Sotilaallinen arvostelu

Venäjän laivaston näkymät ja tulevaisuus

40
Teollisuus- ja kauppaministeriö on valmistellut laajan valtionohjelman luonnoksen laivanrakennuksen kehittämiseksi Venäjällä. Tämän ohjelman kokonaisrahoituksen pitäisi olla noin 1,3 biljoonaa. ruplaa. Ensinnäkin tässä ohjelmassa keskitytään puolustusyritysten kehittämiseen, kun taas siviililaivanrakennuksessa pääpaino on jääluokkaisten alusten rakentamisessa sekä offshore-projekteissa. United Shipbuilding Corporationista (USC) tulee laivanrakennuksen kehittämisohjelman tärkein rahoituksen saaja.

Pietarin akateemikon mukaan nimetyn keskustutkimuslaitoksen kehittämä uusi valtion ohjelma. N. Krylova yhdessä teollisuus- ja kauppaministeriön kanssa perustuu viiden aiemmin julkistetun liittovaltion tavoiteohjelman toteuttamiseen: "Siviililaivojen laitteiden kehittäminen vuosille 5-2009 (RGMT-2016), RGMT-2016, joka alkaa v. 2025 ja RGMT-2017 sekä ”OPK-2030:n kehittäminen” ja ”OPK-2020:n kehittäminen”. Uuden ohjelman täytäntöönpanon ajoitus kattaa siten ajanjakson vuoteen 2025 saakka. Samanaikaisesti suurin osa yritysten teknisten varusteiden varoista ohjataan puolustussektorille.

Kommersantin mukaan ohjelman kokonaisrahoitus on 1,3 biljoonaa. ruplaa, kun taas suurin osa summasta (940 mrd. ruplaa) ohjataan "teollisuuden suunnittelu-, tieteellis- ja tuotantopotentiaalin säilyttämiseen, vahvistamiseen ja kehittämiseen", noin 319 miljardia ruplaa suunnataan "edenneen tieteellisen ja teknisen pohjatyön kehittämiseen". ja modernit teknologiat, joita tarvitaan edistyneen meriteknologian kehittämiseen. Toiset noin 45 miljardia ruplaa suunnataan "Venäjän laivanrakennuksen edistyneiden maiden tason saavuttamiseen valmistettavuuden, tuotteiden laadun ja työn tuottavuuden suhteen. Alan uuden henkilöstön koulutukseen on tarkoitus investoida noin 0,7 miljardia ruplaa. Samaan aikaan, kuten Kommersantin lähteet huomauttavat, ohjelman lopulliset parametrit ovat tällä hetkellä "keskustelu"-vaiheessa ja niitä voidaan säätää.
Venäjän laivaston näkymät ja tulevaisuus

Tämän ohjelman puitteissa teollisuus- ja kauppaministeriö odottaa saavuttavansa budjettivarojen sijoitetun pääoman tuoton 1,59 ruplaa. jokaista investointiruplaa kohden. Yllä oleva esitys sanoo, että investointien lisätulot voivat olla yli 25 % tai 350 miljardia ruplaa. Samaan aikaan osana ohjelmaa alalle pitäisi syntyä noin 20 tuhatta uutta työpaikkaa ja sijoitetun pääoman tuotto on tarkoitus saavuttaa 10 vuodessa.

Ohjelman siviiliosassa pääpaino tulee suuriin offshore- ja arktisiin hankkeisiin, erityisesti RGMT-2025 on keskittynyt niiden toteuttamiseen. Tämän ohjelman päätavoitteet ovat "offshore-hiilivetyesiintymien tehokas kehittäminen arktisella alueella" sekä "Pohjoisen merireitin tehokkaan toiminnan varmistaminen". Venäjän jäänmurtajien tarve vuoteen 2020 mennessä on arviolta 26 yksikköä (mukaan lukien 6 ydinvoimalla toimivaa jäänmurtajaa - 1 110 MW ja 5 60 MW). Lisäksi Venäjä tarvitsee 230 tankkeria sekä 40 uutta kaasualusta. Alusten kokonaistarve hyllyn kehittämiseen on noin 130 yksikköä, joista 30 on lavoille ja 90 tukialuksille. Yleisesti ottaen Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriön arvion mukaan siviililaivojen tarve on 1 400 alusta.

Siviililaivanrakennuksen panostaminen jääluokkalaivojen ja offshore-laitteiden tuotantoon on vientipotentiaalin ja kotimaisen kysynnän vuoksi loogista - muilla segmenteillä, joita ovat esimerkiksi proomut, on erittäin vaikea kestää kilpailua kiinalaisten ja Etelä-Korean valmistajat, sanoi Venäjän duuman teollisuuskomitean ensimmäinen varapuheenjohtaja Vladimir Gutenev. Samaan aikaan Venäjällä ei toteuteta läheskään kaikkia offshore-projekteja, joihin tuottajat luottivat. Esimerkiksi Barentsinmerellä sijaitsevan Shtokman-kentän kehittämistä on lykätty määräämättömäksi ajaksi.

Laivanrakennusohjelma SAP-2020:ssa

Vuoteen 2020 saakka osana valtion aseistusohjelman toteuttamista on tarkoitus käyttää noin 20 biljoonaa ruplaa armeijan varusteluun. ruplaa. Samaan aikaan SAP-2020:n puitteissa toteutettu laivanrakennusohjelma on yksi kalleimmista ja ongelmallisimmista toimialoista. Vain venäjän päivittämistä varten laivasto Suunnitelmissa on käyttää noin 5 biljoonaa. ruplaa. Kerran Anatoli Serdjukov kutsui laivanrakentajien ilmoittamia hintoja "villiksi". Mutta tällä villillisyydellä on oma selityksensä. Suurien pinta- ja sukellusvenesota-alusten rakentamisen pitkä sykli komponenttien, materiaalien, energian kantajien hintojen nousun ja jatkuvan rakenteellisen inflaation taustalla vaikuttaa negatiivisesti alan hinnoitteluun.

Samaan aikaan lisätekijänä uusien sukellusveneiden massatuotannon hintojen merkittävässä nousussa lyijyveneisiin verrattuna niiden rakentamisessa käytettiin laajasti myös metallirakenteita muista ydinsukellusveneistä, joiden rakentaminen oli "jäädytetty" 1990-luvun alussa. Kaikesta tästä huolimatta tehtävä laivaston laivaston kokoonpanon päivittäminen on joka tapauksessa ratkaistava. SAP-2020:n yleisilmeen muodostumisen aikana tehtyjen päätösten mukaan laivaston tarpeisiin on tarkoitus käyttää noin 4,7 biljoonaa ruplaa. ruplaa, kun taas noin 1/3 tästä summasta käytetään ennen vuotta 2015.

Tämän ohella varapääministeri Dmitri Rogozin sanoi vuoden 2012 alussa, että vuonna 2011 laivanrakennusteollisuuden tuotantomäärät laskivat merkittävästi - 16,2 % 211,5 miljardiin ruplaan. Samaan aikaan Venäjän laivaston laivojen kokoonpano on kvantitatiivisesti laskettuna lähelle vaadittua vähimmäistasoa erityyppisten taistelutehtävien ratkaisemiseksi. Siksi Venäjä tarvitsee vain kiireellistä sotalaivaston uusimista.

Venäjän ydinsukellusvenelaivaston uusiminen liittyy kahteen uuteen alustaan: projekti 2 Yasen-monikäyttösukellusveneisiin ja projekti 885 Borey-strategisiin ohjussukellusveneisiin. Tällä hetkellä testataan kahta Borey-projektin ydinsukellusvenettä - veneitä Juri Dolgoruky ja Alexander Nevsky sekä hankkeen 955 johtava alus - Severodvinsk. Vuoteen 2 mennessä Venäjän laivaston tulisi vastaanottaa olemassa olevien sukellusveneiden lisäksi vähintään 885 strategista ohjustukialusta (joita rakennetaan muunnetun projektin mukaan) sekä vähintään 2020 modernisoidun hankkeen 6M monikäyttöistä sukellusvenettä.

Jos puhumme ei-ydinsukellusveneistä, tilanne ei ole niin ruusuinen. Yritys ottaa käyttöön ilmasta riippumattomilla moottoreilla varustetut Project 677 Lada -sukellusveneet laivaston kanssa ei ole vielä onnistunut. Tämän sarjan päävene, St. Petersburg, on vielä koekäytössä, ja muut 2 venettä, Kronstadt ja Sevastopol, ovat ilmeisesti valmiita, niin modernisoidun projektin mukaan. Näissä olosuhteissa on kohtuullista tunnustaa päätös, jonka mukaan laivaston johto alkoi tehdä tilauksia jo valmiille alustalle - hankkeen 636.3 veneitä täydentääkseen rannikkovyöhykkeen vedenalaista alusryhmää. "Varshavyanka". Ensimmäinen sopimus kolmen tällaisen veneen rakentamisesta on jo allekirjoitettu. Yhteensä Venäjän Mustanmeren laivaston tarpeisiin suunnitellaan rakentavan 3 näistä sukellusveneistä.

Venäjän laivaston pintaryhmittelyä päätettiin päivittää "alhaalta". Tällä hetkellä sotilasosasto työskentelee lupaavan lentotukialuksen ilmestymisen parissa, mutta tämäntyyppisen aluksen rakentaminen ei sisälly suunnitelmiin laivaston uudelleen varustamisesta vuoteen 2020 asti. Samaan aikaan on tarkoitus toteuttaa ohjelma valtameren vyöhykkeen alusten - "korvettien" ja "fregattien" - rakentamiseksi. Samaan aikaan hankkeen 22350 laivat, jotka aikoinaan palvelivat yleisalustana pääluokan sotalaivoille, ovat edelleen luisumassa käyttöönotossa. Johtava fregatti Admiral Gorshkov laskettiin laskeutumaan vuonna 2006, alus laskettiin vesille vuonna 2011, kun taas tämän projektin toinen alus, Admiral Kasatonov, laskettiin laskeutumaan vasta vuonna 2009. Muiden tämän sarjan alusten rakentamista 8 yksikössä Severnaya Verfissä ei ole edes rikottu. Kerran julkistettiin lukuja jopa tämän projektin 20-30 laivan rakentamisesta, mutta nykyään nämä luvut näyttävät selvästi epärealistisilta.

Tämän perusteella laivaston johto päätti turvautua uudelleen aiemmin testattuun menetelmään: todistetun vientiprojektin nopeaan urakointiin, jota muokataan Venäjän tarpeita ja realiteetteja varten. Näin Kaliningradin Yantar-telakka sai 2 sopimusta projektien 11356M fregattien rakentamisesta, jotka ovat hieman tarkistettu versio intialaisen Talwar-projektin mukaan rakennetuista fregateista.

Jos puhutaan pienemmistä laivoista, niin nyt on solmittu merkittävä määrä projektin 20385 korvetteja. Samaan aikaan ongelmat Severnye Verfi -laivanrakennusyrityksen kanssa, jonne näitä aluksia suunniteltiin rakentaa, eivät mahdollistaneet nopeaa ja nopeaa virheenkorjausta. tämän tilauksen rytminen suoritus. Tällä hetkellä Severnye Vervi on siirtymässä USC:n operatiiviseen hallintaan, mikä saattaa edellyttää tilauksen siirtämistä muille laivanrakennusyrityksille, mutta joka tapauksessa työ näiden korvettien parissa etenee realistisen aikataulun mukaisesti.

Sota-alusten lisäksi Venäjän laivaston kokoonpanoa tulisi täydentää vuoden 2020 loppuun mennessä erilaisilla apualuksilla. Venäjän apulaispuolustusministerin armeijan kenraali Dmitri Bulgakovin mukaan vuoteen 2020 mennessä laivastolle on tarkoitus rakentaa 96 apulausta. Vuonna 2012 allekirjoitettiin jo sopimukset viiden ensimmäisen apulauksen hankinnasta. Dmitri Bulgakovin mukaan puolustusministeriö ostaa tällä hetkellä vain integroituja logistisia ja teknisiä tukialuksia. Jokainen näistä aluksista toimitetaan kaikella tarvittavalla: sammutusvälineiden saatavuudesta ruoan, veden, polttoaineen, erilaisten sotilasvarusteiden, mukaan lukien ammusten ja ohjusten, toimittamiseen, kenraali huomautti.

Yleisesti ottaen on syytä huomata, että suurin osa SAP-2020:n tilauksista on vielä muodostumatta vuoden 2015 tienoilla, joten venäläisillä laivanrakentajilla on vähän aikaa valmistautua.

Tietolähteet:
http://www.kommersant.ru/doc/2020517
http://www.oborona.ru/includes/periodics/armament/2011/1212/14237820/detail.shtml
http://vz.ru/society/2012/9/13/597999.html
Kirjoittaja:
40 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Andrey Tšeljabinskista
    Andrey Tšeljabinskista 19. syyskuuta 2012 klo 09
    +6
    samaan aikaan suurin osa summasta (940 miljardia ruplaa) ohjataan "teollisuuden suunnittelu-, tieteellis- ja tuotantopotentiaalin säilyttämiseen, vahvistamiseen ja kehittämiseen", noin 319 miljardia ruplaa ohjataan "edenneiden tieteellisten ja tekninen reservi ja moderni teknologia, jotka ovat välttämättömiä kehittyneen meriteknologian kehittämiseksi. Toiset noin 45 miljardia ruplaa suunnataan "Venäjän laivanrakennuksen edistyneiden maiden tason saavuttamiseen valmistettavuuden, tuotteiden laadun ja työn tuottavuuden suhteen. Alan uuden henkilöstön koulutukseen on tarkoitus investoida noin 0,7 miljardia ruplaa

    Pelkkää musiikkia korvissasi.... jos ainakin puolet käytetään aiottuun tarkoitukseen, ja tästä puolet vain puolet kulutetaan asianmukaisella tehokkuudella... niin tämäkin on liian hyvää uskottavaksi
    1. redpartyzan
      redpartyzan 19. syyskuuta 2012 klo 09
      +1
      Laivastovartiostossa on ainakin laivoja ja veneitä, joita rakennamme. Maavoimissa suoritetaan vain kokeita vuosina 2013, 2014. Joten tässä on enemmän tai vähemmän selvää, että sopimukset on vielä tehtävä.
    2. saturn.mmm
      saturn.mmm 19. syyskuuta 2012 klo 13
      0
      Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
      vain musiikkia korvissani....

      APEC on ohi, olympialaisten jälkeen teoriassa rahoitus kasvaa entisestään ja olosuhteet pakottavat, mihin kiinalainen lohikäärme kääntää päänsä?
      Mitä tulee B-52-, 200 yksikköä oli koipallolla.
      Näemme todennäköisesti uuden venäläisen lentotukialuksen ennen vuotta 2030.
      1. upseeri
        upseeri 19. syyskuuta 2012 klo 20
        +1
        Ja sitten! Mutta vuosi 2030 on hyvin kaukana, mutta 20. päivään mennessä on selvää, tarvitsemmeko niitä, ja todennäköisesti "tarvitsemme", mutta sitten
  2. Altman
    Altman 19. syyskuuta 2012 klo 09
    +6
    Ei mitään uutta artikkelissa .. projektin 22350 kolmas fregatti "Admiral Golovko" on jo pystytetty tänä vuonna ..
    1. olifus
      olifus 19. syyskuuta 2012 klo 12
      +1
      Lainaus altmanilta
      projektin 22350 "Admiral Golovko" kolmas fregatti on jo asetettu tänä vuonna ..

      nimittäin kolmas sarja lasketaan ja yhdessä pään kanssa on jo neljä.
  3. TRex
    TRex 19. syyskuuta 2012 klo 09
    +4
    Jokin laivastossa ei ole kovin ruusuista, kuten aiemmin kerrottiin ... varsinkin pinta-aluksista. Ja missä ovat risteilijät, missä on BDK? Leikkaa ja myy vain neuloilla? Pintalaivasto on muuttumassa OVR:ksi, eikö enää?
    On epämiellyttävää nähdä: "Yritys ottaa ilmasta riippumattomilla moottoreilla varustetut Project 677 Lada -sukellusveneet käyttöön laivaston kanssa ei ole vielä onnistunut."...

    "Hänellä on väärät kranaatit..." ?
    1. Armata
      Armata 19. syyskuuta 2012 klo 10
      +2
      Lainaus TREXiltä
      Ja missä ovat risteilijät, missä on BDK? Leikkaa ja myy vain neuloilla? Pintalaivasto on muuttumassa OVR:ksi, eikö enää?
      Uusi laivaston kehittämisstrategia. En vain ymmärrä kumpi.
      pyyntö Ja se, että meillä on vain 1 BDK ja 2 helikopteritukialustaa suuresta pinta-aluksesta, ei häiritse ketään. Seuraavan kerran purjehdimme lautoilla Syyriaan. Ja ärsyttävintä on, että meillä on myös lentotukialuksia suunnitelmissamme (mutta missä nämä suunnitelmat ovat?), Kukaan ei edes muista hävittäjiä ja risteilijöitä. Valtaamme valtameren korvetteilla ja fregateilla.
      1. Aleksei Prikazchikov
        Aleksei Prikazchikov 19. syyskuuta 2012 klo 12
        +2
        Uusi laivaston kehittämisstrategia. En vain ymmärrä kumpi.
        Ja se, että meillä on vain 1 BDK ja 2 helikopteritukialustaa suuresta pinta-aluksesta, ei häiritse ketään. Seuraavan kerran purjehdimme lautoilla Syyriaan. Ja ärsyttävintä on, että meillä on myös lentotukialuksia suunnitelmissamme (mutta missä nämä suunnitelmat ovat?), Kukaan ei edes muista hävittäjiä ja risteilijöitä. Valtaamme valtameren korvetteilla ja fregateilla.


        Tuhoajia tulee vasta vuoden 2018 jälkeen, projektia ollaan vasta kehitteillä, hävittäjä on muuten ydinvoimalan kanssa. Uro-risteilijät ovat vuoden 2016 jälkeen - niissä oli uutinen, että tilaus tulee 8 kappaletta, mutta kaikki valmistuu vasta vuoden 20. päivänä. Lentotukialusten mukaan niiden tekemiseen tarvitaan ennen kaikkea infrastruktuuria, eikä meillä ole edes Kuzille kuivatelakkaa, hän on seissyt reidellä koko ikänsä. Lisäksi on välttämätöntä, että t 50:n laivaversio on valmis. Yleensä ongelmia on paljon, kaikki ei ole niin yksinkertaista.
        1. Armata
          Armata 19. syyskuuta 2012 klo 12
          0
          Lainaus: Aleksei Prikazchikov
          Yleensä ongelmia on paljon, kaikki ei ole niin yksinkertaista.
          Mutta tässä olen samaa mieltä. Olemme tukossa enemmän kuin on tehty. Tiedän tämän omakohtaisesti.
          1. Aleksei Prikazchikov
            Aleksei Prikazchikov 19. syyskuuta 2012 klo 13
            +2
            Mutta tässä olen samaa mieltä. Olemme tukossa enemmän kuin on tehty. Tiedän tämän omakohtaisesti.


            Elämme siis Venäjällä.
    2. Aleksei Prikazchikov
      Aleksei Prikazchikov 19. syyskuuta 2012 klo 12
      +2
      Jokin laivastossa ei ole kovin ruusuista, kuten aiemmin kerrottiin ... varsinkin pinta-aluksista. Ja missä ovat risteilijät, missä on BDK? Leikkaa ja myy vain neuloilla? Pintalaivasto on muuttumassa OVR:ksi, eikö enää?
      On epämiellyttävää nähdä: "Yritys ottaa ilmasta riippumattomilla moottoreilla varustetut Project 677 Lada -sukellusveneet käyttöön laivaston kanssa ei ole vielä onnistunut."...

      "Hänen kranaatit ovat väärästä järjestelmästä..." ??



      Risteilijät ovat entisöityjen Eaglesin ja Uron muodossa. BDK riittää toistaiseksi. Aikaisemmin Neuvostoliitolla oli valtava armeija ja siellä oli myös paljon merijalkaväkeä. Ja odota, 2 prikaatia per laivasto. Periaatteessa niitä ei niin paljon tarvita. Ja jopa ilman Mistralilta saamiamme modulaarisia kokoonpanotekniikoita, vaikka pystyisimme valmistamaan risteilijöitä, teemme niitä 100 vuotta ja 1 vuosi. Olet huomannut, kuinka nopeasti Naton 1. ja 2. luokan alukset tekevät, ja silti nämä alukset voivat palvella jopa 50 vuotta oikealla lähestymistavalla. Joten ne kootaan 2-3 vuodessa, ja telakan moduulit yhdistettiin, ja siinä kaikki on kuin suunnittelijaa.
      1. TRex
        TRex 19. syyskuuta 2012 klo 12
        0
        Lesha, hei! Sinä taas kirjettä ei seuraa!
        Decipher pro Orlanov ja uro - mitä halusit sanoa.
        Määritän MP:n mukaan: yksi prikaati per laivasto. En sano varmaksi TF:stä - Neuvostoliiton alaisuudessa oli kansanedustajajako.
        1. Aleksei Prikazchikov
          Aleksei Prikazchikov 19. syyskuuta 2012 klo 13
          +1
          Lesha, hei! Sinä taas kirjettä ei seuraa!
          Selvitä Eagles ja Uro - mitä halusit sanoa.
          Määritän MP:n mukaan: yksi prikaati per laivasto. En sano varmaksi TF:stä - Neuvostoliiton alaisuudessa oli kansanedustajajako.


          Hei veli. Anteeksi, kirjoitan tabletilla, töissä olen juuri nyt töissä kello 5 aamulla, tänään vasta 7. Tulen kotiin ja tutkinto tulee näkyviin. Tunnetko Pietari Suuren? Tässä on tämän projektin risteilijä. Tiedossa oli, että yksiköt aktivoidaan uudelleen ja niitä modernisoidaan vuoteen 2035 asti. Uutta projektia ei synny kerralla, ymmärrät vain, mitä vaikeuksia se on. Ei ole Uryaya huutaa. Uro on Amer's Ticonderogsin analogi. Minulle tuli artikkeli toukokuussa. Tulen kotiin katsomaan. Internet modeemista toimii huonosti. Ja merijalkaväen osalta, olen pahoillani, erehdyin, ajattelin enemmän kuin he, mutta se on sääli.
      2. Armata
        Armata 19. syyskuuta 2012 klo 12
        +1
        Lainaus: Aleksei Prikazchikov
        Tuhoajia tulee vasta vuoden 2018 jälkeen, hanke on vasta kehitteillä, hävittäjä on muuten ydinvoimalan kanssa. Uro-risteilijät ovat vuoden 2016 jälkeen - niissä oli uutinen, että tilaus tulee 8 kappaletta, mutta kaikki valmistuu vasta vuoden 20. päivänä.
        Ja kuka tarkalleen ottaen, mikä suunnittelutoimisto ne kehittää? Mistä tällainen tieto on peräisin?
        1. Aleksei Prikazchikov
          Aleksei Prikazchikov 19. syyskuuta 2012 klo 13
          +2
          Ja kuka tarkalleen ottaen, mikä suunnittelutoimisto ne kehittää? Mistä tällainen tieto on peräisin?


          Infa sotilaallisesta tarkastelusta oli. Tulen kotiin ja etsin artikkelin.
      3. Aleksys 2
        Aleksys 2 19. syyskuuta 2012 klo 14
        +1
        Lainaus: Aleksei Prikazchikov
        Ja jopa ilman Mistralilta saamiamme modulaarisia kokoonpanotekniikoita, vaikka pystyisimme valmistamaan risteilijöitä, teemme niitä 100 vuotta ja 1 vuosi.


        Ihan tiedoksi:

        26. joulukuuta 1978, heti Novorossiyskin lentotukialuksen laskemisen jälkeen, uusi alus laskettiin Mustanmeren laivanrakennustehtaan tyhjälle liukukäytävälle "0", joka sai sarjanumeron C-104. "Baku" rakennettiin muunnetun projektin 1134.4 mukaan. Rakentamisen aikana aluksen koko runko jaettiin 10 alueelle, työ aloitettiin ensimmäisestä (kiinnitys)alueesta, joka sisälsi aluksen "sydän" - konehuoneen, ja eteni sitten samanaikaisesti useisiin suuntiin - eteenpäin ja perään. , samoin kuin ylös. Kokoonpano suoritettiin esivalmistetuista osista, joiden massa ei ylittänyt 150 tonnia. Samanaikaisesti risteilijän rakentamisen kanssa suoritettiin myös itse ramppikompleksin jälleenrakennus (osana TAKR-projektin 1143.5 rakentamisen valmistelua) - asennettiin kolme portaalinosturia (joiden nostokapasiteetti on 80 tonnia) , sekä kaksi suurta pukkinosturia suomalaiselta Konecranes-yhtiöltä (nostokapasiteetilla 900 tonnia, kukin yhdessä voi nostaa jopa 1400 tonnin painoisia lohkoja). Ensimmäistä kertaa uusia nostureita käytettiin lokakuussa 1981 - heidän avullaan risteilijälle asennettiin esikannen alustalle koottu 1000 tonnin ylärakenne. Helmikuussa 1982 nostureita käytettiin sponsonilohkojen pystyttämiseen. Alus laskettiin vesille 31. maaliskuuta 1982 (laukaisupaino noin 19000 2 tonnia), minkä jälkeen Baku valmistui tehtaan seinälle. Uusien laitteiden toimituksissa esiintyneiden jatkuvien häiriöiden sekä rakentamisen aikana projektiin tehtyjen muutosten vuoksi aluksen valmistuminen viivästyi. TAKR aloitti kiinnityskokeet vasta 1986. kesäkuuta 23. Syyskuun 1. päivänä miehistö asettui risteilijälle, 4. joulukuuta kiinnityskokeet saatiin päätökseen ja 7. joulukuuta alus lähti Sevastopoliin (telakoi Sevmorzavodissa 22. - XNUMX. joulukuuta)
        1. Armata
          Armata 19. syyskuuta 2012 klo 16
          +1
          Lainaus käyttäjältä Alexis2
          Ihan tiedoksi:
          Ja mitä niistä on jäljellä? + Sinä, mutta tämä on unohdettu pitkään ja jää Ukrainaan. Luuletko, että he palauttavat asiakirjat meille? Vai eikö sitä ole vielä myyty?
          1. Aleksys 2
            Aleksys 2 19. syyskuuta 2012 klo 17
            +1
            Tarkoitan vain, että tämä tekniikka ei ole meille uutta. Ja sen elvyttämiseksi ei tarvinnut ostaa 4 Mistralia. IMHO.
            1. Armata
              Armata 19. syyskuuta 2012 klo 22
              +1
              Lainaus käyttäjältä Alexis2
              Ja sen elvyttämiseksi ei tarvinnut ostaa 4 Mistralia
              Blimey. He eivät tarvitse meitä.
              Lainaus käyttäjältä Alexis2
              Tarkoitan vain, että tämä tekniikka ei ole meille uutta.

              No, mitä tapahtui ennen, valitettavasti sinun on aloitettava nollasta. huutava
          2. bambu
            bambu 21. syyskuuta 2012 klo 18
            0
            Duc myyty, älä mene äitisi luo)))
            he myyvät kaiken, yrittäjät ...))) lol
      4. siviili-
        siviili- 19. syyskuuta 2012 klo 15
        +1
        joka tapauksessa sinun on rakennettava ... tavalla tai toisella, tämä luo perustan tulevaisuuden nykyaikaisemmalle laivastolle
      5. ei-urbaani
        ei-urbaani 19. syyskuuta 2012 klo 22
        +1
        Lazarev (entinen Frunze) on suunniteltu hävitettäväksi, eikä Ushakov (entinen Kirov) myöskään ole päätetty. Vuodelle 2013 on suunniteltu vain Nakhimovin (entinen Kalinin) korjaus
  4. GOGY
    GOGY 19. syyskuuta 2012 klo 09
    +2
    Pian veneitä kutsutaan amiraalien nimillä, ne ovat uppoaneet... Meillä on johto... väärässä järjestelmässä
    1. lumipallo
      lumipallo 15. lokakuuta 2012 klo 13
      0
      Se on varmaa:)
  5. sasha 19871987
    sasha 19871987 19. syyskuuta 2012 klo 09
    +1
    tärkeintä on henkilöstön luominen, koska tällä alalla työskentelee vain eläkeläiset sanan varsinaisessa merkityksessä ...
    1. Armata
      Armata 19. syyskuuta 2012 klo 10
      0
      Lainaus: Sasha 19871987
      , koska tällä alalla työskentelee vain eläkeläiset sanan varsinaisessa merkityksessä.
      Tämä ei ole täysin totta. Nyt mukana on paljon nuoria. Ongelmana on vain se, milloin niistä tulee todellisia asiantuntijoita.
  6. karate
    karate 19. syyskuuta 2012 klo 09
    0
    Kaikki ryöstetään kuten aina eikä paskaa rakenneta.Nyt vene rakennetaan 10 hengen miehistöllä ja uusi sotalaiva on laskettu vesille.Niin kauan kuin varkaat ovat vallassa meillä ei ole ja sillä ei ole laivastoa, ei sotilasta tai siviiliä.
  7. geptilshik
    geptilshik 19. syyskuuta 2012 klo 09
    +1
    Varmasti on hyvä, että soturit annetaan ja jäänmurtajia rakennetaan (siellähän on suuria mineraalivarantoja), mutta entä tavallinen pieni laivasto, taas Bulgaria purjehtii
  8. Virne
    Virne 19. syyskuuta 2012 klo 10
    0
    Samaan aikaan lisätekijänä uusien sukellusveneiden massatuotannon hintojen merkittävässä nousussa lyijyveneisiin verrattuna niiden rakentamisessa käytettiin laajasti myös metallirakenteita muista ydinsukellusveneistä, joiden rakentaminen oli "jäädytetty" 1990-luvun alussa.

    Ja minusta tuntuu, että tämän pitäisi vähentää tuotantokustannuksia, eikö niin?
    1. lelikas
      lelikas 19. syyskuuta 2012 klo 13
      +1
      Halvempi tilata ja leikata uutta metallia. Keskeneräiset rakennukset ripustettiin laiturille tai seisoivat työpajojen ulkopuolella, ne on puhdistettava, leikattava, leikattava jotain ja joukko kaikenlaisia ​​"bonuksia".
  9. Karavan
    Karavan 19. syyskuuta 2012 klo 10
    +4
    Kiinalaiset voittivat - lentotukialusta testataan ja valmistellaan käyttöönottoa varten. Olemme pieniä tykistöveneitä ... tämä miellyttää ... kiinalaisia.
  10. pakastin
    pakastin 19. syyskuuta 2012 klo 10
    +1
    "yhteensä vuoteen 2020 mennessä laivastolle on tarkoitus rakentaa 96 apulausta"... Joten rakentakaa, kuka on vastaan"?! Vain, Jumalan tähden, tehkää niin, että tähän mennessä olisi joku ja joku "auttaa"!
    1. ei-urbaani
      ei-urbaani 19. syyskuuta 2012 klo 22
      0
      Hinaajat ovat laivaston tärkein iskuvoima; kaikki lentotukialukset hinataan romuksi. wassat
  11. skiff-1980
    skiff-1980 19. syyskuuta 2012 klo 10
    +3
    Lue sanaan
    Samaan aikaan on tarkoitus toteuttaa ohjelma valtameren vyöhykkeen alusten - "korvettien" ja "fregattien" - rakentamiseksi.
    ja kääntyi. Milloin tästä korvetista tuli valtamerialuealus. No, fregatti ei ole vielä lähtenyt minnekään, täydennyksen alla, mutta korvetti.
    Artikkelissa ei ole mitään, kirjoittaja ei ymmärrä alusten luokittelua ja kaadetaan tyhjästä tyhjään. Miinus
    1. Alexander K.
      Alexander K. 19. syyskuuta 2012 klo 21
      +1
      Kyllä siinä on paljon epätarkkuuksia.
      "Yritys ottaa käyttöön ilmasta riippumattomilla moottoreilla varustetut Project 677 Lada -sukellusveneet laivaston kanssa ei ole vielä onnistunut."
      Ihan kuin joku olisi yrittänyt! Lada on edelleen melko riippuvainen moottorista. Rubinin VNEU on vasta suunnitelmissa.
      No, jotkut "pohjoiset telakat" "pohjoisen telakan" sijaan satuttaa silmää.
      1. ei-urbaani
        ei-urbaani 19. syyskuuta 2012 klo 22
        0
        Neuvostoliiton aikana mikä tahansa sota-alus, jos nykyisen määritelmän ennustetaan, oli valtamerialueen laiva.Toolareita kulki säännöllisesti Persianlahden BS-alueella ja RTO-aluksia Afrikkaan.
  12. Auchan
    Auchan 19. syyskuuta 2012 klo 11
    0
    Venäjän laivaston näkymät ja tulevaisuus

    Ei ole näkymiä eikä tulevaisuutta, jos pientä fregattia "Gorshkov" rakennetaan 7 vuotta, eikä tälle rakentamiselle ole loppua näkyvissä
    1. ei-urbaani
      ei-urbaani 19. syyskuuta 2012 klo 22
      +2
      SINÄ olet väärässä.Eivät rakentaneet ruukkuja, vaan kertoivat kaikille miten rakentavat.Nyt on rahoitus alkanut, on alkanut pikkuhiljaa heilua ja jos rahoitus on vakaa, niin aikarajat tiukennetaan globaaleihin. Pääasia on poliittinen tahto ja rahat löytyivät, valtion puolustusmääräyksellä ja vakaalla rahoituksella kaikki järjestyy.
      1. alex86
        alex86 21. syyskuuta 2012 klo 22
        0
        Kyllä, kaikki olisi hyvin, mutta perinne on juurtunut maassamme - puolet rahoituksesta VÄLITTÖMÄSTI takaisin taskuun - ja lopuille ei voi rakentaa mitään, joten epäilyksiä on - mutta rakennetaanko ainakin jotain? Mitä Zhvanetsky sanoi - älä varasta tappioista, varasta voitoista (painotus "e"), mutta meidän ei millään tavalla ymmärrä, että se, minkä haluat varastaa, on otettava projektin toteuttamisen JÄLKEEN, ne otetaan ENNEN ja hanketta ei toteuteta - he ovat lumpeneja, eikä kukaan muu, minulla on työnjohtaja rakennustyömaalla ilman koulutusta, pihapukkeja, hän ajattelee niin, mutta nämä pitäisi ilmeisesti ainakin muodollisesti kouluttaa... Surullista, tytöt...
  13. Altman
    Altman 20. syyskuuta 2012 klo 13
    0
    Projektin 11356m neljäs fregatti on nimeltään "Admiral Butakov".
  14. Aleks
    Aleks 5. lokakuuta 2012 klo 12
    0
    Ja 5:tä kutsutaan nimellä GVMSH --- luultavasti vertailukelpoinen hinta.