Kuten kävi ilmi, eivät vain venäläiset laivanrakentajat ole syyllisiä Vikramadityan lentotukialuksen testien ongelmiin, mutta ehkä eivät niinkään. Varapääministeri Dmitri Rogozinin mukaan osa laatuvaatimuksista liittyy ulkomailta toimitettuihin komponentteihin. Intian ehdotukset aluksen toimituksen viivästymisestä on jo muotoiltu.
Perjantaina United Shipbuilding Corporationin päällikkö Andrei Djatškov tapasi Venäjän varapääministerin Dmitri Rogozinin, jolle hän raportoi tilanteesta Intiaa varten modernisoitavan lentokonetta kuljettavan Vikramaditya-risteilijän kanssa. Valkoisella ja Barentsinmerellä tehdyissä testeissä aluksen varusteista löydettiin uusia ongelmia. Tällä kertaa USC:n presidentin mukaan ongelmat liittyvät mekanismeihin, joita NATO-maat toimittavat lentotukialusta Intian suosituksesta.
”Kattilat ovat suurin ongelma laitevikojen kannalta. Lisäksi monet mekanismit ovat epäkunnossa, mukaan lukien NATO-maista toimitetut, Djatškov sanoi. - Nämä ovat kolme jääkaappia, typpigeneraattorit ja koko joukko muita laitteita. Intialainen osapuoli tarjosi näitä toimittajia."
Myöhemmin Rogozin kirjoitti Facebook-sivullaan, että "lentokukialuksen testien aikana Puolan ja Britannian toimittamissa yksiköissä paljastui puutteita".
USC:n presidentin mukaan laitteiston vika johtuu luultavasti asbestipitoisten materiaalien lämpöeristeen korvaamisesta tulenkestävästä tiilestä. Intialainen puoli vaati sitä, viitaten asbestia sisältävien materiaalien kielteiseen vaikutukseen ihmisten terveyteen.uutiset'.
"Ensimmäiset johtopäätökset - alustan lämmöneristysmateriaalia valittaessa tehtiin rakentava virhe. Asbestipitoista pahvia käytetään venäläisissä kattilalaitoksissa, Intian puoli esitti hanketta harkitessaan vaatimuksia asbestipitoisten materiaalien sulkemisesta pois”, USC:n presidentti sanoi.
Palattuaan epäonnistuneiden kattiloiden aiheeseen, Dyachkov selvensi, että kun niitä koottiin Vikramadityan voimalaitokselle, käytettiin Kiinassa valmistettuja materiaaleja. ”Kattilat valmistettiin Intian puolen tilauksesta. venäjäksi laivasto käytetään kattiloita, jotka käyttävät polttoöljyä polttoaineena. Intian puoli on tehnyt hakemuksen dieselpolttoaineella toimivien kattiloiden käyttämisestä”, Djatškov sanoi, Interfax raportoi.
Hän lisäsi, että lentotukialuksen lämpöä eristävään muuraukseen käytetty savitiili toimitettiin myös Kiinasta, koska "valitettavasti näiden materiaalien Venäjän tuotanto on menetetty".
Dyachkovin mukaan kattilat "testattiin 40 prosentin maksimikapasiteetilla", koska seinällä suoritettujen testien aikana ne eivät pystyneet teknisesti saavuttamaan täyttä nopeutta. Samaan aikaan, kun ensimmäisen kerran päästään korkeisiin, jopa 100%:iin, merikokeiden aikana havaittiin kattilan uuneissa olevan tulenkestävän tiilen osittainen tuhoutuminen. "Merellä suoritettujen kokeiden aikana korjasimme tämän muurauksen ottamalla kattilat pois toiminnasta yksitellen, mutta siitä huolimatta saimme myöhemmissä suurilla tehoilla suoritetuissa muurauksen osittaisen tuhoutumisen toistuvasti", hän tarkensi.
Dmitri Rogozin vaati kokouksessa ehdotuksia lentotukialuksen korjausten valmistumisesta ensi kuun puoliväliin mennessä. "15. lokakuuta pidetään Venäjän ja Intian hallitustenvälisen komission kokous. Minä johdan Venäjän puolta. Pyydän teitä valmistelemaan kaikki tarvittavat materiaalit tätä kokousta varten, jotta sekä valmistajien argumentit että ehdotukset aluksen töiden loppuun saattamisesta ovat näiden neuvottelujen pöydällä”, Rogozin sanoi.
Hän lisäsi, että lähitulevaisuudessa järjestetään myös Venäjän ja Intian sotilasteknistä yhteistyötä käsittelevän komission kokous, jonka pitäisi edeltää "suurta" komissiota. "On tärkeää tehdä kaikki tarvittava sen varmistamiseksi, että tämä kysymys Venäjän ja Intian suhteissa saadaan täysin ratkaistua marraskuun alussa pidettävään yhteiseen huippukokoukseen", varapääministeri totesi.
USC:n presidentti puolestaan kertoi, että lentokonetta kuljettavan risteilijän korjaus kestää viidestä seitsemään kuukautta ja valmistuu ensi vuoden toukokuussa. Kaikki korjaukseen tarvittavat materiaalit on jo hankittu, myös tiilitilauksia on tehty ja asiantuntijat on valittu päivittäiseen neljään kattilaan.
Lisäksi Venäjä on valmistellut useita ehdotuksia New Delhiä varten, "jotka mahdollistavat korvauksen aluksen toimituksen viivästymisestä yhdeksällä kuukaudella". Samaan aikaan Dyachkov ei täsmentänyt, mitä USC aikoo tarjota Intialle.
Perjantaina Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukov ilmoitti myös, että tilanne Vikramaditya-lentokoneen risteilijän siirtämisestä Intiaan lokakuun alussa tullaan käsittelemään Venäjän ja Intian välisen sotilasteknisen yhteistyötoimikunnan kokouksessa.
"Aiomme keskustella vuorovaikutuksestamme intialaisten kollegoiden kanssa tässä projektissa Venäjän ja Intian hallitustenvälisen sotilasteknisen yhteistyötoimikunnan kokouksessa, joka pidetään Delhissä lokakuun alussa", hän sanoi, ITAR-TASS raportoi.
Puolustusosaston päällikön mukaan lentotukialuksen saamien vahinkojen arviointia ei ole vielä tehty. "Mutta se, että laatumme kärsii, on todella ongelma", ministeri lisäsi.
Muista, että varapääministeri Dmitri Rogozin ilmoitti perjantaina tapaamisesta United Shipbuilding Corporationin johtajan Andrei Dyachkovin kanssa mikroblogissaan Twitterissä. "Tänään United Shipbuilding Corporationin presidentti A. Djatškov raportoi minulle, kuka "soitti" Gorshkovin", Rogozin kirjoitti.
Syyskuun 17. päivänä tuli tiedoksi, että Venäjä joutuu jälleen lykkäämään Neuvostoliiton Admiral Gorshkovin pohjalta rakennetun kevyen lentotukialuksen Vikramaditya siirtämistä Intian laivastolle. Syynä olivat ongelmat laivan voimalaitoksessa. Samaan aikaan Sevmashissa he väittivät, että vikaantuneiden höyrykattiloiden tilanne ei ollut niin vakava kuin tiedotusvälineet esittivät: vain kolme kahdeksasta höyrykattilasta tarvitsisi korjausta ja kunnostusta.
Samaan aikaan lähde kertoi, että kattiloissa ilmeni ongelmia heinäkuun lopulla: ”Se ei tapahtunut viikko sitten, vaan heinäkuun lopussa, kun alus saavutti yli 30 solmun maksiminopeuden. toimeksianto."
Risteilyaluksen ongelmien syiden selvittämiseksi perustettiin erityinen komissio. Siihen kuului United Shipbuilding Corporationin, Rosoboronexportin sekä Intian puolustusministeriön ja laivanrakennusteollisuuden edustajia.
On huomattava, että kevyestä lentotukialuksesta Vikramadityasta tulisi valmistumisen jälkeen tulla Intian laivaston lippulaiva. Alus rakennettiin raskaan lentokoneen risteilijän "Admiral Gorshkov" pohjalle syvällisen modernisoinnin kautta. Tämän vuoden kesäkuussa Vikramaditya laukaistiin Sevmash-yrityksen vesiltä merikokeisiin Valkoisella ja sitten Barentsinmerellä.
Sopimus raskaan ydinlentokoneita kuljettavan risteilijän "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" modernisoinnista allekirjoitettiin Intian kanssa vuonna 2004.
Sopimuksessa määrättiin 974 miljoonan dollarin allokoinnista lentotukialuksen entisöintiin ja modernisointiin sekä 530 miljoonaa dollaria 16 MiG-29K-hävittäjän sekä Ka-31- ja Ka-27-sukellusveneiden vastaisen offshore-helikopterin toimittamiseen.
Laiva oli tarkoitus luovuttaa asiakkaalle vuonna 2008. Työmäärän lisääntymisen vuoksi lentotukialuksen toimitusaikoja kuitenkin pidennettiin. Viime aikoihin asti oli tarkoitus luovuttaa risteilijä asiakkaalle 4. joulukuuta - Intian laivaston päivänä.
Myös työn hinta nousi huomattavasti. Tällä hetkellä kaupan hinta on epävirallisten tietojen mukaan noin 2,3 miljardia dollaria.
Intia aikoo vastaanottaa kolme lentotukialusta vuoteen 2017 mennessä - Delhi aikoo rakentaa telakoillaan vielä kaksi IAC-lentokukialusta. Lisäksi toisen IAC:n lentotukialuksen uppouma kasvaa 50 tuhanteen tonniin CATOBAR-järjestelmällä (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) eli lentokoneen heittolaukaisujärjestelmällä. Tällä hetkellä "katapulttilentokoneiden" omistavat vain Yhdysvallat, Ranska ja Brasilia.
Lentotukialuksia, joiden uppouma on yli 40 XNUMX tonnia, on saatavilla vain Yhdysvalloissa, Venäjällä ja Isossa-Britanniassa.