Sotilaallinen arvostelu

Tutkintakomitea nimesi pääversiot Su-30SM-hävittäjän Irkutskissa törmäyksestä.

59
Tutkintakomitea nimesi pääversiot Su-30SM-hävittäjän Irkutskissa törmäyksestä.

Tutkintakomitea nimesi alustavat versiot Su-30SM-monitoimihävittäjän Irkutskissa sunnuntaina 23. lokakuuta tapahtuneesta törmäyksestä. Kuten kerrottiin, tutkinnassa tarkastellaan tähän mennessä kahta pääsyytä tapahtuneelle.


Varustusvika ja virhe pilotoinnissa ovat tärkeimmät versiot Su-30SM-hävittäjän putoamisesta Irkutskin asuinalueelle. Tutkijat tutkivat tarkasti lentokoneen takavarikoitua dokumentaatiota, työskentelevät todistajien ja huoltohenkilöstön kanssa, asiantuntijatarkastukset on määrätty. Lopullinen johtopäätös tehdään tutkittuaan kaiken onnettomuuteen liittyvän.

Paikalle tehdään lisätarkastus, ilma-alukseen täytetty polttoainenäytteitä, yhtenäinen kaasunpurkausasema lääketieteellisellä hapella on takavarikoitu, kemialliset ja oikeuslääketieteelliset tarkastukset on määrätty

- todettiin tutkintakomitean viestissä.

Samaan aikaan pelastuslaitoksen edustaja sanoi, että miehistö ei voinut reagoida onnettomuuteen, koska he olivat tajuttomia tai kuolivat. Syynä tähän saattoi olla lentokoneen lähtöä valmistelevan maahenkilöstön virhe.

Miehistön tajunnan menetys voi johtaa siihen, että happisylintereissä on jäljellä typpeä

- johtaa RIA Novosti hänen sanansa.

Su-30SM-hävittäjä syöksyi asuinrakennukseen Irkutskissa sunnuntaina 23. lokakuuta koelennolla. Silminnäkijöiden ottaman videon perusteella kone putosi pystysuoraan alas, miehistö ei reagoinut millään tavalla auton putoamiseen, mikä vain vahvistaa version, jossa lentäjät menettivät tajuntansa tai kuoleman. Turman seurauksena molemmat lentäjät kuolivat, maassa on tuhoa, muita kuolleita ei ole.
59 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. ALARI
    ALARI 24. lokakuuta 2022 klo 11
    +2
    Kun sylinterit täytettiin hapella, ne sekoittuivat ja täyttyivät typellä? Näyttää siltä, ​​​​että he kirjoittivat tänne, että nyt laitetaan kemikaalipatruunoita kuten itsepelastajat.
    1. ASAD
      ASAD 24. lokakuuta 2022 klo 12
      +8
      Taivasten valtakunta kuolleille lentäjille Osanotot omaisille ja ystäville. Odotamme kommentteja aiheeseen liittyviltä lentäjiltä ja teknikolta.
    2. Silver99
      Silver99 24. lokakuuta 2022 klo 12
      +9
      однозначно халатность на грани диверсии ((( ошибка пилотирования и отказ техники ? нереально, пилоты опытные, при отказе техники пилоты 20 минут в отключке и самолет свободно летит, как так ? Версия диверсия=халатность наземного персонала приоритетная.
      1. bulgaria_5
        bulgaria_5 25. lokakuuta 2022 klo 18
        -1
        А зачем точно халатность? Можно просто ошибка сделали, ето не означает что наземний персонал не старался и не уважает свою професию.....
    3. figwam
      figwam 24. lokakuuta 2022 klo 13
      +7
      Lainaus ALARIlta
      При заправке баллонов кислородом перепутали и заправили азотом?

      Там специально разъёмы разные
  2. ZIF122
    ZIF122 24. lokakuuta 2022 klo 11
    -1
    Kyllä, näyttää siltä, ​​​​että teknikot eivät huomioineet, laiminlyöneet velvollisuutensa!
    1. t-4
      t-4 24. lokakuuta 2022 klo 13
      + 11
      Что проглядели техники? Можете ответить?
      Вы штепсельную вилку от пылесоса в USB-разъем смартфона сможете засунуть? Это примерно как самолет вместо кислорода азотом заправить.
  3. VB
    VB 24. lokakuuta 2022 klo 11
    -13
    Tappoi lentäjät, jengit. Syyllinen - eteen tai seinään.
    1. Canecat
      Canecat 24. lokakuuta 2022 klo 12
      +3
      Lainaus VB:ltä
      tai seinää vasten.

      Ammutko henkilökohtaisesti?
      1. Santa Fe
        Santa Fe 24. lokakuuta 2022 klo 19
        0
        Ammutko henkilökohtaisesti?

        Буду расценивать это как не самую приятную, но нужную обязанность гражданина

        Готовсь! Пли!
    2. Hätä
      Hätä 24. lokakuuta 2022 klo 12
      +7
      Tai ehkä ei slobs? Ehkä harkitsevia vihollisia tai pettureita?
      1. Lainaus Lavrovia
        Lainaus Lavrovia 24. lokakuuta 2022 klo 12
        +8
        Tai ehkä puhtaasti tekninen virhe, tai ehkä
        teknikot ovat syyllisiä, mutta sitä ennen työskenteli useat vuorot ilman lepoa, tai ehkä... paljon asioita, mutta tuskin on se oikea ajatus kansan vihollisten nimittämisestä etukäteen.
    3. Lainaus Lavrovia
      Lainaus Lavrovia 24. lokakuuta 2022 klo 12
      +7
      Eikö ole liian aikaista nostaa joku seinää vasten ennen tuomioistuimen tuomiota, joka määrää hänet syylliseksi?
    4. Piramidon
      Piramidon 24. lokakuuta 2022 klo 13
      + 10
      Lainaus VB:ltä
      Tappoi lentäjät, jengit. Syyllinen - eteen tai seinään.

      Не бегите впереди паровоза, Дождитесь окончания расследования. А то тут многие уже выступают в ролях следователей, прокуроров, судей и палачей в одном флаконе, даже ничего не понимая в авиации.
  4. kippari
    kippari 24. lokakuuta 2022 klo 12
    +8
    Se on yksi asia, kun hoitajat huolimattomuudesta tekivät virheen, joka johti tällaiseen tulokseen... ja toinen asia, jos se oli tahallista .... johtuen salaisista näkemyseroista ukronatseja kohtaan ... ja jos tällainen nukkuminen Kehyksiä ei ole yksi .. vaan satoja kaikilla puolustusteollisuuden aloilla, silloin meidän on odotettava vielä enemmän sabotaasi ja vapautuminen.
  5. säästäväinen
    säästäväinen 24. lokakuuta 2022 klo 12
    +3
    Lepää rauhassa lentokoneen miehistölle! Osanotot uhrien työtovereille, omaisille ja ystäville!
  6. Korroosionestoaine
    Korroosionestoaine 24. lokakuuta 2022 klo 12
    + 13
    Toistan kommenttini:
    "Tässä on kysymys siitä, mistä saamme elektroniikkaa.
    Jotta lentokone voisi lentää, on välttämätöntä, että johtoja pitkin kulkee jatkuvasti paljon nollia ja ykkösiä ilman keskeytyksiä ja vikoja. Paljon.
    Ja tässä, jotta kone alkaa pudota eikä pystyisi enää nousemaan korkeudessa, tarvitset hyvin lyhyen signaalin minimimäärällä koodia. Se on käytännössä mikroskooppinen verrattuna kaikkeen muuhun. Yleisessä virrassa se voidaan helposti piilottaa. Mutta jos se hyväksytään, teot tehdään.
    15 vuotta olen kirjoittanut siitä, että niin valtava maa kuin Venäjä, jolla ei ole omaa elementtipohjaansa elektroniikan aikakaudella, on kaiken kuolema.
    Neuvostoliiton elementtitukikohta on ensimmäinen asia, jonka Chubais ja hänen työtoverinsa tuhosivat! Ei odottanut hetkeäkään. Heti kun Jeltsin omisti Valkoisen talon itselleen, tšubait, kuten Igor Talkovin laulun Juudas, ryntäsivät tuhoamaan alkeellisinta, elintärkeimpää.
    Ja pudonneet lentokoneet ovat ensimmäisiä mustia pääskysiä, noiden vuosien seurausten ennustajia. Niitä voi olla vain enemmän, mutta ei vähemmän.
    Muista, artikkeli oli ... "vanhat tehottomat analogiset laitteet poistettiin MIG-31:stä" - muistatko? Millä se korvattiin?
    Uskon, että erittäin tehokas moderni elektroniikka, jossa vain kokoonpano ja laatikon merkintä ovat kotimaisia. SU-perheessä kaikki on niin.
    Joten tämä elektroniikka on todella tehokasta. Ja se vain paranee...
    Jolla on korvat - se kuulkoon! ... Ainakin jonakin päivänä ...
    Aivoista ongelman toisella puolella, tässä tapauksessa en edes kysy enää puhelimessa.
    1. pastori
      pastori 31. lokakuuta 2022 klo 14
      +1
      Очень правильный комментарий, своя элементная база нужна. Плотность упаковки возрастает и упрятать туда можно всё что угодно. А инициировать закладку можно в любой момент и множеством способов.
      1. Korroosionestoaine
        Korroosionestoaine 31. lokakuuta 2022 klo 15
        0
        Ваши бы слова да кое-кому, прямо - в уши, через усилитель и колонки киловатные.
        Да раз десять повторить, чтобы, либо - дошло, либо - уши отвалились, раз мозгов в голове, всё равно, нет.
        Такая, вот, обстановка там тактическая. И уже достаточно давно.
  7. Bingo
    Bingo 24. lokakuuta 2022 klo 12
    -8
    Miehistön tajunnan menetys voi johtaa siihen, että happisylintereissä on jäljellä typpeä

    Eli kopio eilisestä tapauksesta?! Kaksi samantyyppistä on jo trendi. Joten yhdyn jonkun täällä eilen mielipiteeseen - PhoBoSam tov - ja kaivaa maata
    1. ASAD
      ASAD 24. lokakuuta 2022 klo 12
      +1
      Какой ещё кроме катастрофы в Иркутске?!
      1. Bingo
        Bingo 24. lokakuuta 2022 klo 12
        -5
        Ну вчера проскальзывала на ВО информация, что разбившийся Су-30 в Иркутске летал до выработки топлива, поднимали истребитель, визуально - пилоты были без сознания. Не знаю. правда-нет, но инфа вчера проскочила. Если второй случай однотипный - надо поднимать ФСБ и шерстить еще и по техническим аспектам - два однотипных случая - это уже не случай
        1. Bad_gr
          Bad_gr 24. lokakuuta 2022 klo 15
          0
          Lainaus bingosta
          То есть под копирку вчерашний случай?!

          Lainaus bingosta
          Если второй случай однотипный -

          В сегодняшней статье написано:
          В Следственном комитете назвали предварительные версии крушения многоцелевого истребителя Су-30СМ в Иркутске, произошедшего в воскресенье, 23 октября.
          1. Bingo
            Bingo 24. lokakuuta 2022 klo 15
            -1
            Да я чет не сразу понял))) Думал еще один грохнулся...
    2. Piramidon
      Piramidon 24. lokakuuta 2022 klo 13
      0
      Lainaus bingosta
      То есть под копирку вчерашний случай?! Два однотипных - уже тенденция.

      Откуда второй случай, где вы его взяли? Вчера и сегодня перепутали, или просто воду мутите?
  8. Hätä
    Hätä 24. lokakuuta 2022 klo 12
    0
    Lentäjät olivat joko tajuttomia tai kuolivat. Laite lensi ennen kuin polttoaine loppui. Tekikö autopilotti virheen lentäessään?
    1. K-36
      K-36 24. lokakuuta 2022 klo 14
      + 13
      Ув. Аварийный, да ещё и Икар. Глубоко извиняюсь, но не смог разглядеть в Вашем посте даже признаков авиационного опыта ( да и школы авиационной ) iski silmää
      Я, конечно, понимаю, что журнализдская статья - полный отстой. Но и свои мозги надобно впрягать ( хотя вынужден заметить, что для этого нужны определённые знания и опыт ).
      Итак, по первому Вашему постулату "Пилоты то ли были без сознания, то ли погибли.
      ". Ответ лежит в записях радиообмена на вышке у РП. Если запросы экипажа были, а ответа нет, то сразу "вилка" версии: а) отказ радиосвязи на борту; б) экипаж без сознания ( оба лётчика ). Понять, какое из предположений верное, поможет лишь извлечённый " чёрный ящик - самописец" Надеюсь - найдут.
      Второй Ваш постулат " Аппарат летал до выработки топлива[/i]." Он полностью опровергается видео с фактом падения, где отчётливо слышен звук работающих двигателей. Вдобавок подтверждается взрывом керосина при падении.
      Третий Ваш постулат " [i] Автопилот что ли ошибку при пилотировании "допустил
      "? Полагаю ( небезосновательно), что автопилот может поиметь шанс на ошибку только тогда, когда он включён. Рассказать об этом может опять же " чёрный ящик". Так что тут не более, чем гадание на кофейной гуще. Предполагаю, что в скором времени на ВО появится более грамотная статья об этой катастрофе, где прозвучит инфа по выложенным мной пунктам. Запасёмся терпением...
      Что бы я предложил для исключения такого рода катастроф? ОАК-у välittömästi принять решение об установке на вновь строящиеся боевые самолёты системы автоматической ( т.е. без участия лётчика) посадке. Такая система уже есть!!! На БПЛА " Орион". " Форпост-р", а также С-70 " Охотник". Да и Богдан неоднократно в интервью говорил, что и Су-57 может сам вернуться домой без участия лётчика в управлении.
      А чтобы дело закрутилось быстро, надо поменять тугодумов в ОАК на профессионалов, чувствующих ритм времени своей кожей и болеющих всем сердцем за Русь- матушку!!!
      При наличии такой системы на Су-30 и самолёт бы сберегли ( а это труд тысяч смежников ) да и шанс спасти лётчиков какой-никакой был бы.
      vastuuttomuus чиновников большого ранга - вот главный бич сегодняшней России.
      Как-то так. Обидеть Вас не хотел и не хочу. Пост написал скорее не Вам, а широкому кругу читателей, которых не устраивает положение дел с подобными катастрофами.
      hi
      1. Hätä
        Hätä 24. lokakuuta 2022 klo 17
        0
        Не обидели. К авиации имел весьма опосредственное отношение, как пользователь услуг транспортных и иных. Просто не смог представить, как "выключенный" экипаж мог совершить ошибку в пилотировании. hi
  9. gafovec
    gafovec 24. lokakuuta 2022 klo 12
    +1
    Loput typpeä lääketieteellisen hapen sylintereissä .... Loppujen lopuksi nämä sylinterit ovat erivärisiä ...
    1. Piramidon
      Piramidon 24. lokakuuta 2022 klo 13
      +3
      Lainaus käyttäjältä gafovec
      Loput typpeä lääketieteellisen hapen sylintereissä .... Loppujen lopuksi nämä sylinterit ovat erivärisiä ...

      Не знаю как обслуживается кислородная система на Су-30, но на Ту-95, например, емкости кислородных приборов (КПЖ-30) при регламентных работах промывались спиртом, после чего продувались АЗОТОМ для удаления остатков спирта. Так что кислород и азот вполне соседствовали. Может именно спецы по обслуживанию кислородного оборудования Су-30 что то пояснить могут. А то тут каждый суслик - агроном, который всё уже знает точно.
      1. 26rus
        26rus 24. lokakuuta 2022 klo 15
        0
        Ну так и в воздухе азот и кислород очень даже мирно сосуществуют, причём азота в нём в разы больше.
        1. Piramidon
          Piramidon 24. lokakuuta 2022 klo 15
          +1
          Я только ответил на задаваемые здесь вопросы о том, как мог попасть азот в кислородный баллон.
  10. Vladimir Mihalev
    Vladimir Mihalev 24. lokakuuta 2022 klo 12
    +5
    "Tekninen vika ja ohjausvirhe ovat tärkeimmät versiot Su-30SM-hävittäjän putoamisesta Irkutskin asuinalueelle." Mielestäni tällaisen ennusteen olisi voinut antaa talonmies, eikä vain tutkintakomitea. On huonoa, että ne lentävät asuinalueiden yli.
    1. metsuri
      metsuri 24. lokakuuta 2022 klo 13
      +3
      Потому что авиазавод, ВПП и гражданский аэропорт в Иркутске в черте города
      1. Bad_gr
        Bad_gr 24. lokakuuta 2022 klo 15
        0
        Lainaus: Vladimir Mihalev
        Плохо что над жилыми районами летают.

        — Произошедшее еще раз доказывает, что нельзя ничего строить в районе аэродрома, — говорит генерал-майор. — Весь это бардак начался в 90-е и в 2000-е годы. Вот вам демократизация этих процессов и ослабление тех требований, которые были разработаны еще в Советском Союзе. Я занимался этим вопросом и хочу сказать, что около 50 аэродромов и аэропортов в России также являются угрозой для безопасности жизнедеятельности наших граждан.
        _Владимир Попов говорит, что на месте, где сейчас расположено авиапредприятие, в годы Великой Отечественной был завод.
        — Рядом с железной дорогой построили сначала заводские цеха. Шла война, надо было быстрее разгружать танки и тут же начинать работать. Потом эту базу оставили, не стали передвигать, так как в нее были вложены значительные средства. Во время войны рядом с цехами появились бараки, жилая застройка для рабочих. Потом эти казармы превратились в жилой фонд.....
        https://www.mk.ru/incident/2022/10/23/voennyy-lyotchik-predpolozhil-prichinu-poteri-soznaniya-pilotami-irkutskogo-su30.html
      2. vik669
        vik669 24. lokakuuta 2022 klo 20
        -1
        Иркутский авиационный завод существует с 1932 года - кто там в чей черте вопрос вопросительный
  11. juriy55
    juriy55 24. lokakuuta 2022 klo 12
    +1
    Samaan aikaan pelastuslaitoksen edustaja sanoi, että miehistö ei voinut reagoida onnettomuuteen, koska he olivat tajuttomia tai kuolivat. Syynä tähän saattoi olla lentokoneen lähtöä valmistelevan maahenkilöstön virhe.

    Ylivoimaisesti loogisin johtopäätös.
  12. UAZ 452
    UAZ 452 24. lokakuuta 2022 klo 12
    0
    Miehistön tajunnan menetys voi johtaa siihen, että happisylintereissä on jäljellä typpeä

    1. Как мог попасть азот в кислородные баллоны?
    2. Что за "остаток"? В атмосферном воздухе 80% азота, и мы сознания не теряем. Даже с учётом фактора низкого давления на высоте, если "остаток" не выше процентов 50-60, то ничего страшного бы не произошло.
    1. Piramidon
      Piramidon 24. lokakuuta 2022 klo 14
      +1
      Lainaus: UAZ 452
      Как мог попасть азот в кислородные баллоны?

      При регламентных работах кислородные баллоны могут промываться спиртом, затем продуваться азотом.
      1. UAZ 452
        UAZ 452 24. lokakuuta 2022 klo 14
        +2
        Чтобы в конечной смеси доля азота превысила 80% (то есть больше, чем в воздухе), нужно, чтобы либо после азота кислородом не заправляли систему вообще, либо баллон должен был продуваться при давлении (причём его после этого забыли стравить вовсе), сравнимом с таковым в кислородном баллоне, то есть 150 атмосфер. Иначе примесь азота была бы несущественна. Если это был не азот, а, к примеру, углекислый газ, там расклад иной.
        PS Просто к слову - за рубежом голубым цветом обозначаются не кислородные баллоны, а закись азота (которая веселящий газ), и эти баллоны иногда в стране встречались, и случались из-за этой путаницы трагедии в медучреждениях.
  13. Ruswolf
    Ruswolf 24. lokakuuta 2022 klo 12
    +2
    ".....остаток азота в кислородных баллонах"

    Это ЧТО?............................ Это КАК?
    Это тоже самое что - В бутылке лимонада присутствовало остаток молока.
    Если баллон кислородный, тем более там используется кислород медицинский -95-99% очистки.
    То есть в кислородном баллоне может быть остаток только кислорода.
    Допускаю, что в статье ошибка. Если не ошибаюсь, в самолётах используется Азот для охлаждения. Но тогда это либо УМЫШЛЕННО, либо по ХАЛАТНОСТИ (следствие должно выявить) кто то что то не туда подключил.
    Хотя моё мнение - разницы в данном случаи нет. Пилоты погибли, техника погибла, и могли погибнуть гражданские люди.
  14. speed4fun
    speed4fun 24. lokakuuta 2022 klo 13
    0
    я не специалист...но все эти авиакатастрофы в россии...исключая аварию су-34 которая якобы из-за птиц в двигателе...но су-30,Ил- 112v и еще кто-то, подозреваю, что это больше похоже на вредительство. Не нужно ли усилить протоколы?
  15. Ruswolf
    Ruswolf 24. lokakuuta 2022 klo 13
    0
    Lainaus: UAZ 452
    2. Что за "остаток"? В атмосферном воздухе 80% азота, и мы сознания не теряем. Даже с учётом фактора низкого давления на высоте, если "остаток" не выше процентов 50-60, то ничего страшного бы не произошло.

    Не путайте содержание Азота в воздухе и ПАРЦИОНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ газов во вдыхаемой смеси.
    Это отдельная тема. Но при Гипобории (пониженное барометрическое давление) возникают неблагоприятные условия для организма в работе по насыщению его газами.
    До 2000м влияние на организм почти нулевой, дальше начинаются проблемы.
    1. Boikotoida
      Boikotoida 24. lokakuuta 2022 klo 14
      +4
      Не путайте содержание Азота в воздухе и ПАРЦИОНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ газов во вдыхаемой смеси.
      Вообще-то в одном баллоне парциальное давление составляющих газов зависит от концентрации. И после редуктора тоже. Судить о причинах мы просто не можем, мы даже не знаем длительности полёта, причём азот вырубает практически мгновенно. Либо затрудняет дыхание, но тогда у лётчиков было бы время на принятие решения. Как химик с азотом знаком очень хорошо, двоих похоронил, двоих спас.
    2. UAZ 452
      UAZ 452 24. lokakuuta 2022 klo 14
      0
      Про гипобАрическую гипоксемию знаю, и пишу про этот фактор (в приведённой Вами цитате), но учитывайте, что даже на высоте в кабине отнюдь не то же давление, что и за бортом, хоть и ниже нормального атмосферного на уровне моря. Поэтому и указываю в качестве относительно безопасной не 80% содержания азота в дыхательной смеси, а ниже, на уровне 50-60%. Цифры условны, но порядок содержания газа при механизме "забыли стравить после продувки" должен быть ещё ниже - из транспортных баллонов кислородом заполняют встроенные баллоны под давлением 150 атм, а зачем было продувать под таким? Тем более, что трубки газопроводов тонкостенные, и рассчитаны не более чем на 10 атм. (в медицинской разводке газов так, по крайней мере).
  16. Kostadinov
    Kostadinov 24. lokakuuta 2022 klo 13
    0
    Если кого-то не растреляют и на етот раз все продолжится без конца.
  17. ohka
    ohka 24. lokakuuta 2022 klo 13
    0
    Вопрос дилетанта. А нет ли алгоритма автоматического срабатывания катапультируемого кресла при отсутствии реакции экипажа на какой-либо запрос системы, как например для данного случая?
    1. t-4
      t-4 24. lokakuuta 2022 klo 14
      +7
      Nro
      Kommenttisi teksti on liian lyhyt, eikä se sivuston hallinnon mielestä sisällä hyödyllistä tietoa.
    2. UAZ 452
      UAZ 452 24. lokakuuta 2022 klo 14
      +1
      Тоже не панацея - были же уже случаи ошибочного срабатывания катапульты, с гибелью лётчиков и потерей бортов.
    3. majava 1982
      majava 1982 24. lokakuuta 2022 klo 18
      +1
      Никогда не надо торопиться,в таких случаях,с какими бы не было выводами (к Вам не относится),все причины данной катастрофы уже известны,на данное время (и,это в духе времени)
      Lainaus ohkasta
      А нет ли алгоритма автоматического срабатывания катапультируемого кресла при отсутствии реакции экипажа на какой-либо запрос системы, как например для данного случая?

      Экипаж на маршруте потерял сознание,автомат вывел на аэродром,далее самолет,до выработки топлива,на автомате начал летать над городом,далее падение.
      Это,если на пальцах объяснить.
  18. Graz
    Graz 24. lokakuuta 2022 klo 14
    +2
    я конечно не специалист, но неужели внутрь баллона или на входе его нельзя поставить газоанализатор, который бы показывал состав дыхательной смеси?
    Ведь это жизненно важно для управления самолетом
    1. Piramidon
      Piramidon 24. lokakuuta 2022 klo 15
      +1
      Lainaus: Graz
      неужели внутрь баллона или на входе его нельзя поставить газоанализатор

      Еще топливоанализатор, маслоанализатор, лабораторию и пять лаборантов за кабиной пилота. Все газы и жидкости проверяются перед их заправкой в самолет.
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 24. lokakuuta 2022 klo 17
        0
        Lainaus Piramidonilta
        Все газы и жидкости проверяются перед их заправкой в самолет.

        ДОЛЖНЫ проверяться. hi
        1. Piramidon
          Piramidon 24. lokakuuta 2022 klo 18
          +3
          Lainaus: Vladimir_2U
          ДОЛЖНЫ проверяться.

          Во времена моей службы проверялись, и очень тщательно. Как сейчас дела обстоят, я не в курсе. Поэтому не буду голословно обвинять всех и вся, как делают это многие здешние диванные "эксперты", которые увидев самолет только на картинке пытаются здесь высказывать своё "авторитетное" мнение, провести расследование и даже вынести свои приговоры.
        2. Hylkivä
          Hylkivä 24. lokakuuta 2022 klo 18
          -5
          Lainaus: Vladimir_2U
          Lainaus Piramidonilta
          Все газы и жидкости проверяются перед их заправкой в самолет.

          ДОЛЖНЫ проверяться. hi

          Безопосником работал, что ли?

          Да, должны. Не ТОБОЙ И НЕ ТЕБЕ, Чуда в перьях.

          Шкура, блин.
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 24. lokakuuta 2022 klo 18
            0
            Lainaus: hylkivä
            Да, должны. Не ТОБОЙ И НЕ ТЕБЕ, Чуда в перьях.

            Шкура, блин.

            Что за выползок.
            1. Kommentti on poistettu.
  19. veter
    veter 24. lokakuuta 2022 klo 21
    -1
    Диверсия однозначно. Я вообще не помню чтоб по такой причине самолеты падали. А тут сразу после Ейска.
  20. Tatarin SSSR
    Tatarin SSSR 24. lokakuuta 2022 klo 23
    -4
    Как говорится, куда не кинь, всюду клин... Эти месяцы СВО показали полный бардак и общее не соответствие российской армии, авиации, флота и разведки современным условиям общевойскового боя и современной войны. Не соответствия как техники, оборудования, так военного рукодства (Суровикина не в счет пока). Фронтовая и штурмовая авиация оказалась практически бесполезна против фронтового и объектового ПВО ВСУ. Смелость и геройство наших пилотов не отменяет этого факта. Порадовали только стратеги пусками ракет В-З, и истребители, сбивающие украинские самолеты. В целом порадовали ракетчики, Искандеры, Калибры и прочие показали отличное применение. БПЛА-мопеды хороши. Артиллерия только сейчас учится воевать, наконец то поражая цели с 2 или 3-го снаряда, а не с 20-го. И это радует. Спустя 8 месяцев СВО дождались таки ударов по энергоструктуре врага. И самое главное, Канашенков наконец то понял, что мы воюем не только с "националистами" и Кракеном, но и с ВСУ, начав упоминать их потери в брифингах. Закончившиеся из за высоких потерь танки начали больше выпускать на заводах - это наверное радует. Вроде БПЛА начали серийно гнать - тоже радует.
    Понадобилось начать пафосно СВО, пылая решимостью разоружить нацбаты и ВСУ, посадить престуников - получить больнючих люлей и позора, отступать, обьявить мобилизацию, гордиться прочной обороной от "денацифицированных", наблюдать бегство своих мужиков за границу тысячами, потерять огромное количество военной техники, получить разрушенные поселки и обстрелы городов своих, чтобы понять, что что то с этим СВО изначально не так. Надеюсь сейчас в Кремле уже знают, что делать и без очередных провалов и позора? Очень хочется закончить войну правильно, профессионально, победой России и капитуляцией Запада в лице Украины.
  21. Ros 56
    Ros 56 26. lokakuuta 2022 klo 09
    0
    Да уж, раздолбайство никто не отменял, особенно в военной авиации.