Sotilaallinen arvostelu

Kiinalaiset usean laukaisun rakettijärjestelmät. Osa I

7
Taisteluissa Damansky-saaresta vuonna 1969 Neuvostoliitto käytti tuolloin salaisia ​​BM-21 Grad -rakettijärjestelmiä. Tällä aseellisen konfliktin hetkellä oli useita seurauksia, sekä poliittisia (Kiina lopetti provokaatiot rajalla lähes kokonaan) että kansanperinnettä (tuttu anekdootti "rauhanomaisesta Neuvostoliiton traktorista"). Lisäksi jonkin aikaa taistelujen päättymisen jälkeen Kiinan komento pystyi vihdoin selvittämään, kuinka Neuvostoliiton sotilaat onnistuivat tuhoamaan suurimman osan hyökkäystä varten valmistautuneesta joukkojen ryhmästä. Yksi loukkaavimmista tuloksista kiinalaisille näiden tietojen vastaanottamisessa oli ymmärrys siitä, että PLA:ssa oli samanlaisia ​​järjestelmiä, mutta ne oli selvästi aliarvioitu. Jo XNUMX-luvun puolivälissä kiinalaiset tiedemiehet ja insinöörit alkoivat luoda täysimittaisia ​​useiden laukaisurakettijärjestelmiä.

"Tyyppi 63"

Damanskyn taistelujen alkaessa Type 63 -järjestelmä oli ollut käytössä Kiinan armeijassa kuusi vuotta. Jo ennen suhteiden heikkenemistä Neuvostoliittoon Kiinan armeija osti useita BM-14 MLRS:itä. Ymmärtäessään tarpeen kehittää omaa aseiden ja sotatarvikkeiden tuotantoa Kiinan johto määräsi kääntämään Neuvostoliiton monilaukaisurakettijärjestelmän ja tekemään sen pohjalta oman kompleksin. Useista syistä Neuvostoliiton näytteiden tutkimisen ja omien analogien kehittämisen aikana alkuperäisestä BM-14:stä jäi vain yhteisiä piirteitä. Joten Neuvostoliiton MLRS:n kaliiperi oli 140 millimetriä. Kiinalaiset laskivat sen jostain syystä 107 mm:iin. Kantoraketin suunnittelua on muutettu. 16 laukaisuputkesta jäi jäljelle vain 63, lisäksi sopivan alustan puuttuessa asennus, nimeltään "Type XNUMX", tehtiin hinattavaksi.

Kiinalaiset usean laukaisun rakettijärjestelmät. Osa I


Tyyppi 63 -järjestelmän kantoraketti oli merkittävästi muunneltu ja kevyt pyörillä varustettu tykistövaunu. Autokalustoon yhdistetyissä pyörissä oli jouset, jotka mahdollistivat MLRS:n hinauksen riittävän suurilla nopeuksilla. Lisäksi taistelukentällä asennus voidaan kuljettaa viiden ihmisen laskelmalla. Pyörivä kone kiinnitettiin vaunun runkoon. Se mahdollisti tynnyrien suuntaamisen vaakasuoraan 30° leveän sektorin sisällä ja pystysuoraan nollasta 60 asteeseen. Huolimatta molemmilta puolilta avoimista putkista, Tyypin 63 kantoraketilla oli taipumus liikkua ja hypätä ammuttaessa. Tämän ilmiön kompensoimiseksi vaunun takaosaan sijoitettiin kaksi liukuvaa sänkyä, joita käytettiin hinaukseen varastoasennossa, sekä kaksi pysäytintä saranoissa edessä. Sängyt ja pysähdykset avautuivat, Type 63 -asennuksesta tuli paljon vakaampi ja se tarjosi riittävän tarkkuuden ammuttaessa yhdellä kulauksella.

Tyyppi 63 ammukset olivat tyypillisiä suihkuturbiiniammuksia. Kotelossa, jonka pituus oli 760-840 millimetriä, oli seitsemän jauhepatruunaa, sähkösulake ja taistelukärki. Stabilointia varten lennon aikana raketin takaosaan sijoitettiin suutinlohko, jossa oli tukisuutin ja kuusi kaltevaa suutinta, joita käytettiin pyöritykseen. Tarpeen mukaan MLRS:n laskennassa voitaisiin käyttää räjähdysherkkiä sirpalointiammuksia, voimakkaasti räjähtäviä sirpalointiammuksia, joilla on lisääntynyt sirpalointivaikutus, sytyttävät, valkoiseen fosforiin perustuvat kuoret ja jopa häiriöitä varten. Jälkimmäisessä tapauksessa ammus räjähti tietyllä korkeudella, minkä seurauksena ilmassa oli suuri määrä heijastavia elementtejä. Kaikki kuoret painoivat noin 18,5-19 kiloa. Tyypin 63 MLRS-kuoret lensivät optimaalisessa korkeuskulmassa noin kahdeksan ja puoli kilometriä. Rakettien laukaisussa käytettiin sähköjärjestelmää manuaalisella ohjauksella, jonka avulla laskelma pystyi intuitiivisesti säätämään laukausten välistä aikaväliä. Samanaikaisesti asiaankuuluvat asiakirjat suosittelivat ampumaan kaikki kaksitoista kuorta enintään 7-9 sekunnissa. Laskelmat ovat osoittaneet, että tässä tapauksessa varmistetaan suurin tehokkuus kohteeseen osumisessa, eikä kantoraketilla ole aikaa "hyppäämään" ja harhaan.

Aluksi tyypin 63 monilaukaisurakettijärjestelmiä toimitettiin joukkoille suhteellisen pieninä määrinä. Uskottiin, että perinteinen piipullinen tykistö oli tehokkaampaa. Samalla voidaan huomata myös piippu- ja rakettitykistön käytön taloudellinen puoli. Aseiden ja haubitsojen tapauksessa kompleksi "kallis ase - halvat ammukset ", mikä on taloudellisesti varsin tehokasta. MLRS puolestaan ​​​​vastaa erilaista käsitettä: "halvat aseet - kalliit ammukset", mikä johti lopulta MLRS:n roolin vähättelyyn Kiinan armeijassa. Damanskyn konfliktin jälkeen Type 63:n tuotanto kasvoi kuitenkin merkittävästi, ja XNUMX-luvun alkuun mennessä jokaisessa jalkaväkirykmentissä oli kuusi kantorakettia tykistöpataljoonoihin kiinnitettynä.

Ensi silmäyksellä yksinkertainen ja vanhentunut Type 63 -järjestelmä osoittautui varsin onnistuneeksi sille osoitettujen tehtävien suorittamisessa. Tältä osin se on saavuttanut suosiota paitsi Kiinassa. Joten Kiinan MLRS:n perusteella luotiin useita samanlaisia ​​järjestelmiä muissa maissa: iranilainen Fajr-1, sudanilainen Taka, pohjoiskorealainen Type 75, turkkilainen T-107 jne. Alkuperäinen MLRS "Type 63" toimitettiin 13 maahan, pääasiassa kolmanteen maailmaan. Lisäksi 63-luvun puolivälissä kiinalaiset alkoivat asentaa Type 230:a Nanjing NJ-XNUMX -kuorma-auton runkoon, mikä teki monilaukaisurakettijärjestelmästä itseliikkuvan ja paljon liikkuvamman.

"Tyyppi 82"

63-luvulla yritettiin valmistaa uusi, suuremman kaliiperin ammus Type 130 MLRS:lle. Yleensä ammusten kanssa ei ollut odotettavissa ongelmia, mutta hinattava kantoraketti vaikutti liian heikolta laitteelta käytettäväksi sen kanssa. Tästä syystä uuden lentopallopalojärjestelmän luominen viivästyi - oli tarpeen löytää sopiva alusta, kehittää sopiva laukaisulaite ja tuoda mieleen XNUMX mm:n kaliiperinen ammus.



Tämän seurauksena Type 82 MLRS ilmestyi. Sen pohjana oli kolmiakselinen neliveto kuorma-auto Yanan SX250. Taka-akseleiden yläpuolelle asennettiin kantoraketti, jossa oli kolmekymmentä putkea-tynnyriä, jotka oli järjestetty kolmeen vaakasuoraan kymmenen riviin. Suurempi kaliiperi verrattuna Type 63:een ja lähes kolminkertainen laukaisuputkien lukumäärä johtivat tarpeeseen kehittää koko kantoraketti uudelleen. Tuloksena oli kiinteä yksikkö, joka muistutti osittain Neuvostoliiton BM-21 Grad -ajoneuvojen kantoraketteja - putkimaisia ​​ohjaimia, jotka on koottu yhteen pakkaukseen tyypillisellä suorakaiteen muotoisella kotelolla takana. Uuden kantoraketin kohdistuskulmat olivat 75° koneen pituusakselista vaakatasossa ja korkeus oli nollasta 50°:een. Samanaikaisesti useimmissa valokuvissa "Type 82" ampuu, kohdistaen kantoraketin riittävän suureen kulmaan koneen akselista. Jos näin ei tehdä, suojaamaton ohjaamo voi vaurioitua. Itse taisteluajoneuvon ohjaamon mitat ovat suuremmat verrattuna alkuperäiseen kuorma-autoon. Kuljettajan ja päällikön työpaikkojen takana on tilavuus kahdella istuinrivillä jäljellä oleville viidelle laskelman henkilölle. Ohjaamon takareunan takana on metallilaatikko kolmenkymmenen raketin kuljettamiseen. Siten ilman Type 82 MLRS -kuljetuskuormausajoneuvon apua se pystyy ampumaan kaksi lentopalloa peräkkäin lataustauolla (5-7 minuuttia).

Tyyppi 82 -kompleksin raketit ovat merkittävästi laajennettuja Type 63 MLRS-ohjuksia. Tämän seurauksena ammuksen asettelu ja stabilointimenetelmä pysyivät ennallaan. 130 mm kaliiperin kuorien pituus on noin yksi metri. Paino taistelukärjen tyypistä riippuen noin 32 kiloa. Valmistettujen ammusten valikoima on pieni. Miehistöillä on käytössään räjähdysherkkiä sirpaleita, vahvistettuja 2600 iskuelementillä varustettuja sirpaleita ja fosforipohjaisia ​​sytytysampuloita. Kaikkien ammusten suurin lentoetäisyys ei ylitä kymmentä kilometriä. 15-luvun lopulla NORINCO loi uuden sirpalointiammuksen, jonka ampumaetäisyys oli jopa 63 km. Tyyppiin 14 verrattuna palonopeus on kasvanut merkittävästi. Taisteluajoneuvon sähköjärjestelmän avulla voit vapauttaa kaikki kolme tusinaa kuorta kohteeseen 16-XNUMX sekunnissa. Tällaisten indikaattoreiden saavuttamiseksi käytettiin ohjusten parilaukaisua.

"Type 82":n suuri taistelutehokkuus johti melko nopeasti siihen, että hän pakotti MLRS:n "Type 63" itseliikkuvat muunnelmat joukkoilta. Lisäksi uudemmasta monilaukaisurakettijärjestelmästä tuli useiden muutosten perusta. 30-tynnyrin kantoraketti voidaan asentaa johonkin panssaroituun alustaan, esimerkiksi tyypin 60 panssaroituun traktoriin. Tyypin 82 telaversio saa merkinnän "Type 85". Lopuksi 130 mm:n MLRS:stä on puettava versio. Se koostuu kevyestä kolmijalkavaunusta, yhdestä laukaisuputkesta ja sähkösulakejärjestelmästä. Ilma- ja vuorikivääriyksiköt on aseistettu tällaisilla kantoraketilla.

"Tyyppi 83"

Tämän usean laukaisun rakettijärjestelmän luominen aloitettiin lähes samanaikaisesti Type 63:n kanssa, mutta tekniset vaikeudet viivästyttivät työtä lähes kahdella vuosikymmenellä. Aivan 273-luvun alussa kiinalaiset sotatarvikkeiden kehittäjät yrittivät tehdä taisteluajoneuvon, joka oli suunniteltu iskemään 83 mm:n kaliiperin raketteilla. Raskas suurikaliiperinen ohjus, vaikka sillä oli pitkä kantama, osoitti kuitenkin jo laskelmien tasolla riittämättömän tarkkuuden ja tarkkuuden. Kaikessa oli ongelmia: kiinteän polttoaineen moottorin ruudin kanssa, kantoraketin jäykkyyden kanssa jne. "Type 1978" -mallin kehitys keskeytettiin pitkään, ja uuden lentopallopalojärjestelmän täysimittainen luominen alkoi vasta vuonna 60. Tähän mennessä taisteluajoneuvon ulkonäkö oli vihdoin muotoutunut. Sen perustaksi he ottivat tykistötraktorin Type 1-300 toukkaradalle. Panssaroitu auto 82 hevosvoiman moottorilla näytti epäselvältä tyypin XNUMX taustaa vasten, mutta siitä huolimatta se antoi hyväksyttävät nopeuden ja ohjattavuuden ominaisuudet kilpaillen näissä indikaattoreissa säiliöt.



Traktorin takaosaan asennettiin kantoraketti laatikon muotoisella ohjauslohkolla. Kuorien ja kantoraketin raskas paino ei mahdollistanut poikkisektorin riittävän suuren tekemistä. Tämän seurauksena poikkeama koneen pituusakselista on mahdollista vain 20 astetta molempiin suuntiin. Pystyohjaussektori pysyi suunnilleen samana kuin ennen, mutta siirtyi hieman. Kantorakettien suuren pituuden vuoksi vähimmäiskulma, jossa ne eivät koskettaneet ohjaamoa, ylitti 5° vaakatasoon nähden. Suurin mahdollinen korkeuskulma oli 56°. On syytä huomata, että "Type 83":ssa ei ole kiskoohjaimia, vaan laatikon muotoisia. Tämän ansiosta raketit eivät melkein vaikuta toisiinsa laukaisun aikana. Valmiin tela-ajoneuvon taistelupaino ylitti 17,5 tonnia. 480-490 kilogramman rakettiammun painon vuoksi heräsi epäilyksiä taisteluajoneuvon vakaudesta. Alustan takaosaan asennettiin kaksi hydraulista tukijalkaa kompensoimaan heilumista. Huolimatta tarpeesta käyttää niitä, aika ajoneuvon siirtämiseen matkasta taisteluun ei ylittänyt minuuttia.

273 mm:n kaliiperi oli syy Type 83 MLRS:n pieniin ammuksiin. Suuressa kantoraketissa oli vain neljä ammuksen ohjainta. Ammusten pituus 4,7 metriä ei myöskään vaikuttanut lentopallon tehon lisääntymiseen määrällisesti. Pieni ammuskuorma kuitenkin kompensoitui ammusten pitkällä kantamalla ja teholla. Jokaisessa 273 mm:n ohjaamattomassa raketissa oli noin 135-140 kiloa painava taistelukärki. Vakioammus oli rakettiammus, jossa oli erittäin räjähtävä sirpalointikärki. Tarvittaessa Type 83 -järjestelmä voisi ampua ohjuksia kemiallisella tai rypälekärjellä. Yksi syy ohjainten suureen kokoon oli stabiloivan ammusjärjestelmän suunnittelu. Toisin kuin "Type 63" ja "Type 82", uusi suuren kaliiperin MLRS on suunniteltu käyttämään raketteja, jotka pyörivät lennon aikana stabilointiaineiden ansiosta. Tällaista teknistä ratkaisua käytettiin jauhepanoksen energian säästämiseksi: suihkuturbiiniammuksissa osa kaasuista kuluu pyörimiseen lennon aikana. Klassisen järjestelmän raketit puolestaan ​​menettävät energiaa vain voittaakseen ilmanvastuksen, kun taas spin-up-kustannukset ovat suuruusluokkaa pienemmät. Tämän taloudellisuuden ansiosta tyypin 83 MLRS-kuoret voivat osua kohteisiin 23-40 kilometrin etäisyydellä. Todennäköinen ympyrävirhe on 1,2-1,5 prosenttia etäisyydestä kohteeseen. Lentopallon suositeltu kesto on 5-8 sekuntia.

"Type 83":n sarjatuotanto alkoi vuonna 1984 ja eteni hitaasti. Suuritehoisia MLRS:itä ei pidetty sellaisena aseena, jota pitäisi tehdä joukoittain. Todennäköisesti samasta syystä vuonna 1988 tämä MLRS lopetettiin. Tehtailla sen tilalle tulivat uudemmat ja edistyneemmät mallit. Useita kymmeniä Type 83 -ajoneuvoja palvelee edelleen yksittäisissä PLA-tykistöpataljoonoissa ja joissakin kolmannen maailman maissa, joihin niitä vietiin WZ-40-nimellä.

"Tyyppi 81", "Tyyppi 89" ja "Tyyppi 90"

Vuonna 1979 Kiinan ja Vietnamin välisen rajakonfliktin aikana PLA:n sotilaat veivät useita Neuvostoliitossa valmistettuja BM-21 Grad -taisteluajoneuvoja palkintoina. Muistaen iskun seuraukset Damansky-taistelujen aikana, Kiinan armeijan johto vaati, että samanlainen kompleksi tehdään mahdollisimman pian. Tämän seurauksena Type 81 MLRS kehitettiin ja otettiin tuotantoon vain parissa vuodessa. Tämän kompleksin taisteluajoneuvo oli kolmiakselinen kuorma-auto, jossa oli monipaikkainen ohjaamo, kuten Type 82, ja Gradista kopioitu kantoraketti. Samoin tehtiin ammusten kanssa. Melkein täydellisen kopioinnin vuoksi "Type 81" -mallin ominaisuudet olivat samanlaisia ​​tai lähellä Neuvostoliiton BM-21:n ominaisuuksia. Tulevaisuudessa Type 81 MLRS:ään tehtiin useita päivityksiä, mukaan lukien syvälliset.

MLRS "Tyyppi 81"


Päivityksen vakavin versio "Type 81" sai nimityksen "Type 89" ja luotiin 6-luvun lopulla. Suunnittelun tärkein innovaatio on uusi alusta. Käyttötulosten mukaan 6x321 pyöräalustan maastohiihtokyky todettiin riittämättömäksi. Korvaavaksi he valitsivat panssaroidun tela-ajoneuvon Type 520. 50 hv:n alusta dieselmoottori kiihdytti taisteluajoneuvon moottoritiellä 55-168 kilometriin tunnissa. Kolmenkymmenen tonnin rungon yläpinnalle asennettiin pyörivä alusta, jossa oli kantoraketti ja lastauslaitteet. Pohja yhdessä sen aggregaattien kanssa voisi pyöriä sektorin sisällä, jonka leveys on 55°. Kantoraketti nousi itsenäisesti vaakatasosta 89 astetta. Itse Type 81 kantoraketti lainattiin kokonaan Type 122:stä ja sen seurauksena Neuvostoliiton Gradista: hydraulisella nostolaitteella varustettu runko oli pohjana neljälle kymmenelle 89 mm kaliiperin laukaisuputken riville. Mielenkiintoisia ovat muut panssaroidun ajoneuvon kääntyvälle alustalle asennetut laitteet. Suoraan kantoraketin edessä on panssaroitu kotelo, joka on kooltaan samanlainen kuin laukaisuputkien lohko. Kotelon sisään, erityiseen pidikkeeseen, asetettiin neljäkymmentä rakettia lisäammuksia. Ohjukset syötettiin laukaisuputkiin automaattisesti laskennan käskystä. Siten "Type XNUMX" pystyi latautumaan nopeasti uudelleen toista iskua varten. Lisäammusten käytön jälkeen tarvittiin kuljetusajoneuvon apua. Automaattinen lastausjärjestelmä mahdollisti taisteluajoneuvon laskennan vähentämisen viiteen henkilöön. Kaikille heille oli istuimet panssaroidun rungon sisällä.

MLRS "Tyyppi 89"


Type 122 -perheen MLRS:n 81 mm:n ammukset käsittelevät BM-21-kompleksin ohjuksia Kiinan teollisten valmiuksien mukaisesti. Kuorien massa vaihtelee taistelukärjen tyypistä riippuen 60-70 kiloa. Se voi olla tavanomainen ja tehostettu pirstoutuminen, rypäle (jopa 74 ammuksia) tai sytytyskärki. Useimpien taistelukärkien paino ylittää hieman 18 kiloa, mutta 74 pirstoutuvan kumulatiivisen elementin kasetin tapauksessa se saavuttaa 28 kiloa. Varhaisten mallien kuorilla, jotka oli kopioitu Neuvostoliiton ammuksista, oli sopiva ampumaetäisyys - kolmesta kahteenkymmeneen kilometriin. Jatkossa kiinalaiset suunnittelijat pystyivät valitessaan moottoreiden polttoainetyypin nostamaan kantaman jopa 26, 30 ja jopa 40 kilometriin. Samaan aikaan pisimmän kantaman rakettien massa pysyi samoissa rajoissa kuin varhaisten ohjusten paino. Neuvostoliiton ohjusten kopioiminen johti siihen, että kiinalaiset kehittivät uuden ammuksen stabilointiteknologian - taitettavan höyhenen. Tämä tekninen ratkaisu mahdollisti kuljetusasennossa olevan raketin pienen koon ja hyväksyttävien tarkkuusindikaattoreiden yhdistämisen.

MLRS "Tyyppi 90"


MLRS "Type 89" sai ensimmäisenä automatisoidun palonhallintajärjestelmän ja laukaisuohjauksen. Ohjauslohkon pyörittäminen ja nosto tapahtui sähkökäyttöillä, mutta myös manuaalinen ohjaus on mahdollista erikoismekanismeilla.

Uusin kiinalainen 122 mm:n lentopallopalojärjestelmä on Type 90. Itse asiassa se on muunneltu tyypin 89 kantoraketti, joka on asennettu Tiema XC2030 -kuorma-autoon (kopio Mercedes-Benz 2026:sta), jossa on 6x6 pyöräjärjestely. Samaan aikaan Type 89 MLRS -asekompleksi on kokenut suuria muutoksia. Tela-alustaisen taisteluajoneuvon pyörivä yksikkö jaettiin kahteen osaan - laukaisuyksikköön ja lastausyksikköön. Ensimmäinen on kääntyvä (102° koneen akselista vasemmalle ja oikealle), toinen on paikallaan. Kiskon nostojärjestelmä pysyy samana ja mahdollistaa ampumisen jopa 55 asteen korkeuskulmassa. Tyypin 90 ja aiemman kiinalaisen MLRS:n akselivälissä tyypillinen ero oli kuorma-auton vakiomittojen ohjaamo. Näin ollen vain kolme henkilöä laskelmassa voi ajaa autoa. Kaksi muuta joutuvat pääsemään paikalle toisella kuljetuksella. Tyypin 90 taisteluajoneuvojen mielenkiintoinen ominaisuus on kokoontaitettava markiisi. Useat U-muotoiset tuet liikkuvat vapaasti lavaa pitkin lastauslaitteiston ja kantoraketin kanssa, johon on ripustettu tekstiilimarkiisi. Ennen ampumista hän kokoontuu laiturin eteen. Ennen paikalta poistumista laskenta suorittaa toimenpiteet käänteisessä järjestyksessä. Siten taistelu- ja apuajoneuvot marssilla näyttävät samalta kuin perinteiset kolmiakseliset kuorma-autot. Alkuperäisen Type 90 -järjestelmän pohjalta syntyi Type 90B, joka eroaa varusteiden ja perusajoneuvon koostumuksesta (Beifang Benchi 2629 6x6).


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://military-informer.narod.ru/
http://sinodefence.com/
http://articles.janes.com/
http://military-today.com/
Kirjoittaja:
7 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. WW3
    WW3 26. lokakuuta 2012 klo 10
    +4
    ZAPLY ASENNUS GRAD BM-21
  2. borisst64
    borisst64 26. lokakuuta 2012 klo 12
    0
    Kirjoita, kirjoita, kirjoita..... Miten ne eivät ole vielä sekaisin?
    1. Glenn Witcher
      26. lokakuuta 2012 klo 13
      0
      No, amerikkalaiset eivät mene sekaisin M:ään ja Mk:ään. Kyllä, ja japanilaiset ovat käyttäneet "tyypillistä" nimistöä useiden vuosien ajan.
  3. alex86
    alex86 26. lokakuuta 2012 klo 19
    0
    Mitä voin sanoa... Hyvin tehty! Kyllä, kaikki revittiin meistä, mutta tulos on sen arvoinen. Odotan innolla kolmatta osaa, joka käsittelee MLRS:ää 400 km:n kantamalla.
    1. Glenn Witcher
      26. lokakuuta 2012 klo 22
      0
      Onko nämä vielä huhujen tasolla?
      1. alex86
        alex86 27. lokakuuta 2012 klo 08
        0
        Ehkä huhuja on, mutta keksin itselleni kauhutarinan: sellainen "Katyusha" tulee maihin (Amur), jota kapeasilmäiset veljemme kopioivat lukumääränsä mukaisesti ja ampuu "vatsasta" kohti Transia -Siperian rautatie (voit korvata jotain omaa). Puolivälissä - jos ammut paljon - jotain osuu, ja jos, Jumala varjelkoon, he veistävät taktisia taistelukärkiä kuten kiinalaiset ja lyövät vetoa näillä "huhuilla" - tarkkuus ei ole siellä niin tärkeää. Tiedän, että se on hullua, mutta en voi auttaa itseäni typerys ...
  4. terminaattori_163
    terminaattori_163 27. lokakuuta 2012 klo 06
    0
    Mutta kiinalaisten kopiointitekniikoiden ongelma on ratkaistava jotenkin !!!