Pietarin akateemikon mukaan nimetyn keskustutkimuslaitoksen kehittämä uusi valtion ohjelma. N. Krylova yhdessä teollisuus- ja kauppaministeriön kanssa perustuu viiden aiemmin julkistetun liittovaltion tavoiteohjelman toteuttamiseen: "Siviililaivojen laitteiden kehittäminen vuosille 5-2009 (RGMT-2016), RGMT-2016, joka alkaa v. 2025 ja RGMT-2017 sekä ”OPK-2030:n kehittäminen” ja ”OPK-2020:n kehittäminen”. Uuden ohjelman täytäntöönpanon ajoitus kattaa siten ajanjakson vuoteen 2025 saakka. Samanaikaisesti suurin osa yritysten teknisten varusteiden varoista ohjataan puolustussektorille.
Kommersantin mukaan ohjelman kokonaisrahoitus on 1,3 biljoonaa. ruplaa, kun taas suurin osa summasta (940 mrd. ruplaa) ohjataan "teollisuuden suunnittelu-, tieteellis- ja tuotantopotentiaalin säilyttämiseen, vahvistamiseen ja kehittämiseen", noin 319 miljardia ruplaa suunnataan "edenneen tieteellisen ja teknisen pohjatyön kehittämiseen". ja modernit teknologiat, joita tarvitaan edistyneen meriteknologian kehittämiseen. Toiset noin 45 miljardia ruplaa suunnataan "Venäjän laivanrakennuksen edistyneiden maiden tason saavuttamiseen valmistettavuuden, tuotteiden laadun ja työn tuottavuuden suhteen. Alan uuden henkilöstön koulutukseen on tarkoitus investoida noin 0,7 miljardia ruplaa. Samaan aikaan, kuten Kommersantin lähteet huomauttavat, ohjelman lopulliset parametrit ovat tällä hetkellä "keskustelu"-vaiheessa ja niitä voidaan säätää.
Tämän ohjelman puitteissa teollisuus- ja kauppaministeriö odottaa saavuttavansa budjettivarojen sijoitetun pääoman tuoton 1,59 ruplaa. jokaista investointiruplaa kohden. Yllä oleva esitys sanoo, että investointien lisätulot voivat olla yli 25 % tai 350 miljardia ruplaa. Samaan aikaan osana ohjelmaa alalle pitäisi syntyä noin 20 tuhatta uutta työpaikkaa ja sijoitetun pääoman tuotto on tarkoitus saavuttaa 10 vuodessa.
Ohjelman siviiliosassa pääpaino tulee suuriin offshore- ja arktisiin hankkeisiin, erityisesti RGMT-2025 on keskittynyt niiden toteuttamiseen. Tämän ohjelman päätavoitteet ovat "offshore-hiilivetyesiintymien tehokas kehittäminen arktisella alueella" sekä "Pohjoisen merireitin tehokkaan toiminnan varmistaminen". Venäjän jäänmurtajien tarve vuoteen 2020 mennessä on arviolta 26 yksikköä (mukaan lukien 6 ydinvoimalla toimivaa jäänmurtajaa - 1 110 MW ja 5 60 MW). Lisäksi Venäjä tarvitsee 230 tankkeria sekä 40 uutta kaasualusta. Alusten kokonaistarve hyllyn kehittämiseen on noin 130 yksikköä, joista 30 on lavoille ja 90 tukialuksille. Yleisesti ottaen Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriön arvion mukaan siviililaivojen tarve on 1 400 alusta.
Siviililaivanrakennuksen panostaminen jääluokkalaivojen ja offshore-laitteiden tuotantoon on vientipotentiaalin ja kotimaisen kysynnän vuoksi loogista - muilla segmenteillä, joita ovat esimerkiksi proomut, on erittäin vaikea kestää kilpailua kiinalaisten ja Etelä-Korean valmistajat, sanoi Venäjän duuman teollisuuskomitean ensimmäinen varapuheenjohtaja Vladimir Gutenev. Samaan aikaan Venäjällä ei toteuteta läheskään kaikkia offshore-projekteja, joihin tuottajat luottivat. Esimerkiksi Barentsinmerellä sijaitsevan Shtokman-kentän kehittämistä on lykätty määräämättömäksi ajaksi.
Laivanrakennusohjelma SAP-2020:ssa
Vuoteen 2020 saakka osana valtion aseistusohjelman toteuttamista on tarkoitus käyttää noin 20 biljoonaa ruplaa armeijan varusteluun. ruplaa. Samaan aikaan SAP-2020:n puitteissa toteutettu laivanrakennusohjelma on yksi kalleimmista ja ongelmallisimmista toimialoista. Vain venäjän päivittämistä varten laivasto Suunnitelmissa on käyttää noin 5 biljoonaa. ruplaa. Kerran Anatoli Serdjukov kutsui laivanrakentajien ilmoittamia hintoja "villiksi". Mutta tällä villillisyydellä on oma selityksensä. Suurien pinta- ja sukellusvenesota-alusten rakentamisen pitkä sykli komponenttien, materiaalien, energian kantajien hintojen nousun ja jatkuvan rakenteellisen inflaation taustalla vaikuttaa negatiivisesti alan hinnoitteluun.
Samaan aikaan lisätekijänä uusien sukellusveneiden massatuotannon hintojen merkittävässä nousussa lyijyveneisiin verrattuna niiden rakentamisessa käytettiin laajasti myös metallirakenteita muista ydinsukellusveneistä, joiden rakentaminen oli "jäädytetty" 1990-luvun alussa. Kaikesta tästä huolimatta tehtävä laivaston laivaston kokoonpanon päivittäminen on joka tapauksessa ratkaistava. SAP-2020:n yleisilmeen muodostumisen aikana tehtyjen päätösten mukaan laivaston tarpeisiin on tarkoitus käyttää noin 4,7 biljoonaa ruplaa. ruplaa, kun taas noin 1/3 tästä summasta käytetään ennen vuotta 2015.
Tämän ohella varapääministeri Dmitri Rogozin sanoi vuoden 2012 alussa, että vuonna 2011 laivanrakennusteollisuuden tuotantomäärät laskivat merkittävästi - 16,2 % 211,5 miljardiin ruplaan. Samaan aikaan Venäjän laivaston laivojen kokoonpano on kvantitatiivisesti laskettuna lähelle vaadittua vähimmäistasoa erityyppisten taistelutehtävien ratkaisemiseksi. Siksi Venäjä tarvitsee vain kiireellistä sotalaivaston uusimista.
Venäjän ydinsukellusvenelaivaston uusiminen liittyy kahteen uuteen alustaan: projekti 2 Yasen-monikäyttösukellusveneisiin ja projekti 885 Borey-strategisiin ohjussukellusveneisiin. Tällä hetkellä testataan kahta Borey-projektin ydinsukellusvenettä - veneitä Juri Dolgoruky ja Alexander Nevsky sekä hankkeen 955 johtava alus - Severodvinsk. Vuoteen 2 mennessä Venäjän laivaston tulisi vastaanottaa olemassa olevien sukellusveneiden lisäksi vähintään 885 strategista ohjustukialusta (joita rakennetaan muunnetun projektin mukaan) sekä vähintään 2020 modernisoidun hankkeen 6M monikäyttöistä sukellusvenettä.
Jos puhumme ei-ydinsukellusveneistä, tilanne ei ole niin ruusuinen. Yritys ottaa käyttöön ilmasta riippumattomilla moottoreilla varustetut Project 677 Lada -sukellusveneet laivaston kanssa ei ole vielä onnistunut. Tämän sarjan päävene, St. Petersburg, on vielä koekäytössä, ja muut 2 venettä, Kronstadt ja Sevastopol, ovat ilmeisesti valmiita, niin modernisoidun projektin mukaan. Näissä olosuhteissa on kohtuullista tunnustaa päätös, jonka mukaan laivaston johto alkoi tehdä tilauksia jo valmiille alustalle - hankkeen 636.3 veneitä täydentääkseen rannikkovyöhykkeen vedenalaista alusryhmää. "Varshavyanka". Ensimmäinen sopimus kolmen tällaisen veneen rakentamisesta on jo allekirjoitettu. Yhteensä Venäjän Mustanmeren laivaston tarpeisiin suunnitellaan rakentavan 3 näistä sukellusveneistä.
Venäjän laivaston pintaryhmittelyä päätettiin päivittää "alhaalta". Tällä hetkellä sotilasosasto työskentelee lupaavan lentotukialuksen ilmestymisen parissa, mutta tämäntyyppisen aluksen rakentaminen ei sisälly suunnitelmiin laivaston uudelleen varustamisesta vuoteen 2020 asti. Samaan aikaan on tarkoitus toteuttaa ohjelma valtameren vyöhykkeen alusten - "korvettien" ja "fregattien" - rakentamiseksi. Samaan aikaan hankkeen 22350 laivat, jotka aikoinaan palvelivat yleisalustana pääluokan sotalaivoille, ovat edelleen luisumassa käyttöönotossa. Johtava fregatti Admiral Gorshkov laskettiin laskeutumaan vuonna 2006, alus laskettiin vesille vuonna 2011, kun taas tämän projektin toinen alus, Admiral Kasatonov, laskettiin laskeutumaan vasta vuonna 2009. Muiden tämän sarjan alusten rakentamista 8 yksikössä Severnaya Verfissä ei ole edes rikottu. Kerran julkistettiin lukuja jopa tämän projektin 20-30 laivan rakentamisesta, mutta nykyään nämä luvut näyttävät selvästi epärealistisilta.
Tämän perusteella laivaston johto päätti turvautua uudelleen aiemmin testattuun menetelmään: todistetun vientiprojektin nopeaan urakointiin, jota muokataan Venäjän tarpeita ja realiteetteja varten. Näin Kaliningradin Yantar-telakka sai 2 sopimusta projektien 11356M fregattien rakentamisesta, jotka ovat hieman tarkistettu versio intialaisen Talwar-projektin mukaan rakennetuista fregateista.
Jos puhutaan pienemmistä laivoista, niin nyt on solmittu merkittävä määrä projektin 20385 korvetteja. Samaan aikaan ongelmat Severnye Verfi -laivanrakennusyrityksen kanssa, jonne näitä aluksia suunniteltiin rakentaa, eivät mahdollistaneet nopeaa ja nopeaa virheenkorjausta. tämän tilauksen rytminen suoritus. Tällä hetkellä Severnye Vervi on siirtymässä USC:n operatiiviseen hallintaan, mikä saattaa edellyttää tilauksen siirtämistä muille laivanrakennusyrityksille, mutta joka tapauksessa työ näiden korvettien parissa etenee realistisen aikataulun mukaisesti.
Sota-alusten lisäksi Venäjän laivaston kokoonpanoa tulisi täydentää vuoden 2020 loppuun mennessä erilaisilla apualuksilla. Venäjän apulaispuolustusministerin armeijan kenraali Dmitri Bulgakovin mukaan vuoteen 2020 mennessä laivastolle on tarkoitus rakentaa 96 apulausta. Vuonna 2012 allekirjoitettiin jo sopimukset viiden ensimmäisen apulauksen hankinnasta. Dmitri Bulgakovin mukaan puolustusministeriö ostaa tällä hetkellä vain integroituja logistisia ja teknisiä tukialuksia. Jokainen näistä aluksista toimitetaan kaikella tarvittavalla: sammutusvälineiden saatavuudesta ruoan, veden, polttoaineen, erilaisten sotilasvarusteiden, mukaan lukien ammusten ja ohjusten, toimittamiseen, kenraali huomautti.
Yleisesti ottaen on syytä huomata, että suurin osa SAP-2020:n tilauksista on vielä muodostumatta vuoden 2015 tienoilla, joten venäläisillä laivanrakentajilla on vähän aikaa valmistautua.
Tietolähteet:
http://www.kommersant.ru/doc/2020517
http://www.oborona.ru/includes/periodics/armament/2011/1212/14237820/detail.shtml
http://vz.ru/society/2012/9/13/597999.html