Su-30SM2 hävittäjä massatuotannossa

58
Su-30SM2 hävittäjä massatuotannossa
Yksi toisen erän Su-30SM2:sta


Vaikeuksista huolimatta venäläinen ilmailun alalla teollisuus jatkaa puolustusministeriön tilausten toteuttamista erilaisten laitteiden rakentamiseksi ja toimittamiseksi. Toisena päivänä asevoimille luovutettiin toinen erä uusia monitoimihävittäjiä Su-30SM2. Ne on valmistettu modernisoidun suunnittelun mukaan ja niillä on useita tärkeitä etuja edeltäjiinsä verrattuna.



Uusi puolue


United Aircraft Corporationin lehdistöpalvelu ilmoitti 21. marraskuuta uuden lentokoneerän siirtämisestä asiakkaalle. Allekirjoitusseremonia pidettiin Irkutskin lentotehtaalla, joka on osa UAC:ta. Siihen osallistui alan johtajia ja sotilasosaston edustajia. Puolustusministeriö vastaanotti useita Su-30SM2-hävittäjiä ja Yak-130-koulutuskoneita.

Näiden kahden tyyppisten autojen tarkkaa määrää ei ole määritelty. Lisäksi varusteista julkaistuissa valokuvissa ei ole taktisia numeroita. Samalla tyypilliset väri- ja tunnistemerkit osoittavat, että uudet hävittäjät siirtyvät palvelemaan meriilmailua.

Teollisuus- ja kauppaministeri Denis Manturov kertoi laitesiirtoseremoniassa, että teollisuus ja puolustusministeriö jatkavat yhteistyötä ja hallituksen alainen koordinointineuvosto valvoo työn toteutusta. Lisäksi tehdään kaikkensa ilmailuyritysten teknisen perustan kehittämiseksi, kyllästämiseksi kotimaisilla laitteilla ja työstökoneilla. Myös tuotannon määrä kasvaa.

UAC:n pääjohtaja Yury Slyusar totesi, että Su-30SM2 on jo osoittanut olevansa tehokkaita ja luotettavia ajoneuvoja, jotka täyttävät puolustusministeriön tarpeet. Hänen mukaansa toinen erä tällaisia ​​hävittäjiä on parhaillaan tuotantovaiheessa. Se on tarkoitus siirtää asiakkaalle ennen tämän vuoden loppua.

Tuotannon aikana


Toisen vuoden elokuussa puolustusministeriö ja UAC allekirjoittivat Army-2020 sotilasteknisen foorumin puitteissa useita merkittäviä sopimuksia yhden tai toisen lentokoneen tuotannosta ja toimittamisesta, mm. taistelulentokoneita. Yksi näistä asiakirjoista koski Su-30SM2-hävittäjien rakentamista. Kuten kotimainen lehdistö pian uutisoi, 21 tällaista lentokonetta määrättiin päivittämään laivaston lentolaivastoa.


UAC:n Irkutskin lentokonetehdas ryhtyi välittömästi täyttämään tällaista tilausta, ja pian ensimmäiset tulokset ilmestyivät. Joten jo helmikuussa 2021 uuden muunnelman ensimmäinen lentokone nousi ensimmäistä kertaa ilmaan. Jatkossa seuraavat koneet tulivat testattavaksi.

Tammikuussa 2022 sotilastuotteiden vastaanottopäivänä tiedotettiin, että vuonna 2021 tehdas oli rakentanut, testannut ja luovuttanut puolustusministeriölle ensimmäisen erän uusia tilaushävittäjiä. Lentokoneiden lukumäärää ei kerrottu. Eri arvioiden mukaan tämä erä sisälsi kahdesta neljään autoa.

Uudet koneet vastaanotti laivaston Naval Aviation. Heidät siirrettiin yhteen hyökkäysilmailurykmentistä, joka oli tuolloin varustettu Su-24M-etulinjan pommikoneilla. Lehdistötietojen mukaan laitteet vastaanotettiin Baltian laivastolle. Puolustusministeriö ilmoitti, että rykmentin siirto uuteen Su-30SM2:een lisää sen taistelupotentiaalia puolitoista kertaa.

Nyt asiakas on hyväksynyt toisen erän useita hävittäjiä. Heidät siirretään jälleen johonkin laivaston ilmailurykmentistä, vaikka tarkka vastaanottaja ei ole tiedossa. Samalla on selvää, että tällainen toimitus vaikuttaa positiivisesti vastaanottavan osan tilaan ja kykyihin.

Teollisuus ilmoittaa seuraavan lento-erän välittömästä toimituksesta. Ilmeisesti niiden rakentaminen on jo saatu päätökseen tai on valmistumassa. Vuoden loppuun asti kalusto läpäisee tarvittavat testit ja valmistellaan lähetettäväksi joukkoihin.

Siten "UAC" jatkaa kahden tusinan Su-30SM2:n tilauksen täyttämistä laivaston ilmailulle ja näyttää hyviä tuloksia. Sopimuksen vastaanottamisesta ensimmäisen laiteerän siirtoon kului vajaat puolitoista vuotta ja kaksi seuraavaa siirretään vuoden kuluessa siitä. Tämä osoittaa, että päivitettyjen hävittäjien tuotanto on saavuttanut vaaditun vauhdin kaikista olemassa olevista vaikeuksista huolimatta.


Moderni modifikaatio


Su-30SM2 on uusin versio alkuperäisen monitoimihävittäjän päivityksestä. Tämä hanke mahdollistaa lentokoneen rungon ja useiden yleisten ilma-alusten järjestelmien säilyttämisen samalla kun jotkin keskeiset komponentit vaihdetaan. Uudet komponentit ja kokoonpanot lainattiin Su-35S-hävittäjästä, mikä mahdollisti suorituskyvyn parantamisen lisäksi myös yhdistämisen.

Aikaisempien modifikaatioiden Su-30-hävittäjät varustettiin AL-31F/FP-suihkuturbimoottoreilla. Uusi SM2-versio käyttää AL-41F1S-moottoria, joka on otettu Su-35S:stä. Siinä on enemmän pitoa ja muita etuja. Samaan aikaan työntövoimavektorin ohjaus säilyy, mikä antaa superohjattavuuden.

Avioniikkakompleksi on läpikäynyt suuren päivityksen. Tutka-asema vaihdettiin, osa Su-35S:stä otettuja yksiköitä ja instrumentteja asennettiin. Tämän ansiosta oli mahdollista lisätä ilmakohteiden havaitsemisen ja tunnistamisen kantamaa ja tarkkuutta, millä on positiivinen vaikutus taistelukykyyn yleensä.

Raportoidaan ampumatarvikkeiden valikoiman laajentamisesta. Päivitetty hävittäjä voi kuljettaa uusia erittäin tarkkoja aseita ilma-, maa- tai pintakohteiden torjumiseen. Aseiden kantama on kasvanut satoihin kilometreihin. Samaan aikaan tarkkaa luetteloa yhteensopivista aseista, jotka esiteltiin osana viimeisintä modernisointia, ei ole vielä julkistettu.

Tämän seurauksena Su-30SM2 voi kuljettaa ja käyttää monenlaisia ​​aseita. Ilmakohteiden torjumiseksi tarjotaan useita erilaisia ​​ilma-ilma-ohjuksia, joilla on erilaiset ominaisuudet. Maa-/pintakohteisiin ehdotetaan käytettäväksi vapaasti putoavia pommeja ja ohjaamattomia raketteja sekä erityyppisiä erittäin tarkkoja järjestelmiä. Taistelukuorma - 8 tonnia.

Lentokone käytössä


Venäjän ilmavoimat omaksuivat ensimmäisen version monitoimihävittäjän Su-30 noin 30 vuotta sitten. Samaan aikaan teollisuus hallitsi tällaisten koneiden massatuotannon kaikista vaikeuksista huolimatta. Myöhemmin tähän lentokoneeseen kehitettiin suuri määrä muunnelmia sekä Venäjän asevoimille että ulkomaisille asiakkaille.


Hävittäjä ensimmäisestä erästä, joka siirrettiin laivastolle vuonna 2021

Tällä hetkellä Su-30 on yksi Venäjän ilmailu- ja meriilmailun tärkeimmistä hävittäjistä. Yhteensä tällaisia ​​laitteita on käytössä yli 130-135. Lisäksi ne kaikki kuuluvat nykyaikaisiin modifikaatioihin. Erityisesti massiivisin on Su-30SM, jota on valmistettu massatuotantona viime vuosikymmenen alusta.

Nyt uudempi Su-30SM2 on otettu tuotantoon. Itse asiassa se on päivitetty Su-30-alusta elektroniikalla ja uudemman ja edistyneemmän Su-35S:n voimalaitos. Tällaisessa lentokoneessa yhdistyvät kahden olemassa olevan tyypin parhaat ominaisuudet, sekä tekniset että toiminnalliset tai taloudelliset.

Uuden Su-30SM2:n avulla laivaston ilmailulaivasto päivitetään. Tällaiset hävittäjät toimitetaan yksiköille ja korvaavat vähitellen vanhemmat laitteet. saatavilla laivasto Aiempia modifikaatioita on jo yli kaksi tusinaa Su-30-konetta, ja nykyisen sopimuksen vuoksi tällaisten laitteiden määrä kaksinkertaistuu. Vastaavasti laivaston ilmailulaivaston keski-ikä lyhenee ja myös sen kapasiteetti kasvaa.

Nykyaikaisen Su-30SM2:n sarjatuotanto alkoi ei niin kauan sitten, mutta se näyttää jo menestystä. Kaksi ensimmäistä erää tällaisia ​​laitteita luovutettiin asiakkaalle ja kolmatta odotetaan lähiviikkoina. Kolmen erän lentokoneiden tarkkaa määrää ei tiedetä, mutta on selvää, että puhumme jo merkittävän osan nykyisestä sopimuksesta täyttämisestä.

Näin ollen Irkutskin ilmailutehdas ja UAC saavat lähitulevaisuudessa päätökseen nykyisen sopimuksen toimeenpanon, ja laivaston ilmailulla on tarvittava määrä nykyaikaisia ​​hävittäjiä. Puolustusministeriö ei ole vielä julkistanut tulevaisuuden suunnitelmiaan, mutta on odotettavissa, että jatkossa Su-30SM2 pysyy sarjassa ja tulee edelleen joukkoihin.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

58 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +5
    28. marraskuuta 2022 klo 05
    Joidenkin säteilevän Valinorin ihailijoiden varalta muistutan, että USA on jatkanut F-16:n tuotantoa.
    1. +4
      28. marraskuuta 2022 klo 07
      Rehellisesti sanottuna en ymmärrä syyllisyyttäsi.

      Lainaus: Vladimir_2U
      Haluan muistuttaa, että Yhdysvallat aloitti uudelleen F-16:n tuotannon.

      F 35 vai plus sijaan?

      Jos se on plussaa, niin se ei voi miellyttää. Loppujen lopuksi lännen sotilaallinen potentiaali vain kasvaa.
      1. +3
        28. marraskuuta 2022 klo 08
        Lainaus: Stas157
        Rehellisesti sanottuna en ymmärrä syyllisyyttäsi.
        Jotta he eivät hajottaisi, että vain Venäjä paikkasi roska-asemat. hi
        Lainaus: Stas157
        Jos se on plussaa, niin se ei voi miellyttää. Loppujen lopuksi lännen sotilaallinen potentiaali vain kasvaa.

        Valitettavasti plussaa F-35:stä, mutta Su30 ei onneksi ole Su-57:n sijasta.
    2. + 11
      28. marraskuuta 2022 klo 08
      Lockheed ei koskaan lopettanut F-16:n tuotantoa. Hän yksinkertaisesti siirsi F-16:n tuotannon Texasista, jossa F-35:n kokoonpano on nyt täysin lokalisoitu, toiseen paikkaan.
      Koska F-16-koneet rakennettiin ulkomaisille asiakkaille, niitä rakennetaan jatkossakin, vain eri paikassa.
      1. +4
        28. marraskuuta 2022 klo 08
        Lainaus FRomanilta 1984
        Lockheed ei koskaan lopettanut F-16:n tuotantoa. Hän yksinkertaisesti siirsi F-16:n tuotannon Texasista, jossa F-35:n kokoonpano on nyt täysin lokalisoitu, toiseen paikkaan.

        Viiden vuoden tauko ei aivan "ei pysähtynyt". Vaikka siitä ei olekaan kyse.
  2. + 14
    28. marraskuuta 2022 klo 08
    Yhteensä tällaisia ​​laitteita on käytössä yli 130-135.

    Neuvostoliiton standardien mukaan yhden tehtaan toimintavuosi. Vuonna 1984 MiG-31:n tuotantonopeus oli 17 kappaletta kuukaudessa Gorkin 21. tehtaalla.
  3. -5
    28. marraskuuta 2022 klo 08
    Parempi kuin ei mitään ja parempi kuin Su-24.
    Lyhyesti sanottuna tätä uutista voidaan kuvata seuraavasti.
    Syöpä roikkuu vuorella, kunnes UAC viimeistelee Su-30SM:n SM2:ksi. "Tuhokeinojen laajentaminen" on Bars-M-tutkan ohjelmistopäivitys. Itse asiassa näissä lentokoneissa ei ole mitään CM2:lta. Ja kaikki nämä seuraavat ennusteet vuoden 2023 lopusta, CM2-projektin toteuttamisesta on paskaa. Jo ennen sotaa tämä tuntui epätodennäköiseltä, ja vieläkin enemmän nyt.
    1. +1
      28. marraskuuta 2022 klo 09
      vinkuja. vinkuja. vinkuja. Kyllästynyt näihin
      1. +5
        28. marraskuuta 2022 klo 12
        Lainaus Aveseviltä
        vinkuja. vinkuja. vinkuja.

        Et ole oikeassa! Hän ei ole huutaja. Hän on valehtelija! ja provokaattori, joka painottaa vierailijoiden mielipiteiden heikentämistä. TsIPSO-shnik suorassa ilmentymässä. Etkö usko? Tässä faktat:
        - SM2-tutka ei ole Bars-M, vaan Irbis, jossa on PFAR.
        se on varustettu Irbis-tutkalla, jossa on passiivinen vaiheistettu antenniryhmä. Aiemmin vain Su-35S oli varustettu sillä. Se pystyy havaitsemaan hävittäjäluokan kohteita jopa 400 km:n etäisyydeltä ja samanaikaisesti seuraamaan jopa 30 kohdetta ja kohdistamaan ohjuksia niistä kahdeksaan.
        Bars havaitsi hävittäjä 140-150 kilometrin etäisyydeltä ja pystyi tarjoamaan automaattisen seurannan ja pommituksen vain neljälle maalille.
        - SM2:ssa uusi moottori - AL-41F-1S - on teknisesti edistyneempi, taloudellisempi, 15 tonnin jälkipolttimen työntövoimalla, joka tarjoaa SM2:lle taistelusäteen 1500 km (!) ja vetää 8000 kg taistelukuormaa. .
        - lentokoneessa on uusi OSNOD, jonka avulla kone voi vaihtaa tietoja SU-35S:n ja SU-57:n, S-70:n ja muiden UAV:ien kanssa, järjestää UAV-ryhmän hallinnan, käyttää aseita V-V, V-P ja GZO ...
        Ja niin edelleen... Siksi tunnet olosi kipeäksi! Tämä on normaalin ihmisen luonnollinen reaktio VÄÄRÄÄN...
        1. +5
          28. marraskuuta 2022 klo 14
          Sivustolle ilmestyi paljon CIPSO-shnikovia. Maltillisuus on siivottava
          1. +5
            28. marraskuuta 2022 klo 16
            Lainaus FRomanilta 1984
            Syöpä roikkuu vuorella, kunnes UAC viimeistelee Su-30SM:n SM2:ksi. "Tuhokeinojen laajentaminen" on Bars-M-tutkan ohjelmistopäivitys. Itse asiassa näissä lentokoneissa ei ole mitään CM2:lta. Ja kaikki nämä seuraavat ennusteet vuoden 2023 lopusta, CM2-projektin toteuttamisesta on paskaa. Jo ennen sotaa tämä tuntui epätodennäköiseltä, ja vieläkin enemmän nyt.
            Lainaus: Boa constrictor KAA
            Tässä ovat tosiasiat: - SM2-tutka ei ole Bars-M, vaan Irbis, jossa on PFAR.

            Valitettavasti hän on osittain oikeassa. Tämän erän Su-30SM2:ssa ei ole uutta moottoria eikä Su-35:n paikanninta:
            Lähde totesi, että tällä hetkellä, kun hävittäjä päivitetään Su-30SM2:n tasolle, painotetaan varustamista lisälentoaseilla. Päätetään AL-41F-1S-moottoreiden asentamisesta ja testaamisesta vuodesta 2023 alkaen.
            "Su-30SM (D)- ja Su-30SM2-lentokoneiden SLI:n suorittamisen yhteydessä on tarkoitus antaa alustava johtopäätös, joka mahdollistaa Venäjän puolustusministeriön päätöksellä vuonna 2023 Su- 30SM2-lentokoneita AL-41F-1S-moottoreilla", hän sanoi.
            https://bmpd.livejournal.com/4462736.html (это не единственный источник информации, где об этом пишется)

            Jo pitkään oli tietoa, että AL-41F-1S-moottori (tai sen muunnos) asennettaisiin myös Su-34:ään. Mutta jatkossa näitä suunnitelmia ei enää mainittu.
            1. +1
              29. marraskuuta 2022 klo 07
              Lainaus käyttäjältä: Bad_gr
              Jo pitkään oli tietoa, että AL-41F-1S-moottori (tai sen muunnos) asennettaisiin myös Su-34:ään. Mutta jatkossa näitä suunnitelmia ei enää mainittu.

              He eivät laita AL-41F-1S:ää Su-34:ään, he kieltäytyivät. Sych-ohjelma ei kata S-34:n merkittävää modernisointia.
          2. +4
            29. marraskuuta 2022 klo 07
            Lainaus Aveseviltä
            Sivustolle ilmestyi paljon CIPSO-shnikovia. Maltillisuus on siivottava

            Ja klovnit myös...
        2. +4
          29. marraskuuta 2022 klo 06
          Lainaus: Boa constrictor KAA
          Lainaus Aveseviltä
          vinkuja. vinkuja. vinkuja.

          Et ole oikeassa! Hän ei ole huutaja. Hän on valehtelija! ja provokaattori, joka painottaa vierailijoiden mielipiteiden heikentämistä. TsIPSO-shnik suorassa ilmentymässä. Etkö usko? Tässä faktat:
          - SM2-tutka ei ole Bars-M, vaan Irbis, jossa on PFAR.
          se on varustettu Irbis-tutkalla, jossa on passiivinen vaiheistettu antenniryhmä. Aiemmin vain Su-35S oli varustettu sillä. Se pystyy havaitsemaan hävittäjäluokan kohteita jopa 400 km:n etäisyydeltä ja samanaikaisesti seuraamaan jopa 30 kohdetta ja kohdistamaan ohjuksia niistä kahdeksaan.
          Bars havaitsi hävittäjä 140-150 kilometrin etäisyydeltä ja pystyi tarjoamaan automaattisen seurannan ja pommituksen vain neljälle maalille.
          - SM2:ssa uusi moottori - AL-41F-1S - on teknisesti edistyneempi, taloudellisempi, 15 tonnin jälkipolttimen työntövoimalla, joka tarjoaa SM2:lle taistelusäteen 1500 km (!) ja vetää 8000 kg taistelukuormaa. .
          - lentokoneessa on uusi OSNOD, jonka avulla kone voi vaihtaa tietoja SU-35S:n ja SU-57:n, S-70:n ja muiden UAV:ien kanssa, järjestää UAV-ryhmän hallinnan, käyttää aseita V-V, V-P ja GZO ...
          Ja niin edelleen... Siksi tunnet olosi kipeäksi! Tämä on normaalin ihmisen luonnollinen reaktio VÄÄRÄÄN...

          Kaikki kuvailemasi otetaan käyttöön autoissa vuoden 2023 jälkeen. Jos kaavio ei liiku oikealle, kuten tavallisesti. Tästä on kirjoitettu jo aiemmin.
          https://bmpd.livejournal.com/4462736.html
          Sinä olet tässä valehtelija. Projektori, jingoistinen patriootti, jonka typeryydestä kaikki ja kaikkialla on taipunut.
          He eivät voi laittaa AL-41F-1S:ää Su-30SM-koneisiin ilman muutoksia, koot ovat erilaisia. Siksi he kirjoittavat vuodesta 2023.
          Vittu kuinka monta kretiiniä täällä on...
          1. 0
            29. marraskuuta 2022 klo 19
            Lainaus FRomanilta 1984
            He eivät voi laittaa AL-41F-1S:ää Su-30SM-koneisiin ilman muutoksia, koot ovat erilaisia.

            En tietenkään ole asiantuntija, mutta kuitenkin:
            PJSC "Kuznetsov" (osa UEC:tä) toimitusjohtaja Sergei Pavlinich:
            ""Moottori on jo raudassa, se osoitti tarvittavat parametrit alustavissa testeissä", Interfax-AVN lainaa S. Pavlinichia.
            ja lisäksi: - 117. säilytti AL-31F:n massaulottuvuuden parametrit hieman suuremmalla tuulettimen halkaisijalla. Vertailun vuoksi Internetin tietojen mukaan F119-PW-100 painaa 1,7 tonnia ja sen pituus on 5,16 m, mikä on 180 kg ja 21 cm enemmän kuin 117. työntövoiman lisäys on 800 kgf. Kasvua on siis vielä.

            Uskon, että 117th:n työntövoima ei ole vain 15 tf, vaan todellinen täyden polttovoiman 15 tf, eli ilman mitään "erikoistilaa", kuten 117C:ssä. Sen maksimityöntövoima on luultavasti myös suurempi kuin 117C:n. Jälkimmäisessä oli 8,8 tf, 117 mielestäni jossain 10,5-11 tf. Tämän pitäisi riittää yliääniristeilyyn 1,5-1,6 Machin nopeudella.
            Epäilemättä uuden dvigunin vaihtaminen ja asentaminen vaatii tiettyjä parannuksia sen kiinnittämisessä. Mutta massamittojen kustannuksella - ei tietenkään kriittistä!
            Joten pyyhi kasvosi CIPSO-shnik. Kaikki järjestyy meille. Ja kumpi meistä on kretiini, aika näyttää ja voittomme NWO:ssa.
            1. 0
              3. joulukuuta 2022 klo 07
              Lainaus: Boa constrictor KAA
              Lainaus FRomanilta 1984
              He eivät voi laittaa AL-41F-1S:ää Su-30SM-koneisiin ilman muutoksia, koot ovat erilaisia.

              En tietenkään ole asiantuntija, mutta kuitenkin:
              PJSC "Kuznetsov" (osa UEC:tä) toimitusjohtaja Sergei Pavlinich:
              ""Moottori on jo raudassa, se osoitti tarvittavat parametrit alustavissa testeissä", Interfax-AVN lainaa S. Pavlinichia.
              ja lisäksi: - 117. säilytti AL-31F:n massaulottuvuuden parametrit hieman suuremmalla tuulettimen halkaisijalla. Vertailun vuoksi Internetin tietojen mukaan F119-PW-100 painaa 1,7 tonnia ja sen pituus on 5,16 m, mikä on 180 kg ja 21 cm enemmän kuin 117. työntövoiman lisäys on 800 kgf. Kasvua on siis vielä.

              Uskon, että 117th:n työntövoima ei ole vain 15 tf, vaan todellinen täyden polttovoiman 15 tf, eli ilman mitään "erikoistilaa", kuten 117C:ssä. Sen maksimityöntövoima on luultavasti myös suurempi kuin 117C:n. Jälkimmäisessä oli 8,8 tf, 117 mielestäni jossain 10,5-11 tf. Tämän pitäisi riittää yliääniristeilyyn 1,5-1,6 Machin nopeudella.
              Epäilemättä uuden dvigunin vaihtaminen ja asentaminen vaatii tiettyjä parannuksia sen kiinnittämisessä. Mutta massamittojen kustannuksella - ei tietenkään kriittistä!
              Joten pyyhi kasvosi CIPSO-shnik. Kaikki järjestyy meille. Ja kumpi meistä on kretiini, aika näyttää ja voittomme NWO:ssa.

              Alexander, nimittäin 117S (alias AL-41F-1S) on asennettu Su-35S:ään ja se asennetaan Su-30SM2:een tulevaisuudessa.
              117. moottori (alias AL-41F-1) on asennettu Su-57:ään.
              Avointen lähteiden perusteella ne eroavat toisistaan ​​vain ohjausjärjestelmässä.
              Minulla ei ole epäilystäkään Venäjän voitosta.
              Isänmaallinen vimma ei saa varjostaa ajattelun selkeyttä ja tiedon kriittistä näkemystä edes tällä foorumilla.
      2. Kommentti on poistettu.
      3. Kommentti on poistettu.
        1. Kommentti on poistettu.
          1. Kommentti on poistettu.
            1. Kommentti on poistettu.
              1. Kommentti on poistettu.
                1. Kommentti on poistettu.
  4. 0
    28. marraskuuta 2022 klo 08
    Nyt kommenteissa he eivät iloitse, vaan valittavat vain sen vähän.
    "Tässä on Amerikka, kuinka paljon pieru-srenkiä tuotetaan, ja me olemme kuinka vähän pieru-srenk on."
    Joskus minusta tuntuu, että kommenteissa on vain lapsia, jotka haluavat vain vinkata ja valittaa
    1. -2
      28. marraskuuta 2022 klo 11
      Q.E.D. Lapset loukkaantuivat ja heittivät miinuksia. On outoa, että he eivät vastanneet kommenttiin, he rakastavat tätä. Wineers, jotka eivät voi olla onnellinen ja aina vinkua ja onneton
    2. +2
      28. marraskuuta 2022 klo 13
      Ja minulla on tunne, että ihmiset ja TsIPSO ovat joskus täällä päivystyksessä.
      Toisinaan annoin selittäviä kommentteja ja sanoin, että joillakin toimialoilla kaikki ei ole edes huonosti meissä kaikissa. Ja sitten menin profiiliin ja siellä yleistilaksi tuli -70 pistettä.
      Ja ymmärsin, että negatiivisen valinnan perusteella muodostuu käyttäjän sijoitus ja sitten kommenttien yleinen tausta.
      Minä selitän.
      Jos kommentissa sanotaan, että kaikki on huonosti, tämä käyttäjä saa yleensä enemmän plussia.
      Joten hänen "statusnsa" on kasvamassa.
      Käyttäjä saa vahvistusta siitä, että on välttämätöntä puhua pahaa.
      Ja sitten kun tämä "kenraalin asemassa" oleva henkilö sanoo, että kaikki on huonosti, on todennäköisempää, että he kuuntelevat häntä ja uskovat häntä, ja henkilö saa toisen plussan.


      Jotain tällaista.
      1. +2
        28. marraskuuta 2022 klo 14
        Olen täysin samaa mieltä. Tässä olisi hyvä siivous
        1. 0
          29. marraskuuta 2022 klo 11
          Mutta entä jos he "puhdistavat" sinut puhdistuksen seurauksena? Jotkut ihmiset eivät myöskään pidä sinusta.
      2. -2
        6. joulukuuta 2022 klo 11
        se on yksinkertaista, haluatko kauniita tähtiä? kirjoita populistisia viestejä, ja jos kirjoitat jotain muuta, on haittoja ..
  5. +7
    28. marraskuuta 2022 klo 08
    Tekijä. Mistä sait näiden toimitettujen lentokoneiden Su-35S:n moottorin ja ilmailutekniikan? UAC:n lehdistötiedotteessa kirjoitetaan vain uusi parannettu avioniikka. Keksitkö sen itse?
    1. +6
      28. marraskuuta 2022 klo 10
      Lainaus käyttäjältä lexseyOGK
      Tekijä. Mistä sait näiden toimitettujen lentokoneiden Su-35S:n moottorin ja ilmailutekniikan?

      Valitettavasti kirjoittaja oli väärässä. Su-30M2:n moottorin vaihto on vain kaikkien huulilla, mutta siirtyminen uuteen versioon tapahtuu vaiheittain ja uusi moottori asennetaan suunnitelmien mukaan vuoden 2023 lopulla. Ja tämä on suunnitelmien mukaan. Mutta Su-35:n avioniikasta - se voi hyvinkin olla, vaikkakin rehellisesti - ei Kööpenhamina
      1. +5
        28. marraskuuta 2022 klo 11
        Pää"pistoke" oli Su35:n PFAR:lla, AL31 ei vedä sitä heikon generaattorin vuoksi. Ja teoriassa PGO pitäisi poistaa AL41:stä
        1. +1
          28. marraskuuta 2022 klo 16
          Lainaus Zaurbekilta
          Ja teoriassa PGO pitäisi poistaa AL41:stä
          Minkä kunniaksi se on?
          Su-30-koneidemme PGO on läsnä pääasiassa vähentämään lentokoneen runkoon kohdistuvaa rasitusta työskennellessäsi lähellä maata suurella nopeudella. Su-35 ei tarvitse tätä, koska se on vangittu pääasiassa ilmavihollisen vuoksi.
          Vaikka molemmat lentokoneet ovat farmarivaunuja, huomaa, että Su-30 korvaavat usein Su-24:t.
          1. +1
            28. marraskuuta 2022 klo 16
            Mahdollisesti Su30 korvaa kaiken ... Sekä Su24 ja Su34 että itse Su35S .... Mutta tätä varten sinun on suoritettava päivitys ja tehtävä sarjassa riippuva säiliö ...
            1. +5
              28. marraskuuta 2022 klo 17
              Lainaus Zaurbekilta
              Su30 on kaiken korvike ... Ja Su24 ja Su34 ja itse Su35S .... Mutta tätä varten sinun on suoritettava päivitys ja tehtävä sarjassa ripustettava säiliö ...
              Su-35 on kehittyneempi lentokone kuin Su-30.
              Su-35:stä voidaan sanoa, että tämä on Su-37:n jatkokehitys, koska alumiinin (Su-27-30:n päämateriaali) ja niittien sijaan käytetään alumiini-litium-seoksia ja hitsaus + komposiitteja. sen tuotantoa. Ja Su-35: n EPR on useita kertoja pienempi. Sen staattisen epävakauden aste on nostettu 20 prosenttiin MAR:sta (Su-27 - 5 %), joten ohjattavuus ei ole missään korkeampi.
              1. +1
                28. marraskuuta 2022 klo 20
                Jos luet huolellisesti, niin CM2-ohjelma yhdistää 1. 30s ja 35s
                2. Saman ohjelman tarjoaminen Mu30 MKI:n, ICC:n jne. ostajille.
                3 kaikissa muissa tapauksissa on parempi tehdä 2-paikkainen Su35. Ja vielä parempi tehdä heti ohjaamo MIG35-periaatteella... 2 lentäjää tai 1 lentäjä + lisätankki..... Mutta rauta ja lyhty ovat sama
              2. +1
                29. marraskuuta 2022 klo 00
                Mdaaaa. Ja hitsaus ja komposiitit ja valuseokset Su-35:ssä .... Et vahingossa tehnyt virhettä lentokoneen indeksissä. Jotain sinulla on puuroa...
                1. 0
                  29. marraskuuta 2022 klo 01
                  Lainaus käyttäjältä lexseyOGK
                  Mdaaaa. Ja hitsaus ja komposiitit ja valuseokset Su-35:ssä .... Et vahingossa tehnyt virhettä lentokoneen indeksissä. Jotain sinulla on puuroa...

                  Lentokoneen rungon suunnittelu kokonaisuudessaan on samanlainen kuin Su-27-lentokoneen runko, mutta joko Su-35/37:ää luotaessa käytettiin uusia alumiini-litium-seoksia, komposiittimateriaalien käyttöä laajennettiin merkittävästi. ........
                  http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1999_08/p26.php

                  Ja muuten, Su-35:stä oli 3 muunnelmaa:
                  Su-35_(T-10M), Su-35UB_(T-10UBM) ja Su-35S ("BM")_(T-10BM).
  6. -3
    28. marraskuuta 2022 klo 10
    Tulevaisuus kuuluu miehittämättömille ajoneuvoille. Sota osoitti sen.
    Mutta kenraalit eivät taaskaan ymmärrä.
    1. +1
      29. marraskuuta 2022 klo 01
      Mitä sota osoitti? Jo kerran he kirjasivat pois tykkitykistöä ja lentokoneita, tankkeja ja pienaseita. Kyllä, kaikki eivät nuku. Ja he eivät pian nuku.
      1. 0
        29. marraskuuta 2022 klo 13
        Lainaus Shikiniltä
        Mitä sota osoitti?

        Hän todisti kaiken)) Jos käytät päätäsi paitsi ruokaan, tämä on täysin näkyvissä. Maa, joka korvaa miehitetyt lentokoneet kokonaan, ottaa ilmaan. Koska heikoin lenkki tässä on lentäjä, jota ei parissa kuukaudessa voida koota kuin lentokonetta.
        1. -1
          29. marraskuuta 2022 klo 16
          Droneilla ei yksin voi tehdä mitään. Kyllä, nykyään he ovat tärkeä lenkki armeijassa - sekä tiedustelussa että shokissa. Mutta vain linkki. Aivan kuten moottoripyörä ei korvaa autoa, drone ei korvaa lentokonetta. Niillä pitäisi olla omat käyttöalueet, ei kaksoiskappaleita.
          Ja kaikki, teoriassa, pitäisi sitoa yhdeksi järjestelmäksi, niin tehokkuus on korkea. Ja jos kaikki on itsestään - droonit, ilmailu, tykistö, jalkaväki - niin siinä ei ole juurikaan järkeä. Kuten sanotaan, järjestys voittaa luokan.
          Ja droneilla – vaikka todellista tekoälyä ei olekaan, viestintä on edelleen erittäin tärkeää, luultavasti heikoin lenkki UAV:ssa nykyään.
    2. -1
      29. marraskuuta 2022 klo 13
      Lainaus Certerosta
      Mutta kenraalit eivät taaskaan ymmärrä.

      Kenraalit elävät muistoissa))) heidän täytyisi istua eläkkeelle asti) Missä on ajatella tulevaisuutta.
  7. -1
    28. marraskuuta 2022 klo 13
    Uudet komponentit ja kokoonpanot lainattiin Su-35S-hävittäjältä ...
    ... käytetään AL-41F1S-moottoria, joka on otettu Su-35S:stä.
    ... joitakin lohkoja ja laitteita, jotka on otettu Su-35S:stä.


    Ja selitä nyt minulle, miksi helvetissä ilmavoimat ylipäätään tarvitsevat tätä konetta? Onko "Poghosyanin eläintarhassa" vähän näyttelyitä? Miksi Su-35UB:n täysimittaisen kaksipaikkaisen version luominen, joka on Sukhoi Design Bureaun vakiomenettely, lopetettiin, ja se päätettiin korvata Su-30:llä? Vain, mitä olisi ainakin jotain? Joten on selvää, että hävittäjänä se on huonompi kuin Su-35 ja pommikoneena huonompi kuin Su-34. Ymmärtäisin silti, jos se olisi "palovaihtoehto". Mutta mikä on salainen tarkoitus työskennellä Su-30:n muuttamiseksi Su-35:ksi?
    1. +3
      28. marraskuuta 2022 klo 13
      On vain yksi merkitys. Ladataan IAZ. No, vielä yksi. Kaikki uudet Su-30SM-koneet siirtyvät laivastoon, ja siellä Su-24:n ja Su-27:n tilalle laivaston ilmailun johto pitää sitä ilmeisesti parhaana vaihtoehtona.
      1. 0
        5. joulukuuta 2022 klo 00
        Lainaus käyttäjältä lexseyOGK
        uudet Su-30SM-koneet siirtyvät laivastoon


        Miksi häntä siellä tarvitaan?
        En kiistä. Laivaston ohjuksia kuljettava ilmailu tarvitsee uuden lentokoneen. Mutta Su-30 sopii tähän rooliin vain kainalosauvaksi. Kaikista päivityksistä huolimatta hän ei pysty ottamaan kyytiin useampaa kuin yhtä Onyx-luokan laivantorjuntaohjusta. Ja Su-34 kestää kaksi. Hänellä on vahvistettu keskiosa juuri tällaista kuormaa varten. Eikö sinun mielestäsi ole hölynpölyä aseistaa MRA periaatteella yksi kone - yksi ohjus? Nykyaikaisten armeija-analyytikkojen analyyttisten päätelmien mukaan vaaditaan vähintään 40 yliääni-aluksen vastaisen ohjuksen salvo USA:n AUG:n voittamiseen. Kuinka monta Su-30:tä pitäisi olla MRA:ssa, jos jokaisessa hyökkäyksessä tulisi olla vähintään kaksi 20 ajoneuvon rykmenttiä? Meillä on kolme mahdollisesti vaarallista vesialuetta: pohjoinen, itä ja etelä. Tarvitsetko vähintään kaksi aaltoa? Tämä on 80 autoa. Hinta kappaleelta on 50-83 miljoonaa dollaria, eli jokainen laivasto vaatii yli 4 miljardin dollarin lentokoneita.
        Su-34 maksaa 34 miljoonaa dollaria ja sisältää 2 ohjusta. Näin ollen kahdelle 40 ohjuksen aallolle ei tarvita 80, vaan 40 ajoneuvoa. Ja se maksaa 1 miljardi 360 miljoonaa dollaria.

        Ymmärrätkö, että yritys varustaa Su-30 MPA on hullu utopia, joka johtaa budjetin tuhlaukseen?

        Lainaus käyttäjältä lexseyOGK
        On vain yksi merkitys. Ladataan IAZ.

        Ja miksi IAZ ei hallitse Su-35:tä? Eikö tämä selitys kuulosta sinusta naurettavalta? Ymmärtäisin myös, jos kyse olisi ainutlaatuisista teknologioista ja kokemuksesta, kuten Kamovin suunnittelutoimiston sarjatehdas. Mutta mikä estää Irkutskin tehdasta hallitsemasta Su-35:tä? Vai ovatko he jo menettäneet tavan täyttää tilauksia ja vaativat nyt vain, että he ottavat sen, mitä heillä on? Kuten, ei. Sekä Superjet että MS ovat laitoksen täysin hallitsemia ...
        1. +1
          5. joulukuuta 2022 klo 23
          Miksi laivastossa, nämä ovat kysymyksiä laivastolle. Huomasin vain, että lentokoneet menevät sinne. Tietoja Su-35:stä. IAZ hallitsee ne. Mutta hän ei halua. Meillä on kapitalismi. On helpompi mennä sinne, missä tarvitsee ja sopia, että he toimittavat Venäjän puolustusministeriölle sen, mitä heillä on nyt, eikä mitään uutta. Uuden lentokoneen kehittäminen tehtaalle on paljon rahaa. No, tämä olisi pitänyt tehdä 12 vuotta sitten, kun ensimmäiset Su-35:t menivät joukkoihin. Nyt on liian myöhäistä. Superjetissä oli hauskaa. IAZ:lla ei ole seksisuhdetta hänen kanssaan. Tutki kysymystä. Vain merkit on vaihdettu.
    2. +2
      28. marraskuuta 2022 klo 13
      Lainaus käyttäjältä: abc_alex
      Ja selitä nyt minulle, miksi helvetissä ilmavoimat ylipäätään tarvitsevat tätä konetta?

      Koska lentoteollisuudessa on samanlainen tilanne kuin Neuvostoliiton aikojen tankkiteollisuudessa. Harkov ja Tagil olivat siellä, ja nyt lentäjillä on Irkutsk ja Komsomolsk-on-Amur.
      Irkutsk on tehnyt ja tekee versiota SM:stä - edistyneimmästä 30. perheestä.
      KNAAZ teki M2-version - putki on matalampi ja savu ohuempi. Mutta sitten hän siirtyi Su-35:een.
      Lainaus käyttäjältä: abc_alex
      Joten on selvää, että hävittäjänä se on huonompi kuin Su-35 ja pommikoneena huonompi kuin Su-34. Ymmärtäisin silti, jos se olisi "palovaihtoehto".

      Su-30SM ei ole palovariantti. Ja tissi käsissä. Se on, koneen virheenkorjaus, tuotanto on perustettu. He ajavat ja modernisoivat, kunnes valitsevat pohjan.
      1. +4
        28. marraskuuta 2022 klo 16
        Ymmärtääkseni henkilö kysyi järkevän kysymyksen - miksi taas tuottaa eläintarhaa, Su-30-35-57? Käytä solmuja Su 35:stä, mutta eikö ole parempi vaihtaa Su 35:een ja lopettaa Su 30:n tuotannon? Myönnän, en myöskään ymmärrä Su 30:n julkaisun etuja Su 35:n sijaan. Paitsi että Su 30 on hieman halvempi.
        1. 0
          28. marraskuuta 2022 klo 17
          Lainaus: Khibiny Plastun
          - miksi taas tuottaa eläintarha, Su-30-35-57?
          Ja miksi jokaisen mutterikoon mutterien irrottamiseen tarvitaan jakoavainkoko, jos säädettävä jakoavain voi korvata ne kaikki?
          1. +2
            28. marraskuuta 2022 klo 19
            Esimerkki ei kelpaa. Su 30-35-57 eroavat edelleen suunnittelultaan, sekä rungon että moottoreiden ja täytteiden osalta, mikä tarkoittaa, että ne eroavat huollossa ja varaosissa. Tämä olisi järkevää, jos Su 35 olisi vielä raaka ja vaatisi hienosäätöä, ja tällä kertaa tarvittaisiin todistettu lentokone. Mutta tässä on vaikea ymmärtää, miksi jatkaa kolmen eri raskaan hävittäjän tuotantoa. Niitä yhdistää vain "Su"-logo.
            1. +2
              28. marraskuuta 2022 klo 20
              Lentokoneet on suunniteltu erilaisiin tehtäviin. Vaikka niiden täyttö on erilainen, ne pyrkivät yhtenäistämään mahdollisimman paljon. Esimerkiksi yksi moottori kaikentyyppisille kuivaimille (lehdistössä oli tällainen aihe), yhden paikantimen lajikkeet, hyttien yhdistäminen, ohjelmistot jne.
              Japanilaiset noudattavat samaa suuntausta. Esimerkiksi:
              1. 0
                5. joulukuuta 2022 klo 00
                Lainaus käyttäjältä: Bad_gr
                Lentokoneet on suunniteltu erilaisiin tehtäviin. Vaikka niiden täyttö on erilainen, ne pyrkivät yhtenäistämään mahdollisimman paljon.

                MITÄ VARTEN???
                Su-30 luotiin hävittäjäksi - lennon komentajaksi. Aluksi hänellä ei ollut sokkikykyä. Vastaanotettu ne vain vientiversioina. Mutta iskulentokoneena se on huonompi kuin Su-34. Koska Su-30:n iskutoiminnot ovat "kierrettyjä" eikä niitä ole alun perin määritelty suunnittelussa.
                Su-35 puolestaan ​​luotiin heti monikäyttöiseksi, jonka suunnitteluvaiheessa tehtävä asetettiin suoraan ajallisesti yhteen iskutehtävien ratkaisun kanssa ilmataistelutehtävien kanssa.

                Su-30 on huonompi kuin Su-35 hävittäjänä ja huonompi kuin Su-34 iskukoneena.

                Su-35-ohjelman säännöllinen kehitys oli taistelukoulutusmuunnoksen kehittäminen, jonka perusteella voitiin luoda kaksipaikkainen taistelukone. Lentokoneeseen piti sisältyä kaikki paras, mitä tehtiin Su-35:ssä ja molemmissa Su-30MK:n versioissa - Su-30MKI ja Su-30MKK.
                Mutta! Ohjemääräysten mukaan tämä työ lopetettiin vuoden 2000 tienoilla Su-30MKI:n hyväksi, joka otettiin tuotantoon Su-30SM:nä. Tämän seurauksena joukoilla on nyt todellinen "Pogosyanin eläintarha", jossa on kolme erilaista runkoa, kolme eri moottoria, kolme erilaista tutkaa ja erilaiset avioniikkajärjestelmät. Ymmärtäisin, jos Su-30 käynnistettäisiin pienessä sarjassa kaksipaikkaisen Su-35:n viimeistelyn ajaksi. Mutta ei! Pogosjanovshchina ohjaa jälleen ilmavoimiamme. Sen lisäksi, että eri versiot Su-27:stä lentävät edelleen, päälle on kasattu kolme ERIlaista ja yhteensopimatonta lentokonetta.
                MIKSI?
                Antaakseen töitä tehtaille? Ja miksi tämä logiikka toimii vain suhteessa Sukhoi-suunnittelutoimistoon? Suuri MiG-tehdas on seisomassa Lukhovitsyssa. Miksi kukaan ei välitä hänen kohtalostaan? Miksi kukaan ei välittänyt muiden ilmailusuunnittelutoimistojen sarjatehtaiden kohtalosta?
                1. 0
                  6. joulukuuta 2022 klo 07
                  Lentokoneeseen piti sisältyä kaikki paras, mitä tehtiin Su-35:llä ja molemmilla Su-30MK:n versioilla - Su-30MKI:llä ja Su-30MKK:lla.
                  Mutta! Tämä työ lopetettiin ohjemääräysten mukaan vuonna 2000 Su-30MKI:n hyväksi, joka tuli sarjaan Su-30SM:nä. Tämän seurauksena joukoilla on nyt todellinen "Pogosyanin eläintarha".
                  Etkö ole ajatellut, että syy tähän eläintarhaan on vain IWC:n ja MCI:n välinen ero? Lentokone, joka ei ole edes käytössä, varsinkaan kukaan ei halua ottaa sitä. Tästä se alkoi. Kiinalaiset tarvitsevat enemmän taistelijaa, ja se, että he ottivat kahden kuukauden MK:n, johtuu osittain siitä, ettei sellaista yksipaikkaista ollut tuolloin. Kun Su35 ilmestyi, he siirtyivät siihen välittömästi. Intiaanit tarvitsivat täsmälleen hävittäjäpommittajan ja enemmän, joilla oli taipumus työskennellä maassa. Tästä eteenpäin toinen PGO-järjestelmä on terävämpi toimimaan matalilla korkeuksilla. Osittain on mahdollista, että he hyppäsivät pois PAK FA -teemasta, ilmeisesti he päättivät, että kestäisi liian kauan odottaa kahden kuukauden versiota. Ja tähän ei oteta huomioon todellisia kiinalais-intialaisia ​​henkilökohtaisia ​​liikkeitä. On todennäköistä, että he eivät pohjimmiltaan halua saada samaa muutosta kuin vihollinen. Ainakin MK-haaran taittaminen näyttää varsin loogiselta. Emme me emmekä kiinalaiset tarvitse sitä nyt. Toinen asia on SM:n kehitys. Intiaanit ovat melko kiinnostuneita hankkimaan uusia modifikaatioita samalla AL-41:llä, mutta taas sillä ehdolla, että he näkevät sen ensin "metallissa" CM2:n muodossa. Mutta tarvitseeko kiinalaiset 2-paikkaista Su-35:tä, on edelleen iso kysymys. Emme myöskään todella tarvitse sitä CM2:n kysynnän vallitessa.
                  1. 0
                    7. joulukuuta 2022 klo 23
                    Lainaus Rusticista
                    Emme me emmekä kiinalaiset tarvitse sitä nyt. Toinen asia on SM:n kehitys. Intiaanit ovat melko kiinnostuneita hankkimaan uusia modifikaatioita samalla AL-41:llä, mutta taas sillä ehdolla, että he näkevät sen ensin "metallissa" CM2:n muodossa. Mutta tarvitseeko kiinalaiset 2-paikkaista Su-35:tä, on edelleen iso kysymys. Emme myöskään todella tarvitse sitä CM2:n kysynnän vallitessa.



                    Öh... Anteeksi, aiomme varustaa ilmavoimien uudelleen kenenkään tarvitsemilla lentokoneilla? Intia ja Kiina? Tai meille? En puhu siitä, tarvitsevatko intiaanit Su-30MK:ta vai eivät. Krishna Raman kanssa auttaa heitä!
                    Venäjän ilmavoimat eivät tarvitse Su-30:tä. Se luo tarpeettoman monimuotoisuuden puistoon. Sitä ei luotu massakoneeksi, se oli syvästi niche-muunnos. Nyt sen modernisointiin käytetty raha on putkeen heitetty raha. Toistan, että MRA:n varustaminen sillä ei ole talouden kannalta realistista. Taistelijana hän ei ole kilpailija Su-35:lle.
                    Antaa intialaisten jatkaa Su-30MKI:n ostamista, jos he pitävät siitä. Heille ja heidän rahoilleen voit laittaa mitä tahansa laitteita siihen. Sitä ei tarvitse pistää ilmavoimiimme, etenkään hyökkäyslentokoneen muodossa.
                    Tänä päivänä ei vaadita Su-30:n modernisointia ovelalla intiaanien karsahtelulla. Nyt on tarpeen "nukkua" Su-34 ja kyllästää MRA sillä. Tu-22M3-laivasto ei laajene, myyttinen PAK-DA joko tulee olemaan tai ei, ja milloin ei ole tiedossa. Ja Su-30 ei korvaa Tu-22M3:a millään tavalla.

                    No, he ostavat meiltä sen, mitä itse käytämme. Su-30 ei ostettu sellaisenaan, vaan päivitettynä versiona Su-27UB:sta. Teemme ilmavoimillemme täysimittaisen kaksipaikkaisen Su-35:n edistyneillä iskutoiminnoilla ja he ostavat sen.

                    Luulen niin...
      2. 0
        5. joulukuuta 2022 klo 00
        Lainaus: Aleksei R.A.
        He ajavat ja modernisoivat, kunnes valitsevat pohjan.


        He eivät valitse pohjaan mitä? Puolustusbudjettirahat? Terveen järjen varannot? Takayksiköiden kärsivällisyys?
  8. -6
    28. marraskuuta 2022 klo 14
    Ja mitä Israel kielsi meitä käyttämästä Gerani-2:ta tietokannassa Ukrainaa vastaan?
    1. +1
      28. marraskuuta 2022 klo 15
      Mitä tekemistä Gerani-2:lla on laivaston SU-30SM2:n kanssa? Mistä kommentista on kyse..
  9. 0
    28. marraskuuta 2022 klo 19
    Jotenkin Yak-130:n kysymyksiä ei käsitelty paljoa, mutta tämä on muun muassa ihanteellinen halpa vihollisen dronehävittäjä.
    1. +2
      28. marraskuuta 2022 klo 20
      Lainaus usm5:ltä
      ihanteellinen halpa vihollisen drone-hävittäjä.
      Droonien tulisi osallistua elektroniseen sodankäyntiin.
  10. +2
    29. marraskuuta 2022 klo 00
    Mielenkiintoista, mihin hetket katosivat? Ja sitten SU ​​ja SU eivät kuule hetkistä ollenkaan ... Onko hetki vielä elossa vai onko kaikki?
    1. +2
      29. marraskuuta 2022 klo 07
      Lähes ei enää elossa ... VKS:mme ei tarvitse MiG-35:tä, eikä kukaan osta sitä myöskään saattajaksi.
      1. +1
        29. marraskuuta 2022 klo 10
        Siksi uskottomat eivät ota sitä, koska he eivät itse tarvitse sitä.
  11. 0
    29. marraskuuta 2022 klo 07
    Mutta onko se todella täysi Su-30SM2?)
    He sanovat, että heillä on vanhempia moottoreita.
  12. 0
    29. marraskuuta 2022 klo 08
    Lainaus Shikiniltä
    Mitä sota osoitti? Jo kerran he kirjasivat pois tykkitykistöä ja lentokoneita, tankkeja ja pienaseita. Kyllä, kaikki eivät nuku. Ja he eivät pian nuku.

    Vayna osoitti, että satojen miljoonien ruplien arvoiset lentokoneet pudottavat pommeja kuin hyökkäyslentokoneita toisen maailmansodan aikana, koska ne yhtäkkiä ammutaan alas.
    Kysymys kuuluukin, miksi ihmeessä niitä sitten tarvitaan? Juuri nyt, kun Venäjä käy sotaa, kun monet ihmiset ovat kääntyneet ylivoimamme puoleen ilmailussa, mikä antaa meille mahdollisuuden voittaa vihollinen.
    Mutta kävi ilmi, että tätä ylivoimaa ei voi käyttää.. Point Ja jos meillä olisi näiden lentokoneiden sijasta kymmeniä tuhansia halpoja, mikä ei ole sääli, droneja, kaikki olisi toisin. Itse asiassa näemme nyt, että teollisuus rakentaa näitä samoja droneja ja ne osoittavat maksimaalista tehokkuutta.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"