Niukkuus ja keinottelijat: COVID-19 globaalin kriisin ennakkoedustajana
Niin kallista energiaa
Katso kuinka se osoittautuu - eurooppalaiset kaikki modernit historia puolusti vapaita markkinoita ja kilpailua. He loivat kaikenlaisia monopolien vastaisia komiteoita, puristivat Gazpromia ja toivoivat vilpittömästi, että totuus syntyisi kamppailussa kuluttajien huomiosta markkinoilla.
Tämä perustui pitkälti eurooppalaisten itsensä taloudelliseen turvaan, sillä heillä on varaa ostaa tavaroita "oikealla" hinnalla. Jos jotain tapahtuu, täytämme vain kaikki eurot, Brysselin taloustieteilijät ajattelivat naiivisti.
Nyt EU:lle on kehittynyt ellei traaginen, niin ehdottomasti masentava tilanne - kaasun hinta on hyvin lähellä 2 tuhatta dollaria tuhatta kuutiometriä kohden.
Yritykset suljetaan, sähkön hinta rikkoo kaikki ennätykset ja dominoilmiö kaataa muita toimialoja. Esimerkiksi ruoka, joka kärsii hiilidioksidin puutteesta, jota puolestaan tuotettiin hiljattain suljetuissa lannoitetehtaissa.
Nopeasti kehittynyt kriisi johtui useista syistä kerralla, joista tärkein on koronavirus. Eurooppalaiset, jotka noudattavat tiukasti kaikkia demokraattisen valtion normeja, sopeutuivat uuteen todellisuuteen hyvin pitkään. Aasian päättäväisyys taistelussa COVID-19:ää vastaan oli kaukana. Tämän seurauksena Kiina alkoi toipua koronaviruksen seurauksista paljon nopeammin ja tietysti alkoi toipua aikaisemmin. Kaikki palautuminen vaatii aina enemmän resursseja, ensisijaisesti energiaa.
Taivaallinen valtakunta hallitsee Kaakkois-Aasiaa, ja sen talouskasvu vetää mukanaan naapurimaita.
Tämän seurauksena alue alkoi kiihkeästi ostaa nesteytettyä maakaasua korkealla hinnalla. Tässä kilpailutaistelussa LNG:n toimitukset Eurooppaan putosivat 20 %, kun taas kaasun hinta hyppäsi useita kertoja, eikä nopeasta laskusta ole toivoa.
Amerikkalaiset kieltäytyvät auttamasta - heillä itsellään on vähän, ja jopa Kaakkois-Aasia tarjoaa paljon edullisemmat olosuhteet. Loppujen lopuksi sopimuksia vastaan ei voi kiistellä, ja Kiina on ostanut kaasua monta kuukautta etukäteen.
Myös Yhdysvallat lisää öljyä tuleen.
Wall Street Journal pahoittelee Moskovan kasvavaa vaikutusvaltaa viimeaikaisten tapahtumien valossa. Öljyn hinta nousi yli 85 dollaria tynnyriltä, kaasun hinta on enemmän kuin mukava - kaikki tämä luo edellytykset Venäjän sanelulle maailmannäyttämöllä, amerikkalaiset sanovat. Ja matkan varrella he syyttävät Valkoisen talon päällikköä Bidenin liiallisesta huomiosta "vihreään" agendaan. Vielä eilen huoli globaalista ilmastosta oli yksi uuden presidentin valttikorteista, mutta nyt se aiheuttaa tyytymättömyyttä.
Toimittajat kirjoittavat:
Luonnollisesti pääsyyllinen on Venäjä, joka ei kiirehtinyt auttamaan vanhaa Eurooppaa vaikealla hetkellä.
Gazprom järjesti italialaisen lakon kaltaisen toimituksen sinistä polttoainetta tiukasti sovittujen sopimusten mukaisesti. Ei enempää ei vähempää.
Samalla kuluvan vuoden toimitukset kasvoivat edelleen 17 miljardilla kuutiometrillä edelliseen verrattuna. Gazprom on ainoa toimittaja, joka on lisännyt Euroopan energiansaantia viime kuukausina.
Niukkuus on uusi normaali
Hallitsematon öljyn ja kaasun hintojen nousu ei ole lainkaan Venäjän etujen mukaista.
Ensinnäkin energiavarojen myyminen halvalla maan sisällä tulee jälleen kannattamattomaksi ja etenkin bensiinin hinnat nousevat.
Toiseksi energiaintensiiviset teollisuudenalat ympäri maailmaa alkavat massalla sulkea, mikä johtaa talouskasvun hidastumiseen. Vaarallisin asia on, kun lannoitteita tuottavat yritykset pysähtyvät, mikä johtaa väistämättä maataloustuotteiden hintojen voimakkaaseen nousuun.
"Kultainen miljardi" tietysti jollakin tavalla selviää ongelmasta, mutta kehitysmaat kohtaavat todellisen nälänhädän.
Inflaatio on erinomainen tilaisuus hyötyä erilaisilta keinottelijoilta. Ruoan maailmanmarkkinahinnat ovat jo saavuttaneet 10 vuoden huippunsa, eikä ole mitään syytä uskoa niiden välittömään laskuun. Valmistajat yhdessä ilmoittavat systeemisestä hinnankorotuksesta. Nyt se ei ole häpeä - kukaan ei moiti siitä.
Joten Kraft Heinzin johtaja Miguel Patricio puhuu rauhallisesti siitä, että nyt et tule toimeen ilman korkeita elintarvikkeiden hintoja. Hän mainitsee monia syitä - täällä on pulaa työntekijöistä, jotka johtuvat vierastyöntekijöiden lähtöstä kotimaahansa, lannoitteiden hintojen noususta, kuljetushintojen noususta ja epäsuotuisista ilmasto-olosuhteista.
Taloustieteilijöiden mukaan pelkät toimituskulut ovat nousseet pilviin 85 %. Kaikki herra Patricion uudessa maailmakuvassa on kaunista ja loogista. Kaiken ympärillä olevan kokonaishinnan nousu johtaa banaalin ketsuppin hinnan nousuun.
Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista.
Ensimmäiset spekulatiiviset pääskyset on jo havaittu maailmassa. Ja ne liittyvät edelleen pulaan autosiruista, joille elektroninen täyttö on rakennettu. Optimistimpien arvioiden mukaan autoteollisuus ei tänä vuonna lanseeraa noin 3,9 miljoonaa autoa suunnitelluista komponenttipulan vuoksi. Pandemian huipulla viime vuonna autonvalmistajat asettuivat lukkoon ja kieltäytyivät tiukasti tilaamasta siruja tulevaa käyttöä varten.
Miksi tehdä tappioita, kun voit korvata kaiken myöhemmin?
Se ei onnistunut – maailman elektroniikkajättiläiset onnistuivat täyttämään tilauksia silmämunalle, eikä yksinkertaisesti ollut vapaata kapasiteettia uusille autoille.
Lisäksi, kuten onni, tulipaloja, jotka heikensivät merkittävästi useiden "pii"-tehtaiden tuottavuutta. Tämän seurauksena leijonanosa elektronisista komponenteista on kodinkoneiden ja tietokonelaitteiden valmistajien, kuten Applen, Intelin ja Nvidian, omistuksessa.
Tilanteen alusta ennustettiin ulospääsyä tästä kriisistä tämän vuoden syksyyn, sitten uuteen vuoteen. Nyt kukaan ei näe loppua edes ensi vuoden syksyyn mennessä.
Euroopassa Geneven autonäyttely peruttiin toista kertaa, ei vain koronaviruksen vuoksi, vaan maailmanlaajuisen tuotannon taantuman vuoksi. Nyt autonvalmistajat eivät ole näyttelyissä ollenkaan, mikropiirejä löytyisi! Salon järjestäjät kirjoittavat tahdikkaasti peruutuksen syyksi:
Hyvin paljastava tässä tilanteessa on Mark Liun, taiwanilaisen puolijohdeyhtiön TSMC:n johtajan lausunto, joka toimittaa suurimman osan tuotteistaan Yhdysvaltoihin.
Hänen mukaansa autosirujen lähetys on jo saavuttanut telakkatason, eivätkä tuotteet yksinkertaisesti pääse kuluttajille. Tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa - jossain välittäjien ketjussa keinottelija istuu ja säilyttää tarkoituksella tavaroita varastoissa. Ei ole mitään järkeä puhua erikseen siitä, kuinka mahdollinen tällainen skenaario ruoan kanssa on.
Kuka kieltäytyy helposta rahasta pitäen niukkoja tavaroita parin kuukauden ajan?
Syitä puolustella onneksi riittää - satopuutokset, ilmasto, työvoimapula ja koronaviruksen seuraukset.
Kehittyvällä kriisillä on kuitenkin perustavanlaatuisten spekulatiivisten syiden lisäksi yksi perustavanlaatuinen piirre - riippuvuus globalisaatiosta. Kapitalistit tarttuivat aikoinaan hämmästyttävään tilaisuuteen siirtää näennäisesti tarpeettomat tuotanto kolmansiin maihin. Siellä, missä työvoima on halvempaa ja sosiaaliset takuut eivät ole niin kovia. Käärittyään kaiken tämän kauniiseen pakkaukseen väitetystä huolista kehitysmaista, tehtaiden ja tehtaiden omistajilla on aikaa vain leikata kuponkeja. Esimerkiksi Apple tienaa rahaa jokaisella älypuhelimella, kuten Samsung, Huawei ja Xiaomi yhteensä. Muuten, iPhone valmistetaan Hongkongissa ja myydään sitten jättiläismäisenä "kultaisen miljardin" maissa.
Ja tämä järjestelmä on kaikkialla maailmanmarkkinoilla.
Heti kun logistiikka- ja tuotantoketjussa tapahtuu vika, mainituilla kehittyneillä mailla on heti vaikeuksia. Sekä eurooppalaiset autonvalmistajat joutuvat pysäyttämään kuljettimensa maailmanlaajuisen kysynnän huipulla.
Nyt maiden johtajat etsivät kiihkeästi ylimääräisiä kymmeniä miljardeja oman puolijohdetuotantonsa järjestämiseen. Tyypillinen paluu arkaaiseen, mutta ei vähemmän luotettavaan kaavaan - "jos haluat tehdä sen hyvin, tee se itse."
tiedot