Sotilaallinen arvostelu

T-129A taistelutukihelikopteri Turkin asevoimille

23
Ensimmäiset T-129A-hyökkäyshelikopterit (kaksi yksikköä) ovat suorittamassa erilaisia ​​testejä ennen kuin niistä tulee osa Turkin asevoimia. Nykyään Turkin yksiköissä on suuri pula hyökkäyshelikoptereista, ja käytössä olevat useiden muunnelmien AH-1-hyökkäyshelikopterit ovat moraalisesti vanhentuneita, ja niiden käyttöikä on selvinnyt.

T-129A taistelutukihelikopteri Turkin asevoimille


T-129A on taistelutukihelikopteri T-129. T-129 on muunnos Agusta A129 Mangusta -helikopterista, joka on erityisesti suunniteltu Turkin asevoimille. Tärkeimmät erot olivat:
- päivitetty moottori;
- "Aselsanin" junatietokonejärjestelmä;
- päivitetty avioniikka;
- lisäantureita;
- sekä ulkomaiset että kotimaiset ohjusaseet;
- kantomatkan ja lentokorkeuden lisääntyneet ominaisuudet.

Sopimuksen ja viimeisimpien sopimusten mukaan Turkin asevoimien käyttöön otetaan vuoden loppuun mennessä 4 T-129A-hyökkäysyksikköä ja vielä 5 yksikköä luovutetaan asiakkaalle vuonna 2013. Yhteensä vuoteen 2017 mennessä Turkin asevoimat saavat vielä 51 uutta T-129-helikopteria erilaisissa muunnelmissa.

Pääurakoitsijana Turkissa on TAI-yhtiö, joka valmistaa ja valmistaa purjelentokoneita ja kaikkien helikopterin osajärjestelmien rajapintoja. Aselsan on kaiken koneen elektroniikan, kuten: ajotietokoneen, navigointijärjestelmän, viestintäjärjestelmän, anturijärjestelmän, päätoimittaja.



T-129, A129:n johdannainen, on osoittautunut monikäyttöiseksi ja teknisesti varustelluksi maailmanluokan hyökkäyshelikopteriksi ja sillä on arvokas paikka tämän markkina-alueen johtajien joukossa. Uuden helikopterin monipuolisuus tarjoaa Turkille täyden valikoiman helikoptereita asevoimille, jotta he voivat suorittaa sille osoitettuja tehtäviä todennäköisillä vihollisuuksien kentillä.

T-129:n luominen
30.03.2007. maaliskuuta 129. Turkki aloittaa neuvottelut italialaisen AgustaWestland-yhtiön kanssa hyökkäyshelikopterin yhteisestä kehittämisestä Turkin tarpeisiin hyökkäyshelikopteriin "A51". Tarvitsen 40 (129) helikopterin. Helikopterit kokoaa Turkissa pääurakoitsija TAI. Uusi helikopteri saa uuden nimen - T-7.09.2007 (ATAK-projekti). 1.2/22.06.2008/129. Sopimus allekirjoitettu. Sopimuksen kokonaisarvo on 129 miljardia dollaria. XNUMX. Sopimus astuu virallisesti voimaan. T-XNUMX-helikopteri rakennetaan turkkilaisen TAI:n luomille alustoille. Turkkilainen yhtiö ja sen tytäryhtiöt saavat täydet oikeudet helikoptereiden, niiden asevarusteiden ja propulsiojärjestelmien lisensoituun tuotantoon sekä oikeuden myydä T-XNUMX:ää muille maille kuin Englantiin ja Italiaan itselleen.

Uusi helikopteri vastaanottaa 12 ROKETSANin luomaa turkkilaista UMTAS-panssarintorjuntaohjusta. Kantama on 0.5-8 kilometriä. Asenna 20 mm automaattiset Gatling-aseet. Helikopteri saa tehokkaamman LHTEC T800 -moottorin, joka lisää kantamaa ja lentokorkeutta.



Uusimman mm-kaistaisen tutkan (MILDAR) toimittamiseksi uudelle helikopterille perustetaan vuoden 2007 puolivälissä erityinen ryhmä turkkilaisten yliopistojen ja organisaatioiden edustajista. Vuoden 2012 alussa MILDAR-tutka kehitettiin onnistuneesti.

Turkin raporteista seuraa, että uudet helikopterit jaetaan seuraavasti:
- 1 helikopteri jää Turkin puolustusministeriöön, joka luovutetaan sotilasasiantuntijoille testipenkkiksi uusien turkkilaisten laitteiden ja asejärjestelmien kehittämiseen ja testaamiseen;
- Vuoteen 50 mennessä joukoille siirretään 2017 helikopteria. Näistä T-129A - 9 yksikköä, loput - T-129V (monikäyttöhelikopteri). Toiset 9 helikopteria tilataan T-129S-helikopterina. Helikopterien kokonaistarve oli 60 yksikköä.
- Tarvittaessa rakennetaan 40 helikopteria (sotilaallinen konflikti).

T-129 valmistetaan TUC-1- ja TUC-2-kokoonpanoissa. Ensimmäiset 30 T-129-helikopteria valmistetaan TUC-1-konfiguraatiossa, loput TUC-2-konfiguraatiossa.



Helikopterin prototyyppi oli valmis vuoden 2009 puoliväliin mennessä ja 28.09.2009 tehtiin sen ensimmäinen lento. Lento tapahtui italialaisen AgustaWestlandin tiloissa. Prototyypin nimi on T-129 R-1. Vuonna 2010 prototyyppi kärsii onnettomuudesta, joka ei aiheuttanut henkilövahinkoja. Elokuussa 2011 Turkin tehtaissa rakennetun prototyypin ensimmäinen lento tapahtui. Prototyypin nimi on T-129 R-6.

Yleispiirteet, yleiset piirteet:
- miehistö - 2 lentäjää;
- pituus - 14.6 metriä;
- ruuvin halkaisija - 11.9 metriä;
- korkeus - 3.4 metriä;
- lentoonlähtöpaino max - 5 tonnia;
- Teho - 2 moottoria "LHTEC CTS800-4A", joiden teho on 2030 kW;
- risteilijän nopeus. - 269 km/h;
- kantama - 561 kilometriä;
- taisteluetäisyys - 1000 kilometriä;
- korkeuskatto - 6 kilometriä;
- aseet: yksi automaattinen Gatling-ase (500 patrusta), 4 lohkoa ohjaamattomilla raketteilla ja konekivääreillä, UMTAS / Spike-ER / Hydra 70 / AGM-114 Hellfire / AIM-92 Stinger / AIM-9 Sidewinder-ohjukset erilaisissa yhdistelmissä .



Tietolähteet:
http://vpk.name/news/76964_t129__novyii_udarnyii_vertolet_turcii.html
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ytyU1SK4Qmk
http://www.defense-ua.com/rus/news/?id=39152
http://ptisidiastima.wordpress.com/2012/09/27/%CF%84-129a/
Kirjoittaja:
23 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. andrey903
    andrey903 22. lokakuuta 2012 klo 08
    -1
    tasan 2 kertaa kevyempi kuin MI-28
    1. siviili-
      siviili- 22. lokakuuta 2012 klo 09
      +1
      andrey903,


      ja taistelukuorma on pienempi .. kyllä, paljon huonompi
      1. Onnekas
        Onnekas 23. lokakuuta 2012 klo 16
        0
        ahkera sodan työntekijä
  2. Mikelanjelo
    Mikelanjelo 22. lokakuuta 2012 klo 09
    0
    pieni turkkilainen friikki
  3. tekinoral
    tekinoral 22. lokakuuta 2012 klo 09
    -1
    videolla ei ole T129 vaan A129
  4. kotdavin4i
    kotdavin4i 22. lokakuuta 2012 klo 11
    +6
    Kevyt hyökkäyshelikopteri - suunniteltu lentämään nopeasti mahdollisimman paljon paskaan ja lentää pois - kunnes he alkavat käyttää ilmapuolustusta sitä vastaan ​​tai suurikaliiperisia pienaseita.
  5. Ilyukha
    Ilyukha 22. lokakuuta 2012 klo 11
    +2
    Jotain kollegat, arvostelunne ovat täysin kriittisiä.
    Mitä meillä on? Ja meillä on ollut sama asia jo 50 vuotta.Teollisuus Hruštšovin alaisuudessa teki TVZ-117 moottorin, jonka alla valmistetaan Mi-8/24/28, Ka-28/50/52 ja muita, muita...
    Kaikki helikopterimme ovat yhtä suuria, raskaita ja kömpelöitä.
    Lentonäytöksessä katselin mastodontemme ja kevyiden länsimaisten autojemme lentoja.
    Meille pääsy on helpompaa. (Vaikka ne tietysti kestävät luotiiskuja paremmin)
    Pienelle ja ohjattavalle on paljon vaikeampaa päästä.
    Ja normaalia ilmapuolustusta vastaan ​​​​millä tahansa helikopterilla on yksi mahdollisuus - piiloutua nopeasti))
    1. sergey261180
      sergey261180 22. lokakuuta 2012 klo 16
      +3
      Neula- tai pistorumpu minkä kokoinen helikopteri. MANPADS iskee soihdutukseen. Tärkeintä on työskennellä paluutulen ulottumattomissa.
      1. patsantre
        patsantre 22. lokakuuta 2012 klo 19
        +1
        Lainaus käyttäjältä: sergey261180

        Neula- tai pistorumpu minkä kokoinen helikopteri

        sekä millainen haarniska hänellä on.
        1. diesel-
          diesel- 22. lokakuuta 2012 klo 20
          -1
          Lainaus: poika
          sekä millainen haarniska hänellä on.


          Kaukana faktasta, katso kuinka pistin ja neula toimivat)
    2. TS3sta3
      TS3sta3 22. lokakuuta 2012 klo 21
      0
      varsinkin Ka-50 ja Ka-52 - isot, raskaat, kömpelöt ... ja ne ovat 50 vuotta vanhoja. Yleensä on kätevää verrata eri luokkien autoja
      1. Ilyukha
        Ilyukha 22. lokakuuta 2012 klo 22
        0
        Ei, Ka-50 lähti lentoon vain 30 vuotta sitten, hieno uusi helikopteri)))
        1. TS3sta3
          TS3sta3 23. lokakuuta 2012 klo 13
          +1
          on uudempiakin. ja kuka muu maailmassa voisi rakentaa niin vanhan helikopterin kuin Ka-50?
  6. gregor6549
    gregor6549 22. lokakuuta 2012 klo 12
    +5
    Lyhyesti turkkilaisen helikopterin T129 A ja sen "esi-isän" italialaisen Agusta A129A:n eroista, katso http://www.youtube.com/watch?v=D9s7HbRvVPo

    Turkista en osaa sanoa mitään, mutta sen italialaista "isää" testattiin Somaliassa vuosina 1992-1994 ja se osoittautui varsin hyväksi noissa erittäin vaikeissa olosuhteissa. Erityisen hyvin näkyi sen "visioniikka" eli elektronis-optiset välineet, jotka mahdollistavat kohteiden visuaalisen havaitsemisen, tunnistamisen ja jäljittämisen turvallisilta etäisyyksiltä helikopterille. Turkkilaisessa helikopterissa näihin varoihin on lisätty turkkilainen MILDAR-millimetrin kantaman tutka. Lyhyesti tutkasta (englanniksi) osoitteessa http://www.meteksan.com/en/main-page/electronic-subsystems/radar-systems/mildar
  7. tekinoral
    tekinoral 22. lokakuuta 2012 klo 14
    -4
    [media=http://youtu.be/D9s7HbRvVPo]
  8. RBXize
    RBXize 22. lokakuuta 2012 klo 20
    0
    Olisi parempi ottaa MI-24VM
  9. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 22. lokakuuta 2012 klo 21
    0
    Ongelmana on, että meillä ei ole (käytössä) kevyitä helikoptereita, kuten noita ja Hughes-500-tyyppisiä
    1. TS3sta3
      TS3sta3 22. lokakuuta 2012 klo 21
      0
      tämä ei ole ongelma, mutta tilapäiset vaikeudet ... älä panikoi. Ja muuten - Mi-34S1
    2. Ilyukha
      Ilyukha 22. lokakuuta 2012 klo 23
      0
      Todella onnekas lintu!
      Juuri tällä koneella on edelleen hallussaan 3600 km:n helikopterin rikkomaton lentomatkaennätys! Ja se oli 60-luvun lopulla...
      1. TS3sta3
        TS3sta3 23. lokakuuta 2012 klo 13
        0
        oliko hän siis 60-luvulta? mutta he eivät keksineet mitään uudempaa, muuten kaikki lentävät jokaisen roskan päällä.
    3. Onnekas
      Onnekas 23. lokakuuta 2012 klo 16
      0
      Ansant, kevyt on myös ilmestynyt!
  10. Ilyukha
    Ilyukha 22. lokakuuta 2012 klo 22
    0
    ensimmäistä kertaa kuulin Mi-34:stä opiskellessani koulussa, kaukaisella 80-luvulla)) Ja mitä, uusi malli, hurraa !!
    1. TS3sta3
      TS3sta3 23. lokakuuta 2012 klo 13
      0
      verrattuna Hughesiin, kyllä, uudempi. vittu amerikka!!!
  11. gregor6549
    gregor6549 23. lokakuuta 2012 klo 06
    0
    En oikein ymmärrä, miksi tietyn turkkilaisen helikopterin loputtomat vertailut kaikkiin muihin, varsinkin sellaisiin, jotka hyväilevät "isänmaallista" silmää. Jokainen maa ostaa laitteet, jotka tämän laitteen Asiakkaan kannalta sopivat parhaiten niihin tehtäviin, joita tämä maa aikoo ratkaista tai ratkaisee. Erittäin tärkeä kohta tällaisten laitteiden hankintakilpailuissa on halu saada sellaisia ​​laitteita, jotka ovat yhteensopivia oman tuotantomme komponenttien kanssa. Tämä vähentää ostajan riippuvuutta ulkomaisen toimittajan liikearvosta ja mahdollistaa oman toimialan kuormituksen. Tältä osin turkkilaiset helikopterillaan onnistuivat löytämään hyvän kompromissin. Nuo. he saivat täysin nykyaikaisen ja eri olosuhteissa testatun helikopterialustan, jolle voidaan asentaa laaja valikoima sekä omia että ulkomaisia ​​laitteita ja aseita. Kyllä, ja turkkilaisten tehtävät taisteluhelikopterien käytössä ovat edelleen vaatimattomampia kuin esimerkiksi Yhdysvaltojen tai Venäjän. On myös hyvä muistaa, että Turkki teki viime aikoihin asti erittäin aktiivisesti yhteistyötä Nato-maiden ja Israelin kanssa ja sai heiltä nykyaikaisia ​​aseita ja sotilastekniikoita, joten turkkilaisilla on riittävästi asianmukaista henkilöstöä ja infrastruktuuria nykyaikaisten aseiden tuotantoon, huoltoon ja korjaukseen.
    1. Ilyukha
      Ilyukha 24. lokakuuta 2012 klo 13
      0
      Tästä ei siis kukaan kiistä