Sotilaallinen arvostelu

Etulinjan hävittäjä MiG-29 - 35 vuotta taivaalla

27
MiG-29 (NATO-koodi: Fulcrum - tukipiste) on Neuvostoliiton, nykyään venäläinen, 4. sukupolven monitoimihävittäjä, jonka on luonut MiG Design Bureau. Hän teki ensimmäisen lentonsa 6. lokakuuta 1977. Vuonna 1971 MiG Design Bureau esitteli kevyen hävittäjäprojektin, joka sai nimen MiG-29D. Uuden lentokoneen päätehtävänä oli tarjota strategisesti tärkeiden kohteiden, pienten alueiden ja joukkojen ilmapuolustus. Samana vuonna 1971 MiG Design Bureau aloitti uuden hävittäjäprojektin yksityiskohtaisen kehittämisen.

Uutta hävittäjää luodessaan suunnittelijoiden oli kohdattava useita vaikeuksia, erityisesti tuolloin kiellettiin pääsy maailman tietotaitoon, mikä rajoitti vakavasti hävittäjän elektroniikan ominaisuuksia ja johti myös lentokoneen kokonaispainon kasvuun. Samanaikaisesti klassisen mekaanisen ohjausjärjestelmän ominaisuuksien käyttö rajoitti hävittäjän ohjattavuutta. Jotkut MiG-29:n rajoituksista sen luojat pystyivät kompensoimaan erittäin korkeat aerodynaamiset ominaisuudet ja aseet. Erityisesti ilmasta ilmaan ohjatuilla R-73-ohjuksilla on tähän päivään asti useita vertaansa vailla olevia teknisiä ominaisuuksia, erityisesti korkea ohjattavuus ja korkea lentoetäisyys.

Lisäksi MiG-29-hävittäjä oli varustettu H-019 Topaz -paikantimella, jonka avulla kone pystyi havaitsemaan ilmakohteita sekä ilmassa vapaassa tilassa että maan taustaa vasten. Lisäksi hävittäjä sai K-36-katkaisuistuimet, jotka antoivat lentäjälle mahdollisuuden poistua autosta nopeudella 75 - 1 km / h (on myös tunnettuja tapauksia lentäjien pelastamisesta suurilla nopeuksilla, jotka ylittivät 500 2 km / h ). Koneen lentokokeet, jotka suoritettiin 000. lokakuuta 6, vahvistivat etulinjahävittäjän erittäin onnistuneen suunnittelun.

Etulinjan hävittäjä MiG-29 - 35 vuotta taivaalla
MiG-29

MiG-29:ssä suunnittelijat onnistuivat leikkaamaan "Gordian-solmun" erittäin korkeista vaatimuksista hävittäjälle, jolla on rajoitetut taloudelliset ja tekniset ominaisuudet. MiG-29 eroaa ulkomaisista (jopa nykyaikaisista) kollegoistaan ​​erinomaisella ohjattavuudellaan ainutlaatuisella korkeus- ja nopeusalueella, sekä tehokkaalla asejärjestelmällä erittäin ohjattaviin ilmataisteluihin osallistumiseen, huollon helppoudella ja runkorakenteen teholla.

Hävittäjä MiG-29

MiG-29 on yksi luokkansa parhaista hävittäjistä. "Jen tahansa lentäjän unelma" - juuri näin saksalaisen Luftwaffen lentäjä puhui tästä neljännen sukupolven hävittäjästä. Vuonna 4 DDR vastaanotti Neuvostoliitolta 1988 MiG-24-hävittäjää, jotka Saksan yhdistymisen jälkeen jäivät palvelukseen 29-lentueen kanssa. Nämä koneet modernisoitiin ja ne poistettiin käytöstä vasta vuosina 73-2003. Samaan aikaan autoja ei poistettu käytöstä, vaan ne siirrettiin Puolaan. Myös kanadalainen lentäjä Bob Wade puhui hyvin hävittäjästä, jonka kokonaislentoaika oli yli 2004 6 tuntia. Hänestä tuli yksi ensimmäisistä länsimaisista lentäjistä, joka onnistui ohjaamaan tätä lentokonetta.

Lennon jälkeen MiG-29:llä kanadalainen sanoi: "Olen hämmästynyt tämän hävittäjän käsiteltävyydestä ja ohjattavuudesta, erityisesti sen kyvystä muuttaa suuntausta lennon aikana. MiG-29 on hävittäjä, jolla on hämmästyttävä ketteryys. En saa verrata tätä autoa tiettyihin länsimaisiin hävittäjiin, mutta voin varmuudella sanoa, että venäläisen hävittäjän ominaisuudet ilmassa näkyvät lentoalueen hitaalla nopeudella osuuteen asti eivät ole mitenkään huonompia, ja mahdollisesti jopa parempi kuin mitä länsimaisille hävittäjille voidaan tehdä.

MiG-29-hävittäjä luotiin lentokoneeksi saavuttamaan ilmaylivoima tietyllä taistelualueella tai pienellä osalla rintamaa. Sen päätehtävänä oli taistelu vihollisen lentokoneita vastaan, ilmasuoja takatiloihin ja joukkojen keskittyminen, vastustaa vihollisen ilmatiedustelua milloin tahansa vuorokauden aikana, jopa vaikeissa sääolosuhteissa. Lyhyen ja keskipitkän etäisyyden vihollisen ilmakohteisiin, myös maan taustaa vasten, osumisen lisäksi lentokoneella voitaisiin iskeä maa- ja merikohteisiin, sekä liikkuviin että kiinteisiin.

MiG-29SMT

Hävittäjän pääsuunnittelijan M.R. mukaan MiG-29-hävittäjän aika MiG-23-koneen jälkeen, joka oli MiG Design Bureaun esikoinen suihkukone. Se oli yksi ensimmäisistä MiG-lentokoneista (yhdessä MiG-15-torjuntahävittäjän kanssa), jossa oli kaksipiiriset suihkuturbiinimoottorit (yksipiiristen sijaan, joita käytettiin kaikissa yhtiön aiemmissa lentokoneissa), sekä tutka. pystyy havaitsemaan kohteita alla olevan pinnan taustaa vasten. Etulinjan hävittäjä MiG-9 tuli ensimmäinen täysin uusi kone, joka luotiin yleissuunnittelijan R. A. Belyakovin johdolla (yhden MiG-suunnittelutoimiston perustajan A. I. Mikoyanin kuoleman jälkeen vuonna 31).

MiG-29 oli monessa suhteessa parempi kuin ulkomaiset kollegansa - Mirage 2000, F-16, F / A-18 hävittäjät. Erinomainen aerodynamiikka, korkea työntövoiman ja painon suhde antoi hävittäjälle hyvän kiihtyvyyden ja nousunopeuden, pienet kääntösäteet, korkeat kääntönopeudet ja kyvyn suorittaa pitkiä liikkeitä suurilla g-voimilla. Lentokone pystyy tehokkaasti käymään melko aktiivista ohjattavaa taistelua kaikinpuoleisilla ohjuksilla sekä automaattitykillä sekä siepata tiedustelu- ja hyökkäyslentokoneita.

Kevyt etulinjahävittäjä MiG-29 oli varustettu kahdella Tumansky-suihkuturbiinimoottorilla, jotka käyttivät polttoaineen jälkipolttoa ja kehittivät 2 kgf työntövoiman nousussa. Hävittäjämoottori oli savuton ja siinä oli veden ruiskutus laskeutumisen aikana, kuten kaikki muutkin tämän suunnittelijan moottorit. Hävittäjän ainutlaatuinen ominaisuus oli, että se pystyi nousemaan täydellä taistelukuormalla yhdellä moottorilla toisen moottorin ollessa jo ilmassa. Tämä tila mahdollisti arvokkaan ajan säästämisen taisteluhälytyksessä lentoonlähdön yhteydessä.

MiG-29M2

MiG-29:n valtavat siivet antoivat lentokoneelle paljon etuja. Ne tarjosivat hävittäjälle korkean noston suhteellisen pienellä siipien kuormituksella. Tuloksena oli sen erinomainen ohjattavuus, ja taistelijan kääntymisnopeus oli yksinkertaisesti vaikuttava asiantuntijoille. Lentokoneen siipi varustettiin tehokkailla läppäillä ja puoliksi avautuvilla siivekkeillä sekä täysin avautuvilla säleillä. MiG-29:n hyökkäyskulma oli verrattavissa yhdysvaltalaisen päätukialuksen F / A-18 "Hornet" -hävittäjän hyökkäyskulmaan.

Hävittäjän ohjaamo oli yllättävän tilava ja peitetty päällä suurella katoksella, mikä tarjosi lentäjälle paremman näkyvyyden länsimaisiin hävittäjiin verrattuna. Hävittäjän kojetaulu oli lähes identtinen raskaan Su-27-hävittäjän kanssa, mikä helpotti lentäjien siirtymistä koneesta toiseen.

Hävittäjä saattoi kantaa monia erilaisia ​​aseita jousituksessaan. Ei vain ilma-ilma-ohjuksia, vaan myös ilma-pinta-ohjuksia sekä erilaisia ​​pommi-aseita. MiG-29 on monipuolinen lentokone, joka voi saavuttaa ylivoiman ilmassa ja antaa pommiiskuja maakohteisiin.

Moderni päivitysvaihtoehto - MiG-29M

Vuonna 2005 RAC MiG aloitti uuden yhtenäisen perheen monitoimihävittäjien massatuotannon, joka kuului 4++-sukupolveen. Kaikki tämän perheen hävittäjät olivat yhtenäisiä suunnittelussaan, sisäisissä järjestelmissä, voimalaitoksessa, elektronisissa laitteissa sekä asejärjestelmässä. Yhdistetty ja muunneltu hävittäjäperhe tulee olemaan kysytty asemarkkinoilla vielä pitkään. Tähän perheeseen kuului:

MiG-29M taivutettavalla työntövoimavektorilla

- etulinjan hävittäjät MiG-29M (yksittäinen) ja MiG-29M2 (kaksinkertainen);
- laivahävittäjät MiG-29K (yksittäinen) ja MiG-29KUB (kaksinkertainen);
- etulinjan hävittäjät MiG-35 (yksi) ja MiG-35D (kaksois).

MiG-29M- ja MiG-29M2-hävittäjät ovat 4++-sukupolven monitoimihävittäjiä, joilla on lisääntynyt taistelukuormitus, suurempi lentoetäisyys sekä laajennettu valikoima sisäisiä aseita.

Tärkeimmät teknologiset ja tekniset innovaatiot, jotka esiteltiin MiG-29M / M2 -hävittäjiin, olivat:

– parannettu siipi ja runko;
- huomattavasti heikentynyt näkyvyys tutkan kantamalla;
- digitaalinen integroitu sähköinen kauko-ohjainjärjestelmä hävittäjälle nelinkertaisella redundanssilla;
- polttoainejärjestelmän lisääntynyt kapasiteetti ja lentokoneen tankkausjärjestelmän läsnäolo ilmassa;
- lisääntynyt taistelukuorma, sijoitettu ulkoisen jousituksen 9 pisteeseen.

Tällä hetkellä hävittäjien voimalaitoksessa on RD-33MK turbopuhallinmoottori, joka on lisännyt työntövoimaa, ja se on myös varustettu uudella elektronisella ohjausjärjestelmällä täydellä vastuulla (FADEC-tyyppi) ja savuttomalla polttokammiolla. Lentokoneiden moottoreilla on modulaarinen rakenne, ja niille on ominaista lisääntynyt resurssi ja luotettavuus. Asiakkaan pyynnöstä lentokone voidaan varustaa muunnetuilla RD-33MK-moottoreilla, jotka on varustettu all-angle deflectable thrust vektorilla (OVT). Tällaiset moottorit antavat lentokoneelle ratkaisevan edun nykyaikaisessa ohjattavissa olevassa ilmataistelussa.

Tutka "Zhuk-ME"

MiG-29M/M2-koneet eroavat edeltäjistään komponenttien, järjestelmien ja kokoonpanojen parantuneella luotettavuudella ja parannetuilla käyttöominaisuuksilla. Varhaisen sarjan hävittäjiin verrattuna uusien lentokoneiden lentotunnin hinta on 2,5 kertaa pienempi.

MiG-29M/M2-hävittäjien radioelektroniset laitteet perustuvat MIL-STD-1553B-standardiin perustuvan avoimen arkkitehtuurin periaatteeseen, joka mahdollistaa asiakkaan halutessaan asentaa uusia aseita ja varusteita. sekä venäläistä että ulkomaista tuotantoa hävittäjällä. Lentokoneeseen asennettiin uusi monitoiminen monimuotoinen pulssi-Doppler-tutka "Zhuk-ME", jonka valmistaa Fazotron-NIIR Corporation. Ilmatutka on varustettu ura-antenniryhmällä. Edellisten sukupolvien tutkoihin verrattuna Zhuk-ME:llä on kaksinkertainen kohteen havaitsemisalue, laaja valikoima katsekulmia atsimuutissa, kevyempi paino ja suurempi luotettavuus. Zhuk-ME-tutka pystyy seuraamaan samanaikaisesti jopa 10 ilmakohdetta ja hyökkäämään niistä neljään samanaikaisesti ohjuksella.

MiG-29M/M2-koneet on varustettu kohdemerkintäjärjestelmällä tutkantorjuntaohjusten passiivisiin kohdistuspäihin ja monikanavaisella optisella tutka-asemalla. Hävittäjään on mahdollista asentaa laser- ja infrapunatähtäinlaitteita valaisemaan maassa olevia kohteita. Hävittäjän asejärjestelmään kuuluu ohjattuja ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjuksia sekä ohjaamattomia ohjuksia, ohjattuja ja tavanomaisia ​​pommeja sekä sisäänrakennettu 30 mm:n automaattinen tykki.

MiG-29M:n lentosuorituskykyominaisuudet:
Hävittäjän lentoonlähtöpaino, kg
- normaali 17 500
Suurin nopeus, km / h:
- lähellä maata - 1
- korkealla - 2 400
Suurin määrä M - 2,25
Taistelijan käytännöllinen katto, m - 17 500
Suurin ylikuormitus - 9 g
Lauttamatkan kantama, km:
- ilman PTB:tä - 2000
- 3 PTB:llä - 3200
- 3 PTB:llä ja yhdellä tankkauksella lennon aikana - 6000
Moottorityyppi: RD-33MK
Työntövoima lentoonlähdössä, kgf 2х9000
asevarusteluun:
Ripustuspisteiden määrä - 9
Ohjatut ilmasta ilmaan -ohjukset:
- Lyhyen kantaman 8xR-73E
- keskipituus 6хРВВ-АЕ
Ohjatut ilma-pinta-ohjukset:
- yleiskäyttöinen 4xX-29T(TE)
- laivan vastainen 4xX-31A, X-35E
- Anti-tutka 4xX-31P
Säädettävät pommit 4xKAB-500Kr
Sisäänrakennettu automaattipistooli 30 mm - GSh-301 (150 patruunaa)

Tietolähteet:
-http://www.migavia.ru/military/MiG_29_M_M2.htm
-http://worldweapon.ru/sam/mig29.php
-http://www.calend.ru/event/4091/
- http://en.wikipedia.org
Kirjoittaja:
27 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. mongoose
    mongoose 5. lokakuuta 2012 klo 08
    +1
    Neuvostoliiton hävittäjäilmailun joutsenlaulu
    1. hullu roma
      hullu roma 5. lokakuuta 2012 klo 21
      +2
      MiG-29 on tavaramerkkimme, joka tunnetaan kaikkialla maailmassa.
      Jopa kaukaisessa Brasiliassa kaikki tietävät AK-47:mme, ja hieman edistyneemmät muistavat heti MiG-29:n!
  2. Sahalin
    Sahalin 5. lokakuuta 2012 klo 08
    +7
    MiG29 ja SU27 ovat hieno perintö, joka on peritty Neuvostoliitosta! Valitettavasti näiden kaunokaisten aika on jo loppumassa, mutta toivotaan, että nämä kuuluisat koneet korvaavalla 5. sukupolven hävittäjällä on samat erinomaiset ominaisuudet ja se ei yhtä menestyksekkäästi suojelee taivastamme.
    1. siviili-
      siviili- 5. lokakuuta 2012 klo 09
      +4
      LFI-projekti ei kehity niin, vain MiG voisi hallita sen ... ehkä
    2. SenZey
      SenZey 5. lokakuuta 2012 klo 10
      +9
      Luulen, että heidän aikansa ei ole vielä ohi, he lentävät ympäri maailmaa pitkään. MiG-21, MiG-23, MiG-27 lentävät edelleen ja MiG-29 lentää edelleen 20.
    3. musta_kotka
      musta_kotka 5. lokakuuta 2012 klo 11
      +6
      Lainaus: Sahalin
      Valitettavasti näiden kaunokaisten aika on loppumassa.

      Oi, näyttää siltä, ​​että haudataan aikaisin! Pohjatyöt OGOGO:n nykyaikaistamiselle !!! Otetaanko samat Su-35S ja SU-34, vasta tulossa käyttöön, vai MiG-35? onko se vanhentunut?
      1. Kasym
        Kasym 5. lokakuuta 2012 klo 14
        + 10
        Sahalin. "Valitettavasti näiden kaunokaisten aika on jo loppumassa."
        MiG-29:n äärimmäinen modernisointi - MiG 35 ei mielestäni ole huonompi kuin F-35 monessa suhteessa (työntövoima, nopeus, ohjattavuus). Jospa se nyt lanseerattaisiin suureksi sarjaksi. Sitten hän olisi palvellut isänmaata yli tusina vuotta. T-50 voidaan lukea raskaiden hävittäjien luokkaan, mutta MiG-35 on vain korvaamassa MiG-29 - kevyitä hävittäjiä.
  3. kuningas
    kuningas 5. lokakuuta 2012 klo 08
    +3
    MIG-29 astui ikuisesti ilmailun maailmanhistoriaan.
  4. nik6006
    nik6006 5. lokakuuta 2012 klo 09
    +3
    Hieno auto, kaunis. Yksi Venäjän tärkeimmistä liittolaisista!
  5. aksakal
    aksakal 5. lokakuuta 2012 klo 09
    +5
    Yksi sotilasilmailun mestariteoksia, Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden ylpeys. Venäjällä on paljon syytä olla ylpeä.
  6. kuningas
    kuningas 5. lokakuuta 2012 klo 10
    + 15
    Suuri kiitos Rostislav Apolosovich BELYAKOVille nerokkaasta lentokoneesta.
  7. viruskvartirus
    viruskvartirus 5. lokakuuta 2012 klo 10
    +8
    Ja MIG:t eivät pysy paikallaan, joten he tekivät 29k Intialle ja Venäjälle he keräävät 24 kappaletta .. plus skandaali amerien kanssa
    поводу МИГ-35 http://vz.ru/news/2012/10/4/601058.html.
    Tämän pitäisi sisältää myös AFAR:n kehittäminen MIG-29:lle ja vastaavasti
    MIG-35 http://www.arms-expo.ru/049057054050124050056056048048.html niin
    MIG on elossa, mikä on erittäin miellyttävää ...

    "Nämä koneet modernisoitiin ja ne poistettiin liikenteestä vasta vuosina 2003-2004. Samaan aikaan koneet eivät olleet
    käytöstä poistettuna ne siirrettiin Puolaan. "
    Luultavasti yksi heistä
  8. DNA
    DNA 5. lokakuuta 2012 klo 10
    +6
    Erinomainen lentokone aikaansa edellä, harmi vain, että tällä hetkellä suunnittelutoimisto ilman järjestyksen puolustamista ja Sukhoi Design Bureaua näyttää olevan monopoli. Jos vain ulkomainen tilaus pelastaa yrityksen.
  9. Kibb
    Kibb 5. lokakuuta 2012 klo 10
    +4
    Erinomainen lentokone, arvokas seuraaja 15. ja 21. päivälle
  10. Wolland
    Wolland 5. lokakuuta 2012 klo 11
    +3
    Ulkonäkö on moitteeton, puhumattakaan siitä, mihin se pystyy ..... Ihanteellinen lentokone, suunnittelutoimisto on saavuttanut kehityksensä korkeimman tason. Vain Pride tämän tyyppisestä uutisesta.
    1. borisst64
      borisst64 5. lokakuuta 2012 klo 13
      +2
      Lentokoneen luominen, kuten laulu, vaatii sielua, ja simulaatioohjelmat vain auttavat. Ilman sielua laulu ei soi eikä lentokone lennä. Toivon, että MiG Design Bureaussa on vielä sielullisia ihmisiä.
  11. ZLU
    ZLU 5. lokakuuta 2012 klo 11
    +4
    MiG-29 on klassikko, kaikki puhuvat siitä. Erittäin mukava lentokone
  12. Andy
    Andy 5. lokakuuta 2012 klo 12
    0
    kaunis kone, mutta tämä - "Hävittäjän moottori oli savuton" on kyseenalainen.. Näin 29. (näyttää puolalaiselta) ei kovin kauan sitten Tallinnan yllä osana Naton ilmapoliisia, joten savupilvi on havaittavissa. kenellä on mitään tekemistä näiden lentokoneiden kanssa, kertokaa miten tämä tapahtuu
    1. Dub4ik
      Dub4ik 5. lokakuuta 2012 klo 16
      0
      joo, huomasin sen myös hymyillä
      1. Kibb
        Kibb 5. lokakuuta 2012 klo 18
        0
        Näyttää siltä, ​​​​että kysymys on kerosiinin koostumuksesta, ei laadusta, vaan koostumuksesta.
    2. REZMovec
      REZMovec 5. lokakuuta 2012 klo 20
      0
      Kaikki "kaksikymmentäyhdeksäsosa" jättävät taakseen huomattavan mustan jäljen - tämä on moottoreiden ominaisuus, mutta ei kerosiinin.
      Venäjän ilmavoimien 100-vuotisjuhlan kunniaksi järjestetyssä lentonäytöksessä jopa lentoja kommentoiva eversti kiinnitti tähän huomiota, kun uusin MiG-29 SM2 nousi, jos muisti pettää. En toista sitä sanatarkasti, mutta jotain tällaista: - "Näet, että uusilla moottoreilla MiG-29 alkoi "savua" huomattavasti vähemmän taivaalla ... "
    3. tumma
      tumma 6. lokakuuta 2012 klo 08
      0
      kaunis kone, mutta tämä - "Hävittäjän moottori oli savuton" on kyseenalainen.. Näin 29. (näyttää puolalaiselta) ei kovin kauan sitten Tallinnan yllä osana Naton ilmapoliisia, joten savupilvi on havaittavissa
      Kyllä, hän jättää jälkensä tietyissä lentomuodoissa.
      joka tarjosi lentäjälle paremman yleiskuvan länsimaisiin hävittäjiin verrattuna
      Millä tarkalleen? F16 saa paremman yleiskuvan ....
      1. ViktorR
        ViktorR 8. lokakuuta 2012 klo 15
        0
        Tarkalleen. Ylittänyt...
  13. sonovlad
    sonovlad 5. lokakuuta 2012 klo 12
    +5
    En tiennyt mahdollisuudesta nousta yhdellä moottorilla taistelukuormalla. Vaikuttava.
  14. aseet
    aseet 5. lokakuuta 2012 klo 13
    +1
    lento-legenda, mitä muuta MiG-29:stä voi sanoa hyvä
    1. saturn.mmm
      saturn.mmm 5. lokakuuta 2012 klo 20
      +2
      Lainaus togunilta
      lento-legenda, mitä muuta MiG-29:stä voi sanoa

      Toivon nykyaikaistamista ja siirtymistä seuraavaan sukupolveen.
  15. ei-urbaani
    ei-urbaani 5. lokakuuta 2012 klo 19
    +1
    Ja kanadalainen, kuinka hän kieltäytyi, sanotaan, että tottakai lähetit meidät rautateille... mutta meidän... on silti hyvä ja yleisesti ottaen en kommentoi omaani... mutta tottakai olet hyvä lentokone wassat
  16. cachekmosa
    cachekmosa 7. lokakuuta 2012 klo 04
    +1
    siisti lentokone
  17. Alex-UA
    Alex-UA 8. lokakuuta 2012 klo 16
    +1
    Pelko saa tämän tason, eikä se vanhene pian ......
  18. max 702
    max 702 10. marraskuuta 2012 klo 13
    0
    Ei millään pahalla, mutta monista Kuubasta tulleista lentolehtisistä kuulin ei kovin imartelevia sanoja MiG-29 Dryingistä kiitosta, mutta MIG... sanoivat, että se oli aluksi kosteaa ja toi sen mieleen lähes 20 vuodeksi... (MIG-toimiston aula oli erittäin voimakas) Ehkä juuri nyt ei ole huono.