AUV "Dagon" - "Poseidonin", laivastotukikohtien ja rannikkoinfrastruktuurin tuhoajan, ei-ydinperäinen
"Poseidon" ja sen teknologiat
"Poseidon" - strateginen ase uudentyyppinen, autonominen asumaton vedenalainen ajoneuvo (AUV) torpedo, jolla on rajoittamaton vedenalainen matka, ydinmoottorilla, tehostetulla ydinkärjellä. Perustamisestaan lähtien tämä kompleksi on aiheuttanut paljon kiistaa, ja osapuolten kannat voivat tässä tapauksessa olla täysin vastakkaisia - ilosta täydelliseen hylkäämiseen. Keskustelu Poseidonien luomisen ja käyttöönoton toteutettavuudesta nykyisessä muodossaan ei kuitenkaan ole tämän artikkelin tarkoitus, eikä tässä ole paljon järkeä, koska Poseidonista on melkein tullut todellisuutta. Joka tapauksessa Poseidon on strategisen ydinpelotteen ase, jonka käyttö merkitsisi maailmanlaajuisen ydinsodan alkua (jatkoa, loppua?).
AUV "Poseidon" (Tila-6). Kuva: wikipedia.org
Onko tarkoituksenmukaista luoda Poseidon tavanomaisella taistelukärjellä tai toinen kamikaze-AUV Poseidon-teknologiaa käyttäen?
Materiaalissa "Operaatio Baltic Ballet" harkittiin mahdollisuutta tuhota laivastotukikohtia (laivasto), satamia ja rannikon teollisuuslaitoksia siviilialusten avulla, jotka muutettiin kelluviksi tavallisiksi tehokkaammiksi sotatarvikkeiksi, jotka ovat TNT:n suhteen todellisuudessa verrattavissa taktisiin ydinammuksiin.
Muuten, yllä olevan materiaalin kommenteissa ilmaistiin mielipide, että tällaista aseellisen taistelun menetelmää voitaisiin pitää terroritekona. Tässä yhteydessä herää kysymys, mistä lähtien vihollisen laivastotukikohtien, satamien ja teollisuusinfrastruktuurin tuhoaminen on katsottu terrorismiksi? Ehkä myös natsi-Saksan tehtaiden ja polttoainevarastojen pommitukset ovat terrorismia?
Kuoleeko siviilit? Tietysti siviilit kuolevat, jopa kissat ja koirat, ja tämä on hyvin surullista, mutta mitä vaihtoehtoa meillä on? Yksi asia on tuoda tuhansia tonneja räjähteitä lastattu kuivarahtilaiva tarkoituksella rauhalliseen rannikkokaupunkiin, jossa ei ole teollisuutta, ja räjäyttää se - tämä on todella terrorismia. Toinen asia on, jos se on laivastotukikohta tai vihollisen polttoainekeskus, mutta se, että ne ovat kaupungin vieressä - no, tämä on sodan kauhuja.
Esimerkiksi kun Puola pumppaa aseita ja ammuksia Ukrainaan, sen väestö ei protestoi, vaan jopa tukee sen hallitusta - he eivät välitä siitä, että kaupunkeja ja kyliä ammutaan asevoimien toimittamasta tykistöstä ja monilaukaisurakettijärjestelmistä (MLRS). Ukrainan joukot (AFU), joissa ei ole Venäjän asevoimia. Voidaan vain kuvitella, millaisen verilöylyn ukronatsit järjestävät LPR:ssä ja DPR:ssä, Krimillä, jos he voivat voittaa, ja loppujen lopuksi kukaan Yhdysvalloissa ja Euroopassa ei puhu sanaakaan terrorismista tai kansanmurhasta. Pitäisikö meidän siis vuodattaa kyyneleitä Puolan ja muiden meille avoimesti vihamielisten valtioiden mahdollisista "vakuustappioista"?
Palataan kuitenkin kysymyksen tekniseen osaan.
Nykyisissä yleisissä rajoituksissa AUV ei voi kantaa tavanomaista taistelukärkeä, joka pystyy aiheuttamaan merkittäviä vahinkoja laivastotukikohdalle tai rannikon infrastruktuurille. Mutta itse Poseidonia ja kantolaitteita ei tarvitse käyttää siihen. Aiemmin olemme jo puhuneet siitä, kuinka Poseidon AUV:ssa toteutettuja teknologioita voidaan soveltaa muiden ongelmien ratkaisemiseen.
Esimerkiksi artikkelissa "Ydinreaktori ydinsukellusveneille. Muniko Poseidon Dollezhalin munan? pohtii mahdollisuutta käyttää kehitystä energialähteen luomisessa Poseidon AUV:lle pienen kokoisen ydinreaktorin luomiseksi lupaaville pienikokoisille sukellusveneille - ydinsukellusveneitä diesel-sähköisten sukellusveneiden (DEPL) mitoissa, jotka voisivat massiivisesti kyllästää Venäjän laivasto (laivasto).
Poseidon ei kuitenkaan piilota vain uusimpia tekniikoita pienten ydinreaktoreiden rakentamiseen - yhtä mielenkiintoinen on sen ohjausjärjestelmä, joka pystyy navigoimaan ja ohjaamaan AUV:ita vesipatsassa, mikä oletettavasti varmistaa reitin suuren tarkkuuden mannertenvälisillä etäisyyksillä.
Sen perusteella, että Poseidonin lisäksi Venäjän sotilas-teollinen kompleksi (MIC) kehittää useita AUV:ita eri tarkoituksiin, Venäjällä on jonkin verran menestystä autonomisten järjestelmien luomisessa vedenalaisten ajoneuvojen navigointiin ja ohjaukseen.
Kysymys jää: tämä navigointi- ja ohjausjärjestelmä voidaan asentaa mihin alustaan, jonka mitat ovat riittävät tavanomaiseen taistelukärkeen, joka on verrattavissa taktisen ydinpanoksen kanssa?
Diesel-sähkösukellusveneestä AUV:hen
Mahdollisena "luovuttajana" voidaan pitää dieselsähköisiä sukellusveneitä (diesel-sähkösukellusveneitä), joiden käyttöikä lähenee loppuaan - yleensä tällaiset sukellusveneet (sukellusveneet) joko lähetetään reserviin tai romutetaan. Venäjän laivastossa nämä ovat todennäköisesti Project 877/636 diesel-sähkösukellusveneitä.
Nimetään lupaava ANPK "kamikaze" perinteisellä taistelukärjellä, joka on verrattavissa taktiseen ydinaseeseen, "Dagoniksi".
Projektin 636 diesel-sähköinen sukellusvene (vasemmalla) ja ohjaamon purkaminen muuttumassa AUV "Dagoniksi" (oikealla)...
(... tietenkään näin ei ole, vain Magadanin diesel-sähkösukellusveneen työskentely). Kuva: wikipedia.org
Diesel-sähköisen sukellusveneen muuttaminen shokki-ANPK "kamikazeksi" vaatii merkittäviä muutoksia sen suunnitteluun. Ensinnäkin on tarpeen purkaa ja poistaa kaikki sukellusveneen miehistön ohjaamiseen tarvittavat laitteet, hengenapujärjestelmät, torpedoputket ja torpedotelineet, dieselgeneraattori ja sen polttoainesäiliöt, akut, periskooppi, snorkkeli ja paljon muuta. Lisäksi voi olla suositeltavaa purkaa hakkuut kokonaan - tämä vähentää tulevan Dagon AUV:n vedenalaista vastusta ja akustista näkyvyyttä.
Itse asiassa dieselsähköisestä sukellusveneestä jää vain runko, sähkömoottorit, vaihdelaatikot ja ohjaimet vastaavilla linjoilla sekä niiden toimintaan tarvittavat tekniset laitteet. Ja vastineeksi diesel-sähköinen sukellusvene-ANPA "Dagon" on varustettava sähkölähteellä, joka määrittää tehoreservin, ja tehokkaalla tavanomaisella taistelukärjellä.
AUV "Dagon" -profiili, valmistettu projektien 877/636 diesel-sähkösukellusveneistä
Mikä voi olla vedenalaisen AUV:n kantama, joka käyttää virtalähdettä ilman latausmahdollisuutta? Lähtökohtana voidaan ottaa uusimmat japanilaiset Soryu-luokan ei-ydinsukellusveneet, jotka on varustettu litiumakuilla. Avointen tietojen mukaan niiden vedenalainen liikerata voi ylittää 10 000 (!) Kilometriä.
Soryu-luokan ei-ydinsukellusvene. Kuva: wikipedia.org
Koska meillä on "kertakäyttöinen" AUV, kannattaa myös käyttää kertakäyttöistä sähkönlähdettä ja useita vaihtoehtoja voidaan harkita.
Kotimaisissa sähkötorpedoissa käytettyjä merivedellä aktivoituja akkuja tuskin voidaan pitää parhaana ratkaisuna - avoimen tiedon mukaan niillä on alhainen hyötysuhde. Lisäksi meriveden käyttö tekee niiden ominaisuuksista epävakaat (niiden ominaisuudet riippuvat meriveden suolapitoisuudesta, joka ei ole sama maailmanmeren eri osissa).
Litiumakkuja voidaan pitää parempana vaihtoehtona - paristoja, ei akkuja (ne ovat usein hämmentyneitä). Nykyaikaisten litiumakkujen ominaiskapasiteetti on noin 265 W * h / kg, kun taas litium-mangaanidioksidiakkujen (Li-MnO2) se on jopa 280 W * h / kg, litium-disulfidiakkujen (Li-FeS2) - jopa 300 W*h/kg, litiumrikkidioksidiakuille (Li-SO2) enintään 330 W*h/kg ja litium-tionyylikloridiakuille (Li-SOCl2) enintään 600 W*h/kg.
Litium-akkujen itsepurkautuminen on noin 1-2 % vuodessa, eli varustettuja tuotteita voidaan säilyttää vuosia minimaalisella toimintasäteen menetyksellä. Litiumakkujen lämpötila-alue on myös paljon korkeampi kuin ladattavien akkujen - joissakin tyypeissä vähimmäiskäyttölämpötila on miinus 80 celsiusastetta.
Venäläinen Lithium-Element JSC valmistaa litium-mangaanidioksidia (Li-MnO2) ja litium-tionyylikloridia (Li-SOCl2) teollisuusakkuja. Kuva litium-element.ru
Vaihtoehtona voidaan harkita esimerkiksi polttokennoihin perustuvan ilmasta riippumattoman voimalaitoksen (VNEU) käyttöä. Sen kehitys venäläisille ei-ydinsukellusveneille pysähtyy, kysymys kuuluu, mikä on syy viivästymiseen? Jos tämä on pieni resurssi tai rajoitettu teho, tämä ei ole kriittinen kertakäyttöiselle AUV:lle.
Ja kuitenkin, litiumakkujen odotetaan olevan paras vaihtoehto sellaisten parametrien yhdistelmän suhteen kuin käyttöikä, huoltotarve ja ominaisenergiaintensiteetti.
Litiumakkujen ja taistelukärjen käyttämien tilavuuksien suhde määrää AUV:n kantaman ja taistelukärjen räjähdysvoiman TNT-ekvivalentteina.
Litiumakkujen ja taistelukärjen kokoonpano voidaan tehdä modulaarisena versiona, jolloin akku- ja taistelukärkiosien määrää valmistusprosessissa muuttamalla on mahdollista muuttaa AUV-kantaman ja sen taistelukärjen tehon suhdetta. Ottaen huomioon litiumakkujen korkea ominaiskapasiteetti sekä diesel-sähköisten sukellusveneiden puretut laitteet ja rakenneosat noin kymmenen tuhannen kilometrin AUV-matkalle voidaan oletettavasti saada 1–1,5 kilotonnia TNT-ekvivalenttia taistelukärkiteho. saavutettu.
Tavoitteet ja tavoitteet, soveltamistaktiikka
Mihin tehtäviin kamikaze AUV:ta voidaan käyttää? Mihin kohteisiin lyödä?
Ensinnäkin kohteiksi voidaan valita rannikkoinfrastruktuurin kohteita, esimerkiksi nesteytetyn kaasun vastaanottoterminaalit, rannikkokaasun jakelukeskukset, öljytuotteiden vastaanotto- ja pumppausatamat, öljynporauslautat, kaasu- ja öljyputkien vedenalaiset osat.
Esimerkiksi siinä tapauksessa, että Venäjän ja Euroopan maiden välinen konflikti siirtyy kuumaan vaiheeseen, AUV "Dagonin" avulla olisi mahdollista poistaa kaasut Euroopasta - tuhota useimmat Euroopan maiden putkilinjan toimitusreitit. ja nesteytetyn kaasun sekä samalla öljytuotteiden valmistus PJSC Gazpromin video Euroopan kaupunkien jäätymisestä todellisuus. Euroopan maiden on äärimmäisen vaikeaa varmistaa paitsi laivastotukikohtien, myös siviilisatamien sekä rannikkoalueiden teollisuuslaitosten suojelu, varsinkin kun yksi onnistunut AUV-tunkeutuminen tuhoalueelle riittää tuhoamaan ne.
LNG-terminaalia on noin 30 eri puolilla Eurooppaa. Kuva: wikipedia.org
Toinen vaihtoehto on laivastotukikohtaan sijoitettujen vihollisen taistelu- ja apu-alusten tuhoaminen. Taistelun edut laivasto vihollinen tuhoamalla aluksia ja sukellusveneitä tukikohdissaan, joita käsiteltiin aiemmin materiaalissa "Venäjän laivaston tavoitteet ja tavoitteet: tuhoa puolet vihollisen laivastosta".
Tiheällä sijoittelulla yksi kamikaze-AUV voi tuhota ja/tai vahingoittaa kymmeniä aluksia ja sukellusveneitä. Tämä tehtävä on vaikeampi, koska laivastotukikohdat voidaan vartioida hyvin ja lähestymistapoja voidaan miinoittaa. Mutta myös täällä on vaihtoehtoja, esimerkiksi kahden tai kolmen kamikaze-AUV:n peräkkäinen hyökkäys laivastotukikohtaan.
Puoli tusinaa AUV:ta "Dagon" voisi mahdollisesti viedä Yhdistyneeltä kuningaskunnalta pysyvästi merivoiman tittelin
Samanaikaisesti mahdollisuus hyökätä vihollisalusten AUV "Dagoniin" avomerellä on suuren kysymyksen alla - kuinka tarkasti AUV on mahdollista tuoda vihollisen aluksen iskuryhmään (KUG) ja onko se mahdollista poistaa ollenkaan ennen kuin se havaitaan ja tuhotaan? Mitä vaikutuksia vedenalainen / pintaräjähdys, jonka teho on 1-1,5 kilotonnia, saa aikaan?
Jopa Venäjän erikoisoperaation puitteissa Ukrainassa Dagon AUV voi löytää sovelluksen, vaikka tämä onkin kamikaze AUV:lle erittäin spesifinen taistelukenttä. Esimerkiksi Dnesterin suiston ylittävä silta näyttää siltä, että se poistettiin käytöstä toistuvien erittäin tarkkojen aseiden iskujen jälkeen, mutta kirjoittajalla ei ole tästä asiasta yksiselitteistä tietoa. Ja yksi AUV "kamikaze" voisi aiheuttaa sellaisia vahinkoja, minkä jälkeen Dnesterin suiston yli olevaa siltaa ei olisi mahdollista palauttaa lähitulevaisuudessa.
Dnesterin suiston yli oleva silta (vasemmalla) ja siihen kohdistuneen iskun tulos erittäin tarkoilla aseilla (oikealla) - Dagon AUV:n räjähdyksen jälkeen silta olisi rakennettava uudelleen
tai ota ainakin meteli Snake Islandin kanssa, kuinka paljon laitteita katosi, kuinka paljon vaivaa se oli? Olisi mahdollista yksinkertaisesti antaa Ukrainan asevoimille (AFU) mahdollisuus saada paremmin jalansijaa, simuloida useita sieppausyrityksiä, antaa mahdollisuus vahvistaa puolustusta. Ja sitten yhden kilotonni TNT:n räjähdys ei olisi jättänyt kiveä kääntämättä tällä saarella. Sotilaallinen vaikutus ei olisi kovin suuri, mutta psykologinen vaikutus on valtava.
Tulokset
AUV "Dagon" on hyvin erityinen asejärjestelmä, kuten AUV "Poseidon" tapauksessa, sillä ei yksinkertaisesti ole suoria analogeja, ja vastaavasti sen käytölle ei ole kokemusta eikä todistettua taktiikkaa.
AUV "Dagon" ei ole massatuotannon ase, ainakaan heti - ensin sinun on ymmärrettävä, kuinka vaikeaa se on toteuttaa ja tehokas käytössä.
Ensinnäkin se tosiasia, että käytetään tavanomaista taistelukärkeä, joka on verrattavissa taktiseen ydinaseeseen TNT:llä, on kiinnostava - ei ole vielä ollut ennakkotapauksia tällaisen tuhoavan voiman omaavien aseiden tarkoituksellisesta käytöstä.
Toisaalta ei ole poissuljettua, että ehdollisen Dagon-projektin AUV:n, jossa on teholtaan taktisiin ydinaseisiin verrattavissa oleva perinteinen taistelukärki, käyttöönotosta voi tulla vakava pelote potentiaalisille ja todellisille vastustajillemme, joiden on ymmärrettävä, että , toisin kuin ydinaseet, Dagon AUV:n käyttämättä jättämiselle ei ole pelotteita, mikä tarkoittaa, että heidän sotilaallisista ja teollisista tiloistaan voi todella tulla tällaisten aseiden kohteita.
tiedot