Nykyään onneksi sen tarve ymmärretään säiliöt asevoimissa. Keskustelut ovat siirtyneet niiden nykyaikaistamisen, määrän ja laadun, uusien taisteluominaisuuksien ja vaatimusten piiriin. Viime aikoina panssarivaunut luotiin ottamalla huomioon sotilaallinen oppi, joka keskittyi valmiuteen laajamittaiseen sotaan ydinaseita käyttämällä. aseet. Niiden taktiset ja tekniset ominaisuudet sisälsivät seuraavat vaatimukset:
- kestävyys ydinräjähdyksen shokkiaaltoa vastaan;
- miehistön korkean turvallisuuden varmistaminen saastuneilla alueilla toimimisen aikana;
- suorittaa nopeita etu- (tai kylki-) hyökkäyksiä tankin voimakkaan "nyrkin" ansiosta;
- kyky ampua välittömästi tykeistä ja konekivääreistä tukahduttaakseen vihollisen puolustuksen.
Neuvostoliiton tankit T-64, T-72 ja T-80 täyttivät nämä vaatimukset täysin. Ei ihme, että T-80:tä kutsuttiin "kanavasäiliöksi" sen korkean liikkuvuuden vuoksi.
Nykyaikaiset T-80U ja T-90A, kuten ennenkin, säilyttävät joukon etuja ulkomaisiin tankkeihin verrattuna. Ensinnäkin tämä on kyky ampua ohjattuja ohjuksia, joiden tuhoaminen on pitkä, ja jotka sijaitsevat tankkiautomaattisen latausaseman ammusten telineessä. Toiseksi automaattisen aseenlatauksen käyttö mahdollisti panssarivaunujen miehistön pienentämisen kolmeen henkilöön ja samalla varmisti aseen lisääntyneen tulinopeuden. Lopuksi ei voida jättää huomioimatta säiliöiden perinteisesti pienempiä mittoja ja massaa, mikä lisäksi varmistaa sekä pienemmän havaitsemis- ja tuhoutumistodennäköisyyden että suuremman liikkuvuuden.
On syytä huomata, että ohjattuja ohjuksia ja automatisoitua aseen latausmekanismia käytettiin kotimaisissa tankeissa ensimmäistä kertaa maailmankäytännössä. Meistä tuli edelläkävijöitä etsiessämme tapoja parantaa miehistön suojaa: yhdistetyt panssarit, aktiiviset suojajärjestelmät (KAZ) ja optis-elektroninen vaimennus (KOEP) testattiin ja otettiin tuotantoon. Säiliöiden tutkan näkyvyyden vähentämiseen liittyvät monimutkaiset ongelmat on ratkaistu: T-80:lle kehitetyt tutkanestopinnoitteet ovat häiriötyyppisiä polymeerikomposiittimateriaaleja. Tällaisten pinnoitteiden toimintaperiaate perustuu pinnoitteiden ulko- ja sisäpinnalta heijastuvien sähkömagneettisten aaltojen keskinäiseen vaimenemiseen, mikä pienentää tunnistusaluetta lähes 5-kertaiseksi.
Älkäämme unohtako, että maassamme ensimmäistä kertaa maailmassa otettiin tuotantoon kaasuturbiinimoottorilla varustettu säiliö ja otettiin käyttöön apukaasuturbiinivoimalaitos.
Samalla ei voi kuin myöntää, että kotimaisen panssarivaunulaivaston ja joidenkin ulkomaisten maiden panssarivaunujen välillä on ollut viivettä, ei pelkästään sotilasteknisen tason osalta (joidenkin asiantuntijoiden mukaan 1,9-kertainen). mutta myös määrällisissä indikaattoreissa (esimerkiksi asevoimissamme on vain 5% nykyaikaisista T-80U- ja T-90A-tyyppisistä tankeista, NATO-maissa vastaavista ajoneuvoista - 40%).
Lisäksi vihollisuuksien luonne on muuttunut merkittävästi viime vuosikymmeninä. Afganistan ja Tšetšenia, Etelä-Ossetia ja muut viimeaikaiset sotilaalliset konfliktit ovat osoittaneet, että panssarivaunuihin sovelletaan erilaisia vaatimuksia. Uusia kehityssuuntia havaitaan, jotka liittyvät ensisijaisesti panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelun mukauttamiseen siirtokuntien ja kaupunkien toimiin, metsissä ja vuoristossa, missä ei puhuta panssarivaunujen massiivisesta käytöstä. Etusijalla ovat suojeluvaatimukset (turvallisuus), erityisesti ammuttaessa äärimmäisen läheltä ja ylhäältä, parantuneesta näkyvyydestä ja "näkyvyydestä" (myös yöllä), miehistön tietoisuudesta taistelutilanteessa sekä itsenäiseen toimintaan, liikkuvuuteen ja kuljetettavuutta ja tasaista mukavuutta.
Kun korostetaan ensisijaista lisäsuojan tarvetta, voidaan vain tunnustaa tarve tasapainottaa säiliön vaatimukset. Tehokkaat aseet, mukaan lukien uusiin fyysisiin periaatteisiin perustuvat, ottavat epäilemättä oikean paikkansa, samoin kuin niihin mukautettu merkittävästi parannettu palonhallintajärjestelmä (FCS). Tällainen järjestelmä edellyttää myös laajaa tietoa taistelutilanteesta. Luonnollisesti sen käsittely ja analysointi voidaan suorittaa tietokonetekniikalla korkealla automaatiolla, koska tietoa vastaanotetaan useiden kanavien kautta nykyisessä aikatilassa.
Välttämättömät (ja tämä ei ole kunnianosoitus muodille) "verkkokeskeisyyden" innovaatiot, on kiireesti parannettava panssaroitujen ajoneuvojen vuorovaikutusta muiden taisteluoperaatioiden osallistujien kanssa: ilmailu, kivääriyksiköt ja muut taktisen tason realiteetit (miehittämättömiin ilma-aluksiin asti). Panssaroitujen ajoneuvojen varustaminen tietoohjatuilla järjestelmillä (kuten IUS, BIUS) lisää merkittävästi taistelutyön tehokkuutta. Ei ole epäilystäkään siitä, että suorituskykyominaisuuksien uusien vaatimusten tulisi olla eri järjestyksessä. Asiantuntijaennuste voi myös osoittaa todennäköisiä lukuja. Siten ohjattujen ohjusten ja panssaria lävistävien ammusten ampumaetäisyys voidaan kaksinkertaistaa tulinopeudella, joka on vähintään 15-18 laukausta minuutissa.
Alle 50 tonnin panssarimassalla sen panssarisuojaus lisääntyy (aktiivisten suojavarusteiden ohella) ja uusien materiaalien käyttö lisää vastaavan paksuuden 1,5-kertaiseksi.
Suuren ominaistehon ansiosta (suurtehoisten moottoreiden käytön ansiosta - 1800-2000 hv tai enemmän) on mahdollista saavuttaa vähintään 90 km / h maksiminopeus 600 km tai enemmän matkamatkalla. Näin korkea panssarin teho-painosuhde on uuden asesukupolven perusta, ja sen parantamisella (tehoa lisäämällä) on konkreettinen vaikutus polttoainetehokkuuteen.
Tältä osin kannattaa jälleen palata säiliön kaasuturbiinimoottoriin. Ehkä kaikki lukijat eivät tiedä, että Venäjän federaation hallituksen 02.03.96 nro 227-15 antaman asetuksen mukaisesti suunniteltiin kehittää lupaava säiliökaasuturbiinimoottori, jonka teho on 1800-2000 hv. ominaiskulutuksella 170-206 g/l.s.h. Vertailun vuoksi: T-84-säiliön V-72-dieselmoottorissa tämä arvo on 182-191,1 g / hp.h. (TU:n mukaan - 182 + 5%), T-80-säiliön kaasuturbiinimoottorille - 220 g / hv.
Moottoritilaan oli tarkoitus sijoittaa lupaava, 1200 kg painava kaasuturbiinimoottori, jonka tilavuus oli 3,8 m3. Suunnitelmana oli tehdä sen asettelu kaksiakselisen järjestelmän mukaan, mukaan lukien kaksivaiheinen kompressori ja sama korkeapaineturbiini. Polttokammio oli suunniteltu etäiseksi. Siinä piti olla regeneraattori. Tällaisesta moottorista piti tulla osa integroitua voimalaitosta yhtenäisen yksikön muodossa, jossa kaasuturbiinimoottorin lisäksi kaikki moottorijärjestelmät (ilmanpuhdistus, jäähdytys, paineilma) sijaitsevat sekä sähkömekaaninen voimansiirto ja sähkövoimajärjestelmä uusille asejärjestelmille.
Menemättä yksityiskohtiin vastaavista tutkimuksista ulkomailla, annan vain vertailevia ominaisuuksia saman tehoisten moottoreiden (1500 hv) ominaiskulutuksesta, mukaan lukien lupaava kaasuturbiinimoottori, joka on rakennettu avoimen lehdistön mukaan Yhdysvalloissa. LV-100-5 moottorin ominaiskulutuksen väitetään olevan 210 g/kWh eli 154 g/hv.h. Vaikuttava!
Puolustusministeriön GABTU:n johtaja Aleksandr Shevchenko puhui näistä ja monista muista seikoista vastatessaan Eho Moskvy -radioaseman kirjeenvaihtajan kysymyksiin. Erityisesti panssaroitujen miehistönkuljetusalusten riittävää ja tarpeellista määrää arvioidessaan hän huomautti, että puolustusvoimat olivat hyväksyneet laadukkaan optimointiohjelman. Valmistetaan loppusijoitus-, modernisointi- ja korjaussuunnitelmia, jotka tuodaan teollisuudelle ja rahoitetaan. Vuorovaikutukseen ulkomaisten kumppaneiden kanssa viitaten Shevchenko korosti, että aika sanelee tarpeen tiiviimpään yhteistyöhön ja jopa kykyyn ostaa sitä, mikä on meille ”kriittistä” ja joka ei ole ristiriidassa kansallisten etujen kanssa.
Nykyaikaisten ja kehittyneiden moottoreiden ominaispolttoaineenkulutuksen vertailuominaisuudet
Mitä tulee omiin lupaaviin kehityskulkuihinsa, ne tulisi GABTU:n asiantuntijoiden mukaan rakentaa yhtenäisten taistelualustojen pohjalta ja kilpailuun perustuen. Lisäksi julistetaan "avoimen laudan" (tai "avoin arkkitehtuurin") ideologiaa, kun BTV:n pääsuunnittelija valitsee vastustajista vaihtoehtoisesti järjestelmiä ja yksiköitä. Ja kuitenkin viimeinen, arvioiva, on tehokkuuden "laatu-kustannus" -kriteeri. Tämä lähestymistapa soveltuu ATV-tuotteisiin ja niiden modernisointiin.
USA:n maajoukkojen tulevaisuudennäkymät ovat lähellä. Joten BTV:n perustan tulisi olla uusien panssaroitujen ajoneuvojen perhe, joka on kehitetty FCS-ohjelman puitteissa yhdelle taistelualustalle, joka koostuu tankeista, jalkaväen taisteluajoneuvoista, itseliikkuvista aseista, roboteista ja useista muista ajoneuvoista. Panssaroidut taisteluajoneuvot varustetaan ylimääräisillä modulaarisilla panssareilla aktiivisella suojauksella. Taistelutehokkuus perustuu periaatteeseen: ole ensimmäinen, joka huomaa, ole ensimmäinen, joka tekee päätöksen, toimi ja saavuta päättäväisesti voitto. Näiden periaatteiden toteuttamiseksi on kehitetty vastaavat vaatimukset: nopea reagointi ("responsive") ja hyvä ohjattavuus ("ketteri") jne.
Lupaavan kaasuturbiiniyksikön tehoyksikkö ja lupaavan kaasuturbiinimoottorin suunnittelukaavio
Noudatamme samanlaisia periaatteita. Nyt kun yksi yhtiö, OAO NPK Uralvagonzavod, on perustettu, on todellinen mahdollisuus kehittää laajasti lupaavia panssarirakennusten alueita, muotoilla selkeästi vaatimukset panssaroitujen ajoneuvojen modernisoinnille. Liiketoiminnalle on hyvä, kun on luotettavia kumppaneita ja tiukkoja vastustajia. On aika olla etsimättä syyllisiä, vaan keskittää sekä armeijan että sotilas-teollisen kompleksin yhteiset ponnistukset aidosti uusien mallien luomiseen, jotka ovat teknisissä ratkaisuissaan kilpailijoita edellä.
Tältä osin lainaan kotimaisen panssarirakennuksen arvovaltaista ammattilaista S. Maevia: "Maavoimien ylipäällikön on luotava yhteys sotateollisuuteen, eikä hän saa tehdä huonosti suunniteltuja lausuntoja." Lisäksi ROSTO / DOSAAF:n puheenjohtaja ja lähimenneisyydessä GABTU:n ja Rosoboronzakazin johtaja Sergei Maev vastasivat joidenkin sotilaiden lausuntoihin T-95-tankin turhuudesta: "Nyt, jos laitamme tämän T-95-tankin tulevaisuuden Leopardin viereen”, koko Eurooppa haukkoisi henkeään nähdessään, mitä ratkaisuja tässä panssarivaunussa käytetään... Vakuutan teille, että mitä meillä on T-95:ssä ilmestyvät saksalaisille ja amerikkalaisille kymmenessä vuodessa ”(“ Nakanune.ru ”, 21.03.2011).
Kirjoittaja on jo kirjoittanut Spetsmash OJSC:n kehittämisestä lupaavasta rajoittavien parametrien tankista (TPP) *, joka on luotu suunnittelutoimistojen tutkimuksen ja kokeellisen ruuhkan perusteella, jossa yhtenäinen alusta "Object 299" ja seitsemän tela alustana käytettiin alavaunua ja etummaista MTO:ta. Jatkossa voimalaitoksena voidaan käyttää kaasuturbiinimoottoria, jonka teho on 1400-1500 hv. (mahdollisella teholla 1800-2000 hv asti). Samaan aikaan, ottaen huomioon kauppa- ja teollisuuskamarin lohkomodulaarisen suunnittelun mahdollisuudet, Spetsmash OJSC kehitti koko yhtenäisen perheen, jonka avulla on mahdollista saada laaja valikoima lupaavia tela-alustaisia taistelu- ja apuajoneuvoja minimaalisella hinnalla. taloudellisilla kustannuksilla ja lyhyessä ajassa.
"Objekti 299"
Tämä tuoteperhe sisältää näytteitä sotilas- ja siviilikäyttöön eri suojatasoilla: esimerkiksi "etulinjan" ajoneuvoille, jotka ovat suorassa kosketuksessa vihollisen kanssa, tai ajoneuvoille, jotka eivät osallistu taistelutoimiin, mutta pystyvät toimivat menestyksekkäästi luonnonkatastrofeissa, teollisuusonnettomuuksissa ja katastrofeissa, säteilyn ja kemiallisen saastumisen olosuhteissa.
Rajoitusparametrien säiliön pituusleikkaus (TPP)
Kauppakamarin variantti pystysuoralla laukaisuohjuksella
MTO yhtenäinen alusta
Raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon layout
Perheen joustava modulaarinen asettelu mahdollistaa sotilasajoneuvojen muuntamisen siviiliajoneuvoksi ilman ongelmia käyttämällä panssaria suojaavia elementtejä, joissa on säteilyä estävät ontelot. Tämä on toinen esimerkki asettelun yhdistämisestä.
Käytettäessä yhtä alustaa yhtenäisenä alustana avautuu uusia mahdollisuuksia käyttää yhtä ohjauskompleksia, palonsammutuslaitteiden etäohjausjärjestelmää ja elämää ylläpitävää järjestelmää.
Luettelemme julkistetun perheen pääkoneet.
Aloitetaan kauppakamaria layoutratkaisujen suhteen lähimpänä olevasta ajoneuvosta - tankista, jossa on pystysuoraan laukaisuohjatut aseet. Tärkeimmät erot tässä versiossa liittyvät taisteluosastoon, jossa on 30 konttia, joissa on ohjuksia eri tarkoituksiin suoran taistelutuen tarjoamiseksi. Ne on eristetty muista laitteista erityisillä näytöillä. Ylhäältä katsottuna ammukset on suljettu turvallisesti panssaroiduilla kansilla ja dynaamisilla suojaelementeillä. Taistelutilanteessa kannet nostetaan, ohjusten laukaisun jälkeen ne suljetaan. Päivä-illan televisiotähtäimillä on itsenäinen kurssikatsaus, koska ne on asennettu etuaseiden minitorniin.
Toinen esimerkki on ajoneuvo, joka on suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita sekä yhdessä taistelumuodostelmassa panssarivaunujen kanssa että pitkän aikavälin autonomisten taisteluoperaatioiden suorittamisessa - raskas jalkaväen taisteluajoneuvo. Täällä asennetaan 30 mm:n kaliiperin lisäksi 12,7 mm:n Kord-konekivääri ja 30 mm:n AGS-17-kranaatinheitin.
Autossa, jossa on kapasiteettia 11 henkilöä, tarjotaan ammusten lisäksi vesi- ja ruokatarvikkeita, naamiointia, telttoja ja jopa kaivosvarusteita. Raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon massa on jopa 50 tonnia, matkalentomatka 500 km ja suurin nopeus 71,5 km/h.
Kertyneen kokemuksen avulla, yhtenäisellä taistelualustalla nousevalla tahdilla, oli mahdollista jatkaa työtä perheen kehittämiseksi. Joten suoritettiin konekokonaisuuden kehittäminen tekniseen tukeen ja tukeen (aihe "Kit"). Suunnittelu toteutettiin Venäjän federaation puolustusministeriön UNIV:n tilauksesta (Venäjän federaation hätätilanteiden ministeriön pääomaosuudella) hallituksen 11.03.1991. maaliskuuta 90 antaman asetuksen nro 24-1996 mukaisesti. Valitettavasti vuosina 1997-XNUMX. rahoituksen puutteen vuoksi työt keskeytettiin.
Kompleksi sisälsi esteajoneuvon sekä ohjaus- ja tiedusteluajoneuvon.
Ohjaus- ja tiedusteluajoneuvo suorittaa maaston, teiden ja erilaisten kohteiden teknisen tiedustelun, tuhoutumisasteen, radioaktiivisten ja kemiallisten aineiden saastumisen sekä esteajoneuvon kauko-ohjauksen tehtäviä.
Ohjaus- ja tiedusteluajoneuvojen lyhyet suorituskykyominaisuudet
Paino t jopa 50
Henkilökunta 3
Kaukosäätimen kantama km2
Gammasäteilyn vaimennus, laskos. 200
Työpäivän itsenäisyys 25
mukaan lukien täydessä eristystilassa h 10
Nopeus, km/h: - maksimi ... 60
-työaika 0-14
GTD-1250G moottori
Apuvoimayksikkö..... GTA-24
Ohjaus- ja tiedusteluajoneuvo on varustettu teknisellä näkö- ja kauko-ohjausjärjestelmällä, säteily- ja kemiallisilla tiedustelulaitteilla, puskutraktorilla, manipulaattorilla, vinssillä, vaara-alueen merkintälaitteella ja pystyy suorittamaan kaasu-sähköhitsausta.
Kompleksin toinen kone on kauko-ohjattava estekone. Suunniteltu alueen raivaukseen, raunioiden, tuhoutuneiden rakennusrakenteiden purkamiseen, saastuneen maaperän ja esineiden keräämiseen ja lastaamiseen. Näitä tarkoituksia varten se on varustettu puskutraktorilla, jossa on säädettävä terä ja vaihdettava kaksileuainen työrunko, yleiskäyttöisellä kahvalla varustettu manipulaattori ja joukko vaihdettavia laitteita (hydraulinen vasara, räjähdysgeneraattori).
Esteauton lyhyet suorituskykyominaisuudet
Paino t jopa 50
Miehistö:
- suoralla ohjauksella, pers. 2
- kaukosäätimellä miehittämätön
Kaukosäätimen kantama, km 2
Gammasäteilyn vaimennus, moninkertainen 200
Työpäivän itsenäisyys 25
mukaan lukien täydessä eristystilassa, h 10
Nopeus, km/h: -enintään 60
-työaika 0-14
GTD-1250G moottori
Apuvoimayksikkö GTA-24
Koneen ohjaus ja älykkyys
Tarkastus- ja tiedusteluajoneuvon pituusleikkaus
Ohjaus- ja tiedusteluauton miehistön työpisteet
Kauko-ohjattu raivausauto
Kauko-ohjattavan esteajoneuvon pituusleikkaus
Erikoisajoneuvojen kokonaisuuden yhtenäinen alusta
Samanaikaisesti lueteltujen ajoneuvojen kanssa tehtiin työtä perheen laajentamiseksi yhdelle yhtenäiselle alustalle miehistöttömässä versiossa. Tällainen koneita ja teknisiä välineitä tekniseen tukeen oli tarkoitettu sekä normaaleihin pelastustoimiin ihmisen aiheuttamien katastrofien aikana että operaatioihin ydin- ja kemiallisesti vaarallisissa yrityksissä tapahtuvissa laajamittaisissa onnettomuuksissa, maanjäristysten ja terrori-iskujen aikana.
Yhdistetylle alustalle erityisessä tilavuudessa eri laitteille piti sijoittaa vaihdettavat moduulit vesi- ja vaahto-, pulssi- ja jauhesammutukseen, kaasunpoistoon ja dekontaminaatioon sekä moduulit tankkauslaitteilla ja saastuneen lastin kuljettamiseen.
Kerätty kokemus, viime vuosien laaja tieteellinen ja tekninen pohjatyö panssarirakennuksen alalla sekä kaksikäyttöisten kohteiden, suuritehoisten itseliikkuvien tykistöjärjestelmien ja muiden erikoislaitteiden kehittäminen mahdollistivat panssarivaunujen muodostamisen. tekninen kuva kokonaisesta lupaavien ajoneuvojen perheestä, jonka kehittäminen voidaan aloittaa lähitulevaisuudessa ja pienin taloudellisin kustannuksin.
