Yhdysvaltain laivasto saa Razorback AUV:n sukellusveneisiin
Yhdysvaltain laivaston eduksi on kehitteillä useita lupaavia ohjelmia autonomisten miehittämättömien vedenalaisten ajoneuvojen (AUV) alalla. Osana samanlaista projektia Razorback-salauksen kanssa on jo luotu useita erilaisia laitteita, jotka on otettu kokeilukäyttöön. Lisäksi suoritettiin onnistuneita kokeita AUV-toiminnan alalla kantoalussukellusveneillä.
Vaikeudet ja ratkaisut
Razorback-sarjan AUV:t ovat olleet käytössä useita vuosia ja niille on tehty erilaisia testejä. Tällaisten laitteiden kantajia ovat erilaiset veneet ja pinta-alukset, jotka on varustettu tarvittavilla apuvälineillä. Ajoneuvojen laskeminen veteen ja paluu laivaan suoritetaan nosturilla.
Laivaston suunnitelmiin on pitkään kuulunut lupaavien AUV:ien sijoittaminen erityyppisiin sukellusveneisiin, joissa on mahdollisuus salaiseen laukaisuun ja palautukseen. Tietojemme mukaan tätä aihetta on viime vuosina tutkittu huolellisesti ja jopa konkreettisia hankkeita kehitetty. Razorback AUV ehdotettiin sovittamaan yhteensopimaan tavallisten sukellusveneiden torpedoputkien kanssa.
Marraskuun alussa Yhdysvalloissa pidettiin vuotuinen Naval Submarine League -symposium, jonka aikana keskusteltiin sukellusvenevoimien kehittämisnäkymistä. Osana tätä tapahtumaa komennon edustajat antoivat useita mielenkiintoisia lausuntoja, mm. asumattomien Razorback-ajoneuvojen kehittämisen yhteydessä.
Yleiskuva REMUS 600 -alustasta
On raportoitu, että laivasto ja urakoitsijat ovat saaneet päätökseen kompleksin muunnelman kehittämisen sukellusveneisiin. Suunnittelun aikana kävi ilmi, että vedenalainen laukaisu lennokki torpedoputken läpi ei yleensä ole ongelma. Samalla osoittautui erittäin vaikeaksi palauttaa AUV samalla tavalla telinelevyyn. Tämä tehtävä kuitenkin suoritettiin onnistuneesti.
Aiemmin tänä vuonna (tarkkoja päivämääriä ei nimetty) laivasto testasi muunnettua AUV:ta yhdessä yhden modernin tyypin torpedoputken kanssa. Tapahtumat päättyivät menestykseen, ja nyt on tarpeen suorittaa sotilaallisia kokeita taistelualuksilla. Uuden järjestelmän täysimittaista käyttöönottoa suunnitellaan lähitulevaisuudessa, mutta aikataulua ei täsmennetä.
Näiden lausuntojen jälkeen laivasto selvensi, että uusi versio Razorbackista, joka perustuu sarjakäyttöiseen REMUS 600 -laitteeseen, on tarkoitettu sukellusveneille. Tällaisen AUV:n luomisessa on mukana useita kaupallisia urakoitsijoita.
Alkuperäinen suunnittelu
REMUS 600 (Remote Environmental Monitoring Units, 600 m) kehitti yli kymmenen vuotta sitten Hydroid (omistaja norjalainen Kongsberg Maritime) lupaavaksi seuranta- ja tutkimustyökaluksi. Yhdysvaltain laivaston merivoimien tutkimustoimiston tilauksesta kehitettiin Mk 18 Mod 2 Kingfishin versio, joka kuljetti sotilasvarusteita. Testauksen jälkeen tämä tuote otettiin käyttöön Yhdysvaltain laivaston kanssa.
Huomattavasta iästään huolimatta REMUS 600 AUV:ta pidetään hyvänä alustana erilaisten laitteiden sijoittamiseen. Tarvittaessa laitetta on mahdollista päivittää - ja tämä on parhaillaan käynnissä osana Razorback-projektia.
Alkuperäisessä versiossa REMUS 600/Mk 18:ssa on sylinterimäinen runko, jossa on puolipallon muotoinen nokkasuojus ja kartiomainen takaosa. Tuotteen kokonaispituus on 3,25 m ja halkaisija 324 mm. Rakenteen paino - n. 240 kg, riippuen sisävarusteista ja hyötykuormasta.
Laite on varustettu suurikapasiteettisilla litiumioniakuilla ja propulsiomoottorilla, jossa on halkaisijaltaan pieni kaksilapainen potkuri. Ohjaus suoritetaan peräperäsinten avulla. Ajonopeus energian säästämiseksi ei ylitä 5 solmua. Matkamatka yhdellä latauksella - jopa 200-210 merimailia; kesto - jopa 70 tuntia Suunnittelu kestää upotuksen 600 m syvyyteen.
REMUS 600:ssa on ohjelmoitava autopilotti, navigointijärjestelmä, anturisarja, tietoliikenne jne. Laite pystyy automaattisesti ohittamaan tietyn reitin ja käyttämään asennettuja kohdelaitteita. Tarvittaessa käyttäjä voi säätää työohjelmaa etänä.
Kotelon sisällä on useita tilavuusosastoja hyötykuormalle. Erityisesti keulan tilavuus on tarkoitettu kompaktien tulevaisuuteen suuntautuvien hydroakustisten järjestelmien ja/tai optoelektroniikka-aseman asennukseen. Keskiosastoon on mahdollista asentaa sivulta katsottuna kaikuluotain jne. Laitteen tyypin ja toiminnot valitsee käyttäjä hänelle annettujen tehtävien mukaisesti.
Laite sivulta katsottuna kaikuluotaimella
Alun perin REMUS 600 AUV suunniteltiin pintakuljettajien käyttöön. Tehtävien välillä se säilytetään laivan kannella ja lasketaan veteen nosturilla, joka myös vastaa laivaan palaamisesta. Kompleksissa on myös käyttökonsoli ja muut laitteet laitteiden huoltoon.
Päivitetty laite
Sukellusveneiden Razorback AUV:n tarkkaa ulkonäköä ei ole vielä julkistettu. Siitä huolimatta tunnetun tiedon avulla voimme kuvitella, millaista se voi olla ja mitä toimintoja se saa. Samalla viimeinen uutiset torpedoputkilla tehdyistä testeistä voimme korjata jo tunnetun kuvan.
REMUS 600 -tuotteen rungon halkaisija on 324 mm, joten sitä voidaan käyttää olemassa olevien torpedoputkien kanssa. Suunnittelumuutoksia ei tarvita, mikä ei johda akun tai hyötykuorman tilavuuden vähenemiseen. Näin ollen ajo-ominaisuudet pysyvät samalla tasolla.
Ohjausjärjestelmää uudistetaan vakavasti. Se tulisi siirtää nykyaikaiseen elementtipohjaan ja mukauttaa uusien ongelmien ratkaisemiseen. Ensinnäkin sukellusveneiden kanssa työskentelyn varmistamiseksi tarvitaan komponentteja ja algoritmeja. Palatessaan telineeseen, AUV:n on löydettävä itsenäisesti torpedoputki ja mentävä siihen. Tässä tapauksessa sukellusvene voi seisoa paikallaan tai liikkua.
Ei ole selvää, miten tällaiset toiminnot tarkalleen tarjotaan. On mahdollista, että kantajasukellusveneeseen pitäisi asentaa jonkinlaiset "ajomajakat", joiden mukaan AUV suuntautuu avaruuteen ja lähtee halutulle kurssille. Lisäksi vaaditaan sopivien algoritmien kehittäminen ja käyttöönotto autopilotin toimintaa varten.
Ilmeisesti Razorback säilyttää aiemman hyötykuorma-arkkitehtuurin. Kuten ennenkin, siihen asennetaan hydroakustisia järjestelmiä eri tarkoituksiin. Heidän avullaan laite pystyy suorittamaan vedenalaista tiedustelua eri tarkoituksiin. Hänen on seurattava kuljettajaa ja/tai poistuttava hänestä tutkiakseen vesiä ja etsiäkseen erilaisia esineitä. On raportoitu, että tällaiset AUV-koneet auttavat etsimään sukellusveneitä tai merimiinoja.
Uudet ominaisuudet
Viimeisimpien uutisten mukaan Yhdysvaltain laivasto ja urakoitsijat ovat onnistuneet testaamaan REMUS 600 / Razorback -sukellusta nykyisen mallin torpedoputkella. Nyt odotetaan, että lähitulevaisuudessa tällaiset AUV:t käyvät läpi täysimittaiset testit taistelijoiden sukellusveneiden kanssa. Niiden pitoaikaa ei ole määritelty, mutta näihin tapahtumiin asetetaan suuria toiveita.
Uusi testausvaihe osoittaa, sopiiko uusi AUV täysimittaiseen toimintaan merivoimissa. Suunnittelua voi olla tarpeen jalostaa edelleen tai projektia suunnitella uudelleen asiakkaan muuttuneiden vaatimusten mukaisesti. Näiden töiden tuloksena on kuitenkin uuden kompleksin syntyminen ja käyttöönotto, jossa on asumaton vedenalainen ajoneuvo.
Kuinka pian tämä tapahtuu, ei tiedetä, vaikka laivastolla on syytä olla optimistinen. Hankkeen ehkä vaikein uusien järjestelmien ja algoritmien luomiseen liittyvä osa on jo saatu päätökseen, eivätkä käytännön toimenpiteet vie paljon aikaa - jos kehitysvaiheessa ei tehty virheitä. Kaikki tällaiset työt voidaan saada valmiiksi lähivuosina ja viimeistään vuosikymmenen puolivälissä.
Sitten alkaa uusien kompleksien käyttöönotto sukellusvenevoimissa. Suunniteltujen korjausten ja päivitysten aikana taistelusukellusveneet saavat tarvittavat ohjaimet ja muut järjestelmät, ja uudet AUV:t ilmestyvät niiden torpedoosastoihin. Lisäksi voidaan olettaa, että lupaavien hankkeiden sukellusveneet kantavat välittömästi tällaisia komplekseja.
Yleisesti ottaen Razorback-ajoneuvojen uusi versio kiinnostaa suuresti Yhdysvaltain laivastoa, ja viimeaikaiset testimenestykset antavat aihetta optimismiin. Projektin loppuun saattaminen ja uuden teknologian täysi käyttöönotto on kuitenkin vielä kaukana. Aika näyttää, saadaanko lupaava kompleksi tuotantoon ja käyttöön ja vastaako se tämänhetkisiä odotuksia.
- Ryabov Kirill
- Yhdysvaltain puolustusministeriö, Hydroid Inc. / Kongsberg Maritime
tiedot