Hetki ennen odottamatonta katastrofia

16
Hetki ennen odottamatonta katastrofiaTyömatka alkoi operatiivisen päivystäjän yöpuhelulla. Haukotellen unisesti ja kaikenlaisia ​​ilkeitä sanoja sanoen, liikematkalaukulla, johon onnistuin laittamaan pari pulloa puhdasta lääkealkoholia (aikaisemman kokemuksen perusteella alkoholi ei ole koskaan turhaa työmatkalla), lähestyin divisioonan bussia. Noustuani hyttiin sain heti selville, että lensimme Ussurin alueelle ja matkustajien koostumuksesta päätellen, missä minua, epidemiologiluutnanttia ja kuljettajasotilasta lukuun ottamatta, kaikki muut eivät olleet alempi kuin luutnantti. eversti ja yksikönpäällikkönä tai sijaisena matkan odotettiin olevan tylsä. Varsinkin kun divisioonamme Uralin sotilaspiirissä kuului tuolloin korkeimman komennon reserviin, ja suhteet veljelliseen Kiinaan olivat kaukana veljellisistä. Yleensä lensimme tiedusteluun.

Lähdimme lentoon Tšeljabinskin lentokentältä valtavalla Anteyn sotilaskuljetuskoneella. Väliaikainen matkustamomme erotettiin lastin kohdusta paksulla, karkeasti veistetyllä vastahöylätyistä laudoista. Sivuilla, valoikkunoiden alla, oli pultattu matalat puupenkit, jotka täydensivät asuntomme mukavuutta koko lennon ajaksi.

HYVÄ HILJAINEN

Latauksen päätyttyä kone nousi ja lähti matkaan ja vei meidät aurinkoiselle taivaalle kaukaiseen tuntemattomaan.

Käännyimme sivuttain ja katselimme ikkunoista, kuinka kaikki maan päällä muuttuu epärealistisen pieneksi, kun nousemme korkeuteen.

Alkuperäisen mukavuuden puutteesta huolimatta pidin matkan alusta, varsinkin kun lentokone voitokkain neljällä moottorillaan humina vei meidät sinisen taivaan rajattomaan avaruuteen, kylpeen nousevan auringon kultaisessa valossa.

Monien vuosien palvelukseen tottuneena, luultavasti kaikkeen, tähtitoverini asettuivat rauhallisesti väliaikaiseen suojaan. Joku sytytti tupakan, joku puri ensimmäisestä mukanaan ottamistaan ​​voileivästä, ja joku nojasi takaisin koneen kylkeä vasten, ojensi jalkojaan ja sulki silmänsä unen toivossa. Mikään ei ennakoinut yllätyksiä, saati järkytyksistä.

Ja yhtäkkiä kone tärisi. Se heilui odottamattoman voimakkaasti, vasemmalta oikealle. Katsoimme kaikki varovasti toisiamme saadaksemme vastausta.

Mutta sitten meitä keikattiin taas... nyt oikealta vasemmalle. Oli tunne, että kone vilustui selvästi. Moottoreiden mitatun tavanomaisen jyrinän sijaan ilmaantui yskää, nenän vuotamista, aivastelua ja nyyhkytystä. Nousu pysähtyi ja lensimme suoraan eteenpäin, mutta omituisin nykäisyin.

Tuli äkillinen hiljaisuus. Siitä tuli aivan hiljaista, ikään kuin korvat olisivat täynnä vahaa. Hiljaisuus oli lyhytkestoista, ehkä vain muutaman sekunnin, mutta silti, kun muistan tämän hetken, se huutaa kovaa korviini.

Kone pysähtyi ikään kuin kompastuneena ja alkoi ilman suunnittelua ja järkevää laskeutumista romahtaa alas. Aloimme vajoamaan täydelliseen hiljaisuuteen, lukuun ottamatta lastiruumissa hajallaan olevan lastin ääntä. Tämä syksy ei kestänyt kauan, myös vain muutaman sekunnin.

Ja yhtäkkiä moottorit käynnistyivät. Anna yskimisen, aivastelun ja vapina koko kehon, mutta kaikki neljä kerralla.

Kaikki tämä, ja vielä enemmän se, mitä seuraavaksi tapahtui, muistutti jonkinlaista epätodellista painajaista unta.

Kone pudotti nenänsä melkein pystysuoraan ja ryntäsi villinä pauhinalla alas maahan. Jokin osui puiseen väliseinään, mutta se kesti, ja tartuimme molemmin käsin penkeihimme, jotta emme sinkoutuisi, kuten matkalaukkumme väliseinällä, tai emme lentäisi kattoon.

Aluksi ei ollut pelkoa, mutta sitten se tuli. Todennäköisesti aivot eivät heti löytäneet selitystä tapahtuneelle.

Ja yhtäkkiä moottorit pauhuivat taas - jotenkin jännittyneenä, bassoa, pahaa.

Sanotaan, että ennen kuolemaa ihminen ikään kuin ajaa henkisesti läpi koko elämänsä, muistelee sukulaisia, sukulaisia, ystäviä, tekojaan, hyviä, huonoja ja jopa analysoi niitä. En tiedä muista. Ehkä he kävivät tämän puhdistavan suihkun läpi, mutta minä en edes päässyt lähelle tätä oikkua. Ainoa venäläiseksi matoksi tuomittu ajatus, joka hakkasi ja huusi päässäni koko ajan kovenevalla äänenvoimakkuudella, oli, että juuri nyt me kaikki törmäämme maahan yhdessä jonkun äidin kanssa ja se tulee olemaan helvetin, hirveän tuskallista. Ja siinä se. Eikä mitään muuta. Eikä paatos ja sankarillisuus, tai päinvastoin, villi paniikki ja pelko.

Käänsin päätäni vaivalloisesti ja katsoin ulos valoaukosta. Valkoiset pilvet, joissa oli maan aukkoja, lähestyivät meitä nopeasti. Sitten liukasimme heti niiden läpi ja pienet lelumännyt alkoivat kasvaa tuhoisan nopeasti.

Kun näytti siltä, ​​ettei pelastamisesta ollut mitään ajateltavaa, kone tärisi entisestään, moottoreiden melu nousi melkein kriittiselle tasolle, olimme kaikki niin puristuneita penkkeihin, että melkein litistyimme. Ja hän, kuin älykäs olento, kerättyään kaikki voimansa, alkoi suoriutua, kohotti nenänsä hieman, ja putoamisen nopeus alkoi hidastua. Sitten, juuri ennen itse maata, putoaminen pysähtyi, ja lensimme rinnakkain, hyvin lähellä, melkein suoraan vehreälle peltolle. Sitten pikkuhiljaa, askel metriltä, ​​kone alkoi nousta korkeudessa ja nopeudessa.

SYKSYPELASTUS

Olimme lentäneet pilvien yli taas pitkän aikaa, ja aurinko sokaisi silmämme armottomasti. Ja me istuimme hiljaa toisiamme vastapäätä ja räpäyttämättä katselimme tyhjin silmin ilman ajatuksia, tunteita ja liikkeitä, kuin jäätyneet muumiot, kuin patsaat, kuin patsaat, aivan kuin puiset doodleet sotilaspukuissa jostain naurettavasta, kauheasta sadusta. Heidän kasvonsa eivät olleet valkoiset, harmaat tai punaiset, vaan jostain syystä keltaiset ja täysin hikipisaroiden täynnä.

Istuimme ja katselimme, emmekä havainneet toisiamme, ikään kuin jokin olisi rikki meissä. Ei, se ei katkennut, mutta jotenkin kääntyi, sekoitti kaikki käsitteet - kaikki alettiin havaita hieman eri ulottuvuudessa.

En tiedä, mikä meidän reaktiomme voisi olla kokemamme pidemmälle, ja ehkä, luojan kiitos, en saa koskaan tietää, koska kanssamme lentänyt apulaisdivisioonan komentaja, Neuvostoliiton sankari Ashot Kazaryan teki siitä hallittavan. Hän rikkoi hiljaisuuden ja antoi tapahtumien kulun seurata omaa käsikirjoitustaan:

- Tohtori, onko sinulla alkoholia?

Nyökkäsin päätäni: kyllä.

- No, miksi istut siellä? Kaada se.

He antoivat minulle matkalaukkuni. Ja vapisten käsien kaikkien upseerien katseessa avasin sen, otin molemmat alkoholipullot, mukin ja aloin kaataa siihen kolmanneksen puhdasta lääketieteellistä alkoholia.

Ashot Kazaryan joi ensimmäisenä annoksensa nykimättä. Hänen takanaan ovat kaikki muut. Join juomani viimeksi. En tuntenut mitään makua tai voimaa. Alkoholi joi kuin vettä. Alkoholin jälkeen käytettiin kaikkea alkoholia sisältävää, mitä jokaisella oli matkalaukussaan. Joimme vodkaa, emmekä napostellut tai juonut. Kukaan ei ollut humalassa. Ja vain jano kiusasi meitä uskomattoman paljon.

Tähän mennessä aluksen komentaja tuli luoksemme ja kertoi meille, mitä todellisuudessa tapahtui.

Kävi ilmi, että se oli koneessamme ensimmäistä kertaa historia maailma ilmailu kaikki neljä säiliötä, jotka alun perin syöttivät moottoreita, loppuivat polttoaineesta samaan aikaan. Lisäksi automaattinen järjestelmä moottoreiden vaihtamiseksi muihin, täyteen säiliöihin epäonnistui.

Kaikki tämä johti siihen, mihin se johti... ja vain komentajan tiedostamattomat, intuitiiviset toimet pelastivat sekä meidät että koneen. Todennäköisesti sotavuosien kokemuksella oli vaikutusta. Hän käynnisti automaattisesti, mielettömästi pakotetun järjestelmän vaihtaa tyhjistä tankkeihin täyteen ja syöttää polttoainetta moottoreihin, ja ne alkoivat toimia. Mutta sellainen kolossi kuin Antey oli jo putoamassa, eikä aluksen komentajalla ollut muuta vaihtoehtoa kuin kiihdyttää konetta sellaiseen nopeuteen, että sitä olisi mahdollista hallita. Tätä varten hän antoi jälkipolttimen, ja auto ryntäsi maahan. Se oli ainoa tie ulos, muuten olisimme kaatuneet.

Onneksi hän onnistui saavuttamaan nopeuden, kun kone tuli hallittavaksi, ja komentaja oikaisi sen ja nosti sen sitten uudelleen taivaalle.

- No, loput, toverit upseerit, tiedätte itse. Olemme tällä hetkellä lennossa, eikä ole syytä huoleen. Minun on sanottava, että olet loistava - läpäisit tällaisen testin kunnialla.

"Kerro minulle paremmin, komentaja", eversti Kazaryan keskeytti lentäjän puhuen yhtäkkiä voimakkaalla kaukasialaisella aksentilla, "millä korkeudella aloimme kiipeämään?"

- 230 metrin korkeudessa ...

Mökissä oli tauko. Jokainen kuvitteli mielessään osoitetun etäisyyden ja kauhistui jälleen itsekseen: putoavalle autolle se oli hetki.

Muutamaa minuuttia myöhemmin he toivat meille kolme laatikkoa Borjomia ja lasit, ja sitten teetä, kahvia ja kuiva-annokset.

Jostain syystä en halunnut nukkua tai puhua. En todellakaan halunnut mitään.

ELÄJÄJÄN TAVAT

Psykofysiologina ja psykoterapeuttina olen toistuvasti vakuuttanut itseni yli neljänkymmenen vuoden lääketieteen harjoittelun aikana siitä, että pelko on normaali ilmiö. Jos joku todistaa sinulle, ettei hän pelännyt äärimmäisessä tilanteessa, älä usko häntä. Loppujen lopuksi ihmistä kutsutaan henkilöksi, koska useissa tapauksissa hän voi tukahduttaa tämän pelon tai olla näyttämättä sitä tahdonvoimalla. Mikään näistä testeistä ei kuitenkaan jää huomaamatta. Todennäköisesti jossain päässä on pieni vaaravalo, joka vilkkuu joka kerta, kun on samanlainen hetki kuin hätätilanteessa, jossa tämä valo ilmestyi.

Oli miten oli, siitä lähtien olen ostanut lentoliput läheltä käytävää. Pitkään aikaan ei ole ollut pelon tunnetta eikä lennoilla ole edes ajatellessa mitään pahaa, mutta käytävän vieressä istuessa on jotenkin mukavampi ja rauhallisempi olo. Yksi asia vielä…

Monta vuotta sitten, kun minut kotiutettiin ja työskentelin lääkärinä Tšeljabinsk Traktor -jääkiekkojoukkueessa, minun piti lentää hyvin usein, ja vaikka kaatuksemme oli tuoreessa muistissani, käytin pelkoa vastaan, kyllä, ehkä pelkoa vastaan. minusta tuntui vain keksimältäni tempulta. Lentokoneeseen noustuani otin konjakkisekin, join sen, söin karkkia ja nukahdin. Yleensä heräsin laskeutuessani. Ja yhtäkkiä eräänä päivänä tajusin, etten ollut alkuperäinen.

Leningradista lensimme Minskiin kauden edeltävään turnaukseen yhdessä Leningradin SKA-jääkiekkojoukkueen kanssa, jossa päävalmentajana toimi tuolloin tunnettu jääkiekkoilija Nikolai Puchkov. Kävi niin, että istuimemme olivat samassa rivissä, voisi sanoa, vierekkäin, käytävän toisella puolella.

Kuten aina, kun kaikki istuivat ja lentokone aloitti nousunsa, otin konjakini esiin, avasin suklaaramkin ja valmistauduin tekemään sitä, mitä tein aina lentäessäni. Ja yhtäkkiä näin Nikolai Puchkovin hämmästyneen katseen. Hänen käsissään oli täsmälleen sama pullo konjakkia ja pieni omena.

Hän nojautui minua kohti ja keskeytti moottoreiden äänen ja kysyi: "Puuduitko, tohtori?" Vastasin myöntävästi.

Sitten, kun olimme jo laskeutuneet ja seisoimme lentokentällä odottamassa matkatavaroiden saapumista, Puchkov, saatuaan tietää tarinani, sanoi, ettei hän lentänyt ilman konjakkia sen jälkeen, kun kolme koko CSKA-joukkueesta, jossa hän pelasi, oli jäi eloon, mukaan lukien Anatoli Tarasov ja hän, Puchkov, joukkueen silloinen maalivahti. Sairauden vuoksi he jäivät sitten kotiin Moskovaan, ja koko joukkue lensi Vasili Stalinin pyynnöstä ulos pelaamaan Uralille ei-lentävässä säässä ja kaatui. Kukaan ei pelastunut.

"Sittemmin olen lentänyt konjakin kanssa ja vain reunasta, käytävästä", Nikolai Puchkov lopetti tarinansa.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

16 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. mar.tira
    +8
    Lokakuu 13 2012
    KOHTALO!!!!!!!!! Ja minulla oli! Kaaduin "levysoittimelle". Bensapumppu petti ja johdot savusivat, latautuivat akkuja. En edes ymmärtänyt miten ne alkoivat pudota! Onneksi vanha porauslaite ja pennikin siinä. Kiitos lentäjät !
    1. +2
      Lokakuu 13 2012
      Ja yhtäkkiä eräänä päivänä tajusin, etten ollut alkuperäinen.

      Se ei tietenkään ole omaperäistä, isäni muuttuu vihannekseksi jo ennen koneeseen nousua (ja loppujen lopuksi ilmavoimat, hän pelkää kauheasti lentämistä, hän sanoo kun pääsen koneeseen raittiina, se alkaa päässäni "muuten he tarkastivat sen ja täyttivät sen ja sitten sekoittivat sen"). En pelkää paniikkia, mutta maksan viisikymmentä dollaria.

      Hyvin tehty kaverit!!! Todellinen armeija!!! No, lentäjä ja miehistö ilman sanaakaan...
      Toivon, että kaikki eivät koskaan joutuisi sellaisiin tilanteisiin!

      Oli myös tapaus, he lensivät sedän luo Joškariin - Ola (strategisten ohjusjoukkojen setä), AN-24-lentokone, istui juuri moottorin alla, noin 10-vuotias kiertelin silloin Volgogradin yllä, hän aloitti. kiertää (lisäksi hautausmaan yli), alusta tulee ulos ja takaisin, sitten isä sanoi, että laskuteline ei ollut kunnossa, onneksi minun ei tarvinnut laskeutua vatsalleni ...
  2. +6
    Lokakuu 13 2012
    Kyllä, lentäjä on hyvin tehty, sukeltaaksesi maahan, millaista rohkeutta sinulla pitää olla???
  3. +3
    Lokakuu 13 2012
    Olin 8-vuotias, kun lensimme isäni kanssa Habarovskista Moskovaan Il-62:lla Muistan kuinka nyt menin wc:hen, seison, pissaan. Ja yhtäkkiä tuli jyrkkä hiljaisuus, ja lattia alkoi lähteä jalkojesi alta. Se ei kestänyt kauan, moottorit humisivat jälleen, salonki otti vaaka-asennon. Lapsesta asti en ymmärtänyt mitään, poistuin wc:stä. lentoemännät juoksivat koneen ympäri - he kantoivat karvalolia, jotkut tätit huusivat, Yleensä kauhua. Sitten laivan komentaja otti mikrofonin ja sanoi: älä huoli, jouduimme ilmataskuun, blablabla Mutta kuulin, että moottorit lakkasivat toimimasta.
  4. Rezun
    +1
    Lokakuu 13 2012
    Lev Semenovich Levner - psykoterapeutti, eläkkeellä oleva lääketieteellisen palvelun pääaine

    Minä myös putosin ... pls SINÄ AUKILLA
  5. +1
    Lokakuu 13 2012
    Kuinka monta vuotta Norilskin lentokentällä kiitotien vieressä makasi ruhosta repeytynyt häntä? Oli erittäin "miellyttävää" nähdä hänet joka nousussa / laskussa.
    Ja mitä ei vain tapahtunut - he lensivät ilman valoa, ilman lämmitystä ja kaikki "kuljetettiin läpi". naurava
  6. anchonsha
    +2
    Lokakuu 13 2012
    Jumala varjelkoon joutumasta sellaiseen umpikujaan... Ilmalaivan komentaja osoittautui kokeneeksi eikä menettänyt päätään, hän teki kaikkensa pelastaakseen.
  7. algol
    0
    Lokakuu 13 2012
    Nuorten lentäjien kohdalla komentajan sanat tulisi tuoda muistiin ja että he olisivat oppineet kuinka isämme. Ja sitten ohjauspyörä on itsestään, mutta täällä se on vain välttämätöntä itseltäsi.
  8. +6
    Lokakuu 13 2012
    Ja minulla oli samanlainen tilanne. He palasivat Mi-8:aan tiedustelulennolta. Aavikko. Istuin lentäjän hytissä "konekiväärissä". Oli vanhempi RPG. Ja ohjaamosta näkymä on upea. Tunsin, että jokin oli muuttunut ohjaamossa. Komentaja otti kädensijan. Navigaattori tuijottaa maata. Ja lentoinsinööri hänen selkänsä takana salonkiin kävi usein. Paneelin valo vilkkuu. Huijari kutittaa. Aloin selventää. Päällikkö sanoi, että oikean moottorin päähydraulijärjestelmän vikaanturi oli toiminut. Koska tunsin alueen hyvin, kerroin komentajalle, että lentoa on vielä 15 minuuttia. Komentaja sanoi. Mitä saamme. Jos jotain, menemme yhdellä moottorilla. Olemme saapuneet. Kun he istuivat alas ja kun hätäryhmä lensi rykmentistä, tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että itse anturi oli viallinen. Mutta nämä 15 minuuttia lentoa ovat jotain! Tuntuu kuin aika olisi pysähtynyt. Yleensä sanoja ei voi välittää.
  9. Hauptmannzimermann
    0
    Lokakuu 14 2012
    Onnea myös...
  10. 0
    Lokakuu 15 2012
    vaikka en pudonnut, en myöskään halua mennä koneeseen ilman konjakkia ja suklaapatukkaa....
  11. +1
    Lokakuu 15 2012
    Vuonna 1984 lensi Sverdlovskista Leningradiin. Ennen laskeutumista Pulkovoon tuli yhtäkkiä pimeä ja tärisi kauheasti. Kone lensi sinne 200 metrin korkeudessa ja ympärillä oli pimeää. Ruho heilutti siipiään kuin varpunen! Istui alas. Lentokone lentää. Vieressäni istui mies, joten hän otti salkustaan ​​konjakkipullon, nielaisi siitä melkein puolet ja sanoi vain: hemmetin onnea. Saimme puhua. Hän osoittautui An-24-lentäjäksi, joka lensi opiskelemaan. Kuinka onnekas oletkaan! Et ymmärtänyt, että meidät TÄYTYY tappaa!
  12. schta
    0
    Lokakuu 15 2012
    Minulla, luojan kiitos, ei ollut sellaisia ​​intohimoja. No, koska lensin matkustajana, ja koneessa moottori troittelee ja aivastaa. Mutta kaikki eivät välittäneet, tämä on AN-2, mitä hänelle tapahtuu))) He lensivät.
  13. borisst64
    0
    Lokakuu 15 2012
    Ja hyppäsin toisena päivänä lentopäivän jälkeen, kello 5.00 aamulla. Kun pääsimme AN-2:een ja kaaressa humalassa oleva lentomekaanikko pääsi ulos, katsoimme kaikki ohjaamoon ja siellä oli sama vino lentäjä. Emme ole koskaan enää odottaneet niin kärsimättömästi signaalin laskeutumista.
  14. 0
    Lokakuu 16 2012
    "antoi jälkipolttimen ja auto ryntäsi maahan"
    An-22:ssa on jälkipoltin wassat ?
    Vaikka An-22:ssa olisi jälkipoltin, kuinka hän voisi? "annoi jälkipolttimen" kun polttoainejärjestelmä pettää???
    Aesculapius sotki jotain todistuksessaan naurava
    1. 0
      Marraskuu 28 2012
      Hän on lääkäri, hän ei ehkä muista lentäjän sanoja oikein. Ei tarvitse kaivaa yksityiskohtiin.....
  15. +3
    Joulukuu 28 2013
    Jumala armahti minua, en koskaan joutunut sellaisiin tilanteisiin, mutta voin elävästi kuvitella miltä ihmisistä tuntui. Se on todella totuus - kohtalo + lentäjätaito. Jumala siunatkoon kaikkia!

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"