Viime vuosisadan 60-luvun loppu oli kahden suurvallan välisen suuren vastakkainasettelun aikaa, uuvuttavan kilpavarustelun aikaa. Uusien ase- ja puolustustarvikemallien kehitys etenee kovaa vauhtia. Erityisen nopeasti kehittyy mikroelektroniikka ja sen pohjalta tietoliikenteen ja tietotekniikan välineet, josta on puolestaan tullut tehokas alusta tieto- ja ohjausjärjestelmien, ohjausjärjestelmien kehittämiselle. ase. Tällaisten järjestelmien kehittämisessä Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen vastustajat, jotka olivat tuolloin mahdollisia, kilpailivat aktiivisesti. Ensimmäiset joukkojen ja aseiden automaattiset ohjausjärjestelmät viime vuosisadan 50-luvun lopulla olivat amerikkalaisten luomat automaattiset ohjausjärjestelmät Takfire-tykistöyksiköille, Misail Monitor -ilmapuolustusyksiköille ja takapuolelle (TsS-3).
Neuvostoliitossa viime vuosisadan 60-luvun alussa strategisten ohjusjoukkojen (OKB Impulse, Leningrad) ensimmäinen automaattinen taisteluohjausjärjestelmä (ASBU), ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmä (SPRN, RTI of Sciences Academy of Sciences). Neuvostoliitto), Almaz-2-ilmapuolustusjoukkojen automaatiotyökalut (KSA) (Voskhod Research Institute, Moskova), ilmavoimien ACS Vozdukh-1M (OKB-864 Minskin sähkömekaanisen tehtaan, Minsk), ohjuksen ACS järjestelmät (ASURK-1, Zagorsky Design Bureaun sähkömekaaninen tehdas). Viimeinen työ tehtiin tehtaan pääsuunnittelijan Semenikhin V.S.:n ohjauksessa, josta vuodesta 1963 lähtien tuli NII-101:n (Automaattisten laitteiden tutkimuslaitos) johtaja. Jatkossa Neuvostoliiton asevoimien ASURK-, ACS ZRV "Vector"- ja ACS-kohteet siirrettiin tähän tutkimuslaitokseen.
Toukokuussa 1964 NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella määrättiin automatisoidun ohjausjärjestelmän kehittäminen rintaman joukkoille, ja vuonna 1965 NIIAA sai päätökseen suunnitteluluonnoksen luomisen. itse asiassa, ohjelma tällaisen järjestelmän luomiseksi. Ottaen huomioon NIIAA:n työskentelyn Neuvostoliiton asevoimien automatisoidun ohjausjärjestelmän (keskusjärjestelmä), tiedonvaihtojärjestelmän (SOD) luomiseksi tälle automatisoidulle ohjausjärjestelmälle sekä ns. " tai "presidentin" matkalaukku (Chetet-järjestelmä Kazbekin automatisoidusta ohjausjärjestelmästä), työskentele automatisoidun ohjausjärjestelmän luomiseksi etummaiselle "Maneuverille" etu-yhdistelmävarsien yksiköissä (säiliö) armeija - yhdistetty aseiden (panssarivaunu) divisioona - moottoroitu kiväärin (panssarivaunu tai tykistö) rykmentti siirrettiin Minskiin Minskin sähkömekaanisen tehtaan nro 864 (OKB-864) erilliselle suunnittelutoimistolle.
26. helmikuuta 1969 OKB-864 muutettiin Automaattisten laitteiden tutkimuslaitoksen (FNIIAA) sivuliikkeeksi ja 16. kesäkuuta 1972 tämän haaran pohjalta perustettiin Automaatiovälineiden tutkimuslaitos (NIISA). , jonka nimellä kaikki työskentelevät ACCS-rintamalla "Maneuver".
Suunnittelutoimiston johtaja ja sitten FNIIAA ja NIISA, rintaman "Maneuver" automatisoidun ohjausjärjestelmän pääsuunnittelija (vuodesta 1968) nimitettiin ammattimaiseksi sotilasmieheksi, myöhemmin kenraalimajuriksi, lahjakkaaksi insinööriksi Podrezov Juri Dmitrievich. (1924-2001)
Manevrin rintaman automatisoitu komento- ja ohjausjärjestelmä luotiin välittömästi yhtenä integroiduna automaattisena ohjausjärjestelmänä yhdistetyn aseistuksen (panssarivaunu) muodostelmalle (liitännälle), joka sisältää koostumuksessaan maajoukkojen haarojen ohjaamisen osajärjestelmän, etulinjan automaattinen ohjausjärjestelmä ilmailu ja sotilaallinen ilmapuolustus, takaosan automatisoidut ohjausjärjestelmät, joita yhdistää yksi viestintä- ja tiedonsiirtojärjestelmä. On huomattava, että etulinjan ilmailun ACS oli toiminnallisesti osa ACS "Maneuver" -järjestelmää, mutta se kehitettiin itsenäiseksi ACS:ksi erillisessä toimeksiannossa ja sitä kutsuttiin "Etaloniksi".
Tärkeimmät ongelmalliset kysymykset, jotka piti ratkaista luotaessa "Maneuver"-rintaman automatisoitua ohjausjärjestelmää, olivat:
sellaisen järjestelmän luominen, joka operatiivisten ja taktisten ominaisuuksiensa puolesta ei ole huonompi kuin parhaat ulkomaiset analogit, ja joissakin ominaisuuksissa jopa ylittää ne, kun Neuvostoliitossa on merkittävää viivettä viestinnän, tietokonelaitteiden kehityksessä ja yleiset ohjelmistot, vain kotimaisten komponenttien ja materiaalien käyttö, virtalähteet ja elämän tuki;
• järjestelmän tarve toimia ankarissa ilmasto-olosuhteissa (-50°С - +50°С), voimakkaiden iskukuormituksen olosuhteissa, jännittyneissä asumis- ja liikeominaisuuksissa taktisella ohjaustasolla (divisioona, rykmentti);
• tarve varmistaa teknisten välineiden, automatisoitujen työasemien (AWS) maksimaalinen yhdistäminen järjestelmän asianmukaisen kestävyyden ja sen massatuotannon käyttöönoton varmistamiseksi Neuvostoliiton puolustusteollisuudessa ja myöhemmin Varsovan liittoon osallistuvissa maissa. ;
• tarve varmistaa tiedon toimittamisen erittäin tiukat todennäköisyys- ja ajalliset ominaisuudet ja tiedon keräämiseen kuluva aika ohjauslinkkiä varten, minkä olisi pitänyt vähentää taistelun ohjaussykliä suuruusluokkaa tai enemmän verrattuna olemassa olevaan ei-automaattiseen. järjestelmä.
Nämä ja muut ongelmat ja tehtävät ratkaistiin onnistuneesti Manevr-rintaman ACS:ssä. Tänä aikana kehitettiin, valmistettiin ja läpäistiin kaikenlaiset testit, monia tiedeintensiivisiä, tuon ajan parhaita ulkomaisia analogeja vastaavia perusteknisiä ja ohjelmistotyökaluja, joita tarvitaan komentopisteajoneuvojen luomiseen. Esimerkiksi ympyränäkymän ilmaisimet, piirustus- ja graafiset automaatit, laitteet koordinaattien poimimiseen, sähköoptiset tabletit, konsolit formalisoitujen koodigrammien valintaan, erilaiset näppäimistöt ja näytöt tietojen näyttämiseen, laitteet eri aikamittakaavaisten tietojen välittämiseen ja Tietojen etäsyöttö, laitteet kytkentään ja operatiiviseen viestintään, käyttöjärjestelmäohjelmistot, tietokannan hallinta.
Rakenteellisesti perustekniset ja ohjelmistotyökalut yhdistetään Manevr-rintaman automatisoidussa ohjausjärjestelmässä automatisoiduiksi työpaikoiksi ja asennetaan taktiselle tasolle - divisioona, rykmentti (26 ajoneuvoa) komento- ja esikuntaajoneuvoihin (KShM) ja erikoisajoneuvoihin ( SM) ja operatiivisella tasolla - etu- ja armeija (noin 100 ajoneuvoa) henkilöstöajoneuvoksi (SHM). Taktisella tasolla kuljetusalustoina käytettiin itseliikkuvaa alustaa MT-LBU, operatiivisella tasolla Rodinka-runkoon perustuvaa Osnova-koria, Ural-375, perävaunuja KP-4.
Systemaattisen lähestymistavan soveltaminen hajautettujen laskentajärjestelmien rakentamisessa mahdollisti hajautetun tietojenkäsittelyn ja tietoryhmien tallentamisen hajautettuihin tietokantoihin. Järjestelmälähestymistapa - Agat SNPO -projektien perusta - mahdollisti optimaalisen ja ainutlaatuisen ohjelmisto- ja laitteistoratkaisun, joka takasi maksimaalisen mukautumisen muuttuviin käyttäjien tarpeisiin, kaikkien järjestelmän komponenttien ja sen alijärjestelmien yhteensopivuuden, moniparametristen toiminnallisten osajärjestelmien huomioimisen, korkean -laadukas tietojenkäsittely automaattisissa ohjausjärjestelmissä tiukkojen muistikapasiteetin ja tietokoneen suorituskyvyn rajoitusten ehdoilla positiivisella tuloksella - automatisoidun ohjausjärjestelmän luominen, joka toimii tehokkaasti missä tahansa ulkoisessa ympäristössä. Tämä lähestymistapa mahdollisti joukkojen hallinnan, aseet, tiedustelu ja elektroninen sodankäynti erittäin luotettavia, selviytyviä ja toimintakykyisiä. Tämä tehtiin tietokonetekniikalla, joka oli ominaisuuksiltaan huomattavasti huonompi kuin ulkomaiset mallit. Järjestelmän korkea luotettavuus varmistettiin yhdistämällä AWS-laitteisto ja käyttämällä tietojenkäsittelyssä algoritmien rinnakkaisuutta (structural algorithmic redundancy).
ACCS:ää suunniteltaessa kävi ilmi, että ACCS-viestintäjärjestelmien tulisi perustua täysin uusiin periaatteisiin, joilla ei aiemmin ollut analogeja, ja tämän mittakaavan ja monimutkaisuuden tiedonsiirtojärjestelmille kehitettiin vain perusperusta tiedonsiirtolaitteiden rakentamiselle. Hyvin selviytyvien adaptiivisten verkkojen ja viestintäjärjestelmien toteutusta voitiin testata tarvittavassa määrin vain Manevr-automaattisella ohjausjärjestelmällä. Mobiiliautomaattisen ohjausjärjestelmän luominen edellytti pääasiallisen viestintäongelman - tiedonvaihdon PU:n ja CP:n välillä - ratkaisua. Lähetetyn tiedon määrä kasvoi merkittävästi, sen toimitusaika lyheni ja vaatimukset virheettömälle tiedonsiirrolle tuolloin 1x10-6 olivat fantastiset. Oli tarpeen luoda uusi laiteluokka, joka täyttää kaikki tiedonsiirron vaatimukset ja joka toimii ankarissa käyttöolosuhteissa (-50 ° C - + 50 ° C), liikkeellä ollessa, mukaan lukien. ja panssaroiduissa ajoneuvoissa.
Tarve luoda kolmea merkittävästi erilaista tiedonsiirtolaitteistoa paljastui:
• operatiivis-taktisten tietojen (OTI) välittämiseen;
• reaaliaikaiseen tiedonsiirtoon (RTW);
• tiedustelutietojen (RD) etäsyöttöön.
Tehtävä APD:n luomisesta OTI:n siirtoa varten uskottiin Penzan Research Electrotechnical Institutelle (PNIEI) ja se ratkaistiin onnistuneesti kehittämällä ensin T-244 "Basalt" -laitteistokompleksi (1972) ja sitten T-235 "Redut". laitekompleksi (1985 G.). Nämä ainutlaatuiset kompleksit mahdollistivat laajojen tiedonvaihtoverkkojen rakentamisen, ja niillä ei ominaisuuksiltaan ollut analogeja maailmassa. APD:n kehittäminen tiedonsiirtoon RMB:lle jaettiin kahteen suuntaan. APD:n maan ilmapuolustuksen ACS:lle kehitti Leningradin ohjelmisto "Krasnaya Zarya" Moskovan instrumenttiautomaation tutkimuslaitoksen (AI-010-laitteet) tieteellisellä tuella.
Mobiiliohjauspisteiden APD RMV:n johtava kehittäjä oli NIISA, joka loi ja toteutti tuotteissa "Polyana", "Rangier", PORI ja muut KShM:ään (ShM) liitetyt kohteet, kokonaisen sukupolven laitteita: S23 (1976). AI-011 (1976), S23M (1982), Irtysh (1985).
Myös etäsyöttölaitteiden kehittäminen uskottiin NIISA:lle, ja säteily- ja kemiallisten tiedusteluyksiköiden käyttöön luotiin ensin Beryozka-laitteet (1976) ja sitten Sturgeon-kompleksi (1986).
Manevr ACS:n taktinen linkki on varustettu omalla sisäänrakennetulla matkaviestinjärjestelmällään, joka tarjoaa kaikki tarvittavat sisäiset ja ulkoiset viestintätyypit komentoasemalle - puhetaajuudesta digitaaliseen. Käytettiin luokan salaisia taatun vastusluokan laitteita. Telekoodinvaihtojärjestelmän ja tiedonsiirtolaitteiden organisaatio varmisti tiedonsiirron kaikissa taisteluolosuhteissa (aktiiviset ja passiiviset häiriöt, suojaus ionisoivaa säteilyä vastaan, tarkoitukselliset vastatoimet jne.). Koko viestintäjärjestelmän ohjaus toteutettiin viestintäpäällikön komentopaikalta ja tarjosi mahdollisuuden tarvittavaan muutokseen HF- ja VHF-viestintäverkkojen arkkitehtuurissa taistelutilanteen vaatimuksiin.
Yksi vakavimmista tieteellisistä ja teknisistä ongelmista taktisen ohjauslinkin luomisessa Manevrin rintaman komento- ja valvontajärjestelmään viime vuosisadan 80-luvun alussa oli ratkaisu teollisuuden häiriöiden vaimentamiseen ja sähkömagneettisen yhteensopivuuden varmistamiseen yhteisen normaalin aikana. 4-7 radioaseman ja vastaanottimen toiminta, jotka sijaitsevat yhdessä panssaroidussa tukikohdassa toukkaraiteilla, jolloin koko automaatiolaitteistokompleksi saadaan määritettyihin suorituskykyominaisuuksiin, pääasiassa radioviestintäalueen ja automaatiolaitteiden normaalin toiminnan kannalta. Instituutin asiantuntijaryhmä ratkaisi tämän tehtävän onnistuneesti
Luotaessa automatisoitua ohjausjärjestelmää taktiselle johtamisen tasolle kehitettiin ensimmäistä kertaa päästä päähän -suunnittelun metodologia ja sitä sovellettiin suurten integroitujen järjestelmien luomiseksi aihealueen muodollisesta esityksestä matemaattisena. mallin toteuttamiseen teknisessä, kielellisessä, informaatiossa ja ohjelmistossa.
UE:n "NIISA" asiantuntijoiden kehittämä tietojärjestelmäkieli (ISL), joka on "Maneuver" automaattiselle ohjausjärjestelmälle yhteinen syntaktisten sääntöjen sarja, varmisti tiedon yhteensopivuuden siirrettäessä tietoja alijärjestelmien välillä.
Yli 500 järjestöä ja yritystä Neuvostoliiton ja Varsovan liiton jäsenmaista osallistui yhteistyöhön Manevr-rintaman automatisoidun komento- ja valvontajärjestelmän luomiseksi, joka perusti taktisen tason kompleksien ja järjestelmien teollisen tuotannon sekä komplekseja ja ohjusjoukot ja tykistö.
ACS "Maneuverin" yleiset asiakkaat: Neuvostoliiton asevoimien kenraali ja sitten Neuvostoliiton asevoimien viestintäjoukkojen päällikkö - osallistuivat järjestelmän ja sen elementtien projektien ja testien sotilaalliseen tieteelliseen tukeen. johtavat sotilaalliset tieteelliset laitokset: Neuvostoliiton asevoimien kenraalin sotilasakatemia, sotilasakatemia panssaroituja joukkoja. R.Ya. Malinovsky, sotilasakatemia. M.V. Frunze, Sotaakatemia. F.E. Dzerzhinsky, Sotilaalliset viestintäakatemiat, kemiallinen puolustus, tykistöakatemia, insinööriakatemia ja muut. Lisäksi mukana olivat puolustusvoimien parantamiseksi erityisesti tieteellistä tutkimusta ja testausta varten luodut asevoimien ja taisteluasetyyppien keskustutkimuslaitokset, joita varten luotiin Maneuver-automaattisen ohjausjärjestelmän komponentit.
Marraskuussa 1981 ACS "Maneuver" -kokeet saatiin päätökseen ja valtion komission positiivisin tuloksin toimitettu asiakirja jätettiin hyväksyttäväksi. Neuvostoliiton keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella joulukuussa 1982 Neuvostoliiton armeija hyväksyi "Maneuver"-rintaman ACCS:n taktisen linkin. NIISAlle myönnettiin Työn Punaisen Lipun ritarikunta, ja arvostetuimmat teollisuustyöntekijät ja sotilasasiantuntijat (noin 600 henkilöä) palkittiin Neuvostoliiton ritarikunnilla ja mitaleilla.
Vuonna 1988 Manevrin rintaman ACCS:n taktisen linkin parannettu versio luotiin ja vuosina 1989-1991. rintaman "Maneuver" automatisoidun komento- ja ohjausjärjestelmän parannettujen taktisten ja operatiivisten kompleksien yksittäiset prototyypit toimitettiin useille piireille (BVO, MVO, Kaukoidän sotilaspiiri), Neuvostoliiton kenraalin sotilasakatemialle. Asevoimat, sotilasakatemia. M.V. Frunze, 5. yhdistetyn asearmeijan päämaja.
Manevr-rintaman automatisoidun komento- ja ohjausjärjestelmän tärkeimpien teknisten ratkaisujen perusteella toteutettiin kaksi suurta hanketta - integroidun automatisoidun ohjausjärjestelmän luominen Neuvostoliiton joukkojen ryhmän ilmavoimille ja ilmapuolustukselle Saksassa ja kenttäautomaattinen ohjausjärjestelmä Varsovan sopimukseen osallistuville maille. "Maneuver"-rintaman automatisoidun ohjausjärjestelmän luomisen yhteydessä saatu järjestelmäsuunnittelukokemus on korvaamaton.