Sotilaallinen arvostelu

UAV Kratos Air Wolf jatkaa testaamista

3
UAV Kratos Air Wolf jatkaa testaamista
Ensimmäinen virallinen kuva BALP Air Wolfista, 2021



Muutama vuosi sitten amerikkalainen Kratos Defense & Security Solutions alkoi kehittää lupaavaa monikäyttöistä miehittämätöntä lentokonetta Air Wolf. Hankkeen tavoitteena oli luoda olemassa olevan alustan pohjalle uusi "todellinen siipimies", jolla on tiedustelu- ja iskutoimintoja. Tähän mennessä osa suunnittelutyöstä on saatu päätökseen ja jopa kaupallisia menestyksiä on raportoitu. Samaan aikaan kehittäjäyrityksellä ei ole vielä kiirettä paljastaa kaikkia yksityiskohtia.

Tavoitteen perusteella


Tarina Nykyinen Air Wolf -projekti juontaa juurensa 178-luvulle, jolloin Composite Engineering Inc. (CEI) kehitti MQM-XNUMX Firejet miehittämättömän kohteen. Se oli keskikokoinen UAV, joka oli suunniteltu SAM-miehistön ja hävittäjien kouluttamiseen. ilmailu. Vuonna 2012 Kreitos osti CEI:n ja muutti sen UAV-divisioonakseen. Samalla jatkettiin Firejet-kohteiden vapauttamista Pentagoniin.

Vuoden 2020 raportissaan sijoittajille Kratos mainitsi ensin taisteluversion olemassa olevasta Tactical Firejet -nimisestä kohteesta. Kerrottiin, että tätä hanketta kehitetään yhdessä AeroVironmentin kanssa. Kohteesta suunniteltiin tehdä Switchblade-sarjan lennokkien kantolaukku.

Myöhemmin nimi Air Wolf esiintyi ensimmäistä kertaa julkaistuissa asiakirjoissa. Jonkin aikaa nämä kaksi nimeä mainittiin rinnakkain, ja sitten Tactical Firejet hylättiin. Ilmeisesti lupaavan UAV:n projekti kehitysvaiheessa päätti nimetä uudelleen. Tällä hetkellä kaikissa viesteissä siihen viitataan nimellä "Air Wolfe", eikä etunimeä enää käytetä.

Kokeellinen tekniikka


Elokuun 2021 lopussa Kreitos esitteli ensimmäistä kertaa Air Wolfin UAV:n prototyypin. Mustavalkoinen valokuva tällaisesta tuotteesta julkaistiin kiskonheittimessä - luultavasti juuri ennen lentoonlähtöä. Samalla valittiin tietty kulma, joka ei antanut mahdollisuutta tarkastella lentokonetta kaikissa yksityiskohdissa. Valmiin lentoalustan käyttö antoi kuitenkin mahdollisuuden kuvitella, mikä Air Wolf osoittautui.


Uusi drone-kuva

Kuvassa oli Federal Aviation Administrationin myöntämä lentokoneen rekisterinumero. Sen mukaan oli mahdollista todeta, että drooni on rakennettu ja rekisteröity jo vuonna 2019 - muutama kuukausi ennen projektin ensimmäistä mainintaa ja melkein kaksi vuotta ennen ensimmäisen valokuvan julkaisua.

Viime syksynä kehitysyhtiö kertoi, että Air Wolf oli jo lentotesteissä. Kokonaislentoaika oli tuolloin ylittänyt 80 tuntia. Lisäksi aseiden kehitys alkoi. Kokenut UAV lensi ensimmäistä kertaa nimettömällä Switchblade-ammuksella ulkoisella hihnalla. Sen odotettiin suorittavan laukaisuja ja kukistavan koulutuskohteita.

Myös syyskuussa 2021 tuli tunnetuksi, että Air Wolf UAV kiinnostaa asiakkaita. Tuolloin valmistusyritys oli saanut useita sarjalaitteiden tilauksia. Asiakkaat, tulevien toimitusten määrä ja tuotteiden kustannukset jäivät tuntemattomiksi.

Uutta tietoa Air Wolfe -projektista ilmestyi vasta muutama päivä sitten. Syyskuun 19. päivänä Kratos julkaisi lehdistötiedotteen, jossa he kertoivat menestyksestään miehittämättömien järjestelmien alalla. Muiden hankkeidensa ohella myös Air Wolf UAV mainittiin, vaikka sen työstä ei kerrottu yksityiskohtia. Lehdistötiedotteeseen liitettiin uusi kuva tällaisesta dronista.

Lentokone esitettiin jälleen epätäydellisesti ja tietystä kulmasta. Musta tuote oransseilla elementeillä poistettiin edestä vasemmalta. Osa rungosta, moottorin konepelti, kone ja peräyksikkö putosivat runkoon. Tuotteen nenä ei näy.

Ensimmäistä kertaa Air Wolf esitetään hyötykuorman ollessa sijoitettuna siiven alla olevaan pylvääseen. Se on nimetty "taktisten tehtävien järjestelmäksi" Tactical Mission System -hyötykuormaksi ja se on valmistettu sylinterimäisestä rungosta. Etukannessa on turvatarkastus. Tämän tuotteen käyttötarkoitusta ei ole määritelty.


MQM-178-kohde kantoraketissa

Todennäköisesti uudessa kuvassa näkyy toinen prototyyppi. On raportoitu, että tämän vuoden maaliskuussa Kreitos rekisteröi toisen uudentyyppisen UAV:n. Näitä kahta prototyyppiä voidaan nyt käyttää Air Wolfin ryhmittelykyvyn testaamiseen.

Tekniset ominaisuudet


Air Wolf UAV perustuu MQM-178 Firejet miehittämättömään kohteeseen. Lentokoneen runko, propulsiojärjestelmä ja joukko muita järjestelmiä lainattiin jälkimmäiseltä ilman merkittäviä muutoksia. Valmis alusta varustettiin uusilla ohjaimilla, viestinnällä, navigoinnilla jne. Lisäksi olemme kehittäneet uusia vaihtoehtoja riippukuormille.

Valittu lähestymistapa uuden dronin kehittämiseen on erityisen kiinnostava. Kratos on säästänyt aikaa ja vaivaa luodakseen alustan oikeilla ominaisuuksilla. Samalla oli mahdollista vapauttaa voimia ohjauslaitteiden ja kohdelaitteiden kehittämiseen, joista onnistunut taistelukäyttö riippuu.

MQM-178:sta uusi UAV sai purjelentokoneen, joka oli rakennettu normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaan. Käytetään karan muotoista runkoa, jonka pohjassa on moottorin kansi. Pyyhkäisy siipi ja V-pyrstö ovat saatavilla. Tällaisen tuotteen pituus on 3,3 m, siipien kärkiväli on 1,9 m. Firejetin kuivapaino on 59 kg, suurin lentoonlähtö on 145 kg.

Alemman konepellin peräosaan on sijoitettu kaksi JetCat C81 -suihkumoottoria, joiden työntövoima on 37 kgf ja jotka on varustettu yhteisellä ilmanottoaukolla. Tällainen propulsiojärjestelmä tarjoaa jopa 0,69 Machiin nopeudet ja n. 10,7 km. Kohteen ja siihen perustuvan UAV:n lentoonlähtö tapahtuu kiskonheittimestä pneumaattisen katapultin ansiosta.

Air Wolf UAV on asetettu toiseksi "uskollisen siipimies" -luokan edustajaksi. Pitkälle automatisoidun, tekoälyn elementtejä sisältävän ohjausjärjestelmän käytöstä on raportoitu. Tilanteesta ja määrätyistä tehtävistä riippuen laite voi lentää ja käyttää hyötykuormaa itsenäisesti tai kuljettajan valvonnassa sekä hänen suorassa ohjauksessaan.


XQ-58A - toinen "uskollinen siipimies" Kratosista

Maa-asemien lisäksi myös miehitetyt lentokoneet voivat toimia ohjauskeskuksena. Oletetaan, että Air Wolf seuraa taktista ilmailua ja toimii sen etujen mukaisesti. Lisäksi useiden tällaisten laitteiden ryhmäkäyttöön liittyviä kysymyksiä selvitellään.

Air Wolfin hyötykuormista ei ole vielä tarkkaa tietoa. Näin ollen sen toiminta- tai taistelukyvystä ei ole tietoa. Todennäköisesti UAV:n vakiovarusteisiin kuuluu optis-elektroninen asema. Lisäksi siiven alla on kaksi paikkaa ripustetuille moduuleille. Ilmeisesti pylväisiin suunnitellaan asennettavaksi radiotekniikkaa tai muita järjestelmiä.

Ehkä Air Wolfe on kantokyvyltään samanlainen kuin perustuotteen MQM-178. Tällaisen kohteen kantavuus on 32 kg. Se voi kuljettaa instrumentteja, jotka painavat 16 kg painoisia siipien alla olevissa pylväissä tai 9 kg painavia laitteita siipien kärjessä. Tällaisiin painorajoituksiin mahtuvat paitsi laitteet ilmakohteiden simuloimiseen, myös radioelektroniset tai muut laitteet.

Suljetussa tilassa


Tällä hetkellä Kratos Defense & Security Solutions kehittää useita lupaavia UAV:ita kerralla, mm. luokka "uskollinen seuraaja". Erityisesti hän käynnisti jo kauan sitten Air Wolf -projektin, ja nyt se on tullut lentokokeisiin, asekokeisiin ja ryhmäkäytön testaamiseen. Samaan aikaan kehitys ja testaus ovat suljettujen ovien takana, ja kehitysyhtiö mainitsee tästä projektista harvoin.

Syyt tähän ovat epäselviä. Ehkä tosiasia on, että Air Wolf testaa uusimpia ratkaisuja ja teknologioita, joista ei pidä vielä puhua. Toista selitystä ei voida sulkea pois: tätä UAV:ta ei pidetä laajan julkisuuden arvoisena, koska se on kaikilta osin huonompi kuin muut, rohkeammat kehityssuunnat.

Ilman mainontaakin Air Wolf -projekti kuitenkin kehittyy menestyksekkäästi ja tuottaa vähitellen haluttuja tuloksia. Se auttaa luomaan ja parantamaan ohjausjärjestelmiä perustavanlaatuisilla uusilla ominaisuuksilla, joita myöhemmin voidaan soveltaa nykyisissä ja tulevissa projekteissa. Lisäksi Kratos on jo saanut ensimmäiset tilaukset ja voi ansaita rahaa sarjalaitteilla.
Kirjoittaja:
Käytettyjä kuvia:
Kratos Defense & Security Solutions, Yhdysvaltain puolustusministeriö
3 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. kylmä tuuli
    kylmä tuuli 23. syyskuuta 2022 klo 16
    0
    "Uskollinen siipimies" -suunta on lupaavin uusille ilmadominanssijärjestelmille. Kaikki lentokoneiden luomiseen liittyvät yhdysvaltalaiset yritykset ovat nyt mukana tässä, valtio sponsoroi avokätisesti näitä tutkimuksia. Kiinassa, Turkissa, Britanniassa jne. tämä suunta on myös kehittymässä.
    Konsepti Locrisilta:
  2. Nikolajevitš I
    Nikolajevitš I 23. syyskuuta 2022 klo 17
    +1
    Hmmm...! Venäjällä on tarpeen saada nopeasti valmiiksi monimutkainen reaktiivisten UAV-järjestelmä "Ukkonen ja salama"! Ja jopa turkkilaiset valmistautuvat jo tuottamaan miehittämättömän hävittäjä "Red Apple" ... ensin aliääniversion ja sitten yliäänen ...! Subsonic-version analogi on Venäjän federaation Thunder-droni; mutta on aika ottaa kiireesti vastaan ​​yliääninen Grom-M (tai Thunder-2)!
    1. kylmä tuuli
      kylmä tuuli 23. syyskuuta 2022 klo 17
      +1
      Lainaus: Nikolajevitš I
      Ja jopa turkkilaiset valmistautuvat jo tuottamaan miehittämättömän hävittäjä "Red Apple" ... ensin aliääniversion ja sitten yliäänen ...!

      Aivan oikein, moottorin integrointi testattiin hiljattain.


      Mahdolliset moottorivaihtoehdot miehittämättömälle KIZILELMA-hävittäjälle:

      Aliääni:

      1 x AI-25TLT (16,5 kN)
      1 x TEI-TF6000 (26,5 kN)

      Supersonic jälkipolttimella:

      1 x AI-322F (41 kN)
      2 x AI-322F (41 kN)
      1 x TEI-TF6000A (44,5 kN)
      2 x TEI-TF6000A (44,5 kN)