Sotilaallinen arvostelu

Il-76MD-90A testien kulissien takana

46
Joten, se on tehty. Uusi Il-76MD-90A sotilaskuljetuskone nousi usean vuoden kehitys- ja rakentamistyön jälkeen ensimmäistä kertaa ilmaan. Muutama päivä sen jälkeen Uljanovskin Aviastar-SP:n lentotehtaalla allekirjoitettiin sopimus 39 kappaleen toimittamisesta uutta ilma-autoa Venäjän asevoimille. Tällä sopimuksella on positiivisia seurauksia sekä asiakkaalle että valmistajalle. Puolustusministeriö todennäköisesti tilaa jatkossa lisäksi tietyn määrän uusia tämän mallin lentokoneita.

Viime päivien tapahtumat ovat kiinnostavia muun muassa siinä mielessä, että Uljanovskissa allekirjoitettu sopimus oli joidenkin tiedotusvälineiden mukaan lähes mahdoton. Tosiasia on, että elokuun viimeisinä päivinä sanomalehti Izvestia julkaisi muistiinpanon, jossa lainattiin tietyn sotilasosaston lähteen sanoja. Anonymous kertoi sanomalehdelle, että Il-76MD-90A lentokone ei vastannut armeijan vaatimuksia. Tämän lähteen mukaan uuden kuljettajan prototyypissä ei tällä hetkellä ole joukkoa sotilaskuljetuksissa tarvittavia erikoislaitteita. ilmailu: nämä ovat elektronisia sodankäyntijärjestelmiä, aseita, erikoisilmailutekniikkaa jne. Siksi lähde tiivisti, Il-76MD-90A ei sovellu käytettäväksi ilmavoimissa.

Il-76MD-90A / Il-476 Aviastarin tehtaan LIS:ssä, elokuun lopussa 2012 (kuva - nik.duo, http://fotki.yandex.ru)


Siitä huolimatta puolustusministeriön väitetyn anonyymin lähteen sanoista huolimatta sopimus on allekirjoitettu ja uudet lentokoneet siirtyvät joukkoihin. Viranomaiset eivät kommentoineet Izvestiassa julkaistua julkaisua, mutta sotilasosaston kannasta, nimittäin tehdystä sopimuksesta, seuraa, että asiakkaan lentokoneet ovat tyytyväisiä. Ehkä tietyin varauksin. Jos nimettömän lähteen esittämällä versiolla on jotain tekemistä todellisuuden kanssa, niin todennäköisesti kokeelliseen lentokoneeseen ei ole vielä asennettu erikoislaitteita ja sen paikan ovat paino- ja kokosimulaattorit. Lisäksi erityisesti Il-76MD-90A:ta varten suunnitellut elektroniset sodankäyntijärjestelmät valmistuvat vahvistamattomien tietojen mukaan vasta ensi vuonna 2013. Joten johtopäätökset lentokoneen sopimattomuudesta osoittautuivat ainakin hyvin liioiteltuiksi.

Ja silti suurin kiinnostus IL-76:n syvällisen modernisointiprojektiin on historia ja luomisen edellytykset. Viime vuosikymmenen puolivälissä ilmavoimien johto kohtasi erityisen ongelman: olemassa olevat sotilaskuljetuskoneet ovat vanhentumassa ja uusien hankintaan liittyy useita vaikeuksia. Tosiasia on, että aiemmin Il-76-kuljettimien tuotanto suoritettiin Tashkent Aviation Production Associationissa (TAPO), josta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tuli toisen valtion omaisuutta. Jälkimmäisestä tosiasiasta huolimatta Iljushin-yritys jatkoi yhteistyötä Taškentin lentokonetehtaan kanssa ja uusien modifikaatioiden luomista lentokoneeseen, mutta tällaisella yhteistyöllä oli tiettyjä haittoja. Ensinnäkin kehitysyhtiö ei ollut tyytyväinen TAPO:n tilaan. Suuren määrän lentokoneita varten oli tarpeen päivittää merkittävästi tehtaan laitteita. Mutta tosiasiassa se osoittautui mahdottomaksi: Uzbekistan ei yksin pystynyt "vetämään" tuotannon modernisointia, eikä Venäjä halunnut investoida ulkomaiseen yritykseen, vaikka sillä olisikin positiivinen tuotto.

On syytä huomata, että Venäjä yritti useita yrityksiä lisätä vaikutusvaltaansa TAPO:ssa. Joten vuonna 2007 allekirjoitettiin asiakirja, jonka mukaan Tashkent Aviation Production Associationista tulee tulevaisuudessa osa Venäjän United Aircraft Corporationia. Asia näytti etenevän hyvin, mutta alle vuosi ensimmäisten sopimusten allekirjoittamisen jälkeen Uzbekistan kieltäytyi jatkamasta yrityksen siirtoa. Näiden tapahtumien jälkeen Venäjä jatkoi vuonna 2006 aloitettua työtä - Il-76-lentokoneiden tuotannon täydellinen siirto Taškentista Uljanovskiin. Tilanteen jatkokehitys Il-76-koneen kanssa oli epäselvää. Toisaalta Uljanovskin tehdas todella selviytyi toisen tyyppisten ilmailulaitteiden tuotannosta. Mutta toisaalta ilman uusia tilauksia jäänyt TAPO kärsii tappioista ja sillä on useiden kymmenien miljoonien dollarien velkoja. Toisin sanoen ystävällisen tasavallan johdon epätäydelliset toimet johtivat siihen, että ulkomainen lentokonetehdas on jo saanut suuren tilauksen ja voi tulevaisuudessa lisätä siihen muita sopimuksia, ja toinen yritys (ja sen oma, jonka pitäisi olla kaksin verroin surullista) on sulkeutumassa .

Il-76MD-90A testien kulissien takana
Prototyyppi "01-02" Il-476 / "tuote 476", Uljanovskin lentokonetehdas "Aviastar", viimeistään 02.08.2011. Ylemmässä kuvassa taustalla kone "01-01" staattisia testejä varten ( kuva Djoker-arkistosta, http://aviaforum.ru)


Pohditaan, kuinka Il-76MD-90A-lentokoneiden tilaus on hyödyllinen Uljanovskin tehtaalle "Aviastar-SP". Venäjän presidentin hallinnon päällikön S. Ivanovin mukaan sopimus 39 uuden kuljetustyöntekijän rakentamisesta antaa tehtaalle työtä vuoteen 2018 asti. Lisäksi Uljanovskin lentokoneiden rakentajat kokoavat Tu-204-perheen lentokoneita. Kahden lentokonemallin ansiosta Aviastar-SP:llä on lähivuosina sellainen kuormitus, jota sillä ei ole ollut Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. On syytä huomata, että lähes neljä tusinaa autoa ovat todennäköisesti vain ensimmäinen osa kokonaistilauksesta. Il-76MD-90A kehitettiin tulevaisuutta silmällä pitäen ja viimeisten lentokoneiden toimituksen jälkeen vuosina 2018-19 on odotettavissa uusia sopimuksia. Il-76MD-90A:n ja kauempaa Il-76:n uusien modifikaatioiden tilausten kokonaismäärä voidaan kuvitella näiden koneiden nykyisen laivaston koon perusteella. Venäjän ilmavoimilla on tällä hetkellä yli 76 tämän perheen lentokonetta. Lisäksi hätätilanneministeriö voi tilata joitakin Il-90MD-XNUMXA.

Ei ole vaikea kuvitella, mitä taloudellisia ja sosiaalisia seurauksia sopimuksella on. 39 lentokoneen toimitussopimuksen mukaan Uljanovskin Aviastar-SP-tehdas saa noin 140 miljardia ruplaa. On aivan ilmeistä, kuinka hyödyllinen tällainen sopimus on ja kuinka yrityksen työntekijöiden elintaso muuttuu. Lisäksi 4. lokakuuta allekirjoitettu sopimus on uuden Venäjän historian raskain lentokaluston toimitussopimus. Viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana sotilas- tai siviilihallinnon organisaatiot eivät ole koskaan käyttäneet näin valtavia summia uusien lentokoneiden hankintaan.

Siitä huolimatta Il-76MD-90A-lentokoneen menestystä varjostavat joitain epämiellyttäviä asioita. Ensinnäkin tällä hetkellä näiden kuljetuskoneiden hankinta on huomattavasti kalliimpaa kuin lentokoneiden päivittäminen Il-76MDM-tasolle. Toiseksi ensimmäisten tuotantoajoneuvojen toimitusaika saattaa viivästyä mahdollisten elektronisten sodankäyntilaitteiden ja muiden erikoislaitteiden hienosäätöongelmien vuoksi. Lopuksi, testit alkoivat melko äskettäin, ja vielä on mahdotonta sanoa, kuinka paljon niiden kulku vastaa suunnitelmaa, varsinkin kun Il-76MD-90A:n ensimmäinen lento oli alun perin tarkoitus suorittaa melkein vuosi sitten. Toivotaan, että koko "viiveraja" on jo valittu ja jatkossa uusien kuljetuskoneiden testaus- ja rakentamisohjelma etenee täsmälleen suunnitelmien mukaan.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://rg.ru/
http://ria.ru/
http://function.mil.ru/
http://odnako.org/
http://izvestia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Kirjoittaja:
46 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. siviili-
    siviili- 8. lokakuuta 2012 klo 08
    +5
    Toisin sanoen ystävällisen tasavallan johdon epätäydelliset toimet johtivat siihen, että ulkomainen lentokonetehdas on jo saanut suuren tilauksen ja voi tulevaisuudessa lisätä siihen muita sopimuksia, ja toinen yritys (ja sen oma, jonka pitäisi olla kaksin verroin surullista) on sulkeutumassa .


    He purkavat, kyntävät ja kasvattavat tomaatteja, he myyvät ne alueelle ehdolliselle viholliselle, joka WikiLeaksin päätellen lobbasi tämän päätöksen puolesta.
    1. Veli Sarych
      Veli Sarych 8. lokakuuta 2012 klo 09
      -10
      No, he luovuttivat tilauksen - mutta pystyvätkö he täyttämään sen? Katsotaan, katsotaan, emme missään tapauksessa ihaile, vaikka Venäjällä ei ole toistaiseksi tehty näin suurta sarjaa suuria lentokoneita pitkään aikaan (tarkemmin sanottuna niitä ei ole tehty Neuvostoliiton jälkeen ajat) ...
      1. pyökki
        pyökki 8. lokakuuta 2012 klo 13
        0
        uusi kone meni vihdoin joukkoihin !!!
        WOW WOW WOW!!!!
        1. pyökki
          pyökki 8. lokakuuta 2012 klo 19
          -7
          miksi miinuksia!!!
          1. waff
            waff 8. lokakuuta 2012 klo 21
            +2
            Lainaus: pyökki
            miksi miinuksia!!!


            BLA_BLA_BLA:lle!!! typerys

            Lentokone on vielä lentosuunnitteluvaiheessa, ja se on jo armeijassa .... negatiivinen
            1. ei-urbaani
              ei-urbaani 9. lokakuuta 2012 klo 00
              +2
              Hyvä VAF, ole lempeä ei-ammattilaisia ​​kohtaan.
              1. Ruslan 67
                Ruslan 67 9. lokakuuta 2012 klo 01
                +1
                Olen samaa mieltä VAF-amatöörien kanssa! kun ensimmäinen kone saapuu joukkoihin, huudetaan hurraa!
  2. GG2012
    GG2012 8. lokakuuta 2012 klo 09
    + 15
    "... Mutta toisaalta ilman uusia tilauksia jäänyt TAPO kärsii tappioita ja sillä on useiden kymmenien miljoonien dollarien velkoja..."

    Uzbekistanin veljekset eivät jatkuvasti täytä sopimusten vaatimuksia määräaikojen ja työn laadun suhteen. Tässä on ainoa tuotanto(!) syy tehtaan siirtotarpeelle. Kiinan kanssa purettu sopimus kahdeksi vuodeksi. Ja Venäjä maksaa sakot (!!!)
    Ja siihen on myös poliittinen syy: Uzbekistanin viranomaiset ovat erittäin aktiivisesti ystäviä amerikkalaisten kanssa, ja lisäksi on paljastunut hyvin outo koordinaatio Amerin erikoispalveluiden toiminnan ja tehtaan ongelmien välillä.
    Paikalliset viranomaiset eivät kommentoi tätä millään tavalla: "Turpa kiinni! Ja minä olen shta! Ja syön kish-mishiä!"
    1. Veli Sarych
      Veli Sarych 8. lokakuuta 2012 klo 09
      -7
      Fantasioit vähemmän, syy oli täysin erilainen...
    2. John Yhdysvalloista
      John Yhdysvalloista 8. lokakuuta 2012 klo 10
      +3
      Länsimaisilla tiedustelupalveluilla oli luultavasti osuutensa yhteistyön katkaisemisessa.
    3. viruskvartirus
      viruskvartirus 8. lokakuuta 2012 klo 11
      +4
      Tässä on paradoksi, kaikki entisen liiton maat pyrkivät itsenäisyyteen, mutta itse asiassa Venäjästä on tulossa yhä itsenäisempi. Ukrainasta kaasukysymyksessä (tänään he laukaisevat pohjoisen virran toisen haaran), Kazakstanista avaruusteollisuudessa (Angaran laukaisukomplekseja koskevat sopimukset on katettu ja Vostochny on rakenteilla), no, Uzbekistanista ... on mielenkiintoista, että poliitikkomme ajattelevat, että jokin on pielessä.
      1. Konsmo
        Konsmo 8. lokakuuta 2012 klo 15
        +7
        Suuret rahaprojektit on parempi tehdä kotona. Nämä ovat korkeapalkkaisia ​​töitä ja veroja.
        1. valokordin
          valokordin 10. lokakuuta 2012 klo 07
          0
          ja Loppujen lopuksi venäläiset työskentelivät Taškentin tehtaalla
      2. Letun
        Letun 8. lokakuuta 2012 klo 16
        +4
        Lainaus käyttäjältä viruskvartirus
        Tässä on mielenkiintoista, että poliitikkoihimme ei hiipi ajatus, että jotain on pielessä.

        Poliitikoillamme kaikki menee vain näin, valitettavasti tällä hetkellä ei mene niin tavallisten kansalaisten kannalta. Luulen, että salkkusedät, jotka tuhosivat tehtaan Taškentissa, eivät eläneet tästä huonommin.
        Sama on koko neuvostoliiton jälkeisessä tilassa, mitä parempaa byrokraattien elämä on, sitä suurempi pappi on yksinkertainen kansalainen.
      3. ei-urbaani
        ei-urbaani 9. lokakuuta 2012 klo 00
        +2
        Itsenäisyyteen ei pyrkinyt kukaan paitsi balttilaiset, ja jos humalainen Jeltsin ei olisi tehnyt Venäjän itsenäisyyslakia (ei ole selvää keneltä), leiri ei ehkä olisi romahtanut.
        1. Aleksi 241
          Aleksi 241 9. lokakuuta 2012 klo 00
          0
          Anteeksi kysymys: Asutko Baltian maissa?
      4. vaha
        vaha 9. lokakuuta 2012 klo 00
        +1
        Asiat eivät tietenkään mene niin kuin haluaisimme, mutta ei meidän syytämme - meillä ei ole aikaa odottaa strategisten päätösten tekemistä siellä - kenen kanssa olla ja olla tai olla. Meidän on luotava omat herkät toimialamme, ja voimme auttaa täyttämään nämä yritykset muilla tilauksilla, joita ei pidä jättää huomiotta, koska. Niiden täydellinen romahtaminen saa Setä Samin ikäväksi, koska hänen painokoneensa ei pysähdy.
      5. Musta kissa
        Musta kissa 10. lokakuuta 2012 klo 22
        +2
        Lainaus käyttäjältä viruskvartirus
        on mielenkiintoista, etteivät poliitikkomme ajattele, että jotain on pielessä .....

        No, syy on hyvin yksinkertainen:
        kaikki korkean teknologian teollisuudenalat olivat venäläisten hallussa. Unionin romahtamisen jälkeen he yksinkertaisesti selvisivät entisten Aasian tasavaltioidemme maista (sanoin heidän oli pakko lähteä). Sen jälkeen tuotanto peitettiin yhdellä paikalla, ja sen jälkeen paikalliset jäivät ilman työtä. Siksi näemme nyt aasialaisia ​​Venäjän laajoilla alueilla vierastyöntekijöinä (mitä ei todellakaan havaittu Neuvostoliiton aikoina).
    4. lauma
      lauma 9. lokakuuta 2012 klo 06
      +1
      millaisia ​​veljiä he ovat meille......... kautta historian he olivat huollettavia, vain puuvillaa ja lahjoittivat yleiseen kassaan
      1. Musta kissa
        Musta kissa 10. lokakuuta 2012 klo 22
        +2
        Lainaus: reuna
        millaisia ​​veljiä he ovat meille......... kautta historian he olivat huollettavia, vain puuvillaa ja lahjoittivat yleiseen kassaan

        Huollettavia ei ollut vain Aasiassa. Esimerkiksi Georgia ei siirtänyt lainkaan rahaa liiton budjettiin, se vain kulutti ne.
  3. itr
    itr 8. lokakuuta 2012 klo 10
    +2
    Oli miten oli, on parempi auttaa Iljushinia kuin Antonovia
    1. Lazer
      Lazer 8. lokakuuta 2012 klo 12
      0
      Tämä on tyyppi, paitasi on lähempänä vartaloa. Uzbekistan ja Ukraina yrittävät lentää.
      1. Musta kissa
        Musta kissa 10. lokakuuta 2012 klo 22
        +2
        Lainaus laserista
        Tämä on tyyppi, paitasi on lähempänä vartaloa. Uzbekistan ja Ukraina yrittävät lentää.

        Ja mitä, olisi loogisempaa sulkea tehtaasi ja vähentää työntekijöiden määrää, mutta antaa työtä toisen valtion työntekijöille? Jokaisen valtion on ensisijaisesti huolehdittava kansalaisistaan. Lisäksi se saa ylläpidostaan ​​veroja heiltä, ​​ei naapurilta.
    2. NickitaDembelnulsa
      NickitaDembelnulsa 8. lokakuuta 2012 klo 13
      +3
      Ei välttämättä ollenkaan! Ukraina itse ei vielä pysty selviytymään OKB im. Antonova., hän tarvitsee apua tässä! Loppujen lopuksi sellaisten jättiläisten rakentaminen kuin An-124, An-225 (On epätodennäköistä, mutta silti An-70 yhdessä on verrattoman helpompaa!
    3. Reserviluutnantti
      Reserviluutnantti 10. lokakuuta 2012 klo 04
      0
      ++++++++++++. Ehdottomasti - kuten eräs poliitikkoystäväni sanoo))))))
  4. töykeä
    töykeä 8. lokakuuta 2012 klo 11
    +2
    39 uutta autoa, ei riitä yhdelle piirille, mutta alueemme kanssa... vain surkea määrä.
    1. Vito
      Vito 8. lokakuuta 2012 klo 11
      +4
      töykeä , Terveisiä.
      Lainaus vorchunilta

      39 uutta autoa, ei riitä yhdelle piirille, mutta alueemme kanssa... vain surkea määrä.

      Toivotaan, että tämä on vasta alkua!
      juomat
  5. Goldmitro
    Goldmitro 8. lokakuuta 2012 klo 11
    + 16
    TAPO:n esimerkistä käy hyvin selväksi, että länsi tekee parhaansa estääkseen Venäjän lentokoneteollisuuden elpymisen, joka pystyy vetämään koko teollisuuden nousun, koska lännen suunnitelma on pakottaa Venäjä istumaan. lähellä öljy- ja kaasuputkea ja palvella niitä sen etujen mukaisesti, Venäjän barbaareille annetaan vain tämä paikka maailmassa työnjako. Ja Venäjälle tulevat koneet tulee lännestä, tätä varten Venäjän ilmailuteollisuus käytännössä tuhottiin alunperin, Jeltsinin nuorten kaljaajien ponnisteluilla. Luojan kiitos Venäjän ilmailuteollisuuden elvyttämisprosessi narisevasti, mutta ON KÄYNNISSÄ!
    1. ei-urbaani
      ei-urbaani 9. lokakuuta 2012 klo 00
      +2
      Katsotaan mitä tuleman pitää.
  6. cucun
    cucun 8. lokakuuta 2012 klo 11
    +6
    Uuden Il 476:n osalta koko uuden kaapeliverkon hanke epäonnistui. Irkutavia, jolle tämä kehitys tehtiin, varastettiin .... Valitettavasti.
    Nyt siirretty kohtaan "Dry". Uskon, että asiat järjestyvät. Mutta päivämäärät muuttuvat varmasti...
  7. Alex-UA
    Alex-UA 8. lokakuuta 2012 klo 15
    +2
    Anna heidän tehdä se myöhemmin, mutta he tekevät, ja IL-koneet ovat kauniita
  8. kasvitieteilijä
    kasvitieteilijä 8. lokakuuta 2012 klo 16
    + 12
    Ymmärtääkseni Venäjä keskittää hiljaa kaiken, mitä Gorby suututti. Ja ikuisten oranssi-vaaleanpunaisten-sinisten vallankumousten olosuhteissa kaikki liittolaiset eivät ole jotenkin kovin luotettavia. Tänään teemme tilauksia samalle Motor Sichille - entä jos huomenna joku todella haluaa tehdä miellyttävän Naton. Ja me painostamme omaatuntoa, ystävyyttä ja veljeyttä.
    Ei, on parempi, jos he painostavat ystävyyttä ja me - omavaraisuutta ja uutta teknologiaa. Luotettavampi siis.
  9. Romeohninen
    Romeohninen 8. lokakuuta 2012 klo 19
    +7
    Ohjelman työskentelyn aikana tehtiin arvio pääasiakkaan - Venäjän puolustusministeriön ja muiden potentiaalisten asiakkaiden nykyaikaisista vaatimuksista. Päivitetyssä Il-76MD-90A:ssa tehdyt muutokset vaikuttavat sekä laitteisiin ja järjestelmiin että tuotteen suunnitteluun.
  10. opiskelijamati
    opiskelijamati 8. lokakuuta 2012 klo 22
    +1
    Siitä tulee kovaa, erittäin vaikeaa. Mutta ei ole muuta ulospääsyä kuin nostaa lentoteollisuutemme polvilta ja valmistaa sille oma elektroniikka. Varjelkoon, että Rogozin saapuu tänne ja tarjoutuu ostamaan eurooppalaisen Airbus-kuljetuskoneen.
    1. Aleksi 241
      Aleksi 241 8. lokakuuta 2012 klo 22
      +4
      Hyvää iltaa, sinua ei ole nähty pitkään aikaan. Katso laajemmin, ei vain elektroniikkalaitteita, moottoreita, ergonomiaa ja paljon muuta. Tärkeintä on, että kehitystä tapahtuu, mutta teollisuus on puolellaan.
  11. Shulz-1955
    Shulz-1955 8. lokakuuta 2012 klo 22
    -1
    Siellä olisi lentokone, ja se, mikä siihen on kiinnitetty, valmistuu
    1. Aleksi 241
      Aleksi 241 8. lokakuuta 2012 klo 22
      +2
      Pätevä lähestymistapa, mutta vaikka kuinka ripustat Mercedes-tunnuksen Zhiguliin, siitä ei tule Mercedestä.
      1. Shulz-1955
        Shulz-1955 8. lokakuuta 2012 klo 22
        +3
        Mutta Mercedesiä ei tarvita sodassa, tarvitset luotettavia laitteita, ja tämä kone on mitä tarvitset
        1. Aleksi 241
          Aleksi 241 8. lokakuuta 2012 klo 22
          -2
          Toistaiseksi tämä on alivarustettu lentokone, lisälaitteilla sen suorituskyky laskee merkittävästi.
  12. ei-urbaani
    ei-urbaani 9. lokakuuta 2012 klo 00
    +3
    Ensimmäinen pääskynen Poghosyanin ohi, varjelkoon, ei viimeinen.
  13. Klibanophoros
    Klibanophoros 9. lokakuuta 2012 klo 00
    +2
    Olkoon muotoilu vanhaa, neuvostoliittolaista, mutta se on mahtavaa!
    1. lauma
      lauma 9. lokakuuta 2012 klo 06
      0
      nähdä sota on hyvin lähellä, koska ne hyväksytään niin nopeasti ......
  14. veitsi
    veitsi 9. lokakuuta 2012 klo 09
    0
    Kuka on aiheesta - onko tuote käännetty digitaaliseksi dokumentaatioksi? Ja silloin oli sellaisia ​​viestejä kaukana, mutta nyt tästä on hiljaisuus.
    1. Musta kissa
      Musta kissa 10. lokakuuta 2012 klo 22
      +1
      Lainaus veitsestä
      Kuka on aiheesta - onko tuote käännetty digitaaliseksi dokumentaatioksi?

      Kaikki on numeroissa. Tämän käännöksen vuoksi tuotanto viivästyi periaatteessa (sellainen selitys löytyi lehdistä useammin kuin kerran).
  15. bddrus
    bddrus 9. lokakuuta 2012 klo 10
    +2
    Minua kiusaa kysymys MIKSI 39 EIKÄ 40 ???))) No, pyörittäisivätkö he sitten vai eivät tiedä mitä tehdä neljännenkymmenennen kanssa?))
    1. BigLexey
      BigLexey 9. lokakuuta 2012 klo 14
      +1
      Lainaus käyttäjältä bddrus
      Minua kiusaa kysymys MIKSI 39 EIKÄ 40 ???))) No, pyörittäisivätkö he sitten vai eivät tiedä mitä tehdä neljännenkymmenennen kanssa?))

      Se on kuin vitsi:
      Mies tulee baariin ja pyytää baarimikkoa kaatamaan hänelle 7 lasia.
      Suoritettuaan tilauksen, pyytää baarimikkoa poistamaan ensimmäisen ja viimeisen.
      Baarimikon yllättyneeseen kysymykseen "Miksi ?!", hän vastaa:
      - Ensimmäinen menee aina huonosti, mutta viimeisellä minä huijaan...

      Joten tässä päätimme tilata 40 kappaletta, mutta ensimmäinen hylättiin heti. Kuten sanotaan - ensimmäinen pannukakku on aina möykky :-))))))))))))))))))))))
  16. Farvil
    Farvil 9. lokakuuta 2012 klo 15
    +1
    Maassa on rahaa, jolla voidaan rakentaa maa uudelleen uusilla teknologioilla teollisuudessa ja maataloudessa, kalastusteollisuus, joka häiritsee, tämä ei ole toimivaltainen hallitus ja virkamiehet, joilla on hillitöntä korruptiota, se on sääli rikkain maa, joka voi tarjota itselleen kaiken kanssa, elää surkeasti, tämä on länsi, jota tarvitsemme integraation, emme me, heillä ei ole resursseja, ei meillä, anna heidän integroitua kanssamme, mutta meidän ehdoillamme.
    1. Kir
      Kir 9. lokakuuta 2012 klo 18
      0
      On jotain tärkeämpää kuin luonnonvarat, tämä on meidän inhimillinen potentiaalimme! joka, kuten tiedät, ei sisällä vain käsiä, vaan myös, mikä tärkeintä, aivot !! Riittää kun näkee kuinka paljon immateriaaliomaisuutta täältä on "varastettu" ja ne jatkuvat edelleen!!!Kuten sanotaan, "aivot" ovat sinun ja "merkki" on meidän!!!
  17. Konrad
    Konrad 9. lokakuuta 2012 klo 19
    0
    Artikkelissa mainittiin miinuksena aseiden puute. En ymmärrä miksi se on kuljettaja? No, 50-luvun autoissa (An-12) oli tykkikipinöitä, mutta miksi nyt? Messerit kirjattiin pois aikoja sitten ja moderni hävittäjä ampuu raketin niin kaukaa ettei aseilla ole mitään tekemistä.Vain ylipaino + ampuja.
    1. sergey261180
      sergey261180 9. lokakuuta 2012 klo 19
      +3
      Näin amers ajattelee. Mistä kuljetuskoneen aseet ovat? Lennä lähemmäs...
  18. wolverine7778
    wolverine7778 9. lokakuuta 2012 klo 20
    0
    Kyllä, erinomainen suorituskyky on saavutettu ja tämä modifikaatio on uuden sukupolven lentokoneita. Askel ei ole pieni. Hyvin testatut ja sisäänajetut ratkaisut on säilytetty, mutta kaikkea siivestä ja ohjaamosta moottoreihin ja avioniikkaan on parannettu hyvä
    1. Reserviluutnantti
      Reserviluutnantti 10. lokakuuta 2012 klo 04
      0
      Haluaisin tarkastella lähemmin uutislehden "lähdettä" (en halua kirjoittaa sitä isolla kirjaimella). Heidän mielestään ei ole mitään. Heillä ei ole aivoja.
      Haluan lisää näitä (uusia) lentokoneita, oi kuinka haluan! Ja mahdollisimman pian. Kuka tietää yhden yksikön tuotantosyklin 76?
  19. scorpiosys
    scorpiosys 10. lokakuuta 2012 klo 01
    -1
    Anteeksi! Eteläisen liittovaltion piirin viestinnässä on ongelma. Heti kun ilmoitan olevani kotoisin yössä kelluvasta kaupungista, minut leikattiin heti alas, eikä vain minua. Aihe on ollut esillä tiedossa olevasta heinäkuusta lähtien, jolloin kaikki tapahtui ja kun oli 5000 tappion yö. Anteeksi monisanaisuuteni...