Hyökkäys Scapa Flowta vastaan
В historia Toisessa maailmansodassa ja erityisesti merisodassa on tapahtumia ja ihmisten nimiä, joita ympäröi samanaikaisesti sekä korkean sotilaallisen ammattitaidon että mysteerin sädekehä.
Yksi tällainen kohokohta on saksalaisen sukellusveneen U-47 tunkeutuminen komentajaluutnantti Günther Prienin komennossa kuninkaallisen laivaston sydämeen. laivasto Iso-Britannia, sen pyhimys on Scapa Flow -paikka, joka sijaitsee Pohjois-Skotlannissa, Orkneysaarilla. Puomit, miinakentät ja lohkot ohittaen U-47-sukellusvene teki torpedohyökkäyksen tuolloin parkkipaikalla olleita aluksia vastaan ja palasi yhtä helposti tukikohtaansa.
Lohkot Scapa Flowissa
Tämän tapahtuman toinen elementti oli sen läheinen kietoutuminen salaperäiseen henkilöön, joka myyttien ja legendojen mukaan on tiukasti sidottu hyökkäykseen Scapa Flow'n satamassa - saksalaisen sotilastiedustelun upseerin, joka johti saksalaisen sukellusveneen brittiläisille aluksille. Tällä salaperäisellä muukalaisella on monia nimiä - nämä ovat Alfred Ortel, Alfred Wehring ja Albert Ertel ...
Scapa Flow kartta
Aloitetaan järjestyksessä.
Ajatus saksalaisten U-veneiden soluttautumisesta Scapa Flow'n satamaan oli ollut ilmassa ensimmäisestä maailmansodasta lähtien, ja sinne sijoitettu Britannian kuninkaallinen laivasto oli erittäin, erittäin houkutteleva kohde Kaiserin sukellusveneille.
Britannian Admiraliteetti valitsi tämän kaikilta osin kätevän luonnonsataman Orkneysaarilla ankkuripaikakseen, ja aiemmin kaikki saksalaisten sukellusveneiden tunkeutumisyritykset hyökätäkseen englantilaisia aluksia vastaan päättyivät epäonnistumiseen.
Kun toinen maailmansota alkoi, saksalaiset merimiehet palasivat vanhaan ideaansa hyökätä brittiläistä laivastoa vastaan sen päätukikohdassa - Scapa Flow'ssa. Saksan sukellusvenejoukkojen komentaja Karl Doenitz uskoi kuitenkin, että tällaisella operaatiolla oli mahdollisuus onnistua.
Alustavien tietojen keräämiseksi luutnantti Victor Ernin komennossa ollut U-14-sukellusvene lähetettiin Orkneysaarille tiedusteluun, joka sai arvokasta tietoa merivirroista, majakoista ja brittiläisen päätukikohdan puolustusjärjestelmästä sekä Luftwaffen tiedustelulentokoneista. Saksan sukellusvenejoukkojen päämaja, jossa on hyvät ilmakuvat kaikista esteistä jokaisessa satamaan johtavassa käytävässä.
Tutkittuaan niitä huolellisesti Doenitz tuli siihen tulokseen, että Britannian kuninkaallisen laivaston pääpysäköintialueen puolustusjärjestelmä oli vakavasti viallinen. Jos sataman pääsisäänkäynnit suojattiin sukellusveneiden vastaisilla esteillä ja partioaluksilla, Britannian Admiraliteetti ei kiinnittänyt riittävästi huomiota pieniin salmiin, joita oli monia, luottaen siihen, että vihollisen sukellusvene ei voinut kulkea läpi. niitä.
Tämä oli virhe.
Karl Doenitz
Kuten amiraali Karl Dönitz kirjoittaa sodan jälkeen julkaistussa muistelmakirjassaan Kymmenen vuotta ja kaksikymmentä päivää, operaatiota kuninkaallisen laivaston pääparkkipaikalle tunkeutumiseksi valmisteltiin syvässä salassa ja saksalaisella perusteellisella tavalla Saksan sukellusvenejoukkojen päämajassa, joiden yksityiskohdat vain hyvin rajallinen joukko laivaston asiantuntijoita.
Päävaikeudet sukellusveneen piilossa tunkeutumisessa Scapa Flow'n satamaan miinojen, puomien ja lohkoalusten lisäksi olivat epätavalliset virtaukset, joiden nopeus oli noin 10 mailia tunnissa. Ja samaan aikaan sukellusveneen suurin nopeus on enintään 7 mailia tunnissa, eikä se yksinkertaisesti pysty kestämään niin voimakasta virtaa.
Analysoituaan huolellisesti kaikki nämä vaikeudet, Scapa Flow'n vastainen operaatio vaikutti Dönitzistä puhtaimmalta seikkailulta, mutta pohdittuaan hän kuitenkin päätti, että se oli kokeilemisen arvoinen, ja hänen valintansa lankesi komentajaluutnantti Günther Prieniin, U-47-sukellusveneen komentajalle. , jolla hänen mielestään oli kaikki tällaisen tehtävän suorittamiseen tarvittavat henkilökohtaiset ja ammatilliset ominaisuudet.
Günther Prien
Amiraali luovutti operaation ehdokkaalle kaikki hänen keräämänsä materiaalit ja antoi hänelle mahdollisuuden päättää itse 48 tunnissa, ottaako hän tällaisen tehtävän vai ei. Hetken harkinnan jälkeen komentajaluutnantti Prien hyväksyi tarjouksen ja ilmoitti seuraavana päivänä Doenitzille olevansa valmis suorittamaan tämän tehtävän.
Hyökkäys ajoitettiin yöksi 13.–14. lokakuuta - tätä valintaa helpottivat tyyni sää ja uusi kuu. Ja operaation tarkoituksena oli torpedohyökkäys aluksia vastaan, jotka Saksan laivaston esikunnan mukaan olivat satamassa, joten päätettiin, että sukellusveneellä olisi vain torpedot aluksella eikä yhtä miinaa.
Aamulla 8. lokakuuta 1939 salassa pitäen U-47 lähti Kielistä ja liikkui varovasti Orkneysaarille. Ja aamulla 13. lokakuuta hän lähestyi Scapa Flow Bayn sisäänkäyntiä, missä komentajaluutnantti Prien ilmoitti miehistölle heidän päätehtävästään. Lähtiessään tällaiseen vastuulliseen tehtävään Günther Prien vältti tietoisesti kaikkia kosketuksia aluksiin, vaikka ne olisivat houkuttelevia hyökkäyskohteita.
Saavuttuaan lahden sisäänkäynnille Günter Prien päätti odottaa pimeyttä, ja iltahämärän tultua, voitettuaan vastaantulevan virran ja välttäen törmäyksen aitojen kanssa, vene hiipi huomaamatta Scapa Flow'hun.
Saapuessaan lahdelle Prien koki suurimman pettymyksen - toisin kuin ilmatiedustelulla kerättiin, ankkuripaikka oli tyhjä! Kaikki Britannian laivaston pääjoukot olivat merellä. Ja vain puoli tuntia myöhemmin hän onnistui huomaamaan kaksi alusta: taistelulaivan Royal Oak (Royal Oak) ja vanhan lentotukialuksen Pegasus (Pegasus), ja neljän tuhannen jaardin etäisyydeltä hän ampui neljä torpedoa. Mutta yksi laite ei toiminut, ja kolmesta ammutusta torpedosta vain yksi räjähti taistelulaivan lähellä.
Taistelulaiva Royal Oak
Ladattuaan torpedoputkensa Prien aloitti toisen hyökkäyksen ampuen neljä uutta torpedoa Royal Oakia kohti, joista kaksi räjähti räjäyttäen tykistömakasiinit. Ilmassa kuului kuurottava räjähdys, joka rikkoi taistelulaivan, jonka uppouma oli 31 200 tonnia, kahteen osaan. Roskat lensivät ilmaan, hyökätty taistelulaiva kaatui ja upposi 23 minuutissa tappaen kontra-amiraali Henry Blangroven, toisen taistelulaivadivisioonan komentajan, ja 832 merimiestä (1 234 ihmisestä) - hänen tiiminsä jäseniä.
Huolimatta Scapa Flow'n torpedohyökkäyksen jälkeen syntyneestä hälinästä, Prien onnistui lipsahtamaan ulos satamasta yhtä hiljaa, palaten samaa tietä takaisin ja suuntaamaan kohti Wilhelmshavenia, jonne sukellusvene saapui kahden hävittäjän mukana kolme päivää myöhemmin.
Wilhelmshavenissa hänet kohtasi jo hurraava väkijoukko, sotilassoittokunta ja suuramiraali Raeder, jotka nousivat veneeseen ja kättelivät henkilökohtaisesti kaikkia merimiehiä ja antoivat jokaiselle Iron Cross II -luokan.
Sen jälkeen Prien miehistöineen lensi Hitlerin henkilökohtaisilla lentokoneilla Berliiniin, missä heidät kaikki kohdattiin voittajina – kaikki kadut matkalla lentokentältä Kaiserhof-hotelliin olivat täynnä riemuitsevaa väkeä, joka huusi "haluamme Prienin". hän raportoi henkilökohtaisesti Fuhrerille operaation etenemisestä. Hitler vastaanotti ne Valtakunnan kansliassa ja palkitsi Prienin Ritariristillä, ja illalla Goebbels otti merimiehet vastaan Winterganter-teatterissa.
Rohkeilla toimillaan kapteeni Prien ansaitsi paljon kiitosta jopa viholliselta.
Joten Winston Churchill antoi tälle tapahtumalle seuraavan kuvauksen:
"Tämä jakso, jota saksalaisen sukellusveneen komentaja voi oikeutetusti pitää sotilaallisena saavutuksena, järkytti yleistä mielipidettä."
Ja tässä on mitä Admiraliteetti historioitsija Stephen Roskill sanoo kirjassaan "War at Sea" tästä hyökkäyksestä:
"Nyt tiedetään, että amiraali Doenitz suunnitteli tämän toimenpiteen huolellisesti, jolle kerrottiin oikein itäisten käytävien suhteellisen heikosta puolustustilasta. On tarpeen osoittaa kunnioitusta komentajaluutnantti Prienille hänen malttinsa ja määrätietoisuudestaan, jolla hän toteutti Doenitzin suunnitelmaa.
Myyrä Scapa Flow'ssa?
Tällaisen onnistuneen operaation jälkeen kapteeni Prienin toimet eivät voineet muuta kuin herättää maailman lehdistön huomion, mikä aiheutti monia myyttejä hänen tunkeutumisestaan Scapa Flow'n parkkipaikalle.
Yksi näistä myyteistä, joka leviää edelleen, oli vertaus saksalaisesta vakoojasta, joka soluttautui Orkneysaarille kauan ennen sodan alkua ja joka todennäköisesti johti saksalaisen sukellusveneen taistelulaivan Royal Oakin ankkuripaikkaan.
Tämä tarina julkaisi ensimmäisen kerran keväällä 1942 amerikkalaisessa The Saturday Evening Post -lehdessä kuuluisan toimittajan Kurt Riessin toimesta. Riessin mukaan Scapa Flow'n vakooja oli kapteeni Alfred Wehring, entinen Saksan keisarillisen laivaston upseeri.
Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä aselevon ehtojen mukaisesti kaikki saksalaiset alukset keskittyivät Scapa Flow -hyökkäykseen, jossa heidän miehistönsä tuhosivat ne. Ja yksi saksalaisista upseereista, silloin vielä nuori, oli Alfred Vering, joka laivojen uppoamisen jälkeen huomasi olevansa köyhyyden partaalla, ilman penniäkään taskussaan. Hän oli laivaston upseeri, jonka ainoa harrastus oli kellot...
Sodan päätyttyä saksalaisessa De Kurier -sanomalehdessä julkaistiin artikkeli "Mies, joka upotti kuninkaallisen tammen" (Der Mann, der die Royal Oak versenkte), jossa todettiin, että tämän operaation sankari ei ollut komentajaluutnantti. Prien ollenkaan, mutta sotilas - Merivoimien upseeri, Jyllannin taistelun sankari Alfred Wehring (alias Alfred Ortel ja myös Albert Ertel), joka kellosepän varjolla asettui Orkneylle ja seurasi tarkasti kaikkia brittien liikkeitä. laivasto.
Tämän legendan mukaan Alfred Wehring (jäljempänä kutsumme häntä tällä nimellä) opiskeli ensin kellojen valmistusta Sveitsissä ja saapui vuonna 1927 Iso-Britanniaan toisella nimellä neutraalin Sveitsin kansalaisena. Tällä uudella nimellä hän onnistui avaamaan kellopajan ja koruliikkeen Kirkwallin kaupunkiin, Orkneysaarten hallinnolliseen keskustaan.
Erinomaisena kelloseepänä, vaatimattomana ja hiljaisena ihmisenä Wehring onnistui voittamaan paikallisten kunnioituksen, jotka eivät edes epäilleet, että he todella korjasivat kellojaan Jyllannin taistelun sankarilta ja saksalaiselta vakoojilta. Ja tietysti suuri osa hänen asiakaskunnastaan oli sotilas merimiehiä, joilta hän poimi hyödyllistä tietoa arkipäivän keskusteluissa.
Luoden rakastavan ja kunnioittavan pojan ulkonäön Vehring lähetti kuukausittain kirjeen "kotimaahansa" Sveitsiin vanhalle isälleen, joka asui Zürichissä. Itse asiassa tämän "rakastavan ja kunnioittavan pojan" kirjeitä tutkittiin erittäin huolellisesti Saksan laivaston tiedustelupalvelun päämajassa.
Näissä kirjeissä "ikääntyneelle isälle" Alfred Wehring kuvaili yksityiskohtaisesti brittiläisen laivaston tilaa ja koko sataman rannikkopuolustusta. Samaan aikaan "sveitsiläinen" keräsi tietoja laivaston tukikohdasta Scapa Flow'ssa, ja juuri ennen sodan alkua hän sai tietää olemassa olevasta "reiästä" sen puolustuksessa - käytävän olemassaolosta sen alueella. itäinen osa. Wehring onnistui lähettämään viestin radiolähettimen kautta, jonka Haagissa oleva laivaston attasea vastaanotti, ja sen seurauksena Orkneysaarille lähetettiin sukellusvene komentajaluutnantti Günther Prienin johdolla.
Ja tässä on mitä entinen tiedustelupäällikkö Walter Schellenberg kirjoittaa tästä muistelmissaan:
"Ja niinpä hän kertoi lokakuun alussa 1939, että itäväylää Scapa Flow'hun Kirkezundin läpi ei estänyt sukellusveneiden torjuntaverkko, ja kaikki esteet koostuivat useista tulvivista proomuista. Näillä tiedoilla amiraali Dönitz määräsi kapteeni Prienin hyökkäämään mihin tahansa sotalaivaan Scapa Flow'ssa. Puolen tunnin torpedohyökkäys vaati 12 vuotta huolellista valmistelua.
Ja sitten - ennalta sovituilla valosignaaleilla rantaa lähestyi U-47:stä laskettu puhallettava vene, johon "vaatimaton ja hiljainen kelloseppä" istuutui karttarulla kainalossaan.
Saksalainen vakooja ohjasi taitavasti venettä kaikkien tuntemiensa esteiden läpi ja toi hänet Scapa Flow'n satamaan, jossa koko brittiläinen laivasto sijaitsi. Kuten edellä mainittiin, melkein koko brittiläinen laivasto poistui lahdelta, ja parkkipaikalla oli kaksi alusta - taistelulaiva Royal Oak ja erittäin vanhentunut lentotukialus Pegasus.
Torpedohyökkäyksen kohteena oli taistelulaiva Royal Oak, jota Vehring vihasi Jyllannin taistelusta lähtien, ja lentotukialus Pegasus, joka oli viimeinen laivajonossa. Sukellusvene teki kaksi torpedohyökkäystä, minkä jälkeen hän lähti Scapa Flowsta ja vei saksalaisen tiedusteluupseerin Saksaan. Ja seuraavana aamuna Wehringin kellokauppa ei avautunut, hänen talonsa löydettiin tyhjänä ja hänen hylätty autonsa löydettiin tieltä...
Saavuttuaan kotiin Saksaan Alfred Wehring tapasi amiraali Canarisin ja katosi raportoituaan hänelle tehtävästä. Ja mihin hän tarkalleen katosi, kukaan ei tiedä ...
Jälkiseuraukset
1. Heti näiden tapahtumien jälkeen Britannian Admiraliteetti määräsi tiukasti koko Scapa Flow -laivastohenkilöstönsä välttämään lehdistöä kaikin mahdollisin tavoin ja olemaan vastaamatta mihinkään kysymyksiin.
2. Yksi tämän hyökkäyksen seurauksista oli Britannian amiraliteetin epäluottamus päälaivastotukikohtansa turvallisuuteen.
3. Prienin torpedohyökkäyksestä tuli todellinen mainos saksalaisille sukellusveneilijöille, ja operaation menestys teki heistä sankareita koko Saksan silmissä.
4. Saksan sukellusvenejoukot saivat vihreän valon jatkokehitystään, josta heidän komentajansa Doenitz saattoi vain haaveilla.
5. Saarten komentaja, amiraali Wilfred French, erotettiin virastaan.
Todistus
1. U-47 on saksalainen sukellusvene, joka laskettiin 25. helmikuuta 1937 Kielin telakalla. Otettiin käyttöön 29. lokakuuta 1938. Siitä hetkestä lähtien, kun sukellusvene otettiin käyttöön, sen komentaja oli komentajaluutnantti Günther Prien. Miehistö - 45 henkilöä.
Veneen miehistö tuhosi 30 vihollisalusta, joiden uppouma oli yhteensä 162 769 bruttorekisteritonnia, ja brittiläisen taistelulaivan Royal Oakin (uppouma 29 150 tonnia) ja vaurioitti myös 8 muuta alusta, joiden uppouma oli 62 750 tonnia.
Vuonna 1941 vene ei palannut tukikohtaan. Hänen kuolemansa olosuhteet eivät ole vielä tiedossa.
2. U-14 - pieni sukellusvene, laskettu 6. kesäkuuta 1935 Kielin telakalla. Otettiin käyttöön 28. joulukuuta 1935. Komentaja - luutnantti Viktor Ern. Miehistö 25 henkilöä.
3. Günter Prien - U-47:n komentaja, tuottoisin sukellusvene, tammenlehtisen Ritariristin haltija. Kadonnut yhdessä miehistön kanssa saattueen hyökkäyksen jälkeen.
4. Scapa Flow - satama Orkneysaarilla, brittiläisen laivaston tärkein parkkipaikka. Vuonna 1956 Scapa Flow'n parkkipaikka suljettiin.
Sukeltajien pääsy taistelulaivan Royal Oakin jäänteisiin on kielletty - ne kuuluvat Ison-Britannian lain suojaamiin vedenalaisiin joukkohaudoihin.
tiedot