Habarovskin alueelta löydettiin An-26-koneen mahdollisen törmäyksen paikka

54
Habarovskin alueelta löydettiin An-26-koneen mahdollisen törmäyksen paikka

Habarovskin alueelta löydettiin An-26-koneen hylky, joka katosi eilen 22 reittilennon aikana. Asiasta kertovat useat venäläiset tiedotusvälineet kerralla viitaten alueen hätäpalveluihin.

Raportin mukaan yöllä huonon näkyvyyden vuoksi keskeytetyn koneen etsinnät jatkuivat aamulla, minkä jälkeen löydettiin todennäköinen törmäyspaikka, jonka hylky osoittaa. Tätä on kuitenkin mahdotonta määrittää tarkasti korkealta, pelastajat etsivät paikkaa helikopterin laskeutumiseen.



Kuten todettiin, kone putosi harjulle kolmen kilometrin päässä Korfovskin kylän tieltä Bolshekhekhtsirskyn suojelualueen alueella. Tällä hetkellä suojelualueen työntekijöiden johtama maapelastajaryhmä on matkalla onnettomuuspaikalle. Kadonneen An-26:n etsinnöissä on mukana yhteensä 70 pelastajaa ja 20 kalustoa.

Muista, että Flight Checks and Systems CJSC:n omistama sotilaskuljetuskone A-26 katosi tutkanäytöiltä Habarovskin alueella keskiviikkona teknisen lennon aikana testata viestintäjärjestelmiä. Alueen pelastuslaitoksen mukaan koneessa oli kuusi henkilöä.

Lentokoneen etsintään osallistuivat liittovaltion lentoliikenneviraston ja hätätilanneministeriön Mi-8-helikopterit, mutta etsintöjä vaikeutti paksu sumu todennäköisen onnettomuuspaikalla. Vaikeuksia ilmeni myös An-26:n todennäköisen törmäyksen sijainnin määrittämisessä. Yöllä etsintä- ja pelastustyöt keskeytettiin huonon näkyvyyden vuoksi.
  • http://www.lps-aero.com/
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

54 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. -14
    23. syyskuuta 2021 klo 06
    Tai ehkä tiedottaa kaikille lentäjille, tekniselle henkilökunnalle ja lentotukeen?
    No, lopeta jo putoaminen, sinun täytyy olla varovaisempi.
    On aika ottaa ruoska.
    1. +6
      23. syyskuuta 2021 klo 06
      Annushki lensi katsomaan omia ...
      1. +9
        23. syyskuuta 2021 klo 06
        Kaikkea ei tarvitse syyttää teknologiasta ennen kuin on sota eikä kukaan tarvitse sellaisia ​​"hyökkääjiä" nafig.
        Viallinen - kioskissa he eivät huomanneet - selvitä miksi ja vasaralla se päähäsi, jotta he huomaavat.
      2. +5
        23. syyskuuta 2021 klo 07
        Lainaus: Zyablitsev
        Annushki lensi katsomaan omia ...

        He sanovat pilotointivirheen rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa ...
        1. 0
          23. syyskuuta 2021 klo 08
          Lainaus Canecatista
          Lainaus: Zyablitsev
          Annushki lensi katsomaan omia ...

          He sanovat pilotointivirheen rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa ...

          Todennäköisesti se tulee olemaan niin, ei turhaan he ilmoittivat, että sumu häiritsee etsintöä.
        2. +2
          23. syyskuuta 2021 klo 09
          Näin se oli...
        3. +2
          23. syyskuuta 2021 klo 14
          Lainaus Canecatista
          Lainaus: Zyablitsev
          Annushki lensi katsomaan omia ...

          He sanovat pilotointivirheen rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa ...

          Aluksen komentaja jumitti edellisen Anin vuorelle. Eikö sumu ja vuoristoinen maasto viittaa tähän vertaukseen? Ihmiset ovat syyllisiä 80 prosentissa lento-onnettomuuksista. Ja tekniikka on erittäin kestävää. Miehistö on sääli - tämä on myös perheiden ja rakkaiden kohtalo. Yleensä lämpötila osastolla saumat. Poista ihmiset tältä listalta ja käy ilmi, että asia on hallinnossa ja ammattitaidossa.
      3. +8
        23. syyskuuta 2021 klo 08
        Lainaus: Zyablitsev
        Annushki lensi katsomaan omia ...

        Ei, he eivät lentäneet, luultavasti kyse ei ole koneesta.
      4. +6
        23. syyskuuta 2021 klo 09
        Lainaus: Zyablitsev
        Annushki lensi katsomaan omia ...

        Kyse ei ole "Annushoista", vaan yleisestä sotkusta ja romahduksesta hyväntahtoisen kuvan myötä televisiossa.
        Toistan, Neuvostoliiton ruuhka on ohi ja pian kaikki mikä on ilmaa raskaampaa putoaa Putinin johtajilta.
        1. -3
          23. syyskuuta 2021 klo 20
          Pääasia on, että kaltaiset ihmiset putoavat - ja loput selvitetään ja korvataan ajan myötä.
          1. -1
            23. syyskuuta 2021 klo 22
            Lainaus: Vadim237
            Pääasia on, että kaltaiset ihmiset putoavat - ja loput selvitetään ja korvataan ajan myötä.

            Etkö lopettanut sitä? hymyillä
            1. 0
              24. syyskuuta 2021 klo 20
              Olet juonut.
    2. +1
      23. syyskuuta 2021 klo 06
      Lainaus: 75 Sergey
      Tai ehkä kaikille lentäjille ja tekniselle henkilökunnalle pitäisi tiedottaa?
      No, lopeta jo putoaminen, sinun täytyy olla varovaisempi.
      On aika ottaa ruoska.

      tai ehkä lennät 50 vuotta vanhalla lentokoneella?
      1. +5
        23. syyskuuta 2021 klo 07
        Jokaiselle omansa, teknisesti kunnossa voi lentää 70-vuotiaan päälle, ja jos se on viallinen, niin mitä ihmettä ja päästää se irti.
        Nyt selvitetään mikä oli syynä.
        1. -4
          23. syyskuuta 2021 klo 07
          Lainaus: 75 Sergey
          Jokaiselle omansa, teknisesti kunnossa voi lentää 70-vuotiaan päälle, ja jos se on viallinen, niin mitä ihmettä ja päästää se irti.
          Nyt selvitetään mikä oli syynä.

          mutta olet jo antanut tuomion ... miehistö on syyllinen ja laitteet ...
          1. +5
            23. syyskuuta 2021 klo 07
            Ja sinä syytät kaikesta peiliä...
            Kuten yksi suurista sanoi, jokaisella ongelmalla on nimi, sukunimi ja sukunimi.
        2. 0
          23. syyskuuta 2021 klo 12
          On totta, rikas pinokkio "Beaver" DHS 2:lle antaa paljon rahaa ja lentää, pitää hauskaa. Ja nämä koneet ovat reilusti yli 50
      2. + 10
        23. syyskuuta 2021 klo 07
        Lainaus: Dedkastary
        tai ehkä lennät 50 vuotta vanhalla lentokoneella?

        Toiset lentävät, mutta eivät salli tällaista onnettomuutta
        1. -2
          23. syyskuuta 2021 klo 07
          Lainaus käyttäjältä: svp67
          Lainaus: Dedkastary
          tai ehkä lennät 50 vuotta vanhalla lentokoneella?

          Toiset lentävät, mutta eivät salli tällaista onnettomuutta

          ilmeisesti parempi ohjaus ja huolto? ja täällä 12 tämäntyyppistä onnettomuutta 9 vuoden aikana.
          1. +8
            23. syyskuuta 2021 klo 07
            Lainaus: Dedkastary
            ilmeisesti parempi ohjaus ja huolto?

            Tai yleinen organisaatio
            Lainaus: Dedkastary
            ja tässä 12 tämäntyyppistä onnettomuutta 9 vuoden aikana.

            Kyllä, jos kyseessä olisi vain tämän tyyppinen lentokone, ne kieltäisivät sen käytön ja se on siinä, täällä kaikki kaatuu ... sekä uudet että vanhat ... Syy ei ilmeisesti ole lentokonetyypissä
            1. +1
              23. syyskuuta 2021 klo 07
              Lainaus käyttäjältä: svp67
              Lainaus: Dedkastary
              ilmeisesti parempi ohjaus ja huolto?

              Tai yleinen organisaatio

              Tässä päästään yhteiseen nimittäjään.
      3. +7
        23. syyskuuta 2021 klo 07
        Jätetään piketointi toistaiseksi. Toivotaan parasta. Ehkä he kaikki selvisivät...
    3. +3
      23. syyskuuta 2021 klo 07
      Lainaus: 75 Sergey
      Tai ehkä tiedottaa kaikille lentäjille, tekniselle henkilökunnalle ja lentotukeen?
      No, lopeta jo putoaminen, sinun täytyy olla varovaisempi.
      On aika ottaa ruoska.

      Täällä on elokuu - pakollisen syksyn kuukausi, ja sinä olet sellainen. Ja olen kanssasi samaa mieltä ilman vitsejä, on aika tarttua ruoskaan, lakata maksamasta hengilläsi oikeudesta lentää omassa maassasi.
      hi
    4. +2
      23. syyskuuta 2021 klo 07
      Lentokone on 42 vuotta vanha ja käyttöikä 40 vuotta.
      Ehkä on aika alkaa valmistaa lentokoneitamme ja olla käyttämättä sellaista roskaa, joka vaarantaa lentäjien hengen, koska ei ole mitään korvattavaa
    5. +1
      23. syyskuuta 2021 klo 08
      Lainaus: 75 Sergey
      Tai ehkä tiedottaa kaikille lentäjille, tekniselle henkilökunnalle ja lentotukeen?

      Tiedotus mistä? siirtymisestä lentämään ilman luuta? Emme vielä tiedä kaikkia katastrofin syitä, mutta se, että olemme aloittaneet massiivisen lento-onnettomuuden, josta asiantuntijat ovat varoittaneet useammin kuin kerran, kertoo ilmailualan laajamittaisista ongelmista. Mutta näyttää siltä, ​​​​että viranomaiset eivät tiedä. t välitä tästä, he ovat kiireisiä pohtimaan missä ja ketä istua yhteen tai toiseen nojatuoliin.
      1. +1
        23. syyskuuta 2021 klo 09
        Sinun ei tarvitse tehdä sitä niin globaalisti, voit silti aloittaa alhaalta - jaa ihmisiä kentällä, muuten he eivät välitä koko maassa, he ovat unohtaneet miten työskennellä.
  2. +2
    23. syyskuuta 2021 klo 06
    Ja taas, AN ... Taivaan veteraanit, ilmeisesti kaikki, jalostaakseen resurssejaan, sitten kaikki on jo ... Jumala varjelkoon, miehistö on elossa
    1. +1
      23. syyskuuta 2021 klo 07
      Kuinka paljon L.A:ta meillä on? kaatui laitteiston vian vuoksi, kun testiä ei lasketa (siksi hän on testi, niiden tunnistamiseksi)?
  3. 0
    23. syyskuuta 2021 klo 07
    Kuinka monta tappiota valtiolle on viime kuukausina aiheutunut? Onko joku VKS:stä saanut rangaistuksen tästä? Koska heillä itsellään ei ole rohkeutta kirjoittaa raporttia ja alistaa heidät vanhemman komennon päätökseen, ehkä on tarpeen antaa tietä niille, jotka pystyvät palauttamaan järjestyksen sinne?
    1. -2
      23. syyskuuta 2021 klo 07
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      Koska heillä itsellään ei ole rohkeutta kirjoittaa raporttia ja toimittaa ne vanhemman komennon päätökseen

      Keneltä puuttuu rohkeus? Ja mikä vanhempi komento?Ja kuka tarkalleen palauttaa järjestyksen?
      Kaikki putoava ei liity videoneuvotteluun
      Teatteri. Rakastatko teatteria? Rakastatko teatteria, kuten minä rakastan
      Tarpeeksi farssi järjestää.
  4. +5
    23. syyskuuta 2021 klo 07
    Näyttää siltä, ​​että he törmäsivät mäkeen. Valitettavasti. Huonon näkyvyyden olosuhteissa. Tällaisissa olosuhteissa miehistöllä on vähän mahdollisuuksia. Ja tekniikka tuskin on syyllinen. Näissä paikoissa on tuhannen metrin korkeita kukkuloita.
  5. + 12
    23. syyskuuta 2021 klo 07
    Eilen meillä oli erittäin huonot sääolosuhteet, matalat pilvet ja erittäin kova tuuli. On mahdollista, että kone törmäsi mäkeen sumussa, tämä tapahtui kylässämme 50-luvulla, samoissa vaikeissa sääolosuhteissa kone syöksyi mäen huipulle, sieltä löytyy edelleen sirpaleita koneesta. Jos se lensi kuten on kirjoitettu noin 600 metrin korkeudessa, niin kukkulojemme korkeus on vain 600-650 metriä. Helikopterit lentävät aikaisin aamulla. Toivottavasti porukka on elossa...
    1. +3
      23. syyskuuta 2021 klo 08
      tämä oli kylässämme 50-luvulla
      Jos puhut Sukpaista, niin Primoryen rajan alueella se on edelleen IL-14:n ontelossa. Olen itse havainnut sen toistuvasti työskennellessäni laskuvarjomies-palomiehenä 80-luvulla ja lentäessäni partiossa.
      1. +1
        23. syyskuuta 2021 klo 12
        Ei, puhun Korfovskyn kylästä, yhdessä kukkulan huipuista sumussa, en tiedä lentokoneen tyyppiä, kone miehistöineen syöksyi maahan. Edellisen kerran, kun olin siellä 15 vuotta sitten, hain villivalkosipulia, joten hylyn löytäminen ei ollut vaikeaa. Tätä kylän huippua kutsuttiin kaljuksi, koska katastrofin jälkeen mikään ei kasvanut pitkään aikaan. Tämä huippu Spartak-hiihdon jälkeen, nyt siinä on matkapuhelinyhtiöiden varusteet.
  6. +6
    23. syyskuuta 2021 klo 07
    Eilen oli villi tuuli. Todella vahva. Lentokentän siviilikoneet laskeutuivat niin alas, että se oli pelottavaa.
  7. -5
    23. syyskuuta 2021 klo 07
    vanha on hävitettävä. valvontaviranomaiset eivät ota hiiriä kiinni, jos he eivät pysty suorittamaan täydellistä huoltoa, niin älkää päästäkö niitä ulos, mutta jos he päästivät ne ulos ja putoavat, korjaamisesta vastaava henkilö yhdessä teknikkoryhmän kanssa , on jätettävä hakkuulle 10 vuodeksi
    1. 0
      23. syyskuuta 2021 klo 08
      Ja mitä korvata? Ei mitään vielä!! He vain raportoivat, mutta itse asiassa näemme, mitä tapahtuu
  8. +5
    23. syyskuuta 2021 klo 08
    Millä puolella täällä on ikä ja resurssit, jos SMU:n kone kaivettiin mäkeen?
  9. +8
    23. syyskuuta 2021 klo 08
    Periaatteessa kaikki on selvää, ja heti herää useita kysymyksiä:
    - miksi RTS-lento tapahtui niin huonolla säällä?
    - miksi miehistö lensi turvallisen korkeuden alapuolella?
    - miksi ATC ei vaatinut miehistöä nousemaan turvalliselle korkeudelle?
    - ...
    Kysymyksiä on monia, mutta en usko, että selkeitä vastauksia annetaan.
    1. +2
      23. syyskuuta 2021 klo 09
      Kolme Su-27-konetta vuonna 1995 Vietnamissa.
      Superjet vuonna 2012 Indonesiassa.
      Kaksi An-26:ta ja yksi L-410 vain tänä vuonna Venäjällä.

      Juuri tämä tuli heti mieleen.

      Kaikki loukkaantuivat maastossa.

      Eikö olisi aika tuoda lentäjiemme koulutuskursseihin kyky lukea topografista karttaa ja määrittää kohokuvion korkeus?
      1. +1
        23. syyskuuta 2021 klo 10
        Lainaus DVB:stä
        Kaikki loukkaantuivat maastossa.

        Kyllä, useimmissa tapauksissa miehistön vika.
        Mutta myös epätyydyttävä organisaatio ja lennonhallinta.
        Ei voi vähätellä komentajan (miehistön) omien voimien yliarviointia ja suoraan sanottuna ylimielisyyttä ja kurittomuutta.
        1. 0
          23. syyskuuta 2021 klo 19
          ja ettei koneessa ole vuoristotörmäysvaroitusjärjestelmää? kartat ovat trendi - tarvitset navigaattorin käyttääksesi niitä.
          1. 0
            23. syyskuuta 2021 klo 21
            Lainaus: Momento
            kartat ovat trendi - tarvitset navigaattorin käyttääksesi niitä

            Monet lentäjät ovat myös karttataitoja.
            Mutta navigaattori oli tässä miehistössä.
          2. 0
            24. syyskuuta 2021 klo 23
            Jos en erehdy, An-26:ssa ei ole SSOS:ää, aivan kuten Jak-40:ssä. Ongelmana on, että useimmissa tapauksissa miehistöt heilauttavat kättään laukaistakseen sen. Muista, Ershov antoi esimerkin Il-76:n katastrofista Kaukoidässä (en muista lentoasemaa), kun miehistö katkaisi suunnitelman 3–4 käännöksestä mäen yli (se oli ilmoitettu IPP:ssä), järjestelmä toimi normaalisti, mutta he luopuivat siitä.
            LO-osastollamme lähellä Makhatshkalaa lauta törmäsi pilviin astuessaan: he ylittivät rajoitussuunnan, kiirehtivät raportin kanssa OPRS:n lennosta, ja lähettäjä ei löytänyt tämän tapauksen paikantimesta. Auttaisiko SSOS tässä tapauksessa? Kuka tietää...
  10. 0
    23. syyskuuta 2021 klo 09
    Ei ole vielä elokuu... (Yleinen tunne on alan romahtaminen ja laitteiden ennustettu ikääntyminen
    1. 0
      23. syyskuuta 2021 klo 09
      Täysi vaappuhuopaus ja pulttiasento tehtävissään. Sheremetjevossa samat roskat
  11. -3
    23. syyskuuta 2021 klo 09
    Näyttää siltä, ​​että lentokone on lounasaikaan sata vuotta vanha, käyttöikä on ylitetty kolme kertaa.

    Ehkä jo oma, uusi julkaisu?
    1. 0
      23. syyskuuta 2021 klo 09
      Lainaus: Sandpit General
      Ehkä jo oma, uusi julkaisu?

      Superjet Sheremetyevossa oli melko uusi. Tämä ei estänyt lentäjää huutamasta "Ki-i-i!" puuhaa hänet nauhalle.
      1. 0
        23. syyskuuta 2021 klo 11
        Lentohenkilökunnan kanssa Venäjällä kaikki on hyvin, ei tarvitse panetella. Pommittajat lentävät pään yläpuolella joka päivä.

        Mutta laitteet on käsiteltävä ja korjattava ajoissa.
  12. +4
    23. syyskuuta 2021 klo 09
    Täällä he kirjoittavat, että An on kirjattava pois, vanha murenee. Joo. Putoamispaikasta päätellen An ei kuitenkaan ole syyllinen, mutta he eivät tyhmästi missaneet mäkeä - he kaatoivat metsän ja kaatui. Jopa nykyaikaisin S295 / Il112 lensi sisään.


    Tässä todennäköisemmin tarvitaan organisointityötä lentojen suunnittelussa sekä asetettujen rajoitusten tiukkaa noudattamista.
  13. -1
    23. syyskuuta 2021 klo 09
    SISÄINEN VAROITUSJÄRJESTELMÄ
    TIETOJA MAAN LÄHESTYYSTÄ (TAWS)

    Airborne Ground Proximity Warning System vähentää CFIT-onnettomuuksien riskiä lisäämällä miehistön tietoisuutta maan läheisyydestä ja kriittisten lentoolosuhteiden lähestymisestä sekä vähentää onnettomuuksien todennäköisyyttä ilma-aluksen rullauksen, nousun, laskun ja jarrutuksen aikana.

    SPBZ-2015 on tarkoitettu käytettäväksi osana Il-96-, Tu-204- ja Tu-214-tyyppisten lentokoneiden (AC) sisäisiä laitteita. Voidaan räätälöidä ja asentaa lentokoneissa, kuten Il-76, Il-78, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-148.

    ​SPBZ-2015 käsittelee jatkuvasti liitetyistä järjestelmistä tulevaa ajankohtaista tietoa lentoparametreista ja tietokoneohjelmistoalgoritmeissa asetettujen kriteerien mukaisesti generoi ja antaa tarvittavat komennot hälytyksille ja ilmauksille. Tiedot maastosta, esteistä ja lentokentistä tallennetaan SPBZ-tietokoneeseen ladattavaan tietokantaan.

    SPBZ-1 varoittaa miehistöä vaarallisesta lähestymisestä alla olevaan pintaan, ilma-aluksen ei-laskeutumisesta radiokorkeutta, lentonopeutta, lentokoneen asentoa ja sen konfiguraatiota koskevien nykyisten tietojen perusteella. lähellä maata, noin poikkeama liukuradalta tai liian suuri kallistuskulma.
  14. -8
    23. syyskuuta 2021 klo 10
    Tässä on sinulle esimerkki työskentelee seuraamuksia. Tämä ei estä turkkilaisia ​​tomaatteja. Muinaiset ukrainalaiset sulkivat pääsyn moottoreihin ja varaosiin, ja viidessä vuodessa lentokoneemme käyttivät resurssinsa ja alkoivat murentua joka viikko.
    1. +1
      23. syyskuuta 2021 klo 20
      Kone putosi inhimillisen erehdyksen ja sääolosuhteiden vuoksi.
  15. 0
    23. syyskuuta 2021 klo 20
    Tässä koko kotimaan alueilmailun ongelmana on laitteiden korjaukseen ja huoltoon osoitettujen varojen kavaltaminen, laitetaan käytettyjä tai väärennettyjä laitteita ja lähetetään linjoille, tämä ongelma on tuttu toimivaltaisille viranomaisille, mutta korkean näiden yritysten suojelijoita, valitettavasti ongelmaa ei voida ratkaista

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"