Sotilaallinen arvostelu

Yhdysvaltain ilmavoimien KC-46A Pegasus -tankkauskone vaurioitui yrittäessään tankata F-15-hävittäjää.

12
Yhdysvaltain ilmavoimien KC-46A Pegasus -tankkauskone vaurioitui yrittäessään tankata F-15-hävittäjää.

Valokuva havainnollistava



Toinen tapaus Yhdysvaltain ilmavoimissa tapahtui tankkerilentokoneella KC-46 Pegasus. Kone vaurioitui yrittäessään tankata F-15-hävittäjää ilmassa. Asiasta kertoi Yhdysvaltain ilmavoimien komennon lehdistöpalvelu.

Tapaus sattui lokakuun lopulla, kun KC-46 ilmasäiliöalus oli matkalla Glasgow Prestwickin lentokentältä Skotlannista McGuire-Dix-Lakehurstin yhteistukikohtaan New Jerseyssä. Lennon aikana saatiin F-15-hävittäjän tankkaus, mutta tankkauksen aikana tankkaustanko irtosi hävittäjästä ja osui tankkeriin voimalla, mikä vaurioittaa sitä. Kone onnistui lentämään turvallisesti ja laskeutumaan tukikohtaan.

Tapahtumaa tutkiva komissio uskoo, että syynä oli kahden lentokoneen nopeusero lähestymisen aikana. Hävittäjä kirjaimellisesti törmäsi tankoon, joka irtautui siitä voimalla ja törmäsi tankkeriin vahingoittaen sen pyrstökartiota. Ei tiedetä, saiko F-15 vaurioita, KC-46:n korjaus maksaa 2,5 miljoonaa dollaria.

Huomaa, että huolimatta siitä, että Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyivät KC-46 Pegasuksen ja sen sallittiin tankata kaikentyyppisiä sotilaslentokoneita, paitsi A-10 Thunderbolt II, siinä on melko vähän puutteita, jotka armeija itse myöntää. Näitä ovat loukkaantumisriski, kun sauva liukuu pois, mikä tapahtui F-15: n kanssa. Muuten, testauksen aikana samanlainen tapaus tapahtui myös F-15: n kanssa.

KC-46-konseptin ytimessä on itse täyttötanko ja etävalvonta- ja ohjausjärjestelmä, jossa 3D-laseja käyttävät käyttäjät istuvat näyttöjen edessä ohjaamaan koko täyttöprosessia. RVS-etänäköjärjestelmä, jonka avulla käyttäjät voivat ohjata täyttöpuomia, vääristi kuvaa, mutta sen väitetään korjatun. Tämän vuoden tammikuussa armeija ei ollut tyytyväinen tankkerin panoraamanäkymäjärjestelmän toimintaan, joka näyttää, mikä lentokone lentää tankkerille.

KC-46A:n kehitystyötä on tehty Boeing 2012 -lentokoneen rahtiversion pohjalta vuodesta 767. Kone pystyy saavuttamaan jopa 920 kilometrin tuntinopeuden ja lentää jopa 12,2 tuhannen matkan. kilometriä. KC-46A kuljettaa jopa 92 tonnia polttoainetta.
12 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 7. marraskuuta 2022 klo 09
    +2
    Ilmeisesti hän hyppäsi eteenpäin vauhdilla ja osui tankoon, joten kysymykset ovat todennäköisimmin F-15-lentäjälle.
    1. Nikolai-Nikolajevitš
      Nikolai-Nikolajevitš 8. marraskuuta 2022 klo 09
      0
      Basharov ja Petrov järjestivät kaiken - yöllä he tekivät reikiä letkuun nastimella. :)
  2. sagitovitš
    sagitovitš 7. marraskuuta 2022 klo 09
    0
    Ylimieliset ihmiset manipuloivat maailmaa, siinä on kaikki mitä kuulet. Miksi he asuvat pohjoisella, kostealla saarella, jota ympäröi kylmä meri, eivätkä Välimeren rannoilla.
    Ei turhaan, että Eurooppa ajoi heidät sinne aiemmin.
  3. Magellan
    Magellan 7. marraskuuta 2022 klo 09
    +2
    Edes Venäjää ei vedetty mukaan? Outoa... Vai onko se niin hankala valmistautuminen?
  4. Tagan
    Tagan 7. marraskuuta 2022 klo 10
    0
    Kone onnistui lentämään turvallisesti ja laskeutumaan tukikohtaan.
    Se on sääli...
  5. Nexcom
    Nexcom 7. marraskuuta 2022 klo 10
    +2
    miinus 2 vihollisen ajoneuvoa. loistava
  6. Alex92
    Alex92 7. marraskuuta 2022 klo 10
    +1
    Monimutkainen prosessi, tankkattavan lentokoneen ohjaaja on yleensä syyllinen epäonnistuneeseen tankkaukseen... Yleensä edellinen järjestelmä kartiolla joustavalla letkulla näyttää turvallisemmalta
    1. Bingo
      Bingo 7. marraskuuta 2022 klo 11
      +1
      Jäykkä sauva vähentää tankkauksen nopeutta ja sitä pidetään helpommin, useiden lentäjien opettamisen sijaan on tarpeen opettaa yksi käyttäjä lyömään. Niin kauan kuin siellä oli hytti ja kuljettaja näki koneen, se oli niin. Mutta ... Boeing on sellainen Boeing)))
      KS-46:lla ongelmat eivät lakanneet syntymästä.
      Ja heillä on vain letku lentotukialuksissa ...
      1. Alex92
        Alex92 7. marraskuuta 2022 klo 22
        +1
        No, se on heille pahempaa) Lisäksi useiden lentokoneiden samanaikainen tankkaus on ilmeisesti mahdotonta, kuten ymmärrän ?!
  7. Fizik13
    Fizik13 7. marraskuuta 2022 klo 10
    0
    Luultavasti ukrainalaisia ​​lentäjiä koulutettiin.
  8. Bingo
    Bingo 7. marraskuuta 2022 klo 11
    +2
    Pegaraksen korjaamaton rakenteellinen vika - litakin "kustannusten alentamiseksi" - työnnettiin lastin runkoon, vaivautumatta laskemaan kuinka paljon tilaa sopimuksen vaatimat tankit vievät. Tämän seurauksena täysimittaiselle kuljettajan istuimelle - anteeksi tautologia - ei ollut tarpeeksi tilaa, ja kuljettaja istuu kameroiden takana, joista MITÄÄN ei näy wassat Mitä amerikkalaiset itse myöntävät.
    Toiseksi kävi ilmi, että uutta tankkaustankoa piti "puristaa" tankkaavaa lentokonetta vasten suurella vaivalla! Suurten "kiinnitysyritysten" vuoksi on ongelmia tangon "lähtöön" vastaanottavan kaulan kanssa - jälleen "tankkaus" ihon vaurioituessa.

    Joten kuka löi ketä, on tietysti mielenkiintoinen kysymys.
    Voi kyllä, KS-46:n hinnalla - puolitoista kertaa kalliimpi kuin KS-135 samalla polttoainemäärällä ja lentotunnilla hinnalla - kolme kertaa wassat Se osoittautui halvaksi, erittäin halvaksi)))
  9. ammattilainen
    ammattilainen 7. marraskuuta 2022 klo 12
    +1
    Huomautus artikkelin muodosta.
    Huolimatta kuvatekstistä "havainnollistava kuva", en ymmärrä, miksi en julkaise valokuvaa F-15-tankkauksesta. Niitä on verkossa satoja, ellei tuhansia. iski silmää