Sotilaallinen arvostelu

JSC OKB Fakel on johtava sähköisten rakettimoottoreiden kehittäjä avaruusaluksiin

18
JSC OKB Fakel on johtava sähköisten rakettimoottoreiden kehittäjä avaruusaluksiin

Hämärä asiantuntija



Lokakuun 9. päivänä 2022 "Mielipide"-osiossa julkaistiin M. Pavlovin artikkeli "Tompun ja impotenssin mekaniikka Neuvostoliiton tutkimuslaitoksissa ja reunavyöhykkeen suunnittelutoimistoissa", jolla oli kaikuva luonne. Kirjoittaja yritti vakuuttaa kaikille, että hän oli "melko kirkas asiantuntija", jonka luuttuva järjestelmä ei antanut paljastaa kykyjään.

Ensinnäkin haluan esitellä Fakel Design Bureaun, jonka kirjoittaja yrittää esittää niin epäsuotuisassa valossa. Olen ollut yrityksessä 45 vuotta. Tänä aikana OKB Fakel on vallannut yli 10 % maailman ja 60 % kotimaan avaruusalusten suuntaus- ja kiertoradan korjausmoottoreiden markkinoista. Lähes kaikkien avaruusvaltojen yritykset ostavat moottoreita Kaliningradista. Jo täällä olisi mahdollista tehdä loppu.

Töissä olisin voinut risteillä kirjailijan kanssa, mutta niin ei käynyt. Hän kääntyi veteraanien puoleen, eikä kukaan heistä muistanut sellaista. Ohjeen antoi henkilöstöosasto: M. Pavlov tuli yritykseen maaliskuussa 1983 valmistuttuaan Moskovan valtion teknillisestä yliopistosta. N. E. Bauman ja erosi kesäkuussa 1985, eli hän työskenteli yrityksessä hieman yli kaksi vuotta. Ajan reseptistä johtuen artikkelin kirjoittaja saattoi unohtaa jotain, ja jossain päästää fantasia päälle, mutta silti minuun iski selvä ristiriita todellisuuden ja tilanteen välillä kirjoittajan esityksessä.

Tiedetään, että korkeakouluilla on aina ollut eri arvosanat: jossain perus- ja erityiskoulutus on parempi, jossain huonompi. Joten rivitaulukossa MAI ja KhAI miehittivät suunnilleen samat paikat. Vain parhaat MAI:sta valmistuneet olivat jo päättäneet ja löytäneet työpaikan pääkaupungista tai Moskovan alueelta valmistumisprojektiaan puolustaessaan, eivätkä he pyrkineet periferiaan, vaikka heidän erikoisalansa työpaikkoja oli vain yksi.

Kaikki oli toisin KhAI:n kanssa: Kaliningrad oli paras jakelu valmistuneille. Viimeisen lukukauden lopussa yrityksen henkilöstöosaston päällikkö tuli Harkovaan haastatteluun ja valitsi parhaat opiskelijat, jotka suorittivat perustutkintoharjoittelun OKB Fakelissa ja puolustivat sitten väitöskirjaansa jollakin asiaankuuluvista alueista. Baumanin valmistuneet tulivat meille jakelun mukaan ...

Tässä tapauksessa luonnonvalinta toimi, jossa KhAI-tutkinnon suorittaneilla oli selviä etuja. Sitten aika asetti kaikki paikoilleen, eikä sillä ollut väliä, mitä lopetit.

Kriitikko ei läpäissyt normocontrolleria?


80-luvun alku osui yhdelle Fakel Design Bureaun tuottavimmista ajanjaksoista. A. I. Morozovin ehdottamasta kiihdyttimestä, jossa on suljettu elektronien ajautuminen, olemme tehneet kiinteän plasmapotkurin (SPT). Se oli jättimäinen askel tehoa kuluttavasta laitteesta yhdeksi tehokkaimmista sähkörakettimoottoreista.

Mitä tulee M. Pavlovin henkilökohtaiseen panokseen, tämä on kokoonpanopiirustus artikkelissa mainitun 17B14-tuotteen moottorilohkosta ja pienistä asioista. Suunnitteludokumentaatiosarja sisältää yli 300 paikkaa, joista löysin hänen allekirjoituksensa 35 piirustuksesta (tehdasmerkit, putkistojen kiinnityspuristimet, nipat, kannakkeet, tulpat, liittimien kiinnityslevy sekä kannakkeet, kulmat ja levyn kannet ).

Tietenkin ilman jokaista näistä osista on mahdotonta koota moottorilohkoa, mutta niiden kehittäminen ei vaatinut erityisiä taitoja. Se, että yrityksessä säilytettiin neljänkymmenen vuoden takaista asiakirjasarjaa, kertoo työnkulun järjestyksestä, joka oli olemassa jo silloin.

M. Pavlov heitti paljon perusteetonta kritiikkiä normatiiviselle valvojalle, jolla väitettiin olevan erityinen taipumus sen kehittämiseen. Tämä johtuu ymmärryksen puutteesta, että normivalvonta on vastuussa suunnittelun ja teknisen dokumentaation oikeellisuudesta ja yhdenmukaisuudesta, kuten viranomaisasiakirjat edellyttävät, eikä sen toimivaltaan kuulu arvioida tuotteen täydellisyyttä.

Jokainen suunnittelija muistaa ensimmäisen matkansa "normokiin", jonka jälkeen kaikki arkit peitettiin värikynillä. Minun piti opiskella ESKD:tä ja tehdä kaikki uudelleen kunnolla. Sitten kommentit vähenivät. Se on kuin kerran sairastuisi tuhkarokkoon.

Jokin viittaa siihen, että M. Pavlov ei läpäissyt normatiivista valvojaa.

Ilman Fakel-moottoreita he jäisivät ilman televisiota, viestintää, maailmanlaajuisia navigointipalveluja ...


En näe mitään syytä analysoida enempää kirjoittajan väitteitä jatkuvasti kehittyvään yritykseen, joka valloittaa ensin kotimaiset ja sitten kansainväliset avaruusmarkkinat, sillä hän ei yksinkertaisesti tiedä siitä mitään.

Samaan aikaan Fakel Design Bureau kehitti lämpökatalyyttisiä moottoreita avaruusalusten asennonsäätöjärjestelmiin ja jatkoi muuntyyppisten moottoreiden etsimistä. Pääsuunnittelija R.K. Snarsky oli taipuvaisempi tutkimustyöhön eikä kiirehtinyt massatuotantoon ajan vaatiessa.

Seurauksena oli, että vuonna 1980 Fakelin suunnittelutoimiston pääsuunnittelijaksi nimitettiin Mihail Ivanovitš Šalamov, "talonpoika sarjatehtaista", kuten M. Pavlov häntä halveksivasti kutsui. Uusi johtaja ei voinut tuntea taitomme hienouksia, mutta hän ymmärsi tuotannon organisoinnin ja uudelleenjärjestelyn, mistä olemme hänelle kiitollisia. Hän teki paljon varmistaakseen, että GLONASS-kiertoradan tähdistö otettiin käyttöön vuosina 1982–1988.

Jos vuoteen 2000 mennessä yrityksen tuotteita käytettiin 120 avaruusaluksessa, niin nykyään niiden määrä on jo ylittänyt 700:n (mukaan lukien ulkomaiset). Yli 1 100 paikallaan olevaa plasma- ja noin 4 000 lämpökatalyyttimoottoria lensi avaruuteen, ja ne kaikki toimivat ongelmitta.

Nimeä toinen esimerkki luotettavasta avaruusteknologiasta! Kuka muu voi kilpailla OKB Fakelin kanssa tässä suhteessa? En tiedä? Ja minä myös.

OKB Fakel valmistaa kaikki tuotteet avaimet käteen -periaatteella.

Aloitamme yleensä esisuunnittelusta, suunnittelun ja teknologisen dokumentaation kehittämisestä, prototyyppien valmistuksesta, kokeellisesta testauksesta suhteessa tietyn avaruusaluksen layoutiin ja toimintaominaisuuksiin. Kun kehityssykli on suoritettu onnistuneesti, toimitamme propulsiojärjestelmän, propulsioyksiköt tai vain moottorit.

Yritystä ei tule arvioida arvostelujen ja henkilökohtaisten mielipiteiden perusteella, vaan sen toiminnan tulosten perusteella.

Joten tänään Venäjän kiertoradalla on yli sata avaruusalusta (SC), joihin kuuluvat: Spektr-RG-avaruusobservatorio, kaksi Elektro-L-sarjan satelliittia, viisi Canopus-V-sarjan satelliittia, 26 GLONASS-satelliittia, kolme Yamal-perheen avaruusalusta , 14 Express-sarjan avaruusalusta, neljä Luch- ja Arktika-M-sarjan avaruusalusta, ja jokainen niistä on varustettu Kaliningradissa valmistetuilla moottoreilla.

Jos kaikki moottorimme sammutettaisiin samaan aikaan kiertoradalla, kaikki tunteisivat sen: he jäävät ilman televisiota, viestintää, globaaleja navigointipalveluita ja paljon muuta.

Tässä se on, "Perifeerisen alueen suunnittelutoimisto"!
Kirjoittaja:
18 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 10. marraskuuta 2022 klo 05
    0
    Seurauksena oli, että vuonna 1980 Fakelin suunnittelutoimiston pääsuunnittelijaksi nimitettiin Mihail Ivanovitš Šalamov, "talonpoika sarjatehtaista", kuten M. Pavlov häntä halveksivasti kutsui. Uusi johtaja ei voinut tuntea taitomme hienouksia, mutta hän ymmärsi tuotannon organisoinnin ja uudelleenjärjestelyn, mistä olemme hänelle kiitollisia.
    Kyllä tuossakin artikkelissa sattui silmää, tai "tapaus" on nyt HSE:stä valmistunut, eikä se ole fakta, heidät on nimitetty ohjaamaan tuotantoa, niin ettei jalkoja tai sarvia jää jäljelle...
  2. BlackMokona
    BlackMokona 10. marraskuuta 2022 klo 08
    0
    За это время ОКБ «Факел» заняло более 10 % мирового

    И этот процент упал уже меньше 1%. Ведь на Старлинках движки не Факела, а Онивебу Рогозин отказал в поставке двигателей Факела.
    1. Kommentti on poistettu.
    2. ruokalaji
      ruokalaji 10. marraskuuta 2022 klo 13
      0
      Lainaus BlackMokonalta
      Онивебу Рогозин отказал в поставке двигателей Факела.

      Ну так выполнил народные чаяния о прекращении поставок двигателей на Запад. Столько просили и умоляли люди в комментариях iski silmää
    3. Kommentti on poistettu.
    4. Alexander_N
      10. marraskuuta 2022 klo 15
      +4
      Согласен, скоро Маск будет портить статистику всем. Но сейчас летает 428 КА OneWeb (с двигателем ОКБ "Факел"), что составляет 12 % от группировки Starlink (3397 шт.). Так что с цифрами пока все нормально.
  3. kieltää
    kieltää 10. marraskuuta 2022 klo 08
    -5
    В данном случае работал естественный отбор, в котором явные преимущества имели выпускники ХАИ


    ХАИ по сравнению с Бауманкой - это просто техникум.
    Дальше туповатую агитку можно не читать hi
    1. Vain minä
      Vain minä 10. marraskuuta 2022 klo 10
      0
      ХАИ - это все таки хорошая харьковская инженерная школа.
      Чтобы почувствовать разницу (ну скажем между ХАИ и МВТУ) нужно какое-то достаточно честное сравнение.
      В качестве такового можно было бы считать профессиональный рост скажем до убедительного кандидата наук, а лучше доктора наук. И причем не по бумажкам, а по убедительному результату. То есть, может ли данный товарищ в реальном проекте (!) (и каждом последующем) продемонстрировать аналитику и результат достойный диссертации.
      Проблема в этом методе только одна - движухи такого уровня ответственности днем с огнем не найдешь. А часто предлагается - "контачить" с бабой-нормоконтролером.
      1. kieltää
        kieltää 10. marraskuuta 2022 klo 11
        -1
        Последняя строчка улыбнула naurava

        А так, у меня лично опыт есть, попал после МВТУ в подобную контору, только там источник кадров магнитогорские.
        Jotain tällaista...
        За три года диссертация у меня была практически готова, да я плюнул на эту совдепию и ушёл на вольные хлеба, о чём не жалею vinkki
        1. Vain minä
          Vain minä 11. marraskuuta 2022 klo 10
          0
          Когда я пришел работать в частную фирму, меня посадили на относительную рутину - разводку печатных плат. Кто-то считает что с такой работой может справиться и переученная бухгалтерша, кто-то же думает, что для такой работы требуются нетривиальные представления в электродинамике.
          Через полгода мне на пробу дали задачу-микроисследование продукции белгородской фирмы Сталь-Энерго и создание нашей замены.
          Результаты той работы для всех нас - реально приятно вспомнить - удалось "раскатать ниже плинтуса" все их образцы и тотально по всем параметрам (к слову говоря говоря, все мои достижения были тщательно перепроверены выделенным тестировщиком).
          Еще через полгода меня снова переключили с разводки на микро-проект. На этот раз параметры нашей продукции не проходили под стандарты Европы и нужно было спроектировать дополнительную примочку. Если главный на тот момент специалист получал кпд на подобных вещах в 40-60%, то мне удалось достичь 95%. Результат этот был протестирован у нас, а потом директор отослал его в на оценку в Белоруссию (через которую мы и работали). Через пару месяцев он лично сообщил что там мой результат понравился.
          После этого была масса подобных сравнительно небольших достижений.
          В нашей фирме есть неформальная группа специалистов, которым доверяют самые крутые задания и проблемы. Прямого набора "с улицы" в эту группу практически нет
          Были попытки приема каких-то кандидатов наук, но они не тянут на достижение результата ( и в том числе по неспособности эффективно применять теоретические знания ).
          И карьерный рост здесь - это вхождение в эту группу. Например, моя задача за последние пол-года - эта замена американских разработок DVSI.
          Мой же карьерный результат в классической промышленности с 1983 по 2012 - это путь лузера.
          Вот в классической промышленности расселись мужички по всяким местам .. и это очень надолго..
          А еще, на эту тему
          -Ну вот кого принять в группу разработки плазменно-ионнных модулей?
          - Нам нравиться Саша Уродовский - он классно рассказывает смешные анекдоты!
          (Это из 1983-4 года, если кого в Факеле это интересует).
  4. Vain minä
    Vain minä 10. marraskuuta 2022 klo 10
    0
    Когда я писал свою статью, я ее хотел представить как некоторую конструктивную критику (но может быть с некоторыми перегибами).
    По сути, нет большой разницы кто Шаламов или Масленников будет главным интеллектуалом, но он должен быть. Вы только посмотрите на параметра модуля СПД-100 (они где-то есть в интернете)
    Они, что - феномен?
    Вы многие тысячи часов крутили эти модули в 80-е годы на стендах.
    Кто-то пытался снять например дисперсию скорости ионов, угловую дисперсию ионов, временную дисперсию?
    Я такого не помню.
    В 80-е годы одновременно делалось от силы два проекта. Это - мизер.
    В месте где я сейчас работаю у нас нет никаких подписей на чертежах, но чтобы запустить проект, он проходит чудовищную проверку - а не забыли ли мы что нибудь. У нас иерархия практически плоская.
    Выше меня, специалиста - только начальник отдела. Я в любой момент могу организовать консилиум по любой сложной проблеме,.. или меня могут позвать.

    PS. Вообще-то это предполагалась серия статей в которой ОКБ Факел выглядел скорее в позитивном свете.
    М.Павлов
    1. kieltää
      kieltää 10. marraskuuta 2022 klo 11
      +1
      А Вы, случайно, не с Э8?

      Комментарий слишком короткий
      1. Vain minä
        Vain minä 10. marraskuuta 2022 klo 11
        +2
        Да, 1983 года выпуска. Нас на Факел пришло четверо
        А. Тлатов - сейчас директор обсерватории на Северном Кавказе
        Н. Ровба - слинял с Факела в 90-е
        Маргарита Михайловна - слиняла еще раньше
    2. SavranP
      SavranP 10. marraskuuta 2022 klo 19
      0
      "Факел" действительно заслуженное предприятие и дифирамбам вашим во многом соответствует. Но, к сожалению, монополизм его губит. Двигатели "Факела" - двигатели малой тяги, даже микротяги - 10...12, максимум 20-ть граммов. Вес, вместе с источником питания где-то килограммов 17-ть, что для малых спутников неприемлемо. С ксеноном возня изрядная, это рабочее тело движка. Ну и цена этих двигателей вполне космическая. Что еще добавить? В 90-е, одна из фирм пыталась наладить производство "водяных" двигателей для спутников, с такой же тягой. Движки работали с химгенератором кислородно-водородной смеси, массой около (2-3)кг, работавшим на дистиллированной воде. Цена "водяных" движков была много ниже изделий "Факела". Соответственно, "Факел", использовав административный ресурс, придушил конкурента.
      1. liukastui
        liukastui 11. marraskuuta 2022 klo 23
        +1
        Lainaus: SavranP
        Двигатели "Факела" - двигатели малой тяги, даже микротяги - 10...12, максимум 20-ть граммов. Вес, вместе с источником питания где-то килограммов 17-ть, что для малых спутников неприемлемо.


        Каких таких малых спутников? МКА - это спутники массой до 600 кг. Если вы имеете ввиду наноаппараты массой до 3 кг, то там уже разработаны и уже находятся в космосе и проходят испытания отечественные микродвигатели :

        VERA - абляционный плазменный микродвигатель от Института ЛаПлаз НИЯУ МИФИ на кубсате CubeSX-HSE-2



        ГДУ - азотная газовая двигательная установка от ОКБ «Факел» на кубсате Геоскан-Эдельвейс.



        Кстати, факеловские СПД-50М имеют массу кило триста. naurava Что вполне приемлемо для МКА, на них и стоят.
        1. SavranP
          SavranP 14. marraskuuta 2022 klo 06
          0
          "Каких таких малых спутников? МКА - это спутники массой до 600 кг..." Вообще-то малые спутники, это спутники дистанционного зондирования Земли, метеорологические и т.д. Их масса, ориентировочно, (60-70)кг. СПД-50М имеют массу кило триста вместе с источником питания? Тогда, конечно, хороший результат.
          1. liukastui
            liukastui 14. marraskuuta 2022 klo 16
            0
            Lainaus: SavranP
            "Каких таких малых спутников? МКА - это спутники массой до 600 кг..." Вообще-то малые спутники, это спутники дистанционного зондирования Земли, метеорологические и т.д. Их масса, ориентировочно, (60-70)кг.


            А 100 кг - это не МКА? naurava Вот вам наш спутник ДЗЗ "Аист-2Д", относится к классу Малых Космических аппаратов, его масса - 531 кг.



            Вот недавно запущенный МКА "Скиф-Д", массой 200 кг



            Вот корейский МКА CAS500-1, его масса 500 кг



            А вот от 10 кг до 100 кг - это наноспутники или как их ещё называют кубсаты из-за формфактора состоящего из юнитов (1U) массой до 10 кг. Хотя уже бывают и кубсаты формфактора 12U. naurava



            Lainaus: SavranP
            СПД-50М имеют массу кило триста вместе с источником питания? Тогда, конечно, хороший результат.


            Источник питания - это солнечные электропанели + аккумуляторы. СПД-50М установлены на МКА OneWeb.

  5. Lentäjä_
    Lentäjä_ 10. marraskuuta 2022 klo 16
    0
    покупают двигатели в Калининграде.
    Ну, наверное, не в Калининграде, а в Королёве.
  6. Vain minä
    Vain minä 12. marraskuuta 2022 klo 13
    -1
    На счет нормоконтроля вспоминается реальный случай из 80-х
    В секторе Беседина был конструктор Николай (фамилию не помню). Ему было уже под 30 и его можно было считать устоявшимся конструктором.
    .. Но у него были абсолютно те же самые проблемы с нормоконтролем что и у меня, у Ровбы и прочих.
    И этот Николай как выход из ситуации догадался подделывать подпись Александры Григорьевны, когда сдавал чертежи. Если говорить по технике дела - это не создавало ни каких проблем никому.. Но у Николая появились проблемы когда это всплыло.
    ----------------------------
    Система технических стандартов и механизмов их продвижения - это весьма серьезная ветвь альтернативной технологической власти. И у меня есть серьезное подозрение - гипотеза, что в местах где плодили огромное количество стандартов, которые шли большой чередой в которой один стандарт сменялся следующим иногда всего лишь через полтора-два года (так было в 80-е), там работали люди весьма понятной национальности. И свою работу они возможно сочетали с мечтами-планами как они навострят лыжи и рванут на историческую родину. Нельзя ведь отрицать что в создании стандартов в принципе требуется интеллектуальный уровень выше среднего, а когда мы попытаемся проследить ход мысли создателей от одного их ГОСТ-а к следующему его замещающему, то там явственно чувствуется такой специфический одесский юмор.

    На мой взгляд данная очень серьезная область требует существенно лучшего понимания, что там происходит, со стороны и "благодарных читателей" этого форума.
  7. Vain minä
    Vain minä 17. marraskuuta 2022 klo 18
    0
    Я считаю - это полезная статья.
    С одной стороны, Александр подтверждает общую временную канву событий, в которой некоторые детали я бы мог подзабыть из за давности.
    Статья интересна тем, что демонстрирует очень типовую реакцию, с которой бы вы столкнулись если стали подымать представленные выше проблемы.
    В центре аргументации находится нормоконтроль и все рассуждения крутятся вокруг этого..
    .. Но сравнивать нормоконтроль Факела середины 80-х и современный нормоконтроль (ну пусть из 90-х) крайне не правильно, поскольку сейчас страдать извращенными формами этой дури крайне не логично.
    Если сейчас копаться в чертежах 17Б14, которые кстати сохранились на Факеле, то можно заметить, что последнюю версию этого проекта очевидно переделывал Юра Залужный в соответствии с идеями специалиста по прочности Лаврова. И логично, что моих подписей там уже нет,.. поскольку проект сделал заход на следующую итерацию.
    А вот честные рассказы конструкторов из середины 80-х о их боданиях с нормоконтролем не плохо было бы услышать
    Александр Нестеренко в это время работал на испытательной станции... Был таким увлеченным туристом..
    В организации, где я сейчас работаю, сильно увлеченные туристы-альпинисты проскакивали,... но они здесь не выживают.
    Хотя я сам люблю летом чуток прошвырнуться на байдарочке по лесным речкам, в обед - партейку бадминтона, есть у нас качалочка на первом этаже, работяги в пятницу снимают зал для волейбола.

    Вопрос о "мужичке с серийного завода" - весьма банален. Результат работы классической организации в целом очень часто ведет к тому, что в цеху начинается сущий цирк и траходром. Ну и нужны специалисты-организаторы.. Можно сказать - "люди с опытом".

    У нас же в цеху организацией работы заняты женщины, мужиков - почти нет.
    Я часто чисто случайно узнаю что мои например проекты идут большими сериями, поскольку они были очень сильно отработаны, протестированы и не требуют какой либо формы постоянного надзора.
    Исходная статья -
    https://topwar.ru/202901-mehanika-stupora-i-impotencii-sovetskih-nii-i-kb-periferijnoj-zony-chast-i.html