Etulinjan hävittäjä MiG-29 - 35 vuotta taivaalla
Uutta hävittäjää luodessaan suunnittelijoiden oli kohdattava useita vaikeuksia, erityisesti tuolloin kiellettiin pääsy maailman tietotaitoon, mikä rajoitti vakavasti hävittäjän elektroniikan ominaisuuksia ja johti myös lentokoneen kokonaispainon kasvuun. Samanaikaisesti klassisen mekaanisen ohjausjärjestelmän ominaisuuksien käyttö rajoitti hävittäjän ohjattavuutta. Jotkut MiG-29:n rajoituksista sen luojat pystyivät kompensoimaan erittäin korkeat aerodynaamiset ominaisuudet ja aseet. Erityisesti ilmasta ilmaan ohjatuilla R-73-ohjuksilla on tähän päivään asti useita vertaansa vailla olevia teknisiä ominaisuuksia, erityisesti korkea ohjattavuus ja korkea lentoetäisyys.
Lisäksi MiG-29-hävittäjä oli varustettu H-019 Topaz -paikantimella, jonka avulla kone pystyi havaitsemaan ilmakohteita sekä ilmassa vapaassa tilassa että maan taustaa vasten. Lisäksi hävittäjä sai K-36-katkaisuistuimet, jotka antoivat lentäjälle mahdollisuuden poistua autosta nopeudella 75 - 1 km / h (on myös tunnettuja tapauksia lentäjien pelastamisesta suurilla nopeuksilla, jotka ylittivät 500 2 km / h ). Koneen lentokokeet, jotka suoritettiin 000. lokakuuta 6, vahvistivat etulinjahävittäjän erittäin onnistuneen suunnittelun.
MiG-29:ssä suunnittelijat onnistuivat leikkaamaan "Gordian-solmun" erittäin korkeista vaatimuksista hävittäjälle, jolla on rajoitetut taloudelliset ja tekniset ominaisuudet. MiG-29 eroaa ulkomaisista (jopa nykyaikaisista) kollegoistaan erinomaisella ohjattavuudellaan ainutlaatuisella korkeus- ja nopeusalueella, sekä tehokkaalla asejärjestelmällä erittäin ohjattaviin ilmataisteluihin osallistumiseen, huollon helppoudella ja runkorakenteen teholla.
Hävittäjä MiG-29
MiG-29 on yksi luokkansa parhaista hävittäjistä. "Jen tahansa lentäjän unelma" - juuri näin saksalaisen Luftwaffen lentäjä puhui tästä neljännen sukupolven hävittäjästä. Vuonna 4 DDR vastaanotti Neuvostoliitolta 1988 MiG-24-hävittäjää, jotka Saksan yhdistymisen jälkeen jäivät palvelukseen 29-lentueen kanssa. Nämä koneet modernisoitiin ja ne poistettiin käytöstä vasta vuosina 73-2003. Samaan aikaan autoja ei poistettu käytöstä, vaan ne siirrettiin Puolaan. Myös kanadalainen lentäjä Bob Wade puhui hyvin hävittäjästä, jonka kokonaislentoaika oli yli 2004 6 tuntia. Hänestä tuli yksi ensimmäisistä länsimaisista lentäjistä, joka onnistui ohjaamaan tätä lentokonetta.
Lennon jälkeen MiG-29:llä kanadalainen sanoi: "Olen hämmästynyt tämän hävittäjän käsiteltävyydestä ja ohjattavuudesta, erityisesti sen kyvystä muuttaa suuntausta lennon aikana. MiG-29 on hävittäjä, jolla on hämmästyttävä ketteryys. En saa verrata tätä autoa tiettyihin länsimaisiin hävittäjiin, mutta voin varmuudella sanoa, että venäläisen hävittäjän ominaisuudet ilmassa näkyvät lentoalueen hitaalla nopeudella osuuteen asti eivät ole mitenkään huonompia, ja mahdollisesti jopa parempi kuin mitä länsimaisille hävittäjille voidaan tehdä.
MiG-29-hävittäjä luotiin lentokoneeksi saavuttamaan ilmaylivoima tietyllä taistelualueella tai pienellä osalla rintamaa. Sen päätehtävänä oli taistelu vihollisen lentokoneita vastaan, ilmasuoja takatiloihin ja joukkojen keskittyminen, vastustaa vihollisen ilmatiedustelua milloin tahansa vuorokauden aikana, jopa vaikeissa sääolosuhteissa. Lyhyen ja keskipitkän etäisyyden vihollisen ilmakohteisiin, myös maan taustaa vasten, osumisen lisäksi lentokoneella voitaisiin iskeä maa- ja merikohteisiin, sekä liikkuviin että kiinteisiin.
Hävittäjän pääsuunnittelijan M.R. mukaan MiG-29-hävittäjän aika MiG-23-koneen jälkeen, joka oli MiG Design Bureaun esikoinen suihkukone. Se oli yksi ensimmäisistä MiG-lentokoneista (yhdessä MiG-15-torjuntahävittäjän kanssa), jossa oli kaksipiiriset suihkuturbiinimoottorit (yksipiiristen sijaan, joita käytettiin kaikissa yhtiön aiemmissa lentokoneissa), sekä tutka. pystyy havaitsemaan kohteita alla olevan pinnan taustaa vasten. Etulinjan hävittäjä MiG-9 tuli ensimmäinen täysin uusi kone, joka luotiin yleissuunnittelijan R. A. Belyakovin johdolla (yhden MiG-suunnittelutoimiston perustajan A. I. Mikoyanin kuoleman jälkeen vuonna 31).
MiG-29 oli monessa suhteessa parempi kuin ulkomaiset kollegansa - Mirage 2000, F-16, F / A-18 hävittäjät. Erinomainen aerodynamiikka, korkea työntövoiman ja painon suhde antoi hävittäjälle hyvän kiihtyvyyden ja nousunopeuden, pienet kääntösäteet, korkeat kääntönopeudet ja kyvyn suorittaa pitkiä liikkeitä suurilla g-voimilla. Lentokone pystyy tehokkaasti käymään melko aktiivista ohjattavaa taistelua kaikinpuoleisilla ohjuksilla sekä automaattitykillä sekä siepata tiedustelu- ja hyökkäyslentokoneita.
Kevyt etulinjahävittäjä MiG-29 oli varustettu kahdella Tumansky-suihkuturbiinimoottorilla, jotka käyttivät polttoaineen jälkipolttoa ja kehittivät 2 kgf työntövoiman nousussa. Hävittäjämoottori oli savuton ja siinä oli veden ruiskutus laskeutumisen aikana, kuten kaikki muutkin tämän suunnittelijan moottorit. Hävittäjän ainutlaatuinen ominaisuus oli, että se pystyi nousemaan täydellä taistelukuormalla yhdellä moottorilla toisen moottorin ollessa jo ilmassa. Tämä tila mahdollisti arvokkaan ajan säästämisen taisteluhälytyksessä lentoonlähdön yhteydessä.
MiG-29:n valtavat siivet antoivat lentokoneelle paljon etuja. Ne tarjosivat hävittäjälle korkean noston suhteellisen pienellä siipien kuormituksella. Tuloksena oli sen erinomainen ohjattavuus, ja taistelijan kääntymisnopeus oli yksinkertaisesti vaikuttava asiantuntijoille. Lentokoneen siipi varustettiin tehokkailla läppäillä ja puoliksi avautuvilla siivekkeillä sekä täysin avautuvilla säleillä. MiG-29:n hyökkäyskulma oli verrattavissa yhdysvaltalaisen päätukialuksen F / A-18 "Hornet" -hävittäjän hyökkäyskulmaan.
Hävittäjän ohjaamo oli yllättävän tilava ja peitetty päällä suurella katoksella, mikä tarjosi lentäjälle paremman näkyvyyden länsimaisiin hävittäjiin verrattuna. Hävittäjän kojetaulu oli lähes identtinen raskaan Su-27-hävittäjän kanssa, mikä helpotti lentäjien siirtymistä koneesta toiseen.
Hävittäjä saattoi kantaa monia erilaisia aseita jousituksessaan. Ei vain ilma-ilma-ohjuksia, vaan myös ilma-pinta-ohjuksia sekä erilaisia pommi-aseita. MiG-29 on monipuolinen lentokone, joka voi saavuttaa ylivoiman ilmassa ja antaa pommiiskuja maakohteisiin.
Moderni päivitysvaihtoehto - MiG-29M
Vuonna 2005 RAC MiG aloitti uuden yhtenäisen perheen monitoimihävittäjien massatuotannon, joka kuului 4++-sukupolveen. Kaikki tämän perheen hävittäjät olivat yhtenäisiä suunnittelussaan, sisäisissä järjestelmissä, voimalaitoksessa, elektronisissa laitteissa sekä asejärjestelmässä. Yhdistetty ja muunneltu hävittäjäperhe tulee olemaan kysytty asemarkkinoilla vielä pitkään. Tähän perheeseen kuului:
- etulinjan hävittäjät MiG-29M (yksittäinen) ja MiG-29M2 (kaksinkertainen);
- laivahävittäjät MiG-29K (yksittäinen) ja MiG-29KUB (kaksinkertainen);
- etulinjan hävittäjät MiG-35 (yksi) ja MiG-35D (kaksois).
MiG-29M- ja MiG-29M2-hävittäjät ovat 4++-sukupolven monitoimihävittäjiä, joilla on lisääntynyt taistelukuormitus, suurempi lentoetäisyys sekä laajennettu valikoima sisäisiä aseita.
Tärkeimmät teknologiset ja tekniset innovaatiot, jotka esiteltiin MiG-29M / M2 -hävittäjiin, olivat:
– parannettu siipi ja runko;
- huomattavasti heikentynyt näkyvyys tutkan kantamalla;
- digitaalinen integroitu sähköinen kauko-ohjainjärjestelmä hävittäjälle nelinkertaisella redundanssilla;
- polttoainejärjestelmän lisääntynyt kapasiteetti ja lentokoneen tankkausjärjestelmän läsnäolo ilmassa;
- lisääntynyt taistelukuorma, sijoitettu ulkoisen jousituksen 9 pisteeseen.
Tällä hetkellä hävittäjien voimalaitoksessa on RD-33MK turbopuhallinmoottori, joka on lisännyt työntövoimaa, ja se on myös varustettu uudella elektronisella ohjausjärjestelmällä täydellä vastuulla (FADEC-tyyppi) ja savuttomalla polttokammiolla. Lentokoneiden moottoreilla on modulaarinen rakenne, ja niille on ominaista lisääntynyt resurssi ja luotettavuus. Asiakkaan pyynnöstä lentokone voidaan varustaa muunnetuilla RD-33MK-moottoreilla, jotka on varustettu all-angle deflectable thrust vektorilla (OVT). Tällaiset moottorit antavat lentokoneelle ratkaisevan edun nykyaikaisessa ohjattavissa olevassa ilmataistelussa.
MiG-29M/M2-koneet eroavat edeltäjistään komponenttien, järjestelmien ja kokoonpanojen parantuneella luotettavuudella ja parannetuilla käyttöominaisuuksilla. Varhaisen sarjan hävittäjiin verrattuna uusien lentokoneiden lentotunnin hinta on 2,5 kertaa pienempi.
MiG-29M/M2-hävittäjien radioelektroniset laitteet perustuvat MIL-STD-1553B-standardiin perustuvan avoimen arkkitehtuurin periaatteeseen, joka mahdollistaa asiakkaan halutessaan asentaa uusia aseita ja varusteita. sekä venäläistä että ulkomaista tuotantoa hävittäjällä. Lentokoneeseen asennettiin uusi monitoiminen monimuotoinen pulssi-Doppler-tutka "Zhuk-ME", jonka valmistaa Fazotron-NIIR Corporation. Ilmatutka on varustettu ura-antenniryhmällä. Edellisten sukupolvien tutkoihin verrattuna Zhuk-ME:llä on kaksinkertainen kohteen havaitsemisalue, laaja valikoima katsekulmia atsimuutissa, kevyempi paino ja suurempi luotettavuus. Zhuk-ME-tutka pystyy seuraamaan samanaikaisesti jopa 10 ilmakohdetta ja hyökkäämään niistä neljään samanaikaisesti ohjuksella.
MiG-29M/M2-koneet on varustettu kohdemerkintäjärjestelmällä tutkantorjuntaohjusten passiivisiin kohdistuspäihin ja monikanavaisella optisella tutka-asemalla. Hävittäjään on mahdollista asentaa laser- ja infrapunatähtäinlaitteita valaisemaan maassa olevia kohteita. Hävittäjän asejärjestelmään kuuluu ohjattuja ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjuksia sekä ohjaamattomia ohjuksia, ohjattuja ja tavanomaisia pommeja sekä sisäänrakennettu 30 mm:n automaattinen tykki.
MiG-29M:n lentosuorituskykyominaisuudet:
Hävittäjän lentoonlähtöpaino, kg
- normaali 17 500
Suurin nopeus, km / h:
- lähellä maata - 1
- korkealla - 2 400
Suurin määrä M - 2,25
Taistelijan käytännöllinen katto, m - 17 500
Suurin ylikuormitus - 9 g
Lauttamatkan kantama, km:
- ilman PTB:tä - 2000
- 3 PTB:llä - 3200
- 3 PTB:llä ja yhdellä tankkauksella lennon aikana - 6000
Moottorityyppi: RD-33MK
Työntövoima lentoonlähdössä, kgf 2х9000
asevarusteluun:
Ripustuspisteiden määrä - 9
Ohjatut ilmasta ilmaan -ohjukset:
- Lyhyen kantaman 8xR-73E
- keskipituus 6хРВВ-АЕ
Ohjatut ilma-pinta-ohjukset:
- yleiskäyttöinen 4xX-29T(TE)
- laivan vastainen 4xX-31A, X-35E
- Anti-tutka 4xX-31P
Säädettävät pommit 4xKAB-500Kr
Sisäänrakennettu automaattipistooli 30 mm - GSh-301 (150 patruunaa)
Tietolähteet:
-http://www.migavia.ru/military/MiG_29_M_M2.htm
-http://worldweapon.ru/sam/mig29.php
-http://www.calend.ru/event/4091/
- http://en.wikipedia.org
tiedot