Sotilaallinen arvostelu

Projektin 885 "Ash" monikäyttöiset ydinsukellusveneet

61
Neljännen sukupolven "Severodvinsk" pr. 4 "Ash"-tyyppinen päämonikäyttöinen ydinsukellusvene (SSGN), joka on aseistettu risteilyohjuksilla, aloittaa marraskuussa 885 valtiokokeiden ohjelman merellä. Näiden testien tulosten perusteella komission on joulukuussa allekirjoitettava laki sukellusveneen hyväksymisestä Venäjän laivastolle. Tällä hetkellä Severodvinsk SSGN:llä on tehdasmerikokeet, samaan aikaan suunniteltu veneen torpedoputkien ampuminen tapahtui Sevmashin tehtaalla. Uuden sukellusveneen varustamiseksi on jo valmistettu 2012 Kalibr-risteilyohjusta versiona, jonka ampumaetäisyys on 3 km. Tämän ohjuksen yliääninen versio, jossa on tavanomainen tai ydinkärje lentoradalla maa- tai pintakohteeseen, muuttaa lentoprofiilia kurssin ja korkeuden suhteen, kun taas ohjuksen taistelukärjen lentonopeus sen erottamisen jälkeen kasvaa entisestään ja lähestyy yliääntä. , mikä tekee siitä erittäin pelottavaa ase.

Kalibr-risteilyohjukset ovat erittäin tarkkoja aseita, jotka on tarkoitettu suurimmaksi osaksi vihollisen lentotukialuksia vastaan. USC:n ja Venäjän puolustusministeriön valtion aseistusohjelman puitteissa vuoteen 2020 asti allekirjoittaman sopimuksen mukaan Venäjän laivaston pitäisi saada 7 Yasen-tyyppistä SSGN:ää, kun taas 6 sukellusvenettä rakennetaan parannetun projektin 885M mukaisesti. Sarjan pääpäivitetty vene on Kazan. Samaan aikaan tästä veneestä tulee ensimmäinen neljännen sukupolven sukellusvene, joka saa täysin uuden teknisen laitteiston, jolla ei ole analogeja kotimaisessa laivanrakennuksessa.

Toisin kuin ne, jotka valmistautuvat pääsyä venäjäksi laivasto Borey-projektin neljännen sukupolven strategiset ohjustenkannattajat - SSBN:t "Juri Dolgoruky" ja "Aleksandri Nevski", joissa ensimmäistä kertaa niissä käytetty tekninen täyte on noin 4%, projektin monikäyttöinen sukellusvene "Kazan". 40M:ssä on kaikki komponentit, järjestelmät ja mekanismit aivan uusia, koskaan käyttämättömiä. Puolustusteollisuuden edustajien mukaan tämä on täysin uusi, korkean teknologian laite, jolla ei ole analogeja Neuvostoliiton ja nykyaikaisen Venäjän laivanrakennuksessa. Suorituskykyominaisuuksiltaan Kazan-sukellusveneen pitäisi olla verrattavissa maailman huipputeknologian ja samalla kalleimpaan sukellusveneeseen - Sivulf-tyyppiseen amerikkalaiseen monikäyttöiseen sukellusveneeseen, kun taas melutasoltaan ja useilta muilla kriteereillä se jopa ylittää kilpailijan.

Projektin 7 "Ash" seitsemän sukellusveneen kokonaiskustannukset ylittävät 885 miljardia ruplaa. ITAR-TASSin lähteiden mukaan yksi Project 200M -sukellusvene maksaa 885-1,5 kertaa enemmän kuin Project 2 Borey -sukellusveneet.
Projektin 885 "Ash" monikäyttöiset ydinsukellusveneet
Risteilyohjus "Caliber"

Kuvaus hankkeen 885 "Ash" sukellusveneistä

Neuvostoliiton 4. sukupolveen kuuluvien sukellusveneiden luominen aloitettiin samanaikaisesti Yhdysvaltojen kanssa vuonna 1977. Aluksi suunniteltiin luoda useita erilaisia ​​veneitä: monikäyttöisiä, ilmatukialuksia, sukellusveneitä. Mutta myöhemmin päätettiin rajoittua monikäyttöiseen sukellusveneeseen, joka kykenisi ratkaisemaan mahdollisimman paljon tehtäviä. Sukellusveneen suunnittelun suoritti Malachite Design Bureau, jolla oli rikas kokemus onnistuneiden monikäyttöisten sukellusveneiden luomisesta. Projektin 885 uusi sukellusvene sai koodin "Ash" Naton kodifioinnin mukaan - "Granay". Severodvinsk-sarjan johtoaluksen laskeminen tapahtui 21. joulukuuta 1993 Sevmashissa Severodvinskin kaupungissa. Veneen rakentaminen oli erittäin heikon rahoituksen vuoksi erittäin hidasta. 12. syyskuuta 2011 johtovene K-329 Severodvinsk lähti merelle ensimmäistä kertaa suorittamaan merikokeita.

Sukellusveneprojektin 885 pääominaisuudet: enimmäispituus - 120 metriä, leveys - 15 metriä, syväys - 10 metriä. Täysi uppouma - 11 800 tonnia. Suurin vedenalainen nopeus on 31 solmua. Veneen miehistö - 90 henkilöä (32 upseeria). Vene on varustettu pop-up-pelastuskammiolla, johon mahtuu koko miehistö.

Projektin 885 sukellusveneitä rakennetaan yksiakselisen järjestelmän mukaan. Veneiden vahva runko on terästä. Näiden sukellusveneiden ydinvoimalaitos kuuluu 4. sukupolven reaktoreihin. Reaktorin teho on 200 MW. Reaktori on rakennettu integroidun layout-kaavion mukaan. Tämän ratkaisun etuna on ensisijaisen jäähdytysnesteen sijoittaminen erilliseen monoblock-koteloon sekä halkaisijaltaan suurien putkien ja suuttimien puuttuminen. Tässä järjestelmässä käytetään laitteita, joilla on erittäin korkea luotettavuus. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan uudet reaktorit pystyvät toimimaan melko pitkään ilman latausta. Uusien reaktorien käyttöiän arvioidaan olevan 25-30 vuotta, eli verrattavissa itse sukellusveneen käyttöikään.

Yasen-tyyppisillä SSGN:illä on puolitoista runkorakenne, jossa on kevyt runko vain veneen keulassa sekä kansirakenne ohjussiilojen alueella. Sukellusveneen vahva teräsrunko on jaettu 9 osastoon. Ensimmäisessä osastossa on keskuspylväs, josta pääsee kiinteään ohjaushyttiin - ponnahduspelastuskammio, kaikuluotainlaitteisto ja taistelupylväät. Veneen ensimmäisen osaston ympärillä ja sen edessä on keularyhmä pääpainolastitankkeja (TsGB, yhteensä 5 tankkia). Toinen osasto sisältää torpedoputkien takaosat sekä telineet ammuksilla. Tässä ovat sisäänvedettävien laitteiden ja osittain muiden veneen apulaitteiden käyttölaitteet. Veneen kolmannessa osastossa, 4 kannella, on yleinen laiva ja erilaiset instrumentointilaitteet, kuten dieselgeneraattorit, pumput ja muuntimet sekä jääkaapit. Neljäs osasto on varattu asuin- ja hoitotiloille sekä joillekin apujärjestelmille. Osastot 2.–4., mukaan lukien, muodostavat noin 40 % sukellusveneen vahvan rungon koko pituudesta, eikä niissä ole kevyttä runkoa, vaan vain kevyt ylärakenne. Näiden osastojen takana vankka runko saa merkittävän kavennuksen ja kaksirunkoisen muotoilun. Sukellusveneen viides osasto on ohjus. Tämän osaston alueella on nopea upotussäiliö ja Keskikaupungin sairaalan keskiryhmä (4 säiliötä). Veneen kuudes osasto on reaktoriosasto, jonka ympärillä on erityinen tasoitussäiliö, joka on tarpeen veneen pitämiseksi syvyydessä rakettilaukaisun aikana. Seitsemäs (turbiini)osasto sisältää höyryturbiinilaitoksen laitteet, autonomiset turbogeneraattorit sekä muut voimalaitteet. Tämän osaston ympärillä on Keskussairaalan peräryhmä (yhteensä 5 tankkia). Sukellusveneen kahdeksas osasto on tarkoitettu mekaanisten yleisten laivojen varusteluun, siinä on myös peräluukku, jonka takana on ohjausosasto, jossa on veneen perän höyhenen hydraulikäyttö.

Yasen-tyyppisen sukellusveneen koko nokka on varattu hydroakustisen kompleksin suuren pallomaisen antennin sijoittamiseen. Tämän antennin suojuksen takana rakenteellisen vesiviivan yläpuolella on veneen keulan vaakasuuntaiset peräsimet. Sukellusveneen hännän höyhenpuku on valmistettu klassisen ristinmuotoisen kuvion mukaan. Sukellusvene sai melko pitkän "limusiinin" muotoisten sisäänvedettävien laitteiden aidan, jossa oli integroitu ponnahduspelastuskammio.

Sukellusveneen kestävä runko on valmistettu matalamagneettisesta teräksestä (jopa 48 mm paksu). Veneen runko kootaan lohkomenetelmällä käyttäen metallivaijerivaimentimia, joita käytetään perinteisten pneumaattisten kuminauhavaimentimien sijaan. Laivan varusteet on asennettu vyöhykelohkoihin erityisiin massiivisiin kehyksiin. Voimalaitoslohkojen uusi versio, samoin kuin jäähdytysjärjestelmät, virtalähde, apulaitteet, mahdollistivat veneen melutason alentamisen 10-15 dB.

Veneen suunnittelussa on käytetty tärinää vaimentavia laminoituja palkkeja, ilmakanavien ja putkien elementtejä, pillereitä, jotka vähentävät melua 10-30 dB. Kaikki laitteet on asennettu komposiittimateriaaleista valmistettuihin tärinää vaimentaviin kennoihin. Lisäksi jokainen rakennelohko on lisäksi peitetty äänieristetyillä paneeleilla. Itse PLA-runko on päällystetty kumisella antihydroakustisella pinnoitteella, joka vähentää veneen melua ja myös kaikuluotaimen signaalien heijastusta. Yasen käyttää myös aktiivista kohinanvaimennusjärjestelmää erillisten komponenttien rajalla taajuudella 50-500 Hz. Veneen melun vähentämiseksi alhaisilla nopeuksilla käytetään vain potkurimoottoria, samalla kun pääturbovaihteisto on kytketty kytkimen kautta vain suurilla nopeuksilla.

Projektin 885 sukellusvene on rakennettu yksiakselisen järjestelmän mukaan ja se on varustettu 7-lapaisella hiljaisella potkurilla, jossa on sapelin muotoiset siivet (komposiittivaimennuksen kanssa). Ruuvissa on kiinteä nousu. Veneessä on myös 4 kallistettavaa ohjauspotkuria ja keulan vaakasuuntaiset peräsimet läpäillä, todennäköisesti sisään vedettävissä.

Sukellusveneiden pääaseet ovat pystysuuntaiset risteilyohjukset. Sukellusveneessä on 8 SM-346 kantorakettia (4 per puoli) 24 P-800 Onyx-alustentorjuntaohjukselle. On myös mahdollista käyttää 3M14 Caliber ja 3M54 Turquoise ohjuksia. Erilaisten ohjusjärjestelmien liittämiseksi sukellusveneeseen luotiin yleinen laivapohjainen palonhallintajärjestelmä 3R-14P, joka varmistaa sukellusveneen ohjusjärjestelmän taisteluvalmiuden laukaisuun laitteiden kylmästä tilasta 4 minuutissa. Tämän ohella yhtenäistettiin myös ohjusten rutiinihuoltoon suunniteltu maalaitteistokompleksi.

Risteilyohjusten lisäksi vene on aseistettu erilaisilla torpedoilla. "Ashissa" on 10 torpedoputkea (5 per puoli), joiden kaliiperi on 533 mm. Torpedoammukset - 30 kappaletta: USET-80, "Physicist-1" (UGST) jne. sekä KRBD RK-55 "Granat" tai "Turquoise" tai PLRK "Waterfall" sekä miinat. Veneen torpedoputket sijaitsevat rungon keskiosassa keskipylvään takana. Sukellusveneeseen on mahdollista asentaa 533 mm:n kertakäyttöisiä ei-ladattavia REPS-324 "Barrier" -tyyppisten kaikuluotaimen vastatoimien kantoraketteja itseliikkuvien luotainvastatoimilaitteiden (sukellusvenesimulaattorien) MG-114 "Berill" ja MG-104 "heitto".

Project 885 -sukellusveneet on varustettu Okrug-taistelutieto- ja ohjausjärjestelmällä, joka yhdistää reaaliaikaisen aluksen tilatietojen hallinnan, kaikki taistelujärjestelmät, tiedot valvonnasta ja kohteen nimeämislaitteista. CICS:n toiminnasta huolehtivat useat ajotietokoneet. Okrug voi lähettää ja vastaanottaa tietoja muilta aluksilta suojatun vedenalaisen äänitiedonsiirtojärjestelmän avulla.

Tietolähteet:
-http://army.lv/ru/proekt-885/709/759
-http://www.submarinaa.narod.ru/885.html
-http://vpk-news.ru/articles/9273
-http://ru.wikipedia.org/wiki
Kirjoittaja:
61 kommentti
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. mongoose
    mongoose 12. lokakuuta 2012 klo 08
    -25
    banduputin tuomio! kaikki polymeerit perseestä! ennustukset olisivat olleet parempia!
    1. Zabvo
      Zabvo 12. lokakuuta 2012 klo 08
      +9
      näppäimistön alaosassa on pitkä näppäin välilyöntejä varten kaveri
    2. Rus_87
      Rus_87 12. lokakuuta 2012 klo 09
      + 13
      Joten miksi Putinin jengi asetetaan oikeuden eteen? Siitä, että hänen alaisuudessaan he alkoivat rakentaa ydinsukellusveneitä ja monia muita aseita, siitä, että tämä sama "jengi" nosti Venäjän polviltaan? Siitä, että maan puolustuskykyä vahvistetaan (vaikka ei haluamallamme tahdilla)? Se, joka olisi pitänyt tuoda oikeuteen, oli vainajan leimattu ja Boriska, tässä he ovat, anteeksi, he sotsivat kaiken niin kuin sanoit "polymeerit"!
    3. nikoli25
      nikoli25 12. lokakuuta 2012 klo 10
      +7
      olet oikeudenkäynnissä, Jeltsin ja Garbatšov suuttivat, ja Putinin on palautettava kaikki
    4. Kommentti on poistettu.
  2. Kol
    Kol 12. lokakuuta 2012 klo 09
    +1
    Veneiden rakennuskustannusten osalta ITAR-TASS-lähteet menivät selvästi liian pitkälle. Strategiset veneet (meillä on SSBN:t, "heillä" on SSBN:t) ovat AINA paljon kalliimpia kuin monikäyttöiset!
    1. Bronis
      Bronis 13. lokakuuta 2012 klo 11
      0
      Ei aivan liikaa. "Boreas" maksoi 30 miljardin ruplan sisällä, ensimmäinen "Ash" maksoi noin 45-50 miljardia. Lisäksi hintaa ehdotetaan alentavan, mutta miten se tulee olemaan, on kysymys. Vene, vaikka se on monikäyttöinen, ei ole kaukana "Pike-B", vaan jotain sen ja "Anteyn" väliltä. Siksi hinta on melko korkea. Todennäköisesti tarvitaan myös seuraajaprojekti "Pike" - halvempi ja massiivisempi.
  3. Delta
    Delta 12. lokakuuta 2012 klo 11
    +2
    Suorituskykyominaisuuksiltaan Kazan-sukellusveneen pitäisi olla verrattavissa maailman huipputeknologian ja samalla kalleimpaan sukellusveneeseen - Sivulf-tyyppiseen amerikkalaiseen monikäyttöiseen sukellusveneeseen, kun taas melutasoltaan ja useilta muilla kriteereillä se jopa ylittää kilpailijan.

    Anteeksi tietysti, että olen taas järkyttynyt, mutta vedenalainen 12 000 tonnin uppouma ei voi aiheuttaa samaa vedenalaista melua kuin 9 000 tonnin painoinen kappale. Ja vielä enemmän - vähemmän melua. Varsinkin kun otetaan huomioon, että Seawolfiin otettiin käyttöön vesisuihkupropulsiojärjestelmä
    1. Rus_87
      Rus_87 12. lokakuuta 2012 klo 12
      +4
      Tiedätkö mitä Kazanissa toteutetaan? Rakensitko sen, tiedätkö kaikki sen suunnitteluominaisuudet ja avioniikkaparametrit? Ei? Älä sitten väitä, että kuten sanoit, "12000 tonnin runko" ei voi olla hiljaisempi kuin "9000 tonnin runko".
      PS
      Ja vielä enemmän, jos keskustelu kääntyi meluksi, sen vertaaminen vain siirtymän perusteella ei ole vain typerää, se on yleensä absurdia.
      1. Delta
        Delta 12. lokakuuta 2012 klo 13
        +4
        No, sinä tietysti tiedät paremmin. Etenkin puhtaan fysiikan kannalta. Jos ainakin ohittaisit sen koulussa, tietäisit, että samalla nopeudella norsu ei pysty liikkumaan yhtä hiljaa kuin esimerkiksi kettu. Ja tämä on maalla. Mitä voimme sanoa vedestä ja sen vastustuskyvystä, kitkasta. Yasenissa ei ole käytetty muuta propulsiolaitetta, paitsi potkurit, älä häpeä itseäsi. Tämä tarkoittaa, että kavitaatiota ei voida välttää. Tämä tarkoittaa, että samalla nopeudella näillä sukellusveneillä on erilainen melu
        1. Tirpitz
          Tirpitz 12. lokakuuta 2012 klo 13
          0
          Katsoin ohjelman, joten siellä puhuttiin kavitaatiosta. eivät ole vielä keksineet sellaisia ​​ruuveja, joita olisi mahdollista liikkua ilman kavitaatiota. Ja GAK:t havaitsevat hyvin puhkeavien kuplien äänet.
          1. leon-iv
            leon-iv 12. lokakuuta 2012 klo 15
            +1
            Kuinka hyvin ne puristavat?
        2. Rus_87
          Rus_87 12. lokakuuta 2012 klo 13
          +2
          lol Muuten, elefantti, jos haluat tietää, liikkuu melkein äänettömästi, koska sillä on eräänlaiset pehmusteet jaloissaan ( negatiivinen jos vain opit biologiaa koulussa =))! Vanhoissa Neuvostoliiton panssarivaunuissa on myös vesisuihkuja, ja miksi ne kävelevät äänettömästi veden päällä? Älä naura, vesitykki ei ole ihmelääke melulle, vaan keino vähentää sitä, ruuvi toimii samanlaisena työkaluna Yasenissa, erityinen muoto ja tämä muoto sekä sen valmistustekniikka on pidetään tiukassa luottamuksessa! Mutta tiedät kaikki puolustusteollisuuden salaisuudet, koska sanot sen luottavaisesti!
          1. Delta
            Delta 12. lokakuuta 2012 klo 13
            0
            Tämä "kiista" päättyy. Sikäli kuin muistan, haluat todella aina huutaa siitä tosiasiasta, että me kukistamme kaikki (haluat vain kysyä ikää). Samaan aikaan tekninen päättely ja tieto ovat nolla. Biologiasta - sanoisin, että olisi hauskaa, jos se ei olisi niin surullista, koska vertasin (vahingossa täysin) norsua ja kettua, etkä edes muistanut, että kettua pidetään yhtenä parhaista metsästäjistä luonto ja kenenkään on erittäin vaikea havaita sitä eläintä. Ja Yasenilla (taas) - potkurit. Ja ne luovat melun, joka on ehdottomasti korkeampi kuin vesitykki. Lisäksi sinun on muistettava, milloin Ashia alettiin luoda. Vertailu Sivulfiin on siis ainakin virheellinen
            1. Rus_87
              Rus_87 12. lokakuuta 2012 klo 14
              +3
              Kyllä, kyllä, olen samaa mieltä kanssasi, Yasenilla on potkurit ja Sivulfilla on vesitykki, ja amerilla on myös sellainen ihme kuin näkymätön lentokone, siinä ei todellakaan ole vesitykkiä, mutta se on täysin näkymätön. erityisesti vanhoille Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmille, sellaisille, jotka olivat Jugoslaviassa ja Irakissa! Potkureihin tai vesitykeihin ei tarvitse kaivaa vene perustuu kahteen parametriin - uppouma ja propulsiotyyppi ... hän kutsuu itseään myös lukutaitoiseksi ...). Kissan sarjassamme on myös potkurit, mutta tämä ei estä niitä kilpailemasta melun suhteen suoraan saman pahamaineisen merisusen kanssa, ja se, että 2-projektin veneet eivät ole melussa millään tavalla huonompia kuin merisudet, on tiedossa. amerikkalaiset itse!
              PS
              Jos haluat uskoa, että amerikkalaiset sukellusveneet ovat hiljaisimpia, tehokkaimpia jne. usko minua, en vakuuta sinua, enkä näe järkeä. Ja amereilla on myös kaikkein läpäisemättömimmät tankit, nopeimmat ja näkymättömät lentokoneet sekä pitkän kantaman ja tarkimmat ohjukset! Missä olemme takapajuiset barbaarit potkureihimme T-90 ja PAK FA... Lyhyesti sanottuna, ei todellakaan ole halua jatkaa polemiikkaa kanssasi, syö hampurilaisia ​​yleensä, niistä on hyötyä. kaveri
              1. MURANO
                MURANO 12. lokakuuta 2012 klo 21
                +3
                Lainaus: Rus_87
                Kissan sarjassamme on myös potkurit, mutta tämä ei estä niitä kilpailemasta melun suhteen suoraan saman pahamaineisen merisusen kanssa, ja se, että 971-projektin veneet eivät ole melussa millään tavalla huonompia kuin merisudet, on tiedossa. amerikkalaiset itse!

                Älä usko amerikkalaisia, he usein tyrmäävät rahaa tuolla tavalla.
                Mutta vakavasti, 971-projektin melu on VERTAILTAVAN LOS.A:han ja sitten vain pienillä nopeuksilla. Nopeuden kasvaessa 971:stä tulee ruoskiva poika. Losin melunopeus on noin kaksi kertaa 971:een verrattuna. on meidän kaksirunkoinen ja uppouma , ja GEM.
          2. Snake4
            Snake4 12. lokakuuta 2012 klo 18
            +2
            Rauhoitu potkureiden kustannuksella, amerikkalaiset käyttivät ensimmäisinä monisiipiset potkurit, jotka ovat muodoltaan monimutkaisia, tehokkaita pienillä pyörimisnopeuksilla.
            Viimeisestä sukupolvesta lähtien olemme yrittäneet käyttää samanlaista asettelua, mutta toistaiseksi tämä on erittäin monimutkainen teknologinen kysymys, kyse on jyrsintälaitteista, jotka voivat työskennellä suurten työkappaleiden kanssa. monimutkaiset pinnat ja korkeat toleranssit.
            Etsi ainakin puolitarina 80-luvun japanilaisista koneista.
        3. leon-iv
          leon-iv 12. lokakuuta 2012 klo 15
          +1
          ehkä virtauksella on enemmän roolia? Ja mistä virtaviivaisen rungon pinta on tehty.
          Muuten, mistä vesitykki saa vettä? Ja kuinka hän työntää häntä?
        4. Kol
          Kol 12. lokakuuta 2012 klo 15
          +5
          Lainaus Deltasta
          Tämä tarkoittaa, että samalla nopeudella näillä sukellusveneillä on erilainen melu

          Kaverit, ymmärtäkää, että sukellusvenemelun pääkomponentti ei ole ollenkaan potkurin melu, vaan kaikkien laitteiden, yksiköiden, mekanismien, instrumenttien, laitteiden jne. aiheuttama melu kokonaisuus. Kun vene kulkee täydellä nopeudella, joissakin osastoissa täytyy huutaa kuullakseen toisensa. Kaikki tämä välittyy rungon ihon kautta veteen. On myös kummallisuuksia: jotenkin yhden veneen merikokeissa he eivät pitkään aikaan pystyneet määrittämään epätavallisen melun lähdettä, kunnes he pääsivät syyn pohjaan. Osoittautuu, että tehtaalla yksi kokoonpanijoista menetti jämäkän jakoavaimen, joka putosi jonnekin ihon alle ja yksinkertaisesti kolisesi tietyllä nopeudella jossain rakennusten välissä.
          1. Delta
            Delta 12. lokakuuta 2012 klo 16
            +1
            Eversti, aivan oikein, ruuvit eivät ole pääasia melussa. Ja juuri tässä häviävät Neuvostoliiton/Venäläiset sukellusveneet, joilla on kaksoisrunkoinen arkkitehtuuri, kaksi ydinreaktoria, kaksi akselilinjaa (tämä koskee melkein kaikkia ydinsukellusveneprojekteja, se on okei Yasenista, en sano mitään, sillä on edelleen vähintään kaksi akselia). Kaikkien varusteiden sijoittamiseksi laivaan suunnittelijamme jostain syystä (mutta jostain syystä amerikkalaisten ei tarvinnut) tarvitsivat kaksi runkoa: kestävän ja kevyen. Suuren kelluvuusreservin olemassaolo tekee välttämättömäksi ottaa valtavan määrän ulkolaitavettä ydinsukellusveneiden painolastisäiliöihin. Veden kuljettamiseen tarvitaan lisätehoa, lisämekanismeja ja järjestelmiä sekä vahvistettuja runkorakenteita. Tämä luo ylimääräistä vedenalaista melua, joka paljastaa sukellusveneen .. Etkö usko?
            1. Snake4
              Snake4 12. lokakuuta 2012 klo 18
              +2
              Pääasiallinen syy kaksoisrunkoon on se, että projektin TOR:ssa on lauseke uppoamattomuuden varmistamisesta, kun jokin osastoista on veden alla.
              Tämä vaatimus velvoittaa CGB:n ja hätäsäiliöt, joiden tehollinen tilavuus on yhtä laitteineen.
              Voit sijoittaa tällaiset säiliöt vain lisäämällä toisen kotelon ja pitämällä päälaitteet vahvassa kotelossa.
              Suunnittelijat ovat jo yrittäneet pienentää veneen siluettia ja tilavuutta, mutta tämä vaatimus on aina estänyt meitä elämästä normaalisti, lue projektista 705
              1. Delta
                Delta 12. lokakuuta 2012 klo 18
                +1
                Kyllä, tunnen Lyran hyvin. Haluaisitko mieluummin kertoa minulle, miksi Ohiossa on yksirunkoinen rakenne ja yksikään niistä ei upposi? sekä Los Angeles veneiden lukumäärästä huolimatta.
                1. Snake4
                  Snake4 12. lokakuuta 2012 klo 19
                  0
                  Minulla ei ole aavistustakaan, mutta alkeellisella logiikalla päätellen heillä on laitteet, joiden avulla he voivat jakaa sisällä olevan lokeron hermeettisiin osiin tai kompensoida esimerkiksi reiän lisääntyneellä paineella.
                  En puhu amerikkalaisista, vaan suunnitteluperinteemme ja sotilaallisen järjestyksen historiallisuudesta.
                  1. Delta
                    Delta 13. lokakuuta 2012 klo 18
                    +2
                    Snake4
                    ei ole eikä voi olla sellaisia ​​laitteita (lukuun ottamatta tavallista osastojen välistä laipiota), jotka jakavat yhden osastoista erillisiksi alaosastoiksi. No, paine ... voit tietysti täyttää osaston, he tekevät tämän, kun vettä tulee sisään, mutta vakavalla reiällä, mutta sadan metrin syvyydessä - mikään paine ei pelasta - meri tulvii osaston sekuntia. Ja koko "salaisuus" on se, että amerikkalaiset eivät luottaneet suureen kelluvuusreserviin. EMNIP samassa Los Angelesissa on vain 10% vs. 30% Batonille, mutta Loss ei ole koskaan uppoutunut, ja monet Neuvostoliiton/Venäjän ydinsukellusveneet ovat jo kuolleet. Ja kaikki muuten upposivat pinnasta, ja tämä on sellaisella kelluvuusreservillä
                    1. desava
                      desava 13. lokakuuta 2012 klo 19
                      +1
                      Sen verran luen kommenttejasi ja olen yhä vakuuttuneempi pätevyydestäsi sukellusveneiden suhteen. Valmis tilaamaan jokainen sanasi. Erityisesti osaston tulviminen syvyydessä.
                    2. Snake4
                      Snake4 15. lokakuuta 2012 klo 11
                      0
                      Se, että amerikkalaiset eivät luottaneet kelluvuusreserviin, on kaukana salaisuudesta, tietysti vain lähestymistapojen eroista.
                      Epäillään, että kaikki hätätilanteet maassamme liittyvät yrityksiin saada kiinni, ohittaa, olla ajoissa johtajan seuraavaan vuosipäivään, toukokuun ensimmäiseen päivään jne.
                      Näin ollen useimmat onnettomuudet ovat joko tietoisesti ylittäviä laitteiston resursseja tai sen huolimatonta käyttöä.
              2. desava
                desava 12. lokakuuta 2012 klo 19
                +1
                Lisään luvallanne TK:sta: yhden osaston ja kahden keskussairaalan tulviminen toiselta puolelta tulvineen osaston vieressä.
        5. mamba
          mamba 12. lokakuuta 2012 klo 16
          0
          Lainaus Deltasta
          Yasenissa ei käytetty muuta propulsiolaitetta kuin potkurit. Tämä tarkoittaa, että kavitaatiota ei voida välttää.

          Kavitaatio tapahtuu itse asiassa, kun neste virtaa kehon pinnalla suurella nopeudella. Tämä ongelma on jo pitkään ratkaistu suurilla monilapaisilla potkurilla, joissa on sapelin muotoiset siivet, jotka pyörivät pienellä kulmanopeudella, ts. alhaisilla nopeuksilla. Lisäksi potkurin lavat on päällystetty erikoismateriaaleilla, jotka vähentävät melua ja vaikeuttavat olosuhteita kavitaatiolle jopa suurimmalla nopeudella.
          1. Delta
            Delta 12. lokakuuta 2012 klo 16
            +3
            Oletko ristiriidassa itsesi kanssa? sanoa, että kavitaatio on ilmiö, joka havaitaan nesteen virratessa kehon ympärillä ja puhua samalla ongelman ratkaisemisesta ruuveilla. Ja mitä tekemistä sillä on sukellusveneen rungon ympäri virtaavien ruuvien kanssa?

            Kavitaatio - (lat. cavitas - tyhjyys) - onteloiden muodostuminen nesteessä (kavitaatiokuplia tai luolia), joka on täytetty kaasulla, höyryllä tai niiden sekoituksella. Kavitaatio tapahtuu nesteen paikallisen paineen laskun seurauksena, mikä voi tapahtua joko sen nopeuden lisääntyessä (hydrodynaaminen kavitaatio) tai korkean intensiteetin akustisen aallon kulkeutuessa harventumisen puolijakson aikana (akustinen kavitaatio). ). Siirtyessään virran mukana alueelle, jossa on korkeampi paine tai puristusjakson puolivälin aikana, kavitaatiokupla romahtaa samalla kun se lähettää iskuaallon.

            Kavitaatio on pienten ja lähes tyhjien onteloiden (luolien) muodostumista nesteeseen, jotka laajenevat suuriksi kokoisiksi ja sitten romahtavat nopeasti ja tuottavat terävää ääntä. Kavitaatiota tapahtuu pumpuissa, potkureissa, juoksupyörissä (hydroturbiineissa) ja kasvien verisuonikudoksissa.
            Kun vesiturbiinin siivet (pumpuissa) tai potkurin siivet (laivojen tai sukellusveneiden tapauksessa) pyörivät nesteessä, syntyy matalapaineisia alueita, kun neste kiihtyy siipien ympärille ja seuraa niitä. Mitä nopeammin terät pyörivät, sitä pienempi paine niiden ympärillä voi olla. Siten saavutetaan kylläinen höyrynpaine, neste haihtuu ja muodostaa pieniä kaasukuplia. Tätä kutsutaan kavitaatioksi. Kun kuplat myöhemmin romahtavat, ne aiheuttavat yleensä erittäin voimakkaita paikallisia aaltoiskuja nesteeseen, johon voi liittyä melua ja ne voivat jopa vahingoittaa teriä.

            Olisi mielenkiintoista lukea, kuinka kavitaatioongelma ratkaistiin sekä Yhdysvalloissa että Venäjällä, erityisesti ydinsukellusveneen suurella nopeudella.

            Muuten, ruuvin suurimman mahdollisen hyötysuhteen saavuttaminen sen nopeutta vähentämällä on ristiriidassa höyryturbiinilaitoksen painon ja mittojen pienentämisvaatimusten kanssa.
            1. mamba
              mamba 12. lokakuuta 2012 klo 17
              0
              Lainaus Deltasta
              Oletko ristiriidassa itsesi kanssa? sanoa, että kavitaatio on ilmiö, joka havaitaan nesteen virratessa kehon ympärillä ja puhua samalla ongelman ratkaisemisesta ruuveilla. Ja mitä tekemistä sillä on sukellusveneen rungon ympäri virtaavien ruuvien kanssa?

              Puhuin kavitaatiosta suhteessa potkureihin, en sukellusveneen runkoon. On selvää, että kavitaatio voi tapahtua alun perin heidän teriensä päällä. Mutta mikä pitäisi olla sukellusveneen nopeus, jotta kavitaatio tapahtuu sen rungon pinnalla? Todennäköisesti tällaisia ​​sukellusveneitä ei ilmesty pian.
              Kiitos johdannosta fysiikkaan. Vaikka olen elektroniikkainsinööri, tiedän nämä tiedot.
        6. desava
          desava 12. lokakuuta 2012 klo 19
          +2
          Kavitaatio voidaan välttää sukeltamalla syvemmälle. Korkeamman paineen vaikutuksesta teriin muodostuu kuplia korkeammalla HW:n pyörimistaajuudella. Vastaavasti hiljaisen kurssin nopeus (jos ajatellaan vain kavitaatioilmiötä akustisen kohinan lähteenä) on suurempi, jos sukellusvene menee syvemmälle. Siksi "Komsomolets" saattoi mennä 16 solmua aiheuttamatta tätä ilmiötä.
          Mitä tulee siirtymän vaikutukseen varkain, olet oikeassa, kuten sanoit aiemmin muissa viesteissä - mitä suurempi on kostutettu pinta-ala, sitä suurempi on aluksen ohjaama lisävesivirtauskerroin. Tämä tarkoittaa muita paljastavia tekijöitä kuin akustinen.
          1. mamba
            mamba 12. lokakuuta 2012 klo 21
            +1
            Lainaus desavasta
            Kavitaatio voidaan välttää sukeltamalla syvemmälle. Korkeamman paineen vaikutuksesta teriin muodostuu kuplia korkeammalla HW:n pyörimistaajuudella.

            Jos tarkastelemme kavitaatiota analogisesti kiehuvan veden kanssa, olet oikeassa. Mitä suurempi veden tiheys on, sitä korkeampi on "kiehumispiste". Nuo. Mitä syvemmälle, sitä epätodennäköisemmin kavitaatio tapahtuu sukellusveneen samalla nopeudella. Tai, kuten oikein sanot, mitä syvemmälle, sitä
            Lainaus desavasta
            hiljainen käyntinopeus (jos otamme huomioon akustisen melun lähteen vain kavitaatioilmiön) on suurempi
          2. Delta
            Delta 12. lokakuuta 2012 klo 21
            +1
            Lainaus desavasta
            Mitä tulee siirtymän vaikutukseen varkain, olet oikeassa, kuten sanoit aiemmin muissa viesteissä - mitä suurempi on kostutettu pinta-ala, sitä suurempi on aluksen ohjaama lisävesivirtauskerroin. Tämä tarkoittaa muita paljastavia tekijöitä kuin akustinen.



            No, tässä on kuinka selittää se päiväkodin patriooteille
          3. MURANO
            MURANO 12. lokakuuta 2012 klo 21
            +1
            Lainaus desavasta
            Kavitaatio voidaan välttää sukeltamalla syvemmälle

            Yleensä jokaisessa projektissa on taulukko nopeuden ilman kavitaatiota riippuvuudesta syvyydestä.
            Kukaan ei kävele kavitaatiolla potkurilla tavallisessa elämässä. Tai ei pitäisi. Kaikki muu on sukellusveneen hallintaa (tai päinvastoin) ja raittiutta naurava
            1. desava
              desava 13. lokakuuta 2012 klo 03
              0
              En tiedä, onko se julkisesti verkossa, mutta minulla on käsissäni seuraava esite: "Laivan propulsion suunnittelu" VVMIOL Dzerzhinsky, V.V. Hrustin. Taulukko on olemassa jokaiselle projektille kaavion muodossa, kuten arvostettu MURANO mainitsi.
              Ja kuitenkin, haluan muistuttaa, että meidän puolellamme ja Yhdysvallat lähestyvät salassapitoa eri näkökulmista, ja heidän omansa on suunnittelijalle houkuttelevampi.
              1. desava
                desava 13. lokakuuta 2012 klo 04
                +1
                Tarkoitin sekä päävaihteiston osien että apumekanismien valmistustarkkuutta. YUSy valitsi oikein suunnittelustrategian, ilmeisesti ..
      2. matvey.z
        matvey.z 12. lokakuuta 2012 klo 22
        +3
        Lainaus: Rus_87
        vertaa sitä vain siirtymän perusteella,

        Delta ja ei vertailla VAIN

        Lainaus: Rus_87
        12 000 tonnin uppouma aiheuttaa saman vedenalaisen melun kuin 9 000 tonnin kappale. Ja vielä enemmän - vähemmän melua

        PL on fyysinen esine vesiympäristössä.
        Sillä on kentät (fyysiset): hydroakustinen, magneettinen, hydrodynaaminen, sähköinen, matalataajuinen sähkömagneettinen, lämpö, ​​optinen

        12000 9000 tonnin uppouma on yli 33,3 XNUMX tonnia XNUMX %, TÄMÄN MUKAISESTI RUNGON TILAVUUS (PL) on suurempi.
        Suurempi volyymi (noin 33,3 %), ENEMMÄN KENTTÄ (noin 33,3 %).
        muiden asioiden ollessa sama, aktiivinen kaikuluotain, magnetometri, optinen anturi, lämpöanturi GAS ACTIVE-tilassa - SE ON HELVIN havaita noin 1/6 (eli 16-17 %), koska tilavuus on 33,3 % enemmän, ja pinta alueella 16-17 prosenttia.

        Passiivinen kaikuluotain ulkonevien osien melun ja rungon ympärillä kulkevan veden mukaan. (jopa ilman kavitaatiota)
        TC on nopeusgradientti, nestekerroksen ja vedenalaisen rungon kanssa on kitkavoimat m / y ja sitten nestekerroksilla m / y häiriöiden puuttumisen vyöhykkeelle asti.
        Nuo. isompi sukellusvene pitää melua liikkuessaan ja enemmänkin, meidän tapauksessamme noin 16-17%. Edellyttäen, että pinnoite on sama (koska ei ole absoluuttista heijastinta, eikä "absoluuttisesti" liukasta runkoa/pinnoitetta)

        Artikkeli varmaan tarkoitti: potkureista ja jäähdytysnesteen kierrosta ydinvalvontajärjestelmissä aiheutuva melu.Teoreettisesti voidaan olettaa, että sukellusveneemme potkurit ovat "hiljaisempia" ja liikkeestä tuleva melu on alhaisempi ...
        Mutta vain teoreettisesti, koska saatavilla olevien tietojen mukaan hävisimme aina potkurin melun ja siten myös kierron suhteen (tässä melun määrää pääasiassa pumppu (jos sellainen on (Vertaa grunfosia ja virtaa, liioittelen tietysti) ja PINTAKÄSITTELYN LAATU ...
    2. MURANO
      MURANO 12. lokakuuta 2012 klo 21
      +2
      Lainaus Deltasta
      mutta vedenalainen 12 000 tonnin uppouma ei voi aiheuttaa samaa vedenalaista melua kuin 9 000 tonnin kappale. Ja vielä enemmän - vähemmän melua.

      No, se on ehdottomasti mahdotonta. Ohio on paljon suurempi kuin Los ja kuitenkin paljon salaperäisempi.
      Hydrodynaaminen melu ei vain ole sitä melua, jolla pääsääntöisesti havaitaan sukellusveneet, koska partionopeudella se on pienempi kuin mekanismien jne.
      Joissakin tapauksissa suurempi siirtymä auttaa vähentämään melua. avulla voit sijoittaa vaimennusjärjestelmiä sukellusveneeseen .. Vaikka tämä on todella meidän polkumme. hymyillä
      1. desava
        desava 13. lokakuuta 2012 klo 04
        0
        En voinut kiertää viestiäsi - missä muualla on kolmivaiheista poistoa? kaveri
  4. Wolland
    Wolland 12. lokakuuta 2012 klo 11
    +3
    Kaikella on aikansa, Venäjän valtaa ei voi piilottaa, mutta oli ihmisiä kuten Gorbatšov ja Jeltsin, lännen klovneja, mutta nyt Putinilla ja lännellä on hän kuin luu kurkussa, kuinka huono hän onkaan. , kaikki menee suunnitelmien mukaan, kuten siviilipuolustus sanoo. Putin on jo nostanut Venäjän polviltaan, ja pian se oikaisee olkapäänsä...
    1. desava
      desava 13. lokakuuta 2012 klo 04
      +2
      Tällä hetkellä olemme g .... ei. Siksi lopeta huutaminen ja puhalla palvelemaan!
  5. NAV-STAR
    NAV-STAR 12. lokakuuta 2012 klo 12
    0
    Ota se nopeasti käyttöön, todellinen aarre laivastolle.
  6. Skavron
    Skavron 12. lokakuuta 2012 klo 13
    +1
    Vaikuttava! En vain ole välinpitämätön sukellusveneitä kohtaan... ja voima ja varkain ovat kaksi yhdessä.
  7. hopea_roomalainen
    hopea_roomalainen 12. lokakuuta 2012 klo 14
    0
    vau, kapets se on kallis, 1.5-2 kertaa kalliimpi kuin borea, strateginen sukellusveneristeilijä. Muuten, niitä olisi pitänyt olla 8 kappaletta, ja jo 7. Toivon, että jatkossa lukumäärää ei vähennetä.

    ja se on myös turhauttavaa, että omamme ensin hyväksyvät sukellusveneen ja modernisoivat sen sitten melkein välittömästi, lisäävät M-kirjaimen, ja tämä on jo 2 johtoalusta yhdelle projektille. mikä nostaa hankkeen kokonaiskustannuksia. näytteiden pitäisi mennä mereen, joiden ei pitäisi vaatia modernisointia vähintään 5 vuoteen ...

    http://topwar.ru/19889-korabl-dlya-eksperimentov.html - в этой статье автор как раз затрагивает эту проблему(к подтверждению моих слов и нкх претензий :-) )
  8. Altman
    Altman 12. lokakuuta 2012 klo 15
    0
    ...ja silti, ehkä halvempaa, mutta enemmän? mitä
  9. orkibotu
    orkibotu 12. lokakuuta 2012 klo 17
    -1
    kyllä ​​Putin on kaunis
  10. NUORI
    NUORI 12. lokakuuta 2012 klo 18
    -3
    Juuri Ash-tyyppiset veneet muodostavat vakavan uhan Yhdysvalloille. Sotilasuudistuksen mukaan tämän tyyppistä venettä rakennetaan yli 2020 vuoteen 50 mennessä.
    1. Delta
      Delta 12. lokakuuta 2012 klo 18
      0
      miksei 100? naurava

      Nuori mies, kun nämä veneet suunniteltiin (ja tämä oli rikkaan unionin aikana), ja sitten 6-9 yksikköä puhuttiin. Vaikka 30 yksikön lukua kutsuttiin. Mutta sitten kun rakennuksia oli eikä todellakaan 50...
      1. Fomas
        Fomas 12. lokakuuta 2012 klo 19
        0
        Projektin 885 oletetaan olevan Venäjän laivaston ainoa monikäyttöinen ydinsukellusvenetyyppi, kun otetaan huomioon hankkeen 971/945/949 asteittainen poistaminen käytöstä, jolloin kokonaiskorvaus vaatii vain 20-30 yksikköä.
        Vai oliko/onko suunnitteilla toista tyyppiä tälle luokalle??
        -
        ps Delta, kysyin kerran SOKS:n (Toucanin) todellisesta tehokkuudesta, olet kiinnostunut maksimaalisesta mahdollisesta taatusta ajasta jäljen havaitsemiseen normaaleissa hydrologisissa olosuhteissa.
        1. Delta
          Delta 12. lokakuuta 2012 klo 23
          0
          ja tämä itse asiassa, mihin?
          1. Fomas
            Fomas 12. lokakuuta 2012 klo 23
            0
            1) Yksiköiden lukumäärästä, pr.885, ei montaa suunniteltu edes liiton aikana, onko / oliko muuta projektia?
            2) Toistetaan kysymys toisesta aiheesta, johon et vastannut. hymyillä
            1. desava
              desava 13. lokakuuta 2012 klo 04
              0
              Tiedättekö te, hyvät asiantuntijat, näiden alusten tarkoituksen ei Wikipedian, vaan ulkopolitiikan "kupin" perusteella? Ne ovat jo pelote.
        2. MURANO
          MURANO 13. lokakuuta 2012 klo 12
          0
          Lainaus Fomasilta
          ps Delta, kysyin kerran SOKS:n (Toucanin) todellisesta tehokkuudesta, olet kiinnostunut maksimaalisesta mahdollisesta taatusta ajasta jäljen havaitsemiseen normaaleissa hydrologisissa olosuhteissa.

          Thomas, kukaan ei vastaa sinulle. Järjestelmässä on vähän asiantuntijoita + tabu aihe.
      2. NUORI
        NUORI 29. lokakuuta 2012 klo 10
        0
        Anteeksi, tein virheen, 28 sukellusvenettä. 50 on laivoja))
        http://www.youtube.com/watch?v=p32g-2YPI4w&feature=related
  11. Gosha
    Gosha 12. lokakuuta 2012 klo 18
    +1
    Lainaus altmanilta
    ..ja silti, ehkä halvempaa, mutta enemmän?

    Kyllä, 10 kappaletta neliökilometriä kohti maailman valtameriä. sotilas


    Kaikki muu on SUUNNITELMAN mukaan. Twisted puhalsi ja meni.
  12. delakelv124
    delakelv124 12. lokakuuta 2012 klo 19
    0
    soita tytöille ------ http://rlu.ru/a8z
    -
    tilaa puhelimitse kyselylomakkeessa ----- http://rlu.ru/a8z
    -
    Ei tekstiviestejä, ei rekisteröintiä!
    -
    alhaiset hinnat, tarkistetut shekit --- http://rlu.ru/a8z
    -
    jos numeron kaikki numerot ovat näkyvissä
    tyttö on tänään töissä
    jos kaksi viimeistä numeroa korvataan "xx"
    kiireinen tai vapaapäivä
  13. Delta
    Delta 12. lokakuuta 2012 klo 21
    0
    Lainaus desavasta
    Mitä tulee siirtymän vaikutukseen varkain, olet oikeassa, kuten sanoit aiemmin muissa viesteissä - mitä suurempi on kostutettu pinta-ala, sitä suurempi on aluksen ohjaama lisävesivirtauskerroin. Tämä tarkoittaa muita paljastavia tekijöitä kuin akustinen.



    No, tässä on kuinka selittää se päiväkodin patoriooteille
  14. andrei332809
    andrei332809 12. lokakuuta 2012 klo 22
    0
    ja siihen työnnettiin mahtava ase, joka lämmittää sielua. aluksi, syntisellä teolla, luulin, että nämä veneet on vangittu jahteja varten.Tätä tarkoittaa ajatella syntisessä teossa, ei päällään
  15. postinkantaja
    postinkantaja 13. lokakuuta 2012 klo 01
    0
    Lainaus käyttäjältä: andrei332809
    Kirjailija Yuferev Sergey Supersonic tämän ohjuksen muunnos ... ohjuksen taistelukärjen lento sen erottamisen jälkeen kasvaa entisestään ja lähestyy yliääneen,

    Kuvassa näkyvä risteilyohjus "Caliber" (3M-54E1), näin se voi olla. yliääninen? suoralla siivellä ilman pyyhkäisyä siiven etureunaa pitkin?
    Ja sitten (taistelukärki) "lähestymmekö hypersonicia?"
    taistelukärki. itsestään, itsestään ... tehon nimi, kiihtyy?
    oliko ballistinen lentorata? EI, se on vain 91P:lle (rakettitorpedoille)
    Kyllä, ja TTX:ssä ei ole sellaista.
    2,9M (taistelukärki 3M-54E:lle), tämä ei ole vielä "lähestymistapa hyperääneen", joka (yleisesti hyväksyttyjen standardien mukaan) alkaa 5 miljoonasta ...
    Toiset 73% puffaa ja puffaa.
    1. MURANO
      MURANO 13. lokakuuta 2012 klo 11
      0
      Lainaus: postimies
      Kuvassa näkyvä risteilyohjus "Caliber" (3M-54E1), näin se voi olla. yliääninen? suoralla siivellä ilman pyyhkäisyä siiven etureunaa pitkin?

      Älä saalista. hymyillä Ymmärsit, että puhumme 3M-54 (E)
      1. postinkantaja
        postinkantaja 14. lokakuuta 2012 klo 12
        0
        Lainaus Muranosta
        Ymmärsitkö sen puheen

        Rehellisesti sanottuna en ymmärtänyt. Ja nyt en ymmärrä.
        Malleissa 3M-54(E) ja 3M-54(E1) on aliäänimarssi TRDD-50B (ja näet sen siivessä)
        Tässä E:llä on todella kolmas vaihe - taistelukärki kehittää s / tähtinopeutta (mutta riippumatta siitä, kuinka hyper).
        10% s/s:n liikeradalta ei tarkoita, että raketti on s/sound.
        itse RCC (tämä vaihtoehto) on paljon tehokkaampi kuin P-700-hirviö. Omasta mielestäni tietysti.
  16. maxiv1979
    maxiv1979 13. lokakuuta 2012 klo 02
    0
    Minua kunnioitettiin, luojan kiitos he tuovat sen vuoteen 2020 asti, tai ehkä he eivät, valtava typerys, tuommeko Mikhalychin? Voimme maksaa siitä valtavan palkan, venäläiset maksavat, naiivi)))

    melu, olkoon niin, kiistelee merisuden kanssa)) he eivät anna meille sellaista elektroniikkaa, mutta Mikhalych? Venäjän vanki antaa heidän ajatella olevansa parhaita, eprs)))
  17. ei-urbaani
    ei-urbaani 13. lokakuuta 2012 klo 23
    0
    Valaise 8 kantorakettia, 24 ohjusta, kuinka ladata uudelleen?
    1. Delta
      Delta 14. lokakuuta 2012 klo 01
      +1
      Suunnilleen sama kuin torpedoputkessa - haluttu raketti valitaan (laukaisuakseli on universaali), 3 konttia raketilla per akseli, ammutaan, sitten toinen raketilla varustettu kontti ladataan akseliin. Kaikki on automatisoitua, ilman käsiä. Muuten, "Ash" suunniteltiin alun perin 32 ohjuksen ammuskuormalla, ja nyt jostain syystä 24. Johtuuko siitä, että se on alun perin suunniteltu "granaatin" alle eikä "Yakhont" (Onyx) alle, vai jossain en ymmärtänyt jotain...

      Mutta "Parannettu Los Angeles", "Virginia" ja Neuvostoliiton veneet (esimerkiksi projekti 670), joissa on pystysuorat kantoraketit, eivät lataudu uudelleen. Kuinka monta ohjusta kantoraketissa on, niin monta ammutaan.
      1. MURANO
        MURANO 14. lokakuuta 2012 klo 13
        0
        Lainaus Deltasta
        Suunnilleen sama kuin torpedoputkessa - haluttu raketti valitaan (laukaisuakseli on universaali), 3 konttia raketilla per akseli, ammutaan, sitten toinen raketilla varustettu kontti ladataan akseliin.

        Miten kuvittelet sen? Ohjuksia ei ole kaivoksessa ja niitä syötetään sinne vain ennen ampumista? Jos, kuten kirjoitat, kuten TA: ssa. En voi kuvitella.
        Olen 100% varma, että konteissa olevat ohjukset ladataan lohkossa kaivoksessa (no ehkä jokainen kontti, ei paketti) tukikohtaan.Kuten kaikki sukellusveneet.Mikä versio ammuksista on ladattu mereen.
        1. Delta
          Delta 14. lokakuuta 2012 klo 15
          0
          miinoja on 8 ja ohjuksia 24. Negoro kysyi oikean kysymyksen. Kuinka se voi ladata useita ohjuksia kerralla yhteen kaivokseen tukikohdasta?

          Tässä ovat Sevmashin edustajan sanat:
          Veneessä Onyx-laivojen torjuntaohjukset sijaitsevat kahdeksassa pystysuorassa siilonheittimessä CM-346 (kaksi riviä 4 kantorakettia), jotka on valmistanut Obukhovin tehdas ja joiden miinojen sisähalkaisija on 2 m ja korkeus 10 m, mukaan lukien neljä kuljetus- ja laukaisukonttia CM-324 . TPK:n kiinnitys akseleihin tapahtuu säiliön yläosassa sijaitsevan iskuja vaimentavan alustan, kolmen iskunvaimennusjärjestelmän elementtien ja kiinnityslaitteen avulla. Kuljetus- ja laukaisukontin alapäässä on sähköliitin kommunikointia varten aluksen laivan laitteiden kanssa vesillelaskuvalmistelua ja -ohjausta varten. Jokainen TPK on sinetöity ja varmistaa ohjuksen varastoinnin korkeassa valmiusasteessa sen valmistuksesta taistelukäyttöön, sekä korkean toimintavarmuuden ja kunnonvalvonnan ilman, että sitä poistetaan säiliöstä. Se ei vaadi käyttönesteiden tai kaasujen syöttöä eikä erityisiä mikroilmasto-olosuhteita sekä varastoalueilla että ydinsukellusveneessä. Projektin 800 P-885-kompleksin laivojen vastaisten ohjusten kokonaismäärä on 32 ohjusta. Ainoa ero on ohjusten määrässä, mutta mainitsin tämän edellä

          Ja tässä on itse asennus (ilman akselia). Ymmärtääkseni - revolverityyppinen
          1. MURANO
            MURANO 14. lokakuuta 2012 klo 15
            0
            Lainaus Deltasta
            Kuinka se voi ladata useita ohjuksia kerralla yhteen kaivokseen tukikohdasta?

            Sekä Ohio-modissa. Mikä on vaikeus?
            Lainaus Deltasta
            Tässä ovat Sevmashin edustajan sanat:

            No, kaikki on selvää, TPK:t ladataan tukikohdan kaivokseen. Ammuttaessa akselin kansi aukeaa ja TPK:ssa on 3 tai 4 (nähdään) ohjusta. Yleensä kaikki on kuin Ohio modissa.
            1. Delta
              Delta 15. lokakuuta 2012 klo 00
              0
              ja mikä sitten on akselin halkaisija, jos kaikki 3 konttia "näkevät taivaalle"?
              1. MURANO
                MURANO 15. lokakuuta 2012 klo 13
                0
                Lainaus Deltasta
                ja mikä sitten on akselin halkaisija, jos kaikki 3 konttia "näkevät taivaalle"?

                Kokeellisessa 670M:ssä kuhunkin malakiittiakseliin laitettiin 3 Onyx TPK:ta.
                1. Delta
                  Delta 15. lokakuuta 2012 klo 14
                  0
                  Minulle - huono valinta. Mitä suurempi akselin halkaisija (jos täällä todella tapahtuu konttien "kiertymistä", kaikki katsovat akseliin kerralla), sitä pienempi rungon lujuus. Missä olisi parempi järjestää muutos. Päätin kaaviosta, että pyörivä syöttö on toteutettu siellä
                  1. MURANO
                    MURANO 15. lokakuuta 2012 klo 17
                    0
                    Lainaus Deltasta
                    Mitä suurempi akselin halkaisija

                    Akselin halkaisija on pienempi kuin BDRM:n akselin halkaisija.
                    Lainaus Deltasta
                    mitä pienempi rungon lujuus.

                    Mielestäni sillä on merkitystä hymyillä
          2. Sodan koira
            Sodan koira 12. tammikuuta 2015 klo 20
            0
            Virhe, 32 KR, 8 X 4, tässä on oikea kuva tästä "revolverista" http://militaryrussia.ru/i/284/339/JriF1.jpg , kuten näet, TPK:n alla on 4 vapaata paikkaa . Ja silti, kyllä, kaikki 4, kun kaivos avataan, ovat valmiita ampumaan yhdellä kulauksella, PU-kansien koosta päätellen.
  18. Onnekas
    Onnekas 14. lokakuuta 2012 klo 18
    0
    upea!!!)) hi
  19. Anton Gavrilov
    Anton Gavrilov 2. huhtikuuta 2014 klo 18
    0
    Ainakin yksi maailman parhaista ydinsukellusveneistä, maksimissaan maailman paras luokassaan, mutta on erittäin vaikea sanoa varmasti, onko se paras vai ei.
  20. xAriy
    xAriy 5. marraskuuta 2014 klo 11
    0
    Miksi he luopuivat 650 mm:n TA:sta?
  21. bezdonnyj
    bezdonnyj 16. kesäkuuta 2015 klo 12
    0

    Nauhoitti videon Yasen-projektin ydinsukellusveneestä