Bell 360 Invictus ja Sikorsky Raider X: Amerikkalainen lehdistö puhui uusien helikopterien kehitysnäkymistä Yhdysvalloissa

Yhdysvallat on viime vuosikymmeninä tutkinut aktiivisesti mahdollisuuksia uusien ratkaisujen käyttöönotolle lentokoneteollisuudessa, pääasiassa käyttämällä niitä uusien armeijan helikopterimallien luomiseen. ilmailu. Defence News kirjoittaa, että vuoteen 2030 mennessä suunnitellaan kehittää ja luoda pitkän kantaman hyökkäyshelikopteri ja tiedusteluhyökkäyslentokone. Molempia käytetään armeijan ilmailun tarpeisiin, jolla on tärkeä rooli paikallisissa sotilaallisissa konflikteissa.

Yhdysvaltain armeijan helikopterilaivaston radikaali uudistus tunnetaan nimellä Future Vertical Lift (FVL) -ohjelma. Se kattaa vanhojen havainto-, tiedustelu- ja tukihelikopterien Bell OH-58D Kiowa (ne poistettiin käytöstä vuonna 2017) sekä useiden raskaiden hyökkäyshelikopterien korvaamisen laajennetun kantaman hyökkäyshelikopterilla sekä lupaavalla tiedustelu- ja hyökkäyshelikopterilla. . Toistaiseksi tarjouskilpailun finalistiksi katsotaan Bell 360 Invictus- ja Sikorsky Raider X -helikopteriprojektit. Vuonna 2022 armeijan tulisi tehdä prototyyppien vertailutestejä ja valita niistä lupaavimmat.

Kenraali Robert Barry painotti Defense Newsin haastattelussa, että Pentagon haluaa investoida kerran uusien teknologioiden kehittämiseen ja sitten käyttää näitä teknologioita eri alustoilla. Kenraalimajuri Wally Rugen, joka on suoraan vastuussa helikopteriohjelman toteuttamisesta armeijan ilmailussa, puolestaan ​​uskoo, että tämä lähestymistapa löytää parhaan tavan ratkaista Yhdysvaltain asevoimien kohtaamat ongelmat.

Armeija odottaa modulaarista lentokonemoottoria, jotta yksittäisiä komponentteja voidaan vaihtaa ilman, että koko voimalaitosta tarvitsee vaihtaa. Tämä vähentää merkittävästi ylläpitokustannuksia, ei vain taloudellisia, vaan myös organisatorisia. Myös Yhdysvaltain asevoimissa uusien järjestelmien odotetaan pystyvän nopeasti integroitumaan olemassa oleviin järjestelmiin.

Samaan aikaan investointien laajuus riippuu myös houkuttelevien vaihtoehtojen saatavuudesta: sotilasosasto ei aio investoida lupaamattomiin hankkeisiin. Nyt amerikkalaisen helikopteriteollisuuden johtajien on rasitettava kykyjään ja näytettävä parhaat puolensa voittaakseen Pentagonin kenraalien sympatian ja vastaavasti voittaakseen kilpailun.

Viitteeksi: Sikorsky Raider X -helikopteri on suunniteltu muunnelmaksi koaksiaalisesta potkurista, jossa on ns. työntöpotkuri häntäosassa. Auto on luotu toteuttamalla huonon näkyvyyden periaatetta. Tätä varten "Raiderin" runko on suunniteltu tuotantoon komposiittimateriaaleista. Helikopteri voi olla joko miehitetty tai miehittämätön. Aluksella se voi kuljettaa jopa 6-7 hengen joukkoja. Samaan aikaan helikopterilla on kehittäjien mukaan ennätysnopeusparametrit - yli 440 km / h. Prototyypin ensimmäinen lento tapahtui yli 5 vuotta sitten.

Video tämän kevään testeistä:

Bell 360 Invictuksen maksiminopeus on vaatimattomampi, noin 340 km/h. Samalla se varustetaan 20 mm ilmatykillä ja pystyy kantamaan aluksellaan noin puoli tonnia hyötykuormaa ennen kaikkea sopivan kokoisten ja painoisten ohjusten muodossa.

Comments

[gridasov]

Armeijan tulee kunnioittaa objektiivisuutta ja olla hajauttamatta ehdotettuja tieteellisiä ja teknisiä ratkaisuja. Raitismieliset ihmiset ovat jo pitkään ymmärtäneet lapapotkureiden modernisoinnin rajat ja niiden turhuuden. Mutta uskominen ja uusien tapahtumien oppiminen ei ole riittävää päättäväisyyttä.

[mitroha]

Miehittämätön, mutta lasku .... En menisi tähän
"Houston, meillä on ongelma" raudanpala käsistä))

[Tarkkailija 2014]

Kamov Nikolai Iljitš kehuu luottavaisesti seisomaan! Koaksiaalihelikopteri oli mahdollista ylittää gyrokoneella vain hyvän ja luotettavan tietokonetuen jälkeen. Bravo.

[Canecat]

Lainaus: Observer2014

Tulosta Lue.

Seuraava läpimurto on panssarivaunujen ripustaminen ja pylväiden taittaminen aseiden kanssa.

[Tarkkailija 2014]

Seuraava läpimurto on panssarivaunujen ripustaminen ja pylväiden taittaminen aseiden kanssa.

Myös tankkausjärjestelmä on jumissa. Älä mene isoäidin luo.

[poquello]

Lainaus: Observer2014

Kamov Nikolai Iljitš kehuu luottavaisesti seisomaan! Koaksiaalihelikopteri oli mahdollista ylittää gyrokoneella vain hyvän ja luotettavan tietokonetuen jälkeen. Bravo.

lue, lue, Kamovin juuri varastama malli, vaikka he tekivät sen "kuin se tapahtui"

[Flanker692]

Kuten sanonta kuuluu: "älä lue Neuvostoliiton sanomalehtiä ennen illallista." Kuvassasi on Whispercraft-lentokone Hollywood-elokuvasta "6th Day" A. Schwarzeneggerin kanssa:

Toteutumaton Ka-90 malli näyttää tältä:

Sikorsky X2 -tekniikka on todella samanlainen kuin Ka-92-konsepti:

Mutta jotkut sulattivat mallin, toiset tekivät 12 tonnin lentokoneen.

[Flanker692]

Kamov esitteli näitä malleja HeliRussia-2008 -näyttelyssä. Sikorsky X2:n ensimmäinen lento tehtiin .. 2008, 3 kuukautta näyttelyn jälkeen (mitä ketterät amerikkalaiset). Lisäksi näissä Sikorsky-konsepteissa ei vain työntöpotkuri, vaan myös Advancing Blade Concept -tekniikka, johtavan siiven konsepti, mahdollistaa suuremman vaakanopeuden kehittämisen. Käytössä on kaksi koaksiaalipotkuria kahdella vaihteistolla, kaksi kääntölevyä, jotka muuttavat perääntyvien siipien iskukulmaa. Siten päänostovoiman muodostavat vain johtavat terät. Sikorsky teki kaiken tämän kokeellisella S-69:llä vuonna 1973. Kamovista ei voi tulla plagiointia täällä ja lähellä
PS Kysymykseen, että roottorialuksen käsite ei pysty ylittämään tiettyä fysiikan lakien leimaamaa linjaa. Osoittautuu, että jos vähän ajattelee, se pystyy.

[poquello]

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Kamov esitteli näitä malleja HeliRussia-2008 -näyttelyssä. Sikorsky X2:n ensimmäinen lento tehtiin .. 2008, 3 kuukautta näyttelyn jälkeen (mitä ketterät amerikkalaiset).

ja tästä paikasta tarkemmin,
mallia Sikorsky S-97 Raider testattiin 15 metrin korkeudessa

[poquello]

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Toteutumaton Ka-90 malli näyttää tältä:

tai näin

tai näin

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Sikorsky X2 -tekniikka on todella samanlainen kuin Ka-92-konsepti:

näyttely 2008

No, kasaan Ka22 Osprey, pah, Hoop, kehitys 1960

[poquello]

Lainaus poquellolta

Ka22 Ospreyn kasaan, pah, Hoop, kehitys 1960

[Flanker692]

V-22 Osprey on rototiltti. Sen ruuvit kääntyvät ympäri ja työntävät laitetta kuin lentokonetta, mielestäni tämä on ymmärrettävää. Ka-22 on poikittaisroottorialusta, jonka potkurit ovat staattisia. Se on kehitetty suurten kuormien siirtotehtäviin. Ensimmäinen lento 1959. Nopeuttaakseen ja alentaakseen kustannuksia runko otettiin Li-2-lentokoneesta, sitten oli ongelmia toteutuksessa, ohjelman sulkemisessa. Osavaltioihin verrattuna sen lähin kilpailija on tunnettu CH-47 Chinook - pitkittäisroottorikone. Se on edelleen toiminnassa. Ensimmäinen lento - 1961, vain tässä - hänen vanhemman veljensä CH-46 Sea Knightin modernisointi (ensimmäinen lento 1958), joka on heidän isoisänsä H-21 (ensimmäinen lento 1952) kehitystyö. Milillä oli tällainen järjestelmä vain Mi-12:lle (1968). Ei tarvitse yrittää tarttua käteen, keksiä toinen ankka.

[poquello]

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Sen potkurit kääntyvät ympäri ja työntää konetta kuin lentokone.

mutta eivätkö he työnnä poikittaisia ​​​​ka22: lla? )

[Flanker692]

Vastasin jo Ka-92:sta.
Uutinen tällä dialla "Kamovin lupaavasta hyökkäyshelikopterista, joka kehittää 700 km / h" ilmestyi vuonna 2018. Tässä vaiheessa X2 oli lentänyt 10 vuotta ja Raider 3 vuotta. Jos joku vakoili naapuria, se oli Kamov.

[poquello]

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Vastasin jo Ka-92:sta.
Uutinen tällä dialla "Kamovin lupaavasta hyökkäyshelikopterista, joka kehittää 700 km / h" ilmestyi vuonna 2018. Tässä vaiheessa X2 oli lentänyt 10 vuotta ja Raider 3 vuotta. Jos joku vakoili naapuria, se oli Kamov.

mikä dia?

Lainaus poquellolta

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Kamov esitteli näitä malleja HeliRussia-2008 -näyttelyssä. Sikorsky X2:n ensimmäinen lento tehtiin .. 2008, 3 kuukautta näyttelyn jälkeen (mitä ketterät amerikkalaiset).

ja tästä paikasta tarkemmin,
mallia Sikorsky S-97 Raider testattiin 15 metrin korkeudessa

[Flanker692]

mikä dia?

Diasi on paikka, jossa Kamov S. Mikheev -suunnittelija kertoo jotain helikopterin siluetin taustalla. Tämä dia on päivätty 2018, tarkemmin sanottuna ensimmäinen maininta oli 29. lokakuuta.

ja tästä paikasta tarkemmin,
mallia Sikorsky S-97 Raider testattiin 15 metrin korkeudessa

Sikorsky X2 - ensimmäinen lento elokuussa 2008. ABC-teknologian demonstraattori.

Sikorsky Raider - ensimmäinen lento 2015. Prototyyppi, tulevan Yhdysvaltain tiedustelu- ja hyökkäyshelikopterin FARA-ohjelman osallistuja, joka korvaa OH-58D Kiowa Warriorin.
Vuonna 2019 hän ja FLRAA-ohjelma (korvaa UH-60 Black Hawkin) heitettiin kasaan mainittuun FVL-ohjelmaan. Itse asiassa he yrittävät luoda maksimaalisen määrän helikopteritekniikan muunnelmia yhdelle lupaavalle pohjalle. Tässä on DEFIANT X (suurennettu kopio S-97:stä) vain UH-60:n tilalle. Ja näiden prototyyppien shokkiversio (joukkoosaston sijaan - sisäinen aseosasto) korvaamaan AH-64 Apache.

[poquello]

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Diasi on paikka, jossa Kamov S. Mikheev -suunnittelija kertoo jotain helikopterin siluetin taustalla. Tämä dia on päivätty 2018,

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Uutinen tällä dialla "Kamovin lupaavasta hyökkäyshelikopterista, joka kehittää 700 km / h" ilmestyi vuonna 2018. Tässä vaiheessa X2 oli lentänyt 10 vuotta ja Raider 3 vuotta.

ah, mitä kuuluu, tämä on trd:stä,
läheinen periaate

puhaltaa perseeseen 89)

[joo 2]

Neuvostoliitossa kehitettiin noin 10 radikaalisti erilaista helikopteriprojektia, eikä vain maileja ja kammia - myös muut ilmasuunnittelutoimistot osallistuivat, mutta kaikki tämä toiminta hakkeroitiin kuoliaaksi puolueen keskuskomitean tasolla. Vain muutama ja vain erittäin konservatiivisia hankkeita on jäljellä. 80-luvulla Neuvostoliitto lähestyi tieteellisellä varauksella massiivisia läpimurtoja, mutta 70 prosenttia lupaavista teoksista leikattiin Gorbatšovin ryhmän toiminnan vuoksi, joka tuhosi lähes kaikki investointivarat 7 vuodessa. Buranista tuli yksi heidän uhreistaan. Ehkä sanon odottamattomia asioita, mutta Sikorsky raider on köyhä, koska tämä auto perustuu 70-luvun tekniikoihin, vain nykyaikaisiin varaosiin. Neuvostoliitolla oli mielenkiintoisempia projekteja.

[Zaurbek]

Voit piirtää mitä tahansa. Amerikkalaiset kokeilivat kaikkia järjestelmiä 60-70-luvulla. Muista Cheyenne ...... Neuvostoliitto ei vetänyt tällaista projektia

[Aurel]

Näyttää upealta.

[Flanker692]

Pieni selvennys. Videon artikkelissa näkyy S-97, paljon vaatimattomampi DEFIANT X:n edeltäjä. Tämä on nyt Lockheed Sikorskyn/Boeingin prototyypin nimi.

Eilen julkaistiin lyhyt promo 457 km/h nopeuden saavuttamisesta. Videolla näet tämän laitteen läheltä.

[agoran]

Artikkeli on täynnä ristiriitoja.
Olet jo päättänyt joko raskaan hyökkäyslentokoneen tai kevyen tiedustelukoneen, kaksi yhdessä ei toimi.
Modulaarinen lentokoneen moottori? Älä viitsi. Kentällä pura kaksiakselinen moottori ja koota, no, en tiedä.
Suunnittelun monimutkaisuus (työntöruuvilla) ja sen seurauksena painon kasvu.
Siksi polttoaineen kulutus väistämättä kasvaa ja siten joko säteen tai kuormituksen pieneneminen.
Ja niin, kyllä, kaunis, tyylikäs, nuorekas.

[Flanker692]

FVL-ohjelma edellyttää skaalautuvuutta. Yllä näytin, millaisia ​​prototyyppejä Sikorskylla on. Ratsastaja painaa ~ 6 tonnia - Apache-iskun painoluokka. Defiant painaa ~12 tonnia - kuljetus Black Hawkin analogi. Early X2 painaa noin 3 tonnia - se on kevyt partio. Yhtiö on jo saanut rahaa ~45 tonnia painavan muunnelman tutkimiseen, ja tämä on jo Mi-24:n analogi.
Luulen, että Sikorskyn insinöörit näkevät kantaman eri tavalla. Tässä on entisen FLRAA-ohjelman armeijan pyyntö korvata UH-60, johon he osallistuvat ja ovat edenneet pisimpään. Kiinnitä huomiota taistelusäteeseen - 170-230 merimailia + 30 minuutin varaus. Tämä on ~2 kertaa enemmän kuin UH-60:ssä.

No, tavallisessa piirissä on myös hännän kompensointiruuvi. Vain hän on siellä alkeellisena. Ja tämä ruuvi osallistuu hyödylliseen työhön. Insinöörien mukaan he ovat yksinkertaistaneet koaksiaalisen ABC-mallinsa lähetystä ja osien lukumäärä on verrattavissa klassiseen UH-60-malliin. Samaan aikaan ei vain nostettu nopeutta, vaan myös kantokykyä ja lentokorkeutta (vain kahden potkurin plussat)

[OgnennyiKotik]

Lainaus käyttäjältä Flanker692

Ratsastaja painaa ~ 6 tonnia - Apache-iskun painoluokka. Defiant painaa ~12 tonnia - kuljetus Black Hawkin analogi. Early X2 painaa noin 3 tonnia - se on kevyt partio.

On loogista käyttää yhtä alustaa näille kolmelle helikopterityypille. Ohjaamon ja aseiden koostumuksen muuttaminen. Yhdistäminen helpottaa huomattavasti toimintaa ja vähentää sarjan kustannuksia.

[Basarev]

Amerikkalaiset investoivat melko vakavasti koaksiaalikoneisiin, ymmärtäen kaikki niiden edut, he ovat myös kiinnostuneita uusista järjestelmistä, kuten roottorialusta ... Ja täällä, hemmetti, he työntävät Ka-52:ta kaikin mahdollisin tavoin ja laittavat häviäjän. Neuvostoliiton kilpailut Mi-28 pääasiallisena. He pitävät myös täysin vanhentunutta Mi-24:ää jostain syystä.

[RipRap]

Mielestäni tämä on tekniikan voitto maalaisjärjestä. Joten vertailun vuoksi 334 km / h ja Mi 24 voivat antaa periksi. Miksi tämä koaksiaalinen gyroplane ei ole selvää ja epäselvää.

[Marsin]

Amerikkalaiset eivät keksineet mitään uutta ... Kaikki nämä ideat olivat Neuvostoliitossa kauan sitten. Mutta amerikkalaiset toteuttavat ideoita paljon nopeammin kuin Neuvostoliitto ja Venäjä. Ja Venäjällä tämä on yleensä täydellinen kappale, täällä viranomaiset eivät harjoita taloutta, vaan vaurautta ja taikinaa.... Joten Yhdysvallat ajaa edelleen eteenpäin, Kiina on kuromassa kiinni, Venäjä on suossa ...

[Zaurbek]

Ideat-Ideas ... tekninen toteutus on käytännön asia.

[Zaurbek]

Hyvin tehty, teknisesti monimutkainen ja täydellinen laite. Ensimmäinen kysymys: Ylittävätkö tällaisten kustannusten ja sovelluksen monimutkaisuuden hyödyt? Mikä on konsepti ja onko peli kynttilän arvoinen? Apaches ja MH60, ymmärtääkseni, kukaan ei poista esityslistalta..... UAV:t lyömäsoittimet kukkivat kaikissa väreissä ...... 3. ja 3.+ sukupolven ATGM:itä ostetaan ja käytetään jo massiivisesti. Super Tucanot ovat käytössä.

[Aleksandr97]

Aiheeseen liittyvä valokuva.
Bell 360 Invictus - suunniteltu klassisen järjestelmän mukaan, sopii paremmin tiedustelu- ja hyökkäyshelikopterin rooliin.

[Krabong]

Tekee paskaa…