Sotilaallinen arvostelu

Neuvostoliiton viimeiset hävittäjät - projekti 956

19
Project 965 -hävittäjät, koodi "Sarych", NATO "Sovremenny-luokan hävittäjä" - "Modern" -tyypin kolmannen sukupolven hävittäjät. Viimeinen Neuvostoliiton rakentama hävittäjä. Alukset rakennettiin Neuvostoliiton laivastolle, viimeiset alukset valmistuivat Venäjän laivastolle. Loput keskeneräiset alukset taloudellisten ongelmien vuoksi myytiin Kiinan laivastolle ja valmistuivat Venäjän telakoilla.


Neuvostoliiton viimeiset hävittäjät - projekti 956


1960-luvulla Neuvostoliitolla oli kiireellinen tarve suurille aluksille, kun laivasto alkoi aktiivisesti päästä valtameriin, täydennettynä keskiluokan aluksilla ja palvella valtamerivyöhykkeellä.

Neuvostoliiton laivaston tärkeimmät taistelutehtävät syntyivät:
- strategisten ohjussukellusveneiden taisteluvakauden varmistaminen;
- vihollisen sukellusveneiden etsintä, havaitseminen ja seuranta;
- pintatilanteen avaaminen, päävihollisen pintaryhmittymien seuranta (AUG, KPUG);
- vihollisen viestinnän havaitseminen;
- valmius taistelukäyttöön mahdollisissa meri- ja meriteattereissa;
- Ulkopoliittisten tehtävien hoitaminen.

Erilaisia ​​vaihtoehtoja näiden ongelmien ratkaisemiseksi tarkistettiin:
- yhteydet lentokonetta kuljettaviin risteilyaluksiin. Tämän vaihtoehdon toteuttaminen oli mahdotonta liian kalliin rakentamisen vuoksi;
- sukellusveneiden vastaisten alusten massarakennus. Tämän vaihtoehdon toteutusta ei ole täysin toteutettu, koska tarve kattaa oma RK tai RKA;

Lisäksi hankkeiden 130-K \ B hävittäjät 68 mm:n tykistöllä ja tykistöristeilijät lähestyivät toiminnan määräaikaa, eikä niillä ollut nykyaikaisia ​​aseita - laivantorjuntaohjuksia. Kaikille tulee selväksi, että tällaisia ​​tehtäviä ei voida suorittaa vain tietyn luokan laivoilla. Tarvittiin monikäyttöisiä aluksia, jotka oli varustettu nykyaikaisilla tykistö- ja ohjusaseilla - vaadittiin hävittäjiä.



alku historia projekti 956 hävittäjä - Neuvostoliiton ministerineuvoston ja puolueen keskuskomitean asetus nro 75-250, 01.09.1969. Ensimmäisessä operatiivis-taktisesti tärkeässä tehtävässä uutta alusta kutsuttiin tuletukilaukseksi laskeutumisryhmille ja lisäksi yhteisoperaatioille Project 1155 BOD:n kanssa. EM-BOD-yhdistelmän piti ylittää (teoreettisesti) Spruence EM:n. pari (USA).

Esiluonnosprojekti (esiprojekti) uskottiin Leningradin TsKB-53:n kehittämiseen. Laivan kehitystyössä syntyi yhä enemmän uusia tehtäviä, jotka vaativat suunnittelijoilta projektin monimuotoista toteutusta. Harkittiin erilaisia ​​aseiden ja voimalaitosten yhdistelmiä. Suunnitellun laivanrakentajan (A. Zhdanovin mukaan nimetty tehdas) kapasiteetista johtuen kokonaismitat eivät ylittäneet 146 metriä pituutta ja 17 metriä leveää. Esisuunnittelutyön perusteella aletaan laatia luonnossuunnitelmaa.

Laivaston pääosaston ja TsKB-927:n välisen sopimuksen nro 1017 / e / 71-53 mukaan EM-luonnoksen kehittäminen numerolla 956 ja koodilla "Sarych" alkaa. Parhaillaan tehdään perusteellinen analyysi 13 vaihtoehdosta esiluonnoksesta sotilastaloudellisesti. Tämän seurauksena neljäs esitetyistä vaihtoehdoista valittiin aseiden ja ampumatarvikkeiden määrän lisätarkennuksella. Vuoden 1971 lopussa laivaston siviililain hankkeen 956 ensimmäinen esittely päättyi työn jatkamiseen parhaan vaihtoehdon löytämiseksi. Samaan aikaan ilmestyi tietoa Spruencen monikäyttöisten EM-laitteiden todennäköisen vihollisen kehityksen aloittamisesta. Tästä alkaa kotimaisen monikäyttöaluksen kehitys. Aluksen nimi on EM, ja vuodesta 1971 lähtien se on dokumentoitu hävittäjäksi. Toinen esitys päättyi lausuntaan, jonka aikana valinta putosi täysin kymmenennelle kolmestatoista vaihtoehdosta:
- alustan läsnäolo Ka-252-helikopterille;
- ilmapuolustusjärjestelmien "Hurricane" asennus;
- Mosquito-alustentorjuntaohjuksilla varustetut kantoraketit (8 yksikköä);
- aseen kiinnikkeet AK-130;
- höyryturbiinivoimalaitoksen asennus.

Lopullisessa versiossa valitun voimalaitoksen tilalle valittiin kaasuturbiinivoimalaitos. Kaikilla muutoksilla, valituilla varusteilla ja aseisuudella EM:n uppouma on kasvanut tuhannella tonnilla. Alustava suunnittelu maksoi Neuvostoliitolle 165 000 ruplaa.

1973 puolivälissä. Suunnittelijoille annettiin tehtäväksi teknisen projektin viimeistely. Pääsuunnittelija V.Anikiev. Kaikki teknisen projektin työt olivat valmiit vuoden 1973 loppuun mennessä, vaikka myöhemmin tapahtuikin erilaisia ​​säätöjä ja selvennyksiä. Osoittautuu, että suunniteltujen kattilayksiköiden asentaminen on mahdotonta - ne korvataan höyryllä KVN 98/64-PM. Lisäsimme myös lentohallin ja mahdollisuuden tankata helikopteria. Teknisen projektin kokonaiskustannukset ovat 205 tuhatta ruplaa.

EM-projektin 956 rakentaminen
1.11.1973 - viimeisimmän kotimaisen EM-projektin 956 virallinen rakennuspäivä. Suunnitelman mukaisesti rakennustyöt aloitettiin A. Zhdanovin mukaan nimetyllä tehtaalla. Työluonnoksen kehitti myös TsKB-53 vuoteen 1978 mennessä. Kokonaiskustannukset ovat yli 2 miljoonaa ruplaa. Vuoteen 1981 mennessä valmisteltiin ensimmäisen aluksen (lyijy) rakentamisprojektia varten käyttöasiakirjat ja parannukset.



Päälaivaa alettiin rakentaa vuoden 1975 puolivälistä lähtien - Sovremenny EM sarjanumerolla 861. Vuonna 1976 Project 956 EM -sarja väheni 32 laivaan, vuonna 1988 sarja 20 yksikköön. Koko ajan laskettiin 22 tuhoajaa, joista 17 tuli Neuvostoliiton / Venäjän laivastolle. 2 EM-konetta valmistui hankkeen 956-E mukaisesti Kiinan laivastolle. 3-luvulla romutettiin kolme keskeneräistä alusta. Vuoteen 1990 asti Neuvostoliiton laivasto sai 1991 hävittäjäprojektia 14. Yhden hävittäjän rakentaminen kesti keskimäärin 956 vuotta. Yhden tuhoajan keskihinta on 4 miljoonaa ruplaa sarjan julkaisun alussa ja 90 miljoonaa ruplaa sarjan puoliväliin mennessä.

Laite ja varusteet
Pohjoisella suunnittelutoimistolla oli laivojen suunnittelussa erottuva piirre: niissä oli propagandaluonteista ulkoista näyttävyyttä. Eli pelkällä ulkonäöllään heidän piti vaikuttaa viholliseen. Tuolloin laivoja ei käytetty vain taistelutehtävien suorittamiseen, vaan ne olivat myös erinomainen väline poliittiseen vaikuttamiseen ja suostutteluun. Ulkonäkö tuotiin aluksella olevien aseiden ja varusteiden maksimaalisen toiminnallisuuden alle. Project 956 EM:t luotiin pitkän kannen suunnittelun mukaan, jossa aluksen etuosa oli selkeä. Rungon läpinäkyvät ja optimoidut ääriviivat varmistavat AK-130:n kansirakenteiden tulvimattomuuden ja laajat tulikulmat. Kannet sijoitetaan samansuuntaisesti vesiviivan kanssa. Aluksen vakauden takaamiseksi rungot asennetaan suurella romahtamalla. Varalaidan osa on valmistettu kaksoisromusta tutkan näkyvyyden vähentämiseksi.

Aluksessa on 15 laipiota, 16 osastoa ja 6 kantta. Päärungon rakenteet ovat niukkaseosteista terästä. Korkean jännityksen paikoissa käytettiin teräslevyjä, joilla oli lisääntynyt juoksevuus. Aluksen päällirakenteet koostuvat keula- ja perälohkoista, ja ne on valmistettu alumiinista ja magnesiumseoksista. Niittaustyyppinen kiinnitys.

Project 956 EM:t ovat ainoat kolmannen sukupolven hävittäjät, joissa on kattila-turbiinityyppinen voimalaitos. Voimalaitos koostuu kahdesta KTA GTZA-3 echelon -järjestelystä (perä / keula), joiden kummankin teho on 674 50000 hv. Vaaditun pyörimisnopeuden ylläpitämiseksi KTA:n eri toimintatiloissa on automaattinen ohjausjärjestelmä taajuussäätimellä. Konehuoneen etuosaan on asennettu kaksi oikeanpuoleisella turbiinilla varustettua kattilaa ja takaosaan kaksi kattilaa, joissa on vasemmanpuoleinen turbiini ja lyhennetty potkuriakseli.

Projektin 6 EM ensimmäiset 956 yksikköä saivat KVN-98/64-tyyppiset höyrykattilat, jotka tuottivat 98 000 kiloa höyryä. Seitsemäntenä ja myöhempana asennettiin KVG-3-tyyppiset höyrykattilat, jotka tuottivat 115 000 kiloa höyryä. Kattiloiden ilman ylimäärää tai puutetta säädetään erityisellä turbiinilla tai vaimentimella. Kattiloista tulee tuhoajan heikoin lenkki - erittäin vaativa toimitetulle vedelle, ne epäonnistuivat nopeasti. Lisäksi asennettiin hätäkattila 14 000 kilolle höyryä. Aluksen sähkön tuottamiseksi asennettiin 2 AK-18-tyyppistä höyryturbiinigeneraattoria, joiden kokonaiskapasiteetti oli 2500 kW, ja 4 dieselgeneraattoria (vara) 600 kW. Ohjausyksikkö on sähköhydraulinen kone ja puoliksi tasapainotettu ohjauspyörä. Kaksi akselia ja kaksi hiljaista kiinteän nousun potkuria mahdollistivat EM:n saavuttamisen jopa 33.4 solmun nopeudella. Polttoainevarasto on 1.7 tuhatta tonnia. Ajomatka 1300-3900 mailia.

Käyttölämpötilat kotelon sisällä ovat 34 - -25 astetta. Jätteenkeräystä varten on 5 kpl 50 kuutiometrin säiliöitä. Lastin vastaanottamiseksi liikkeellä, kummallekin puolelle on asennettu String-laite.

Aluksen miehistö on rauhanaikana 296 ja sodan aikana 358 henkilöä. Miehistön majoittamiseksi aluksella on 21 upseerihyttiä (38 istumapaikkaa) ja keskilaivamiehille tarkoitettuja hyttejä 48 istuimella. Kiireellisen palvelun merimiehille on 16 asuntoa 310 paikkaa varten. Kaikissa huoneissa on radioviestintälaitteet. Hävittäjässä on kirjastoja, elokuvainstallaatioita, kuntosaleja ja jopa kokoontaitettavia uima-altaita. Koko laivassa on yksi kaapelitelevisiojärjestelmä. Lääkäriosastolla on leikkaussali, poliklinikka, sairaanhoitohuone, eristyshuone ja steriilihuone. Asennettujen aseiden ja voimalaitoksen vuoksi käytävät käytävät ovat kapeampia kuin Project 1155 BOD:ssa.

Aseistus asennettu:
- SAM "Hurricane" (jossa 14 EM-SAM "Hurricane-Tornado"). Se koostuu kahdesta yksipalkista ohjatusta kantoraketista, jotka sijaitsevat keulassa ja helikopterikentän takana. Ammukset - 48 "9M38M1" ilmatorjuntaohjusta. SU SAM - 6 radiovalaisinta kohteiden ja laskentalaitteiden valaisemiseen. Ilmapuolustusjärjestelmä pystyy toimimaan pinta-aluksilla. Samaan aikaan ilmapuolustusjärjestelmä pystyy iskemään 1-6 ilmakohteeseen jopa 15 kilometrin korkeudessa jopa 25 kilometrin etäisyydellä. Todennäköisyys osua lentokoneeseen / KR - jopa 0.96 / 0.86;



- Asetelineet AK-130. Laivaan on asennettu kaksi AK-130-asennusta. AK-130 ohjausjärjestelmä on monikanavainen MP-184, joka sisältää kaksikaistaisen tutkan, television, laseretäisyysmittarin, digitaalisen tietokoneen ja optisen laitteen. Asennuksissa on optinen laite, ammusten huoltokompleksi ja liitäntälaitteet. Palonopeus jopa 90 rds/min, kantama jopa 24 kilometriä. Ammukset - 500 ammusta jokaista piippua kohden (180 niistä on valmiita taistelukäyttöön). Rannikkotilojen ampumiseen käytetään erityistä tähtäyspylvästä. SU sallii vain yksirivisen aseenkiinnikkeiden käytön.
- Taidekompleksi AK-630M - ilmatorjunta nopea tulipalojärjestelmä. Se koostuu kahdesta AK-30M-kompleksin 630 mm:n akusta. Yksi akku - kaksi aseen kiinnikettä pyörivällä kuusipiippuisella lohkolla ja Vympel-ohjausjärjestelmällä. Tehokas ampumaetäisyys on jopa neljä kilometriä. Palonopeus 4 rds/min. Tykistökompleksin ammukset - 000 tuhatta ammusta. RCC "Harpoon" osumisen todennäköisyys - 16 -0.4.
- SCRC "Mosquito". Laivojen vastainen kompleksi Moskit-ohjuksilla. Sisältää 2 nelinkertaista kantorakettia. Ampumatarvikkeet - 8 CR. Tappion kantama on 120 kilometriä. Nopeus - jopa 3M. KR:n paino on lähes 4 tonnia, taistelukärjen paino on 0.3 tonnia. Hävittäjän ohjausjärjestelmä ampui täyden salkun puolessa minuutissa. Tappion todennäköisyys on 0.94-0.99;



- RBU -1000 - sukellusveneiden / torpedojen vastaiset aseet. Rakettipommikone 48 RSL-ammuksilla. Kantama jopa kilometri.
- 2 TA kaliiperi 533mm. sukellusveneiden vastaiset aseet. Käytetyt torpedot SET-65/53M, USET-80.
- RM-1 / UDM / PM-1-miinan aseistus. Kaivosten käyttöä varten asennetaan kaivoskiskot. Ampumatarvikkeet 22 miinaa.
- KA-27PL / KA-25PL - ilmailu aseistus. Helikopterin käyttöä varten laivassa on alusta (aluksen keskiosa) ja teleskooppihalli. Lentokoneen polttoaineen syöttö mahdollistaa helikopterin kaksi tankkausta.
- 21 km - tervehdysaseet. Aluksen keulaan (ennuste) on asennettu kaksi 45mm tervehdysase.

RTV sisältää:
- tutkan havaitseminen "Fregat" cm-etäisyydellä ensimmäisillä 3 aluksella, tutka "Fregat-M" kahdella seuraavalla ja jäljellä olevalla tutkalla "Fregat-MA";
- horisontin yläpuolella oleva kohdemerkintäjärjestelmä "Most", joka sisältää passiivisen tutkan KRS-27 (4 dianatsonia), RTS:n ja VZOI:n.
- kohdenimityskompleksi "mineraali" SCRC:lle;
- SJSC "Platina-S" - sukellusveneen havaitsemisasema, joka on asennettu sipulimaiseen nenäsuojukseen. Kuudennesta aluksesta - SJSC "Platina-MS" ja ohjausjärjestelmä "Purga";
- asema MG-7 - asema uimarien-sabotoijien havaitsemiseen.

REB sisältää:
- MP-401 - RTR-kompleksi;
- MP-407 - aktiivinen häirintäasema;
- PK-2M - joukko passiivisia vääriä kohteita. Koostuu kahdesta 140 mm:n kaksipiippuisesta kantoraketista ZiF-121;
- SU "Estimate" - ohjausjärjestelmä PK-2M
- yhdeksännestä laivasta asennetaan ylimääräinen PK-9M - kompleksi, jossa on 10/4 8 mm:n kymmenen piipun houkutinheittimiä;
- SREP RTR "Sprint-401S" lisäSOiP:llä.

Navigointi: MR-212 tyyppiset navigointitutkat, IEL-1 loki, gyrokompassi, autoplotteri, kaikuluotain, KPF-3K/KPI-7F tyyppiset navigointijärjestelmät, radiosuuntamittari, magneettikompassi, Parus, ADK-3M, Cicada avaruusnavigointijärjestelmät.

Laivuehävittäjäprojekti 965 - 22 yksikköä:
- käytöstä poistetut alukset: "Desperate", "Modern", "Excellent", "Inspired", "Flawless", "Quick", "Combat", "Unrestrained"/"Thundering".
- myyty Kiinaan: "Tärkeä" / "Jekaterinburg" / "HANZHOU", "Mietillinen" / "Aleksanteri Nevski" / "FUZHOU", "Vaikuttava" / "TAIZHOU", "Ikuinen" / "NINGBO".
- käyttö: "Pudent", "Resistant", "Impressive".
- keskeneräinen: "Vaikuttava".

Osana Venäjän laivastoa:
- KTOF - "Stormy" (korjaus), "Fast", "Fearless" (varaus)
- KSF - "Amiraali Ushakov".
- DKBF - "Levoton" (reservi), "Moskovsky Komsomolets" / "Pysyvä".
Yhteensä: hankkeen 956 käytössä olevat hävittäjät vuodelle 2012 - 3 yksikköä



Основные характеристики:
- uppouma standardi / täysi / max - 6.5 / 7.9 / 8.5 tuhatta tonnia;
- pituus vesiviivalla / max - 145/156.5 metriä
- leveys vesiviivalla / max - 16.8 / 17.2 metriä;
- syväys keskimäärin / max - 5.9 / 8.2 metriä;
- autonomia jopa 30 päivää;
- ylimääräinen vesikulkuneuvo - komentovene pr1390, työvene pr338M, kuusi airo yawl.


Tietolähteet:
http://korabley.net/news/esminec_sovremenii_proekta_956/2008-12-06-72
http://voencom.net/index.php?id=103
http://azlok.livejournal.com/482183.html
http://shipwiki.ru/voennye_korabli_2/drugie_voennye_korabli/esminec_sovremennyy_proekta_956.html
Kirjoittaja:
19 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Veli Sarych
    Veli Sarych 1. lokakuuta 2012 klo 08
    +3
    Jotain heidän nimiään ei ole mainittu viime aikoina...
  2. Sahalin
    Sahalin 1. lokakuuta 2012 klo 08
    + 15
    Kauniita aluksia, joilla on surullinen kohtalo, käyttämällä esimerkkiä näiden kaunokaisten sarjasta, voit opettaa yliopistoissa korkeiden valtion virkamiesten pettämisestä ja maan sotilaallisen potentiaalin tarkoituksellisesta tuhoamisesta.
    1. Vito
      Vito 1. lokakuuta 2012 klo 09
      +3
      Sahalin (2)Hyvää huomenta sinulle rakas. hi No miksi surullista? Todella kaunis aikansa alus tehokkaimmilla laivantorjuntaohjuksilla, erinomaisilla ilmatorjunta-aseilla ja tykistötelineen. On sääli, että sillä ei ollut ohjustorpedoja (hyvä argumentti Naton sukellusveneille). Neuvostoliitto teki 20 näitä kaunokaisia!
      Mietin kuinka monta hävittäjää Venäjä tuottaa?
      Kyse on vain siitä, että nämä ahkerat työntekijät ovat jo rehellisesti palvelleet omiaan ja uusia tarvitaan, OH MITÄ TARVITSEME!!!
      Kyllä, ja laivamme ovat todella kauniita (taiteilijana sanon).
      1. Sahalin
        Sahalin 1. lokakuuta 2012 klo 09
        +2
        Surullista, koska suurin osa näistä aluksista oli yksinkertaisesti pilalla.
        Kuinka moni rakentaa? Vastaan ​​mielelläni, mutta valitettavasti en voi .... Toivon todella, että 6 vuodessa vähintään 3 kappaletta Tyynenmeren laivastossa ja pohjoisessa laivastossa pystytään rakentamaan .... Vaikka tietysti tarvitset sitä nyt.
        1. Altman
          Altman 1. lokakuuta 2012 klo 18
          +3
          Olen täysin samaa mieltä kanssasi .. kauniita aluksia surullisen kohtalon kanssa .. joku päätti asentaa kattilat ja siinä se .. nykyiseen laivastoon ei lasketa vähintään 5-6 valtamerialueen alusta ... loppujen lopuksi projekti 1155 BOD ovat vielä työhevosia..
  3. snek
    snek 1. lokakuuta 2012 klo 08
    +3
    Aikaansa nähden hyvä laiva kuitenkin yhdellä (mielestäni melko isolla) puutteella - kyvyttömyys "työskennellä maassa" tykistöä lukuun ottamatta.
    Yleisesti ottaen laivastomme ongelma on joissakin uskomattomissa aluksissa. Joskus näyttää siltä, ​​että joku on tarkoituksella pyrkinyt estämään monia samantyyppisiä aluksia. Ota hävittäjät - tällä hetkellä käytössä on 13 tällaista alusta, jotka kuuluvat 4 eri luokkaan (projektiin) 61 hävittäjän osavaltiossa ja kaikki Arleigh Burke -luokka.
    1. Vito
      Vito 1. lokakuuta 2012 klo 09
      +2
      snek, Terveisiä. juomat
      Lainaus käyttäjältä snek
      Yleisesti ottaen laivastomme ongelma on joissakin uskomattomissa aluksissa.

      Kyllä, tästä aiheesta on keskusteltu useammin kuin kerran ystävällisessä yhteisössämme. Todellakin, kaikki näytti hajoavan. Haluan uskoa, että aiemmat virheet otetaan huomioon!
      1. snek
        snek 1. lokakuuta 2012 klo 09
        +2
        Vito, hyvää päivää!
        Haluan uskoa, mutta se osoittautuu valitettavasti vaikeaksi.
      2. Tirpitz
        Tirpitz 1. lokakuuta 2012 klo 10
        0
        Vito, tervehdys!. Tämän tekosyyn keksivät ne, jotka puristivat rahaa laivastolle. Nyt tilanne toistuu Venäjän federaatiossa. Esimerkiksi kahdenlaisia ​​fregatteja rakennetaan jo. Ylilyöntejä oli tietysti, mutta tämä ei ole kriittinen, jos 50 prosenttia rahoista ei varasteta.
        1. Vito
          Vito 1. lokakuuta 2012 klo 10
          +1
          Tirpitz, Kiva tavata YSTÄVÄLLINEN! hi juomat
          Lainaus Tirpitzistä
          mutta tämä ei ole kriittistä, jos 50 % rahoista ei ole varastettu.

          Voi tätä korruptiota! En edes löydä sanoja, kuinka paljon tästä on jo puhuttu, mutta sinä, rakas, mitä luulet, minkä ajan kuluttua telakat saavuttavat optimaalisen tehon ja alkavat leimata laivoja tarvittavina määrinä ja oikea laatu?
          Oma mielipiteeni, 15 vuoden jälkeen!
          1. Tirpitz
            Tirpitz 1. lokakuuta 2012 klo 11
            +2
            Jos modernisoit ne ja opit rakentamaan laivoja moduuleista (jotka sitten yhdistetään) kuten Yhdysvallat ja muut kehittyneet maat tekevät, niin ehkä 10-12 vuoden kuluttua. juomat Näet täällä harvoin.
            1. Vito
              Vito 1. lokakuuta 2012 klo 11
              0
              Se on minulle kuin aaltoja, olen mielialaihminen, joskus haluan olla yksin. Sellainen on luonteeni, ja tyttäreni ei anna minun puhua liikaa, en riitele hänen kanssaan, hän tarvitsee enemmän tietokonetta! hyvä
  4. Tirpitz
    Tirpitz 1. lokakuuta 2012 klo 09
    +1
    Pidän tätä laivaprojektia yhtenä noiden aikojen parhaista.
    1. GaD
      GaD 1. lokakuuta 2012 klo 19
      +3
      Olla samaa mieltä. Pidän sitä edelleen Neuvostoliiton laivaston kauneimpana laivana. Kun näin hänen valokuvansa ensimmäistä kertaa "Sea Collectionissa" 80-luvun lopulla, rakastuin häneen välittömästi. wassat Olin vuonna 1996 työmatkalla Northern Shipyardilla (entinen Zhdanov) ja näin heidät ensimmäistä kertaa livenä, he tekivät vaikutuksen, vaikka tuon trion kohtalo oli iso kysymys. Ja kun olin siellä uudelleen vuonna 1998, niitä valmisteltiin jo aktiivisesti Kiinaa varten. Työntekijät olivat erittäin iloisia siitä, että laivoja ei leikattu metalliromuksi, vaikka heidän sydämessään oli suuri pettymys, että tällaisia ​​aluksia ei enää tarvittu.
  5. Niin vihainen
    Niin vihainen 1. lokakuuta 2012 klo 10
    0
    Ja taas - "korjaa", "varaus", "poistettu", "myyty" ... Mutta jo 3 YKSIKKÖÄ KÄYTÖSSÄ !!! .... Se on sääli valtiollemme ... Ja laivastollemme ...
  6. Sheva777
    Sheva777 1. lokakuuta 2012 klo 11
    0
    Harmi, hienot laivat
  7. borisst64
    borisst64 1. lokakuuta 2012 klo 14
    +1
    Perinteen voima laivastossa on aina vaikuttunut. Jopa erityiset ilotulitusaseet sisältyvät aluksen suunnitteluun!!
  8. Santa Fe
    Santa Fe 1. lokakuuta 2012 klo 15
    +6
    Objektiivisesti 70-luvun lopulla Neuvostoliiton ei tarvinnut luoda tuhoajia 956.

    Neuvostoliitolla oli erinomainen projekti suurelle sukellusveneiden vastaiselle alukselle koodilla 1134B - erinomaisia ​​aluksia, joilla oli monta kertaa enemmän ominaisuuksia (helikopteri, neljä Storm- ja Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää, PLUR) ja merkittävä modernisointipotentiaali. Yhdestä heistä (BPK "Azov") tuli ensimmäinen UVP-alus maailmassa - siihen asennettiin S-300-ilmapuolustusjärjestelmä, mikä antoi alukselle ainutlaatuiset ilmapuolustusominaisuudet - Project 956 ei ollut lähellä.

    On edelleen mysteeri, miksi yhden vahvan laivan sijaan piti luoda kaksi kokonaista projektia - hävittäjä pr. 956 kattiloilla ja kaasuturbiini BOD pr. 1155. Ensimmäinen on puolustuskyvytön veden alta tulevia hyökkäyksiä vastaan, toinen on puolustuskyvytön ilmasta tulevia hyökkäyksiä vastaan. Neuvostoliiton laivaston johto näyttää jälleen kerran tehneen anteeksiantamatonta typeryyttä

    Lisätietoja - http://topwar.ru/10416-lishnie-korabli.html
    1. cdrt
      cdrt 7. syyskuuta 2013 klo 14
      +3
      Neuvostoliiton laivaston johto näyttää jälleen kerran tehneen anteeksiantamatonta tyhmyyttä

      Olen täysin samaa mieltä.
      Täysin tarpeettomia laivoja. Ja EU:n valitsivat vain tuholaiset. Tuloksena on erittäin kauniita aluksia, joita ei ole tarkoitettu pysyvään purjehdukseen - vain korjaukseen ja varaukseen. Jostain syystä 1134B on edelleen käytössä, 1155 on yleensä työhevonen ja 956 on petturin hemmoteltu ...
      Epäonnistunut projekti, laiva, jolla on epäselvä tarkoitus: taktisen kantaman laivantorjuntaohjukset, ei PLURia, keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät ja paljon tykistöä (tykejä on vain kaksi, mutta jokainen painaa melkein 100 tonnia, kuorien paino minuutissa on kuin PMV LCR). Toisin sanoen kevyt ohjusristeilijä, jolla on heikko ilmapuolustus KR:lle, mutta kunnollinen iskukyky lyhyellä kantamalla, ei pysty suojelemaan ketään, mutta upottaa kaikki tykistöllä. On epäselvää, kuinka sitä näytti olevan todellisuudessa käytetty 1970-1980. Osana KUG:ia vuodesta 1164, 1144 ovat hyödyttömiä:
      ei pysty iskemään AUG:ssa, koska kantama ei riitä laivantorjuntaohjuksiin
      massiivisen ilmaiskun torjuminen voi auttaa, mutta pahempaa kuin 1134B Fortin kanssa
      hyödytön PLO:ssa
      25-30 km etäisyydellä he murskaavat kaikki tykistöllä.

      Miltä meritaistelu näyttää, missä se on sopivin, on epäselvää.

      No, voimalaitos sopii menemään tehtaalta tukikohtaan (se on kaikki - korjauksiin).

      He rakentaisivat 1134B:tä tai 11551:tä paljon hyödyllisempää (laivaston alukset, jotka sopivat pitkän matkan matkoille)
      1. grandyucha
        grandyucha 7. huhtikuuta 2017 klo 17
        0
        Nämä hävittäjät rakennettiin yhteiskäyttöön BOD:n kanssa - ne olivat kauniita pareittain, mutta niitä käytettiin niin harvoin.
  9. wown
    wown 1. lokakuuta 2012 klo 17
    0
    mitä halusit 90-luvulla???? ne kirjattiin sitten pois erissä ja laitettiin nauloihin. kukaan ei tarvinnut laivastoa, kuten armeija
  10. Andrey77
    Andrey77 1. lokakuuta 2012 klo 19
    +1
    Mielestäni ne ovat liian ylikuormitettuja aseita.
  11. pakettiauto
    pakettiauto 2. lokakuuta 2012 klo 20
    +4
    Kyllä, kaunis, älä sano mitään
    .
    1. Yuri11076
      Yuri11076 3. lokakuuta 2012 klo 01
      +3
      Hieno kuva, komea laiva...
  12. Kapteeni 45
    Kapteeni 45 3. lokakuuta 2012 klo 01
    +3
    En tiedä miten kukaan, mutta pidin erityisesti artikkelin ensimmäisestä kuvasta - hävittäjien jälkimuodostelmasta. Se näyttää hämmästyttävältä, vaikuttavalta.
    "Oli hetki, jolloin kävelin 38 solmua
    Ja lyijyakseli leikkasi varren.
    Kuinka merimiehet kohtasivat sankarit
    Petrograd, Liepaja ja Revel!
    Ja "Aleksanteri Nevski" vain nimen takia niitä ei ehkä olisi myyty kiinalaisille, olisi ollut parempi, jos he olisivat tulvineet sen.
  13. lumipallo
    lumipallo 15. lokakuuta 2012 klo 14
    0
    Kaikki leikattiin, ja silti heidän resurssejaan ei ole käytetty edes puoleen. Kävin "Thunderingissä" (joka poistettiin käytöstä vuonna 2007) - siellä oli kaikki hyvin paitsi vuonna 92 ​​tai 93 tehty voimalaitoksen korjaus. 94-vuotiaana hän ei enää mennyt merelle. Katsokaa kuinka amerikkalaiset kohtelevat laivojaan, 50 vuotta ei ole heille termi, korjaa vain normaalisti
    1. cdrt
      cdrt 7. syyskuuta 2013 klo 14
      +1
      Katsokaa kuinka amerikkalaiset kohtelevat laivojaan, 50 vuotta ei ole heille termi, korjaa vain normaalisti


      No, 50 vuoden ajan siellä ovat palvelleet vain suuret laivat - LK, AV. Mutta heillä on uskomaton resurssi mekanismeja ja kehoa. No... amerikkalaiset vain osaavat käyttää ja huoltaa aluksiaan oikein.
      956:lla loimme laivan, jonka voimalaitosta emme alun perin pystyneet käyttämään - no, laivastossamme ei ole perusteellisen huollon kulttuuria, laivojen korjauksia, ei ole eikä koskaan ollut, jostain syystä aina rakennettiin laivoja, jotta ne eivät erityisesti lastata niitä sinne, missä ne sijaitsevat, eikä miten, koodata ja missä korjata / pitää ne taisteluvalmiissa kunnossa.
      Tässä mielessä 956 on yksinkertaisesti tämän lähestymistavan "huippu". On "saavutus" luoda alus, jonka EC:llä on ennätykselliset ominaisuudet, mutta jota ei ole mukautettu toimintaan. Se muuten muistuttaa Hipper-tyyppisen CR:n kohtaloa - he myös istuivat jatkuvasti tukikohdissa voimalaitoksen ongelmien vuoksi (myös aikansa ennätys)
  14. ydjin
    ydjin 15. toukokuuta 2017 klo 13
    0
    Komea! Ystäväni palveli yhdellä! Kävi Persianlahdella! Noihin aikoihin Neuvostoliitto ei pelännyt projisoida valtaansa!