Kun Venäjän puolustusministeriö alkoi ostaa Mi-28N- ja Ka-52-helikoptereita, länsimaiset analyytikot eivät voineet ymmärtää, miksi Venäjän armeija tarvitsi kahdenlaisia hyökkäysajoneuvoja.
Ukrainan konflikti on osoittanut, että ne toimivat parhaiten rinnakkain
- todetaan Puolustus24-julkaisussa.
Helikopterien käytöstä erikoisoperaation aikana saatujen materiaalien perusteella puolalainen tarkkailija uskoo, että "huolimatta monista samankaltaisuuksista aseistuksessa, varusteissa ja kyvyissä, Ka-52 ja Mi-28N eroavat niin paljon, että ne voivat täydentää toisiaan, eikä kilpailla keskenään."
Molemmat koneet on varustettu VK-2500 moottoreilla, mutta niissä on erilaiset potkurijärjestelmät. Ka-52 on varustettu koaksiaaliroottoreilla, mikä tekijän mukaan rajoittaa merkittävästi ajoneuvon ohjattavuutta. Terävissä käännöksissä ylä- ja alaterät voivat törmätä, mikä johtaa katastrofiin. Ka-52 on varustettu poistojärjestelmällä, mutta yhtäkään tapausta sen käytöstä ei ole dokumentoitu [ehkä johtuen siitä, että esimerkit Ka-52:n tappiosta on eristetty].
Panssaroitu Mi-28N on varustettu perinteisellä potkurijärjestelmällä ja pystyy suorittamaan lennon, vaikka se olisi merkittävästi vaurioitunut. Helikopterille on ominaista korkea ohjattavuus ja nopeus, erityisesti vaakalennolla.
Ka-52:n merkittävä etu on L-370P2 [Vitebsk] ilmapuolustus- ja ilmatorjuntavaroitusjärjestelmä. Syyriassa tapahtuneen käytön seurauksena se asennettiin myös Mi-28NM:n viimeisimpään modifikaatioon, mutta Mi-28N käyttää edelleen vanhentunutta varoitusjärjestelmää, joka on tehoton uusia ilmatorjuntaohjuksia vastaan.
Molempien helikopterien palonhallintajärjestelmät perustuvat samaan BAGET-53-ajotietokoneeseen, mutta niillä on erilainen konfiguraatio sen ohjaamista laitteista. Ka-52 on varustettu Argument-2000 integroidulla digitaalisella järjestelmällä, joka yhdistää anturit, kohdistus- ja tunnistusjärjestelmän sekä navigointi- ja lennonohjausjärjestelmän. Ka-52 GOES-451:n optoelektroninen järjestelmä toimii näkyvällä ja infrapuna-alueella ja on yhdistetty ajoneuvon kärjessä sijaitsevaan Arbalet-tutkaan. Se mahdollistaa paitsi maaston kartoituksen helpottamalla lentoa minimikorkeudella, myös havaitsemaan sääpoikkeavuuksia ja maakohteita jopa 25 km:n etäisyydeltä ja ilmakohteita jopa 15 km:n etäisyydeltä. Samaan aikaan molemmilla lentäjillä, jotka kopioivat toisiaan, on sama pääsy sekä lennonohjaukseen että aseisiin.
Mi-28N:n tapauksessa jako ampujaksi ja aseoperaattoriksi on jäykkä, heidän työn kopioiminen tuli mahdolliseksi vasta äskettäin luodussa Mi-28UB:n taistelukoulutusversiossa. Mi-28N:ssä ei myöskään ole ilmatutkaa (näkyy vain Mi-28NE:n vientiversiossa ja päivitetyssä Mi-28NM:ssä). Koneessa on kaksi optoelektronista järjestelmää. Tähtäämisestä vastaa OPS-28, joka on varustettu päivä- ja yöhavaintolaitteilla sekä laseretäisyysmittarilla ja lämpökameralla, jolla on laaja näkökenttä ja korkea resoluutio. Toinen OES on TOES-521, joka vastaa ohjusten ohjaamisesta radiokäskyohjauksella.
Kuten kirjoittaja huomauttaa, Mi-28N:n etuna on paljon edistyneempi optoelektroninen tietojenkäsittelyjärjestelmä, jonka avulla voit automaattisesti havaita ja seurata kohteita, kunnes ne poistetaan. Tähän tulee lisätä aluksella oleva viestintäjärjestelmä KSS-28N-1, joka mahdollistaa tietojen, myös kuvien, vaihdon reaaliajassa muiden helikoptereiden ja maalennonjohtopisteiden kanssa.
Vaikka Ka-52:ssa on nykyaikaisempi ja monipuolisempi valvonta- ja tähtäysjärjestelmä, Mi-28N-laitteet ovat tehokkaampia tietojen käsittelyssä ja välittämisessä, jolloin käyttäjä voi välittää tietoa kohteista muille lentokoneille ja maapisteille sopivassa visuaalisessa muodossa. operaattori.
- tarkkailija huomauttaa.
Hänen mukaansa Mi-28NM:n uusin versio vastaanotti Arbalet-tutkan, joka on varustettu Ka-52:lla, mikä lisää merkittävästi kykyä etsiä kohteita. Tutka on sijoitettu roottorin yläpuolelle (eikä koneen nokkaan, kuten Ka-52:ssa), mikä tarjoaa 360 asteen näkymän, eikä vain etupuoliskolla.
Molemmat ajoneuvot on aseistettu 30 mm:llä ilmailu ase 2A42, jonka tehokas kantama on jopa 4 km. Mi-28N:n varasto on kuitenkin vain 250 patruunaa, ja ase asetetaan nenän alle leveällä vaakaliikenteellä (220 astetta) ja kapealla pystyliikenteellä. Kuten kirjoittaja huomauttaa, Ka-52 on ainutlaatuinen tässä osassa. Ase sijaitsee lähellä ajoneuvon painopistettä, mikä parantaa huomattavasti alustan tarkkuutta ja vakautta lennon aikana, ja ammuksia on 460 patruunaa.
Mitä tulee ripustetuista aseista, Ka-52 kantaa 2 tonnia aseita 6 pylväässä, ja Mi-28N on 400 kg vähemmän 4 pylväässä. Pääaseistuksen näkökulmasta molempien koneiden kyvyt ovat lähellä. Panssarin lävistysarsenaali perustuu yliääniohjuksiin, joissa on radiokomento-ohjaus 9M120 "Attack", jonka kantama on 6 km. Mi-28N voi kuljettaa 16 yksikköä ja Ka-52 vain 12, mutta jälkimmäinen voi korvata ne 9K121 Vikhr-M -ohjuksilla, joiden kantama on 10 km laserohjauksella.
Samaan aikaan Ukrainassa, toisin kuin Syyriassa, ohjaamattomia raketteja käytetään useammin, pääasiassa 80 mm S-8. Ka-52 voidaan aseistaa Igla-V/S-ohjuksilla, jotka on sijoitettu kolmannelle, uloimmalle, erityisesti niille tarkoitetulle jousitusparille. Samaan aikaan Mi-28N voidaan aseistaa ohjuksilla vain muiden aseiden kustannuksella.
Ka-52 ottaa hieman enemmän aseita ja voi osua esineisiin kauempaakin, mukaan lukien ilmakohteisiin. Mi-28N päinvastoin on paremmin panssaroitu ja sillä on enemmän mahdollisuuksia vaihtaa aluksella vastaanotettua tietoa. Siksi monissa Ukrainan kehyksissä voit nähdä molempien tyyppisten helikoptereiden työskentelevän yhdessä.
- ilmoittaa kirjoittaja.
Tarkkailijan havaintojen mukaan Mi-28N lentää yleensä johtajana suorittaen tiedustelutoimintoa ja joskus suorittaen tiedustelua voimalla. Tätä helpottaa hyvä panssari ja aseen tehokas toiminta vaakatasossa. Ka-52 lentää yleensä hieman perässä, mutta sellaisella etäisyydellä, että voit peittää tai tarjota tulitukea johtavalle ajoneuvolle.
Ka-52 on "vasara", joka suorittaa viimeisen iskun vahvempien aseiden ansiosta, ja johtavan Mi-28-ajoneuvon hyvä kohteiden havaitseminen ja sen välittämä data mahdollistavat aseen sijoittamisen ja käytön haittojen kumoamisen. suurempi tarjonta ammuksia. Igla-V-ohjusten ansiosta Ka-52 tarjoaa myös saattajan Mi-28:lle ja suojaa sitä vihollisen lentokoneiden tai helikopterien mahdollisilta hyökkäyksiltä.
- kirjoittaja uskoo päätellen, että "molemmat koneet täydentävät toisiaan, ja parhaillaan kehitteillä olevat Mi-28NM:n ja Ka-52M:n päivitetyt versiot, jotka poistavat joitakin puutteita, lisäävät molempien helikopterien etuja."