Sopimuksen mukaan Textron Corporation sai vuonna 2012 61 miljoonaa dollaria. Johtava DKVP rakennetaan New Orleansin telakalla ja luovutetaan pääasiakkaalle vuonna 2017. Johtavan LCAC:n lisäksi VP:lle rakennetaan vielä 8 venettä, joita aletaan toimittaa vuodesta 2019 alkaen. Sopimus nousee 570 miljoonaan dollariin. Yhden LCAC:n arvioitu hinta on 44 miljoonaa dollaria. Jatkossa vielä 72 venettä otetaan käyttöön vuoteen 2028 mennessä, sopimus nousee 4 miljardiin dollariin. Yrityksen täysi massatuotanto alkaa vuonna 2020.
LCAC SSC - 2008 kehittämisen alku. Uuden Ship-to-Shore-Connector-ohjelman TTZ jaettiin osallistujille vuonna 2011. Avoimeen tarjouskilpailuun osallistuivat Textronin lisäksi Marinette Marine, VT Halter ja Boeing. Textronin johtamalla yritysliitolla oli heti parhaat mahdollisuudet saada sopimus, mutta kilpailijat vaativat oikeuksiaan, ja uuden veneprojektin kehittäjän valinta viivästyi jonkin aikaa.
LCAC SSC
Uusi vene on täydellinen analogi käytössä olleille LCAC:ille, mutta TTZ:n mukaan sillä on suuri hyötykuorma (74 tonnia vs. 60) 35 solmun nopeudella. Koko SSC-ohjelman tavoitteena on säilyttää Yhdysvaltojen kokemus ja valmiudet SVP:n käytössä. Veneet voidaan asettaa hälytysvalmiiksi ollessaan vielä kuljetetun virkistyskeskuksen sisällä, jolloin päästään välittömästi veteen suurilla nopeuksilla laskuvarjojoukkojen tai lastin toimittamiseksi rantaan. Purkamisen jälkeen LCAC:t palaavat nopeasti vastaanottamaan seuraavan erän rahtia tai laskeutumisyksikköä myöhempää nopeaa toimitusta varten rantaan.
LCAC:lla, jolla on etuja perinteisiin tasapohjaisiin veneisiin verrattuna, on yksi haittapuoli - kohtuullinen hinta. Ne ovat melko kalliita ylläpitää ja käyttää. Toinen ilmatilaan laskeutuvien alusten ongelma on hyötykuorma. Meriveneitä laskeutuessaan vaaditaan raskaita irtotavaraa, esimerkiksi M1 Abrams, rantaan toimittamista, joten uusia LCAC SSC:itä voidaan jatkossa päivittää monimutkaisempiin tehtäviin.
Yhdysvaltain laivasto teki ennen SSC-ohjelman kehittämistä tutkimuksen eri vaihtoehtojen käytöstä joukkojen ja lastin toimittamiseen rantaan. Laskeutuvat katamaraanit, joilla on alhaisemmat kustannukset, harkittiin moderneja SVP-tyyppejä. Tutkimuksen tulos on paluu LCAC:n kehittämiseen ja päivittämiseen.
SSC-ohjelman alustavien suunnitelmien mukaan hankitaan 80 SVP-yksikköä, joista 8 yksikköä käytetään erilaisiin testeihin ja 72 yksikköä on käytössä vuoteen 2029 mennessä Yhdysvaltain laivastossa. Massatuotantoohjelman julkaisun alku - 2015. Vuoteen 2020 mennessä ohjelman pitäisi saavuttaa "Initial Operational Capability" ja aloittaa LCAC SSC:n päätuotanto.
SSC-ohjelma sisältää modernin teknologian kehittämisen koko laskeutumisalusten tuotannon aikana tuottavuuden lisäämiseksi ja huollon vähentämiseksi. Veneen pituus ja leveys säilyvät ennallaan, mutta syväyssyvyys kasvaa hieman. SSC-ohjelman kehittämisen myötä asiakas (US Navy) asetti pääkriteerit tuleville veneille, ja urakoitsija (Texronin johtama liittoutuma) alkoi LCAC:n kokemusta hyödyntäen tehdä muutoksia yhden veneen kustannusten pienentämiseksi ja vähentää tuotantokustannuksia. Kaikkiaan tunnistettiin yli 25 pääkohtaa, joiden muutokset johtavat haluttuun tulokseen. Uusi vene saa 4 tehokkaampaa moottoria, joiden teho on 5300 hv. vastaan 3955. Vene saa parannetun rungon ja pinnoitteen. Takapotkurissa on 6 siipeä 4 sijasta. Pääakseli koostuu 4 segmentistä 12 sijasta. Korkean suorituskyvyn lisäksi ilmastointijärjestelmää parannetaan, laitteiden ja antennien asennusta uusitaan, paloturvallisuusjärjestelmät tehdään nykyajan vaatimusten mukaisesti.
Nämä ratkaisut mahdollistavat uuden veneen taistelusäteen nostamisen 25 mailiin 15 mailin sijaan. LCAC SSC:n taistelusädettä ei valittu sattumalta - laskeutumiskuljetustelakan (LPD) hinta on noussut 1.7 miljardiin dollariin. .
L-3 Communications vastaa navigointijärjestelmien ja hallintalaitteiden kehittämisestä, Alcoa rungon ja alumiiniseosrakenteiden kehittämisestä. Päätyö tapahtuu Louisianassa ja New Jerseyssä. Lopullinen kokoonpano tapahtuu Textronin tiloissa Louisianassa. Allianssi suunnittelee saavansa veneen suunnittelutyöt päätökseen vuonna 2017. Kaikki uuden LCAC SSC:n tärkeimmät järjestelmät ovat uusia tai päivitettyjä, monet tulevat käyttöön ensimmäistä kertaa.
Tietolähteet:
http://www.youtube.com/watch?v=OepKLy9q2po
http://bmpd.livejournal.com/283121.html
http://www.defenseindustrydaily.com/Ship-to-Shore-Connector-the-USNs-New-Hovercraft-07460/
http://www.marinelink.com/news/connector-textron-shore346120.aspx