Pitkään aikaan "Stalinin haukkojen" osallistumiselle Länsi-Valko-Venäjän liittämisprosessiin ei annettu suurta merkitystä. Samaan aikaan 17. syyskuuta 1939 oli Neuvostoliiton ilmailun debyyttipäivä toisessa maailmansodassa. "Vapautuskampanjan" alkamisen aattona osana Valko-Venäjän ja Kiovan erityisiä sotilaspiirejä luotiin voimakkaita ilmailuryhmiä, joista tuli pian Valko-Venäjän ja Ukrainan rintama. Joten Länsi-Valko-Venäjän rajalla oleville BSSR:n alueille keskitettiin 13 ilmailurykmenttiä ja kolme erillistä ilmailulentuetta. Tehokas hävittäjäsuoja koostui seitsemästä ilmarykmentistä. Ilmailun lisäksi armeijassa oli etulinjan alaisuudessa olevia yksiköitä. Divisioonan komentaja K. Gusev johti Valko-Venäjän rintaman ilmailua.Osallistuakseen vihollisuuksiin Länsi-Valko-Venäjällä Neuvostoliiton komento suunnitteli houkuttelevansa parhaat lentäjänsä. Lentäjät Lakeev, Osipenko, Smushkevich, Kravchenko, Dushkin, Gusev, Gritsevets vedettiin pois Khalkhin Golin sillanpäästä, jossa käytiin verisiä taisteluita japanilaisten kanssa. Viimeinen heistä, kahdesti Neuvostoliiton sankari Sergei Ivanovich Gritsevets, kuoli traagisesti lento-onnettomuudessa Bolbasovon lentokentällä lähellä Orshaa päivää ennen "vapautuskampanjan" alkamista Länsi-Valko-Venäjällä.
Vuonna 1939 I-16-hävittäjä, jota testattiin Espanjan sisällissodassa ja taisteluissa japanilaisten kanssa Kaukoidässä, oli tärkein Neuvostoliiton hävittäjä. Neuvostoliiton lentäjät kutsuivat häntä "aasiksi" ja Luftwaffen lentäjät Espanjan taistelujen aikana "rotta". Sekä I-15 bis -kaksitasohävittäjä. Molemmat koneet luotiin Polikarpovin suunnittelutoimistossa. Pommi-ilmailun perustana olivat SB-koneet. Valko-Venäjällä he olivat pääasiassa 16., 18. ja 70. lentoprikaatien rykmenteissä. Raskaat pommikoneita TB-3 oli tarkoitus käyttää kuljetuskoneina.
1. syyskuuta 1939 Puolan ilmavoimilla oli hieman yli 400 taistelukonetta. Neuvostoliiton julkaisu "Helpful Data on the Air Force", joka julkaistiin vuonna 1935, ilmoitti, että Puolan ilmavoimat koostuivat 39 laivueesta, joissa oli lähes 11 24 henkilöä. PZL P-1930:ää pidettiin Puolan armeijan päähävittäjänä. Tämän koneen suunnitteli suunnittelija Vsevolod Yakimyuk, ja se otettiin käyttöön 24-luvun alussa. R-23:ää ei tuotettu vain Puolan armeijalle, vaan myös muille maille. Puolan tärkeimmät pommikoneet olivat PZL R-37 Karas ja PZL R-XNUMX Los. Saksan kanssa käytyjen vihollisuuksien aikana merkittävä osa Puolan sotilasilmailusta tuhoutui. Jäljellä olevat koneet uudelleenryhmittelyn jälkeen valmistautuivat evakuointiin neutraaleihin maihin.
... Puna-armeija ylitti Neuvostoliiton ja Puolan rajan kello 4 aamulla 17. syyskuuta 1939. Ilmailun tehtävänä oli löytää Puolan sotilaslentokenttiä, linnoituslinjoja ja puolustuspisteitä. Lisäksi lentäjille annettiin tiukat käskyt olla hyökkäämättä Luftwaffen lentokoneisiin.Syyskuun 17. päivänä Valko-Venäjän rintaman taistelupäiväkirja kirjoitti: "3. armeijan ilmailu suoritti lentoja Postavy-linnoitusalueen alueilla, Svir-järvellä, Naroch-järvellä, Myadel-järvellä, Glubokoje, Sventyan, Lyntup, Vileyka Puolan armeijan lentokenttien sijainnin määrittämiseksi, puolalaisten joukkojen sijoituspaikat vanhojen saksalaisten linnoitusten alueilla. Vileykan alueelta löydettiin ilmatorjuntapatteri. Naroch-järven alueella tavattiin puolalaisia PZL-24-koneita. Vidzin alueella puolalaisten hävittäjien lenkki hyökkäsi pommikonelinkkiin. Voropaevon alueella lentokoneet hyökkäsivät puolalaiseen sotilasportaan. Pian "Stalinin haukat" määrättiin tiedustelemaan Sventyany-Vilno-Grodno-Lida-Oshmyany aluetta ja hyökkäämään Liettuan rajaa kohti suuntaavia puolalaisia yksiköitä vastaan.
Puolan armeija oli hämmentynyt neuvostopuolen käytöksestä. Neuvostoliitto ei julistanut sotaa Puolalle. Mutta miksi puna-armeija hyökkää Puolan armeijaa vastaan? Yksi Puolan ilmavoimien yksiköistä, joka koostui kolmesta Los-pommittajasta, lensi Neuvostoliiton ja Puolan rajan yli ja pudotti pommeja Slutskiin. Mutta tämä tapaus oli pikemminkin poikkeus kuin sääntö.
Ilmataisteluja Länsi-Valko-Venäjän taivaalla, lukuun ottamatta edellä mainittua taistelukontaktia Vidzin alueella, ei kirjattu. Kuitenkin etelässä, Länsi-Ukrainan yllä, tällaisia taisteluita tapahtui. Esimerkiksi syyskuun 17. päivänä, saatuaan viestin Neuvostoliiton hyökkäyksestä, lentäjä Stanislav Boguslav Zatorskyn kone nostettiin Petlyakovtsyn lentokentältä lähellä Ternopilia, jonka piti suorittaa ilmatiedustelu Puolan ja Neuvostoliiton rajalla. Lennon aikana Neuvostoliiton hävittäjien lento hyökkäsi puolalaiseen lentäjään, mutta hän ei pelännyt ja antoi taistelun. Taistelun aikana kaksi Neuvostoliiton lentokonetta vaurioitui. Myös puolalainen lentokone ammuttiin alas, mutta se onnistui laskeutumaan Pinskin lähelle. Stanislav Zatorsky haavoittui kuolettavasti ja kuoli matkalla sairaalaan.
18. syyskuuta 1939 Neuvostoliiton lentokoneet ilmestyivät Puolan lentotukikohdan yläpuolelle, joka sijaitsee lähellä Grodnoa Karolinin kaupungissa. Tukikohdan varuskunta tarjosi Lidasta peräisin olevan 5. puolalaisen ilmarykmentin toiminnan. Tukikohtaa vartioivat kolme ilmatorjunta- ja konekiväärit. Saman päivän illalla lentokoneet, joiden siivissä oli punaisia tähtiä, hyökkäsivät Carolinesiin. Siellä sijaitseva lentokonehalli ja purjelentokone räjäytettiin. Kuolleet esiintyivät Puolan armeijan riveissä ja upseerissa. Yllättäen puolalaiset eivät vastanneet tuleen. Ilmeisesti tukikohdan komento uskoi edelleen, että Puna-armeija oli tullut "avuksi" Puolalle sodassa Saksan kanssa. Seuraavana päivänä hyökkäys toistettiin, mutta tällä kertaa Puolan ilmapuolustusjärjestelmät palasivat ja ampuivat alas kolme Neuvostoliiton lentokonetta.
Syyskuun 20. päivänä tehtiin päätös siirtää Neuvostoliiton lentokoneita Länsi-Valko-Venäjällä sijaitseville lentokentille. Neljän I-15-hävittäjän salaperäinen kuolema Baranovichin alueella liittyy tähän seikkaan. Venäläinen tutkija K. Strelbitsky löysi aikoinaan arkistosta 4. armeijan ilmavoimien esikuntapäällikön everstiluutnantti Gluhovin muistion, joka oli osoitettu Valko-Venäjän rintaman ilmavoimien komentajalle. Tässä tämä asiakirja:
"Ilmoitan neljän I-15-koneen miehistön, luutnantit Tanichkinin, Denisovin, Morgunovin, Zinovjevin, kuolemasta.
21.09.1939. syyskuuta 4 35. armeijan ilmavoimien komentaja eversti Gushchin määräsi 2. hävittäjäilmailurykmentin komentajan majuri Poluninin tehostamaan vihollisen eteläistä ryhmittymää (Kobrin-Gorodetsin eteläpuolella) vastaan. 15 linkkiä parhaista I-15 miehistöistä Baranovichin lentokentälle. Lisäksi tuolloin paikalla ollut majuri Rybakov ilmoitti henkilökohtaisesti majuri Poluninille, että hän tuo henkilökohtaisesti kuusi I-22.09.1939:tä Baranovichin lentokentälle. Syyskuun 7.00. päivänä 15 kello 16 kuusi I-300:tä ja yksi I-50, vanhempi luutnantti Razdobudko johti rykmentin väliaikaista vt. navigaattoria, nousi Nabushevon lentokentältä (lähellä Slutskia) Baranovichin lentokentälle. Jäljelle jääneiden miehistöjen tutkimuksesta selvisi, että lentoonlähdön aikana Nabushevon lentokentältä pilvikorkeus oli 100 metriä, kun taas Baranovichissa korkeus oli 2–4 metriä näkyvyyden ollessa jopa XNUMX kilometriä. Saavuttuaan Sinyavkan kaupunkiin ryhmä joutui jatkuvaan sumuun. Ryhmän johtaja päätti palata, minkä vuoksi hän kääntyi vasemmalle. Käännöksen aikana XNUMX miehistöä irtautui johtolenkistä eivätkä palanneet Nabushevon lentokentälle. Uskon, että luutnantit Panichkinin, Denisovin, Morgunovin ja Zinovjevin miehistöt, jotka tekivät U-käännöksen jatkuvassa sumussa poissa maan näkyvyydestä, törmäsivät maahan ja kuolivat. Ilmailuosaston apulaispäällikön antama tieto siitä, että koneet ammuttiin maasta, ovat kyseenalaisia.K. Strelbitsky tähän raporttiin viitaten väittää, että Neuvostoliiton koneet putosivat ja menettivät näkyvyyden sumussa. On kuitenkin syytä uskoa, että Neuvostoliiton I-15-kaksitasot lähellä Sinyavkaa ... ammuttiin alas. Juuri samana päivänä Puolan armeijan kevyillä ja ilmatorjuntakonekivääreillä aseistetut merkittävät yksiköt lähtivät Kobrinista alueelle, jonne Neuvostoliiton koneet myöhemmin putosivat. Tapasivat puna-armeijan yksiköitä, puolalaiset sotilaat tarjosivat heille ankaraa vastarintaa. Puolan armeijan eversti A. Epler, joka komensi näitä yksiköitä, määräsi sotilaidensa taistelemaan "vieraita idästä" sekä heitä kohtaan myötätuntoisia paikallisia partisaaneja vastaan, aivan yhtä armottomasti ja armottomasti kuin Wehrmachtin yksiköitä vastaan. Joten Antopolin kaupungissa puolalaiset sotilaat onnistuivat tyrmäämään tankin ja tuhoamaan puna-armeijan sotilaiden joukon. On täysin mahdollista olettaa, että kun he näkivät matalalla lentäviä (edellä olevasta raportista käy selväksi, että pilvet pakottivat Neuvostoliiton lentäjät tarttumaan maahan) lentokoneita, joiden siivissä oli punaisia tähtiä, puolalaiset avasivat tulen niitä kohti. Muuten, paikallisten asukkaiden muistojen mukaan ennen lentokoneiden törmäystä kuului kiväärin ja konekiväärin tuli. I-15-lentäjät eivät todennäköisesti edes ehtineet ymmärtää, kuka heitä ampui. Version puolesta, jonka mukaan puolalaiset ampuivat kuitenkin neuvostokoneet alas, on myös se, että yhden lentäjän hautaan asennettiin kyltti, jossa oli merkintä "Ryöstön käden tappama". Tämän tapahtuman tulkinta absurdiksi onnettomuudeksi, jota käytettiin everstiluutnantti Gluhovin raportissa, selittyy ilmeisesti halulla olla pahentamatta tilannetta. Taistelutappiot ja vahingossa menetykset ovat kaksi eri asiaa.
Neuvostoliiton lentäjät kostivat tovereidensa kuoleman puolalaisille sotilaille. Yhdessä Pravda-sanomalehden numerossa vuodelle 1939 onnistuimme löytämään artikkelin, jossa Valko-Venäjän rintaman lentäjät kuvasivat taisteluita Pinsk-Kobrinin alueella: "Neuvostojoukot lähestyivät Kobrinin kaupunkia Baranovichin asemalta. Puolalaiset päättivät estää etenemisemme ja puolustaa kaupunkia ja lähettivät suuria vahvistuksia Pinskistä Kobriniin.
Olemme juuri saapuneet Baranovichiin, syöneet lounaan ja asettuneet lentokoneisiin. Meitä ohjattiin tiedustelemaan Kobrin-Pinskin aluetta. Taistelijoiden linkki rullasi lähtöön. He lähtivät. Sää oli huono. Komentaja meni ensin. Gorodetsin asemalla aseman lähellä olevasta puutarhasta he avasivat tulen häntä vastaan ilmatorjuntakonekivääreistä. Toveri Kozyrev jatkoi lentämistä reitin varrella, ja minä ja Mordvinenko sukelsimme ja yhtäkkiä pakenessamme asemarakennuksen takaa ammuimme matalalla lennolla vihollisen konekivääriin.
Pian löysimme yhdeksän vihollisen ešelonia matkalla Kobrinia kohti ja käännyimme takaisin. Pilvet painoivat meitä yhä lähemmäs maata. Pian saatiin tehtävä - hyökätä vihollisen ešeloneihin ja estää niitä pääsemästä Kobriniin.
Linkkimme meni ensin. Gorodetsin aseman edessä komentaja ravisteli autonsa siipiä. Se tarkoitti "valmistaudu". Latasin konekiväärin uudelleen, avasin tähtäimen ja sukelsin asemalla olevaan sotilasjunaan.
Heillä ei ollut aikaa ampua yhtä ešelonia, kun he tapasivat toisen ja putosivat 400 metrin korkeudesta sen päälle. Katoilta ja vaunujen ikkunoista vihollinen avasi kiväärin ja konekiväärin tulen meitä vastaan. Menimme veturista ja matalalla lentämisestä junan pyrstölle ja satoimme siihen lyijysadetta. Menin viimeisenä ja näin veturin räjähtävän.
Drogichinin asema. Kisoilla on 6 armeijaa. Ihmiset kuhisee laiturilla. Ammutaan taas ešeloneja, sitten suuntaamme Baranovichiin. Meidän ampumamme ešelonit ovat tulessa, ihmiset pakenevat."
Syyskuun 23. päivänä 1939 Neuvostoliiton pommikoneet hyökkäsivät Pinsk-joen aluksia vastaan useita kertoja. laivastoja Puolan laivasto. Valko-Venäjän rintaman eteläsivulla 4. Neuvostoarmeijan yksiköt yrittivät katkaista prikaatikenraali F. Kleebergin komentaman puolalaisen työryhmän Polesien pakoreitit. Näin eräs Neuvostoliiton lentäjä kuvaili yhtä näistä puolalaisista yksiköistä tehdystä ilmahyökkäyksestä: "Kone lensi pilvissä, joskus laskeutuen tekemään havaintoja. Saatuaan tiedustelutiedot komento käski yksikköämme pommittamaan vihollisjoukkojen jäänteitä. Olemme menossa alas. Vihollinen huomasi meidät ja avasi tulen. Ilmatorjuntatykistön ammukset räjähtelivät koneiden ympärillä. Kolme kilometriä pitkää moottoritietä pitkin Puolan armeijan yksiköt liikkuivat marssikokoonpanossa. Koneemme hajaantuivat, ottivat tarvittavan muodostelman ja kääntyivät ympäri, ylittivät samanaikaisesti valtatien eri paikoissa. Sillä hetkellä pommeja satoi vihollisen päähän. Jokaisesta kymmenestä pommista seitsemän osui kohteeseensa tarkasti. Puolalaiset lopettivat ampumisen. Eloonjääneet pakenivat joka suuntaan metsään.
Ja näin yksi eloon jääneistä puolalaisista sotilaista muisteli samaa hyökkäystä: "Olemme olleet marssilla useita tunteja. Yhtäkkiä kuului moottorien huminaa. Pian metsän takaa ilmestyi lentokoneita punaisilla tähdillä. Se mitä seurasi, oli puhdasta helvettiä. Kuului konekiväärin tulipalo. Ihmiset juoksivat eri suuntiin yrittäen piiloutua metsään. Näin ihmisiä ja hevosia, jotka kuolivat sirpaleet putosivat maahan. Jotkut sotilastamme ampuivat lentokoneita. Lopulta ratsastus päättyi ja kauhea kuva avautui. Kolumnistamme ei ollut käytännössä mitään jäljellä. Iltaan asti kokosimme haavoittuneita ja kuolleita. Hautaamme noin sata kuollutta vanhalle maaseutuhautausmaalle. Haavoittuneita oli noin kolmesataa."
Yhdessä näistä hyökkäyksistä puolalaiset ampujat onnistuivat ampumaan alas Neuvostoliiton lentokoneen panssarintorjuntatykillä. Neuvostoliiton lentäjä, huomattuaan puolalaisen kolonnin, sukelsi sen päälle. Unohtaessaan varotoimet hän vajosi liian alas. Puolalaiset ampujat nostivat aseen piipun mahdollisimman korkealle, ampuivat ja osuivat suoraan lentokoneen moottoriin. Tällaiset tapaukset olivat kuitenkin harvinaisia.25. syyskuuta 1939 Valko-Venäjän rintaman ilmailun päämaja siirrettiin Volkovyskiin. Saavutettuaan demarkaatiolinjan ja ottanut yhteyttä Saksan armeijaan Brestin alueella puna-armeijan yksiköt pysäyttivät etenemisen länteen. Valko-Venäjän rintaman ilmailua kiellettiin lentää Neuvostoliiton ja Saksan komennon määrittämän linjan yli. Virallisesti "vapautuskampanja" päättyi 14. lokakuuta 1939. Tänä päivänä Valko-Venäjän rintaman joukot siirrettiin rauhanajan valtioihin.
"Rauhanturvaoperaatio" Länsi-Valko-Venäjällä ei ollut helppo koe Puna-armeijalle. Puolan armeijaa vastaan käytyjen vihollisuuksien aikana paljastuneet ongelmat tuntuivat hyvin pian, Neuvostoliiton ja Suomen välisessä sodassa vuonna 1940. Karjalan kannaksen taisteluissa Neuvostoliiton maavoimilla ja ilmailulla oli paljon vaikeampaa.
Yhdistettyään vuonna 1939 Valko-Venäjä lopulta muodosti rajansa, ja sen kansa lakkasi jakautumasta itä- ja länsivalko-Venäjään.