСУшники .Хотя этот литерный может ехать ,обцепившись обыкновеными пассажирскими вагонами с рядовыми украинцами заложниками.
    1. myyttejä
      myyttejä 1. joulukuuta 2022 klo 14
      +4
      He menevät niin, se on pelottavaa ilman sitä, varsinkin palkkasotureille ja natseille.
    2. minun 1970
      minun 1970 2. joulukuuta 2022 klo 14
      0
      Lainaus käyttäjältä: tralflot1832
      Vaikka tämä kirje voi mennä, takertuu tavallisiin henkilöautoihin tavallisten ukrainalaisten panttivankeina.

      Ymmärrät täydellisesti...
      1. tralflot1832
        tralflot1832 2. joulukuuta 2022 klo 15
        0
        Kuinka se muodostuu, tämä kokoonpano, siinä on kysymys. Sen lyöminen, kun ei ole panttivankeja, ei ole vaihtoehto?
        1. minun 1970
          minun 1970 2. joulukuuta 2022 klo 18
          +1
          Lainaus käyttäjältä: tralflot1832
          Kuinka se muodostuu, tämä kokoonpano, siinä on kysymys. Sen lyöminen, kun ei ole panttivankeja, ei ole vaihtoehto?

          Tavallinen matkustajajuna aikataulun mukaan - Ukrainan asevoimien vaunu, siviilivaunu ....
  7. Kommentti on poistettu.
  8. Kolmas piiri
    Kolmas piiri 1. joulukuuta 2022 klo 14
    +2
    Niin kauan kuin Ukrainan rautatiet ja sillat tuovat voittoa kapitalistisille magnaateille, niihin ei puututa. Ei ole mikään salaisuus, että oligarkeilla on yrityksiä sekä Venäjällä että Ukrainassa.
  9. VORON538
    VORON538 1. joulukuuta 2022 klo 14
    0
    No, se on selvää, se on ymmärrettävää. Ei niitä maydauneja rakennettu, vaan neuvostokansa. hi
  10. Paul Siebert
    Paul Siebert 1. joulukuuta 2022 klo 14
    +2
    Helppoa se ei tietenkään ole!
    Jos lyöt häntä kerran kymmenessä päivässä...
    Pohjimmiltaan mitä ovat tauot? Riittävä korjaustiimi korjaa radan muutamassa tunnissa! ..
    Lyö, lyö ja lyö! Ilman taukoja ja pysähdyksiä! Joten xoxlovin pallot ponnahtaa ulos! suuttunut
    1. saigon
      saigon 1. joulukuuta 2022 klo 15
      0
      Если бить не разово то возникнет другой вопрос , а рельс и крестовин и стрелочных переводов на сколько хватит ?
  11. michail
    michail 1. joulukuuta 2022 klo 14
    +1
    Vaihda dieselvetoon ja automaation sijaan voit käyttää lippusemaforia ja kääntää nuolet manuaalisesti. Kuljetus vähenee merkittävästi, mutta jos siviilirahti- ja matkustajakuljetukset lopetetaan, voidaan sotilasrahdin liikenne säilyttää riittävällä tasolla.
    1. aurinko-
      aurinko- 1. joulukuuta 2022 klo 15
      -1
      Nuolien ja semaforin työ hoituu helposti varageneraattoreista, tähän ei tarvita paljon energiaa
      1. saigon
        saigon 1. joulukuuta 2022 klo 17
        0
        Семафор это столб с сигналами и там нет фонарей ни вам красных ни вам зеленыхи желтых и синих и лунно-белых. Да и самих семафоров нет давно, просто больше нет.
        1. aurinko-
          aurinko- 1. joulukuuta 2022 klo 18
          -1
          tiedän, mutta
          Puhekielessä rautatieliikennevaloja kutsutaan usein myös semaforeiksi, mikä on tekniseltä kannalta kategorisesti väärin.

          Tekniseltä kannalta se on väärin, mutta se on laajalle levinnyt kaikkialla. Jos kirjoittaisin tieteellisen artikkelin Gudok-lehteen, kirjoittaisin toisin.
          eikä sinulle ole lyhtyjä punaisia ​​tai sinulle vihreitä ja keltaisia ​​ja sinisiä ja kuunvalkoisia

          En tiedä valkoisia ja muita kuuta, mutta vihreistä ...

          Laulaja Apina ei ollut niin väärässä, luulevatko rautatieliikenteen harrastajat?
      2. michail
        michail 2. joulukuuta 2022 klo 10
        0
        Lainaus aurinkoenergiasta
        Nuolien ja semaforin työ hoituu helposti varageneraattoreista, tähän ei tarvita paljon energiaa

        Ja varageneraattorin varageneraattori tarvitaan. Ja keskeytymättömät virtalähteet. Ja siellä on mahdollisuus liikkua "valurautaa" pitkin täysin ilman sähköä.
    2. saigon
      saigon 1. joulukuuta 2022 klo 15
      0
      Joten se on oikein ja avain on esitellä sauvajärjestelmä ja sammuttaa nuolten käyttö ja voit heittää kaiken sorkkaraudalla.
      Mutta jos asemien kauloihin kohdistetaan jotain raskasta ja käännökset, risteykset ja varikko osuvat pois käytöstä, voi nousta kysymys, miten edetä.
      1. michail
        michail 1. joulukuuta 2022 klo 17
        0
        Lainaus: saigon
        Mutta jos asemien kauloihin kohdistetaan jotain raskasta ja käännökset, risteykset ja varikko osuvat pois käytöstä, voi nousta kysymys, miten edetä.

        Luultavasti vain siviilirautatietyöntekijöiden ja rautatiejoukkojen sankarillisuus ja ilmapuolustuksen vahvistaminen. "Voiton tiellä" Leningradiin he onnistuivat ajamaan junia ympärivuorokautisen tykistötulen alla.
  12. Alien From
    Alien From 1. joulukuuta 2022 klo 14
    0
    Tie on rakennettu Unionissa, joten siellä on todella linnoitus.
    1. saigon
      saigon 1. joulukuuta 2022 klo 15
      +1
      Rautateiden rakentamisen periaate ei periaatteessa riipu politiikasta. Mutta ota piirustukset, mutta vain kaaviot rautatiesillasta reunalla ja saranoituja tukia pitkin ohjuksilla, joissa on normaali lataus ja khan-silta.
  13. Petr_Koldunov
    Petr_Koldunov 1. joulukuuta 2022 klo 15
    +1
    Verkhovna Radassa: Ukrainan rautatieverkkoa ei ole niin helppo poistaa käytöstä

    No tee se itse! Loppujen lopuksi tämä on Neuvostoliiton, kommunistinen perintö! Kaikki Neuvostoliittoon liittyvä pitäisi tuhota Ukrainassa, sinä itse hyväksyt sellaisen lain!
    Tämä tarkoittaa, että he ovat yksinkertaisesti velvollisia likvidoimaan oman rautatieverkostonsa, lukuun ottamatta linjoja Lugansk-Dnepropetrovsk-Nikolaev, Harkov-Poltava-Kamenets-Podolsky, Tšernigov-Kiova-Kovel (hyvin, ja useita niiden välisiä yhdyshaaroja) - rakennettu takaisin Venäjän valtakunnassa.
    Kommunistit rakensivat kaiken muun sinulle. Pyyhi tämä häpeällinen keitto suuren ukroreikhin jalosta ihosta!
  14. 28. alue
    28. alue 1. joulukuuta 2022 klo 15
    +3
    Kukaan ei aio käydä rautatiesotaa. Eversti Starinov kehitti myös taistelun periaatteen liikkuvan kaluston tyrmäämiseksi - sähköveturit, dieselveturit, höyryveturit.
    Ja rautatie on siellä, mutta ei toimi
    1. Terenin
      Terenin 1. joulukuuta 2022 klo 15
      +4
      Lainaus: 28. alue
      Kukaan ei aio käydä rautatiesotaa. Eversti Starinov kehitti myös taistelun periaatteen liikkuvan kaluston tyrmäämiseksi - sähköveturit, dieselveturit, höyryveturit.
      Ja rautatie on siellä, mutta ei toimi

      Suuren isänmaallisen sodan aikana Ilja Jegorovichin johdolla räjäytettiin 256 siltaa ja yli 12 tuhatta vihollisen ešelonia suistui raiteilta.
      1. 28. alue
        28. alue 2. joulukuuta 2022 klo 02
        +2
        Hän oli "rautatiesodan" terävä vastustaja, ehdotti keskittymistä veturien tuhoamiseen, mikä aiheuttaisi enemmän vahinkoa viholliselle ja vähemmän palauttamisen jälkeen
    2. Munhausen
      Munhausen 1. joulukuuta 2022 klo 22
      -2
      Tätä varten sinun on tutkittava hänen työtään, mietittävä päällään, kehitettävä toimintaa. mikä säästää aikaa ja rahaa. Ja niin he ampuivat miljardin arvoisia raketteja, tekivät hyvän ilotulitusnäytöksen.
  15. Saboteur_Navy
    Saboteur_Navy 1. joulukuuta 2022 klo 15
    +1
    Очень Легко! По одному Тополю с обычной боевой частью на каждый мост через Днепр, и Тополем обрушить Бескидский Тонель... И все! Нет ЖД сообщения!
    1. Kot Aleksandrovitš
      Kot Aleksandrovitš 1. joulukuuta 2022 klo 16
      0
      Ahaa! Se on vain meidän pomomme eivät tiedä miten se tehdään!
  16. raketti757
    raketti757 1. joulukuuta 2022 klo 15
    0
    Verkhovna Radassa: Ukrainan rautatieverkkoa ei ole niin helppo poistaa käytöstä
    . Onko tämä tarjous?
  17. vapaampi
    vapaampi 1. joulukuuta 2022 klo 15
    +1
    koska maan rautatieverkkoa ei ole niin helppo poistaa käytöstä
    - Tietenkin Neuvostoliitto rakensi teitä, ei hyppääjiä ....
  18. Horon
    Horon 1. joulukuuta 2022 klo 15
    0
    lähes kaikki voimalaitokset ja lämpövoimalaitokset ovat jännitteettömät. Ukrainan viranomaisten mukaan sähköpula Ukrainassa oli sinä päivänä noin 30 prosenttia.

    Outoa, mutta kuulin, että tilli toimitti sähköä ulkomaille, mutta näin:
    lähes kaikki voimalaitokset ja lämpövoimalaitokset ovat jännitteettömät.

    Onko mahdollista menettää vain 30% kapasiteetista? Sähköä ei synny tyhjästä, jos generaattorit ovat lopettaneet sen syöttämisen, niin jonkun muun on toimitettava sähkö. pelay
  19. Terenin
    Terenin 1. joulukuuta 2022 klo 15
    +5
    Verkhovna Radassa: Ukrainan rautatieverkkoa ei ole niin helppo poistaa käytöstä

    Yritetään silti
  20. Evgenius
    Evgenius 1. joulukuuta 2022 klo 15
    +2
    Neuvostoliiton aikoina hän matkusti Ukrainan SSR:n teitä pitkin osana sotilasjoukkojen vartijoita. Joskus seisoimme pitkään asemilla, oli "retkien" aika. Muistan erittäin hyvin jättimäiset varakiskot ja ratapölkyt lähes kaikkien Ukrainan rautatieasemien sivuraiteilla. Tällaisilla osakkeilla raketteilla kiskoon lyöminen on kuin keihään heiluttamista tehtaalla (historiassa oli sellainen sankari). Rautatien haavoittuvia paikkoja ovat varikot, sillat, muuntaja-asemat sekä asemien alueilla polttoaineen kertyneet ešelonit. Mutta päätavoite on sillat. Niitä on vaikea palauttaa.
  21. virtahepo kissa
    virtahepo kissa 1. joulukuuta 2022 klo 15
    +1
    Tässä tietenkään täsmälliset ohjusiskut rautateillä eivät ole kovin tehokkaita. Tätä varten sinun on varustettava pari linkkiä, nämä ovat vähintään Tu-22-tyyppisiä pommikoneita. Ja suorita 500 kg:n mattopommitus. risteysaseman pommeja, niin tulos saavutetaan. Ja tällaisen esineen palauttaminen jopa viikossa ei toimi. Lisäksi, jos tällaisiin asemiin osuu pääsuuntiin, niin ei ole tarpeeksi prikaateja kunnostukseen ja materiaaleihin.No tarkkailemaan ja kun niitä korjataan, suorittamaan toistuvia pommituksia. Silloin Klymenkon optimismi katoaa.
    1. Planem
      Planem 1. joulukuuta 2022 klo 18
      0
      Olen samaa mieltä siitä, että Kiovan hallinnon hallitseman alueen liikenneinfrastruktuurin kohteiden tuhoamiseksi on ensinnäkin käytettävä mattopommituksia. Tämä toimi hyvin myös toisen maailmansodan aikana. Tämä johtaa nopeasti ja tehokkaasti Kiovan hallinnon joukkojen toimittamisen ja täydentämisen keskeytymiseen.
  22. Planem
    Planem 1. joulukuuta 2022 klo 17
    +1
    Ukrainan kriittisen infrastruktuurin tärkeimmät kohteet ovat itse asiassa rautatie- ja muut sillat Dneprin ja muiden suurten jokien yli matkalla NVO-vyöhykkeelle, suuret rautatieliittymät taas matkalla sinne, rautatievarastot, tunnelit, suuret autokuljetukset yrityksille. Jos ne tuhoutuvat tai vahingoittuvat vakavasti, Bandera-fasististen joukkojen tarjonta ja täydentäminen sekä niiden siirto keskeytyvät tai joka tapauksessa erittäin vaikeaa. Tietenkin Ukrainan energialaitokset ovat tärkeitä myös Kiovan hallinnon sodan jatkamiselle, mutta paljon vähemmän kuin sen liikenneinfrastruktuurin tärkeimmät kohteet. Jos nämä esineet kaadetaan alas, niin Bandera-fasistien eturintama yksinkertaisesti romahtaa puolentoista kuukauden kuluttua. Kysymys siitä, miksi Venäjän asevoimat iskevät edelleen heikosti Kiovan hallinnon hallinnassa oleviin liikenneinfrastruktuuriin, on edelleen mysteeri. Tärkeimmät olettamukset ovat jonkinlainen sopimus tiettyjen lännen poliittisten ja muiden voimien kanssa tai vastaava niiden etujen lobbaus Ukrainassa ja lännessä venäläisten suuryritysten ja Venäjän presidenttiä lähellä olevien henkilöiden toimesta.
    1. Ulan.1812
      Ulan.1812 1. joulukuuta 2022 klo 19
      0
      Nämä ovat kysymyksiä monilla ihmisillä. Rautatie kuljettaa tavaraa molempiin suuntiin.
      Joten joku tarvitsee tuotteita, rahtia Ukrainasta matkustaakseen Eurooppaan.
  23. Ulan.1812
    Ulan.1812 1. joulukuuta 2022 klo 19
    0
    Se on vain, että kukaan ei todellakaan tehnyt sitä.
    Tietysti Ukrainan SSR:ssä oli yksi laajimmista rautatieverkostoista.
    Mutta kukaan ei vaadi lyömään vetoja, tämä on turha harjoitus.
    Несколько часов и восстановят путь.
    Mutta mitä tulee risteysasemiin ja muihin tarkoituksiin, joista on keskusteltu täällä monta kertaa, tämä on toinen asia.
    1. Munhausen
      Munhausen 1. joulukuuta 2022 klo 22
      0
      1 Laaja verkosto, tuntee paljon nuolia. Nuoli on erittäin kallis, raskas ja vaativa tuote. Tuotetaanko niitä Ukrainassa ollenkaan?
      2 Asemien kauloissa on nuolet. Ne ovat pullonkauloja kaistanleveyden rajoittamisen kannalta
      3 Onko sääli tuhlata rahaa nuoleen? Olennainen osa nuolta on kytkinkäyttö. Ilman sitä nuolen kääntäminen voidaan tehdä vain käsin.
      4 Asemien väliset viestintälinjat monistetaan toistuvasti. Kaapeleiden repiminen vedossa on tyhjää toimintaa.
      Johtopäätös. Haluttaessa on melko helppoa järjestää logistinen helvetti olemassa olevalla ammusvalikoimalla. Mutta onko sellaista halua?
      1. Ulan.1812
        Ulan.1812 1. joulukuuta 2022 klo 22
        0
        Lainaus Munhausenista
        1 Laaja verkosto, tuntee paljon nuolia. Nuoli on erittäin kallis, raskas ja vaativa tuote. Tuotetaanko niitä Ukrainassa ollenkaan?
        2 Asemien kauloissa on nuolet. Ne ovat pullonkauloja kaistanleveyden rajoittamisen kannalta
        3 Onko sääli tuhlata rahaa nuoleen? Olennainen osa nuolta on kytkinkäyttö. Ilman sitä nuolen kääntäminen voidaan tehdä vain käsin.
        4 Asemien väliset viestintälinjat monistetaan toistuvasti. Kaapeleiden repiminen vedossa on tyhjää toimintaa.
        Johtopäätös. Haluttaessa on melko helppoa järjestää logistinen helvetti olemassa olevalla ammusvalikoimalla. Mutta onko sellaista halua?

        Puhun siis siitä, että ei kannata vasaroida kuljetuksia pitkin, vaan risteysasemilla, joissa on paljon nuolia, ja lisäksi nuolet ovat erilaisia ​​oikealla, vasemmalla ja eri kaarevuus.
        Tietysti jokaisella suurella asemalla on pieni tarjonta, mutta se on rajallinen ja sen nopea täydentäminen on ongelmallista. Yleisesti ottaen kuljetus voi olla hyvin monimutkaista. Olemme jo puhuneet SCB:stä. Valvomoon osuminen on myös hyvä.
  24. Munhausen
    Munhausen 1. joulukuuta 2022 klo 21
    0
    Есть такая штука диспетчерская централизация. Позволяет автоматизировать управление движением поездов. Без нее вся работа по управлению движением поездов переводится в ручной режим. Несколько десятков подорванных релеек сильно снизят пропускную способность.
    Yleisesti ottaen armeijan olisi paljon parempi kääntyä rautatietyöläisten puoleen ennen kuin lyövät kilotonnejaan. He voivat neuvoa tätä, mikä antaa heille mahdollisuuden laittaa rautapalan pelargoniumilla ilman kalliita risteilyohjuksia.
  25. Aleprok
    Aleprok 2. joulukuuta 2022 klo 12
    0
    rautatiekiskot kunnostetaan todella nopeasti, toisin kuin sähköasemilla ja varikoilla ...
  26. Fangaro
    Fangaro 3. joulukuuta 2022 klo 00
    -1
    Venäjä pyrkii minimoimaan siviilitilojen vahingot, joihin Venäjän puolustusministeriö luokittelee ehdoitta rautatieliikenteen.
    Venäjän puolustusministeriön tietojen mukaan Ukrainan asevoimat eivät käytä rautatiekuljetuksia varusteisiin, aseisiin ja henkilöstöön, jotta ne eivät vaarantaisi siviilejä ja siviilirahtikuljetuksia.
    Suullisesti yksi Ukrzaliznytsan korkea-arvoisista virkamiehistä sanoi ymmärtävänsä, miksi rautatiekuljetus on edelleen turvallista... Joko meidän, toivottavasti, tai sinun on kuljettava paljon enemmän. Sotilaskomissaari, raaka-aineet, vilja... Ei väliä. Me ja sinä löydämme ihmisiä, mutta jokainen tarvitsee rautatien.