Sotilaallinen arvostelu

Onko mahdollista korvata edesmenneen Gorbatšovin Sokol kokeneen Putinin pöllöllä?

55
Onko mahdollista korvata edesmenneen Gorbatšovin Sokol kokeneen Putinin pöllöllä?



Tämä kirja sisältää tietoa aiheesta historia luominen,
joidenkin epätavallisimpien alusten laite ja palvelu
Neuvostoliiton ja Venäjän laivastot - pieni sukellusveneen vastainen
kantosiipialukset yhteisellä koodilla "Falcon".
Alukset suunniteltiin korkeimman vaurauden aikana
Neuvostoliiton laivasto, mutta valitettavasti
tuli huoltoon sen lopussa kolarin aikana
suuri maa, joka määräsi heidät ennalta
kohtaloa ei leimaa tärkeitä tapahtumia.

"Haukkametsästys"

Onko vaihto mahdollinen?


Kyllä, Neuvostoliiton merivoimien kukoistuskaudella maalla oli varaa sekä ydinsukellusveneen titaani Liraan että raskaita lentokoneita kuljettaviin risteilijöihin VTOL-koneilla ja jopa "Kaspian hirviöön"! En halua uskoa, että nyt voimme vain kikahtaa miljardeille amerikkalaisten epäonnistumisille Zamwalt-luokan hävittäjien muodossa.

Kirjasta "Falconry" lainattu idea ja kirjoittajan kuusi vuotta sitten tekemä vilpitön yritys kehittää sitä resurssimme artikkelissa "Neljännen luokan korkein luokka" on vain vahvistunut ajan myötä ja siitä on nyt tullut materiaalisempi ja sidottu meidän todellisuutemme. Ja projektin salauksen ehdollinen uudelleennimeäminen ei ole muuta kuin kirjoittajan abstrakteja assosiaatioita höyhenmaailman edustajista oikeisiin IPC:ihin, korvetteihin ja fregatteihin verrattuna tulevaan pöllöön, joka on niitä parempi ja "näkee" ilmatilan, ja "kuuntele" syvyyttä.

Lisäksi materiaali on työstetty suuren vaikutuksen alaisena toveri Andrei Gorbatšovskin tulevaisuuden tutka-aseistusta käsittelevistä artikkeleista, joiden ideoihin, laskelmiin ja ratkaisuihin viittaan työssäni.

Välinpitämättömän lukijan tuomioistuimelle ehdotetaan pienen kantosiipialuksen (MKPV) konseptia, jonka erityispiirteitä ovat korkea nopeus, yleisaseet ja yksi tutkakompleksi (ERLC).

Ruotsin ja Suomen liityttyä Natoon ja Ukrainasta ja Georgiasta Euroopan unionin jäsenehdokkaiksi käy täysin selväksi: etsiäkseen vihollisia eurooppalaisesta operaatiokentästä ei tarvitse mennä kolmen meren yli. Siksi nykytodellisuudessa Leader-tyyppisen yleishävittäjän käsitteen redundanssi 18 kilotonnilla ja luultavasti jopa toivo 22350–8 kilotonnilla lisääntyneestä projektista 9M tulee selväksi nykytodellisuudessa.

Aluksiemme Euroopan operaatioteatterissa tulisi mennä rannikon ilmapuolustuksen sateenvarjoa pidemmälle ilmailu tulee olemaan vasta-aiheisia. Aivan kuten luontoäiti ja ympäristö sanelevat eläinmaailman selviytymisen ehdot, niin taloudelliset, poliittiset ja sotilaalliset tilanteet pakottavat meidät kohtaamaan totuuden. Ja totuus on, että universaalien pienten korvettien pitäisi tulla korvaamaan kuollut ohjusristeilijä ja tasaisesti vanhenevat ohjusveneet, MPK:t ja RTO:t.

Kuusi vuotta sitten kirjailija ehdotti kokonaan titaanista valmistettua laivan runkoa, josta hän sai oikeutettua kritiikkiä. Tosiasia on, että titaanin suhteelliset hinnat eivät ole laskemassa, ja viime aikoihin asti ulkomainen lentokoneteollisuus kuluttaa edelleen jopa 40 prosenttia tästä Venäjän luonnonvarasta. Joten yhdessä "Boeing" -mallin 777 lentokoneessa on jopa 50 tonnia titaania. Sata tonnia tätä metallia riittää tekemään rungon ja kantosiipialukset venäläiselle korvetille. Nyt eihän Venäjä voi ostaa kahta konetta omasta metallistamme mihinkään karkkikääreeseen, mutta pitäisi olla todellisuutta rakentaa kaksi runkoa vuodessa.

Osta ja käsittele 200 tonnia titaania vuodessa venäläisten tarpeisiin laivasto Tämän päivän öljyn, kaasun ja viljan myynnistä saatujen supervoittojen ei pitäisi olla kestämätön taakka talousarviolle. Oikeudenmukaisen kritiikin vuoksi jopa laivan ylärakenne voidaan nyt valmistaa hiilikuidusta tai lasikuidusta. Teknologiat hallittiin siviililentokoneiden siiven tuotannon tuontikorvauksen ja ei-magneettisten runkojen rakentamisen yhteydessä projektiin 12700 miinanraivaajiin.

Miksi titaani? Titaanin mekaaninen lujuus on noin kaksinkertainen puhtaaseen raudaan verrattuna ja lähes kuusi kertaa alumiiniin verrattuna. Juuri alumiinikotelon lujuus oli liian alhainen, mikä lopetti MPK-220 Vladimiretsin melko onnistuneen palvelun. Kirjan kirjoittajat kutsuvat sitä vain hauraaksi ja lisäävät mehukkaita yksityiskohtia alumiini-magnesiumseosmerkin korvaamisesta vähemmän kestävällä rakennusprosessin aikana, toisin kuin prototyyppi.

18 reiän saaminen suljetun Sevastopolin lahden 13. telakan ämpäriin tuulen kiinnitysköysistä irrottamasta kelluvasta nosturista, joka on vain kaksi kertaa niin painava kuin itse laiva, puhuu laivan alumiinirungon äärimmäisestä heikkoudesta. sotalaiva. Lisäksi nosturi ei vaatinut korjauksia ollenkaan, ja se toimii edelleen kunnolla Sevastopolissa; eikä kyseessä ollut törmäys liikkeellä, molemmat osanottajat olivat liikkumattomia, vain myrsky suljetussa lahdessa! Tässä tiedot alkuperäisestä lähteestä: pohjavaippalevyjen paksuus on 8 mm; levy - 6 mm; alempi kansi - 3 mm; yläkerros - 5 mm.

Alumiini-magnesiumseoksen AMG-61 tiheys on 2,65 grammaa kuutiosenttimetriä kohden, puhtaasti spekulatiivisella kokeilulla kotelon materiaalin korvaamisesta titaanilla (tiheys 4,54 g/cm).3) saamme rakenteen painon kasvamaan 1,66-kertaisesti, ei edes kahdesti. Toisaalta rungosta tulee lähes kuusi kertaa vahvempi ja titaani on käytännössä panssaria, mikä on tärkeää sota-alukselle.

Jos lähdet päinvastoin ja suoritat tehtävän suunnitella samanlainen titaanista valmistettu runko, joka noudattaa kaikkia materiaalien lujuutta ja sotilaallisen laivanrakennuksen GOST-vaatimuksia, on jopa mahdollista helpottaa sitä suunnittelukuormien kasvaessa. Lisätään vielä kuusinkertainen lujuusylivoima ja kolme kertaa korkeampi sulamispiste, mikä on tärkeää toistuvien tulipalojen yhteydessä niin laivoilla kuin telakoilla.

Titaanilla on verrattomasti korkeampi korroosionkestävyys, mikä säästää merkittävästi kotelon huoltotiheyttä ja maalimateriaaleja käytön aikana. Loppujen lopuksi tämä rungon materiaali takaa, että seuraava tarjous ei koske laivaamme:

"Ja siellä on halkeamia. Vain halkeamia Independence-luokan laivojen rungoissa, joiden vuoksi alumiinitrimaraanit eivät yksinkertaisesti voi saavuttaa yli 15 solmun nopeuksia ja lähteä merelle yli 2,5 metrin tai 5 pisteen aallolla Beaufortin asteikolla.

Sallittu titaanirungon yhdistelmä hiilikuidusta tai lasikuidusta tehdyn päällirakenteen kanssa yhdessä antaa hyvät edellytykset parantaa aluksen ei-magneettista laatua, sen huonoa tutkanäkyvyyttä, saavuttaa suuria risteily- ja maksiminopeuksia sekä korkea projektitehokkuus käytön aikana.

Materiaalien lisäksi kahden muun vivahteen pitäisi toimia stealth-tekniikassa. Kuten kuvista näkyy, laivan runkoa luotaessa käytetään vain kahta ulkotasojen kaltevuuskulman arvoa maksimissaan - 12 ja 6 astetta sekä pysty- että vaakasuuntaan ( runkokoneet, jotka eivät vaikuta nopeuteen ja merikelpoisuuteen; yläkerroksen kaltevuus; päällysrakennetasot ja antenni-mastokompleksi; kiinteiden suojakaivojen suuremmat mitat, jotka on suunniteltu suojaamaan väistämättömiä liitoksia suurten rakenneosien ja tykistöaseiden alustojen kulmassa).

Lisäksi, toisin kuin edeltäjässään, kaikki miehistön päivittäiset toiminnot siirtyvät maksimaalisesti rungon sisään, mikä mahdollisti yläkannen sivuilla olevien läpivientien poistamisen ja sisäisen tilan lisäämisen. Myös aluksen torpedo- ja ohjusaseet ovat turvallisesti piilossa runkopaneelien takana. Todennäköisesti on järkevää muistaa tutkaa absorboivien pinnoitteiden ja naamiointimaalauksen käyttömahdollisuus.


Jotta voisimme perustella kevyen ja kestävän titaanirungon luomisen kustannukset, meidän on yritettävä maksimoida sen luontainen potentiaali ja muutettava se sotalaivamme todellisiksi eduiksi mahdollisiin vastustajiin nähden. Ja ennen kaikkea tällaisen edun tulisi olla suuri nopeus. Aluksen liikkuminen kantosiipialuksella on monta kertaa taloudellisempaa kuin uppoumatilassa, mutta siihen pääsy on energiaa kuluttavaa.

Toivon, että useimmat lukijat ymmärtävät, että on mahdotonta palata Venäjän laivaston sotalaivojen varustamiseen Ukrainassa valmistettuihin kaasuturbiineihin perustuvilla voimalaitoksilla. Maa on harjoittanut tuonnin korvaamista vaihtelevalla menestyksellä kahdeksan vuoden ajan. Venäläisten M-90 FR -kaasuturbiinimoottorien luomisesta Project 22350 -fregatteihin, joiden teho on 27 500 hv, ilmoitettiin laajasti. Kanssa. (20 226 kW) ja mahdollisuus nostaa sitä edelleen 25 MW:iin (33 990 hv). Tätä tehoa silmällä pitäen pienen kantosiipialuksen koon ja syrjäytymisen odotetaan kasvavan hieman.

Pysyen uskollisena periaatteelle käyttää vain metallissa todellisuudessa olevia tuotteita, valitsemme kaksi kaasuturbiinivoimalaa GTE-25U. Tarvitsemamme 25 MW tehon lisäksi ne ovat myös melko kompakteja paino- ja kokoominaisuuksiltaan (paino - 60 tonnia; pituus - 8,1 m; leveys - 3,2 m; korkeus - 4,3 m), mikä mahdollistaa niiden kirjoitettu orgaanisesti ICPV-korpukseen. Apuvoimalaitokseksi valitsemme kaksi meridieselgeneraattoria DGR-500/1500 (teho - 500 kW; paino - 4,07 tonnia; mitat - 3,2 * 1,4 * 1,41 m).

Uteliaalla lukijalla on varmasti kysymys: miksi niin pieni alus tarvitsee energiaa, joka ylittää kokonaisteholtaan nykyaikaisen venäläisen fregatin pr. 22350 energian? Vastaus on yksinkertainen - parempi kuin fregatti, tehokkuus ja tarkoituksenmukaisuus. ”50 solmun nopeus saavutettiin 25 000 litran teholla. Kanssa. (projektin mukaan - 30 000 hv), mikä lisäsi matkalentoaluetta; suurin nopeus oli 65 solmua ”- tämä koskee Sokolia.

Hieman suuremmassa ja raskaammassa Filin MKPK:ssamme pitäisi riittää tehoa yhdestä turbiinista 40-45 solmun matkanopeuden saavuttamiseen ja molempien turbiinien taloudellisessa käyttötavassa 80 prosentin teholla 60 solmun nopeuden saavuttamiseen. Aluksen yhtenäinen sähkövoimajärjestelmä, jossa on sähkökäyttö kolmelle peräsinpotkurille, luontaisella ohjausjoustavuudella ja monilla eri tiloilla mahdollistaa tehtävien erityispiirteiden perusteella edullisimman nopeuden valinnan. Korvetin laitteiden energiaintensiivisimpien elementtien, kuten yksittäisen tutkakompleksin ja upotettavan luotain, ei pitäisi kohdata virrankulutusrajoituksia.

Tekijän näkemyksen mukaan ERLC:n tulisi toimia 24/7 ilmatiedustelutilassa aluksen lähtöpaikalta laiturilta palaamiseen asti. Aluksesta tulee halutessaan tulla pinta-AWACS kaikille kiinnostuneille kuluttajille tietoa lentotilanteesta sen sijaintialueella ja reitin varrella tai muuten terminologiassa tutkapartiolaiva (CRLD) . Se vaatii vain kolme asiaa: riittävän keskeytymättömän tehon, vähintään 150 tuntia MTBF-käyttöä ja luotettavan ja tehokkaan tietoliikenneyhteyden. Hyökkääpä "Pöllö" vihollisen alukseen tai sukellusveneeseen suurimmalla nopeudella - ilmatiedustelu on käynnissä; liikkuu matkalentonopeudella mistä tahansa syystä - tutka toimii; ja jopa "jalassa" upotetulla kaikuluotaimella, meillä on täydellinen kuva ilmatilanteesta 170 mailin säteellä!

Kirjoittaja on vakuuttunut siitä, että lähitulevaisuudessa Venäjän laivasto ei loista vastaanottaakseen laivaston ilmailuun kantajapohjaisen Hawkeyen tai jotain E-3B:n tai Nimrodin kaltaista analogia, vaikka olemassa olevien AWACS-helikopterien käyttö laivoilta on kesken. epäillä. Mutta tällaisten alusten avulla on mahdollista seurata sekä vedenalaisia ​​että pintaolosuhteita tietyllä alueella ei 3–8 tuntia, vaan päiviä. Ja se ei ole puolustuskyvytön kallis suuri, vaan täysimittainen sotalaiva, jonka voit ottaa riskin.


Aseilla laivassa on kaikki yksinkertaisesti säädytöntä uutuuden vuoksi. Raketti- ja tykistöaseista nämä ovat varkain 76,2 mm:n AK-176 MA-asetelineet ja Pantsir-M-ilmatorjuntaohjus- ja tykkijärjestelmä - samat kuin Karakurtin massatuotetuissa pienissä ohjusaluksissa. Ensi silmäyksellä se näyttää liian raskaalta pienelle kantosiipialukselle, jonka iskutilavuus on 500 tonnia, mutta toisaalta iskuaseet on rajoitettu minimiin.

Nämä ovat neljä Uran-kevyt aliääni-aluksen vastainen ohjus kaltevissa kantoraketeissa ja kaksi tavallista neliputkista Paket-NK-kompleksin torpedoputkea. Kyllä, kaksintaistelutilanteessa modernia hävittäjää tai fregattia vastaan ​​MKPC ei pysty ylikuormittamaan kunnollisen aluksen ilmapuolustusjärjestelmää salvossa olevien laivojen vastaisten ohjusten määrällä. Mutta kohdistetulla koordinoidulla hyökkäyksellä 2-3-4 pöllöt pystyvät antamaan tiheämmän ja atsimuuttivälin iskun, joka on samanlainen kuin ilmailun tähtihyökkäys.

Loppujen lopuksi teorian mukaan todennäköisyys osua kohteeseen neljän laivantorjuntaohjuksen volleylla ei eroa suuruusluokkaa todennäköisyydestä osua kohteeseen 6-12 ohjuksen volleylla (ne jotka pystyvät ajattele viimeistä esimerkkiä Moskva-ohjuspuolustusohjusjärjestelmän kuolemasta, jos laivojen vastaisia ​​ohjuksia olisi olemassa). Neulanpistotaktiikoilla on vain oikeus olla olemassa, vaikka monet, mukaan lukien nykyaikaiset merivoimien komentajat, haluaisivat voittaa vihollisen yleisessä taistelussa kuivalla maalilla.

Jos tavanomaisten aseiden kanssa kaikki on yksinkertaista ja selvää, niin elektronisten aseiden kanssa tulee todennäköisesti enemmän kysymyksiä kuin vastauksia ja teollisen perustamme mahdollista osaamista. Suunnilleen aluksen haluttu yksittäinen tutkajärjestelmä on hieman matalampi. Aluksen sukellusveneiden vastaisten ominaisuuksien toteuttamisen perustan tulisi olla hydroakustisen MG-369 Zvezda-M1-01 -kompleksin analogi, jonka vastaanotto- ja lähetysantenni on laskettu 200 metriin, kuten Sokolissa.

Toivon, että neljänkymmenen vuoden kuluttua on mahdollista paitsi toistaa, myös parantaa ominaisuuksia käyttämällä nykyaikaista elementtipohjaa, tietokonetekniikkaa ja lupaavia kehityskulkuja hydroakustiikan alalla. Ja kaikki SAC:n ja ERLC:n avulla kerätyt tiedot voivat välittää kiinnostuneille kuluttajille turvallisen, suuren kapasiteetin satelliittiviestintä- ja -navigointikompleksin.

Yhtenäinen tutkakompleksi


Pienen kantosiipialuksen (MKPC) "Filin" -korvetin kolmannen ominaisuuden tulisi olla yksi aluksen tutkakompleksi, joka varmistaa kaiken toiminnanharjoittajan elintärkeän toiminnan ja taistelutyön. Monille lukijoille Aegis-tutka, jossa on homonyyminen BIUS Arleigh Burke -tyyppisissä amerikkalaisissa hävittäjissä, näyttää olevan kaikkivaltias ja tahraton sotatekniikan mestariteos viimeisten neljänkymmenen pitkän vuoden ajan.

Laivaston ilmapuolustuksen fanit tietävät, että hävittäjillä on myös kolme jatkuvaa aaltotutkaa AN / SPG-62, jotka valaisevat ilmakohteen viimeisellä ohjuksen ohjausalueella. Merimiehet ovat tietoisia AN / SPS-67-navigointitutkien läsnäolosta hävittäjissä, ja laivaston tykistöasiantuntijat ovat omistautuneet AN / SPQ-9-tykistötulenhallintatutkan tarkoitukseen.

Yhteensä hankitaan vähintään kuusi tutkaa, joissa on omat virtalähteet, ohjaus- ja liitäntäjärjestelmät yleislaivaan CIUS. Vaikeaa ja hankalaa - kyllä. Voiko se olla yksinkertaisempaa ja tyylikkäämpää - kokeillaan "Pöllöä".

Ei ole realistista pestä Aegista MKPC:ssä ilman aktiivista vaiheistettua antenniryhmää. Ja ensimmäinen askel menestykseen pitäisi olla lupaavan ERLC:n taajuusalueen oikea valinta. Aegis-järjestelmän AN / SPY-1 ilmatutkan katsotaan perinteisesti toimivan desimetrin aallonpituusalueella, vaikkakin tiukasti tarkkaan, ilmoitettu alue 3,1-3,5 GHz vastaa sähkömagneettisia aallonpituuksia 9,6-8,5 senttimetriä. Andrei Gorbatšovski artikkelissaan VO:sta "Lupaavan hävittäjän ilmapuolustuksen tehokkuus. Alternative Radar Complex" ehdotti 5,5 cm:n (5,4 GHz) toiminta-aallonpituuden valitsemista monitoimitutkalle.

Salliessaan itsensä olla eri mieltä amerikkalaisen viranomaisen ja kotimaisen asiantuntijan mielipiteen kanssa, hän valitsi 6,6 senttimetrin (4,5 GHz) aallonpituuden, joka kykeni käyttämään tutkaa 4,2-4,8 GHz:n alueella kahdesta yksinkertaisesta syystä: ensinnäkin vaimennus. valitun aallon energiasta troposfäärin kulkiessa meren yli on 12–16 prosenttia pienempi kuin asiantuntijamme valitseman aallon energiasta; toiseksi, AFAR:n pääkankaan mitat mahdollistavat sen mahtumisen pienen korvetin päällirakenteeseen ja antennimastolaitteeseen. Säteilykuvioiden leveys yhden, kahden, kolmen ja neljän säteen muodostuessa samanaikaisesti niitä muodostavien klustereiden vastaavien kokojen kanssa on annettu taulukossa.


Itse asiassa ERLC-antennit ovat yhdistelmä yhdeksästä litteästä ajovalosta, jotka on toiminnallisesti yhdistetty tankin, oikean ja vasemman puolen ja perän suuntiin, kuten aluksen ulokkeissa näkyy. Kaksi sivu- ja keulayhdistelmää koostuvat kooltaan (6,912 * 0,576 m) ja lukumäärältään (192 * 16 = 3 072 kpl) identtisistä aktiivisista lähetin-vastaanotinmoduuleista (PPM) vaakamatriisissa ja passiivisista vastaanottomoduuleista pystymatriisissa (on selvennettävä, että etäisyys mainittujen ritilöiden patterien välinen etäisyys on 0,036 m, katso taulukon kaksi ylintä riviä).

Alue, jossa aktiivisen vaaka- ja passiivisen pystysuuntaisen vaiheistetun ryhmän leikkauskohta ikään kuin limittyy toistensa kanssa, on annettu aktiivisen PPM:n sijoittelulle, mutta kun se työskentelee heijastuneen signaalin vastaanottamiseksi, se osallistuu myös säteiden muodostukseen. passiivisen pystysuuntaisen vaiheistetun ryhmän. Yksittäisen säteen muodostamiseen lähetystä varten on siis mukana 3072 kierrosta minuutissa vaakasuuntaisesta APAA:sta (RP:n leveys vaakasuunnassa on 0,4869 astetta; pystysuorassa 5,843 astetta) ja heijastuneen koetussignaalin vastaanottoa varten signaalin leveys. Passiivisen pystysuuntaisen vaiheistetun ryhmän RP (jossa alempi segmentti, joka koostuu 16 * 16 \u256d 5,843 RPM) on vastaavasti suoraan vastakkainen (vaakasuuntaisesti 0,4869 astetta; pystysuunnassa XNUMX astetta).

Todellisuudessa aktiivisen vaaka- ja passiivisen pystysuuntaisen vaiheistetun ryhmän yhteistoiminta mahdollisti kokonaisen neulamaisen säteilykuvion, jonka säteen leveys oli molemmissa koordinaateissa noin puoli astetta. Loistava tulos! Tällainen säde mahdollistaa paitsi havaittujen kohteiden jäljittämisen suurella tarkkuudella ja selektiivisyydellä, myös kohdemerkinnän antamisen aluksen tuliaseille, kuten AK-176 MA-asetelineen ja Pantsir-ME-ilmapuolustusohjusjärjestelmälle.

NRLK:n koetussignaalina 13, 11 ja 7 tasaisen suorakulmaisen pulssin vaihekoodi-alueavainnussignaali (PCMS), jonka kesto on 1 mikrosekunti ja generoinnin alkuvaihe muuttuu Barker-koodin mukaisesti, kuten sekä PPM- ja PM-vaiheensiirtimien kytkentäaika nykyisestä asennosta asentoon, jossa työskentely on asetettu 10 mikrosekuntiin seuraavan koetussignaalin avulla. Nämä parametrit ovat tärkeitä laskettaessa ERLC-näkyvyysvyöhykkeen optimaalisia ominaisuuksia. Jokainen neljästä aktiivisten ja passiivisten vaiheistettujen ryhmien ryhmästä toimii 90 asteen sektorissa vaakasuunnassa.

Sektori puolestaan ​​on jaettu kolmeen katselualueeseen korkeuden ja kantaman suhteen: alempi vyöhyke - 0 - 7 astetta, ulottuu jopa 320 kilometriin; keskivyöhyke - 7 - 22 astetta ja jopa 220 kilometriä; ylempi vyöhyke on 22-57 astetta korkeudessa ja kantama jopa 120 kilometriä. Joten ei ole vaikea arvata ja priorisoida alemman näkymäalueen tärkeyttä. Alukselle vaarallisten aerodynaamisten kohteiden äkillinen ilmaantuminen siihen on mahdollista koko 320 kilometrin pituudelta radiovarjovyöhykkeeltä tulevan radiohorisontin takia.

Tällaisia ​​voivat olla alukseen hyökkäävät laivantorjuntaohjukset, jotka ammutaan ulkoisen kohdemerkinnän mukaan, ja helikoptereita ja kevyitä lentokoneita ja tietysti yliäänihävittäjäpommittajat mitä suurimmalla korkeus- ja nopeusalueella. Lisäksi kun lento on suunnattu laivaan, kaikilla näillä vaakalennon kohteilla on sähkömagneettisten aaltojen varkainteknologialla optimoitu pienin tehokas dispersiopinta. Ilmakohteiden havaitsemisen todennäköisyyden lisäämiseksi alemmalla vyöhykkeellä käytetään koko käytettävissä olevaa ERLC-ominaisuuksien arsenaalia.

Ensinnäkin se on 450-bittinen mittaussignaali, joka tarjoaa suurimman pulssitehon. Kahden itsenäisen säteen muodostuminen, joiden pysty- ja vaakasuuntaisten säteilykuvioiden kokonaisleveys on vain yksi aste, jotka 33 Hz:n pulssin toistotaajuudella ja säteiden keskinäisellä päällekkäisyydellä katsottaessa tiettyjä sektoreita rivi riviltä. XNUMX prosenttia, tarjoaa yhden skannauksen koko alavyöhykkeestä hieman alle sekunnissa.


Keskivyöhykkeen tarkasteleminen ilmatiedustelun suorittamiseksi jopa 220 kilometrin etäisyydeltä tarjoaa luotettavasti vähemmän tehokkaan XNUMX-bittisen äänisignaalin. Tämä johtuu luonnollisen häiriön alhaisemmasta tasosta korkeissa korkeuskulmissa ja radiosignaalin alhaisemmasta vaimenemisesta stratosfäärissä (hapen ja vesihöyryn pitoisuus on harvinainen korkeilla korkeuksilla).

Yleiskuvan vyöhykkeestä, jonka pulssin toistotaajuus on 675 Hz, tuottaa jo kolme samanaikaisesti muodostettua sädettä, joissa säteilykuvion kokonaisleveys tasoja pitkin on ansaittu puolitoista astetta. Huomaan, että Aegis muodostaa yhden säteen, jonka DN-leveys on 1,7 * 1,7 astetta. ERLC, jolla on sama säteen päällekkäisyyskerroin 33 prosenttia, havaitsee jo keskivyöhykkeen alle puolessa sekunnissa.

Kun instrumentaalisen havaintoalueen pieneneminen 120 kilometriin ylävyöhykkeellä, voimme sallia pulssin keston (tehon) pienenemisen lähes puolella - seitsemän bitin mittaussignaalilla. Positiiviset tekijät, jotka lisäävät kohteiden havaitsemisen todennäköisyyttä tällä vyöhykkeellä lähiavaruuden taustaa vasten, eivät ole edullisimpia ilma-aluksen säteilykulmille alempaan pallonpuoliskoon vaakasuoran lennon aikana; itse lentäminen korkealla merkitsee suurta nopeutta ja sen seurauksena suihkumoottoreiden pakokaasujen huomattavaa kokoa, mikä, kuten tiedätte, ei yhdisty hyvin varkaintekniikkaan.

Määritellyn instrumentaalisen kantaman pienentäminen 120 kilometriin mahdollistaa koetuspulssien toistotiheyden nostamisen 900 Hz:iin asti, mikä mahdollistaa ylemmän vyöhykkeen katselun käyttämällä neljää samanaikaisesti muodostettua sädettä, joiden säteilykuvion kokonaisleveys on noin 2 astetta. alle kolmanneksen sekunnin aikavälillä.

Yhteenvetona kaikesta yllä olevasta, laajalle lukijajoukolle saavutettavassa muodossa, vakuutan, että saamme melkein ihanteellisen tutkatilan ilmatiedustelujen suorittamiseen, jonka avulla aluksen komentaja voi päivittää tietoja ilmatilanteesta yläpuoliskolla kahden välein. sekuntia. Tämä on verrattavissa tavanomaisen heijastinantennin pyörimisnopeuteen, joka on 30 kierrosta minuutissa.

Monimutkaisempi ja vastuullisempi tehtävä on jäljittää jo havaittuja ilma- ja pintakohteita ja antaa niille kohdemerkinnät ampumaan aseita aluksen tuhoamiseksi. Tätä tarkoitusta varten käytetään yhtä sektoriantennijärjestelmän muodostamaa sädettä, jonka kokonaisleveys on puoli astetta. Aiemmin tunnistustilassa seuranta- ja kohteen nimeämistilassa asetettuja kohdekoordinaatteja (atsimuutti, etäisyys ja korkeus) tulee täydentää liikeparametreilla (suunta ja nopeus), kansallisuudella ja luokittelulla (pinta, matala korkeus, suuri nopeus). päättänyt.

Kirjoittajan kuudes aisti viittaa siihen, että vähintään 96 prosenttia alun perin havaituista kontakteista putoaa alemmalle katselualueelle, joka havaitsemisen ja saattajan jälkeen voi siirtyä sujuvasti keskimmäiselle ja jopa ylemmälle havaintoalueelle. Siksi ERLC:n toiminnalle seuranta- ja kohteen nimeämistilassa on loogisempaa asettaa vyöhykkeiden asteikko ei korkeuden, vaan etäisyyden mukaan kohteeseen.

Vastaavasti kaukaisella alueella 320-220 kilometriä, jossa kaikki kohteet aiheuttavat pienimmän mahdollisen vaaran pienelle korvetille, pulssin toistonopeus yksittäisessä säteessä asetetaan 450 Hz:iin pulssin keston ollessa 13 mikrosekuntia. Alueella, jonka kohdealue on 220–120 kilometriä, nostamme toistotaajuuden 675 Hz:iin, jolloin pulssin kesto lyhenee 11 mikrosekuntiin, ja alueella, joka on lähempänä kuin 120 kilometriä aluksesta, yksi säde välkkyy 900 Hz:n taajuudella ja pulssin kestolla 7 mikrosekuntia.

ERLC:n manuaalisessa ohjaustilassa vaikeassa häiriöympäristössä on sallittua kytkeä päälle tehokkaimmat (kolmetoista bittiset) mittauspulssit missä tahansa tilassa ja millä tahansa toiminta-alueella, käytännössä tietosisällöstä tinkimättä. Alustavat laskelmat osoittavat, että ERLC pystyy ottamaan saattamiseen jopa 160 ilmakohdetta myöntämällä niistä 40:lle kohdemerkinnät sekä omiin tuliaseisiinsa että kohdenimityslähteeksi vuorovaikutuksessa olevalle alukselle, jolla on tuottavampia ja tehokkaampia. pitkän kantaman aseita.

Edistäen raittiista näkemystä ilmeisistä tosiseikoista on myönnettävä, että AK-176 MA -asetelineen 152 patruunan ammuskuorma tulinopeudella 120 laukausta minuutissa kuluu loppuun kahdessa minuutissa todellisessa taistelussa (ottaen ottaa huomioon mahdollisuus ampua kahta maalia samanaikaisesti ja tähtäyslinjan siirtymisaika). Ei, voit tietysti harjoitella sofismia ja demagogiaa, vakuuttaen mahdollisuuden ampua sekä yksittäisiä laukauksia että lyhyitä purskeita, ja venyttää nautinnon 10-15 minuuttiin. Mutta jopa tällä kertaa, joka on verrattavissa AKM:llä ja kannettavalla ammuskuormalla varustettuun jalkaväen taisteluun, toimii heikkona perusteluna erikoistuneen tutkan olemassaololle pienessä korvetissa tai RTO:ssa laivan aseen ampumisen varmistamiseksi. , jos sen ominaisuudet ovat verrattavissa sen ERLC:n ominaisuuksiin, joka voi korvata sen.

Suunnilleen samaan tapaan voidaan harkita Pantsir-ilmapuolustusohjusjärjestelmän käyttöä, mutta sen kanssa se on vielä helpompaa, koska sen suunnittelussa on oma sisäänrakennettu tutka ja ERLC: n kohdemerkintäominaisuudet tyydyttävät enemmän kuin se.

Kiinnitetään nyt huomiota yhden aktiivisen vaaka- ja kahden passiivisen pystysuoran ajovalon peräryhmään, jotka jäävät varjoon. Suhteellisen korkealle perästä antennimastolaitteen taakse ja päällirakenteen etupuolelle sijoitettu ZRPK ei sallinut vaakasuuntaisen antennikankaan, jonka mitat olivat sivu- ja keulan mitat, mahtumaan aluksen suunnitteluun. Siksi oli löydettävä molempia osapuolia hyödyttävä kompromissi.

Toisaalta säteilijöiden välisen etäisyyden pienentäminen (0,033 m, katso taulukon kaksi alariviä) mahdollisti vaakasuuntaisen taulukon mittojen pienentämisen (leveys 6,336 m; korkeus 0,528 m) samalla määrällä aktiivisia. PPM:t (3072 kpl) ja sen seurauksena aseta se korkeammalle samankaltaisille tuotteille, mikä vaikuttaa positiivisesti matalan korkeuden kohteiden työhön ja mahdollistaa harmonisen sovituksen laivan ylärakenteen yleiseen arkkitehtuuriin yhdellä kaltevuuskulmalla. sivupinnat 12 astetta. Lisäksi valittu säteilyttäjien välinen etäisyys (0,033 m) on optimaalinen lasketulle aallonpituudelle (0,066 m), joka on ERLC-toimintataajuusalueen keskellä.

Mutta toisaalta lyhyemmän etäisyyden käyttö säteilyttimien välillä kasvattaa hieman säteilykuvion leveyttä kaikkien muiden asioiden pysyessä samoina. PAR:n peräryhmän toimintaan kohdistuvan negatiivisen vaikutuksen osittainen kompensoimiseksi jakamalla ja jakamalla kahdeksi pystysuoran passiivisen PAR:n levyksi (9 * 192 = 1 728 kappaletta kumpikin; leveys 0,297 m; korkeus 6,336 m) kasvattamalla passiivisten PM:ien kokonaismäärä enintään 3 168 yksikköä.

Siksi rauhanaikaisissa olosuhteissa on suositeltavaa, että ERLC toimii pitemmillä kiinteillä aallonpituuksilla, jotka ovat käytettävissä määritellyllä alueella (0,067–0,071 m), jotka ovat vähemmän herkkiä ilmakehän vaimenemiselle. Taistelutilanteessa, kun se altistuu aktiiviselle häiriölle, tila, jossa luotavien signaalien kantoaaltotaajuutta voidaan muuttaa pulssista pulssiin satunnaislain mukaan, on käytettävissä koko lasketun alueen leveydellä.


Nyt vähän rakentamisen periaatteesta ja ERLC:n tulevaisuudesta.

Flight III -version amerikkalaisten hävittäjien DDG 51 uusimmat Aegis-tutkamallit klassisen kaavion mukaisesti neljässä PAR AN / SPY-6 (V) 1 -terässä, yhden paneelin pyörivä ryhmä, joka on nimetty nimellä AN / SPY-6 (V) 2 laskeutumiseen Nimitz-tyyppisille laivoille ja lentotukialuksille, ja tutka, jossa on kolme kiinteää antenniryhmää, nimetty AN/SPY-6(V)3 Ford-tyyppisille lentotukialuksille, on rakennettu käyttämällä skaalautuvaa modulaarista tutkakokoonpanotekniikkaa. . Jokainen moduuli on pohjimmiltaan erillinen tutka 2'x2'x2'-tuuman (131 kuutiosenttimetrin) laatikossa, joka voidaan yhdistää erikokoisiksi ryhmiksi minkä tahansa laivan ongelmien ratkaisemiseksi.

Kun säteilyttimien väliseksi on valittu vähimmäisetäisyys 0,033 metriä, Rusnanon johtamalla elektroniikkateollisuudellamme on varaa tehdä yksi lähetin-vastaanotinmoduuli 3,3x3,3x3,3 senttimetriä (36 kuutiosenttiä) laatikkoon ja kolmas paksuusparametri. ei todellakaan ole kriittinen nimetylle moduulille ja voi olla sekä 5 että 6 senttimetriä. Yksittäiset moduulit yhdistetään kahdentoista kappaleen teknisiksi ryhmiksi kotelossa, jossa on yhteinen teho, ohjaus, jäähdytys jne. 36 kuutiosenttimetriä on vain puolet keskimääräisen älypuhelimen tilavuudesta, mikä on toiminnaltaan hyvin lähellä lähetin-vastaanotinmoduulia.

Toisen puoliskon matkapuhelimen äänenvoimakkuudesta vievät näyttö informaation hallinta- ja näyttökeinona sekä akku sähkönlähteenä. Paras vahvistus mahdollisuuksien spekulatiivisen päättelyn oikeellisuudesta on metalliin sisältyneen materiaalinäytteen läsnäolo. Tämä on ilmailututka, jossa on AJOVALOT NO36 "Belka", jonka antennilevyn koko on 0,7 * 0,9 metrin ellipsin muodossa, jossa sijaitsee 1 526 PPM, ja ilmakohteen tunnistusetäisyys 400 kilometriä ei kovin kätevällä alueella 8 - 12 GHz.

Yhteenvetona välisummasta kirjaamme seuraavat luvut: laivan yhtenäiseen tutkakompleksiin kuuluu 12 288 panssarintorjuntaohjusta ja 11 616 ilmatorjuntaohjusta, varaosat ja lisävarusteet huomioon ottaen pyöristämme 24 tuhanteen. Tämä on enemmän kuin amerikkalaisessa hävittäjässä (4 350 jokaisessa neljässä kankaassa). Jos hanke onnistuu, tarvitsemme vähintään kymmenen kuuden aluksen divisioonaa (kaksi divisioonaa jokaiselle laivastolle, yksi laivastolle ja yksi Syyrialle).

Samalla periaatteella on mahdollista rakentaa ERLC korvetille, jonka uppouma on 2 tonnia. Muuttamalla suuremman laivan taajuusaluetta aallonpituuden kasvattamissuuntaan, vaikkapa 500 cm:iin (7,7 GHz), saamme PAR-antennin jännevälin kasvamaan 3,9 metriin. 7,4 kilotonniselle fregatille 5 cm (8,8 GHz) ERLC-kaistalla vastaava antenni olisi enintään 3,4 metriä leveä, mikä ei ylitä puolta sen rungon keskileveydestä. Ja tämä on valikoima "Aegis".

Tällä laivaston alusten varustamisen lähestymistavalla nykyisen tutka-asemien ja kompleksien eläintarhan sijasta saamme harmonisen ja joustavan valikoiman universaaleja komplekseja 3-4 alueelle. Laivasto ja teollisuus pääsevät eroon kulissien takana olevasta kamppailusta ja epäterveestä protektionismista, tulevat tiettyyn standardointiin ja saavat vakaasti pitkäaikaisia ​​tilauksia, jotka yhdessä edistävät dynaamista kehitystä.

Matalan modulaarisuuden mahdolliset edut


Pienen korvetin sukellusveneiden vastaisten ominaisuuksien lisäämiseksi, aluksen sabotaasisuojauksen parantamiseksi ja torpedojen vastaisen esteen pystyttämiseksi sekä itsepuolustukseen että saatettavan kuljetuksen, laivan tai sukellusveneen suojaamiseksi , ehdotetaan, että alukseen asennetaan irrotettavat (yläpuoliset) kuusipiippuiset pommikoneet. Ammunta- ja taistelukäytön periaate on ylimääräisen tuliaseen maksimaalinen yksinkertaisuus ja todistettu tehokkuus vedenalaisten kohteiden tuhoamiseen syvyyspanosten muodossa.

Vastakkaisilla puolilla tai ylärakenteessa sijaitsevat kaksi 200 mm:n pommikonelinjaa, joiden asennuskaltevuus on 12 astetta pystysuorasta, pystyvät ampumaan syvyyspanoksia vain 50 metrin etäisyydellä sivusta. Ammuksen lentoaika ilmassa ja aika, joka kuluu tietyn syvyyden saavuttamiseen vapaassa upotuksessa, määritetään helposti ja lyhennetään testauksen aikana yksinkertaisimpiin taulukoihin. Mutta iskun lisääntyneen tehokkuuden ydin saavutetaan räjäyttämällä samanaikaisesti kaikki kaksitoista ammusta.

Kunkin ammuksen räjähdysaika asetetaan siitä hetkestä lähtien, kun ensimmäinen ammus laukaistaan, ja sen määrää vain koko ryhmälle vaadittu upotussyvyys. Kaikki tietävät voimakkaasti räjähtävien MLRS-ammusten lisääntyneen tuhoavan vaikutuksen esineeseen, joka on pudonnut viereisistä rakoista tulevien iskuaaltojen väliin. Suunnilleen sama, vain paljon pahempi, tapahtuu sukellusveneen kanssa; Ensinnäkin vesiympäristö on paljon ilmaa tiheämpi ja käytännössä kokoonpuristumaton, ja toiseksi kaikki salvon pommit räjähtävät samanaikaisesti, eikä aukolla, kuten MLRS:n esimerkissä.

Selvyyden vuoksi harkitse tyypillistä tilannetta. Kaksi korvetin tai fregatin johtamaa ICPC:tä etsii sukellusveneitä tietyltä alueelta. Kun kontakti havaitaan, lähin jalan MCPC määrittää havaitun kohteen koordinaatit kaikuluotaimen aktiivisessa tilassa, kun taas toinen MCPC liikkuu tunnistusalueelle suurella nopeudella vastaanottaen matkan varrella kohteen nimen ja määrittämällä kohteen. koordinaatit ja sen syvyys reaaliajassa. Ohitamalla kohteen yli nopeudella 50 solmua (noin 90 km / h tai 1,5 km / min), jokaiselle ammukselle annetaan upotussyvyyttä vastaava räjähdysaika, joka alkaa laskea lentopallon ensimmäisestä laukauksesta.

Siten, kun laukausten välinen aikaero on vain yksi sekunti, saamme kaksi riviä syvyyspanoksia 100 metrin etäisyydellä toisistaan ​​aluksen molemmille puolille ja ampumatarvikkeiden väli on 50 metriä. Syvyyspommi, jonka kaliiperi on 200 mm ja korkeus 750 mm, kuljettaa helposti sisällään 35 kilogramman räjähteiden panoksen.

Tämä on tuhovoimaltaan parempi kuin Neuvostoliiton syvyyspanokset, kuten RGB-12; RGB-25; RGB-60. Ja on turvallista sanoa, että yksikään vedenalainen esine ei jää ilman kriittisiä vaurioita, koska se on 100 x 250 metrin kehän sisällä tai sen lähellä, kun samanaikaisesti räjäytetään kaksitoista tällaista ammusta.

Haluan vielä kerran korostaa, että tämä vaihtoehto pienen korvetin, luotettavan ja yksinkertaisen "proletariaatin mukulakiven" lisäaseistamiseen, ei ole aina mukana aluksella, mutta se asennetaan, kun ratkaistaan ​​annettuja tehtäviä vedenalaisen toiminnan torjumiseksi. uhka.

Jos taistelet kuin aikuinen ja ymmärrät vihollisen sukellusveneen rankaisemattomuuden estämisen täydellisen mittasuhteen, asteen ja syvyyden, niin ydintäyttö 22 mm:n tykistökuoresta sijoitetaan yksinkertaisesti väitetyn syvyyden 152 litraan sisäisestä tilavuudesta. pommi. Jos ilmoitetut ammukset pudotetaan samoilla kantajan liikkeen parametreilla jälkivirtaan, niin se saavuttaa minuutissa noin 200 metrin syvyyteen.

Tänä aikana Filin MKPK vetäytyy kunnon 1,5 kilometriä ja titaanirunko lentää kantosiipialoilla veden pinnan yläpuolella, joten se ei käytännössä tunne vedenalaisen ydinräjähdyksen vaikutusta. No, viimeinen "Dönitzin parraisista pojista", joka on kuullut yhden "roiskeen" täydellä nopeudella lähtevästä aluksesta, ehtii lukea ortodoksisen rukouksen "Isä meidän" minuutissa.

Kun otetaan huomioon Filin ICPV:n toiminnan erityispiirteet, kun etsitään ja hyökätään sukellusvenettä "kuten helikopteria", on suositeltavaa kehittää sarja RGAB:ita tietyssä kaliiperissa. Paljastuneiden poijujen signaalit voidaan vastaanottaa sekä pienten korvettien aluksella että sukellusveneiden vastaisen etsintäryhmän johtajalla korvetin tai fregatin muodossa - pitkän kantaman ja tehokkaan sukellusveneen vastaisen ohjattu aseet.

Aluksen modulaarisuuden teemaa kehitettäessä on syytä huomata, että sen autonomia vakiokokoonpanossa on erittäin pieni korkean teho-painosuhteen ja siten aluksella olevan suhteellisen pienen polttoainemäärän vuoksi. Yksi asia on partioida aluetta yksin alhaisimmalla nopeudella yhdestä dieselmoottorista, aivan eri asia on olla pakettien päällä koiran roolissa osana sukellusveneiden vastaista laivojen etsintäryhmää laajalla alueella.

Sukellusveneiden vastaisessa versiossa neljän laivantorjuntaohjuksen ammuskuorman korvaaminen kantoraketeissa polttoainesäiliöillä auttaisi lisäämään polttoaineen autonomiaa. Kantoraketin mitoilla 469 × 89 × 99 senttimetriä, jokainen voi helposti sovittaa kolmen kuutiometrin polttoainesäiliön, tietysti noudattaen tiukasti kaikkia sääntöjä ja paloturvallisuusvaatimuksia.

Näin ollen kaksitoista kuutiometriä polttoainetta lisää noin kymmenen prosenttia hänen vakiovarastoaan aluksella. Tällaista ratkaisua voidaan soveltaa myös silloin, kun alus siirretään maksimietäisyydelle, joka ei liity suoraan taistelutehtävien suorittamiseen.

Samoista laivantorjuntaohjusten kantoraketeista voisi tulla myös 2–4 kuljetus- ja laukaisukontin asennuspaikka 9M96E keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksilla. Koska ERLC:llä on kyvyltään verrattavissa Polyment-Redut-kompleksin järjestelmään, on kohtuutonta jättää huomiotta laivan ilmapuolustuksen pitkän kantaman tuhoamiskeinojen laajentaminen yrittämättä integroida yhtä parhaista sotilas-teollisista komplekseista. viime aikojen tuotteet aluksen asejärjestelmään.

Inertiaohjausjärjestelmä, jossa on radiokorjaus yhdessä aktiivisen tutkahakijan kanssa 9M96E-ohjuksen viimeisen lennon segmentissä, pystyy osumaan sekä ilma- että pintakohteisiin. Ja jos Kh-35-laivantorjuntaohjukset pystyvät toimittamaan 145 kg:n taistelukärjen jopa 260 kilometrin etäisyydelle aliääninopeudella, niin lähitaistelussa itsensä kaltaisen vihollisen kanssa voi olla paljon tärkeämpää olla pystyy toimittamaan 24 kg räjähteitä 40 kilometrin etäisyydelle kolme kertaa nopeammin.

Rakentamattoman laivan systeemiset haitat


Kolmiviivainen (Mosin-kivääri), kolmituuma (laaja valikoima XNUMX-luvun ensimmäisen puoliskon kenttä-, ilmatorjunta- ja laiva-aseita) - joka ei ole kuullut jäykisiä tarinoita yhdestä patruunasta tai kiväärin pidikkeestä ja Venäjän armeijan kuoripula ensimmäisessä maailmansodassa tai Sevastopolin toisen puolustuksen aikana?

Aluksi kaliipereiden ilkeä suuntautuminen Ententen standardien mukaisiin linjoihin ja tuumiin maksoi tsaarille ja sitten puna-armeijalle satoja tuhansia ja ehkä miljoonia kuolleita nuoria terveitä taistelijoita, jotka kummittelevat maata edelleen kuin painajainen demografisten epäonnistumisten muodossa. Venäjän väestöstä. Toinen luokkalainen, joka on alkanut "ohittaa" kolminumeroisten lukujen laskemista, epäilee virhettä numerosarjassa, joka on hänelle abstrakti:

45–57–76,2–100–130 (78,9–74,8–76,2–76,9 %).

Ja jopa TNT-kanavan intellektuellit valitsevat intuitiivisesti seuraavan järjestyksen kahdesta ehdotetusta vaihtoehdosta:

45–57–75–100– 130 (78,9–76–75–76,9 %)

(suluissa on prosenttiosuus edellisestä kaliiperista seuraavaan).

Vain luutuneet laivastotraditiot hyödyttömien lippisten, levenevien housujen ja kolmen tuuman aseiden muodossa, jotka on korkea aika murtaa polven yli, ilmentävät edelleen paraatispektaakkelia varten luodun Venäjän laivaston näyttävää voimaa. Jos ilmapuolustusvoimat ja maa-armeija Matthias Rustin lennon häpeän ja Tšetšenian kampanjan narinaisen tappion jälkeen tekivät oikeat johtopäätökset ja työskentelivät virheiden parissa, laivaston täytyy luultavasti ampua miljoonasosa. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan jälkeen tallennetut kolmen tuuman laukaukset.

Kaliiperin muutos ei ole vain rohkea askel, se on askel tulevaisuuteen. Tässä ja nyt uusi 75 mm:n ase vaatii älykkäitä ammuksia, jotka on luotu kertyneen tiedon, nykyaikaisten teknologioiden ja XNUMX-luvun meritaistelun realiteettien pohjalta.
Kirjoittaja:
55 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Revolveri
    Revolveri 7. lokakuuta 2022 klo 05
    +2
    Toivon, että useimmat lukijat ymmärtävät, että on mahdotonta palata Venäjän laivaston sotalaivojen varustamiseen Ukrainassa valmistettuihin kaasuturbiineihin perustuvilla voimalaitoksilla.

    Jos ymmärrän jotain, kukaan ei jätä Nikolajevia Banderan vallan alle. Toinen asia, heistä tulee, kun he vetäytyvät, he yrittävät räjäyttää Zoryamashproektin rakennukset raunioiksi. Ei ole selvää, voidaanko tämä estää ja millä hinnalla, mutta jos mahdollista, se on välttämätöntä. Ne rakennettiin liiton budjetista, ei suinkaan paikallisesta tai tasavaltaisesta budjetista, ja Neuvostoliiton alaisuudessa se oli ammattiliittojen alaisuudessa toimiva yritys, mikä tarkoittaa, että sen pitäisi kuulua Venäjän federaatiolle Neuvostoliiton haltijana.
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 7. lokakuuta 2022 klo 05
    +2
    En ymmärrä tutkasta paljoa, mutta radiohorisontin käsite on minulle tuttu, mutta kirjoittaja ei näytä ymmärtävän tai jättää sen huomiotta. Joten, kun tavoitekorkeus on 100 m ja antennin korkeus 15 m, tunnistusalue on enintään 60 km. Mutta nämä ovat yksityiskohtia.
    Perusvirhe on muualla. Kantosiipialukset eivät anna perustavanlaatuista nopeuden lisäystä edes tyynessä vedessä, jännityksestä (muuten, pienestä) puhumattakaan. Siitä ei ole etua perinteisiin NC:ihin verrattuna.
    Yleensä alus on uskomattoman kallis syrjäytymisensä suhteen, jopa puhtaasti shokkiversiossa se osoittautuu yksinkertaisesti hampaattomaksi, tietokone ei saa käyttää GASia edes alhaisella nopeudella, mahdotonta käyttää tehokasta ilmapuolustusjärjestelmää (rungon mitat) ei salli sen käyttöä ilmapuolustusaluksena.
    Olipa kyseessä ekranosuunnitelma!
    1. Dauria
      Dauria 7. lokakuuta 2022 klo 07
      + 11
      Olipa kyseessä ekranosuunnitelma!

      Vittu, he aloittivat kommentin niin hyvin... "Ei tule olemaan etua perinteisiin NK:ihin verrattuna"
      Ja he lopettivat ekranosuunnitelman.
      Sekä kantosiipialukset että ekranoplan eivät ole kynttilä Jumalalle eivätkä pokeri helvettiin.
      Järjetöntä heittelyä tavallisen laivan ja tavallisen lentokoneen välillä. Tee sitä ja sitä - normaali vene ja tavallinen lentokone. Ja liittää yhteen järjestelmään.
      1. LUOKKA
        LUOKKA 7. lokakuuta 2022 klo 08
        +6
        Artikkeli muistuttaa opiskelijoiden työselostusta, ja se on neljälle.
        1. Lentäjä_
          Lentäjä_ 7. lokakuuta 2022 klo 08
          +6
          Artikkeli muistuttaa opiskelijoiden työselostusta, ja se on neljälle.

          Kolmelle. Ei ole selvää, miksi klassinen tuuman kaliiperi ei miellyttänyt kirjoittajaa? Vain siksi, että vastustaja siirtyi metriin?
      2. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 7. lokakuuta 2022 klo 08
        +1
        Lainaus daurialta
        Sekä kantosiipialukset että ekranoplan eivät ole kynttilä Jumalalle eivätkä pokeri helvettiin.

        Ei siinä, PC on kaksinkertainen (maksimi ilman jännitystä) näyttö: 10-kertainen - perustavanlaatuinen lisäys laivan nopeudessa. Se on laiva, ei hidaslentokone.
        1. Dauria
          Dauria 7. lokakuuta 2022 klo 09
          +3
          Se on laiva, ei hidaslentokone.

          Tiedätkö, ihailen Alekseevia yhtä paljon kuin sinua. Suunnittelijana ja insinöörinä, lisäksi maanmiehenä .. Hän käytti sulavasti vesi-ilma-rajapintaa kantosiipialuksella ja näytön ja näytön ulkopuolella ekranoplan-lennolle. Ilman peräsimeitä ja elektronisia autopilotteja se varmisti sekä SPK:n että ekranoletin pitkittäisvakauden. SPK-siipi ei sukeltaa tai hyppää vedestä;
          Mutta nämä eivät ole laivoja - nämä ovat lentokoneita. Yksinkertaisesta syystä - vaadittu teho-painosuhde kg hevosta kohti. Se on lentokone, eikä vaadittavaa uppoumaa eikä laivamateriaaleja tule olemaan, vaan voimalaitos on vain lentokonetyyppinen.
          Alekseev ratkaisi ongelman, mutta loppujen lopuksi kaikesta työstä tuli vain kokeilu, jossa oli johtopäätös - idea on turha vähäisellä käytännön merkityksellä.
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 7. lokakuuta 2022 klo 10
            +3
            Lainaus daurialta
            Se on lentokone, eikä vaadittavaa uppoumaa eikä laivamateriaaleja tule olemaan, vaan voimalaitos on vain lentokonetyyppinen.

            EP "Lun" oli valmistettu alumiiniseoksista SHIP-seoksilla, siinä oli täysi valikoima SHIP-tutkia ja siinä oli iskuaseita, kuten paljon raskaammissa aluksissa. Ja kymmenkertaisesta nopeudesta joutuu maksamaan jotain, muuten melkein kaikki sota-alukset pakotetaan raahaamaan paria ja kalliimpia voimalaitoksia, usein kaasuturbiineja, AINA, melkein aina turhaan, ajattele sitä!
          2. sammakko
            sammakko 7. lokakuuta 2022 klo 20
            0
            Alekseev ratkaisi ongelman, mutta loppujen lopuksi kaikesta työstä tuli vain kokeilu, jossa oli johtopäätös - idea on turha vähäisellä käytännön merkityksellä.

            No, sinä tavallaan toistit sen miehen sanat, joka oli kolmannella ääneen lausumattomassa taulukossa ... näyttöihmisiä .... erittäin kapea asia. Ja erittäin halpa...
      3. xASPIDx
        xASPIDx 8. lokakuuta 2022 klo 10
        -2
        Et ymmärrä muuta! Tarvitsemme lisää kronista koneistoa, hovin kenraalien päämajalla ei ole mitään käskyttävää. Kyllä, eikä rahaa ole myöskään saaliin leikkaamiseen, ja haluan uuden kesämökin.
    2. Doccor18
      Doccor18 7. lokakuuta 2022 klo 08
      +4
      Lainaus: Vladimir_2U
      Perimmäinen virhe jossain muussa..... Yleisesti ottaen uskomattoman kallis vene uppoumaan nähden...

      Jopa unionissa ymmärrettiin, että kaikki nämä kantosiipialukset / turvatyynyt / ekranoplanit eivät monimutkaisuuden ja korkeiden kustannustensa vuoksi voi olla massatuote. Ja armeija tarvitsee aina joukkoluonnetta, sanoi kuka tahansa mitä tahansa, sekä 20-luvulla että 21-luvulla ...
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 7. lokakuuta 2022 klo 09
        +1
        Lainaus käyttäjältä doccor18
        Jopa unionissa ymmärrettiin, että kaikki nämä kantosiipialukset / turvatyynyt / ekranoplanit eivät monimutkaisuuden ja korkeiden kustannustensa vuoksi voi olla massatuote.
        EP hylättiin nuoressa Venäjän federaation osavaltiossa. Jotain kuin Neuvostoliiton UAV-kehityksestä...
      2. xASPIDx
        xASPIDx 8. lokakuuta 2022 klo 10
        -1
        Mitä tulee ilmatyynyaluksiin, se ei ole välttämätöntä, samat amerikkalaiset onnistuvat melkein jakoittain laskeutumaan niihin onkivavasta. Kaikella vahvistuksella.
        1. Doccor18
          Doccor18 8. lokakuuta 2022 klo 11
          -1
          En kirjoittanut pienestä DKVP:stä, nämä sopivat täydellisesti UDC:hen. Tarkoitin RK 1239:ää ja vastaavia "hirviöitä".
    3. Serg65
      Serg65 7. lokakuuta 2022 klo 12
      +3
      Lainaus: Vladimir_2U
      Kantosiipialukset eivät anna perustavanlaatuista nopeuden lisäystä edes tyynessä vedessä, jännityksestä (muuten, pienestä) puhumattakaan. Siitä ei ole etua perinteisiin NC:ihin verrattuna.

      Vuonna 1985, Neuvostoliiton ja Bulgarian harjoitusten päätyttyä, MPK "A. Kuhonovich" teki 230 mailin siirtymän 5 pallon aallolla Burgasista Sevastopoliin 4 tunnissa!
      Lainaus: Vladimir_2U
      Olipa kyseessä ekranosuunnitelma!

      Ja mikä on ekranoplanien kauneus?
      hi
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 7. lokakuuta 2022 klo 14
        -2
        Lainaus: Serg65
        Vuonna 1985, Neuvostoliiton ja Bulgarian harjoitusten päätyttyä, MPK "A. Kuhonovich" teki 230 mailin siirtymän 5 pallon aallolla Burgasista Sevastopoliin 4 tunnissa!
        Ei sillä, ettenkö uskoisi, mutta haluaisin linkin siipien ja rungon tilaan siirtymän jälkeen, koska 5 pistettä on kolme metriä aaltoa.
        Lainaus: Serg65
        Ja mikä on ekranoplanien kauneus?
        Erityisen raskasta. EP "Lun" samalla siirtymällä kuin mainitsemasi IPC, sama siirto suoritettiin tunnissa, ts. viisi kertaa nopeampi, toisin kuin MPK:ssa, sillä oli täysi joukko laivatutkat, se pystyi kantamaan aseita ei 16 tonnin vaan 24 tonnia, sillä oli vertailukelpoinen autonomia ja merikelpoisuus ja matkalentomatka, jopa ilmapuolustuksella oli vastaava. Jotain tällaista. Ja kun otetaan huomioon titaani ja tehokkaimmat MPK-moottorit, hinta oli vertailukelpoinen tai jopa alhaisempi.
        1. Serg65
          Serg65 10. lokakuuta 2022 klo 10
          +2
          Lainaus: Vladimir_2U
          Haluaisin linkin siipien ja rungon tilaan siirtymän jälkeen

          naurava On tietysti mukavaa, että sinulla on hyvä mielipide minusta, mutta minulla ei ollut eikä minulla ole 2. sisäänpääsymuotoa!
          Lainaus: Vladimir_2U
          pistettä on kolme metriä aaltoa.

          Se on kaksi metriä.
          Lainaus: Vladimir_2U
          EP "Lun"

          Muistatko rakkautesi ekranoplaneihin, millaisena näet EP:n sotilaallisen käytön ja missä päin Venäjää niitä voitaisiin käyttää?
          Lainaus: Vladimir_2U
          jopa ilmapuolustuksella oli vastaava

          mitä Onko 23 mm kipinä vertailukelpoinen ilmapuolustus?
          Lainaus: Vladimir_2U
          kun otetaan huomioon titaani ja tehokkaimmat MPK-moottorit, hinta oli vertailukelpoinen tai jopa alhaisempi.

          Ja se, että niiden välillä on suuri ero sovelluksessa, ei häiritse sinua?
          Ja kyllä, en ole kantosiipialusten IPC:n fani... pikemminkin vastustaja, mutta tämä ei ole EP:stä naurava
          Olen skeptinen EP:n suhteen! hi
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 10. lokakuuta 2022 klo 14
            0
            Lainaus: Serg65
            On tietysti mukavaa, että sinulla on hyvä mielipide minusta, mutta minulla ei ollut eikä minulla ole 2. sisäänpääsymuotoa!
            No, se on ymmärrettävää, pelkkä linkki viiteen pisteeseen on epäinformatiivinen, no ei, se ei ole. Tarkoitan, että edes 5 pistettä ei voi olla koko ajan, ja seuraukset voivat olla havaittavissa.

            Lainaus: Serg65
            Se on kaksi metriä.
            Keskimäärin huipulla 2,5, mutta ei kolmea, olen samaa mieltä.

            Lainaus: Serg65
            Muistatko rakkautesi ekranoplaneihin, millaisena näet EP:n sotilaallisen käytön ja missä päin Venäjää niitä voitaisiin käyttää?

            Kyllä, mitä tahansa pienillä sota-aluksilla - hyökkäys, sukellusveneiden torjunta, jopa ilmapuolustus, no, ehkä paitsi miinanraivaus.
            Lainaus: Serg65
            Onko 23 mm kipinä vertailukelpoinen ilmapuolustus?
            Mönkijät, perässä automaattisella ohjauksella. Älä vain missaa, että Lunissa oli täysimittainen Pozitiv-ilmatutka - vain eri koodilla ja ainakin helikoptereista se saattoi yksinkertaisesti irtautua, missä vene saattoi vain yrittää ampua takaisin.

            Lainaus: Serg65
            Ja se, että niiden välillä on suuri ero sovelluksessa, ei häiritse sinua?
            Mitä sitten? Kaivaroitu sokea vene maksaa saman verran kuin äärimmäisen hampainen ekranoplan - ilmeisesti se ei myöskään haittaa sinua. Joten miksi minun pitäisi olla nolostunut, varsinkin kun tiedän, että raskaat EP:t kehitettiin alun perin sukellusveneitä vastaan.

            Lainaus: Serg65
            Ja kyllä, en ole kantosiipialusten IPC-fani... pikemminkin vastustaja, mutta tämä ei ole EP:stä nauramassa
            Olen skeptinen EP:n suhteen!
            Et vain osaa kokata! vinkki
      2. siperialainen
        siperialainen 7. lokakuuta 2022 klo 21
        +1
        Laivaa kutsuttiin - A. Kunakhovich, projektin suunnittelijan nimellä.
        1. Serg65
          Serg65 10. lokakuuta 2022 klo 07
          +2
          Lainaus käyttäjältä: sibiryouk
          Laivaa kutsuttiin - A. Kunakhovich, projektin suunnittelijan nimellä.

          Soittaa puhelimella! hi
  3. User_neydobniu
    User_neydobniu 7. lokakuuta 2022 klo 05
    +3
    Jälleen hyttyslaivasto, mutta kuinka paljon sitä tarvitaan, on iso kysymys. Merikelpoisuus - 0, Ilmapuolustuskyky lähellä 0, Ohjusaseet voidaan korvata maalla sijaitsevilla keskipitkän kantaman järjestelmillä tai rannikon laivantorjuntajärjestelmillä
    Joten en näe mitään järkeä sellaisessa, okei, kun INF-sopimus oli, heidän olemassaolonsa oli ainakin jotenkin perusteltua, mutta nyt?
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 7. lokakuuta 2022 klo 07
      +2
      Lainaus käyttäjältä: User_neydobniu
      Jälleen hyttyslaivasto, mutta kuinka paljon sitä tarvitaan, on iso kysymys.

      Mosquito Fleet on tiukasti pieni laivasto, ei suuria aluksia. Mutta ilman pieniä aluksia suurikin laivasto on epätasapainossa.
  4. sergo1914
    sergo1914 7. lokakuuta 2022 klo 07
    +1
    . Suunnilleen samaan tapaan voidaan harkita Pantsir-ilmapuolustusohjusjärjestelmän käyttöä, mutta sen kanssa se on vielä helpompaa, koska sen suunnittelussa on oma sisäänrakennettu tutka ja ERLC: n kohdemerkintäominaisuudet tyydyttävät enemmän kuin se.


    Ei. Ei. Ja taas kerran ei. Kuori on maata. Tehty sushille. Meri ei toimi. Ota dirk. Parempi elvyttää Broadsword. Ainakin Palman versiossa.

    Vain luutuneita merivoimien perinteitä hyödyttömien lakkien, levenevien housujen muodossa ...


    Ja täällä laivasto voi suoristaa kasvot jollekin ...
  5. ycuce234-san
    ycuce234-san 7. lokakuuta 2022 klo 07
    0
    Ja halkeamia on. Vain halkeamia


    Pikemminkin on kannattavaa kehittää uusia alumiiniseoksia, tapoja korjata niitä ja käyttää titaania laivaston ilmailu- ja sukellusveneiden torjuntahelikopteriin ja lentämään AWACS:ia.
    1. valkoinen syksy
      valkoinen syksy 7. lokakuuta 2022 klo 07
      +2
      Alumiiniseokset palavat liian voimakkaasti – Falklandin sota ei anna sinun valehdella
    2. sammakko
      sammakko 7. lokakuuta 2022 klo 20
      0
      Se on jo kehitetty, mutta emme me. Tarkemmin sanottuna meillä, mutta heille))) .... En tiedä kustannuksista, se ei ole kohtuullisen halvempaa kuin titaani, käytön perusteella. Titaani ja niin siellä on missä viettää.
      1. ycuce234-san
        ycuce234-san 7. lokakuuta 2022 klo 22
        -1
        Lainaus sammakolta
        Se on jo kehitetty, mutta emme me. Tarkemmin sanottuna me, mutta heille))) ....


        Sitten voit kehittää samoja seoksia, mutta 2 sukupolvea - polku on tallattu. Helikopterit tarvitsevat titaania hyvin pian - nyt tapahtuu sukupolven vaihto ja helikoptereista on tulossa erittäin nopeita, ohittaen vanhat mäntälentokoneet (kuten SB-1 Defiant). On tärkeää olla huomaamatta sitä, kuten tapahtui droonien edessä.
        1. sammakko
          sammakko 8. lokakuuta 2022 klo 07
          0
          Sitten voit kehittää samoja seoksia, mutta 2 sukupolvea - polku on tallattu

          Ei arvannut. Se on kielletty.
          Ja kuitenkin aikaa on jo hukattu, kuten droneja ja paljon muuta....
  6. liian lääkäri
    liian lääkäri 7. lokakuuta 2022 klo 07
    +2
    Artikkelissa näemme jälleen nihkeän näennäistehokkaan lähestymistavan sota-aluksiin. Säästä tonni siirtymää, kiinnitä ylimääräinen ase ja hanki bonus.
    Titaanirunko tarkoittaa, että mitat ovat ankarasti rajoitettuja, ja taas tulee olemaan erittäin tiheä ulkoasu ja haavoittuvuus, kuten kadonneella risteilijällä. Samaan aikaan tarvitsemme suhteellisen uppoamattomia aluksia, joissa on suuri määrä tyhjiä osastoja taistelukärkien välissä. Jokaisen moduulin tulee pystyä taistelemaan itsenäisesti, eikä minkään taisteluobjektin tuhoaminen saa tuhota koko alusta. Näitä tyhjiä osastoja on suositeltavaa käyttää laskeutumishytteinä. Se, että aseita tulee olemaan puolet vähemmän tonnia kohti, kompensoi aluksen lisääntynyt kestävyys ja rautaisen rungon halpa. Viisi kymmenen tuhannen tonnin laivaa on parempi kuin tuhat tonnia.
    Toisaalta titaanirungot on perusteltava taistelutehtävillä, joissa ilman titaania on mahdotonta tulla toimeen. En näe sellaisia ​​ongelmia.
  7. juriy55
    juriy55 7. lokakuuta 2022 klo 08
    +3
    Olen lukenut artikkelin ja haluan ilmaista näkemykseni annettuihin lainauksiin menemättä projektin ja tuotannon teknisiin yksityiskohtiin:
    Kyllä, Neuvostoliiton merivoimien kukoistuskaudella maalla oli varaa sekä ydinsukellusveneen titaani Liraan että raskaita lentokoneita kuljettaviin risteilijöihin VTOL-koneilla ja jopa "Kaspian hirviöön"!

    Vuosittaisen 200 tonnin titaanin ostamisen ja jalostuksen Venäjän laivaston tarpeisiin ei pitäisi tulla kestämätöntä taakkaa budjetille, kun otetaan huomioon öljyn, kaasun ja viljan myynnistä tällä hetkellä saatavat odottamattomat voitot.

    On aika päättää sosialistisen Neuvostoliiton ja markkina-Venäjän mahdollisuuksien lähteistä. Kaunistamatta todellisuutta, peittämättä oligarkkisen kapitalismin eläinperäistä virnettä.
    Miksi ihmeessä valtion pitäisi pohtia ongelmia ostaa venäläistä titaania - metallia, joka louhitaan ja tuotetaan Venäjän maaperästä ja jonka ihmiset omistavat Venäjän alueella?
    Kuka vielä tarvitsi laillista vallankaappausta ja mihin tarkoitukseen se korosti kirkkaasti NWO:ta. Se korosti valtion kyvyttömyyttä löytää vipuja tehokkaaseen talouden hallintaan ...
    Oletan, että jos tietyn alueen rajoihin luodaan valtio asianmukaisine valtainstituutioineen ja tehtävineen, niin valtion talouden tulisi toimia KAIKKIEN KANSALAISTEN eduksi suorittaen päätehtävän - maan turvallisuuden varmistamisen.
    *****
    Kun joukko ilkeitä ja liukkaita ihmisiä alkaa pohtia kansallisia etuja ja prioriteetteja, on syytä muistaa, miksi Cheka, GKO, SMERSH, GRU sekä OBKhSS ja monet muut järjestöt luotiin ja kuinka ne auttoivat maata täytäntöönpanossa. valtion ohjelmista ja valtion etujen suojelusta.
    *****
    Siksi Venäjällä elektroniikan tuotantoon on varattu 7 miljardia ruplaa ja Yhdysvalloissa 20 miljardia dollaria samanlaisen profiilin tehtaan rakentamiseen. Siksi venäläisten miljonäärien jahtien kustannukset kattavat uusien venäläisten sotalaivojen kustannukset kaukomeren alueella.
    1. jakuutti
      jakuutti 7. lokakuuta 2022 klo 09
      0
      Tämän seurauksena kuulemme uutisia, kuten siitä, että toisaalta Zelenograd Micron on saamassa päätökseen 200 nm:n prosessiteknologiaa käyttävän sirutuotantolinjan käyttöönottotyöt ja toisaalta Samsung tuo markkinoille 1,4 nm:n prosessiteknologiaa. prosessiteknologiaa tänä vuonna.
  8. demiurgi
    demiurgi 7. lokakuuta 2022 klo 09
    +2
    Titaanirunko, vene tulee kalliimmaksi kuin vartija. Lisäksi se ei ole korjattavissa kenttäolosuhteissa, eikä kaikilla telakoilla ole laitteita titaanin sulatukseen. Kyllä, jopa vain yksi telakka Venäjän federaatiossa voi rakentaa, ja se on täynnä ydinsukellusveneiden rakentamista,
    Kantosiipialukset, lyhyt kantama taloudellisella nopeudella. Merikelpoisuus ja kyky käyttää aseita aalloissa ei myöskään ole. Toisin sanoen tämä alus ei pysty kattamaan strategisten ydinjoukkojen käyttöä.
    Ja mikä tärkeintä, laivaston tarve tällaisessa aluksessa on lähellä nollaa, tilastovirheen alueella. Kaikki, mitä tällainen korvetti voi tehdä, on nopeampaa, halvempaa ja paremmin tehty helikopterilla / partiolentokoneella.

    Laivasto ottaa mielellään vastaan ​​edullisen massatuotannon OVR-korvetin Albatrossin tilalle. Aseistus kyllä, vastaava, 76mm / Pantsyr / Paketti / Uranus / mahdollisesti alusta droneille / mahdollisesti RBU. Mutta ei sellaista ihmettä.
  9. PPD
    PPD 7. lokakuuta 2022 klo 09
    +1
    nykyaikaisissa todellisuuksissa käy selväksi "johtaja"-tyyppisen universaalin tuhoajan käsitteen redundanssi

    Tulee selväksi kenelle? Auto RU?
    Kaipasinko jotain ja Leader for the Baltica kehitettiin?
    Salassa meillä on myös pohjoinen laivasto ja Tyynenmeren laivasto.
    Euroopan operaatioteatterissa olevien alustemme pitäisi mennä rannikon ilmapuolustuksen sateenvarjoa pidemmälle

    Jos et ryhdy siihen, on parempi olla antamatta kiinnitysköysiä ollenkaan. Ja se ei ole fakta. Muistamme risteilijämme, eikä sillä ole väliä, että kyseessä on todennäköisesti sisäinen tulipalo.
    joiden erityispiirteitä ovat suuri nopeus,

    Mitä varten? Suuren nopeuden saavuttamiseksi tarvitset polttoainetta.
    Paljon.
    Ja älä unohda resurssia. Ja kaikenlaisia ​​"pieniä asioita", kuten tärinää jne.
    Lisäksi kaikki tämä on työnnettävä siirtoon.
    Titaanilla on vertaansa vailla korkeampi korroosionesto

    Betoni ei myöskään ole huono - annan unohdetun idean menneisyydestä.
    Edistettäessä raittiista näkemystä ilmeisistä tosiseikoista on tunnustettava se

    Pikemminkin tämä ei ole raittiin katseen propagandaa - jos katsot näitä "ideoita" hillitysti, haluat tahattomasti juoda.
    Vai onko tämä "minuutti" huumoria?
  10. Testit
    Testit 7. lokakuuta 2022 klo 09
    +3
    demiurg (valera), rakas, korjaan sinua hieman. Meillä on paljon telakoita, tässä on titaanihitsauskoneita... Nižni Novgorodissa, Pietarissa, Komsomolsk-on-Amurissa on vielä niitä, jotka muistavat kuinka ydinsukellusveneitä rakennettiin Neuvostoliiton aikana, mutta kuinka niitä korjattiin ... Jopa Neuvostoliiton aikana avaruus- tai ydinvoimaloiden titaanihitsaajia ei ole koskaan lähetetty työmatkalle Minsudpromin yrityksiin. Kuinka vahvistaa henkilöstöä tänään, jos jossain yrityksessä ei noudateta määräaikoja? Se on oikein - ei mitenkään... Vaikka Venäjän federaatioon ei toimitettu yhtään uutta ydinsukellusvenettä aikataulussa, mutta yritysten päälliköt ja heidän sijaisensa - osastojen ja valtion palkinnoilla, on pelottavaa puhua palkintojen koosta. ..
  11. Serg65
    Serg65 7. lokakuuta 2022 klo 12
    +4
    Luin artikkelin ja ymmärsin vain yhden asian, Dmitri Fedorovich kuoli kauan sitten, mutta hänen työnsä elää!
    1. sammakko
      sammakko 7. lokakuuta 2022 klo 20
      -1
      Jigsahat, kuten lapiot, eivät saa olla tyhjäkäynnillä. No, ei ole lupa rakastua tähän loistoon, miksi ei fantasiisi?
  12. asetofenoni
    asetofenoni 7. lokakuuta 2022 klo 12
    -3
    Titaanista valmistettua sukellusvenettä rakennettiin jo. Ei mennyt. Tule, rakettivene! Ja mitä, meillä on tämä titaani, kuten kengänkiilloke - kenkäkiillotetehtaalla ...
  13. Knell Wardenheart
    Knell Wardenheart 7. lokakuuta 2022 klo 13
    +1
    Hyvä ja mielenkiintoinen artikkeli, "+" kirjoittajalle!
    Haluaisin kuitenkin juottaa pari katkeria pilleriä.

    a) Että laivaston rooli tässä erittäin vaarallisessa ja kiihkeässä konfliktissa ei ole vain minimaalinen, mutta ei merkittävä. "Caliberin" käynnistäminen, tarkkaan laskeutumisoperaatiot. Epäilemättä TÄMÄ otetaan huomioon tulevina vuosina jaettaessa sotilasbudjettivaroja osallistujilleen - laivasto tulee olemaan kolmas tai neljäs sijansa Aerospace Forces, Ground Forces (RVSN) jälkeen. On mahdollista, että jopa viides johtuu siitä, että intohimomme vedenalaisiin hirviöihin ei ilmeisesti ole kadonnut.
    Lisäksi sen lisäksi, että UUDELLEEN laivasto ei saa kardinaalista lisäystä, myös itse näkemys laivaston toiminnasta muuttuu - kirjoitan tästä kohdassa 3, mutta sen lisäksi tärkeä näkökohta on näkemys laivoista kelluvina alustoina URO:n laukaisussa.

    b) Pakotteet eivät ole kadonneet, tulomme ulkomaankauppatoiminnasta, vastoin röyhkeyttä, ovat pudonneet paljon. Puolustusvarojen prosenttiosuus voi pysyä ennallaan, mutta lukuarvo, vaikka se pysyisikin luvuissa samana, vajoaa epäilemättä ekvivalenttiin, koska kukaan ei ole perunut todellista inflaatiospurttia. Näistä varoista joudumme korvaamaan nykyisen operaation (jopa sen lopussa) tarkkuusaseiden kustannukset, eläkkeellä olevasta kalustosta ja käyttämään rahaa tuonnin korvaamisen laajentamiseen (analyysin tulosten mukaan). kalustomme, vihollinen tukkii yksiselitteisesti komponenttien syöttökanaviamme). Tässä skenaariossa "titaanijoukot" en usko, että ne kiihottavat virkamiehiä.

    c) Jokin aika sitten oli eeppisiä uutisia arkistoitu acc. fanfaari - että Aeroflot muodostaa tulevina vuosina "hevostilauksen" yli 200 kotimaan lentokoneelle. Itse asiassa, koska taisteluilmailumme kärsii tappioita NWO:ssa (joka on täydennettävä), tämä suunnitelma imee myös merkittävän osan omasta titaanistamme. Sen hinta nousee ennustettavasti pilviin.

    d) Riippumatta siitä, miten ja milloin NWO päättyy, puolustusministeriömme tulee kohtaamaan kysymyksen nykyisen "kovettumisemme" yleisestä mukautumisesta nykyaikaiseen tavanomaiseen sodankäyntiin. Kirjoittajat kirjoittivat jo täällä paljon MBT:idemme riittävyydestä tappiouhkien ilmaantumisen ja kehittymisen valossa, UAV:ista, jalkaväen taisteluajoneuvoista, tykistöstä jne. Nyt tämä asia on jonkin verran hämärtynyt tapahtumien laajuudesta - loppujen lopuksi uskon, että siitä tulee helvetin helvetti (jos on debriefing), ja koko viranomaisten huomio keskittyy maahan ja ilmavoimat. Kappale näyttää toistavan kohtaa "a" - mutta siellä on kyse keinoista ja tässä huomiosta ja prioriteeteista. Byrokratiamme erityispiirteet huomioon ottaen huomion painopiste on otettava huomioon.

    e) "Moskvan" ja maihinnousualuksen kuolema muodostaa luultavasti käsityksen nykyaikaisten alusten ilmapuolustuksen riittämättömyydestä - mikä todennäköisesti aiheuttaa harhaa luotujen alusten tyypeissä ja kokoissa.

    P / s Nykyisessä tilanteessa, minulla on enemmän epäilyksiä, että lähellä. vuosia pintalaivastomme kehityksen suunnassa tulee olemaan voimakasta edistystä. Laivaston kehitys ylipäätään liittyy minulle periaatteessa taloutemme kehitykseen ja laajentumiseen, minkä edellytyksiä en tällä hetkellä huomioi.
  14. Aleksei 1970
    Aleksei 1970 7. lokakuuta 2022 klo 13
    0
    Tietysti olen kaukana meriaiheista, mutta heti herää kysymys, mikä on tämän yksikön merikelpoisuus? Ja paljonko titaanikotelo maksaa? Ja yleensä artikkeli antaa jonkinlaisen manilovismin.
    1. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 7. lokakuuta 2022 klo 21
      +2
      Lainaus: Aleksei 1970
      artikkeli herättää jonkinlaista manilovismia.
      Joo
      Kirjoittaja on suuri haaveilija ja visionääri... laivaston teemalla. Hän itse, artikkelin perusteella, ei palvellut laivastossa. Hän ei tunne laivanrakennuksen perusteita, joten hänelle annetaan anteeksi. Yritetään kuitenkin tuoda hieman selvyyttä Manilovimme vaaleanpunaisiin "viesteihin".
      1. IPC:iden (pienten kantosiipialuksella korvettien) valmistaminen titaanista nykyaikaisissa olosuhteissa on sama asia kuin tykistökuorten valmistaminen esimerkiksi kullasta tai platinasta. Ja he tarvitsevat vähintään 60 yksikköä: 10 osastoa, joissa kussakin on 6 laivaa ... Samanaikaisesti kirjoittaja ehdottaa taloudellisista todellisuuksista ...
      Perustelut? – Titaani on kevyttä, vahvaa, ei-magneettista, ei altistu korroosiolle. Mutta laivateräksellä on myös sellaisia ​​parametreja kuin myötöraja, joustavuus, elastisuus, muotomuisti jne.
      Titaani on erittäin kallista ja huipputeknologiaa! Käsittely ja hitsaus argonissa. Ja entä remontti? Missä ovat työpajat ja erikoislaitteet, pätevät hitsaajat, teknikot, niukat varaosat?
      Ei ole selvää, miksi kirjoittaja yhdistää titaanin "ei-magneettisuuden" korvetin R / L-näkyvyyteen? No, TS:lle se on ymmärrettävää, mutta PLC:lle?
      2. Ehdotetaan hiilikuituisen päällirakenteen valmistamista. "VARAKAS!" Ei kysymyksiä. Mutta kuinka sovittaa titaanirunko polymeeriseen päällirakenteeseen, kun runko "hengittää" aallolla, ja jopa metalliin (erikoisteräs KA-25) TAKR "Kiivan" päällirakenteeseen ilmestyi 10-15 cm leveitä halkeamia - tämä on hänelle tuntematon...
      3. "Korvetin tärkein etu on nopeus" ... No, jos on, niin tiedän varmasti, ettei yksikään NK ole vielä paennut laivojen torjuntaohjuksista! Kyllä! Hän tulee olemaan lähellä rannikkoa, ilmapuolustuksen ja lentotukikohtien suojeluksessa ja jatkuvasti (24/7!) ERLC päällä... /Hitto! Joten tämä on lahja RTR-vastustajalle ja hänen PRL:lle (PRR)! Eikä satelliitteja tarvita: kaikki on joka tapauksessa luettavissa - kuka, missä ja mitä tekee. Kaunotar! Halutessasi voit myös käynnistää AGM-84E:n ... tarkistaaksesi kumpi on nopeampi, MKPV vai Harpoon ... /
      4. Tietämättömyys TUZhK:n perusteista johtaa siihen, että 12 kuutiometriä dieselpolttoainetta voidaan laittaa (tekijän mukaan) X-35-kantorakettiin! (No, ota solarium ja kaada kaksipiippuisia haulikoita piippuihin!) Samalla hän ei välitä veneen vakaudesta. 10t meteorologisen keskuksen yläpuolella... se on erittäin ärsyttävää, varsinkin evoluution ja korvetin suunnan jyrkän muutoksen aikana...
      5. Kirjoittajalla on jonkinlainen tyhmä mania ahtailla laivaan mahdollisimman paljon aseita. Sokolin perässä oli vain AK-176, AK-630, PK-10 ja 2x4 TA. Ja tässä: ja X-35U, + Pantsir-M, + 2X4 Package NK, + häirintäkompleksi (PK-10, kaikki on asennettava). Entä ampumisen hallinta? Korvataanko ne kaikki yhdellä BIUS:lla? Ja se kaikki on PAINOA ja TILAVUUS. Siksi et mahdu 500 haluttuun tonniin kaikella toiveellasi! Tämän seurauksena koko ja paino kasvavat. Tarvitsemme erilaista energiaa... Tämä on taas massaa ja painoa... Ja niin edelleen ympyrässä! Kyllä, siellä on M-90FR ... Onko vaihteistoja uusille kaiuttimille ??? Muistan 36. BrRKAn ZEMCH:n itkua Borin kaiuttimista ja siitä, kuinka he pomppasivat niiden kanssa Samumissa... Ja niin - "Kaikki on hyvin, kaunis markiisi! Kaikki hyvin, kaikki hyvin!” (Kanssa)
      6. Lisää. Artikkeli on täynnä yksityiskohtia ERLC:stä ja sen elementeistä. Tuntuu, että tässä kirjoittaja on alkuperäisessä elementissään.
      Ja ilmaisia ​​neuvoja.
      Korvettia ei tarvitse verrata RRC:hen tai 22350M:ään. Heillä on erilaiset tehtävät, erilaiset navigointialueet ja taistelutehtävät, täysin erilaiset asekyvyt, autonomia ja vaikutusaste meritaistelun kulkuun ja lopputulokseen. Tämä on yksi.
      Toinen. Sinun ei tarvitse "täyttää" SBP:tä 152 mm:n taiteesta 22 litraan keksimäsi GB:n alta. Se ei ole eettistä! 12 GUMO:n asiantuntijat voivat loukkaantua sinuun niin "kevyestä" asenteesta tuotteitaan kohtaan!
      Muut virheet ovat vähemmän merkittäviä, ne voidaan jättää analyysistä pois.
      Ystävällisin terveisin, hi .
  15. mmaxx
    mmaxx 7. lokakuuta 2022 klo 15
    +2
    Titaanille ja kaikelle erittäin lujalle. "Vanhoilla" materiaaleilla on tietty ja optimaalinen suhteellisen lujuuden (lujuus/paino) ja jäykkyyden suhde. Ja uusilla on omat vitsinsä. Esimerkiksi lasikuitu. Voima on valtava. Eikä siinä ole rakenteellista jäykkyyttä. Meidän täytyy ajaa paksuutta. CFRP ja Kevlar ovat niin vahvoja ja jäykkiä, että dynaamisten kuormien alla niiden jännitys on valtava. Rakenne romahtaa suurella voimalla. Kevlar-köysi katkeaa nykäyksessä, jossa tavallinen nylon vedetään rauhallisesti ulos. Sinun täytyy painaa paksuutta. Mutta muotoilu on silti kevyempi. Voin sanoa varmasti, että hiilikuidun paksuus vastaavassa metallirakenteessa, esimerkiksi duralumiinissa, on reilusti paksumpi.
    Titaanin kanssa ilmailussa kaikki on selvää. Jotain vahvaa, jotta se ei hajoa kokoon. Mutta sielläkin rahat lasketaan. Vaikka lentoliikenne on muihin toimialoihin verrattuna romahtanut tammesta tekniikan työvoimaintensiivisyydellä. Samaan aikaan suhteellisen vahvimpia lentometalleja ovat siluminit ja litiumalumiinilejeeringit. Myös lujaa terästä. Mutta jostain syystä kaikki halveksivat siluminia.
    Miksi olen? Titaani sukellusveneessä on ymmärrettävää, kuormat ovat siellä vakaat. Ja vedessä, sitten yksi asia, sitten toinen, sitten aalto kuoppaa, sitten sinä itse halkeat veden pohjan. Voimaa on paljon, mutta tarvitset myös jäykkyyttä ja resursseja. Aseman paksuus? Kaikin puolin kallista. Hitsaus - vain kammiossa argonilla. turvautua Korjaa taas...
    Meidän täytyy laskea. Ideat ovat hyviä, mutta ne on perusteltava. Ehkä hiilikuituinen lasikuitu on nopeampaa, halvempaa ja kevyempää. Ja mahanisointi automaation avulla sopii.
    On tarpeen laskea. Kreivi.
    Uneksiminen ei kuitenkaan ole haitallista.
    Titaani on muuten tulessa - rakas äiti!
    1. Aerolab
      Aerolab 7. lokakuuta 2022 klo 16
      0
      Olen samaa mieltä. Titaani on sitkeää, joten titaaniseoksia tarvitaan. Ja tämä on hieman erilaista. Se oli henkilökohtainen kokemus. Ruostumattomasta teräksestä valmistetun tangon sijasta titaanistauva laitettiin kantosiipisarjaan testattavaksi tuulitunnelissa. Profiili minimikuormituksella taitettu puoliksi. Ja kyllä, titaani palaa hyvin.
      1. mmaxx
        mmaxx 7. lokakuuta 2022 klo 18
        +1
        Tässä on tietty paradoksi. Jos et siihen puutu. Ruostumattomat teräkset ovat paljon vahvempia kuin perinteiset laivanrakennusteräkset. Mutta pätevä vene - vene tai jahti on raskaampaa ruostumattomasta teräksestä. Ja jos teet sen helpommaksi, sivut lommotuvat heti. Ruostumattoman teräksen myötöraja on pienempi. Ja ne muotoutuvat aikaisemmin. Koko ajatus menettää merkityksensä. Samat hiilikuidusta valmistetut kilpa-alukset muuttuvat hyvin nopeasti käyttökelvottomiksi. Erittäin, kevyt, erittäin vahva, mutta raskaassa kuormituksessa ne väsyvät hyvin nopeasti. Jne.
  16. TIR
    TIR 7. lokakuuta 2022 klo 16
    +3
    Niin monia laskelmia tehtiin, mutta mitä pinnalla on, ei nähty. Missä ovat työpajat ja laitteet titaanin hitsaukseen Venäjällä? Ne kapasiteetti, joka oli Neuvostoliiton alaisuudessa titaanisten sukellusveneiden valmistuksessa, on pitkään menetetty pyhällä 90-luvulla. Rungon niittaus? Joten mitä järkeä on titaanikotelossa, jos se on niitattu. Ja titaania ei keitetä ilmakehän ympäristössä. Missä keitämme titaanilaatikoita, herrat, kapitalistit?
  17. nuguma20051980
    nuguma20051980 7. lokakuuta 2022 klo 17
    -1
    Fantasioita ilman todellisuutta, on tarpeen hallita alan hallitsemia asioita
  18. EFIM LYUBIN
    EFIM LYUBIN 7. lokakuuta 2022 klo 17
    -1
    Kuinka kommentoijat ovat huolissaan isänmaastaan! Tämä tekee minut onnelliseksi! Mutta samaan aikaan, valta - kaikki valta antaa petturille ja varkaille (ja mitä muuta he voivat tehdä?) Korruptoituneita virkamiehiä ja Venäjän oligarkiaa! Venäjä ei ole heidän kotimaansa - rajattoman voiton ja ryöstön lähde!
  19. IC
    IC 7. lokakuuta 2022 klo 19
    -1
    Kirjoittaja ja monet kommentoijat jättävät täysin huomiotta sellaiset tärkeimmät tekijät kuin talous ja rahoitus. Emme ole kuulleet talouden pitkäaikaisesta pysähtyneisyydestä, väestön elintason laskusta, sanktioista, teknologisesta jälkeenjääneisyydestä, aivovuodosta jne.
    Silloin talous saavuttaa Kiinan tai Etelä-Korean tason, silloin voidaan puhua laivaston kehityksestä.
  20. gromovanton
    gromovanton 7. lokakuuta 2022 klo 19
    +1
    Artikkelin kirjoittaja on insinööri ja antoi yksinkertaisesti paljon mielenkiintoisia ratkaisuja, hän muotoili ajatuksensa laadukkaasti ja kiitos hänelle siitä. Ja se, että voit olla eri mieltä ehdotuksista ja tribuunista, on tässä :)
  21. bk0010
    bk0010 7. lokakuuta 2022 klo 19
    -1
    Sata tonnia tätä metallia riittää tekemään rungon ja kantosiipialukset venäläiselle korvetille.
    Ei tarpeeksi. Meidän on saatava siitä jotain irti, mutta se on hyvin vaikeaa. Titaanin kanssa on vaikea työskennellä, lisäksi sen lähellä oleva rauta ruostuu (nukkuu ja pian laituri uppoaa paalujen mädäntymisen vuoksi). Jos titaanista voidaan luopua, se on luoputtava.
    Titaanin mekaaninen lujuus on noin kaksinkertainen puhtaaseen raudaan verrattuna ja lähes kuusi kertaa alumiiniin verrattuna.
    No, kyllä, on vielä varmistettava yhteyksien vahvuus.
    Aluksen liikkuminen kantosiipialuksella on monta kertaa taloudellisempaa kuin uppoumatilassa, mutta siihen pääsy on energiaa kuluttavaa.
    Aiotko hyödyntää sitä joilla? Ei. Sitten se ei sovi. Haluatko etsiä sukellusveneitä? Sitten se ei sovi.
    Aluksesta tulee halutessaan tulla pinta-AWACS kaikille kiinnostuneille kuluttajille tietoa lentotilanteesta sen sijaintialueella ja reitin varrella tai muuten terminologiassa tutkapartiolaiva (CRLD) .
    Ja se ei ole puolustuskyvytön kallis suuri, vaan täysimittainen sotalaiva, jonka voit ottaa riskin.
    Se lentää liian matalalla siihen. Lisäksi alla kuvattu tutka on erittäin kallis, eikä korvetillasi ole juurikaan suojaa sitä. Kallis vene kaatuu - siinä koko kello. Ja kirjoittaja ei tarjonnut asetta, joka voisi toteuttaa tällaisen tutkan ominaisuudet aluksella.
    Raketti- ja tykistöaseista nämä ovat "varkain" 76,2 mm:n tykiteline AK-176 MA ja Pantsir-M-ilmatorjuntaohjus- ja asejärjestelmä.
    Onko kuori jo ruiskutettu? Jos ei, se sokeutuu ilman kosteuden vuoksi ja mätänee meriveden vuoksi.
    Nämä ovat neljä kevyttä ääntä hitaampaa laivantorjuntaohjusta "Uranus" kaltevissa kantoraketeissa
    Miksei Caliber? Tällaisella ja sellaisella tutalla?
    Aluksi kaliipereiden ilkeä suuntautuminen Ententen standardien mukaisiin linjoihin ja tuumiin maksoi tsaarille ja sitten puna-armeijalle satoja tuhansia ja ehkä miljoonia kuolleita nuoria terveitä taistelijoita, jotka kummittelevat maata edelleen kuin painajainen demografisten epäonnistumisten muodossa. Venäjän väestöstä.
    En ymmärtänyt ollenkaan, missä on yhteys millimetrin murto-osien ja häviöiden välillä. He ottivat länsimaisen kaliiperin, jotta he eivät keksisi ammuksen muotoa itse ja vähentäisivät tuontikoneiden käyttöä tuotannossaan. Mikä aiheutti menetyksen? Päinvastoin, mahdollisuus tuoda kuoria "kukkulan" takaa sodan aikana kasvoi.
  22. Georgi Kholodov
    Georgi Kholodov 7. lokakuuta 2022 klo 20
    0
    Erittäin syvä analyysi aiheesta "Pieni titaani veden alla". Profiilin tason opinnot KB. Täällä ja TTX ja TSN ja TTO - lyhyesti sanottuna, sekä asiakas että kehittäjä rullasivat yhteen. MUTTA, voimakas ja erittäin informatiivinen, mistä kunnioittaa kirjoittajaa. Kuitenkin, koska olen jonkin verran ammatillinen aihe, huomaan, että titaanin käyttöä puhtaassa muodossaan ei käytetä. Vain seokset, ja tämä ei ole helppoa, koska. on ilmailuseoksia, on ydinsukellusveneitä varten, on rakennusseoksia erilaisiin sovelluksiin, mutta se ei näytä olevan pintalaivanrakennusta varten. Tällaisia ​​rakenteita ei myöskään ole lännessä. Ensinnäkin se on kallista, ja toiseksi, titaani ja sen seokset ovat palava asia, infektio palaa ja on erittäin hyvä. Rakenteet ovat vastenmielisesti hitsattuja, se taipuu huonosti, kaatuu huonosti, näyttää olevan taottu, mutta se pelkää kuumenemista. Koneistusongelmat eivät ole alumiiniseoksia. Yleisesti ottaen tarvitaan telakoiden vakavaa uudelleen varustelua ja rakennustekniikan muutosta. Kolmanneksi tällaista kehitystä tapahtui Neuvostoliitossa, ja tähän osallistuivat myös laivanrakennukseen erikoistuneet tutkimuslaitokset ja suunnittelutoimistot. Tulos - on olemassa ydinsukellusveneitä, joissa on titaanirungot, mutta ei NK:ta. Minusta näyttää myös siltä, ​​että on vielä liian aikaista poistaa alumiiniseoksia. Merivoimissa alumiini oli, on ja tulee olemaan sekä meillä että heidän kanssaan. Uudet alumiinipohjaiset materiaalit - maaliskuussa! Muuten, avoimissa lähteissä on riittävästi tietoa tällaisten rakenteiden panssarin lävistyksestä, kestävyydestä ja lujuudesta. Mutta, aiheen tutkiminen on silti hyvä! Kiitos kirjoittajalle!
    1. EUG
      EUG 11. lokakuuta 2022 klo 12
      +1
      Ilmailussa on kerrosmateriaaleja - ns. prepregit. Mutta - ei edes huollettavuutta
      suuri osa niistä on vaihdettava kokonaan. Onko tämä realistista laivoille - en tiedä, todennäköisesti, jos se on totta, niin melko kapealle valikoimalle osia.
  23. Fedor M
    Fedor M 8. lokakuuta 2022 klo 04
    0
    Siellä oli jo "kultakala", nyt he haluavat rakentaa "kultaisia ​​delfiinejä" ...
  24. Hog
    Hog 9. lokakuuta 2022 klo 15
    -1
    Hei sivuston vaihtoehtohistorialle ja sen "hauskoille" projekteille)
    Sellaisen vaikutelman tämä artikkeli jättää jälkeensä.
  25. Testit
    Testit 10. lokakuuta 2022 klo 11
    0
    TIR (Maxim), rakas - SEVMASH on elossa. Vaikka ydinsukellusveneiden lisäksi se valmistaa myös jäänkestäviä alustoja öljyn ja kaasun tuotantoon, mutta tämä on paljon parempi kuin dieselvetureiden korjaaminen Venäjän rautateille ja talojen kupujen leimaaminen, kuten EBN: n kanssa ...
  26. bensa leikkuri
    bensa leikkuri 13. lokakuuta 2022 klo 20
    0
    Jos ymmärrän oikein, puhumme PDA:sta "Sokol", jonka on valmistanut SZ "More".
    En ole kuullut, että sitä olisi valmistettu sarjassa muissa tehtaissa.
    Viimeinen "Falcon" 90% valmiustilassa, leikkasimme metalliksi seitsemäntenätoista vuonna. Ilmeisesti sellainen tarve on olemassa.
    Miksi titaanikoteloa tarvitaan?... pyyntö
    Vain siivet tehtiin titaanista.
    AMG-tapaus on ollut ja tulee olemaan enemmän kuin riittävä.
    Varsinkin titaanin keittäminen! ... Tämä on koko eeppinen ...
    Mistä saisin kasaan turbiinin vaihteistoineen? Heitä näytti olevan Falconissa kaksi.
    Ruuviryhmä on hyvin monimutkainen. Push-pull gondolit... Kolme! Kuusi ruuvia.
    "Antaresissa" oli suora bruttoviiva. Kahdelle akselille/ruuville. Miksi ihmiset pitivät hänestä enemmän?