Sotilaallinen arvostelu

Medvedevin hallitus tuomitsi Venäjän ilmailuteollisuuden kuolemaan

228
Onko huipulla tehty päätös Venäjän ilmailualan lopullisesta likvidaatiosta? Kansallisen kykymme tuhota maailmanluokan lentokoneita, erinomaisia ​​tuotteita, jotka samalla olisivat taloudellisesti kannattavia yhdistämään valtavat ja harvaan asutut tilat, jotka muodostavat seitsemännen osan maailman maamassoista?

Hieman naamioituneessa muodossa ilmailualan kuolemantuomio hahmotellaan teollisuus- ja kauppaministeriön viime viikolla julkaisemassa valtionohjelmaluonnoksessa.Ilmailualan kehitys" vuosille 2013-2025'.

Valtion ohjelmaluonnoksen lukeminen kenelle tahansa aiheuttaa väistämättä onnellisuuden hyökkäyksen.

Byrokraattisen tarinankerronnon parhaiden perinteiden mukaisesti ohjelman lukijalle kerrotaan, että sen "toteuttaminen edistää" kaiken ja kaiken, kaiken, mitä meillä on. ilmailu tulee olemaan vielä parempi tässä parhaassa mahdollisessa maailmassa. Ei tule vain lukuisia parannuksia, vaan satoja läpimurtoja, ja sen seurauksena Venäjä jatkaa maailmanlaajuisten lentoliikennemarkkinoiden valloitusta Boeingin, Airbusin, Bombardierin ja Embrayerin sekä nousseiden kiinalaisten häpeäksi. tähän pisteeseen asti.

Valtion ohjelman 13 vuoden aikana Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö lupaa, käytettyään vain 13 miljardia budjettidollaria, myydä tuhat kotimaista siviililentokonetta: 893 Dry Superjetiä (SSJ-100) ja 960 MS-21-yksikköä, sekä useita satoja kuljetuskoneita, pääasiassa IL-476 ja An-70.

Mikä kuolemantuomio tämä on?! - sanoo kuka tahansa, mukaan lukien hallituksen jäsen ja presidentti, selaillessaan lähes 400-sivuista ohjelmaa. Tämä on läpimurto, eikä edes polvilta nouseminen ja trampoliinin seuraaminen, vaan puhtaimmassa muodossaan räjähdysmäinen kehitys!

Lääkkeenä ennenaikaiseen euforiaan suosittelen vieläkin jännittävämpää lukemista aikaisemmista "lentoteollisuuden kehittämistä" koskevista strategisista asiakirjoista, jotka hallitus hyväksyi teollisuus- ja kauppaministeriön ehdotuksesta kymmenen ja seitsemän vuotta sitten.

Mutta ensin kuvailen ilmailualamme tämänhetkistä tilaa, jonka osoittavat aikaisempien perusstrategioiden toteuttamisen todelliset tulokset.

Lähes 90 % (yhdeksänkymmentä!) kaikista tämän vuoden lennoista on venäläisten lentoyhtiöiden suorittamia jo ulkomaisilla koneilla. Viime vuonna valmistettiin vain 11 kotimaan lentokonetta, joista suurin osa ei ole normaalikäytössä.

Kuitenkin korkea-arvoinen virkamies, Venäjän federaation turvallisuusneuvoston sihteeri Nikolai Patrushev, puhukoon tilanteesta. Tässä on hänen vuoden takainen arvionsa Izvestia-sanomalehden haastattelussa, jonka hän antoi välittömästi ilmailualan turvallisuusneuvoston kokouksen jälkeen: "Siviililentokoneiden tuotantomäärät ovat luonteeltaan yhtä. Kotimaisen teollisuuden ilmailulaitteiden kotimarkkinat ovat suurelta osin menetetty ... ".

Toisin sanoen teollisuus- ja kauppaministeriön aikaisemman toiminnan seurauksena Venäjän lentokonemarkkinat otettiin käyttöön ja jakautuivat täysin Boeingin, Airbusin, Bombardierin ja Embrayerin sekä Kiinan lentokonetuotteiden kesken, joka on jo lähes vastavaiheessa. meitä ei-ilmailun - ilmailun maailmanvallasta.

Itse asiassa tähän pitäisi päättyä aikaisempien strategisten asiakirjojen täytäntöönpanon tulosten analyysi, ellei alun perin markkinoinnillisesti, teknisesti ja taloudellisesti lupaamattoman Superjetin täydellinen ja ehdottoman odotettu epäonnistuminen ja sen nollaus. Medvedevin hallitus ilmoitti viime viikolla ulkomaisten alueellisten lentokoneiden tuontitullit Venäjälle - laajarunkoinen "kysymys suljettiin" ulkomaisen valmistajan hyväksi viisi vuotta sitten.

Lopuksi kuvan täydentämiseksi, heti elokuussa WTO:hon liittymisen jälkeen maan johtajat alkoivat yhtäkkiä puhua tarpeesta "kehittää kotimaista lentokoneteollisuutta" ottamalla käyttöön ... ulkomaisten lentokoneiden ruuvivetoinen kokoonpano.

Mutta nyt on järkevää lukea lupaukset, joita meille avokätisesti ruokittiin teollisuus- ja kauppaministeriön aikaisemmissa strategisissa asiakirjoissa.

Tässä on liittovaltion tavoiteohjelma "Siviili-ilmailuteknologian kehittäminen Venäjällä 2002 - 2010 ja kaudelle 2015 asti": "Ohjelman tavoitteena on muuttaa perusteellisesti Venäjän ilmailualan siviilisektorin strategista kilpailuasemaa , vuoteen 2015 mennessä vähintään 5 prosenttia maailman siviili-ilmailun myyntimarkkinoista…. Ohjelman toimenpiteiden toteuttaminen mahdollistaa venäläisten kauko- ja aluelentokoneiden vuosimyynnin varmistamisen vuoteen 2015 mennessä 95-100 kappaletta.

Teloitus tapahtui jopa ylivoimaisesti.

Uusi maailman lentokonevalmistuksen keskus on syntynyt, ja voimakkain, vaikka ei Venäjällä, vaan Kiinassa, mutta se on syntynyt. Eikä 5, vaan kaikki 95% markkinoista, vaikkakin vain venäläisistä, ei maailmanlaajuisista, on valloitettu! Totta, eivät kotimaiset, vaan ulkomaiset lentokonevalmistajat - mutta ne valloittivat! Eikä vain valloitettu, vaan myös huolellisesti, vuosikymmeniä eteenpäin jaettu!

Täydellisyyden vuoksi voit lukea myös vuonna 2005 hyväksytyn ilmailualan kehittämisstrategian vuoteen 2015 saakka. Sen mukaan olemme tietysti tähän mennessä "palanneet maailmanmarkkinoille" ja olemme jo aloittamassa "satojen siviililentokoneiden vuodessa".

Yleisesti ottaen kaikkien teollisuus- ja ilmailupäälliköiden hulluna kiinteänä ideana vuodesta 2002 lähtien on valloittaa maailmanmarkkinat antamalla omat markkinansa ulkomaisille lentokonevalmistajille.

Hauskat Ihmiset. Kuka päästää heidät ulkomaille, jos he ovat luovuttaneet omansa? Jos he eivät ymmärrä tätä avainkohtaa, niin kaikki nämä pulleat strategiat ja valtionohjelmat eivät ole pennin arvoisia. Vai ymmärretäänkö ja luovutetaanko kaikki tietoisesti, tarkoituksellisesti? Kuten eräs asiantuntija sanoi, luettuaan valtion ohjelman tekstistä maailmanmarkkinoiden valloittamisesta: "Joko heikkomieliset tai he valehtelevat - ja siksi roistot."

Kaikkien näiden fantastisten teosten toteuttamiseen viimeisen 10 vuoden aikana on kuitenkin syöty suoraan vähintään kymmenen miljardia dollaria budjettivaroja. Ja seuraavien 13 vuoden aikana - vielä 13 miljardia. Ja suunnitelma on ilmeisesti käyttää tasan miljardi budjettidollaria vuodessa - housujen tukemiseen...

Ilmeisestikään turvallisuusneuvostoissa eikä muissa korkeissa kokouksissa tälle perustavanlaatuiselle sabotaasille ja epäonnistumiselle ei annettu minkäänlaista arviointia, eikä sitä todennäköisesti tullakaan tekemään. Eikä kirjanpitokamari tuskin löydä aikaa tehokkuustarkastuksen ja varsinkin strategisen tarkastuksen tekemiseen, joka paljastaa epäonnistumisen alkuperäisissä tavoitteissa ja toteutusmekanismeissa ilmailualan perustavanlaatuisissa päätöksissä.

Miksi siis teollisuus- ja kauppaministeriön tarinankertojat eivät nytkin tarjoaisi - juuri Vladimir Vladimirovitšin vuosipäivän yhteydessä - seuraavia ei-tieteiskirjallisuuden osia?

Täällä he ottavat ja tarjoavat.

Mitä tällä kertaa myydään maalle seuraavien 13 vuoden aikana?

Muutama miljardi lisää investoitavaksi alun perin umpikujaan johtaneeseen ja myymättömään Sukhoi Superjetiin (SSJ) – tätä kutsutaan teollisuus- ja kauppaministeriön upealla kielellä "2025 lentokoneen myymiseksi" vuoteen 893 mennessä (huom, ei 800, ei 900, mutta 893! Ennen pulttia, kuten sanotaan, he laskivat!) - ja vielä enemmän investoida ei vielä olemassa olevaan ja alun perin epäonnistuneeseen MS-21:een, eräänlaiseen Superjetin toiseen painokseen. No, ja sijoita hieman vähemmän satoihin yhtä umpikujaan johtaviin kuljetustyöntekijöihin, joilla ei ole minkäänlaista tulevaisuutta, mutta toisin kuin remake-versioissa aivan päinvastaisesta syystä - jos ensimmäiset ovat "innovatiivisia" superruokia, niin toiset ovat toivottoman vanhentuneita malleja. Neuvostoaika: 1960-luku IL-476 (76) ja 1980-luku - An-70.

Se on koko valtiollisen ohjelmaluonnoksen "Lentoteollisuuden kehittäminen" vuosille 2013-2025 pointti." Kaksi fantasia siviiliremakea ja kaksi vanhanaikaista, jotka ovat jo näyttäneet ja todistaneet kaiken.

Ja tämä antaa meille mahdollisuuden väittää, että valtion ohjelmaluonnoksen lentokoneosan takana eivät ole valtion edut, vaan kahden kaupallisen klaanin edut, jotka ovat valtion ohjelman todellisia asiakkaita.

Ensimmäisen klaanin ilmeinen ja kiistaton johtaja, Superjetin ja nyt myös toisen Superjetin kirjoittaja paperin MS-21 muodossa, on Mihail Aslanovich Pogosyan, UAC - United Aircraft Corporationin presidentti.

Toisen klaanin salaisuus piilee IL-76-teeman ehdottoman odottamattomassa elpymisessä, joka IL-76MD-90A:n (alias IL-476) "syvässä modifikaatiossaan" lobbaajiensa mukaan " täyttö on täysin uusi lentokone.

Ilmailualan piireissä puhutaan jopa IL-476:n toisen Poghosyanin nuorenneen isoisän ilmestymisestä tämän nopean hyökkäyksen taakse, joka pystyy varsin räjähtämään ensimmäisen Pogosyanin itse laitteistossa.

Tämä toinen Pogosyan on Viktor Vladimirovich Livanov - kokenein (s. 1943) ilmailualan virkamies, OAO Il -nimisen OAO Aviation Complexin pääjohtaja. S.V. Iljushin "ja osa-aikainen Il-476:n pääsuunnittelija viime vuoteen asti - UAC:n varapuheenjohtaja, Pogosyanin kuljetusilmailun sijainen, hahmo, joka tunnetaan laajalti paitsi kyvystään, joka täyttää suunnitteluprojekteja peräkkäin (esim. esimerkiksi MTS, Il-112 ja Il-114), saada korkeimmat valtion palkinnot tästä, mutta myös erinomaisista lobbauskyvyistään.

Lisäksi Viktor Livanov ei ole vain nykyisen opetus- ja tiedeministerin Dmitri Livanovin isä.

Hän on myös nykyisen varapääministerin Dmitri Rogozinin vävy (vanhemman sisaren aviomies), joka nykyään valvoo puolustusteollisuutta ja siinä sotilas- ja sotilaskuljetusilmailua ja niiden kanssa KLA:ta. On muuten mielenkiintoista, että Viktor Vladimirovichista tuli vuonna 2001 Ph. sotilastukikohta Uljanovskissa.

Pogosyan-klaani ja menestyksekkäästi nouseva Rogozin-Livanov-klaani ovat uuden valtion ohjelman todellisia asiakkaita.

Muuten, sotilasilmailussa olemme itse asiassa vielä huonompia. Riittää, kun huomautetaan, että vuodesta 2020 alkaen Oboronexportilla ei ole käytännössä mitään vientiä - PAK FA:ta, vaikka se olisi valmistettu, ei osteta, eikä lupaavaa 5. sukupolven kevythävittäjää, joka voisi tuottaa MIG:itä, ole olemassa, koska MIG Sukhoi Poghosyan tuhosi sen käytännössä UAC Poghosyanin kautta.

Ottaen kuitenkin huomioon, että Venäjän ilmailualan selvittäjien taivaalle ilmestyi uusi tähti avioparin Rogozin-Livanovin muodossa, nyt on parempi olla kritisoimatta Pogosyania, edes vaarallisesti, koska ennen kuin presidentti Venäjä palauttaa järjestyksen tälle maalle tärkeälle teollisuudelle, tämä ei toimi Venäjän ilmailuteollisuudelle, vaan toisen Rogozin-Livanov-klaanin tavoitteille.

Meillä on siis kaksi toisiaan täydentävää ilmiötä: superjetismi ja isänmaallisuus. Tämä on menetelmä Venäjän ilmailuteollisuuden lopulliseksi likvidaatioksi.

Toisaalta, heiluttaen super-duper-suihkut kaikki raidat. Toisaalta traditionalisteja ja superjetistien vastustajia kehotetaan luottamaan vanhaan hyvään neuvostoliittoon.

Tämän seurauksena miljardeja dollareita voidaan hallita pelkästään T&K:lla.

... Teollisuusministeriön ilmailualan valtionohjelmaluonnoksen yksityiskohtaista analysointia on mahdollista ja tarpeellista jatkaa. Syövyttävimmät voivat löytää Internetistä kymmenkunta linkkiä hyviin keskusteluihin siitä.

Myös tällä hetkellä Kehitysliikkeemme valmistelee hankkeesta julkisia kuulemistilaisuuksia, joissa jokaisella puolueella ja kannalla on mahdollisuus puhua tyhjentävästi.

Mutta tapahtuvan ydin on mielestäni selvä.

Valtion ohjelman nimissä pilkallisesti kuulostava "kehitys" peittää itse asiassa korkeiden lentokoneteollisuuden virkamiesten tietoisen kieltäytymisen Venäjän asemasta maailman ilmailuvaltana ja ilmailusuvereniteetista luopumisen vetäytymisen kautta, kuten seurauksena ruuvikäyttöiselle ilmailuteollisuudelle.

Ilmailualan valtionohjelmaluonnoksen analyysi on muuten erinomainen tilaisuus tutkia julkishallinnon tilaa yleisesti.

Sellaista valtionohjelmaa on mahdotonta ohittaa, se on rikollista.

Maan johdon olisi tarkoituksenmukaista määritellä ilmailualan tilanne hätätilanteeksi ja käynnistää tilanteen pakkomuutos.

Mitä pitäisi tehdä?

Ensimmäinen. Palauta Venäjän ja Euraasian (tulliliitto, CES ja IVY) markkinat Venäjälle. Hyväksytään presidentin asetus lentokoneiden tuotantosuunnitelmasta Venäjän federaatiossa vuosille 2013–2030. suunnitelman soveltaminen vuosittain ja osissa kahdelle sivulle, ei enempää, ja suunnitelman toteuttamisesta henkilökohtaisesti vastuussa olevan henkilön nimeäminen ja epäonnistumisrangaistukset ja voiton palkkiot.

Toinen. On kiireellisesti perustettava ilmailuministeriö ja suljettava UAC vastuuttomana "kerroksena" budjettivarojen kehittämiselle. Ilmailuministeriössä yhdistämään sekä ilmailualan että kaiken ilmailutoiminnan hallinnon.

Ilmailuministeriön päätehtävänä on palauttaa markkinansa ja valmistella pragmaattinen läpimurto, uuden venäläisen ilmailun luominen.

Pogosyan ja nouseva toinen "pogosyan" Rogozin-Livanovin muodossa tulisi rajoittaa yksityisiin aiheisiin - vastaavasti Sukhoin raskaisiin ohjattaviin lentokoneisiin ja uuden kuljetuskoneen kehittämiseen Iljushinin suojeluksessa. Ei vain kaksi, vaan jopa yksi Poghosyan ilmailualan päällikkönä, maa ei enää kestä.

Kolmas. Jalostaa (Kehitysliikkeen) luonnosta Venäjän ilmailudoktriiniksi kovissa keskusteluissa ilmailualan ja ilmailun todellisten ammattilaisten välillä Venäjällä ja muualla maailmassa, niihin liittyvien alojen, perus- ja soveltavan tieteen, puolustuksen ja johtamisen asiantuntijoiden välillä ja hyväksy sitten ilmailudoktriini ja kääntää se uudeksi valtion ohjelmaksi ilmailualan ja ilmailun kehittämiseksi.

Olemme saavuttaneet sen pisteen, punaisen linjan, jolloin vanhat lentokoneet eivät enää auta meitä ja ruuvimeisselin supersuihku "innovaatiot" eivät pelasta meitä. Vaakalaudalla on koneenrakennus- ja tuotantokykymme.

Ketkä ovat edellisen ohjelman kirjoittajat ja esittäjät? Ketkä ovat nykyisen teoksen kirjoittajia ja asiakkaita?

Tekijät, esiintyjät ja asiakkaat - studioon! Ja seinää vasten.

Olen kirjoittanut jo monta kertaa ja nyt toistan.

Kaikki meni siihen pisteeseen, että maan johdolla on kaksi tapaa nostaa ilmailualaa: joko ampua kaikki "tehokkaat johtajat", jotka ovat laatineet toisen suunnitelman julkisten varojen kehittämisestä seuraaville XNUMX vuodelle, tai tehdä ilmailuteollisuudesta ja ilmailusta. kokonaisuutena Venäjän kehittämisen painopistealueeksi asettamalla kaikkien näiden pölynimurien tilalle ilmailussa ja nimittämällä niitä, jotka todella tekevät uuden Venäjän ilmailuteollisuuden.

Presidentti Putin vaati turvallisuusneuvoston viimeisessä kokouksessa "samaa voimakasta, kattavaa läpimurtoa puolustusteollisuuden modernisoinnissa, kuin se oli viime vuosisadan 30-luvulla".

Jos otamme ilmailun, niin villein illuusio on usko, että taistelulentokoneita voidaan valmistaa itse, ja siviilikoneet voidaan koota ruuvimeisselillä tai yksinkertaisesti tuoda maahan. Ilman siviili-ilmailua armeija on mahdotonta.
Ja koska Putin lähettää meidät takaisin 30-luvulle, on muistettava, että Neuvostoliiton ilmailulle ne olivat hyvin erilaisia ​​ja äärimmäisen vaikeita, ja yksi vuosi 1939 tuli todella kohtalokkaaksi, kun NLKP:n XVIII kongressissa (b) hyväksyttiin direktiivi Neuvostoliiton ilmailun yleinen kehitys sekä ilmailuteollisuus ja ilmailu, jotka olivat tuolloin käytännössä uusia, alkoivat luoda, mikä lopulta antoi meille mahdollisuuden voittaa Suuren isänmaallisen sodan.

Dialogi I.V. Stalin ja erinomainen neuvostovenäläinen lentokonesuunnittelija Aleksanteri Jakovlev kesällä 1939: "Sano mitä ajattelet, äläkä hämmenny - me uskomme sinua, vaikka olet nuori. Olet alasi asiantuntija, et liity menneisyyden virheisiin, ja siksi voit olla objektiivisempi kuin vanhat asiantuntijat, joihin luotimme erittäin paljon ja jotka johtivat meidät ilmailun suohon.

Ilmailualalla on nykyään joku, joka uskoo. Niitä ei ole vielä mahdollista nimetä ääneen, sillä niistä tulee heti kohde.

Mutta ne, joihin ei voi millään tavalla luottaa, tunnetaan hyvin.

Nämä ovat nykyiset, "joihin todella uskoimme, ja he toivat meidät ilmailun kanssa suoon".

Ja valtio on velvollinen poistamaan heidät hallinnollisista tehtävistä, joissa he eivät ainoastaan ​​ratkaise yksityisiä ongelmia julkisin varoin, vaan myös viimeistelevät lentoteollisuutemme.

Maan johdolla on viimeinen mahdollisuus tehdä vuodesta 2012 vuosi 1939, ei 1937.

Mielen mukaan nykyään kaikki pitää tehdä kuin tyhjästä, kerätä ja houkutella todella parhaat suunnittelijat, kasvattaa uusia muotoilukouluja, koota lahjakkaimmat nuoremme näihin kouluihin erinomaisten ja rakkaiden vanhojen ihmisten ympärille, jotka vielä muistavat kuinka valmistaa lentokoneita - yhdistämällä kaikki luovat voimat uuden venäläisen ilmailun luomiseksi.
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://www.kroupnov.ru
228 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Vanek
    Vanek 12. syyskuuta 2012 klo 14
    -6
    Medvedevin hallitus tuomitsi Venäjän ilmailuteollisuuden kuolemaan

    Pahat paskiaiset!!!
    1. Aleksi 28
      Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 14
      -4
      He kirjoittavat jotain muuta. Koska haluamme nopeasti laittaa i:n päälle. Kun luet, kaikki on jo haudattu.
      1. siviili-
        siviili- 12. syyskuuta 2012 klo 14
        +2
        artikkeli on joukko huhuja, mutta he tiesivät jo supersuihkukoneiden kehittämisen ja rakentamisen huolimattomuudesta
        1. Mikhalych82
          Mikhalych82 12. syyskuuta 2012 klo 16
          0
          artikkeli on joukko huhuja, mutta he tiesivät jo supersuihkukoneiden kehittämisen ja rakentamisen huolimattomuudesta
          Luulen myös, että tosiasiat vääristyvät, ja eniten järkyttynyt siitä, että Rogozin raahattiin samaan paikkaan. En ole koskaan tukenut Medvedeviä ja hänen poliittista kurssiaan elokuun 2008 tapahtumia lukuun ottamatta. Rogozin, hitto, on kuin tuulahdus raitista ilmaa tässä serpentariumissa, ja kaikki yrittävät halventaa. EN USKO, en halua uskoa Dmitri Rogozinin itsekkyyteen!
          1. Inet taistelija
            Inet taistelija 12. syyskuuta 2012 klo 19
            +1
            Mielestäni artikkeli on osittain totta, kirjoittaja on koonnut hyvän palapelin. Mutta hän toi myös ongelmia.
            1. UAZ Patriot
              UAZ Patriot 13. syyskuuta 2012 klo 10
              0
              Rogozin on jo twiitannut tästä kuvasta! Hän oli niin tarkkailijan roolissa, joten älä tuo tänne vielä lisää sameutta!!!
          2. btsypuliini
            btsypuliini 13. syyskuuta 2012 klo 00
            +1
            Joo, varsinkin kun Rogozin sanoi, että Naton "vessapaperia" kuljetetaan Uljanovskin kautta .......... Vitun tekopyhät !!!
          3. mieli1954
            mieli1954 13. syyskuuta 2012 klo 03
            0
            Silmien edessä on nainen vaalikampanjan aikana!
            Kyllä, he pettivät eivätkä noudattaneet, mutta haluan todella uskoa, että he tekevät!

            Vaikka maassa, vähintään yksi penniäkään yksityistä pääomaa
            perusteollisuudessa odottamaan muutosta teollisuudessa
            teollisuudenalat, yksinkertaisesti käsittämätöntä!!!
      2. SSI
        SSI 12. syyskuuta 2012 klo 14
        + 49
        Lainaus: Allex28
        Kun luet, kaikki on jo haudattu.

        Valitettavasti en lakkaa toistamasta tätä vuodeksi, mutta se on NIIN! Yksinkertainen esimerkki. Tänään Venäjä kunnioitti lentokoneessa miljoonatta matkustajaa (se osoittautui matkustajaksi), joka kuljetettiin An-148:aan. Tämä lentokone on ollut käytössä 3 vuotta. Ilman penniäkään julkista rahaa. Mutta se on kilpailija superjetille, vaikka An-148: n ominaisuudet ovat korkeammat. Mutta Superia ylistetään läpimurtoksi. Kaikki rahat hänelle. Joten älä ota vastaan ​​tilauksia Antonoville. Tu-204/214/204SM:n kanssa tilanne on samanlainen. Näitä hankkeita ei rahoiteta. Lentokonetehtaat ovat heidän puolellaan, lukuun ottamatta niitä, jotka kuljettavat tuotteita vientiin. Valitettavasti, PALJON valitettavasti, artikkeli kattaa käytännössä todellisen ilmailualan tilanteen. Entinen!
        1. Varnaga
          Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 14
          -7
          Missä AN-148:lla on parempi suorituskyky? Mikä on kulut? Ja millä nopeudella ja matkustajakapasiteetilla? ja ruokitaanko ulkomaista valmistajaa eikä palauteta lentokoneteollisuutta? Tunnistan postreoottisen lähestymistavan.
          1. tuhlari
            tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 14
            + 19
            Lainaus Vargalta
            ja ruokitaanko ulkomaista valmistajaa eikä palauteta lentokoneteollisuutta?

            Kutsutko tätä SuperJetiksi kotimaiseksi? Tiedeakatemiassa näyttää minusta olevan enemmän venäläistä kuin Pogosyanin "konstruktorissa" tuontikomponenteista naurava
            1. urzul
              urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +7
              Onhan olemassa myös komponenttien valmistajia kaukaa ulkomailta, joskin isossa mielessä:
              - ilmastointi ja paineistus - Liebherristä (Ranska);
              - kaikki radioviestintä, FMS-konsolit ja radiokorkeusmittarit - Rockwell-Collinsilta (USA);
              - otsikot - Litefistä (Saksa);
              - akut - Vartasta (Saksa);
              - sukupolvikanavat (EPGS) - Thalesilta (Ranska);
              - liittimet, releet ja kontaktorit - Deutsch (Ranska);
              - kaikki johdot ja kaapelit - Raychemilta (Iso-Britannia);
              - jäähälyttimet ja tulipalon ylikuumenemisanturit - Vibro-Meteriltä (Sveitsi);
              - hydraulijärjestelmän suodatinlohkot - Pallista (Saksa);
              - vesi-tyhjiöjärjestelmä (yksinkertaisesti - wc) ja kaikki "putkistot" - Monogrammista (USA);
              - kaikki valaistuslaitteet - Hellasta (Saksa);
              - JOPA ohjauspyörät, ja ne - Crouzetilta (Ranska)


              Venäläisistä komponenteista An-148, suurennettuna:
              - KSEIS;
              - ACS ja EDSU;
              - sammuttimet - automaattiset ja manuaaliset;
              - happilaitteet;
              - radiokompassi, lyhyen kantaman navigointiradiojärjestelmä, glonass, ATC-transponderit;
              - polttoaine- ja hydraulijärjestelmien yksiköt;
              - polttoaineen ohjaus- ja näyttöjärjestelmä;
              - hätämajakat ja radioasemat;
              - sähkönosturit, jotkut anturit…
              - matkustajan istuimet;
              - pyörät, renkaat, jarrut
              1. Varnaga
                Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
                -10
                No, mitä sinä olet, tämä on Surkovin propagandaa)
                1. tuhlari
                  tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 15
                  +1
                  Lainaus Vargalta
                  No, mitä sinä olet, tämä on Surkovin propagandaa)

                  Tiedätkö, mutta Yesaul on älykkäämpi, hän ei edes postaa sellaisilla "takapuolisilla" leimoilla ... Se on todellakin nähtävissä, kun otetaan huomioon lause "kaikki tiedetään verrattuna", minusta tulee Yesaul-kiitos kannattaja sinulle naurava
                  1. Varnaga
                    Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
                    -3
                    Olisit hiljaa "älykkäämmistä", että et ole pitkään aikaan kuullut sinusta mitään, paitsi naurua.
                    1. Aleksanteri Romanov
                      Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
                      0
                      Lainaus Vargalta

                      Olisit hiljaa "älykkäämmistä", että et ole kuullut sinusta pitkään aikaan mitään, paitsi naurua

                      Voit ilmaista näkemyksesi ilmailualan asiantuntijalle, joten ole ystävällinen ja kunnioita muita
                      1. Varnaga
                        Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
                        -3
                        Romanov, en puhu sinulle.
                        Edelleen, kutsutko Spenderiä asiantuntijaksi?) Muuten, kysyin SSI:ltä kysymyksen numerossa 148, kun hän on hiljaa, hän kerää ajatuksiaan)
                      2. tuhlari
                        tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 15
                        +4
                        Lainaus Vargalta
                        Muuten, kysyin SSI:ltä kysymyksen numerossa 148, kun hän on hiljaa, hän kerää ajatuksiaan)

                        Jopa tämän alan asiantuntija kokoaa ajatuksensa ennen vastaamista, ja sinä muotoilet ajatuksesi välittömästi kokoamatta niitä iski silmää myös "hedelmöittää" rivoudella
                      3. Aleksanteri Romanov
                        Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
                        +1
                        Lainaus Vargalta
                        Lisäksi, kutsutko Spenderiä asiantuntijaksi?)

                        Ei, ei tuhlaaja, vaan SSI. Henkilö on työskennellyt ilmailualalla monta vuotta ja uskon hänen vastaavan kommenttiisi.Ja ole hillitympi, näytät olevan moderaattori.
                      4. SSI
                        SSI 12. syyskuuta 2012 klo 15
                        +9
                        Lainaus Vargalta
                        Muuten, kysyin SSI:ltä kysymyksen numerossa 148, kun hän on hiljaa, hän kerää ajatuksiaan)

                        En vain puhu noin.
                    2. tuhlari
                      tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 15
                      +2
                      Lainaus Vargalta
                      Sinusta ei ole kuulunut mitään pitkään aikaan naurajia.

                      Se ansaitsee moderaattorin wassat Minut olisi heti bannattu, mutta tässä laajuus iski silmää

                      Ymmärsinkö oikein, että Esaul on tyhmempi kuin sinä? vinkki
                      1. Varnaga
                        Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
                        +1
                        Spender, odotan vastausta esitettyyn kysymykseen.
                      2. tuhlari
                        tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 15
                        +1
                        Lainaus Vargalta
                        Odotan vastausta kysymykseen.

                        En ole ilmailun asiantuntija. hi Mutta tapasi, jolla olet Yesaula... Pidin siitä naurava
                    3. nycsson
                      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 15
                      0
                      Lainaus Vargalta
                      naurua lukuunottamatta.

                      Tässä se on, mieli.... negatiivinen "Elävälle" loukkaantumiselle ...... wassat
                2. waff
                  waff 12. syyskuuta 2012 klo 15
                  +7
                  Lainaus Vargalta
                  No, mitä sinä olet, tämä on Surkovin propagandaa)


                  Mitä tekemistä propagandalla on sen kanssa, se mitä Urzul listasi venäläisestä tuotannosta, on 90% lentokoneesta tiedoksi, ja laatikko ... se on laatikko!
                3. waff
                  waff 12. syyskuuta 2012 klo 16
                  + 13
                  Lainaus Vargalta
                  No, mitä sinä olet, tämä on Surkovin propagandaa)


                  Miksi kommenttini poistettiin???? Siitä, että kirjoitin totuuden, mutta et tiedä ???? Mitkä lentokoneen järjestelmät ovat tärkeimmät, ja mitkä ..... niin-niin???

                  Sitten katso, ehkä ymmärrät kaiken täällä!

                  1. tuhlari
                    tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 16
                    +7
                    Lainaus wafista
                    Miksi kommenttini poistettiin???? Siitä, että kirjoitin totuuden, mutta et tiedä????

                    Kyllä, Seryoga, vierailet sivustolla harvoin, jos et tunne uutta tapaa käsitellä oppositiota, "hankausta" kutsutaan ns. vinkki
                    1. nycsson
                      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
                      +2
                      Lainaus: tuhlaaja
                      jos et tunne uutta tapaa käsitellä oppositiota, kutsutaan "mashaaminen".

                      Kerro mielipiteesi tästä.... hi
                      1. tuhlari
                        tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 17
                        +6
                        Lainaus nycssonilta
                        Kerro mielipiteesi tästä....

                        No mitä voin sanoa, keinot käsitellä "toisinajattelijoita" kehittyvät, on selvää, että "vallanpitäjien" toiminnassa on ajoittain paniikkia ja joskus jopa hysteria lipsahtaa, mutta minun on myönnettävä, että huolimatta sorron voimistumisen myötä foorumin jäseniä on yhä enemmän, jotka alkavat miettiä asioiden todellista tilaa eivätkä tyhmästi iloita siitä, että heitä kaadetaan heidän silmiinsä näytön näytöltä hi
                      2. nycsson
                        nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        +4
                        Lainaus: tuhlaaja
                        No mitä voin sanoa, keinot käsitellä "toisinajattelijoita" kehittyvät, on selvää, että "vallanpitäjien" toiminnassa on ajoittain paniikkia ja joskus jopa hysteria lipsahtaa, mutta minun on myönnettävä, että huolimatta sorron voimistumisen myötä foorumin jäseniä on yhä enemmän, jotka alkavat miettiä asioiden todellista tilaa eivätkä tyhmästi iloita siitä, että heitä kaadetaan heidän silmiinsä näytön näytöltä

                        Olen täysin samaa mieltä! Heillä on hermostuneisuutta, huomasin myös! Vaalit olivat ohi ja ihmiset alkoivat ymmärtää hu is hu ........ Teidän suhteenne ... hi
                      3. btsypuliini
                        btsypuliini 13. syyskuuta 2012 klo 00
                        0
                        Olen samaa mieltä, ulkoministeriön sanat lipsuvat yhä useammin, pian tulee maalle perse, he myyvät kaiken viiniköynnöksellä ja ulkoministeriö sanoo edelleen b....t.. ..!!!
                    2. Varnaga
                      Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 17
                      0
                      Spender, muuten, en poistanut mitään, vaikka viestisi, kuten mikään muu, sopivat "tulvan" määritelmään, joka on edelleen kirjoitettu sivuston sääntöjen kohtaan c). Mielestäni sinun ja joidenkin muiden tovereiden on korkea aika rekisteröityä tähän kohtaan. Ja olen edelleen yllättynyt keskustelujen moderoinnin lempeydestä, tässä pitäisi ottaa esimerkki vedonlyönnistä, juuri sieltä et tule koskaan lukemaan niin paljon tyhjiä viestejä, joissa ei ole tietoa.
                      1. tuhlari
                        tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 18
                        +1
                        Lainaus Vargalta
                        Spender, muuten, en poistanut mitään,

                        Tiedän hi Minulla on tarpeeksi henkilökohtaisia ​​ohjaimia ilman sinua iski silmää
                        Lainaus Vargalta
                        vaikka viestisi, kuten mikään muu, sopivat määritelmään "tulva

                        No, voin kuvitella kuinka tässä aiheessa kaksi Sergei (SSI ja vaf) ja Andrey (urzul) polymeroituisivat ... Loput eivät myöskään kuulu aiheeseen hi No, me (loput) kyllästyimme ja herätimme henkiin heidän tekniset kiistansa naurava
                      2. Aleksanteri Romanov
                        Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 18
                        0
                        Lainaus Vargalta
                        Mielestäni sinun ja joidenkin muiden tovereiden on korkea aika rekisteröityä tähän kohtaan.

                        Tätä varten on sivuston hallinto, voit kirjoittaa valituksen ja jos he näkevät rikkomuksen, he reagoivat välittömästi.Samalla kommentit keskustelukumppanien kanssa jättävät paljon toivomisen varaa, kiinnitä huomiota tähän. Olet edelleen moderaattori.
                      3. SSI
                        SSI 12. syyskuuta 2012 klo 18
                        +3
                        Aleksanteri! Sinulla on yö. Olin Knevitsissä, Vladivostokavia liikennöi Tu-204-300, se on kaunista kanssasi. Rakastan Kaukoitää. Usein Mongokhtossa, se on Vaninon vieressä, olen ollut. Kyllä, ja kun isäni palveli Tšukotkassa, he vierailivat Primoryessa. Hyvä reuna, hienoa!
                      4. Aleksanteri Romanov
                        Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 19
                        +4
                        Sergey, kello on melkein kolme yöllä, mutta minun ei tarvitse herätä aikaisin huomenna, joten istun. Totta, olen nyt Habarovskin alueella ja he ovat lentäneet täällä koko viikon , tänään on erityisen intensiivistä ja melkein kaupungin yllä, kuten ennen vanhaan, vain neljäkymmentä minuuttia kuinka jyrinä lakkasi. Tule mukaan, on vielä lämmintä hyvä
                      5. Karish
                        Karish 12. syyskuuta 2012 klo 19
                        +2
                        Lainaus: Alexander Romanov
                        Tule tänne, on vielä lämmintä

                        Alexander, olen poissa todellisuudesta, onko lämmintä + kuinka paljon?
                      6. Aleksanteri Romanov
                        Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        +2
                        Lainaus: Karish

                        Alexander, olen poissa todellisuudesta, on lämmintä + kuinka paljon

                        + 25 Taataan vielä kaksi viikkoa ja lämmin meri, vaikka sataakin
                      7. Karish
                        Karish 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        +1
                        Lainaus: Alexander Romanov
                        + 25 Taataan vielä kaksi viikkoa ja lämmin meri, vaikka sataakin

                        Unelma, mutta meillä on edelleen erittäin lämmin, 32-35 (varjossa), vaikka meri on samaa lämpötilaa. Ja haluan kylmää.
                      8. SSI
                        SSI 12. syyskuuta 2012 klo 19
                        +3
                        Kiitos kutsusta! Joskus lennän, vaikka AFL on Vladivostokavian podgrebin alla. Vahvistamattomien tietojen mukaan Vladivostokavian ja Sahalinin valtateiden pohjalle perustetaan Kaukoidän alueellinen lentoyhtiö ja kaikki superlentoyhtiöt sulautetaan siihen.
                      9. Aleksanteri Romanov
                        Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        0
                        Kyllä
                        Lainaus: SSI
                        perustaa Vladivostokavian ja Sahalinin reittien pohjalta Kaukoidän alueellisen lentoyhtiön

                        Jos hinnat laskisivat tästä, olisin vain sen puolesta, mutta nämä ovat kaikki yrityksen sisäisiä purkauksia eivätkä johda parannuksiin
                      10. SSI
                        SSI 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        +5
                        Hintamme eivät laske! Tässä on mielenkiintoinen asia, lentää Moskovasta Ufaan - 12-14 tuhatta, Moskovasta Pariisiin (Erfrancom tietysti) - 9 tuhatta. Ja etäisyys Pariisiin on 2 kertaa suurempi!
                      11. btsypuliini
                        btsypuliini 13. syyskuuta 2012 klo 00
                        +1
                        "Resepti" - jotain näyttää "kasvi", "sulje", seuraa puhetta, rakas! haisee paskalta BKT:lta!
                  2. nycsson
                    nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
                    +1
                    Lainaus wafista
                    Sitten katso, ehkä ymmärrät kaiken täällä!

                    Joo! E-minun! Missä on Venäjän kolmiväri? pyyntö huutava
                    1. urzul
                      urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
                      +3
                      Kaikki muu, älä unohda, että Liebherr valmistaa osia Venäjällä lämmönvaihtimessa Nižni Novgorodissa, Messier - Dowtyssa Gidromashissa, jälleen Nižni Novgorodissa Venäjällä. Jne.
                      Vaikka ne ovat raportissa ja noin 46,8% sisältyy tuontiin.
                    2. bddrus
                      bddrus 12. syyskuuta 2012 klo 19
                      0
                      kuva nimenomaan sellaisen mielipiteen luomiseksi, jonka esitit, mutta voit piirtää sen toisin - ilmoita vain ne yksityiskohdat, jotka on tuotettu Venäjällä
                  3. Varnaga
                    Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 17
                    +1
                    Mutta mietin, onko vastaavaa kaunista kuvaa Boeingille, analle jne.? Lähetä se, plz.
                    Olen pohjimmiltaan täysin samaa mieltä lähestymistavasta, kun tuotteessa, kompleksissa jne. käytetään korkealaatuisia, sertifioituja järjestelmiä ja komponentteja, myös ulkomaisen tuotannon omat. Täällä monista sisäilmakeiseriläisistä näyttää, että elämme edelleen Neuvostoliitossa, kuitenkin tosiasia on, että olemme teknisesti ja tieteellisesti jälkeenjäänyt maa ja jopa kävelymatkan päässä Kiinasta kilpailijoihin. Esimerkiksi suunnittelutoimistomme toiminta-alueella ollaan vasta lähestymässä niitä parametreja, joita ulkomailla operoidaan jo melko vapaasti, samalla kun täytetään väistämättömiä kuoppia. Ilman valtion tukea ja tiettyä lobbausta alamme olisi suljettu ja hajallaan jo kauan sitten. Takapenkyytemme muuttuu viivästyksiksi, lisää. rahoitus, TOR:ssa määriteltyjen parametrien heikkeneminen jne. Mutta alueella, jolla työskentelen (venttiilikäyttö, mekatroniset moduulit), tämä on toistaiseksi mahdollista ja he tekevät tämän tarkoituksella, koska sotureilla ei yksinkertaisesti ole käytännössä mitään vaihtoehtoa, varsinkin kun myöhemmissä tuotteissa kaikki virheet otetaan huomioon ja korjataan. . Voiko siviililentokoneteollisuus sopia samoihin ehtoihin, kun on olemassa konkreettinen, todellinen vaihtoehto, jonka käyttö avaa markkinoita suoraan lopputuotteelle? Mielestäni vastaus on ilmeinen. Ja kyllä, suosittelen oppimaan katsomaan horisontin taakse.
                    1. aksakal
                      aksakal 12. syyskuuta 2012 klo 19
                      +6
                      Lainaus Vargalta
                      Olemme teknisesti ja tieteellisesti jälkeenjäänyt maa ja kilpailijamme ovat edelleen kuin kävelymatkan päässä Kiinasta
                      - teknologisesti - valitettavasti maasi on takapajuinen maa. Ja muuten he ovat olleet jäljessä tässä koko ikänsä, muistetaanpa viime vuosisadan alun autot ja muut tekniset innovaatiot. Mutta tieteellisesti Venäjä on takapajuinen valta? No sitten Venäjä oli yksinkertaisesti ensimmäinen, joka ihmeen kautta oli avaruudessa ja on edelleen kärjessä, eikä tätä ihmettä voi selittää millään tavalla. Ja muuten, tietoteorian luoja ei ole Shannon, kuten yleisesti hyväksytään. Kolmogorov loi perustuksensa - lue rauhassa Shannon on vain kirjoittanut tiedon määrän mittausyksikön, jota Kolmogorov ei tunnistanut väittäen, että 1 bitti ei heijasta tiedon hyödyllisyyttä tai hyödyttömyyttä vastaanottajalle. No, tämä on Ameran ystäville, jotka rakastavat moittia meitä amerikkalaisten luomilla tietokoneilla. Koko jutun perusta on venäläinen, kiittäköön venäläisten amerit. Ja perustavanlaatuisen kehityksen siirtäminen teknologiaan ja sitten kaupalliseen tuotteeseen - perustutkimukseen verrattuna aivastelu on valmis, mutta Venäjä ei jostain syystä pärjää elämässä. Joten en ole samaa mieltä tieteestä, mutta en ole samaa mieltä tekniikasta. Mutta emme kävellen Kiinaan, olemme vain sukupolven jäljessä. Kukaan ei vain asettanut niin suurta tehtävää Venäjän teollisuudelle, Putin ilmaisi äskettäin tämän aiheen, mutta hän yksinkertaisesti "toivosi erittäin" toistaa 30 vuoden läpimurron. En nähnyt keppiä tai porkkanaa hänen käsissään; lyhyesti sanottuna hän ei luonut toteutusmekanismeja. Ja Stalinilla oli ne, vaatimattomia, mutta tehokkaita. Konkreettinen tehtävä asetetaan - sellaiseen ja sellaiseen päivämäärään mennessä päästä Zapadentsevien edelle sellaisissa ja sellaisissa parametreissa, jos he ovat sen täyttäneet - heitä kohdellaan ystävällisesti ja palkitaan, jos Kolyma ei ole sitä täyttänyt. Nyt tämä ei riitä, niin herra Varnaga ei huutaisi täällä, että suunnittelutoimistollaan hän on länteen päin kuin Kiinasta syöpää, vaan tekisi töitä kulmakarvassa, sillä jos tilanne "ennen Kiinaa on syöpä", niin se loistaa hänelle lomakeskuksen alueella lempein vartijoin torneissa. Vittu miten tämä ei todellakaan riitä!
                      1. SSI
                        SSI 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        +6
                        Mutta sanoissasi on paljon, paljon .... Ja se on hyvä!
                      2. Karish
                        Karish 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        0
                        Lainaus: vanhin
                        No sitten Venäjä oli yksinkertaisesti ensimmäinen, joka ihmeen kautta oli avaruudessa ja on edelleen kärjessä, eikä tätä ihmettä voi mitenkään selittää

                        Se osoittautui ensimmäiseksi, mutta ihmettä ei voi selittää millään tavalla, joten tämä on luottamuksesi, joka on edelleen johdossa. Totta puhuen, ehkä ymmärrämme, että jotain on muutettava.
                        Lainaus: vanhin
                        .Shannon on vain laatinut tiedon määrän mittausyksikön, jota Kolmogorov ei tunnistanut väittäen, että 1 bitti ei heijasta tiedon hyödyllisyyttä tai hyödyttömyyttä vastaanottajalle.

                        Ehkä tämä on niin, en ymmärrä monimutkaisuuksia, mutta viestisi meni verkon läpi tiedon paloina ja arvostin (vastaanottajana) sen hyödyllisyyttä hi
                        Lainaus: vanhin
                        Ja siirtää perustavanlaatuinen kehitys teknologiaksi ja sitten kaupalliseksi tuotteeksi - perustutkimukseen verrattuna aivastus on valmis

                        Olen samaa mieltä, siksi siellä tehtiin teflonpannuja (rakettisuutinpinnoitteita), ja uskoimme, että
                        TEFAL - Ajattelen AINA SINUA, mutta halusin NKP:n
                        Lainaus: vanhin
                        Kukaan ei vain asettanut niin suurta tehtävää Venäjän teollisuuden edelle

                        Yleisesti ottaen alan täytyy jotenkin haluta kehittää itseään, jottei haalistu kilpailutaistelussa.
                        Lainaus: vanhin
                        Putin ilmaisi tämän aiheen äskettäin, mutta hän yksinkertaisesti halusi toistaa 30 vuoden läpimurron. En nähnyt keppiä tai porkkanaa hänen käsissään; lyhyesti sanottuna hän ei luonut toteutusmekanismeja.

                        Ilmeisesti Rogozinin esimerkki on tarttuva, hän heittelee samoja helmiä ilman selitystä miten, miksi ja miksi
                        Lainaus: vanhin
                        Konkreettinen tehtävä asetetaan - sellaiseen ja sellaiseen päivämäärään mennessä päästä Zapadentsevien edelle sellaisissa ja sellaisissa parametreissa, jos he ovat sen täyttäneet - heitä kohdellaan ystävällisesti ja palkitaan, jos Kolyma ei ole sitä täyttänyt.

                        Tämä tapahtui jo Kiinassa (MAO:n alaisuudessa), suurten harppauksien politiikka, he tappoivat 80 miljoonaa ihmistä ja 10 vuoden kuluttua he alkoivat voittaa varpusia.
                        Lainaus: vanhin
                        Nyt tämä ei riitä, niin herra Varnaga ei huutaisi täällä, että suunnittelutoimistollaan hän on länteen päin kuin Kiinasta syöpää, vaan tekisi töitä kulmakarvassa, sillä jos tilanne "ennen Kiinaa on syöpä", niin se loistaa hänelle lomakeskuksen alueella lempein vartijoin torneissa. Vittu miten tämä ei todellakaan riitä!

                        Ei, hän vain katoaisi länteen kultavarannon kanssa ja siinä se. Jos luulet, että hänen tilalleen muodostuisi jono, olet väärässä.
                      3. Karish
                        Karish 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        +2
                        He aloittivat, kuten aina, miinus rotat, ainakin joitain vasta-argumentteja he toivat.
                      4. saturn.mmm
                        saturn.mmm 14. syyskuuta 2012 klo 19
                        0
                        Lainaus: Karish
                        He aloittivat, kuten aina, miinus rotat, ainakin minkä vasta-argumentin he toivat

                        En antanut miinusta, mutta annan sinulle vasta-argumentin.
                        Kotelnikovin lause-1933, Shannonin lause-1949 ja ylipäätään, suuri kiitos Emil Borelille ideasta
                      5. aksakal
                        aksakal 12. syyskuuta 2012 klo 20
                        0
                        Lainaus: Karish
                        Se osoittautui ensimmäiseksi, mutta ihmettä ei voi selittää millään tavalla, joten tämä on luottamuksesi, joka on edelleen johdossa. Totta puhuen, ehkä ymmärrämme, että jotain on muutettava.
                        - OK, nimeä muut tällä hetkellä käytössä olevat miehitetyt avaruusalukset. Lennoille esimerkiksi ISS:lle, joka muuten on myös venäläinen. Nimi? Kutsutaan häntä johtajaksi. Odotan. Muuttumisesta - Rogozin ilmoitti äskettäin, mitä on muutettava, hän on pätevämpi kuin sinä, uskon naiivisti.


                        Lainaus: Karish
                        Olen samaa mieltä, siksi siellä tehtiin teflonpannuja (rakettisuutinpinnoitteita) ja uskoimme, että TEFAL Ajattelee AINA SINUA, mutta halusin CPSU:n
                        - itse asiassa myönsin tämän tosiasian yleistetyssä muodossa, mitä sinä haluat, mitä et vain myöntäisi, vaan hyppäisit sillalta tämän takia? Älä odota. Lisäksi kuuluisat polttokennot, joita tullaan käyttämään autoissa massiivisesti, ovat venäläisten avaruustekniikoiden kehitystä, mutta autot tulevat käyttämään niitä lännessä ja Japanissa. Mitä sitten?

                        Lainaus: Karish
                        Tämä tapahtui jo Kiinassa (MAO:n alaisuudessa), suurten harppauksien politiikka, he tappoivat 80 miljoonaa ihmistä ja 10 vuoden kuluttua he alkoivat voittaa varpusia.
                        - Sitä ennen se oli Neuvostoliitossa. Kiina on nyt tunnustettu johtaja taloudellisessa ja tieteellisessä kasvussa.
                        Muuten, Putin tarjosi porkkanaa - rahoitusta biljoonissa. Mutta en nähnyt piiskaa. Tarkemmin sanottuna, mitä kutsua tehtävän epäonnistumiselle, erityisesti mitä sanktioita tästä määrätään - duuman kautta. Siinä kaikki
                      6. Karish
                        Karish 12. syyskuuta 2012 klo 21
                        0
                        Lainaus: vanhin
                        Ok, nimeä muut tällä hetkellä käytössä olevat miehitetyt alukset. Lennoille esimerkiksi ISS:lle, joka muuten on myös venäläinen. Nimi?

                        En tee, ja on selvää miksi. He ovat jo sulkeneet Shuttle-järjestelmänsä ja rakentavat hiljaa uuden sukupolven ohjuksia.Jos katsot kuinka amerikkalaiset järjestelmät (aseet, ohjukset jne.) kehittyvät yleisesti, ymmärrät. He luovat mahdollisuudella modernisoida, modernisoida ja kun raja tulee. He alkavat rauhallisesti ja kohtuudella kehittää pohjimmiltaan uutta, ilman kiirettä. Näin kävi lentotukialusten kanssa (edellinen rakennettiin Nimitz-projektin mukaan 5 vuotta sitten, seuraava - uusi sukupolvi vasta 10-12 vuoden kuluttua) , samaa 4. sukupolvea ei enää rakenneta ydinsukellusveneillä (Sea Wolfe ja Virginia, meillä on vasta alkamassa Borey 4. sukupolvi), viides on odotettavissa 8-10 vuoden päästä, tankit ovat samat. Vanhan hyväksikäyttöä. Heillä on millä lentää ja se sopii heille, he hajottivat puolet NASAsta keskittyäkseen uusiin tehtäviin, mutta muuten. laukaisu Marsiin jne. Mikä oli NASAn viimeisin epäonnistunut laukaisu? Heillä on jo yksityisiä raketteja, jotka lentävät ISS:lle, ja sinä sanot
                        Lainaus: vanhin
                        ja hyppäsi sillalta tämän takia? Älä odota. Lisäksi kuuluisat polttokennot, joita tullaan käyttämään autoissa massiivisesti, ovat venäläisten avaruustekniikoiden kehitystä, mutta autot tulevat käyttämään niitä lännessä ja Japanissa. Mitä sitten?

                        Ehkä kyllä, mutta olin Netanian tehtaalla (nyt jostain syystä Israel on heidän tuotannossaan johtavassa asemassa), joten uskokaa minua. Kuutiometri per metri ja 80 cm, se tuottaa yli 100 ampeeria, millä tahansa virralla, jopa vaihtovirtaa , jopa vakiona, kaikissa osissa (vain 180 tuntia), vähintään sekunnin ajan päivässä. Täysin yhtenäinen ja ei vaadi latausta tai erillistä huonetta, se itse välittää tiedot tilastaan ​​verkossa verkon tai puhelimen välityksellä lähettäjälle, paneelien polttoaineena on ammoniakkia. Kehittäjä (pää) on entinen Neuvostoliiton kotoisin, He myyvät jo massassa Kiinaan ja sotilas-teolliseen kompleksiin, akkuja - (varavirtalähteinä - hermostuneesti savua nurkassa ja kuolee samassa nurkassa) tuottaa täysin mitä tahansa kapasiteettia asiakkaan pyynnöstä. esimerkiksi matkapuhelimelle kehitettiin laturi (vuodeksi), heti kun hinta laskee 1o-12 taalaan, se puhalletaan markkinoille sillä.
                        Se on jo olemassa ja on myynnissä.
                        Lainaus: vanhin
                        Kiina on nyt tunnustettu johtaja taloudellisessa ja tieteellisessä kasvussa, mitä tiedät

                        Tietysti . sen jälkeen, kun MAO suuren harppauksen hullujen ideoiden kanssa kuoli ja Deng Xiao Ping otti vallan.
                        Hän antoi vapauden yrittäjille ilman viranomaisten kiristystä ja määräävää määrää, tulos on ilmeinen.
                        Lainaus: vanhin
                        Muuten, Putin tarjosi porkkanaa - rahoitusta biljoonissa. Mutta en nähnyt piiskaa.

                        Taikinan heittäminen ei riitä. Työlle on luotava olosuhteet, mutta voit sulattaa minkä tahansa määrän, teholla 0 %.
                      7. Varnaga
                        Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 21
                        0
                        ja voit sulattaa minkä tahansa määrän tehokkuudella - 0%

                        Olen samaa mieltä siitä, että edistynyt tieteemme tässä suhteessa ei ole yhtä edistynyt kuin Amersin.
                      8. Varnaga
                        Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 21
                        0
                        Mutta tieteellisesti Venäjä on takapajuinen valta?

                        Sinä, ystäväni, älä levitä ajatuksiasi puuhun, vaan nimeä minulle esimerkiksi toimiva venäläinen ohjelmisto, joka on ainakin kaukaa samanlainen kuin ANSYS Emag, tämä kiinnostaa minua henkilökohtaisesti. Muuten, GRC:ssä (toivottavasti sinun ei tarvitse salata?) Lähes kaikki kaasudynaamiset laskelmat suoritetaan samassa ANSYS:ssä. Täällä ei voi kiistellä, Venäjä on muita edellä.
                        Konkreettinen tehtävä asetetaan - sellaiseen ja sellaiseen päivämäärään mennessä päästä Zapadentsevien edelle sellaisissa ja sellaisissa parametreissa, jos he ovat sen täyttäneet - heitä kohdellaan ystävällisesti ja palkitaan, jos Kolyma ei ole sitä täyttänyt.

                        Oi, tunnistan keisarilliset tavat, kaipaan herran piiskaa. Vakuutan teille, että nyt asiakkaan vaikutusmenetelmät eivät ole huonompia ja monessa suhteessa tehokkaampia, esimerkki "Ilves" on selvä vahvistus tästä.
                        Ja katso puheesi, rakkaani. En vinkkaa tässä, vaan sanon aivan konkreettisesti joitain kohtia, ei sen enempää. Ja työskentelen kovasti, vakuutan sinulle, joten käytä "syöpääsi" ennen kaikkea itsellesi.
                  4. igor67
                    igor67 12. syyskuuta 2012 klo 20
                    +3
                    ongelmia ensimmäisen tuotannon Sukhoi Superjet 100:n ohjaamossa
                4. tumma_65
                  tumma_65 13. syyskuuta 2012 klo 07
                  0
                  Joten vain tyhmät ihmiset ajattelevat........ Kahden koneen olemassaolo on kilpailua, ajattelua ja luovuutta ... yhden lento on perseeseen haavoittuneen hanhen lento (enemmin tai myöhemmin se putoaa )
              2. nycsson
                nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 15
                +1
                Lainaus urzulista
                Onhan olemassa myös komponenttien valmistajia kaukaa ulkomailta, joskin isossa mielessä:

                Ja nyt tehdään sama superjetille ja kerrotaan sitten kuinka hyvä ilmailuteollisuus tuntuu...... negatiivinen
                1. urzul
                  urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
                  +2
                  http://ir.superjet100.com/index.php?id=18 свежачок
                  3.2.3. Liikkeeseenlaskijan materiaalit, tavarat (raaka-aineet) ja toimittajat
                  6 kuukauden ajan 2012
                  Liikkeeseenlaskijan toimittajat, joiden osuus kaikista materiaalitoimituksista on vähintään 10 prosenttia ja
                  tavarat (raaka-aineet)
                  Yrityksen koko nimi: Avoin osakeyhtiö Komsomolskoje-on-Amur
                  Yu.A. Gagarinin mukaan nimetty lentokonetuotantoyhdistys
                  Sijainti: 681018, Venäjä, Habarovskin alue, Komsomolsk-on-Amur, st. Neuvostoliitto,
                  d.1
                  INN: 2703019760
                  PSRN: 1022700523724
                  Osuus kokonaistoimituksista, %: 16.57
                  Täysi tuotenimi: PowerJet
                  Sijainti: 2, boulevard Martial Valin, 75015 Pariisi - Ranska
                  Ei ole Venäjän federaation asukas
                  Osuus kokonaistoimituksista, %: 13.86
                  Tietoa perusmateriaalien ja tavaroiden (raaka-aineiden) yli 10 % hintamuutoksista
                  vastaavan raportointikauden aikana verrattuna vastaavaan raportointikauteen
                  edellisen vuoden ajanjaksolla
                  Perusmateriaalien ja tavaroiden (raaka-aineiden) hintamuutokset yli 10 % aikana
                  28
                  vastaavaa raportointikautta ei ollut
                  Tuonnin osuus materiaali- ja tavaratarjonnasta, ennuste tuontilähteiden saatavuudesta vuonna
                  tulevaisuus ja mahdolliset vaihtoehtoiset lähteet
                  6 kuukauden ajan Vuonna 2012 tuonnin osuus materiaali- ja tavarahankinnasta oli 46.80 %.
                  Vaihtoehtoisia hankintalähteitä ei ole.
                  Koska liikkeeseenlaskija valmistaa SuperJet 100 -lentokoneen osana holdingyhtiö JSC "Company"
                  Työssä käytetyn päämateriaalin "kuiva" saatavuus ennustetaan seuraavasti
                  korkea.


                  On huomattava, että moottorit sisältyvät "tuonti" -riville huolimatta siitä, että ne kootaan Rybinskissä (koska emoyhtiö on rekisteröity Ranskassa). Ja ilmastointijärjestelmä sisältyy "tuonti" -linjaan huolimatta siitä, että sen valmistaa Nizhny Novgorod "Lämmönvaihdin". Ja polttoainejärjestelmän PKI kuuluu "tuonti"-sarjaan huolimatta siitä, että ne on osittain koottu Pietarissa. Ja alusta kuuluu "tuonti" -sarjaan huolimatta siitä, että joustinlenkit on luonut "Hydromashimme". Jne.
                  1. Valkoinen
                    Valkoinen 12. syyskuuta 2012 klo 16
                    -2
                    SM-146:ssa kylmä osa on Saturnus, kuuma osa on Snecma. Kuka selittää minulle, mikä on tärkeämpää ja vaikeampaa moottorissa? Sitten selvitetään, kenelle tämä moottori on enemmän

                    http://www.powerjet.aero/pjsite/image/image_gallery?uuid=14d4c17e-f6d3-40f7-aa19
                    -df49e5308bd6&groupId=10122&t=1280488976751
                  2. nycsson
                    nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
                    +2
                    Lainaus urzulista
                    http://ir.superjet100.com/index.php?id=18 свежачок

                    Kyllä, pari sivustoa on edelleen korostettuna, joten:
                    supersuihkukone

                    Eurooppalaiset toimittajat:
                    PowerJet - moottori
                    THALES - avioniikka
                    LIEBHERR - ohjausjärjestelmä, elämää ylläpitävät järjestelmät
                    INTERTECHNIQUE (ZODIAC) - polttoainejärjestelmä
                    IPECO - miehistön istuimet
                    Le Bozec - vettä hylkivä nesteensyöttöjärjestelmä
                    Sully - lasitus
                    VIBRO-METER - moottorin tärinäanturit

                    ===

                    joten voit yhdistää paljon ja pitkään
                    USA:n toimittajat:
                    HAMILTON SUNDSTRAND - virtalähdejärjestelmä
                    HONEYWELL - apuvoimayksikkö
                    MESSIER DOWTY-alusta
                    B/E AEROSPACE – sisätilat, happijärjestelmä
                    GOODRICH - pyörät, jarrut
                    AUTRONICS (CURTISS WRIGHT) - palontorjuntajärjestelmä
                    PARKER - hydraulijärjestelmä
                    1. urzul
                      urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
                      0
                      Se on mahdollista, mutta valitettavasti kotimaisten valmistajien sertifioituja analogeja ei toistaiseksi ole.
              3. waff
                waff 12. syyskuuta 2012 klo 16
                +6
                Lainaus urzulista
                - JOPA ohjauspyörät, ja ne - Crouzetilta (Ranska)


                Andrey, tämä ei ole ollenkaan kaunis! ei vain kommentteja ole poistettu, vaan myös .. Yesaulin tapaan kohottamalla ..... miksi!

                Ja sitten ihmiset ymmärtävät varmasti, että tärkein asia lentokoneessa ...... PERIN, no, se on kuin autossa ... ohjauspyörä !!! wassat

                Puhu itseliikkuvista aseista, ESDU:sta, kaikesta polttoaineesta ja energiasta, hydrauliikasta, RTS:stä ... olet jotenkin .. vaatimaton .....

                Luotatko .... yleisön epäpätevyyteen???

                Muuten, mutta kenen järjestelmät ovat Superissasi????
                älä vaivaudu, lähetin kuvan alle ... siellä, niin sanotusti, kaikki on selkeitä.

                Ja ylipäätään, Andrey. myönnä, että olet hyvin lähellä .. "seisoa" Superille. jos ei ollenkaan... "vierellä"? Koska voit helposti ... ottaa joitakin tietoja ja yksityiskohtia, ja tämä on Internetissä .. no, et voi ... kaivaa esiin ?! kiusata
                1. urzul
                  urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
                  +2
                  Minun käytäntöni ei ole poistaa kommentteja ilman syytä.
                  No niin olen vinkki
                  Olen vain tämän koneen fani, olen lentänyt sillä jo 5 kertaa ;)))
                  1. waff
                    waff 12. syyskuuta 2012 klo 17
                    +1
                    Lainaus urzulista
                    Olen vain tämän koneen fani, olen lentänyt sillä jo 5 kertaa ;)


                    Riskissä???? Rehellisesti kunnioitusta... +++++ !! hyvä

                    Rohkeiden hulluudeksi .. laulamme laulun !!!!!!! kaveri juomat




                    Ja tässä minä olen, kun tein vapaaehtoistyötä ja ... kansalaisten kanssa, joihin törmäsin tiukasti ... vaikka Cargon kanssa tiedät kaiken ... ulkomaalaiset .. Pidän parempana, no, pahimmillaan toivottomuudesta ... meidän ... ulkomaalaisille! pyyntö
                    1. urzul
                      urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
                      +3
                      Stratosfääri ja taitolento MiG-29-hävittäjässä. Kattava ohjelma:
                      http://www.kupi-polet.ru/jet_flights/aerobatics_edge_space
                      Tässä haluan
                      MIG-29-hävittäjän stratosfääriin lentämistä ja taitolentoa koskevan kattavan ohjelman hinta on 560 000 ruplaa.

                      (Meillä on halvimmat hinnat! Jos löydät halvemman - hyvitämme erotuksen!)

                      Tämä hinta sisältää:

                      lentotukikohdan passin rekisteröinti ja kaikki viralliset lentoluvat;
                      tiedotustilaisuus lentäjän kanssa, lääkärintarkastus, kattava valikoima tiedotustilaisuuksia ja koulutusta;
                      nousu, lento lentoohjelman mukaan ja lasku;
                      muistolentotodistuksen esittäminen;
                      kuljetus koko lennon keston ja organisoinnin ajaksi (5-6 tuntia);
                      1. waff
                        waff 12. syyskuuta 2012 klo 18
                        +3
                        Lainaus urzulista
                        Stratosfääri ja taitolento MiG-29-hävittäjässä.


                        No, Sokol on tehnyt tätä bisnestä pitkään, se oli ennen halvempaa ja ... ennen Mig-31:ssä .... "rullattiin" ... sitten he kieltäytyivät ... ja .. se oli halvempaa .

                        Jos olisimme tunteneet toisemme 20 vuotta sitten... olisin vienyt sinut..... ilmaiseksi... "vein sinut ulos." tätä harjoitettiin ennen ... lomilla (paikallinen)!

                        amersilla on se virallisesti, jopa kuuluisa taitolento ... ja jopa viedä se ryhmään! Aina ryhmässä 3 kipinät lentävät .... "matkustajien kanssa"! kaveri
                        Häntä numero 7 on Sparky!



                    2. Karish
                      Karish 12. syyskuuta 2012 klo 22
                      0
                      Lainaus wafista
                      Rohkeiden hulluudeksi .. laulamme laulun !!!!!!!

                      Sergey, he huomasivat red bull -mainoksen avaruuspuvussa, ja kuten tiedät, se inspiroi. naurava Vakuutus on siis edelleen olemassa. kiusata
                    3. Vanek
                      Vanek 13. syyskuuta 2012 klo 06
                      0
                      Lainaus wafista
                      Rohkeiden hulluudeksi .. laulamme laulun


                      Se on vain kaunis kuva.
                2. SrgSoap
                  SrgSoap 12. syyskuuta 2012 klo 22
                  +1
                  Seryoga +++++++++++++ hyvä hyvä hyvä hi
            2. Varnaga
              Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +1
              Hassua, sinä, ystäväni. Mikä on todisteesi? (c)
              Tässä on SSJ:n tiedot:
              Selvittääksesi tuotujen komponenttien osuuden sinun on mentävä GSS:n viralliselle verkkosivustolle, valittava "Kvarttavuosiraportit" ja etsittävä lauseke 3.2.3 kustakin niistä.
              Saada:
              "Vuoden 3 kolmannella neljänneksellä tuonnin osuus materiaali- ja tavarahankinnasta oli 2011 %."
              "Vuoden 2 toisella neljänneksellä tuonnin osuus materiaali- ja tavarahankinnasta oli 2011 %."
              "Vuoden 1 kolmannella neljänneksellä tuonnin osuus materiaali- ja tavarahankinnasta oli 2011 %."
              "Vuonna 2010 tuonnin osuus materiaali- ja tavarahankinnasta oli 53.6 %."
              "Vuonna 2009 tuonnin osuus materiaali- ja tavaratarjonnasta oli 56,5 %"
              "Vuonna 2008 tuonnin osuus materiaali- ja tavaratarjonnasta oli 18,2 %"
              "Vuonna 2007 tuonnin osuus materiaali- ja tavaratarjonnasta oli 55,4 %"
              On huomattava, että moottorit sisältyvät "tuonti" -riville huolimatta siitä, että ne kootaan Rybinskissä (koska emoyhtiö on rekisteröity Ranskassa). Ja ilmastointijärjestelmä sisältyy "tuonti" -sarjaan huolimatta siitä, että sen valmistaa Nizhny Novgorod "Teploobmennik". Ja polttoainejärjestelmän PKI kuuluu "tuonti"-sarjaan huolimatta siitä, että ne on osittain koottu Pietarissa. Ja alusta kuuluu "tuonti" -sarjaan huolimatta siitä, että joustinlenkit on luonut "Hydromashimme". Jne.

              Siitä huolimatta on nähtävissä, että tuonnin osuus vaihtelee noin 50 %, 80-90 % ei ole lähelläkään.


              SSJ

              Odotan innolla tietojasi numerosta 148, olen erityisen kiinnostunut siitä, miksi IAC haluaa peruuttaa toimintatodistuksensa))
              1. waff
                waff 12. syyskuuta 2012 klo 15
                +7
                Lainaus Vargalta
                Hassua, sinä, ystäväni. Mikä on todisteesi?


                Pitänee lukea vähemmän.....propagandaa höyryäville aivoille ja kaikki järjestyy! Ja et voi kirjoittaa noin .... kun .. kaverit tulevat kysymään, no missä on Zinin rahat???? kiusata

                Lainaus Vargalta
                IAC haluaa peruuttaa toimintatodistuksensa


                Koska ääritapauksia moottoreiden kanssa alkoi tapahtua hyvin usein, mutta nämä ovat ongelmia..... Ivchenko-Progress, eikä Antonovtsev, viimeistellään ja kaikki on hyvin .... mutta virallinen syy ... kyllä ​​. ... ..löydät sen aina, varsinkin ... Boeingin aulassa!
              2. nycsson
                nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
                +3
                Lainaus Vargalta
                Tässä on SSJ:n tiedot:

                50% ulkomaisia ​​komponentteja! Tässä on "taso"! negatiivinen
            3. bddrus
              bddrus 12. syyskuuta 2012 klo 19
              +1
              ja airbusissa tai boeingissa?
          2. Aleksanteri Romanov
            Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
            +9
            Lainaus Vargalta
            Opi postreoottinen lähestymistapa

            Varnaga, jos tuotanto laajenee ja menestyisi, sellaisia ​​artikkeleita ei yksinkertaisesti olisi. Kuinka paljon rahaa paisui ja tulokset ovat kaukana loistavista.
            1. Varnaga
              Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +1
              Kyllä, en välitä sellaisista artikkeleista, joissa ei käytännössä ole totuutta, vain vääristymiä jne. Haluaisin lukea artikkelin, jossa kuvattaisiin puolueeton kuva, ilman koristeita ja fibejä, mutta valitettavasti.
              1. tuhlari
                tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 15
                +2
                Lainaus Vargalta
                Haluaisin lukea artikkelin, jossa kuvattaisiin puolueeton kuva, ilman koristelua ja kuituja, mutta valitettavasti.

                He ottaisivat ja kirjoittaisivat sellaisen artikkelin, jos niin fiksuja ja asiantuntevia ... Toistaiseksi voit vain "hyökkäää" ja etsiä vikaa ... Ja ilman argumentteja ja faktoja, mutta jonkinlaisilla hämähäkinseitillä peitetyillä leimoilla (pitkästä). käyttämätön) iski silmää
                1. Varnaga
                  Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
                  +2
                  Ja ilman argumentteja ja faktoja

                  No, lainasin yllä, odotan vasta-argumenttejasi) Hyökkääkö Krupnov? Vihaa? mikä sen todistepohja on?
              2. Aleksanteri Romanov
                Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
                +1
                Lainaus Vargalta
                Kyllä, en välitä sellaisista artikkeleista,

                Oletko suoraan yhteydessä ilmailualaan ja ilmailuun yleensä?
                Lainaus Vargalta
                jossa ei käytännössä ole grammaakaan totuutta,

                Voit todistaa.
                1. Varnaga
                  Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 17
                  +1
                  Oletko suoraan yhteydessä ilmailualaan ja ilmailuun yleensä?

                  Hyvin, hyvin epäsuorasti. Kehitin yhden tuotteen Saturnukselle... Sanotaan vaikka, että he muuttivat hydrauliikan sähkömekaniikaksi yhdessä yksikössä vinkki
            2. urzul
              urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +2
              Ja mitä tuloksia odotat? 100 lentokonetta rakennettiin ensimmäisenä vuonna?
              ]Tässä on lautanen pohdintaa varten:
              Tu-134 Tu-154 Jak-42 Tu-204 An-148 SSJ-100
              1964 1 1968 2 1975 2 1989 1 2004 1 2008 2
              1965 1 1969 4 1976 4 1990 1 2005 1 2009 2
              1966 7 1970 4 1977 1 1991 2 2006 0 2010 2
              1967 8 1971 11 1978 5 1992 3 2007 0 2011 5
              1968 12 1972 15 1979 3 1993 5 2008 0 2012 7(не окончен)
              1969 21 1973 18 1980 7 1994 2 2009 2 2013
          3. waff
            waff 12. syyskuuta 2012 klo 15
            +7
            Lainaus Vargalta
            ja ruokitaanko ulkomaista valmistajaa eikä palauteta lentokoneteollisuutta? Tunnistan postreoottisen lähestymistavan.


            Joten tätä he tekevät - he ruokkivat ulkomaista valmistajaa ja voimalla !!!

            Puhtaasti "autojen ruuvimeisselituotannon" analogia ja pahinta on, että he kokoavat tämän "Miracle-Yudon" maan eniten tarvittavilla tehtailla! Vielä Irkutissa .. laitettiin .. jotain ... ja sitten ... yleensä se on täynnä ... no ......!

            No, 148-kone on monta kertaa ylivoimainen sekä laadultaan että toimintavarmuudeltaan ... tämä Your-Our .... Super-Duper!
            Omasi!
            1. Aleksanteri Romanov
              Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +1
              Lainaus wafista

              No, 148-kone on monta kertaa ylivoimainen sekä laadultaan että toimintavarmuudeltaan ... tämä Your-Our .... Super-Duper

              Sergei, siinä kaikki, nyt Varnaga esittää perustelunsa ja kuuntelee kuka on oikeassa.
              1. Varnaga
                Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 18
                0
                Mainitsin jo, mikäs moottori sitten on? Ei, no, se on välttämätöntä, kaikki, että vetolaatikon keskuskäyttö oli sekaisin, se on bisnestä, esittelyä yksin.
                Täällä muuten tapasin äskettäin Venäjän rautateiden CTA:n vanhemman tarkastajan koskien yhden vaihtodieselveturin suunnittelutoimistossamme kehitetyn ja valmistetun tuotteen laatua... Joten, joidenkin suunnitteludokumenttien keskeisten epäjohdonmukaisuuksien vuoksi. , hän järjesti sellaiset välit, toimintakiellolla, huomautusten poistamiseen asti, että tästä oppitunnista olen hänelle kiitollinen pitkään. Tämä on Venäjän rautateillä, ymmärrykseni ilmailussa vaatimukset ovat vielä tiukemmat... Tässä suhteessa kysymys kuuluu, onko totta, että he siirtävät Antonovitteja ulkomaisiin moottoreihin AN-148:ssa, koska onko potilas enemmän kuollut kuin elossa? Nro
                1. waff
                  waff 12. syyskuuta 2012 klo 22
                  +3
                  Lainaus Vargalta
                  Tässä suhteessa kysymys kuuluu, onko totta, että Antonovitteja siirretään ulkomaisiin moottoreihin AN-148:ssa,


                  Tällaisia ​​keskusteluja on ollut, mutta toistaiseksi vain keskusteluja. Loppujen lopuksi heillä on sama .. on lobbaajia ja lännen rakastajia, mutta toisaalta, miksi ei?
                  Loppujen lopuksi Superin ansiosta meidän automme kaataa koko autosarjan, mukaan lukien 178., eivätkä he halua niitä... Toivottavasti on selvää miksi?
                  Joten he tappoivat Tu-334:n, joten nyt he ... viimeistelevät 148-autoa, tai pikemminkin ... he yrittävät!
            2. Ustin
              Ustin 12. syyskuuta 2012 klo 16
              +1
              Ilman MS21:n "tuontia" se ei "ryömi" ulkomaille - niitä ei yksinkertaisesti päästetä Boeingien ja Airbusien järjestäytyneisiin riveihin, ja auto sijoitetaan sinne, joten sinun on laitettava se vientikopioihin. Tietysti heiltä voi ostaa teknologiaa, mutta mitä me tarvitsemme esim.; inertialliset navigointijärjestelmät kuristetaan, ei myydä. Kyllä, yhteisyritystä luotaessa. Sama komposiiteilla. Nyt on tasainen lanseeraus tehtaalla alkanut konfigurointi.
              1. SSI
                SSI 12. syyskuuta 2012 klo 16
                +4
                MS-21 odottaa surullisempaa kohtaloa. He lupaavat nostaa sen vuonna 2017. Ja Bombardier - hänen CS300nsa vuonna 2014. Ja tämä auto on suora kilpailija MS-21:lle. Tee omat johtopäätöksesi.
                1. urzul
                  urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
                  0
                  Heillä on valtava ero matkustajien istuimissa, MS-21:ssä on vähintään 150 ja Bombardierissa enintään 142
                  1. SSI
                    SSI 12. syyskuuta 2012 klo 16
                    +3
                    Jopa 160. He tekivät yli kolmesataa.
                    1. urzul
                      urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
                      +2
                      No, kaikesta huolimatta, MS-21 on ilmoitettu maksimimuunnelmassa 230, ne leikkaavat vain hieman. Koska 150 on minimi.
                2. waff
                  waff 12. syyskuuta 2012 klo 17
                  +1
                  Lainaus: SSI
                  Ja tämä kone on suora kilpailija MS-21:lle. Tee omat johtopäätöksesi.


                  Seryozha, sama tarina kuin Puperilla! Minne mennä .... mukeilla Kalash-riville, kun Embraers 175-195 ovat jo siellä ja ... heillä ei ole aikaa napsauttaa ... heillä ei ole aikaa tehdä sitä, siellä on jono 5 vuotta ...... joten ... ota , ainakin joku ... ainakin meksikolaiset ... tequilalle, luultavasti ...... luettelon hinta on 700 miljoonaa 20 kappaletta . .... vittu itsellesi alennus .. jokaisesta ... 4 lamaa .. .bams!!!! kiusata







                  Ja niin se on mahdollista ... äärettömään .....!+!

                  Vuoteen 2010 mennessä yhtiö jakoi kolmannen tai neljännen sijan kanadalaisen Bombardierin kanssa suurimpiin kaupallisten lentokoneiden toimittajiin, Boeingin ja Airbusin jälkeen!!!!!!

                  Jotain I Pogosyanovsky tässä luettelossa .... En tarkkaile, ja vielä enemmän Puper ???

                  Vuonna 2009 yritys toimitti yli 240 lentokonetta kaupallisille asiakkaille. Tänään on noin 600 (!!!!!!!) ja on jono......

                  Jopa valkovenäläiset veljet ja ne, eivät Puper, vaan Embraer, ostavat itselleen !!!

                  1. SSI
                    SSI 12. syyskuuta 2012 klo 18
                    +4
                    Kyllä, yleensä MS-21 leikattiin. Ensinnäkin he aikovat tuottaa MS-21-300. Tämä on 180 paikkainen auto. Pelkään, että Bombardier ylittää silti!
            3. Varnaga
              Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 18
              +3
              osastosi, toistan vielä kerran, anna minulle esimerkki tämän luokan lentokoneesta, jossa et käytä edellä mainittuja ulkomaisia ​​valmistajia? Kuka päästää sinut markkinoille, niin ainutlaatuisen, puhtaasti kotimaisen? Jos haluat elää, voit jakaa, luulen niin.
              Uhka, yliopistolla techmach-opettaja antoi meille esimerkin ystävästään, muuten Detroitissa työskentelevästä DN:stä: TK on myönnetty Yhdysvalloissa, kehitetty Australiassa, komponentit valmistetaan Kiinassa (lisenssillä tietysti ), kootaan Japanissa ja tuotiin aggregaattikokoonpanoon Yhdysvaltoihin. Mutta ei, meillä on oma, ainutlaatuinen tapamme! Samaan aikaan edes strategisissa ydinjoukkoissamme ne eivät saavuta omavaraisuutta, mutta foorumitaistelijat eivät myöskään välitä siitä.
              1. Aleksanteri Romanov
                Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 18
                +5
                Lainaus Vargalta
                Kuka päästää sinut markkinoille, niin ainutlaatuisen, puhtaasti kotimaisen?

                Viimeksi koko suunnittelu- ja valmistuskanta oli kotimaassamme ja teimme lentokoneita ja myimme niitä kaikkialle maailmaan.Mutta paljon on menetetty, ei vain kypäräselkän ansiosta, vaan myös hänen tilalleen tulleiden liberaalien ansiosta, jotka huutaa jotain demokratiasta suolla. Meidän on palautettava sekä tehtaat että mikä tärkeintä henkilöstö.
                1. Varnaga
                  Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 18
                  0
                  27 vuotta sitten, äskettäin? Jotkut valtiot onnistuvat muodostumaan ja hajoamaan tänä aikana surullinen
                  .Meidän on palautettava sekä tehtaat että, mikä tärkeintä, henkilöstö.

                  Täysin sille, en nyt kuukauteen löydä alalta normaalia suunnittelijaa teknikon kanssa, vaikka kaupunki on muutakin kuin teollista. Enimmäkseen tulee nuoria, minua vähän vanhempia, mutta he eivät muista tutkintonsa aihetta hymyillä
                  Muuten, SRC sijaitsee aivan vieressämme, vuosi sitten kunnostimme SUSU ETF:n rakettitieteen osaston, tässä on kyse siitä, että hallitusmme ei tee mitään, vaan vain pilaa sen.
                  1. Aleksanteri Romanov
                    Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 18
                    +2
                    Lainaus Vargalta
                    vuosi sitten rakettitekniikan osasto palautettiin SUSU ETF:ään, tämä koskee sitä, että hallitusmme ei tee mitään, vaan vain rauniot

                    Ja kuka sanoo, ettei plussia ole, ne ovat. Mutta haitat ovat myös ilmeisiä ja sulje silmäsi, no, ketä me petämme, vain itseämme.
                    Lainaus Vargalta
                    En ole löytänyt alalta normaalia suunnittelijaa kuukauteen, tekniikan kanssa,

                    Ja sulje nämä valitettavat yksityiset yliopistot, jotka keräävät joukkoja lakimiehiä, ja sen sijaan palauttaa ammatilliset koulut aloittamaan ja arvostamaan ammatteja.
        2. Aleksi 28
          Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 14
          -2
          Lainaus: SSI
          ilmailuteollisuus. Entinen!
          Vittu, kaikki menee huonosti sinulle, mutta se ei ole salaisuus, kaikki ei ole kunnossa, varsinkin johdon kanssa, mutta hautaa se ajoissa.Ja anna Ukrainan siirtää Antonovan, hän on siellä enemmän kiinnostunut. optimistit. Ja missä ovat realistit?
          1. tuhlari
            tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 14
            +4
            Lainaus: Allex28
            Vittu, kaikki menee sinulle huonosti, mutta se ei ole salaisuus, kaikki ei ole kunnossa, varsinkaan johdon kanssa, mutta hautaa se aikaisin

            SSI tuntee tilanteen henkilökohtaisesti, hän työskentelee tällä alalla!!! Otatko hänen lasinsa pois Israelista (Saksa)? typerys
            Lainaus: Allex28
            Ja anna Ukrainan siirtää Antonovia, hän on siellä enemmän kiinnostunut.

            Yksi Ukraina "ei onnistu", jos Venäjä ei auta, niin tulee muita "sponsoreita", mutta Venäjä vain häviää tästä turvautua
            1. Aleksi 28
              Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 15
              -1
              Lainaus: tuhlaaja
              SSI tuntee tilanteen henkilökohtaisesti, hän työskentelee tällä alalla!!! Otatko hänen lasinsa pois Israelista (Saksa)?
              No, jos meillä on kaikki abia-alan asiantuntijat, niin se on kuin khaani, me kuivaamme airot. Minulla ei ole mitään tekemistä Israelin kanssa, enkä ota lasejani pois, jos otan sen pois, niin aina Ilmianna se.

              Lainaus: tuhlaaja
              Yksi Ukraina "ei onnistu", jos Venäjä ei auta, niin tulee muita "sponsoreita", mutta Venäjä vain häviää tästä
              Venäjä menettää vielä enemmän, jos se vie eteenpäin toisten hankkeita ja jäädyttää omat, tämän ymmärtämiseksi ei tarvitse työskennellä lentoteollisuudessa.
              1. SSI
                SSI 12. syyskuuta 2012 klo 15
                +3
                Lainaus: Allex28
                No, jos meillä on kaikki abia-alan asiantuntijat, niin se on kuin khaani, me kuivaamme airot. Minulla ei ole mitään tekemistä Israelin kanssa, enkä ota lasejani pois, jos otan sen pois, niin aina Ilmianna se.

                Anteeksi, mutta miten määritit pätevyyteni? Lukutaidolla tai kenties millä merkeillä? Ja missä työskentelet yleensä, jotta muut voivat tietysti yrittää arvioida sinua asiantuntijana.
                1. Aleksi 28
                  Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 15
                  +1
                  Jos olet kiinnostunut, niin ole hyvä: kuormaaja on varastossa.
              2. Aleksi 28
                Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 15
                0
                Lainaus: Allex28
                Lainaus: tuhlaaja
                SSI tuntee tilanteen henkilökohtaisesti, hän työskentelee tällä alalla!!! Otatko hänen lasinsa pois Israelista (Saksa)?
                No, jos meillä on kaikki abia-alan asiantuntijat, niin se on kuin khaani, me kuivaamme airot. Minulla ei ole mitään tekemistä Israelin kanssa, enkä ota lasejani pois, jos otan sen pois, niin aina Ilmianna se.
                Hyvä, että huomasin, tarkoitin pessimismiäsi, en pätevyyttäsi.
                1. tuhlari
                  tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 15
                  +2
                  Lainaus: Allex28
                  Tarkoitin pessimismiäsi, en pätevyyttäsi.

                  No, jos ei ole syytä optimismiin, niin miksi minun pitäisi tässä tehdä itsestäni hölmö, koska kuten tiedät, "nauru ilman syytä on tyhmän merkki", ja täällä riittää klovneja ilman minua, katsokaa kuinka Pogosyania "kotimaisen lentokoneteollisuuden puolustajaa" kehutaan ... naurava
                  1. Aleksi 28
                    Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 17
                    +2
                    Ja Poghosyanista voit lukea aikaisemmat kommentit.Sain jopa kirjeen, jossa oli uhkauksia armenialaisilta henkilökohtaisessa viestissä.
                    1. tuhlari
                      tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 17
                      +6
                      Lainaus: Allex28
                      .Sain jopa uhkauskirjeen armenialaisilta henkilökohtaisesti.

                      Joten hedelmiä sisältävä paketti Azerbaidžanista tulee pian naurava
                      1. Aleksi 28
                        Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 17
                        +3
                        En malta odottaa huutava
          2. Aleksanteri Romanov
            Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
            +3
            Lainaus: Allex28
            .Ja missä ovat realistit?

            Ja millä alalla työskentelet?
            1. Aleksi 28
              Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +1
              Tällä ei varmasti ole mitään tekemistä ilmailualan kanssa.
              Lainaus: Alexander Romanov
              Ja millä alalla työskentelet?
          3. waff
            waff 12. syyskuuta 2012 klo 15
            +3
            Lainaus: Allex28
            Missä ovat realistit?


            Täällä on realisteja, täällä ...... Ja realisteja ja asiantuntijoita, jotka toisin kuin jotkut (en vielä laske teitä) eivät istu tietokoneiden ääressä ja lue virallisia nettisivuja, vaan matkustavat tehtaille ja lentoyhtiöille ja työskentelevät Tämä alue!


            Lainaus: Allex28
            Vittu, kaikki muuttuu mustaksi sinulle


            Seryoga kirjoitti myös tämän erittäin pehmeästi, olisin kirjoittanut paljon MUSTAMAmmin !!!!
            1. Aleksi 28
              Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +3
              Lainaus wafista

              Täällä on realisteja, täällä ...... Ja realisteja ja asiantuntijoita, jotka toisin kuin jotkut (en vielä laske teitä) eivät istu tietokoneiden ääressä ja lue virallisia nettisivuja, vaan matkustavat tehtaille ja lentoyhtiöille ja työskentelevät Tämä alue!
              Voit turvallisesti laskea minut, mutta jos hän kirjoitti edelliseen, kuinka voit työskennellä siellä, jota ei ole?
              1. SSI
                SSI 12. syyskuuta 2012 klo 16
                +5
                Yritetään pitää mitä on jäljellä! Vai luuletko, että Tu-160 tai Tu-22 lentää, koska siellä on KLA? Pikemminkin päinvastoin, HUOMAA siitä, että tällainen organisaatio on olemassa!
                1. Aleksi 28
                  Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 16
                  +2
                  Näettekö, kuitenkin, on olemassa ilmailuteollisuutta. Juuri tämän halusin kertoa sinulle. Tiedätkö, minä reagoin erittäin terävästi sellaisiin artikkeleihin. IDEOLOGIA ON PAHEMPI KUIN NEUVOSTO. Ja heti, jos saan, kysymys on: Miksi toimitushäiriöt jatkuvat. Mikä on väijytys. Airrbasilla on muuten sama kuva, en tiedä Boeingista
                  1. Aleksi 28
                    Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 18
                    0
                    Ja pogosyanista ja kenestä olen jo puhunut.
              2. waff
                waff 12. syyskuuta 2012 klo 17
                0
                Lainaus: Allex28
                miten voit työskennellä siellä, jota ei ole olemassa?


                Hiljaa ..... se on vain laulussa ....." ehdonalaisessa vapaudessa ja yhdellä siivellä", mutta elämässä .... ei ole mitään vitun uutta, joten olemme mukana ... jatkossa, korjaus. jälleen laajennus. ..ei rahaa korjauksiin...taas pidennys...venyttely...ja niin edelleen ja niin edelleen!!!
            2. nycsson
              nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
              +2
              Lainaus wafista
              Seryoga kirjoitti myös tämän erittäin pehmeästi, olisin kirjoittanut paljon MUSTAMAmmin !!!!

              Terveisiä! Luen kommentteja, en todellakaan mene kiistoihin, koska en ole asiantuntija tällä alalla. Voinko kysyä sinulta? Onko lentoteollisuudessamme kaikki todella niin huonosti? Kiitos jo etukäteen! hi
              1. SSI
                SSI 12. syyskuuta 2012 klo 16
                +4
                Huonosti! Ei vielä kuollut, mutta lähellä.
                1. nycsson
                  nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 17
                  0
                  Lainaus: SSI
                  Huonosti! Ei vielä kuollut, mutta lähellä.

                  Kiitos tiedoista! hi
              2. waff
                waff 12. syyskuuta 2012 klo 17
                0
                Lainaus nycssonilta
                Onko lentoteollisuudessamme kaikki todella niin huonosti?


                Aleksei, kaima on jo vastannut kaikkeen, ei ole mitään lisättävää, +! sotilas
                1. nycsson
                  nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 20
                  0
                  Lainaus wafista
                  Aleksei, kaima on jo vastannut kaikkeen, ei ole mitään lisättävää, +!

                  Ymmärrän sinua........
            3. Karish
              Karish 12. syyskuuta 2012 klo 20
              +1
              Lainaus wafista
              Seryoga kirjoitti myös tämän erittäin pehmeästi, olisin kirjoittanut paljon MUSTAMAmmin !!!!

              Sergey, yleensä pelottelet minua (tarkemmin, et sinua), mutta infa, lennän Pietariin huhtikuussa, TRANSAERO lensi 2 vuotta sitten, nyt luultavasti vain EL AL, vaikkakin kalliimpi, mutta siellä (yllä) kuka helvetti tarvitsee rahaa.
              1. waff
                waff 12. syyskuuta 2012 klo 23
                +3
                Lainaus: Karish
                yleensä pelkäät minua (tai pikemminkin et sinua), mutta infa, olen menossa Pietariin huhtikuussa lentämään


                Sasha, yllätyt minut, sinulla on 3 upeaa kansainvälistä yritystä. ja kansallinen lentoyhtiö on EL AL, joten yleensä .... ei ole sanoja ja kerron tämän ????

                Minun aikanani lensivät säännöllisesti Moskovaan, en tiedä Pietariin, mutta jos ei, niin rauhallisesti Moskovaan, ja siellä höyryveturilla, kahden tunnin välein... 8 tuntia ja olet sisällä Pietari, mutta jos Sapsan, niin yleensä .. ei ongelmaa 4 tuntia!

                Ja niin pitäisi olla runsaasti chartereita ja olla rauhallisia .... Super-Duper kunnes ..... Israel ei lennä!

                Transaero on sama .. ei mitään, koska heidän autonsa ovat kaikki maahan tuotuja ja niitä päivitetään jatkuvasti, mutta parempia kuin omat. Pidin siitä enemmän.

                Äskettäin palasimme nuoremman kanssa Dubaista .. sinne Emiraatteihin, takaisin Siperiaan (S7) ....... taivas ja maa!Edes vertaaminen ... on väärin .... turvautua
                1. Karish
                  Karish 12. syyskuuta 2012 klo 23
                  +1
                  Lainaus wafista
                  ja kansallinen lentoyhtiö on EL AL, joten yleensä .... ei ole sanoja ja kerron tämän ????

                  Tietysti olet oikeassa, ja veitset ja haarukat ovat siellä rautaa, pikku juttu, mutta mukavaa. hyvä
                  1. igor67
                    igor67 12. syyskuuta 2012 klo 23
                    +1
                    Karish,
                    Ja he eivät ottaneet pois mineralakaa .. he eivät kiinnittäneet huomiota 3 kg:n ylipainoon.
          4. Vanha
            Vanha 12. syyskuuta 2012 klo 16
            +2
            Kiinnitin huomion artikkelin kirjoittajaan, se vaikutti tutulta sukunimeltä, löysin sen. Kiinnostus työvoiman liikkuvuutta kohtaan ei viipynyt pitkään:

            http://www.kroupnov.ru/biography.html
            1. urzul
              urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
              +1
              Helmikuussa 1984 valmistui maataloustieteellisestä tiedekunnasta Kansojen ystävyyden yliopisto. P. Lumumba (maatalouden laitos, erikoisala "kasvien biofysiikka ja fysiologia").
              Toukokuusta 1984 joulukuuhun 1985 hän palveli sotilasmiehenä Neuvostoliiton asevoimissa, osana OSNAZia.
              1. waff
                waff 12. syyskuuta 2012 klo 17
                -1
                Lainaus urzulista
                Toukokuusta 1984 joulukuuhun 1985 hän palveli sotilasmiehenä Neuvostoliiton asevoimissa, osana OSNAZia.


                Andrey, no, ainakin tämä palveli yksityisenä, mutta "heidän" jakkaransa .... heti ... meni naimisiin wassat
                ja .... sitten hän .... ". kuinka tulvinut" kiusata

                Muista ... ".. tunnuslause" Karhut?????

              2. Karish
                Karish 12. syyskuuta 2012 klo 20
                +1
                Lainaus urzulista
                Kansojen ystävyyden yliopisto. P. Lumumba (maatalouden laitos, erikoisala "kasvien biofysiikka ja fysiologia").

                No kyllä, Lumumbassa nörteille opetettiin niitä vielä
                Kansainvälisestä viulukilpailusta kaksi palaa kotiin Neuvostoliittoon.
                Yksi sijoittui toiseksi. Itkee. No, sydän särkynyt. :(
                Toinen sijoittui toiseksi viimeiseksi, lohduttaa ensimmäistä:
                - Kyllä, maan toinen sija on myös siistiä!
                Ensimmäinen:
                - Jos ottaisin sen ensin, he antaisivat minun soittaa Stradivarius-viulua! :(
                - Mikä hänessä on erityistä?
                - Soitan Stradivarius-viulua, kuinka ammun sinulle
                Dzerzhinsky-revolverista!

                Lainaus urzulista
                1985 palveli sotilasmiehenä Neuvostoliiton asevoimissa, osana OSNAZia

                yksityinen. Lumumban jälkeen (se on kuin Uryupinskin maatalousinstituutti, siellä ei ollut sotilasosastoa)
                Tiedoksi, Lumumbaan oli vaikeampi päästä kuin Plekhanovkaan. ja todellakin vain elinten suuntaan.
        3. urzul
          urzul 12. syyskuuta 2012 klo 14
          +3
          Vain täällä on 9 Sukhoi-lentokonetta, joiden keskimääräinen toiminta-aika 7 kuukautta (puhtaasti vertailun vuoksi) teki 5750 lentoa ja jopa 50 matkustajan keskimääräisellä täyteydellä kuljetti 287 500 henkilöä.
          An-148 lentää 8 kappaletta, eikö niin?
          Ja vielä yksi seikka, tämä on ENSIMMÄINEN toimintavuosi, voit kertoa kuinka monta 148 kuljetettiin ensimmäisenä vuonna lentokoneella mitattuna.
          An-148:lla on erittäin aggressiivinen lobbaus Ukrainan hallituksessa.
          1. tuhlari
            tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 15
            +5
            Lainaus urzulista
            An-148:lla on erittäin aggressiivinen lobbaus Ukrainan hallituksessa.

            No, täällä Pogosyan myös puree isoja paloja "budjettipiirakasta" syystä... Täällä aula on myös voimakas ja kaukana rauhallisesta iski silmää
            1. urzul
              urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
              0
              Tällaisia ​​haastatteluja ei ainakaan UAC:sta annettu:
              Kun Putinin Venäjä leikkii paperilentokoneita, Ukraina on hyväksynyt An-148:n ICAO:n mukaan

              http://www.aviaport.ru/digest/2007/02/02/115341.html
          2. S_mirnov
            S_mirnov 12. syyskuuta 2012 klo 15
            +2
            Urzul, lähetätkö taas rinnakkaisuniversumista?
            http://demotivation.me/dnmj2w626qompic.html
            http://news.rambler.ru/15484460/
            ilmailualan ja lentoliikenteen sotku on suora seuraus siitä, että hallitustamme kiinnostaa kaikki paitsi valtion edut! Kuten - helvettiin hänen kanssaan ilmailun kanssa, mutta laitamme Siperiankurvet siipiin, lennämme haikarailla, alfauros!
            1. urzul
              urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +3
              Näen, että sinä et usko muihin faktoihin, lukuun ottamatta kuvia Internetissä.
              Uutisia Armaviasta:
              Keväällä 2012 yrityksen omistaja Mihail Bagdasarov ilmoitti yrityksen konkurssin mahdollisuudesta.

              Media raportoi miehistön palkkojen maksamisen viivästymisestä jopa 7 kuukautta

              2 Boeing 737 -lentokonetta lentää aikaisempien lentoyhtiöiden - Czech Airlinesin ja Slovakian lentoyhtiöiden - väreissä. Skeptikot katsovat tämän tosiasian johtuvan siitä, että lentokoneen maalausprosessi maksaa kymmeniä tuhansia dollareita, ja lentoyhtiöllä ei ole tarpeeksi rahoitusta.

              KYLLÄ, he eivät voi maksaa ensimmäisestä Sukhoista, joten he yrittävät pelata. Kuten, anna meille hyvä alennus tai teemme sinulle tällaisen mainoksen.
              1. SSI
                SSI 12. syyskuuta 2012 klo 16
                +3
                Lainaus urzulista

                Näen, että sinä et usko muihin faktoihin, lukuun ottamatta kuvia Internetissä.
                Uutisia Armaviasta:
                Keväällä 2012 yrityksen omistaja Mihail Bagdasarov ilmoitti yrityksen konkurssin mahdollisuudesta.
                Media raportoi miehistön palkkojen maksamisen viivästymisestä jopa 7 kuukautta
                2 Boeing 737 -lentokonetta lentää aikaisempien lentoyhtiöiden - Czech Airlinesin ja Slovakian lentoyhtiöiden - väreissä. Skeptikot katsovat tämän tosiasian johtuvan siitä, että lentokoneen maalausprosessi maksaa kymmeniä tuhansia dollareita, ja lentoyhtiöllä ei ole tarpeeksi rahoitusta.
                KYLLÄ, he eivät voi maksaa ensimmäisestä Sukhoista, joten he yrittävät pelata. Kuten, anna meille hyvä alennus tai teemme sinulle tällaisen mainoksen.

                Mutta tilasin 2 lisää Bobbya. Konkurssiin menneet ovat heidän äitinsä.
                1. urzul
                  urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
                  +2
                  Joo, myös A 320, MUTTA lupaaminen ei tarkoita naimisiin menoa ;))
                  He eivät myöskään VIRALLISESTI kieltäytyneet Sukhoista.
                  Konkurssista omistajat eivät vitsaile sellaisilla asioilla
                  http://lenta.ru/news/2012/03/09/avia/

                  http://lenta.ru/articles/2012/03/11/armavia/
          3. SSI
            SSI 12. syyskuuta 2012 klo 15
            +8
            An-148 a / k Venäjällä - 6 autoa. Tänään he kuljettivat miljoonannen matkustajan. 2 muuta autoa lentää lennossa. Heillä on vähemmän lentoja. Onko vastustajinani AVIATION-asiantuntijoita? Vai toimimmeko Internetistä tulevalla tiedolla? Aeroflotin mukaan seitsemän kuukauden käytön tulosten mukaan (älä vain kysy referenssejä, ota yhteyttä Aeroflotiin!) Superjetin todellinen toimintasäde oli 2400 km ilmoitetun 4500 km:n sijaan. Käytännössä puolet AFL:n superlaivastosta seisoo seinällä. Ehkä ajan myötä he tuovat tämän auton mieleen, mutta kuinka paljon rahaa siihen on vielä lisättävä. Ja jos sukeltaa hieman historiaan... Pogosyan voitti kilpailun aluelentokoneiden tuotannosta ehdottamalla lentokoneen valmistamista ILMAN TALOUSARVIORAHOITUSTA. Siitä lähtien sillan alla on valunut paljon vettä... Ja rahaa myös.
            1. Varnaga
              Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +1
              Heinäkuu 2012 oli Superjetin ennätyslentoaika
              - Ensimmäinen kerta, kun yksi kone lensi lähes 300 tuntia (RA-89005)
              - Yhteensä 715 lentoa suoritettiin, 27 % enemmän kuin viime kuussa ja 22 % enemmän kuin koskaan (toukokuu 2012)
              - ratsastus puistoon oli 1332.35 tuntia
              - 4 konetta lensi yli 200 tuntia (toukokuussa 3 konetta, kesäkuussa - 2) - ja tämä huomioidaan se, että keskimääräinen lentoaika on lyhentynyt.
              - Ja samaan aikaan RA-89008 oli vielä lentonäytöksessä.

              An-148-koneelle tyyppitodistuksen myöntänyt IAC-lentorekisteri saattaa rajoittaa näiden lentokoneiden toimintaa moottoriongelmien vuoksi.

              IAC:n ilmailurekisterin pääjohtajan Alexander Dontšenkon allekirjoittamassa kirjeessä valtionyritys Antonovin ja valtionyritys Ivchenko-Progressin pääsuunnittelijoille on raportoitu äskettäin vakavista vaaratilanteista, jotka liittyvät lentokoneen pääpropulsiojärjestelmien vikaantumiseen. An-148-100.

              Teksti viittaa vaihteiston keskivetolaitteen tuhoutumiseen ja moottorin laakerin tuhoutumiseen.

              IAC vaatii, että Antonov State Enterprise yhdessä Ivchenko-Progress State Enterprise -yrityksen kanssa toteutetaan nopeasti tarvittavat korjaavat toimet tällaisten toimintahäiriöiden toistumisen estämiseksi.

              "Jos teknisiä ratkaisuja ei oteta käyttöön lyhyessä ajassa näiden puutteiden poistamiseksi ilma-aluksen suunnittelijan ja moottorin kehittäjän puolelta, IAC Aviation Register antaa organisaation lentokelpoisuusmääräykset kansainvälisen sertifiointikäytännön mukaisesti", kirjeessä sanotaan.

              Lentokelpoisuusmääräys tarkoittaa, että mikään ilma-alus, jolle se on annettu, ei saa lentää noudattamatta siinä määriteltyjä määräyksiä.

              Itse asiassa tämä tarkoittaa An-148-lentokoneiden käyttökieltoa, kunnes direktiivissä mainitut puutteet on poistettu.

              Viesti GTK:lta

              1.-31. elokuuta 2011 lensi 400 tuntia 45 minuuttia, mikä osoittaa järjestelmän korkeaa luotettavuutta. Tämän tuloksen saavuttamiseksi koneelle peränumerolla 61704 laadittiin yksilöllinen aikataulu, joka tarjosi tarvittavan lentointensiteetin. Tarkastelujakson aikana suoritettiin 153 lentoa ja kuljetettiin 8 489 matkustajaa.

              Mutta jostain syystä toinen tärkeä tapahtuma jäi huomaamatta - se, että heinäkuussa 2012 RA-89005 lensi 300 tuntia ilman esitystä tavanomaisessa aikataulussa ja suoritti 154 lentoa, mikä ylitti An-148:n näyttävän tuloksen lentojen lukumäärässä.

              Vuosi ja kuukausi toiminnan aloittamisen jälkeen, heinäkuussa 2012, AFL:n lentojen keskimääräinen lentomäärä käyttökuntoisella Superjetillä oli 140 lentoa kuukaudessa aluksella tai 4.5 lentoa päivässä.
            2. urzul
              urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +1
              Sergey, ja se hyökkäys, jonka kaikki havaitsivat ensimmäisenä vuonna 148:ssa, paljastavat salaisuuden.
              1. SSI
                SSI 12. syyskuuta 2012 klo 15
                +5

                Sergey, ja se hyökkäys, jonka kaikki havaitsivat ensimmäisenä vuonna 148:ssa, paljastavat salaisuuden.


                70 tuntia tai niin. Mutta An ei vaatinut rahaa parannuksiin. Siitä tuli naurettavaa - he ajoivat heidän kanssaan - lentokentät eivät olleet sopivia. Useaan otteeseen he hakivat liittovaltion lentoliikennevirastolta lentoasemamaksujen alentamista (ensimmäisenä operaattorina) - he saivat paskan. Mutta toisen toimintavuoden lopussa 6 koneella he saavuttivat kannattavuuden. Jälleen kerran erittäin onneton lentokone. Ja Poghosyan voitti kilpailun siitä lupaamalla olla käyttämättä budjettirahoja.
                1. urzul
                  urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
                  +1
                  Onko sinulla tilastoja aluksella tapahtuneista tapahtumista? AFL:ssä.
                  Haluaisin verrata "Venäjän" tilastoihin 148
                  1. SSI
                    SSI 12. syyskuuta 2012 klo 16
                    +1
                    Tilastoja ei ole. Jotenkin mielenkiintoista. Ja mitä etua 148 kiinnostaa? Yleisiä vaivoja vai mitä? Kuluneen vuoden aikana ei ole ollut suuria valituksia.
                    1. urzul
                      urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
                      +2
                      05.03.12 Moottorivika lennon aikana Hampuriin \
                      29.02.12 Autopilotin vika lennolla Pietariin \
                      05.03.12 MOOTTORI vika ja taas Hampuri \
                      03.05.12/XNUMX/XNUMX BC:n Peter-Omsk-lennon kieltäytyminen \
                      10.06.12 Ei laskutelinettä, lento Krasnodariin \
                      01.07.12 ENGINE-vika lento Pulkovoon \
                      09.07.12/61701/XNUMX RA-XNUMX hätälasku, syy tuntematon \
                      Kaikenlaiset laitteistohäiriöt maassa ja väärät hälytykset eivät edes alkaneet kirjoittaa.
                      1. SSI
                        SSI 12. syyskuuta 2012 klo 18
                        +4
                        Olisi mukava saada samat yksityiskohdat AFL:stä Armavian kanssa. Kuvitellaanpa tilanne. Super ja An - molemmilla on EDSU-vika maassa. Mikä auto lentää? Tilanne on aivan todellinen (hän ​​oli siinä).
              2. nycsson
                nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 17
                +1
                Lainaus urzulista
                Sergey, ja se hyökkäys, jonka kaikki havaitsivat ensimmäisenä vuonna 148:ssa, paljastavat salaisuuden.

                Mihin olet niin kiintynyt tähän lentokoneeseen? Tämä on meidän auto.... pyyntö
          4. waff
            waff 12. syyskuuta 2012 klo 15
            +3
            Lainaus urzulista
            Vain täällä on 9 Sukhoi-lentokonetta, joiden keskimääräinen toiminta-aika on 7 kuukautta


            Andrei, no, älä mene tähän aiheeseen ...... Ymmärrän mitä haluan, mutta .....

            he soittavat kansalliseen lentoyhtiöön ja sanovat ... sinun on otettava se ja periaatteessa sinun on .... muuten .... joten he ottivat sen, ja nyt he itkevät polttavista kyyneleistä ja tulivat Transaeroon ja ... ne heistä, kuten Lusha sanoo... he näyttivät minulle minne mennä hänen kanssaan... he menevät ja juoksevat ympäriinsä, ketä muuta he viitsisivät... nyt hattu meksikolaisten kanssa... ..voivat, koska Embraerin jono on suunniteltu 5 vuodeksi (!!! !) Super-Duperin analogi, tai pikemminkin millainen analogi .. Super näyttää siltä, ​​mutta se ei jäänyt seuraavaksi Embraerille!!!
            1. urzul
              urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
              +2
              Olen samaa mieltä, jos paljastat salaisuuden kuinka Interjetiä puristettiin jopa 20 puolelta!? Ensimmäinen tilaus on jo lähtenyt!
              No, meillä on myös jono 65 lentokoneelle, kuten täällä sanotaan, 5 lentokonetta vuodessa, tämä on jo 11;)))
              1. waff
                waff 12. syyskuuta 2012 klo 17
                -1
                Lainaus urzulista
                Olen samaa mieltä, jos paljastat salaisuuden kuinka Interjetiä puristettiin jopa 20 lautaa!


                Avaan sen..... totuus voidaan katkaista kaulaan! Ulkomaisen asiakkaan luettelohinta on 37 miljoonaa ruplaa.

                20 kappaleen listahinta meksikolaisille on 700 miljoonaa. 20 kappaleelle.....??????

                Eikö ole vaikea laskea? Mutta ehdot ovat jo erityisiä, valitettavasti .......... liikesalaisuus ...... mutta sinä ahoo ........ kuten minä .... jos tietäisit !!!! ! kiusata
                1. urzul
                  urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
                  +2
                  2 miljoonan alennus koneesta, vaikka he eivät tilannut 5 autoa.
                  AFL näyttää ostavan yleensä 32, Transaero ottaa myös 35.
                  Markkinoille pääsyn vuoksi voit hakea tällaista alennusta
                  1. waff
                    waff 12. syyskuuta 2012 klo 17
                    +1
                    Lainaus urzulista
                    vaikka he eivät tehneet tilausta 5 autolle.


                    Joten puhun samasta asiasta.....että se ei ole 5, vaan 20! Tämä on siis virallinen julkaisu! kiusata +!
                    1. Yasen Ping
                      Yasen Ping 12. syyskuuta 2012 klo 19
                      -4
                      Tiedätkö mikä minua ärsyttää sinussa????? Huutat täällä, lausut oikeat numerot, ehkä se on kaikki totta, mutta mitä sinä huudat täällä??????? miksi levität negatiivisuutta täällä? Jos pidät rehellisesti isoäidistä penkillä, kaikki on huonosti ((((, Haluatko jälkeläistesi muistavan sinut ????? joten tee jotain, äläkä täällä, he sotkevat kaiken)
                      1. waff
                        waff 12. syyskuuta 2012 klo 23
                        +6
                        Lainaus: Yasen Ping
                        Tiedätkö mikä minua ärsyttää sinussa?????


                        Ja sinä vedellä. vedellä... kylmällä, mutta paremmin... hengityksellä... kontrastilla. tiedäthän, se auttaa ... raivotautiin!!! lol
        4. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
          +3
          Lainaus: SSI
          Valitettavasti, PALJON valitettavasti, artikkeli kattaa käytännössä todellisen ilmailualan tilanteen. Entinen!

          Artikkeli on omistettu lobbaajille ja alegarkeille, joiden oma taskun hetkellinen hyöty ei ole ristiriidassa maan etujen kanssa.Olet alalla ja tiedät varmaan paremmin.
        5. S_mirnov
          S_mirnov 12. syyskuuta 2012 klo 15
          +7
          Olen yksinkertaisesti hämmästynyt maamme väestön haluttomuudesta havaita ympäröivää todellisuutta, kuinka paljon he pistävät nenänsä paskaan,
          http://www.argumenti.ru/economics/n355/200502
          http://lenta.ru/news/2012/02/09/legitimacy/
          http://demotivation.me/5x55yv1qwz0vpic.html
          http://www.youtube.com/watch?v=o7OpoXByucs&feature=related
          ja he kaikki uskovat vakaasti, että isänmaalaiset ovat isänmaamme ruorissa!
          Kuten "ei ole oikein keinuttaa venettä", muuten oligarkit ovat sairaita!

          Erityisen pelottavaa on, että normaalin neuvostokoulutuksen saaneet ihmiset kuolevat vähitellen sukupuuttoon ja heidän tilalleen tulee nuoria Seliger-johtajia, joilla on täysin kaatunut arvo-asteikko.
          1. bddrus
            bddrus 12. syyskuuta 2012 klo 19
            0
            Eka, he ajoivat sanan Seliger päähäsi, ja ripottelet vihaa - sellaisessa yhteisymmärryksessä yhteiskunnassa saamme varmasti kiinni ja ohitamme kaikki
            1. S_mirnov
              S_mirnov 13. syyskuuta 2012 klo 00
              +1
              En ole samaa mieltä, tämä ei ole ilkeyttä - tämä on vihaa Venäjän vihollisia ja venäläisiä kohtaan. ja "yhteiskuntaa" tarvitaan vain silloin, kun yhteiskunta keskittyy oikean tuottavan idean ympärille (mielestäni tämä on ABN), jos he yrittävät pettää yhteiskuntaa, meidän on taisteltava!
        6. nycsson
          nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 15
          +2
          Lainaus: SSI
          Valitettavasti en lakkaa toistamasta tätä vuodeksi, mutta se on NIIN!

          Tuen sinua! Onko sinulla tietoa kuinka monta lentokonetta valmistettiin 11-12 vuoden aikana ja kuinka monta ostettiin mäen yli?
          1. urzul
            urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
            +2
            2011 - 5 lentokonetta siirretty
            2012 - 5 lentokonetta siirretty
            Hehän ovat kiinnostuneita asiakkaalle siirretyistä
            Tänä vuonna he saavat ehdottomasti:
            AFL - 1 lauta
            Jakutia - 1 lauta
            Interjet - 1 lauta
            Sky Aviation - 1 lauta
            On mahdollista, että 2 muuta lentokonetta ehtii luovuttaa ennen vuoden loppua
            1. nycsson
              nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 17
              -1
              Lainaus urzulista
              On mahdollista, että 2 muuta lentokonetta ehtii luovuttaa ennen vuoden loppua

              Ei paljon! Onko ostos ulkomaalainen?
              1. urzul
                urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
                +1
                Interjet - 1 lauta
                Sky Aviation - 1 lauta
                Ja kuka tämä sinun mielestäsi on?
                Tällä hetkellä rakentamisessa on 3 lautaa Meksikolle ja kaksi Laosille ja Indonesialle, tähän ei lasketa Venäjää
                1. bddrus
                  bddrus 12. syyskuuta 2012 klo 19
                  +1
                  Luulen, että hän tarkoitti kuinka monta AK:ta ostettiin ulkomailta?
                  1. nycsson
                    nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 20
                    0
                    Lainaus käyttäjältä bddrus
                    Luulen, että hän tarkoitti kuinka monta AK:ta ostettiin ulkomailta?

                    No tottakai! hyvä
                2. nycsson
                  nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 20
                  +1
                  Lainaus urzulista
                  Ja kuka tämä sinun mielestäsi on?

                  Kyllä, et ymmärtänyt minua! Kuinka monta venäläistä yritystä osti Boeingeja jne. Se kiinnostaa minua. Kiitos kuitenkin! hi
            2. S_mirnov
              S_mirnov 13. syyskuuta 2012 klo 00
              0
              http://demotivation.me/dnmj2w626qompic.html
              No, mitä voin sanoa, erittäin "vakuuttava saavutus" lentokonetuotannon aloittamisessa, ei Sterkhovin tehtävä opettaa lentämään. Loukkasin kuitenkin ihmisiä, jotka todella työskentelivät Siperiannostureiden kanssa. :(
      3. nycsson
        nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 15
        0
        Lainaus: Allex28
        He kirjoittavat jotain muuta. Koska haluamme nopeasti laittaa i:n päälle. Kun luet, kaikki on jo haudattu.

        Ja kun kunnioitat, olet niin hämmästynyt. Artikkeli on rasva plussa totuudesta! huutava
    2. tuhlari
      tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 14
      +2
      Levitä mätää, levitä mätää, ja nyt kävi ilmi, että ilman oikeudenkäyntiä ja tuomiota. Mitä tapahtuu nyt, kun tuomio on annettu? turvautua
    3. tapasi
      tapasi 12. syyskuuta 2012 klo 14
      +1
      Lainaus: Vanek
      Medvedevin hallitus tuomitsi Venäjän ilmailuteollisuuden kuolemaan

      Medvedevin hallitus pitäisi tuomita kuolemaan!
      Eikä päivä ole kaukana, kun se toteutetaan!
      1. nycsson
        nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 17
        +2
        Lainaus metistä
        Medvedevin hallitus pitäisi tuomita kuolemaan!
        Eikä päivä ole kaukana, kun se toteutetaan!

        Mikä sinua vaivaa? pyyntö
        1. tapasi
          tapasi 12. syyskuuta 2012 klo 18
          0
          Lainaus nycssonilta
          Mikä sinua vaivaa?

          Mitä? pyyntö
          1. nycsson
            nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 20
            +1
            Lainaus metistä
            Mitä?

            Oletko muuttanut näkemyksiäsi? Ajattelin, että kirjoitat heidän puolustuksekseen..... hi
            1. tapasi
              tapasi 12. syyskuuta 2012 klo 20
              +2
              Lainaus nycssonilta
              Oletko muuttanut näkemyksiäsi? Ajattelin, että kirjoitat heidän puolustuksekseen.....

              Mistä sait sen?
              En ole muuttanut näkemyksiäni!
              Puolustan vain, kun näen epäoikeudenmukaisuutta.
              Tai kun kyllästyt huutamiseen, kaikki on poissa!!! hi
    4. merirosvo teknikko
      merirosvo teknikko 12. syyskuuta 2012 klo 14
      +2
      Rehellisesti sanottuna, hyvät herrat, en erityisen luottanut Medvedeviin hänen presidenttikautensa aikana, enkä nyt, hänen pääministerikautensa aikana, erityisemmin luota häneen. Mielestäni Putin on menestyvämpi ja tehokkaampi näissä viroissa.
      1. Aleksanteri Romanov
        Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
        +8
        Lainaus: merirosvo
        Mielestäni Putin on menestyvämpi ja tehokkaampi näissä viroissa.

        Ehtojen paikkojen muuttaminen ei muuta tulosta.
        1. Karish
          Karish 12. syyskuuta 2012 klo 15
          +5
          Lainaus: Alexander Romanov
          Ehtojen paikkojen muuttaminen ei muuta tulosta.

          Hyvää iltapäivää, Alexander.
          Minusta tuntuu, että Rogozin-Putin-Medvedev-troikka toimii.
          Sopimuksen mukaan. Korkeimman Rogozinin kanssa hän ilmaisee toisen ajatuksen, riippuen ihmisten reaktiosta (jos he menivät sekaisin, uskoivat eivätkä nauraneet), suosion huipulla Putin liittyy (jotta he ymmärtävät, mistä tuuli puhaltaa) ja katkaisee kaikki aplodit, kun toteutuksen aika tulee, jos se ei onnistu, menee poika Medvedeviä piiskaamaan ja haravoimaan täysillä.
          Yleensä, kuten hyvä tšekisti, bruttokansantuote on aina suklaassa, ja loput - he ovat idiootteja, eikä tiedetä, kuinka he ilmestyivät hallitukseen, ja yleensä, kun Putin purkaa vähän kaikista mahtavista teoista, hän ymmärrä kuka tekee hänelle likaisia ​​temppuja ja rankaisee syyllisiä... sitten elämme juomat
        2. nycsson
          nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
          0
          Lainaus: Alexander Romanov
          Ehtojen paikkojen muuttaminen ei muuta tulosta.

          +! Koulusta tuttu! naurava
      2. S_mirnov
        S_mirnov 12. syyskuuta 2012 klo 15
        +4
        Kiitos Pyroteknikko, nauroin kyyneliin, todellakin BKT "näyttää" onnistuneemmalta "mitä tahansa sanotaan!" että puimuri, se viburnum, että riippuliito!
        1. Odessa
          Odessa 12. syyskuuta 2012 klo 15
          +9
          S_mirnov,
          Kiitos Pyroteknikko, nauroin kyyneliin, todellakin BKT "näyttää" onnistuneemmalta "mitä tahansa sanotaan!" että puimuri, se viburnum, että riippuliito!

          Mitä haissa on.
          1. Karish
            Karish 12. syyskuuta 2012 klo 15
            0
            Lainaus: Odessa
            Mitä haissa on.

            Odessa-tyttö, et voi pelotella minua.
            1. Karish
              Karish 12. syyskuuta 2012 klo 18
              +3
              Lainaus: Odessa
              Mitä haissa on.
              1. Yasen Ping
                Yasen Ping 12. syyskuuta 2012 klo 19
                +2
                Karish, mitä sinä täällä tarvitset???? Jeesus käski älä mene itään!!! Kannat totuuttasi massojenne keskuudessa!!!
          2. Karish
            Karish 12. syyskuuta 2012 klo 18
            0
            Lainaus: Odessa
            Mitä haissa on.
          3. Novosibirsk
            Novosibirsk 12. syyskuuta 2012 klo 23
            0
            Kyllä, se on photoshop! Hän on kuiva!!! pelay
            1. Odessa
              Odessa 13. syyskuuta 2012 klo 00
              +1
              Novosibirsk,
              Hän on kuiva!!!

              Kuka tietää, ja ehkä myös haineväkeiton kanssa! kiusata
        2. nycsson
          nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
          0
          Lainaus: S_mirnov
          Kiitos Pyroteknikko, nauroin kyyneliin, todellakin BKT "näyttää" onnistuneemmalta "mitä tahansa sanotaan!" että puimuri, se viburnum, että riippuliito!

          naurava naurava naurava nauran kyyneliin! naurava naurava naurava
    5. nycsson
      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 15
      -1
      Lainaus: Vanek
      Pahat paskiaiset!!!

      Mikä sinä olet? Se on totta, en tiennyt.... negatiivinen
    6. Vadivak
      Vadivak 12. syyskuuta 2012 klo 16
      +3
      Viime vuonna valmistettiin vain 11 kotimaan lentokonetta,

      Vain joukkoteloitukset pelastavat isänmaan
      1. nycsson
        nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 17
        +3
        Lainaus Vadivakilta
        Vain joukkoteloitukset pelastavat isänmaan

        Olen samaa mieltä! hyvä Toivon niin! Seisomme nyt tienhaarassa tai tulemme järkeämme tai hyppäämme! hi
    7. tumma_65
      tumma_65 13. syyskuuta 2012 klo 07
      0
      Siinä se Vanek, .............. Voronezhissa tuotantoa rajoitetaan ... mitä jää jäljelle?
  2. RETX
    RETX 12. syyskuuta 2012 klo 14
    -1
    Artikkeli sisältää teesit suunnitelmataloudesta ... Voronežin lentokonetehdas toimii, se on outoa, sinun täytyy kertoa heille sitten, muuten työntekijät eivät tiedä
    1. SSI
      SSI 12. syyskuuta 2012 klo 14
      +4
      VASO toimii, jos An-148:lle on tilauksia. IL-93-300 ovat viimeinen auto. IL-96-400 ei ole tiedossa, otetaanko lento vai ei. Ja tilaukset An-148 UAC -lomakkeille. Se on helppo laskea: 2 - Jäämerellä, 2 - hätätilanneministeriössä, 3 - Angarassa. Lisää ei ole vielä kuulunut.
      1. Vadivak
        Vadivak 12. syyskuuta 2012 klo 16
        +3
        Krgda hallitus ja 1 siirtyvät Boeingsille, sitten se on siinä. Khan. Kuten autoteollisuudessa, he ajavat Mercillä ja omalla kuvassa XNUMX
        1. nycsson
          nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 17
          0
          Lainaus Vadivakilta
          he ajavat Merceillä ja omalla kuvassa XNUMX

          Pitääkö siis miettiä, miten tällaiselle tasolle päästään? Ja ajattelemiseen tarvitaan aivoja! Mitä tehdä, kun he eivät ole? Joten sinun täytyy ajaa Mercedeksellä! Luojan kiitos putket ovat edelleen paineen alla........
      2. nycsson
        nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
        0
        Lainaus: SSI
        VASO toimii, jos An-148:lle on tilauksia. IL-93-300 ovat viimeinen auto. IL-96-400 ei ole tiedossa, otetaanko lento vai ei. Ja tilaukset An-148 UAC -lomakkeille. Se on helppo laskea: 2 - Jäämerellä, 2 - hätätilanneministeriössä, 3 - Angarassa. Lisää ei ole vielä kuulunut.

        Ulkomaisten lentokoneiden ostaminen on kiellettävä! Unohdin WTO:hon liittymisen! Ei näytä olevan kohtalo.... huutava
  3. shtabs
    shtabs 12. syyskuuta 2012 klo 14
    -2
    toinen länsimielinen kirjeenvaihtaja päätti erottaa itsensä harmaasta massasta ...
  4. wulf66
    wulf66 12. syyskuuta 2012 klo 14
    -5
    Taas ne tippuvat aivoihin... mutta on kuuntelijoita tai pikemminkin kannattajia, jotka rakastavat imeä Venäjän romahtamisen yksityiskohtia kokonaisuutena tai jollakin tietyllä alueella. Artikkeli miinus.
    1. nycsson
      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
      0
      Lainaus käyttäjältä wulf66
      Artikkeli miinus.

      Artikkeli plussaa!
      1. Azazel
        Azazel 12. syyskuuta 2012 klo 17
        -2
        Artikkeli miinus! Sivusto muuttuu oranssiksi päivä päivältä. surullinen .
  5. Zabvo
    Zabvo 12. syyskuuta 2012 klo 14
    +1
    eh.....ja sinulla on Putin paras...
    1. patsantre
      patsantre 12. syyskuuta 2012 klo 15
      -3
      Otitko vain tämän huhujen ja uudelleen muotoiltujen tosiasioiden kokoelman ja uskotko siihen?
      1. Aleksanteri Romanov
        Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
        +2
        Lainaus: poika

        Otitko vain tämän huhujen ja uudelleen muotoiltujen tosiasioiden kokoelman ja uskotko siihen?

        No, katso omasi ja milloin on jotain puhuttavaa.
  6. Nuclear_Eagle
    Nuclear_Eagle 12. syyskuuta 2012 klo 14
    0
    No artikkeli. Jotain tyyliä "kaikki oli pilalla", "Putin on varas". Olemme oikealla tiellä, toverit!
  7. Varnaga
    Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 14
    +3
    Huomio! Sinulla ei ole lupaa tarkastella piilotettua tekstiä.

    "asiantuntija" hehkuttaa helvetin idioottimaisuutta, vain nyt, EMNIP, SSJ:n tilaussalkku on 170 lentokonetta.
    Ratkaisu on muuten yksinkertainen, paskaasiantuntija pyyhkäistiin kerran pois valtionsyöttimestä ja, kuten arvata saattaa, hän joutui ankaraan kritiikkiin, kiroilee joka askeleella, minkä näemme.
    Lopuksi kuvan täydentämiseksi, heti elokuussa WTO:hon liittymisen jälkeen maan johtajat alkoivat yhtäkkiä puhua tarpeesta "kehittää kotimaista lentokoneteollisuutta" ottamalla käyttöön ... ulkomaisten lentokoneiden ruuvivetoinen kokoonpano.

    Mistä tämä pala [sensuuri] tuli? mikä ruuvikokoonpano?
    SSJ Krupnovin kaltaisille noobeille
    Kiinasta, joka on melkein jo tullut vastavaiheeseen kanssamme ei-ilmailun - ilmailun maailmanvallasta

    onko tämä Kiina lentovoima?)) Ovatko he valmistaneet ainakin yhden lentokoneensa moottoreista, joiden resurssit ylittävät useita kymmeniä tunteja?))
    No, todellisena savenvalajana Krupnov ei jättänyt muistamatta toveri Stalinia, vain standardia.
    Järjestelmänvalvojat, häpeäisi ripustaa noin nolla täysin puolueellista jalkaliinoa.
    1. Директор
      Директор 12. syyskuuta 2012 klo 14
      +2
      Krupnov on viime aikoina levittänyt konkreettista paniikkia))))))) Kirjoitin hänelle henkilökohtaisesti jotenkin. Olin kiinnostunut rakentamisen läpimurtotekniikoista, joista hän kirjoitti. Kysyin häneltä, mistä hakea läpimurtoteknologiaa. Hän kirjoitti, että hänellä oli monia tuttavia tällä alalla. Tuloksena sain vastauksen - googlaa))))))))))))))))))))) Kaikki on verkossa)))))))))))))) Se on niin gospada.
    2. urzul
      urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
      +1
      Sitten näemme, kuinka Kiina Advanced Regional Jet (ARJ21) -koneella täytti kaikki markkinat.
      Marraskuussa 2010 staattisen testin aikana ARJ21:n siipi romahti odottamatta. Tämä johti muutokseen testiohjelmassa ja odotetun toimituspäivän lykkäämiseen.
      1. sazhka0
        sazhka0 12. syyskuuta 2012 klo 15
        +1
        Kohtelijana. "Unohdit" huutaa "Hurraa .. ja Slava VGK RESPECT.
        Oletko menettänyt suuntauksesi?
        1. urzul
          urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
          +1
          Oletko taas sekaisin?
    3. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
      +3
      Lainaus Vargalta
      Järjestelmänvalvojat, häpeäisi ripustaa noin nolla täysin puolueellista jalkaliinoa.

      Mielipiteitä on erilaisia ​​ja heillä on oikeus olla.
      1. Varnaga
        Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 15
        +2
        Ja julkaistaanko mielipiteitä pikalehdestä? Tai sotilaallisia salaisuuksia? Tai ehkä todellinen chtononic TV-3 auttaa meitä? Toistan vielä kerran, tämä "mielipide" ei ole muuta kuin kokoelma täysin perusteettomia vysereita.
        1. Aleksanteri Romanov
          Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
          +1
          Lainaus Vargalta
          Toistan vielä kerran, tämä "mielipide" ei ole muuta kuin kokoelma täysin perusteettomia vysereita.

          No, perustele kantasi asioissa, joissa luulet kirjoittajan erehtyneen. En näe sinulta enempää kuin yhtä vasta-argumenttia, mutta haluaisin.
        2. MI-AS-72
          MI-AS-72 12. syyskuuta 2012 klo 22
          +2
          Kommenteistasi päätellen vyserisi on kiistelty, niin ehkä kerro tässä miksi pogosyan pyytää rahaa budjetista saattaakseen super-duperin kilpailukykyiseen tilaan, joka teki virheen siiven ulottuvuudessa (matkustajakapasiteetti) kerro miksi ihmiset juoksivat UAC:sta, tarkoitan asiantuntijoita, ei neuvotteluja ja PR-johtajia. Täällä voi paskaa ripulilla koko päivän, olemme tietoisia siitä, mitä tapahtuu superduperiin teroitettujen tehtaiden palkkatasosta ja niiden leikkauksista, no, no, "apina Claudialta" laula meille laulu, noin super duper ja viisas Ka kirjaimella Mu nimellä Poghosyan. Älä vittuile itseäsi, on sääli, että koko lentoteollisuutemme romahti SD:n mukana, sitä pidettiin läpimurrona Yhtenäisen Venäjän ja Medvedputsin suunnitelmissa, mutta siitä tuli niin kuin aina. Valitsin sävyn sinulle, sinäkin sallit itsesi olla töykeä minulle, se ei ole häpeällistä, toisin kuin sinä, en vain käy ilmailualan kerroksilla, vaan myös työskentelen siellä.
          1. waff
            waff 12. syyskuuta 2012 klo 23
            +4
            Lainaus: MI-AS-72
            Kommenteistasi päätellen vyserisi on kiistelty, niin ehkä kerro tässä miksi pogosyan pyytää rahaa budjetista saattaakseen super-duperin kilpailukykyiseen tilaan, joka teki virheen siiven ulottuvuudessa (matkustajakapasiteetti) kerro miksi ihmiset juoksivat UAC:sta, tarkoitan asiantuntijoita, ei neuvotteluja ja PR-johtajia.


            +++++++++++++++++++!!!!! hyvä
    4. männät
      männät 12. syyskuuta 2012 klo 15
      +2
      Ja miksi hän on kuuma myyjä?
      Anna tilastot vuodelta 2012.
      Hänen läpimurtonsa maailmanmarkkinoille on erityisen mielenkiintoinen.

      Kuinka monta niistä on myyty tänä vuonna.
      1. urzul
        urzul 12. syyskuuta 2012 klo 15
        -1
        Oletko kuullut tarjontajonosta?
        Meksikossa esikoinen lähti nousuun.
        Laosille, kun keräsi ensimmäisen puolueen.
        Indonesialle maalaamiseen.
        Aeroflotin ollessa vastaanottojonossa
        1. männät
          männät 12. syyskuuta 2012 klo 16
          +2
          Eli kuinka paljon?

          Aivan, ei yhtään tällä hetkellä.

          ja tuttuun tapaan toimitusaikataulu on häiriintynyt
          se luvattiin vuonna 2012, ensin 28, sitten 20 taulua
          toistaiseksi meillä on 7.

          Mikä taas on vialla?
          1. urzul
            urzul 12. syyskuuta 2012 klo 16
            0
            Lykkäys oli kerran, tällä hetkellä se on jo 10, tietosi ovat vanhentuneet.
            Hieman korkeampi, maalasin yksityiskohtaisemmin, emme epäile
          2. bddrus
            bddrus 12. syyskuuta 2012 klo 19
            -2
            oletko riittävä? Näetkö, kuinka paljon ulkomailla myynnissä parhaimmillaan? harvat ihmiset haluavat päästää meidät minne he haluavat mennä, eikä kyse ole vain lentokoneen tekemisestä, vaan ihmiset heittivät sen viedäkseen sen. Tuotteen imago riippuu myös maan imagosta - ja tämän artikkelin perusteella kaikki hakkerit on teroitettu sekoittamaan Venäjää liaan.
      2. nycsson
        nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
        +2
        Lainaus männistä
        Hänen läpimurtonsa maailmanmarkkinoille on erityisen mielenkiintoinen.

        Kyllä, pyydän sinua! Oman läpimurtoon pääsemiseksi kaikki on täynnä käytettyjä Boeingeja .......
    5. waff
      waff 12. syyskuuta 2012 klo 15
      +6
      Lainaus Vargalta
      "asiantuntija" hehkuttaa helvetin idioottimaisuutta, vain nyt, EMNIP, SSJ:n tilaussalkku on 170 lentokonetta.


      No kuka sinulle tuollaista hölynpölyä on puhunut?????

      Nimeä ainakin yksi todellinen asiakas, joka tilasi vähintään yhden lentokoneen ???
      1. nycsson
        nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
        +1
        Lainaus wafista
        No kuka sinulle tuollaista hölynpölyä on puhunut?????

        Jotain, jota minun on myös vaikea uskoa! Julkaise se ainakin markkinoillesi. Mikä yritys ostaa testaamattomia tuotteita? Nyt he eivät halua ottaa riskejä.
        No, ulkomaista olen yleensä hiljaa, yritä työntää nenäsi sinne väärään paikkaan, siellä on kaikenlaisia ​​auloja jne. Esimerkiksi Intia osti Apachen meidän sijasta ja kieltäytyi hävittäjistä, mutta mikä on heidän maineensa .......
        Mielestäni tarvitaan valtion tukiohjelmaa, korottomia lainoja ostoihin jne. Otettiin se käyttöön ja se osoitti luotettavuutensa.
        Kukaan ei halua ottaa sikaa säkissä......
        1. Varnaga
          Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 18
          0
      2. Varnaga
        Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 18
        0
        No kuka sinulle tuollaista hölynpölyä on puhunut?????

        Vain Poghosyan, mutta sinulle hän ei ole auktoriteetti, tiedän siksi:
        1. Aleksi 28
          Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 18
          +1
          Ongelmana on, että numerot ovat eri mieltä tapauksesta, he nappasivat sopimuksia ja heippa lentokoneille.
          1. Varnaga
            Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 18
            -1
            Tiedätkö mitä massatuotanto on ja millä kriteereillä se suunnitellaan? Huomaan, että nyt ei ole Neuvostoliitto ja markkinaolosuhteet, sen dynaamisuus eri suuntiin on erittäin korkea.
            1. Aleksi 28
              Aleksi 28 12. syyskuuta 2012 klo 19
              +1
              Kyllä, tiedän mitä markkinat ovat, asun Saksassa, täällä toimitusten häiriintymisestä sellaiset mummot repivät uuu.
            2. MI-AS-72
              MI-AS-72 12. syyskuuta 2012 klo 22
              +1
              Ainakin ymmärrät. mitä kirjoitat? Jostain syystä globaalit ilmailumarkkinat romahtivat dynaamisesti ja eri tavalla Super Duperissa. Älä kirjoita paskaa "setä ja pogoyan paska".
        2. Varnaga
          Varnaga 12. syyskuuta 2012 klo 18
          0
          Tässä on epäonnistumisia objektiivisuuden vuoksi
        3. waff
          waff 12. syyskuuta 2012 klo 23
          +2
          Lainaus Vargalta
          siksi:


          Nämä ovat kaikki ..... aiesopimuksia ... tiedätkö mihin mennä niiden kanssa?

          Ajattelet oikein (alustava ... sielläkin! Vaikka he pakottivat meksikolaiset. Kyllä, pieni Lao yritys ... siinä se .....! Ja lopuksi .. UAC mainoskylttejä .... ei vakavasti .. . ollenkaan!
          1. Varnaga
            Varnaga 13. syyskuuta 2012 klo 06
            0
            Nämä ovat kaikki ..... aiesopimuksia ... tiedätkö mihin mennä niiden kanssa?

            Tietenkin tiedän, tulostan vain ja nappaan viestisi etukäteen, koska ne ovat erittäin vakavia, pääasia, ettei unohdeta lisää pisteitä ja huutomerkkejä, siis puhtaasti "asiantuntijan" auktoriteetin vuoksi.
            Muistutan teitä muutamasta kohdasta:
            1. Kaatuva moottori AN-148
            Tällaisia ​​keskusteluja on ollut, mutta toistaiseksi vain keskusteluja. Loppujen lopuksi heillä on sama .. on lobbaajia ja lännen rakastajia, mutta toisaalta, miksi ei?

            Todellakin, miksi SSJ ei käyttäisi ulkomaisia ​​moottoreita kehittäessään osittain omia moottoreitaan?
            2.
            Nimeä ainakin yksi todellinen asiakas, joka tilasi vähintään yhden lentokoneen ???

            Toin sinulle todellisia asiakkaita, onko siellä ainakin yksi? Vai olenko kuvitellut? Muuten, hän toi ne, jotka kieltäytyivät olemassaolonsa päättymisen vuoksi.
            Kun meksikolaiset pakotettiin. Kyllä, pieni Laosin yritys ... siinä kaikki .....!

            Miksi he vaikenevat vaatimattomasti Sky Aviationista? luultavasti suuremman objektiivisuuden vuoksi.
            3. Mitä mielenkiintoisia kuvia ulkomaisista komponenteista ja järjestelmistä, joita käytetään SSJ:ssä? Mikä on niiden soveltuvuus ulkomaisiin analogeihin, brasilialaiset ja kiinalaiset toverit ovat minulle erityisen mielenkiintoisia.
            4. Puhuimme myös "ulkomaalaisesta" SSJ:stä, pöydässä, jossa tuonnin osuus oli ilmoitettu, taas kuulin toisen blablan, ei mitään konkreettista, no, kuten yleensä.
  8. Igarr
    Igarr 12. syyskuuta 2012 klo 14
    +4
    Mitä kirjoittaja ehdottaa?
    Joten en ymmärtänyt.
    "..Maan johdolla on viimeinen mahdollisuus tehdä vuodesta 2012 1939, ei 1937."
    Älkäämme ryhtykö fantastisiin läpimurtoihin .. ajan myötä.
    Olkoon se ensin 1937.
    Ja sitten, kuten odotettiin, on vuosi 1939.
    Ja kaikki loksahtaa paikoilleen.
    Ei fantasiaa.
  9. aksakal
    aksakal 12. syyskuuta 2012 klo 14
    -1
    Artikkeli on lihavoitu, lihavin vain miinus !!!!!
    En kunnioita Krupnovia - jonkinlainen amatöörimäinen olento pyörii aktiivisesti lähes ilmailujournalismissa, esiintyy Gordonin avaruusaiheisiin omistetuissa ohjelmissa, ajaa sinne täyttä hölynpölyä Marsin, Venuksen ja jo lähellä olevien avaruusolioiden tutkimisesta ja pirstelee hyökkäyksiä esineillä, jotka haisevat voimakkaalta ihmisten mätäisten käskyjen tuoksulta "joita ei voi nimetä, muuten heistä tulee heti kohde!" -))))) Mistä Superjetin ja MS-21:n kirjoittaja ei pidä? Vain siksi, että ne eivät myy hyvin? Kuka siis odottaa uusia tulokkaita jakautuneilla markkinoilla? On selvää, että tuotteita on aluksi vaikea viedä eteenpäin. Täällä tarvitset kyynärpäät, mutta kovemmin. Ja poliittinen tuki on välttämätöntä. Ja lentokoneiden sertifiointikeskuksessa, joka on tärkein työkalu Boeingin ja Airbusin kilpailijoiden tukahduttamiseen, työnnä ihmiset läpi poliittisella tasolla. Venäjä on ilmailuvalta ja siksi sillä on oikeus saada edustajiaan tässä organisaatiossa. Siellä on paljon työtä sen lisäksi, että Superjet ja MS-21 tulevat mieleen. Ja sitten sellaista hölynpölyä, täyttä ja mätä! Luin sen kuin olisin vahingossa syönyt lusikallisen guanoa - pah!!!!. Toimittaja, voitko poimia vähän parempia artikkeleita? Viranomaisten ilmailupolitiikka ansaitsee kritiikkiä, mutta rakentavaa kritiikkiä ammattilaisilta, eikä tämä ole kritiikkiä. Antaa lukijoiden arvioida mikä se on....
    1. nycsson
      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
      +1
      Lainaus: vanhin
      Vain siksi, että ne eivät myy hyvin? Kuka siis odottaa uusia tulokkaita jakautuneilla markkinoilla?

      Jaetuilla Venäjän markkinoilla? Ja mikä estää heitä asettamasta tätä lentokonetta etusijalle kotimarkkinoilla? Tuetaan.........
      1. bddrus
        bddrus 12. syyskuuta 2012 klo 19
        +1
        Ymmärtääkseni Aeroflot ostaa sen takia - luulen, että hänelle kerrottiin mitä ottaa. Niiden yritysten, joissa valtio on osuudessa, pitäisi ottaa omamme vähintään 70 %
    2. MI-AS-72
      MI-AS-72 12. syyskuuta 2012 klo 20
      +3
      Ja sinulla on lihava MIINUS, kuten ehkä haluat, jotain, jota ei ole olemassa. Venäjä ei ollut lentovalta, joten 20 vuoteen ei ole luotu ainuttakaan venäläistä (eikä Neuvostoliiton) lentokonetta, ei ainuttakaan venäläistä moottoria, joten syö oma fikalisi.
  10. Grenadieri
    Grenadieri 12. syyskuuta 2012 klo 14
    + 12
    Neuvostoliitto myi 45% kaikista lentokoneista maailmanmarkkinoilla, nykyaikainen Venäjä ei pysty edes vastaamaan kotimaisiin tarpeisiin. Jos lentoteollisuutta ei tueta, emme enää näe siviililentokoneitamme.
  11. sasha 19871987
    sasha 19871987 12. syyskuuta 2012 klo 14
    0
    onko tämä totta vai ei, mutta se ei kuulostanut kovin, käsittämättömältä, kaksijakoiselta artikkelissa ...
    1. Igarr
      Igarr 12. syyskuuta 2012 klo 15
      +2
      Laivaston rakennusohjelmaa käsittelevässä ketjussa Urzul kuvaili sekä superjettiä että TU-204:ää hyvin.
      Voit lukea sieltä.
      Ei täällä pelätä.
  12. Aleksander
    Aleksander 12. syyskuuta 2012 klo 14
    +2
    http://www.sdelanounas.ru/blogs/18323/ Воронежский авиазавод работает!
    1. SSI
      SSI 12. syyskuuta 2012 klo 15
      +3
      Tarkalleen. Oli siellä äskettäin. Näin.
  13. pallo
    pallo 12. syyskuuta 2012 klo 14
    +1
    Pogosyan friikkien seinälle ......
  14. sazhka0
    sazhka0 12. syyskuuta 2012 klo 15
    +4
    En edes halua kirjoittaa .. Moderaattorit vihaavat sinua ja "esaulia" henkilökohtaisesti
    1. Vadivak
      Vadivak 12. syyskuuta 2012 klo 17
      +3
      Lainaus käyttäjältä: sazhka0
      Moderaattorit vihaavat sinua ja "esaulia" henkilökohtaisesti


      ?????
      1. urzul
        urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
        +3
        Hän ei enää pysty vastaamaan, sanoo, ettei ole humalassa, mikä tarkoittaa, että hänet on kivitetty.
        1. tuhlari
          tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 17
          +2
          Lainaus urzulista
          sanoo, ettei hän ole humalassa, mikä tarkoittaa, että hän on kivitetty.

          Andrei, ihmisen tunteet olivat vallankumouksellisia, ja sinä syytät häntä mistä, käytännössä "ompelit" artikkelin Venäjän rikoslakista, mutta vaikutit olevan neutraali-laillinen ... hi
      2. tuhlari
        tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 17
        +3
        Lainaus Vadivakilta
        ?????

        Vadim, miksi ihmetellä? Monet foorumin jäsenet eivät tunne sinua eivätkä Jokeria moderaattoreina, mutta "ylennettyjen" Yesaulin ja Varnagan mukaan he tuomitsevat koko "modernin heimon" naurava
        He sekoittavat kritiikin töykeyden ja loukkauksen kanssa, he ovat valmiita leikkaamaan kurkkunsa GDP:n ja DAM:n takia, ja tällainen mielipide syntyy maallikoiden keskuudessa hi
        1. urzul
          urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
          +3
          KYLLÄ ei Aleksei hän on todellakin jonkin asian alla, olen jo puhunut hänen kanssaan kerran henkilökohtaisessa;)))
          1. tuhlari
            tuhlari 12. syyskuuta 2012 klo 17
            +1
            Lainaus urzulista
            hän on todella jonkin asian alla, olen jo kerran puhunut hänen kanssaan henkilökohtaisesti;)))

            En tiedä, Vinka humatuu postissani, poistan kirjeitä lukematta (en masokisti), sinulla on yleensä enemmän oikeuksia, poistit kommentit ja unohdit, vain syyttää, no jotenkin ... no ei se ole hyvä tai jotain hi
            1. urzul
              urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
              +4
              Lähetin sinulle henkilökohtaisen kirjeenvaihdon hänen kanssaan.
    2. nycsson
      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 20
      +2
      Lainaus käyttäjältä: sazhka0
      En edes halua kirjoittaa .. Moderaattorit vihaavat sinua ja "esaulia" henkilökohtaisesti

      Kyllä, et kampaa kaikkia moderaattoreita samalla harjalla......
  15. patsantre
    patsantre 12. syyskuuta 2012 klo 15
    0
    Artikkelin kirjoittaja on tavallinen loukkaantunut toimittaja, jonka pierua repii ihmeellinen perse, anteeksi slangi.Jokaisessa lauseessa hän yrittää loukata ja tuomita koko ilmailualaamme ja sen johtajia maksukyvyttömyydestä. Hänen UAC:nsa ja 5. sukupolven kevythävittäjä tarvitaan myös, en kiistä (ehkä ilmestyy?)
    Mutta muuten - jonkinlainen sanallinen ripuli sekoitettuna deliriumiin.Miksi superjet ja MS-21 ovat niin huonoja?Missä on argumentointi?Venäjällä valmistettu lentokone.
    Mistä tämä toimittaja tietää kuinka PAK FA:ta myydään siellä vuoden 2020 jälkeen?Vanga vai mitä?
    Mistä tämä hölynpöly ruuvimeisselin kokoonpanosta tulee? Ja ilmailutuotteiden tuontitullin poistamisesta - sitä ei myöskään ole kovin vaikea uskoa.
    Luettuani Kiinan valloittamisesta 95 % ilmailumarkkinoistamme nauratti minua yleensä.
    1. Aleksanteri Romanov
      Aleksanteri Romanov 12. syyskuuta 2012 klo 15
      +3
      Lainaus: poika
      Miksi superjet ja MS-21 ovat niin huonoja? Missä on väite luotu Venäjällä

      Näitkö 21 ensimmäisenä? Kuinka monta lentokonetta on valmistettu ja kuinka monta tarvitsemme, kuka ne tekee ja milloin, ja se, että kaikki on täynnä Boeingeja, mutta tämä on totta.
      1. patsantre
        patsantre 12. syyskuuta 2012 klo 15
        0
        Ja mitä tekemistä tällä on sen kanssa? Oletko ainakin lukenut viestini?
    2. nycsson
      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
      +3
      Lainaus: poika
      Miksi superjet ja MS-21 ovat niin huonoja? Missä on väite luotu Venäjällä.

      Toiminta näyttää kaikki edut ja haitat. Jos tähän tulee......
    3. MI-AS-72
      MI-AS-72 12. syyskuuta 2012 klo 20
      +2
      No, vastataksesi kysymyksiisi, et tarvitse paljon aivoja, lue vain autoteollisuudesta, työstökoneiden rakentamisesta, tieteestä ja koulutuksesta, mene ilmailufoorumiin, siellä on paljon mielenkiintoisia asioita, ja mikä tärkeintä, lentokentillä, katso lentokoneiden pysäköintiä, Roskosmosin rakettipudotusta (ja ilmailuteollisuus ja astronautiikka ovat hyvin yhteydessä toisiinsa monissa teknisissä ja tieteellisissä ongelmissa), WTO:sta, lue tämä velvollisuuksista, et usko Kiinaan, turhaan vuoteen 2020 mennessä, se on hyvin mahdollista, PAK FA vuoteen 2020 mennessä, tuskin myydään tähän mennessä se tulee vanhentumaan, paitsi ehkä kolmannen maailman maissa.. No, kuten Kamerunissa , Etiopia, ja sitten sillä ehdolla, että luomme sen. Mutta yksi asia on kiistaton, että jos todella elvytetään ilmailuteollisuutta, niin meiltä kysytään WTO:sta, ehtona pääsyllemme oli juuri kotimaisen kilpailukykyisen ilmailualan kerdyk.
  16. s1n7t
    s1n7t 12. syyskuuta 2012 klo 15
    +9
    "Patriooteille" löysin EP:n manifestin: vuonna 2004 jokainen Venäjän asukas maksaa 2 kertaa vähemmän apuohjelmia. kuin nyt; vuonna 2005 jokainen Venäjän kansalainen saa osuutensa Venäjän luonnonvarojen käytöstä; vuoteen 2008 mennessä jokaisella perheellä on oma mukava asunto, joka on kolmannen vuosituhannen arvoinen; vuoteen 2008 mennessä Tšetšeniasta ja koko Pohjois-Kaukasuksesta tulee Venäjän "Mekka"; vuoteen 2010 mennessä rakennetaan liikenneväylä Pietari - Anadyr, Tokio - Vladivostok - Brest ja muut; vuoteen 2017 mennessä Venäjä on maailmanpolitiikan ja talouden johtaja...

    Hei! Vain 5 vuotta jäljellä täyteen vaurauteen! naurava
    Tällä hetkellä etsin vain edistymisraportteja naurava naurava naurava
    1. nycsson
      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 16
      +2
      Lainaus: s1n7t
      Hei! Vain 5 vuotta jäljellä täyteen vaurauteen! nauraen
      Juuri nyt etsin edistymisraportteja nauraen

      naurava naurava naurava Anna linkki tähän manifestiin, minä luen ......... wassat
      1. s1n7t
        s1n7t 12. syyskuuta 2012 klo 22
        +1
        Valitettavasti linkkiä ei ole. Teksti tallennetaan kuvana.
  17. sazhka0
    sazhka0 12. syyskuuta 2012 klo 15
    +2
    Lainaus: poika
    Mutta muuten - jonkinlainen sanallinen ripuli sekoitettuna deliriumiin. Miksi superjet ja MS-21 ovat niin huonoja? Missä on argumentti

    Oletko nähnyt heitä? Paitsi sanoilla.? Missä tuotteet ovat?
    1. patsantre
      patsantre 12. syyskuuta 2012 klo 15
      +2
      Ja kirjoittaja näki heidät kastelevan paskasta?
    2. aksakal
      aksakal 12. syyskuuta 2012 klo 16
      +3
      Lainaus käyttäjältä: sazhka0
      Oletko nähnyt heitä? Paitsi sanoilla.? Missä tuotteet ovat?

      - onko sinulla aavistustakaan, että lentokoneen kehitys ei ole 5 minuutin kysymys? Tai aivastasi sinulle - niin hän ilmestyi, upouusi ja heti terve, ilman lapsuussairauksia? MS-21 prototyyppi tulee parhaimmillaan vuoteen 2015 mennessä, ja sitten katsotaan millainen lintu on kyseessä. Ja guaanin kaataminen syntymättömän ja kuoriutumattoman poikasen päälle ei ole merkki ammattitaidosta ja älykkyydestä, vaan päinvastoin. Mlyn, liberoidit ovat hyökänneet sisään, heillä on miinusta, he rakastavat Temkoamme "kaikki polymeerejä suuttuneena"! Okei, noin... onko, mitä sitten? Onko siitä tullut helpompaa?
      1. SSI
        SSI 12. syyskuuta 2012 klo 16
        +3
        aksakal,
        Se ei helpottanut yhtään. Olet oikeassa, lentokoneiden kehitys on pitkä prosessi. Mutta näyttää siltä, ​​että MS-21:n kanssa olemme häviämässä. Se nousee vasta vuonna 2017. Ja on liian myöhäistä.
  18. ism_ek
    ism_ek 12. syyskuuta 2012 klo 15
    0
    Airbusit ja Boeingit eivät ole Superjetin kilpailijoita. Superjet on paikallisten lentoyhtiöiden kevyt lentokone, joka korvaa Tu-134:n. Sen kilpailijat ovat Bombardier, ATR ja Embraer. Lentoyhtiömme eivät lennä tällaisille etäisyyksille. Pienet lentoyhtiöt eivät saa valtiolta tukea alueiden välisten lentoyhtiöiden kehittämiseen. Lentokenttäverot koskevat vain suuria lentoja.
    Tarvitsemme erikoistuneita lentoyhtiöitä, jotka työskentelevät Superjetin kanssa, kuten Red Wings
    Embraer - jopa kehitetään Brasilian ulkopuolella eikä mitään, normaalisti se työntää Brasilian taloutta. Hurraa patriootit - lopeta Superjetin moittiminen!
  19. Andrei.B
    Andrei.B 12. syyskuuta 2012 klo 16
    0
    äskettäin he puhuivat Stalinista kommenteissa .... artikkelissa
    Medvedevin hallitus toimii oligarkkien etujen mukaisesti http://topwar.ru/18563-pravitelstvo-medvedeva-deystvuet-v-interesah-oligarhov.ht
    ml#comment-id-571519
    ... ja taas Dimon ja hänen ystävänsä eivät ole tasoilla ... ilmeisesti kansan hallitsija on siirtynyt Venäjälle! ??
  20. Magadan
    Magadan 12. syyskuuta 2012 klo 16
    +6
    En enää ymmärrä, missä ovat petturit ja missä oikeiden isänmaallisten ovelat liikkeet. Onko ilmailuala alaspäin vai ennallistetaanko se? Arvioimme tulosten perusteella. Tulokset ovat vähintään 80 % venäläisistä lentokoneista Venäjän taivaalla viiden vuoden kuluttua. Ei tule tulosta, me kostamme friikkeille. ruisille ilmailuteollisuuden kärjessä. Tai heidän lapsensa, jos kummat kuolevat yhtäkkiä. Ei suvaitsevainen? Itsestään! Emmekä ole suvaitsevaisuuden puolesta, vaan konkreettisen tuloksen puolesta.
    1. Veli Sarych
      Veli Sarych 12. syyskuuta 2012 klo 16
      +1
      On liian myöhäistä kostaa...
    2. MI-AS-72
      MI-AS-72 12. syyskuuta 2012 klo 20
      +3
      Pelkään, että tämän tuloksen myötä ei ole ketään kostaa, he ovat hallitus "pakossa", jossain Landonissa, ja me olemme metsissä ja kellareissa partisaaniosastoissa ja maanalaisissa sellissä, konekiväärien kanssa. ja aseita todistamaan, että Venäjä ei antaudu.
    3. s1n7t
      s1n7t 12. syyskuuta 2012 klo 23
      0
      5 vuotta - 80%?! Kuinka monta kappaletta vuodessa? Kuinka paljon he voivat? Kyllä, ja mitä tuottaa - yksi SSZH kaikille?))) Vai oletko ironinen näin?
  21. pakastin
    pakastin 12. syyskuuta 2012 klo 16
    +4
    Muistutetaanpa aiheesta, kuinka keväällä 2011 Medvedev ilmaisi julkisesti "näkemyksensä siitä, että venäläisillä lentokoneilla on useita teknisiä puutteita". Muista välittömästi Iranin reaktio. He kieltäytyivät välittömästi ostamasta Tu-204-lentokoneita. Ja tarina Tu-334:stä.
    Lentokone pystyy laskeutumaan mille tahansa Venäjän federaation lentokentälle, jopa päällystämättömälle. Tu-334 on ainoa, joka pystyy laskeutumaan, jos kaikki moottorit rikkoutuvat. Ja mikä tärkeintä, lentokone koostuu lähes 100-prosenttisesti kotimaisen tuotannon komponenteista ja on varustettu kaikilla tarvittavilla viestintävälineillä ja hätävaroitusjärjestelmillä.
    Vuonna 2007 koottiin 5 purjelentokonetta erikoistilauksesta, mutta yhtäkkiä tuotanto lopetettiin ja käytännössä lopetettiin. Etusija annettiin yllättäen Sukhoi Superjet 100 -projektille. Mielenkiintoista on, että Tu-334:n kehittämisen kokonaiskustannukset vuoteen 1999 asti (ensimmäinen lento) olivat hieman yli 100 miljoonaa dollaria. Ja tietysti tässä kaikessa on yksi tärkeä pieni asia: outo ja äkilliset ihmekorvausmääräykset osuivat samaan aikaan Poghosyanin nimittämisen kanssa KLA:n johtajan virkaan. Vertaa: Tu204\MS21: matkustajakapasiteetti-210\1
    50; matkalento on sama; lentoetäisyys on 6500 \ 5000; yksikön hinta miljoonina dollareina on 40 \ 70, mutta ... toiminnan aloitus on 1995 \ ja uudelleen interventio 2016. Sama tarina Tu-334\SuperDuperin kanssa: matkustajakapasiteetti-102(13
    8) \ 78 (100); kantama 4100 \ 3000; risteilyt - melkein sama; polttoaineenkulutus - 2000 \ 1800, mutta Venäjän Transport Clearing Housen tietojen mukaan Pupersin keskimääräinen tuntipolttoaineenkulutus viime vuonna oli 2296 kg (samalle An-148-1968kg); hyvin ..... toiminnan aloitus 1999 \ 2010. Ajattele siis itse, kuka pilaa ja miten pilaa...
    1. nycsson
      nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 17
      +1
      Lainaus pakastimesta
      Muistutetaanpa aiheesta, kuinka keväällä 2011 Medvedev ilmaisi julkisesti "näkemyksensä siitä, että venäläisillä lentokoneilla on useita teknisiä puutteita". Muista välittömästi Iranin reaktio. He kieltäytyivät välittömästi ostamasta Tu-204-lentokoneita. Ja tarina Tu-334:stä.

      Joo! Ja kenelle he työskentelevät? pyyntö
      1. urzul
        urzul 12. syyskuuta 2012 klo 17
        +1
        Bulkki komea!!!Yksi harvoista järkeistä ihmisistä Venäjällä!!! Harmi, että niitä on maassamme niin vähän!!!

        Muistatko sanasi?
        1. nycsson
          nycsson 12. syyskuuta 2012 klo 20
          +1
          Lainaus urzulista
          Muistatko sanasi?

          Voi olla! Aluksi tuin häntä, en kiellä sitä. Milloin kaikki tämä hölynpöly leikkauksen kanssa meni? No, ajattelin, että mikä hieno kaveri hän on, hän taistelee totuuden puolesta jne., hän haluaa tuoda kaikki puhtaaseen veteen, hän julkaisee artikkeleita, kuka varasti kuinka paljon, mutta sitten kun hän otti yhteyttä tähän Nemtsoviin ja Sobtšakiin ja kaikkiin muuten tajusin, että tämä ei ole meidän miehemme.
          Et varmaan odottanut minulta tällaista vastausta? En koskaan kiellä sanojani, vaikka en rehellisesti sanottuna muista mitä sanoit. Se, että olen tukenut häntä, on totta!
    2. s1n7t
      s1n7t 12. syyskuuta 2012 klo 23
      0
      Hmm, luvut ovat vaikuttavia - 95 verrattuna vuoteen 2016! Ja mitä tulee kustannuksiin... Lyhyesti sanottuna, vittuun ilmailuteollisuutta!
  22. patriootti
    patriootti 12. syyskuuta 2012 klo 16
    +2
    Mdaaa. Ja kaikki tämä taustalla Kremlin aaveiden toistuvia lausuntoja Venäjän ilmailuteollisuuden tukemisesta. On hyvä, että ainakin joskus joku yrittää sanoa asioiden okkain. Ja kun lentokonetehtaamme ei ole saanut tilauksia IL-koneista moneen vuoteen, ja sillä välin viranomaiset lobbaavat Boeingien ja Airbusien toimittamisen puolesta,

    TÄMÄ ON KANSAN VIHOLLISIA!


    BTW, EI OLE MITÄÄN järkeä murtaa viranomaisia ​​Putinin tai Medvedevin HALLITUKSEEN. TÄMÄ ON SAMA SÄÄNTÖ! Se on vain yksi asia – teatraalinen Medved on toisen – todellisen Putinin – alisteinen. JA TULOKSISTA PÄÄTTELYT HEILLÄ ON SAMAT TAVOITTEET. TUHOTA JA TUHOTA!
  23. VitMir
    VitMir 12. syyskuuta 2012 klo 16
    +2
    Indonesian törmäyksen jälkeen SSJ:stä - joka ruuvataan yhteen Venäjällä tuontikomponenteista - ei ole mitään hyötyä kenellekään maailmassa. Asiakkaat jopa IVY-maista kieltäytyvät siitä.
    Jopa Valko-Venäjä on meidän, mikä liittolainen, ja sitten se ostaa Boeings, CRJ ja Embryers 175. Juuri tänään esiteltiin ensimmäinen.
    http://news.tut.by/society/310150.html
    Mutta Krupnovin artikkeli ei välitä - miinus vääristämisestä.
  24. Dub4ik
    Dub4ik 12. syyskuuta 2012 klo 17
    +3
    eikä tule olemaan lupaavaa viidennen sukupolven kevythävittäjää, joka voisi tuottaa MIG:tä, koska Sukhim Poghosyan käytännössä tuhosi MIG:n Poghosyanin KLA:n kautta., hmm ... tämä on surua, mutta en ymmärrä mitä taas? "Sulla" on jo T-50, tämä ei ole tarina Su-33:n ja MiG-29K:n kanssa, kun kannesta riiteltiin turvautua
  25. gorko83
    gorko83 12. syyskuuta 2012 klo 19
    +2
    Mistral, IVECO, Superjet "ssj100". He ovat PUTIN ja MEDVEDEV rikoskumppaneidensa kanssa Yhtenäinen Venäjä tuhoaa pian kaiken, minkä suuret tiedemiehet niin vaikeudella rakensivat, jotka vuosia ilman tarpeeksi unta loivat teknologioita, joita kehitettiin Neuvostoliitossa, ja sitten melkein turhaan humalaisen ehdotuksesta. YELTSIN tuli länteen ja nyt saamme nämä teknologiat 20 vuoden viiveellä.
  26. Yasen Ping
    Yasen Ping 12. syyskuuta 2012 klo 19
    -2
    En lukenut sinua loppuun, tietokone jumittuu, no, taistelet edelleen rohkeita tyyppejä vastaan ​​((
  27. andrei332809
    andrei332809 12. syyskuuta 2012 klo 19
    +2
    Lensin Boeing 777:llä ja IL-96:lla 6,5 ​​tuntia kumpaankin suuntaan. Ainoa asia Boeingissa oli televisio (näyttelivät "kohtalon ironiaa"), ja lieteessä oli enemmän tilaa, se oli mukavampaa sen sisällä.
    En tiedä, ehkä lentoyhtiöitä voidaan kieltää käyttämästä ulkomaisia ​​laitteita kotimaan reiteillä 10 vuodeksi?
    1. PSih2097
      PSih2097 12. syyskuuta 2012 klo 21
      +1
      Hallitus voi, mutta miksi heidän pitäisi, he saavat lahjuksia tästä (joka vastaa maanpetosta - Venäjän federaation rikoslain 275 artikla) ​​...
      1. andrei332809
        andrei332809 12. syyskuuta 2012 klo 22
        +1
        Eli lentoyhtiöt eivät osta uusia, vaan käytettyjä, joilla on jo suuremmat resurssit.Mielestäni onnettomuusmahdollisuus tästä vain kasvaa. Vai onko ulkomaalaisilla enemmän takaiskuja?
  28. PSih2097
    PSih2097 12. syyskuuta 2012 klo 19
    +1
    Tekijät, esiintyjät ja asiakkaat - studioon! Ja seinää vasten.

    Tämä on totta, ja niin on kaikkien kanssa... Kansanedustajien kanssa - hän lupasi, ettei hän tehnyt - seinään (kaiken irtaimen ja kiinteän omaisuuden sekä kaikki tilien varat takavarikoimalla), hallitus ja presidentti - ei tehnyt mitä lupasivat - seinään , ainakin seuraavat tietävät mitä heille tapahtuu, jos he eivät täytä lupauksiaan, muuten "Tsaarimme on ystävällinen ja sympaattinen, mutta hän ei tiedä mitä bojarit tekevät"...
  29. darkman70
    darkman70 12. syyskuuta 2012 klo 20
    -1
    Ilmailualan asiat ovat tietysti merkityksettömiä, mutta artikkeli on puolueellinen ja mikä tärkeintä, amatöörimäinen. Tyyliltään kaikki polymeerit olivat perseestä. Laita miinus.
  30. MI-AS-72
    MI-AS-72 12. syyskuuta 2012 klo 20
    +3
    Ei, artikkelin on kirjoittanut vain ilmailualaa ymmärtävä henkilö, en tuomitse tekstissä mieleen jääneitä persoonallisuuksia, mutta se, että tilanne on perseestä, on tosiasia, kehityskonseptissa vuoteen 2015 asti (se on Internetissä Google auttaa), on erittäin mielenkiintoisia kohtia IL-96-300:sta, TU-204/214:stä, jonka tämän asiakirjan mukaan pitäisi olla kilpailukykyinen maailmanmarkkinoilla, ja johtopäätöksissä on todettu. että vuoteen 2015 mennessä Venäjän federaation pitäisi näyttää ilmailumaailmalle, että olemme palanneet tämän alan johtajien joukkoon. Ja tietysti haluaisin kovasti tietää todelliset syyt, miksi näin ei käynyt ja mihin tähän konseptiin varatut rahat menivät. Ja nyt taas puheen, rahan periaatteen mukaan tuotos on nolla, ja kaikki on hyvin kaikkien kanssa, kiitos GDP:n, DAM:n ja EDRU:n tästä.
  31. sukupuoli2
    sukupuoli2 12. syyskuuta 2012 klo 20
    +1
    Me kirjoitamme, kirjoitamme, ja he ovat syvästi kaikessa... Ei yksinkertaisesti ole ketään, joka tönäisi nenää ja nenää.
  32. Bairat
    Bairat 12. syyskuuta 2012 klo 21
    +1
    Kerron teille, kuinka Kazanin ilmailualalla menee (ystävän mukaan). Nyt on tullut muotia "kasvata" yrityksiä "tehokkaiden johtajien" ryhmillä. He päättivät tehdä KAMAZista hautomon näille ryhmille lentokoneteollisuuden lippulaivoille KAPO:lle ja KMPO:lle... Lievästi sanottuna ihmiset eivät ole täysin kiinnostuneita aiheesta. Presidentti määräsi KMPO:n hallitsemaan Tu-160:n moottorit, johtajat vastasivat kyllä, mutta ei ole selvää, kuka ne tekee.
    Toissapäivänä KAI:n rehtori jäi eläkkeelle iän takia, tämä on maan vanhin yliopisto, ja siellä ryömi KAMAZ-mies ovelalla näytellessä.
    1. andrei332809
      andrei332809 12. syyskuuta 2012 klo 22
      +1
      Asiakas kertoi tarinan.
      minä vuonna, hän ei kertonut, mutta se oli Le Bourget'ssa lentonäytöksessä. ajoi konettamme (hän ​​ei sanonut kumpaa), ja täyttöaukko on vanha. kaikki länsimaiset yritykset ovat jo vaihtaneet uusiin kaulaan, mutta meillä on vanha. ranskalaiset ryppyttivät nauriitaan ja sanovat: "Meillä on yksi säiliöauto vanhojen kaulojen alla jossain kaukana. Nyt ajetaan vetoautolla (tai millä tahansa traktorin nimillä) ja kuljetetaan sinut siihen." meidän: "ei tarvetta" ja kone juoksi perässä etsimään sopivaa tankkeria. ranskalaiset sanoivat sitten, että venäläisten oli helpompi keksiä lentokoneelle kääntöpuoli kuin laittaa uusi kaula
  33. kasvitieteilijä
    kasvitieteilijä 12. syyskuuta 2012 klo 22
    0
    Artikkeli miinus. Joukko räkä, säälittävä huudahdukset aiheesta "kuinka kauan," Ei analyysiä, kaikki tosiasiat ovat vääristyneitä.

    Nyt, IMHO, kuivan, venäläisen ilmailuteollisuuden jne. kustannuksella. Argumentit, kuten "koneemme pitäisi olla 100% osistamme, on utopiaa. Ei ole nyt sen aika, eivätkä lentokoneet ole samat. Kyllä, ja maa, vaikka se kuinka loukkaa, ei ole sama. Kunnostaminen vie aikaa , kärsivällisyyttä ja työtä.

    Jos lähdemme mukaan hapatettujen patrioottien kanssa, joita täällä on kymmenkunta penniä, ja pakotamme meidät veistämään lentokoneita kotimaisista sarjoista, jäämme 5-6 vuoden kuluttua ilman lentoteollisuutta. Koska maailma menee eteenpäin, eikä kukaan odota meitä. Illuusio siitä, että Tu tai An ryntää ostamaan suoraan, on hölynpölyä.
    Siksi teemme nyt sen, mitä emme voi tehdä huonommin kuin muut, ja korvaamme vähitellen tuonnin omalla kehityksellämme. Mutta on parempi kuin räkä päästää %%%% ei meidän omaamme. Tee jotain, vittu.

    Argumentti "kielletään tuonti" on yleensä tuhoisa. Kielletään ulkomaisten autojen maahantuonti - mitä luulet Zhigulista Mercedesiksi? Dick kahdella, kuten Sanya Parrakas sanoi. Näin on lentokoneiden kanssa. Yleisesti ottaen toimiala lakkaa kehittymästä. Ja niin me lennämme "maissilla", jota Shoigu aikoo rakentaa. Haluatko sen? Minua ei.
    Tie on kivetty hyvillä aikomuksilla, tiedät missä.
    1. MI-AS-72
      MI-AS-72 13. syyskuuta 2012 klo 06
      +1
      Kysymys ei ollut tuonnista tai EI yhteistyöstä teknologian alalla, vaan kysymys siitä, miksi piti tuhota YAK, IL, TU (tarkoitan KB) kuluttaakseen paljon rahaa uloskäynti saada fakta. Kyllä, USA:ssa ei kaihda muiden ideoita ja teknologioita, mutta Boeing lentää, eikä mikään ole muuttunut 10 vuoteen kriisistä ja talouden tilasta huolimatta. Apinat tulivat valtaan ja tuhosivat kaiken edistyneimmätkin nollaan (muistakaa heidän iskulauseensa emme ole bolshevikkeja, emme aloita "tuhoamme maan tasalle koko väkivallan maailman ja sitten olemme uusimme" ja toimi mikä vielä pahempaa, he loivat jopa mahtavan ilmailuteollisuuden, ja nämä, joten otamme vastaan ​​viranomaisten kyynisyyden, annamme epäonnistumisia punastumatta ollenkaan.. En tarkkaile täällä Venäjän vihollisia, kaikki vain arvioi tilanteen toisin, toiset tietävät sen sisältäpäin, toiset kiiltävistä kansista, mutta molemmat haluavat asua menestyvässä maassa ja jossain lentokentällä (Moskovan lentokentät ovat muuten maailman parhaita, voimme sentään ) Barcelonasta nähdäksesi Tu tai Jakkimme ja olla ylpeä maasta, mutta näin ei tapahdu SD:n tai MS-21:n kanssa, et voi luoda mitään luulle, jotain arvokasta ei onnistu.
  34. Tamerlan 225
    Tamerlan 225 12. syyskuuta 2012 klo 23
    +1
    Jaroslavlissa. Alue siellä on Rybinskin kaupunki. Sitä kutsutaan Joten siellä on Saturnuksen tehdas nimeltä, joten siellä kootaan moottoreita EUROOPPAAN JA Yhdysvaltoihin ... KUN MENETTIMME KÄYTTÄVÄLLE, SIIN SIIN ON KOKO SEINÄ ERI SUUNNALLA JA PALKINNOILLA ... TÄMÄ MERKITSE ETTÄ OLEMME JONKIN JA TUOTTAVISSA
  35. suharev-52
    suharev-52 13. syyskuuta 2012 klo 02
    +4
    Tiedän Saturnuksesta. Ollut siellä. Asun lähellä. Tietoja artikkelista. Riippumatta siitä, kuinka pioneerit leikkivät, kaatamalla mutaa kirjailijan päälle, kerron mielipiteeni. Artikkeli on totta. Joitakin silmiinpistävimpiä esimerkkejä ilmailuteollisuuden tarkoituksellisesta tuhoamisesta ei anneta. Tässä esimerkkejä sinulle: 1. Ainutlaatuinen lentokoneen moottori, NK-93, ei läpäissyt sertifiointitestejä (länsimaiset moottorit eivät olleet vierekkäin melun, polttoainetalouden suhteen) Joten köyhällä valtiollamme ei ollut 1 miljoonaa dollaria sertifiointia tai pikemminkin sen loppuun saattamista varten. Kuka oli teollisuus- ja kauppaministeri, muistatko?
    2. Valmistaudu kierrätykseen 5 prototyyppiä ainutlaatuisesta amfibiolentokoneesta, joka pystyy laskeutumaan mille tahansa tasaiselle pinnalle (ilmatyynyn ansiosta, mikä tehtiin ensimmäistä kertaa maailmassa). Viimeistely vaatii sisäisen täytön. Emissiohinta on 5 miljoonaa dollaria. Se ei tarvitse kovaa pinnoitetta, mikä on niin tärkeää äidillemme Venäjälle. Myös puolustusministeriö, GRU, FSB osoittivat kiinnostusta, mutta he eivät anna rahaa hienosäätöön, he pyytävät valmiita lentokoneita. Ja he haluavat hävittää sen, koska he tarvitsevat paikan Yak-130: n tuotantoa varten.
    Tarvitsetko vielä todisteita? Ystävällisin terveisin.
  36. I-16M
    I-16M 13. syyskuuta 2012 klo 05
    +1
    Vain sokeat eivät näe kotimaan ilmailun johdonmukaista, määrätietoista tuhoamista. Sekä armeija että siviili.
  37. patriootti
    patriootti 13. syyskuuta 2012 klo 13
    +1
    Lainaus: I-16M
    I-16M
    Vain sokeat eivät näe kotimaan ilmailun johdonmukaista, määrätietoista tuhoamista. Sekä armeija että siviili.


    SANAN LISÄÄ!
    JA VAIN SOKEET EIVÄT NÄY VENÄJÄN JA KAIKKI VENÄJÄN OHJELMAT - TEOLLISUUS, MAATALOUS, ARMEIJA, KOULUTUS, TIETEET, TERVEYS - SUUNNITELTUA TARKOITUSTA. MYÖS ARVOJEN KORruptiota, korruptiota JA VENÄJÄN VÄESTÖN KORruptiota!

    Oi Luoja, kuinka monta typerää, ZOMBIITEETTUA SOKEAA IHMISTÄ ELÄÄ MAASSAMME (ja tämä on vähintään 63,7% presidentinvaaleissa äänestäneistä), JOKA TAAS TUKEE Putinin KANSSA JOHTAVIA TUHOJOJENGIÄ. Ihmettelen MILLOIN HE SAVAT NÄKÖN JA MITÄ TÄLLÄ PITÄÄ TAPAHTUA? Sillä Putinin JENGI MYY VENÄJÄTÄ JA SEN ETUJA JOKA PÄIVÄ!

    VOIKO MEIDÄN IHMISEMME OVAT NIIN TYHMÄT, TYHMÄT JA SOKEAT, ETTÄ TOINEN OIKEIN KANSSAKUVERNÖRI EI OLE YKSINKERTAISESTI ARVOINEN?
  38. patriootti
    patriootti 13. syyskuuta 2012 klo 17
    0
    Katsokaapa näitä puolityhmiä Diman ylimielisiä kasvoja - Mendel-iPhone ...!
  39. Konrad
    Konrad 17. syyskuuta 2012 klo 22
    +1
    "Mielestäni tänään kaikki täytyy tehdä kuin tyhjästä, kerätä ja houkutella todella parhaat suunnittelijat, kasvattaa uusia muotoilukouluja, koota lahjakkaimmat nuoremme näihin kouluihin erinomaisten ja rakkaiden vanhojen ihmisten ympärille, jotka vielä muistavat kuinka tehdä lentokoneita - yhdistämällä kaikki luovat voimat uuden venäläisen ilmailun luomiseen." - Nämä ovat kaikki iskulauseita ja tyhjää puhetta. Haluaisin lisätä - Hurraa TOVELIT! Hevonen ymmärtää, mitä tarvitaan, mutta vaikka kuinka paljon sanot "halva halvaa!" - se ei muutu suussa makeammaksi.