Sotilaallinen arvostelu

Ydinsukellusveneet risteilyohjuksilla. Project 670 Skat (Charlie-I luokka)

5
Neuvostoliitossa 1950-luvun lopulla. kotimaiset suunnittelijat aloittivat työskentelyn laajamittaiseen tuotantoon tarkoitettujen toisen sukupolven ydinsukellusveneiden ulkonäön muodostamiseksi. Näitä aluksia pyydettiin ratkaisemaan erilaisia ​​​​taistelutehtäviä, joiden joukossa oli taistelu vihollisen lentotukialuksia sekä muita suuria aluksia vastaan.

Harkittuaan useita suunnittelutoimiston ehdotuksia, tehtäväehdotus halvan ja suhteellisen yksinkertaisen hankkeen 670 (koodi "Skat") ydinsukellusveneen kehittämiseksi, joka oli optimoitu pintakohteiden torjuntaan, annettiin toukokuussa 1960 Gorkylle. SKB-112 (vuonna 1974 se nimettiin uudelleen TsKB " Lapis lazuli"). Tämä nuori suunnittelijaryhmä, joka perustettiin Krasnoje Sormovon tehtaalla vuonna 1953, oli aiemmin työskennellyt hankkeen 613 diesel-sähkösukellusveneissä (erityisesti SKB-112 valmisteli dokumentaatiota, joka siirrettiin Kiinaan), joten SKB:lle ensimmäisen ydinkäyttöisen aluksen luominen oli vakava testi. Vorobjov V.P. nimitettiin projektin pääsuunnittelijaksi, ja Mastushkin B.R. - päätarkkailija laivastosta laivasto.



Suurin ero uuden aluksen ja ensimmäisen sukupolven SSGN:n (projektit 1 ja 659) välillä oli sukellusveneen varustelu Amethyst-laivantorjuntaohjusjärjestelmällä, jolla on kyky laukaista vedenalainen (kehittäjä - OKB-675). 52. huhtikuuta 1 annettiin hallituksen asetus, jonka mukaan tämä kompleksi luotiin.

Yksi vaikeimmista ongelmista kehitettäessä uutta ydinsukellusvenettä risteilyohjuksilla, jonka sarjarakennus oli tarkoitus järjestää aivan Venäjän keskustassa - Gorkyssa, tuhannen kilometrin etäisyydellä lähimmästä merellä, piti pitää aluksen uppouma ja mitat rajoissa, jotka mahdollistavat sukellusveneen kuljetuksen sisävesiväylillä.

Tämän seurauksena suunnittelijat joutuivat hyväksymään sekä "lyömään" asiakkaalta joitain kotimaiseen laivastoille epätavanomaisia. päätökset, jotka olivat ristiriidassa sukellusveneen suunnittelusääntöjen kanssa. Erityisesti he päättivät siirtyä yhden akselin järjestelmään ja uhrata pinnan kelluvuuden, jos jokin vesitiivis osasto tulvii. Kaikki tämä mahdollisti luonnossuunnitelman kehyksen täyttämisen normaalilla 2,4 tuhannen tonnin uppoumalla (mutta jatkosuunnittelun aikana tämä parametri nousi yli 3 tuhatta tonnia).

Verrattuna muihin toisen sukupolven sukellusveneisiin, jotka oli suunniteltu tehokkaalle, mutta melko raskaalle ja suurelle Rubin-luotainjärjestelmälle, päätettiin käyttää kompaktimpaa Kerchin luotainjärjestelmää 670. projektissa.



OKB-52:ssa vuonna 1959 he kehittivät Amethyst-ohjusjärjestelmän luonnoksen. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven P-6 ja -35 "Chelomeev"-laivojen vastaiset ohjukset, joissa käytettiin turboruihkumoottoria, päätettiin käyttää kiinteän polttoaineen rakettimoottoria ohjuksessa, jossa on vedenalainen laukaisu. Tämä rajoitti merkittävästi maksimipalon kantamaa. Tuolloin ei kuitenkaan yksinkertaisesti ollut muuta ratkaisua, koska 1950-luvun lopun teknisellä tasolla ei ollut mahdollista kehittää järjestelmää ilmahengitysmoottorin käynnistämiseksi lennon aikana, raketin laukaisun jälkeen. Vuonna 1961 aloitettiin Amethyst-laivojen vastaisten ohjusten testit.

Niiden hyväksyminen Uuden ydinsukellusveneen hanke toteutettiin heinäkuussa 1963. 670. hankkeen ydinsukellusvene risteilyohjuksilla oli kaksirunkoinen arkkitehtuuri ja kevyen rungon pyöreät muodot. Rungon keulassa oli elliptinen osa, mikä johtui ohjusaseiden sijoittamisesta.

Suurikokoisen GAS:n käyttö ja halu tarjota näille peräosien järjestelmille mahdollisimman suuret katselukulmat ovat tulleet syyksi keulan ääriviivojen "typistymiseen". Tässä suhteessa osa instrumenteista sijoitettiin kevyen rungon yläosan keulaan. Vaakasuuntaiset etuperäsimet (ensimmäistä kertaa kotimaiseen sukellusvenelaivanrakennukseen) siirrettiin sukellusveneen keskiosaan.

Ydinsukellusveneet risteilyohjuksilla. Project 670 Skat (Charlie-I luokka)


Kestävän kotelon valmistukseen käytettiin terästä AK-29. Vahva runko oli keulassa 21 metrin ajan "kolmoishahmon kahdeksan" muotoinen, joka muodostui halkaisijaltaan suhteellisen pienistä sylintereistä. Tämän muodon määritti tarve sijoittaa ohjussäiliöt kevyeen runkoon. Sukellusveneen runko oli jaettu seitsemään vesitiiviiseen osastoon:
Ensimmäinen osasto (koostuu kolmesta sylinteristä) - akku, asuin- ja torpedo;
Toinen osasto on asuintila;
Kolmas lokero on akku, keskitolppa;
Neljäs osasto on sähkömekaaninen;
Viides osasto - reaktori;
Kuudes osasto on turbiini;
Seitsemäs osasto on sähkömekaaninen.

Päätykeulalaipio ja kuusi osastojen välistä laipiota ovat litteitä, suunniteltu paineelle 15 kgf/cm2 asti.

Kevyen rungon valmistukseen käytettiin vahvaa hyttiä ja painolastitankkeja, matalamagneettista terästä ja AMG:tä. Alumiiniseosta käytettiin sisäänvedettävien kaatolaitteiden päällirakenteessa ja aitauksessa. Antennien hydroakustiset vaipat, peräpään läpäisevät osat ja peräpeite on valmistettu titaaniseoksesta. Erilaisten materiaalien käyttö, jotka joissakin tapauksissa muodostavat galvaanisia pareja, vaati erityisiä suojatoimenpiteitä korroosiolta (tiivisteet, sinkkisuojat jne.).

Hydrodynaamisen melun vähentämiseksi suurilla nopeuksilla ajettaessa sekä hydrodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi kotimaisissa sukellusveneissä käytettiin ensimmäistä kertaa ilmanvaihdon ja tyhjennysreikien sulkemismekanismeja.

Päävoimalaitos (kapasiteetti 15 671 hv) yhdistettiin suurelta osin 350. hankkeen kaksi kertaa tehokkaampaan nopean ydinsukellusveneen voimalaitokseen - yksireaktorinen OK-4 höyrynkehityslaitos sisälsi VM-89,2 painevesireaktorin ( teho 631 mW). GTZA-270-turbiinia käytti viisilapainen potkuri. Mukana oli myös kaksi sähkökäyttöistä apuvesitykkiä (5 kW), jotka antoivat mahdollisuuden liikkua jopa XNUMX solmun nopeuksilla.

SSGN S71 "Chakra" ohittaa intialaisen lentotukialuksen R25 "Viraat" vieressä


670. hankkeen veneessä, samoin kuin muissa toisen sukupolven sukellusveneissä, sähköntuotanto- ja jakelujärjestelmässä käytettiin kolmivaiheista vaihtovirtaa, jonka taajuus oli 50 Hz, jännite 380 V.

Alus on varustettu kahdella autonomisella turbogeneraattorilla ТМВВ-2 (teho 2000 kW), 500 kW:n dieselgeneraattorilla automatisoidulla kauko-ohjausjärjestelmällä ja kahdella akkuryhmällä (kummassakin 112 kennoa).

SSBN:n akustisen kentän vähentämiseksi käytettiin mekanismien ja niiden perustojen äänieristystä pehmusteella sekä kannen kannet ja laipiot vuorattiin tärinää vaimentavilla pinnoitteilla. Kaikilla kevyen rungon, ohjaushytin aidan ja päällirakenteen ulkopinnoilla suojattiin kumipinnoite. Kestävän kotelon ulkopinta peitettiin vastaavalla materiaalilla. Näiden toimenpiteiden sekä yhden turbiinin ja yhden akselin sijoittelun ansiosta 670. projektin SSGN:n akustinen näkyvyys oli tuolloin erittäin heikko (toisen sukupolven Neuvostoliiton ydinkäyttöisten sukellusveneiden joukossa tätä sukellusvenettä harkittiin hiljaisin). Sen melu täydellä nopeudella ultraäänitaajuusalueella oli alle 80, infraäänessä - 100, äänessä - 110 desibeliä. Samaan aikaan suurin osa akustisesta kantamasta ja meren luonnollisista äänistä osuivat yhteen. Sukellusveneessä oli kaasunpoistolaite, joka oli suunniteltu vähentämään aluksen magneettista näkyvyyttä.

Sukellusveneen hydraulijärjestelmä jaettiin kolmeen autonomiseen alajärjestelmään, jotka ohjasivat yleisiä laivan laitteita, peräsimeitä ja ohjuskonttien kansia. Hydraulijärjestelmän työneste sukellusveneiden käytön aikana, joka suuren palovaaransa vuoksi oli miehistön jatkuvan "päänsärkyn" kohteena, korvattiin vähemmän syttyvällä.

670. hankkeen SSGN:ssä oli elektrolyysin kiinteä ilman regenerointijärjestelmä (tämä mahdollisti toisen sukellusveneen palovaaran lähteen - regenerointipatruunoiden - luopumisen). Volumetrinen freonipalonsammutusjärjestelmä varmisti tehokkaan sammutuksen.

Sukellusvene oli varustettu Sigma-670-inertianavigointijärjestelmällä, jonka tarkkuus ylitti ensimmäisen sukupolven veneiden navigointijärjestelmien vastaavat ominaisuudet 1,5 kertaa. SJSC "Kerch" tarjosi tunnistusetäisyyden 25 tuhatta metriä. Veneeseen sijoitettiin taistelujärjestelmien ohjaamiseen BIUS (taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä) "Brest".

670. projektin laivalla automaation tasoa nostettiin jyrkästi ensimmäisen sukupolven aluksiin verrattuna. Esimerkiksi sukellusveneen liikkeen ohjaus kurssin ja syvyyden varrella, stabilointi ilman etenemistä ja liikkeellä, nousu- ja upotusprosessi, vahingossa tapahtuvien putoamisen ja trimmausten estäminen, torpedo- ja rakettilaukaisuvalmistelujen hallinta, ja vastaavat automatisoitiin.

Myös sukellusveneen asuttavuus on parantunut jonkin verran. Kaikille henkilökunnalle järjestettiin yksilölliset makuupaikat. Poliiseilla oli vaatehuone. Ruokala keskilaivoille ja merimiehille. Sisustussuunnittelu on parantunut. Sukellusvene käytti loistelamppuja. Kaatoaidan edessä oli sukkulan ponnahduspelastuskammio, joka oli suunniteltu pelastamaan miehistön hätätilanteessa (nousu jopa 400 metrin syvyyksistä).

670. projektin SSGN:n ohjusaseistus - kahdeksan Amethyst-laivojen vastaista ohjusta - sijaitsi SM-97-konttilaukaisuissa painerungon ulkopuolella aluksen edessä 32,5 asteen kulmassa horisonttiin nähden. Kiinteän polttoaineen raketin P-70 (4K-66, NATO-nimitys - SS-N-7 "Starbright") laukaisupaino oli 2900 kg, enimmäiskantama 80 km ja nopeus 1160 kilometriä tunnissa. Raketti suoritettiin normaalin aerodynaamisen järjestelmän mukaisesti, siinä oli taitettava siipi, joka avautuu automaattisesti laukaisun jälkeen. Raketin lento tapahtui 50-60 metrin korkeudessa, mikä vaikeutti sen sieppaamista vihollisalusten ilmapuolustuksen avulla. Laivojen vastaisten ohjusten tutkakohdistusjärjestelmä tarjosi automaattisen valinnan luvan suurimmasta kohteesta (eli kohteen, jolla on suurin heijastava pinta). Tyypillinen sukellusveneammus koostui kahdesta ydinkärjillä varustetusta ohjuksesta (kapasiteetti 1 kt) ja kuudesta tavanomaisilla taistelukärillä varustetusta ohjuksesta, jotka painoivat noin 1000 kg. Laivojen vastaisilla ohjuksilla voitiin ampua jopa 30 metrin syvyydestä kahdella neljän raketin lentopallolla nopeudella jopa 5,5 solmun veneiden alla, meren aalloilla alle 5 pistettä. P-70 Amethyst -ohjusten merkittävä haittapuoli oli kiinteän rakettimoottorin jättämä voimakas savun jälki, joka paljasti sukellusveneen laivantorjuntaohjusten laukaisun aikana.

Project 670 -sukellusveneen torpedoaseistus sijaitsi aluksen keulassa ja koostui neljästä 533 mm:n torpedoputkesta, joissa oli kaksitoista SET-65-, SAET-60M- tai 53-65K-torpedoa, sekä kaksi 400- torpedoa. mm torpedoputket (neljä MGT-2 tai SET-40). Torpedojen sijaan sukellusvene kesti jopa 26 minuuttia. Myös sukellusveneen torpedoammukset sisälsivät houkuttimia "Anabar". Torpedoammunta ohjaamaan Ladoga-P-670 PUS -järjestelmää.

Lännessä Project 670 -sukellusveneille annettiin nimitys "Charlie-luokka". On huomattava, että uusien ohjustukialusten ilmestyminen Neuvostoliiton laivastoon on vaikeuttanut merkittävästi Yhdysvaltain laivaston lentotukialusten kokoonpanojen elämää. Heillä oli vähemmän melua kuin edeltäjänsä, joten he olivat vähemmän haavoittuvia mahdollisen vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille, ja mahdollisuus ohjusten vedenalaiseen laukaisuun teki niiden "pääkaliiperin" käytön tehokkaammaksi. Ametistikompleksin matala ampumaetäisyys vaati lähestymistä kohteeseen jopa 60-70 kilometrin etäisyydeltä. Tällä oli kuitenkin myös puolensa: matalalla sijaitsevien transonisten ohjusten lyhyt lentoaika teki erittäin vaikeaksi järjestää vastatoimia vedenalaisen iskun "tikari" etäisyyksiltä.

muutoksia

Viisi 670. hankkeen SSBN-numeroa (K-212, -302, -308, -313, -320) modernisoitiin 1980-luvulla. Hydroakustinen kompleksi "Kerch" korvattiin uudella SJSC "Rubiconilla". Myös kaikkiin sukellusveneisiin asennettiin hydrodynaaminen stabilointilaite sisäänvedettävien leikkauslaitteiden aidan eteen, joka oli kone, jolla oli negatiivinen hyökkäyskulma. Stabilisaattori kompensoi sukellusveneen "paisuneen" keulan liiallista kelluvuutta. Joissakin tämän sarjan sukellusveneissä vanha potkuri korvattiin uusilla hiljaisilla nelilapaisilla potkurilla, joiden halkaisija oli 3,82 ja 3,92 m ja jotka on asennettu samalle akselille rinnakkain.

Vuonna 1983 Intiaan myytäväksi suunniteltu ydinsukellusvene K-43-risteilyohjuksilla kunnostettiin ja modernisoitiin projektin 06709 mukaisesti. Tämän seurauksena sukellusvene sai Rubicon-luotaimen. Työn aikana asennettiin myös ilmastointijärjestelmä, varustettiin uudet ohjaamot henkilökunnalle ja upseerien hyttejä sekä poistettiin salaiset ohjaus- ja viestintälaitteet. Intialaisten miehistön koulutuksen jälkeen sukellusvene nousi jälleen korjattavaksi. Kesään 1987 mennessä hän oli täysin valmistautunut siirtoon. 5. tammikuuta 1988 K-43 (uudeksi nimeksi UTS-550) Vladivostokissa nosti Intian lipun ja lähti Intiaan.

Myöhemmin projektin 670 pohjalta siitä kehitettiin parannettu versio - projekti 670-M - jossa on tehokkaampia malakiittiohjuksia, joiden ampumaetäisyys oli jopa 120 kilometriä.

Rakennusohjelma

Gorkyssa, Krasnoje Sormovon telakalla, rakennettiin vuosina 1967–1973 yksitoista 670. hankkeen SSGN:ää. Kuljetuksen jälkeen erityiseen telakka Volgan, Mariinsky-vesijärjestelmän ja Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan varrella, sukellusveneet siirrettiin Severodvinskiin. Siellä ne valmistettiin, testattiin ja luovutettiin asiakkaalle. On huomattava, että ohjelman toteutuksen alkuvaiheessa harkittiin mahdollisuutta siirtää projekti 670 SSGN Mustallemerelle, mutta se hylättiin pääasiassa geopoliittisista syistä (Mustanmeren salmien ongelma). 6. marraskuuta 1967 allekirjoitettiin vastaanottotodistus sarjan johtavalle alukselle K-43. 3. heinäkuuta 1968 K-43-sukellusveneen testauksen jälkeen laivasto hyväksyi Amethyst-ohjusjärjestelmän P-70-ohjuksilla.

Vuosina 1973-1980 samassa tehtaassa rakennettiin vielä 6 modernisoidun hankkeen 670-M sukellusvenettä.

Tilanne vuodelta 2007

K-43, johtava ydinsukellusvene Project 670 -risteilyohjuksilla, tuli osaksi pohjoisen laivaston ensimmäisen sukellusvenelaivueen yhdestoista divisioonaa. Myöhemmin tähän yhteyteen liitettiin loput Project 670 -alukset.Alun perin 670-projektin SSGN:t listattiin KrPL:iksi. Heinäkuun 25. päivänä 1977 heidät määrättiin BPL-alaluokkaan, mutta seuraavan vuoden tammikuun 15. päivänä heidät määrättiin jälleen KrPL:ään. 28. huhtikuuta 1992 (erilliset sukellusveneet - 3. kesäkuuta) - ABPL-alaluokkaan.

Projektin 670 sukellusveneet aloittivat asepalveluksen vuonna 1972. Tämän projektin sukellusveneet seurasivat Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksia, osallistuivat aktiivisesti erilaisiin harjoituksiin ja liikkeisiin, joista suurimmat - Ocean-75, North-77 ja Run-81. Vuonna 1977 Ametisti-laivojen vastaisten ohjusten ensimmäinen ryhmälaukaisu suoritettiin osana 2. projektin kahta SSGN:ää ja ensimmäistä pientä ohjusalusta.

Yksi Project 670 -alusten taistelupalvelun pääalueista oli Välimeri. tällä alueella 1970- ja 80-luvuilla. Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton edut kietoutuivat tiiviisti. Neuvostoliiton ohjusalusten päätavoite on Yhdysvaltain kuudennen laivaston sota-alukset. On myönnettävä, että Välimeren olosuhteet tekivät Project 670 -sukellusveneistä tämän teatterin mahtavimman. ase. Heidän läsnäolonsa aiheutti oikeutetun huolen amerikkalaiskomennolla, jolla ei ollut käytettävissään luotettavia keinoja tämän uhan torjumiseksi. Näyttävä osoitus Neuvostoliiton laivaston palveluksessa olevien sukellusveneiden kyvyistä oli K-313-veneen toukokuussa 1972 Välimerellä suorittamat ohjuslaukut kohteisiin.

Vähitellen 670. projektin Pohjanmeren sukellusveneiden kampanjoiden maantiede laajeni. Tammi-toukokuussa 1974 K-201 yhdessä hankkeen 314 ydinsukellusveneen K-671 kanssa teki ainutlaatuisen 107 päivän siirtymän pohjoisesta laivastosta Tyynenmeren laivastolle Intian valtameren yli eteläistä reittiä pitkin. 10.-25. maaliskuuta sukellusveneet saapuivat Somalian Berberan satamaan, jossa miehistö sai lyhyen tauon. Sen jälkeen matka jatkui ja päättyi Kamtšatkaan toukokuun alussa.

K-429 siirtyi huhtikuussa 1977 pohjoisesta laivastosta Tyynenmeren laivastolle Northern Sea Route -reittiä pitkin, jossa SSGN:stä tuli 30. huhtikuuta 1977 osa Kamtšatkassa sijaitsevan toisen sukellusvenelaivueen kymmentä. K-1979-sukellusvene teki samanlaisen siirtymän elo-syyskuussa 20, joka kesti 302 päivää. Myöhemmin K-43 (1980), K-121 (vuoteen 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) saapuivat Tyynellemerelle pohjoista merireittiä pitkin.

K-83 (nimettiin uudelleen K-1978:ksi tammikuussa 212) ja K-325, 22. elokuuta - 6. syyskuuta 1978, tekivät maailman ensimmäisen jäänalaisen transarktisen ryhmän siirtymän Tyynellemerelle. Aluksi suunniteltiin, että ensimmäinen sukellusvene, joka kulkee Barentsinmereltä Tšuktšinmerelle jään alla, lähettäisi noususignaalin, jonka jälkeen toinen alus lähtisi liikkeelle. He ehdottivat kuitenkin luotettavampaa ja tehokkaampaa siirtymätapaa - siirtymistä osana taktista ryhmää. Tämä vähensi jään alaisen navigoinnin riskiä yksireaktoriveneillä (jos reaktori epäonnistuu jossakin SSBN:ssä, toinen vene voisi auttaa polynyan etsinnässä). Lisäksi ryhmän veneet pystyivät kommunikoimaan keskenään puhelimitse OZPS:n avulla, mikä mahdollisti sukellusveneiden vuorovaikutuksen toistensa kanssa. Lisäksi ryhmäsiirtymä alensi pintatuen ("over-ice") kustannuksia. Laivojen komentajat ja yhdennentoista sukellusvenedivisioonan komentaja saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen osallistumisestaan ​​operaatioon.

Kaikista 670. hankkeen Tyynenmeren aluksista tuli osa toisen sukellusvenelaivueen kymmentä. Sukellusveneiden päätehtävä oli Yhdysvaltain laivaston lentotukialusten seuranta (sopivan tilauksen saatuaan - tuhoaminen). Erityisesti joulukuussa 1980 K-201-sukellusvene suoritti iskulentokoneen ryhmän pitkäaikaisen seurannan, jota johti lentotukialus Coral Sea (tästä hän sai ylipäällikön kiitoksen laivastosta). Tyynenmeren laivaston sukellusveneiden vastaisten sukellusveneiden puutteen vuoksi 670. projektin SSGN:t osallistuivat amerikkalaisten sukellusveneiden havaitsemistehtävien ratkaisemiseen Neuvostoliiton SSBN:n taistelupartioalueella.

K-429:n kohtalo oli dramaattisin. 24. kesäkuuta 1983 sukellusvene upposi miehistön virheen seurauksena 39 metrin syvyyteen Saranayan lahdella (lähellä Kamtšatkan rannikkoa) taisteluharjoituskentällä. Tapahtumassa kuoli 16 ihmistä. Sukellusvene nostettiin 9. elokuuta 1983 (nostooperaation aikana tapahtui tapaus: neljä osastoa "lisäksi" tulvittiin, mikä vaikeutti työtä suuresti). Kassalle 300 miljoonaa ruplaa maksanut kunnostustyö valmistui syyskuussa 1985, mutta syyskuun 13. päivänä, muutama päivä töiden valmistumisen jälkeen, sukellusvene upposi jälleen selviytymisvaatimusten rikkomisen seurauksena Bolshoy Kamenissa lähellä telakan seinä. Vuonna 1987 sukellusvene, jota ei koskaan otettu käyttöön, erotettiin laivastosta ja muutettiin koulutusasemaksi UTS-130, joka sijaitsee Kamtšatkassa ja on käytössä tähän päivään asti.

K-429-ydinsukellusveneen jälkeen, joka jätti taistelumuodostelman vuonna 1987, muut 1990. hankkeen sukellusveneet poistettiin käytöstä 670-luvun alussa.

Uponneen ydinsukellusveneen K-429 nostaminen ponttoneilla


Yhdestä 670. projektin aluksista - K-43 - tuli Intian laivaston ensimmäinen ydinsukellusvene. Tämä maa 1970-luvun alussa. aloitti kansallisen ydinsukellusveneiden luomisohjelman täytäntöönpanon, mutta seitsemän vuoden työ ja ohjelman toteuttamiseen käytetty neljä miljoonaa dollaria eivät johtaneet odotettuihin tuloksiin: tehtävä osoittautui paljon vaikeammaksi kuin miltä näytti ensiksi. Tämän seurauksena he päättivät vuokrata yhden ydinsukellusveneistä Neuvostoliitolta. Merimiesten valinta Intiassa putosi "Charlielle" (tämän tyyppiset alukset osoittautuivat erinomaisiksi Tyynenmeren teatterissa).

Vuonna 1983 Vladivostokissa laivaston koulutuskeskuksessa ja myöhemmin Intian laivastolle siirrettävällä K-43-sukellusveneellä aloitettiin kahden miehistön koulutus. Tähän mennessä sukellusvene oli jo peruskorjattu ja modernisoitu projektin 06709 puitteissa. Intialaisten miehistön koulutuksen jälkeen vene seisoi jälleen korjauksissa. Kesään 1987 mennessä hän oli täysin valmistautunut siirtoon. K-43 (sai tunnuksen UTS-550) nosti 5. tammikuuta 1988 Intian lipun Vladivostokissa ja lähti muutamaa päivää myöhemmin Neuvostoliiton miehistön kanssa Intiaan.

Intian laivaston uudelle, voimakkaimmalle sota-alukselle, joka sai taktisen numeron S-71 ja nimen "Chakra", luotiin erittäin suotuisat tukikohdat: erityiset. 60 tonnin nosturilla varustettu laituri, katettu telakkavenevaja, säteilyturvapalvelut, työpajat. Vettä, paineilmaa ja sähköä toimitettiin veneeseen pysäköinnin aikana. Intiassa "Chakraa" käytettiin kolme vuotta, kun hän vietti noin vuoden autonomisilla matkoilla. Kaikki suoritetut harjoitusammuntat kruunattiin suorilla osumilla maaliin. 5. tammikuuta 1991 sukellusveneen vuokrasopimus päättyi. Intia yritti sinnikkäästi jatkaa vuokrasopimusta ja jopa ostaa toisen samanlaisen sukellusveneen. Moskova ei kuitenkaan hyväksynyt näitä ehdotuksia poliittisista syistä.

Intialaisille sukellusveneilijöille "Chakra" oli todellinen yliopisto. Monilla siinä tänään palvelleista upseereista on avainasemassa tämän maan merivoimissa (riittää vain, että ydinsukellusvene risteilyohjuksilla antoi Intialle 8 amiraalia). Ydinkäyttöisen aluksen käytön aikana saadut kokemukset mahdollistivat Intian oman ydinsukellusveneen S-2 luomisen jatkamisen.

28. huhtikuuta 1992 "Chakra", jälleen värvätty Venäjän laivastoon, saapui omalla voimallaan Kamtšatkaan, missä se suoritti palveluksensa. Hänet erotettiin laivaston taisteluvoimasta 3. heinäkuuta 1992.

SSGN-projektin 670 "Skat" tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:
Pinta uppouma - 3574 tonnia;
Vedenalainen uppouma - 4980 tonnia;
mitat:
Suurin pituus on 95,5 m;
Suurin leveys on 9,9 m;
Suunnitteluvesiviivan luonnos - 7,5 m;
Päävoimalaitos:
- höyrynkehityslaitos OK-350; VVR VM-4-1 - 89,2 MW;
- GTZA-631, höyryturbiini, 18800 hv (13820 kW);
- 2 turbogeneraattoria TMVV-2 - 2x2000 kW;
- dieselgeneraattori - 500 kW;
- ylimääräinen ED - 270 hv;
- akseli;
- viiden terän VFSh tai 2 "tandem"-järjestelmän mukaan;
- 2 apuvesitykkiä;
Pintanopeus - 12 solmua;
Vedenalainen nopeus - 26 solmua;
Upotussyvyys - 250 m;
Suurin upotussyvyys - 300 m;
Itsenäisyys 60 päivää;
Miehistö - 86 henkilöä (mukaan lukien 23 upseeria);
Iske ohjusaseet:
- P-97 Amethyst -aluksentorjuntaohjusjärjestelmän SM-70-kantoraketit - 8 kpl;
- laivantorjuntaohjukset P-70 (4K66) "Amethyst" (SS-N-7 "Starbright") - 8 kpl;
Torpedo-aseistus:
- 533 mm torpedoputket - 4 (keula);
- 533 mm torpedot 53-65K, SAET-60M, SET-65 - 12;
- 400 mm torpedoputket - 2 (keula);
-400 mm torpedot SET-40, MGT-2 - 4;
Minun aseistus:
- voi kuljettaa jopa 26 miinaa osan torpedoista sijasta;
Elektroniset aseet:
Taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä - "Brest"
Yleisen havaitsemisen tutkajärjestelmä - RLC-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Hydroakustinen järjestelmä:
- hydroakustinen kompleksi "Kerch" tai MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Elektroninen sodankäynti tarkoittaa:
- MRP-21A "Zaliv-P";
- "Veslo-P" suuntamittari;
- VAN-M PMU (pysäytysvalo, tiiliryhmä, pysäköintivalo);
- GPA "Anabar" (torpedojen osan sijaan);
Navigointikompleksi - "Sigma-670";
Radioviestintäkompleksi:
- "Salama";
- "Paravan" poijuantenni;
- Iskra, Anis, Topol PMU.
5 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. gregor6549
    gregor6549 24. syyskuuta 2012 klo 09
    +3
    Veneet eivät olleet huonoja aikaansa, vaikka GAK Kerchin suhteellisen lyhyt kohteen havaitsemisetäisyys ei sallinut veneen täysin toteuttaa laivantorjuntaohjusten potentiaalia. Ja tämä teki tarpeelliseksi laukaista laivojen vastaisia ​​ohjuksia kauempaa ja lisäsi riskiä osua itse ydinsukellusveneeseen, koska. ulkomainen GAK kuuli Skatin ennen kuin hänellä oli tavoitteensa. Myös toivo saada kohdemerkintä merivoimien tiedustelukoneilta oli epävarma, koska AUG-hävittäjät sieppasivat ne helposti kaukaisillakin rajoilla. Ei ollut omaa peittoa.
  2. tappoi pois
    tappoi pois 24. syyskuuta 2012 klo 12
    +2
    90-luvulla yksi 970-luvun K-452 sai modernisoinnin päätökseen ja testasi menestyksekkäästi lupaavaa Onyx SCRC:tä (jota piti käyttää 4. sukupolven monikäyttöisissä ydinsukellusveneissä). Jatkuvan hämmennyksen vuoksi vene lähetettiin 90-luvun lopulla kierrätykseen. Mielenkiintoisin asia on, että jonkin ajan kuluttua he päättivät lähettää hänet BS: lle Välimerelle, mutta kuten kävi ilmi, se oli jo liian myöhäistä ... Vidyaevossa B-452 "Novgorod the Great" niin vaikea kohtalo ( ja aluksen historia on valoisa ja pitkä) merimiesten keskuudessa kutsuttiin "Santa Barbara".
  3. St. Michman
    St. Michman 24. syyskuuta 2012 klo 20
    +2
    Tasapainoisin SSGN laivastossamme
  4. GaD
    GaD 24. syyskuuta 2012 klo 20
    +1
    Vuonna 1996 Nerpan telakan vajassa yksi tämän projektin veneistä seisoi modernisoinnissa, mutta sitten se leikattiin siellä romuksi.
  5. MURANO
    MURANO 25. syyskuuta 2012 klo 14
    +4
    Tämä on ensimmäinen vene jolla lähdin merelle 670M K-209.