Venäjä ja Ukraina neuvottelevat kahden Ukrainaan rakennettavan An-2:n ostamisesta

Venäjän federaation puolustusministeriö ja valtionyritys "Antonov" (Kiova) käyvät alustavia neuvotteluja kahden Ukrainassa rakenteilla olevan An-70 sotilaskuljetuskoneen hankkimisesta Venäjän sotilasosastolle, kertoo Interfax Ukraine.

"Tänään meillä on Venäjän federaation puolustusministeriön valtuuskunta ja käymme alustavia neuvotteluja kahden An-70:n siirtämisestä Venäjän puolelle, joita rakennamme puolustusministeriön kanssa tehdyllä sopimuksella. Ukrainasta", sanoi Antonov State Aircraft Companyn hallituksen päällikkö, valtionyhtiö "Antonov" toimitusjohtaja ja pääsuunnittelija Dmitri Kiva Kiovassa pyöreän pöydän aikana "Lentokoneiden rakentamisen kehittäminen Ukrainassa".

"Päätös tehdään hallitustasolla", hän korosti ja huomautti, että kysymys ensimmäisen Ukrainassa rakenteilla olevan sarjakuljetuskoneen siirtämisestä Venäjän sotilasosastolle ilmoitti Venäjän federaatiosta sen jälkeen, kun päätös yhteistyön jatkamisesta oli tehty. Ukrainan kanssa An-70-ohjelman puitteissa ja sisällyttää hanke Venäjän federaation valtion aseistusohjelmaan vuoteen 2020 asti.

Lentokoneiden siirto asiakkaalle on suunniteltu vuodelle 2014, hän sanoi.

Arvioidessaan Venäjän federaation kanssa tehtävän yhteistyön yleistä kulkua An-70-ohjelman puitteissa, D. Kiva sanoi, että Venäjä on tänään rahoittanut täysin oman osuutensa T&K-toiminnan loppuun saattamisesta. Myös kysymys lentokoneen sarjatuotannon järjestämisestä on jo ratkaistu: yhteistyösuunnitelma venäläisen sarjavalmistajan KAPO im. Gorbunov (Kazan, Tatarstan), aikataulu massatuotannon kehittämistä koskevien asiakirjojen siirtämisestä allekirjoitettiin, hän sanoi.

Tällä hetkellä An-70 elektronisen kortin modernisointi on jo saatu päätökseen, ja modernisoidun lentokoneen valtiontestien viimeistä vaihetta valmistellaan Ukrainan ja Venäjän federaation puolustusministeriöiden kanssa, hän sanoi.

Vastatessaan toimittajien kysymyksiin D.Kiva sanoi, että Ukrainan puolustusministeriö on myös "puolet" rahoittanut osan T&K-kustannuksista ohjelman puitteissa: päätöksen (rahoituksesta - IF) teki pääministeri henkilökohtaisesti. hän sanoi.

Comments

[tuhlari]

Neuvottelut, neuvottelut Jotenkin on paljon sanoja, mutta asiat eivät liiku, aika kuluu, kilpailijat lisääntyvät, valtaavat markkinarakoja, mutta kaikki puhuvat eivätkä voi olla samaa mieltä
Minusta näyttää siltä, ​​että Venäjän puolustusministeriön 390 miljoonan velan vuoksi he menevät, ja nyt "neuvottelu" on täydessä vauhdissa ... IMHO
Ollakseni rehellinen, Ukrainan hankkeen "puolirahoitus" on noloa, en usko, että budjetti on niin tyhjä, mitä pelejä taas? Sama raha maksaa itsensä takaisin, eikä niin kuin vesi menisi hiekkaan, lentokone osoittautuu hyväksi hinnan ja laadun suhteen..

[necromoger]

on liian aikaista sanoa mitään laadusta, jos auto ei ole massatuotantoa, niin hinta tulee olemaan: he tekevät 1-2 vuodessa, hinta on epärealistinen ja jos 5-10 tai enemmän, niin se olla täysin kilpailukykyinen lentokone

[Tjumenec72]

Ymmärtääkseni kansamme haluavat kaiken dokumentaation sitä varten (ja meillä on tuotantoa) - Ukraina ei selvästikään pidä tästä.

[Wedmak]

Ukrainassa ei vieläkään ole tuotantolaitoksia eikä insinöörejä, jotka voisivat tuoda koneen mieleen.

[waff]

Lainaus Wedmakilta

Ukrainassa ei edelleenkään ole tuotantolaitoksia, ei insinöörejä,

Ja kuka kertoi sinulle tämän? Ei mitään, jos kerron sinulle salaisuuden. että An-70 on Antonov Design Bureaun idea?

[Wedmak]

Mikä ei ole totta? Antonov Design Bureaun aivotuote, kyllä, he alkoivat silti kehittää sitä Neuvostoliiton aikana. Miksi he eivät tehneet sitä itse valmiiksi ja laittaneet sitä sarjoihin?

[waff]

Lainaus Wedmakilta

Miksi he eivät tehneet sitä itse valmiiksi ja laittaneet sitä sarjoihin?

Toivottavasti ei tarvitse luetella kuinka monta puhtaasti Iljushin- ja Tupolev-autoamme me, kuten sanoit, "emme saaneet valmiiksi" itse ja syitä tähän... "emme saaneet valmiiksi"?

[Wedmak]

Ei, mutta kukaan ei halua ostaa asiakirjojaan ja julkaista niitä kotona. Ja tässä haluamme...

[waff]

Lainaus: Tjumenec72

Ymmärtääkseni meidän tarvitsee kaikki asiakirjat sitä varten

Ja miten aiot valmistaa lentokoneen ilman asiakirjoja?

[Wedmak]

Varovasti, tiedostolla... katsomalla kuvaa!

[Wedmak]

Pääasia on, että sitä ei saisi myydä kohti Atlantia ... tankkien suojaksi.

[SSI]

Kyllä ne on jo myyty. A-400M on ranskalainen muunnos An-70:stä.

[Wedmak]

Ehkä analogi, ei muunnelma?

[SSI]

Kyllä, voit kutsua sitä analogiseksi. Olemus ei muutu. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Ukraina tarjosi tätä lentokonetta Airbus Corporationille (yhteistä kehitystä, lentotestausta ja tuotantoa varten). Päästyään käsiksi suunnitteluasiakirjoihin ranskalaiset irtisanoivat sopimuksen ja "loivat" oman A-400M:n. Ne näyttävät kaksosilta: koot, jopa potkurien lukumäärä moottoreissa. Eikö se sinusta ole outoa?

[Wedmak]

Puhtaasti ulkoisesta näkökulmasta ne eivät ole kovin samanlaisia. Anissa on kaksi potkuria, A400:ssa yksipotkuri, ja rungon, siiven ja höyhenen ääriviivat ovat erilaiset.
Mutta se, että potkurin lavat ovat hyvin samanlaisia, kyllä. Kuinka he kopioivat.
Ehkä he eivät pystyneet toteuttamaan kaksoispotkuria - vain meidän omamme voivat tehdä sellaisen. En muista kenellä muulla ulkomailta (entisen Neuvostoliiton ulkopuolelta) sellainen olisi.

[SSI]

C-130. Amerikkalainen. Ja A-400 ... Loppujen lopuksi kirjoitin "parannuksista, lentotesteistä .." Täällä, parannusten jälkeen, joitain eroja ilmenee. Kaikki riippuu tarkoituksesta, sovelluksesta, kuljetettavien tavaroiden mitoista jne. Mutta jos tarkastellaan mittoja (perus), aerodynaamista mallia, he ovat veljiä.

[musta_kotka]

Lainaus: SSI

jopa moottoreiden potkureiden lukumäärä

Ja on myös hyvin outoa, että molemmilla on siipi!))))) An-70 ja A-400 ovat täysin erilaisia ​​​​autoja, An-70:ssä on ainutlaatuinen voimalaitos ja A-400:ssa potkuriturbiinimoottorilla, kuten se oli

[SSI]

Luultavasti ainutlaatuinen reaktiivinen voimalaitos. Mikä on sen ainutlaatuisuus, saanko kysyä? Kaksoispotkurit? Tu-95 katsomassa. Ne ovat jo siellä! Kyky ohjata taaksepäin? Katso ATP. He ovat niin hyviä siinä. Mikä on ainutlaatuisuus?

[musta_kotka]

Potkurimoottori D-27. Kehittäjä Zaporozhye Machine Design Bureau "Progress". Tällä moottorilla ei ole analogeja maailmassa. Profan-moottoreiden rakentamista koskevia kokeita tehtiin aiemmin, mutta tähän mennessä ainoa toimiva tämän luokan moottori on D-27. Suunniteltu asennettavaksi erittäin taloudellisiin matkustaja- ja kuljetuskoneisiin, joissa on parannetut nousu- ja laskuominaisuudet
En sanonut tätä, kopioin sen, eikä sinun pidä sekoittaa moottoria ja konetta, muuten koneen suhteen:
Koaksiaalipotkurit tarjoavat korkeapaineisen ilmasuihkun, joka virtaa siiven ympäri nopeudella, joka ylittää vastaantulevan virtauksen nopeuden, mikä lisää siiven nostovoimaa, ja pidennetyt läpät (60 astetta laskuasennossa) luovat vaikutuksen työntövoimavektorin kääntäminen

[SSI]

Jälleen kerran Tu-95. Siinä on jo koaksiaaliruuvit. Missä muualla D-27 on toiminnassa? Kun se tulee sarjaan, voimme puhua erinomaisesta .. Jos ainutlaatuisuus on singulaarisuus, niin kyllä. Kuka sekoittaa moottorin ja moottorin? Puhuin moottorista ja potkureista.

[musta_kotka]

Lainaus: SSI

Jos ainutlaatuisuus singulariteetti

No, niitä on ainakin neljä)))))) Koaksiaalisilla ruuveilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa! Jos olet jo koukussa Tu-95:n, niin sen NK-12-moottorit ovat kaksi kertaa raskaampia, samalla nimellisteholla, olen hiljaa kulutuksesta yleensä, ympäristöystävällisyys on myös olemassa

[SSI]

Joten mikä on ainutlaatuista? Vai onko se kuin "läpimurto Superjet"? 4 moottoria on sarja? Jos niitä lentäisi 100, olisi mahdollista puhua. Työskentelen An-148/158:n kanssa (paitsi kaikki muut). Tiedätkö mikä heidän pääongelmansa on? Moottorit. Niitä on vähän, viimeistelemättömiä, no, tavallisia lapsuussairauksia, ja puhut D-27: n ainutlaatuisuudesta. Liian aikaista, liian aikaista.

[musta_kotka]

Ei mitään, käytön aikana tulee sarja, lasten sairaudet poistuvat itsestään, ja se, että D-27:n puristussuhde on 2 kertaa korkeampi kuin keskimääräisellä sarjamoottorilla, on sinänsä ainutlaatuista, että An-225 luotiin yhtenä kopiona, se ei estänyt häntä tulemasta sensaatioksi

[SSI]

Näin sovimme Fabergen munista! Vaikka ei ole sarjaa puhua! Mutta minulla on hyvät suhteet Kiovan asukkaisiin, uskon kaiken olevan hyvin, ainakin toivon niin.

[lelikas]

Joten Atlantin itse hylkäsi sen ja rakensi oman, ja 20 vuoden ajan jatkamme kissan vetämistä Fabergelle

[kav8206]

Ihmettelen, mihin MTS-kuljetustyöntekijän yhteinen projekti Intian kanssa on kadonnut?

[SSI]

MTS - Il-214, alustava UAC poistettu tuotantosuunnitelmista. Ensimmäinen lento suunniteltiin vuodelle 2016. Tällä hetkellä tämän lentokoneen valmistukseen valmistautumista on rajoitettu VASOssa. Mitä seuraavaksi tapahtuu, en tiedä. M.b. valmistetaan vain Intiassa.

[Tjumenec72]

Lentokoneet ovat kuitenkin erilaisia, ilmeisesti he päättivät valita korkeamman prioriteetin.

tämä on niin sanottu selvyyden vuoksi.

[v53993]

No, ei kaksi AN-70:tä, vaan kaksikymmentäkaksi. Kaksi säätä ei kelpaa, mutta toivottavasti tämä on vasta alkua.

[pakastin]

Pian tulee kuluneeksi 20 vuotta An-70:n ensimmäisestä lennosta, ja ne ovat edelleen alustava neuvottelu!!..

[Genry]

Venäjä on jo pari kertaa hylännyt tämän koneen. Ei lentokone vaan pettymys. Tarkemmin sanottuna: idea on hieno, mutta toteutus on sekava.

Kun ensimmäinen näyte rakennettiin, se vieritettiin juhlallisesti kentälle ja kuka halusi, alkoi tarkastaa sitä. Ulkomaalaiset ja omamme lähestyivät ja tunsivat käsillään. Pidin kaikesta, kunnes saavuimme takaluukun oviin. Ja siinä on 1 cm rako, voit jo unohtaa lokeron tiiviyden. He napsuttivat kieltään, töksähtivät sormiaan. Kaikki on mielipidettä! Siitä hetkestä lähtien voidaan sanoa, että tämän lentokoneen onnettomuudet alkoivat.
Myöhemmin tämä näyte törmäsi lennon aikana saattolentokoneen ja katkaisi yhden hydraulinesteen ohjauslinjoista. Neste vuoti heti ulos, ja kävi ilmi, että koko ohjausjärjestelmä oli tyhjennetty verestä - kone lensi kuin heitetty kivi ...
Armeija ymmärsi heti, että se voidaan ampua alas, jos olisi hyvä tuuri, jopa pistoolilla.

Nyt venäläiset pyytävät asiakirjoja heille, mutta Antonovilaisilla itsellään ei ole niitä ollenkaan. Vuosien varrella piirustuksia, muutoksia, julkaisumalleja on kertynyt, eivätkä ne lähenty. Ennen kuin Antonovit ottavat käyttöön digitaalisen suunnittelun ja keksivät sen, tälle lentokoneelle ei ole dokumentaatiota.

[itr]

Miksi he ylipäätään ottivat yhteyttä Ukrainaan, heillä on nyt toinen syy kiristykseen ja petokseen

[musta_kotka]

Se on varmaa! Varsinkin kun otetaan huomioon, että toimitamme moottoreita useimpiin lentokoneohjuksiinne, saimme asiakirjat RVV-AE:stä, T-64:n kehittämisestämme ja siten T-72:sta ja T-80:sta, jotka ovat R-36-ydinkilven perusta. , tehtiin YuzhMashissa, kyllä, älä ota sinuun yhteyttä tulee halvemmaksi

[itr]

Täysin samaa mieltä kanssasi !!!
Olen iloinen, että on samanhenkisiä ihmisiä
Älä unohda aitta!!!! Miten ruokit meidät?

[musta_kotka]

En puhu nyt resursseista, tämä on surullinen keskustelu, vaan tiedeintensiivisestä ja täsmällisestä suunnittelusta

[Wedmak]

Älkäämme olkaamme kanssasi, vaan meidän kanssamme... Jos se tulee niin, kaikki luettelossasi olevat esineet luotiin Neuvostoliitossa. Ja siellä ei ollut sinun / meidän.
Ja sitten loppujen lopuksi muista kuinka sahasit strategeja ....

[musta_kotka]

Entä sen muistaminen? Varangian annettiin kiinalaisille, risteilijä "Admiral Lobov" mätää! Se ei ole hauskaa!

[Atatürkin]

AIHE, katso. Tämän elokuvan jälkeen kunnioitan tätä lentokonetta.

[Wedmak]

Ja sain sen, kun hän otti Burania. Hän teki myös joitain tärinöitä ilmassa - he testasivat, oliko Buran hyvin kiinnitetty pisteisiin.

[muukalainen 595]

ytsukuatsuekrkrenooeong7shschdschzhzh ngoglnll

[opiskelijamati]

Kaikki tämä on positiivista, mutta tulee tunne, että neuvotteluja ei käydä niinkään nopeasta yhteistyön ja massatuotannon perustamisesta, vaan emission hinnasta.

[leon-iv]

SSI
Miten arvioit Kazanin valmiutta sarjaan?

[SSI]

Negatiivinen! Jos rakennat uuden tehtaan (ja näin Medvedev suunnitteli), kuinka kauan se kestää. Seuraava kysymys on kehykset. Jos otamme huomioon, että KAPO työskentelee valtiojärjestyksen hyväksi (kaikki seuraukset), niin joidenkin työntekijöiden poistuminen, tämä valtion määräys tappaa. Mistä saa uusia? Johtajat eivät tiedä mitään!

[leon-iv]

Kyllä, olen kiinnostunut kehyksistä. Suunnilleen kuinka monta työntekijää tarvitset varmistaaksesi 5 lentokonetta vuodessa.

[SSI]

2500-3000 ei vähempää ja melko korkealla pätevyydellä (vähemmän ammattitaitoisia työntekijöitä tarvitaan, noin 1000, kaikki loput ovat esimiehiä. Valitettavasti ei tule ilman kirjanpitoa!). Asia on, että lentokoneet lentävät. Lisäksi niittaus ei ole merkki takapajuisesta tekniikasta! Tosiasia on, että useat niitit pysäyttävät halkeaman kasvun, jos sitä tapahtuu. Siten niitattu liitos lisää tehoelementtien luotettavuutta. Neuvostoliiton aikana niittausopiskelijat saivat armeijalta armeijan, tämä erikoisuus oli niin arvostettu. Nyt tämä ongelma on erittäin akuutti.

[leon-iv]

SSI
KYLLÄ, olen tietoinen osan niittausliitoksesta. Ja vaikka muita suhteellisen halpoja kiinnitysmenetelmiä ei ole. Olemme etsineet hyvää niittaajaa pitkään.
Ja 2500 on tälle projektille. Eli samat johtajat voidaan ottaa KAPOsta. Eli tarve on noin 1500 henkilöä. Ja kuinka paljon tarvitaan kouluttamaan henkilöä hyväksyttävälle tasolle tässä ammatissa.

[SSI]

Aiemmin he harjoittelivat 3 vuotta. Niitin ei tulisi vain seistä suoraan, mutta se ei myöskään saa häiritä aerodynamiikkaa.

[waff]

Lainaus: SSI

Niitin ei tulisi vain seistä suoraan, mutta se ei myöskään saa häiritä aerodynamiikkaa.

+++++++++!!!!!

[tapasi]

Lainaus wafista

+++++++++!!!!!

Mikä kanootti tämä on???
Laitat plussaa tai lennät taivaalla (anteeksi, en tiedä ammattikieltäsi).

Suojaatko taivaamme vai MITEN??

[SSI]

Ja me lennämme taivaalla, ja + laskemme. Iloitsemme elämästä - se on lyhyt, vain sata vuotta jäljellä!

[waff]

Lainaus metistä

Suojaatko taivaamme vai MITEN??

Joten mistä kysymys on?

Ymmärrän tietysti, että et ole koskaan nähnyt ilmailun niittaajaa etkä voi kuvitella hänen töitään, joten kaimani kommentti ei ole sinulle selvä ... joten kysy sitten ... kukaan ei lyö sinua kysymisestä, mutta .. puuhailla jonnekin lukutaidottomuuden takia .. sitäkin enemmän ..

Vai onko se yritys jollakin tavalla perustella .. "köyhyyttäsi" Rafalin AFAR:ssa (miten laitoit sen yhteen?) ... joten en ollut ollenkaan järkyttynyt. voit kuulla hyväksynnistä jotain muuta, mutta rehellisesti sanottuna ... en odottanut sitä sinulta ....

Avattu niin sanotusti ... uudessa laadussa!

[tapasi]

Lainaus wafista

Avattu niin sanotusti ... uudessa laadussa!

Yo-my.
No, ladataan minulle toinen isänmaan petturi!!!

[Wedmak]

En oikein ymmärrä, puhutko sinä tällaisista niiteistä vai onko siellä joitain hankalia? Siitä tuli vain mielenkiintoista.

[SSI]

Niistä, niistä. Niiden pukeminen on iso tiede!

[Wedmak]

Näen... Menen lukemaan tästä tieteestä.