Projektin 677 "Lada" johtava sukellusvene tuli Venäjän laivaston taistelurakenteeseen

Projektin 677 "Pietari" johtava sukellusvene tuli osaksi Venäjää laivasto täysimittaisena taisteluyksikkönä. Ensimmäisen Ladan koekäyttö, joka kesti yli 10 vuotta, on saatu päätökseen.

Kuten RIA Novosti viitaten Andrei Baranoviin, Rubin Central Design Bureau for Marine Engineeringin varapääjohtajaan, sukellusveneen hyväksymistodistus allekirjoitettiin, sukellusveneestä tuli osa Venäjän laivastoa. Hän ei tosin täsmentänyt, mikä laivasto, mutta vuodesta 2010 lähtien Pietari on ollut koekäytössä pohjoisessa laivastossa.

Diesel-sähköinen sukellusvene "St. Petersburg" laskettiin "Admiralty Shipyards" -telakalle vuonna 1997, käynnistettiin vuonna 2004. Projekti yleensä "meni naarmuun" ja keskeytettiin toistuvasti rahoituksen puutteen, suunnitteluvirheiden korjaamisen vuoksi. Sarjassa laitettiin yhteensä kolme Ladaa - johtava Pietari, ensimmäinen ja toinen sarja - Kronstadt ja Velikiye Luki.

Sarjasukellusveneiden pitäisi tulla laivastoon vuonna 2022. On huomattava, että toisin kuin lyijysukellusvene, joka on aseistettu vain miinoilla ja torpedoilla, sarja Ladat aseistettiin Caliber-risteilyohjuksilla. Lisäksi molemmat sukellusveneet on varustettu uudella, tehokkaammalla ja vähemmän meluisalla sähkömoottorilla.

Lada-sukellusveneiden rakentamisen viivästyminen viivästyy suunnittelumuutosten sekä yhden laitetoimittajan ongelmien vuoksi. Aiemmin kerrottiin suunnitelmista varustaa nämä sukellusveneet ilmasta riippumattomalla (anaerobisella) asennuksella, mutta VNEU:ta ei ole vielä voitu luoda (ainakaan asennuksen luomista ei ole virallisesti ilmoitettu).

USC:n johtajan Aleksei Rakhmanovin mukaan Lada-projektin ongelmat johtivat päätökseen rakentaa kuusi Varshavyankaa Tyynenmeren laivastolle, vaikka VNEU:lla varustetut Ladat suunniteltiin alun perin Kaukoitään.

Comments

[Bashkirkhan]

VNEU ei koskaan esiintynyt tässä sukellusveneessä. B-585:n kymmenen vuoden (!) koekäyttö on ohi, jokainen voi tehdä omat johtopäätöksensä.

[OrangeBigg]

Siitä huolimatta he toivat mieleen projektin 677. Ja mitä uutisia VNEU:ssa on? Kuka tietää, milloin he syntyvät?

. Projektin 677 "Lada" johtava ei-ydinsukellusvene "St. Petersburg" on suorittanut koetoiminnan ja siitä on tullut täysimittainen taisteluyksikkö laivastossa, sanoi Andrey Baranov, Rubin Centralin laivavarusteiden suunnittelutoimiston apulaisjohtaja. .

."Lada" - "St. Petersburg" -pää on onnistuneesti suorittanut koekäyttöohjelman. Laivasto hyväksyi vastaavan loppusäädöksen, RIA Novosti kertoo Baranovin sanoista.

Aiemmin United Shipbuilding Corporationin johtaja Aleksei Rakhmanov sanoi, että Project 677 Ladan neljännen sukupolven kahden diesel-sähköisen sukellusveneen sarjavalmistus oli jäljessä yhden laitetoimittajan ongelmien vuoksi.

Muista, että maaliskuussa Venäjän laivaston komentaja amiraali Nikolai Evmenov ilmoitti, että kaksi parannettua diesel-sähkösukellusvenettä (DEPL) Velikie Luki ja Kronstadt projektin 677 Ladasta täydentävät pian Venäjän sukellusvenelaivasto.

https://m.vz.ru/news/2021/9/21/1120086.html

Huonoja uutisia.

. MOSKVA, 22. syyskuuta - RIA Novosti. Habarovskin alueella An-26-lentokone lopetti yhteydenpidon, RIA Novosti kertoi alueen pelastuspalvelusta.
Koneessa on kuusi henkilöä.
Muita yksityiskohtia ei vielä ole.

https://ria.ru/20210922/an-26-1751279069.html

[g1v2]

Nyt vain tätä johtavaa sukellusvenettä päivitetään ensimmäisen sarjan - Kronstadtin - tasolle. Hän on tilapäisesti poissa palveluksesta.
No, mitä tulee an26:een, tämä on valitettavasti väistämätöntä. AN 24 ja AN 26 ovat yhtä vanhoja kuin mammuttipaskaa. Heidän keski-ikänsä on muistaakseni 40 vuotta. Ja kunnes he tulevat lentoyhtiöiden ja valtion virastojen IL 112 ja IL 114 luo, niitä tulvii. Jos IL114 teoriassa vain hieman siirtyy oikealle, ja se ei ole tosiasia, IL112 lähtee ilmeisesti taas vakavasti. Päälentokoneen törmäyksen ja ainakin ensimmäisen tuotantokoneen puuttumisen jälkeen ei kukaan pysty nopeuttamaan prosessia. Tch an26:n täytyy ehdottomasti lentää vielä muutaman vuoden. Ja niiden kulumiseen liittyvät ongelmat eivät katoa mihinkään. Valitettavasti.

[OrangeBigg]

Jumala varjelkoon, että Il-112V ja Il-114-300 tulee tuotantoon nopeammin. Ylipainoisen IL-112V:n ongelma on ratkaistu alla olevan lainauksen perusteella.

. Liian raskaasta rakenteesta johtuvat kevyiden sotilaskuljetuskoneiden Il-112V ylipainoon liittyvät ongelmat on ratkaistu, varapääministeri Juri Borisov sanoi Tjumenin öljy- ja kaasufoorumissa. RIA Novosti lainaa hänen sanojaan.

”Olet varmaan tietoinen siitä, että lentokoneen ensimmäiset kehitystyöt eivät vastanneet toimeksiannon kantokyvyn vaatimuksia. Hänen piti kantaa vähintään viisi tonnia, mutta hän ei voinut, koska hän oli ylipainoinen. UAC aloitti lisätyöt, joiden ansiosta saavutimme asiakkaan vaatimukset”, hän sanoi.

Tämän vuoden 5. heinäkuuta Voronežin lentokonetehtaalla pidetyssä kokouksessa Juri Borisov sanoi, että Il-112V LVTS ei vielä täytä RF:n puolustusministeriön toimeksiantoa, kolmannessa koneessa tehtaan on varmistettava Asiakkaan määrittelemät ominaisuudet, mutta VASO ei ole toistaiseksi täyttänyt velvollisuuksiaan Puolustusministeriötä kohtaan. "Ennen kuin vahvistatte Il-112:n lentosuorituskykyä, on turha puhua sarjasopimuksista", varapääministeri korosti tuolloin.

Hänen mukaansa Il-7V- ja Il-117-01-lentokoneilla varustettua TV112-114ST / -300-moottoria ei myöskään korvata tuontimoottorilla. Huhut tästä lähtivät ensimmäisen prototyypin Il-112V törmäyksen jälkeen Moskovan alueella. Sitten oikea moottori syttyi tuleen autoon ja se putosi metsään.

"Miten korvaamiseen tulee, tätä ei tapahdu", varapääministeri hälvensi huhuja. "Mielestäni TV7-117ST-moottori on saatettava sellaiseen toimintakuntoon, joka täyttää uuden kevyen kuljetuskoneen vaatimukset."

Il-112V LVTS:n sarjatuotannon oli tarkoitus alkaa vuonna 2023. "Mutta tämä tragedia tekee tietysti omat korjauksensa. Tulee siirtymä oikealle. En tiedä kuinka paljon, mutta minimoimme sen", hän selitti ja lisäsi, että lento-onnettomuus "hidastaa tämän lentokoneen laukaisua markkinoille".

https://aviation21.ru/yu-borisov-vopros-s-peretyazheleniem-samolyota-il-112v-reshyon/

[g1v2]

Minäkin luin sen. Kysymys on erilainen - minkä takia tämä paino-ongelma on ratkaistu? Tässä siivekkeen työntövoima romahti alhaisemmassa lämpötilassa kuin mitä se oli suunniteltu. Onko syynä se, että se sopii yhteen, avioliitto, vai siitä, että se tehtiin hieman ohuemmaksi painon pudottamiseksi? Mutta 2 sammutinta siivessä, ei 6 kuten isojen lietteiden - ajattelivatko he, että tämä riittäisi projektiin alun perin vai koska he helpottivat kaikkea mahdollista? Täällä on paljon kysymyksiä, ja kunnes kone menee sarjaan, läpäistyään kaikki testit, ne pysyvät.

[bk316]

AN 24 ja AN 26 ovat yhtä vanhoja kuin mammuttipaskaa.

Lennän melko usein 24:llä, missä muut koneet eivät lennä sinne, missä heidän pitäisi.
Rehellisesti sanottuna niitä on pelottavaa katsoa. Ymmärrän, että kone lentää todistuksen uusimisen aikana. Mutta minun iässäni on pelottavaa lentää minua vanhemmalla koneella.

[alexmach]

Tänä vuonna minulla oli mahdollisuus lentää 50 vuotta vanhaa AN-24:ää... Se oli yksi Ukrainan vanhimmista toimivista matkustajalentokoneista ja kätevin vaihtoehto minulle... Ajattelin ja ajattelin ja menin junalla sen sijaan. Nukuin yöllä pari tuntia vähemmän, ajoin pari tuntia pidempään, mutta rauhallisella sydämellä :)

[OrangeBigg]

Lainaus käyttäjältä: bk316

AN 24 ja AN 26 ovat yhtä vanhoja kuin mammuttipaskaa.

Lennän melko usein 24:llä, missä muut koneet eivät lennä sinne, missä heidän pitäisi.
Rehellisesti sanottuna niitä on pelottavaa katsoa. Ymmärrän, että kone lentää todistuksen uusimisen aikana. Mutta minun iässäni on pelottavaa lentää minua vanhemmalla koneella.

Sinun täytyy olla vakuutettu jotenkin. Anna esimerkiksi laskuvarjo jokaiselle matkustajalle. Vitsit sivuun. Se on niin nopea lentää.

[bk316]

Sinun täytyy olla vakuutettu jotenkin.

Sinun täytyy jotenkin.

mutta mielenrauhalla :)

Haluatko kokemukseni?
Vähintään 2 kertaa vuodessa käyn perheeni kanssa laskettelemassa Moskovasta Krasnaja Poljanaan.
Kaksi sääntöä.
1. Jos aika sallii, junalla.
2. Koko perheen ei pitäisi nousta samaan koneeseen.
3. Älä lennä yhtiöitä vanhoilla koneilla.

[swzero]

No, B-52:t lentävät ja lentävät vielä 10 vuotta.. Toinen asia on, että meillä on erilainen ilmasto, tietenkin, lämpötilan muutokset ovat kaikkea sitä. No, strategilla on myös vähemmän lentoonlähtö- ja laskusyklejä - luultavasti vähemmän kulumista tämän takia - kuormitus lennon aikana on pienempi kuin nousun ja laskun aikana. No, ja tietysti huikea 90-luku lamautti resurssin kovasti - sitten koneet eivät tuhojen ja rahan puutteen vuoksi saaneet normaalia palvelua vuosiin.

[knn54]

Okei, VNEU. Milloin Liotechin sukellusvenetehdas (eikä vain) valmistaa LAB:ia?
Seuraavasta "Rosnanon" -projektista on kulunut 10 vuotta,

[Takki varastossa]

Lainaus käyttäjältä knn54

Milloin Liotechin sukellusvenetehdas (eikä vain) tekee LIAB:ita?

Ja pitäisikö?
Hän näyttää tekevän kiinalaisia ​​akkuja kiinalaisiin johdinautoihin, mutta häntä ei ole suunniteltu enempään.

[murahtaa]

Lainaus käyttäjältä knn54

LIAB:t

Onko tämä suuri ongelma? On tarkoituksenmukaisuutta, sitten ne toimittavat. Kysymys tarpeellisuudesta ja hinnasta. Miksi Lada luotiin, hänellä on tarpeeksi tavallisia akkuja, ja lisäksi Caliber-nimikkeistö tekee hänestä jälleen ohjuskantajan, joka kykenee, kuten Varshavyanka. työskentele PKO-alueeltasi.

[Bashkirkhan]

Lainaus: hrych

LIAB:t

Onko tämä suuri ongelma? On tarkoituksenmukaisuutta, sitten ne toimittavat. Kysymys tarpeellisuudesta ja hinnasta.

Arvioi, LIAB:t ovat vakava ongelma. Mitä ei ole vielä päätetty. Ei kannata huutaa sohvalta.

[murahtaa]

Kun kirjoitat kommentteja, varsinkin näin harkitsevalla ilmeellä, sinun on oltava ainakin hieman aiheessa. Jos he jo änkyttivät VNEU:sta, niin Kalina-sukellusveneprojektin mukaan. Tai pikemminkin ei edes hanketta, vaan aieilmoitusta, ts. ei mitään. Ja sitten Kalinan mukaan he puhuivat pikemminkin litiumakuista. Ja jos hän edes vihjasi Ladaan, sukellusveneiden vastaisten ominaisuuksien lisäksi tällä alustalla harkittiin Kirgisian tasavallan UVP:tä eikä VNEU:ta.

Lainaus: Bashkirkhan

Ei kannata huutaa sohvalta.

Huutatko sohvaltasi? Miten daishak blääkee? Venäjä läimäyttää ydinsukellusveneitä kuin piirakat, upeaa ja todistettua Varshavyankaa kuin juustokakkuja. Joten tämä on nyt ohjusten kantaja. Täällä he toimittivat Mustanmeren laivaston, nyt Tyynenmeren laivasto aseistautuu uudelleen. Venäjällä on varaa suojella dieselsähköisiä sukellusveneitä lähellä rajoja, ja sillä on Ash, Antei, Pike-B ja joitain titaanisia sukellusveneitä kaukaisiin rajoihin. No, Poseidonin kantajien galaksia rakennetaan. Siksi isänmaalaisten on aika huutaa hurraa ja sinun itkeä impotenssista

[Bashkirkhan]

Lainaus: hrych

Venäjä läimäyttää ydinsukellusveneitä kuin piirakat, upeaa ja todistettua Varshavyankaa kuin juustokakkuja. Joten tämä on nyt ohjusten kantaja.

636:illa on energiataso puoli vuosisataa sitten - tyhmästi ei ole tarpeeksi sähköä (plus kysymykset laitteiden sijoittamiseen tarvittavasta paikasta).
636.3 ilman sisäisiä antenneja, ilman GPBA:ta osana SAC:tä, vanhalla hyvällä sylinterimäisellä antennilla akustisella osalla, kuten 877:ssä. Emme mene yksityiskohtiin, vaan vanhalla potkurilla, ja sanotaanko kaukana uudesta sähkömekaanisesta osasta. Enkä edes puhu kaikista hakkeroituista kysymyksistä VNEU:n ja AB:n kanssa. Ja samanlaista listaa voidaan jatkaa pitkälle. Yleisesti ottaen, jopa KR:n ja edistyneen REV:n kanssa, näitä XNUMX-luvun sukellusveneitä voidaan turvallisesti kutsua osittain sukellusveneiksi, melko sukellusveneiksi - Varsova ja sen johdannaiset ovat pitkään olleet moraalisesti vanhentuneita. Muu on hölynpölyä, en edes tuhlaa aikaani.

[murahtaa]

Miten strategimme eivät kysyneet viisaalta baškirkhanilta, kuinka meidän pitäisi järjestää puolustus? Älä edes puhu VNEU:sta, Kilo tuntuu tiedossa. Omamme ilmoitti heti. että Stirling-moottoria ei koskaan tehdä. Ovatko he nykineet dieselin uudistamisesta? Mutta ei enempää. Ei, Bashkirkhan tuli ja ilmoitti oikeutensa siihen, mitä he eivät aikoneet tehdä Varshavyanka oli aseistettu Caliberilla, kaikki kaliiperilinjat. ohjustorpedoista, laivojen torjuntaohjuksista pitkän kantaman ydinohjuksiin. Siinä kaikki, on aika kytkeä aivot päälle, että koko sovellusalgoritmi on muuttunut täysin. Täysin. Dieselsähköisten sukellusveneiden käyttöfilosofia on muuttunut, tämä on omilta vesistään toimiva ohjustukialus, toisella sijalla on omien vesiensä sukellusveneiden vastainen puolustus. Eikä torpedolla, vaan rakettitorpedolla vihollisen veneeseen osumiseksi. Siinä kaikki, ei tarvitse hiipiä vihollisen rannoille, kiivetä hänen PLO-vyöhykkeelleen jne. Ja mikä tärkeintä, Varshavyankan vedenalainen kulkuväylä antaa silti mahdollisuuden mennä Turkkiin tavallisilla akuilla, suorittaa tehtävän ja palata nousematta . Vähän? Joten tällä ei ole nyt merkitystä uusien aseiden takia.

Lainaus: Bashkirkhan

sinulla on deliriumin virta

Olet kuuluisampi siitä. Mitä sinulla on päälläsi? Kuinka voit edes olettaa, että vene on suunniteltu, rakennettu, testattu, jopa tehty pieni sarja, käyttöön ottaminen ja kuten VNEU ahdataan siihen Se on tekninen seisokki

[Boa constrictor KAA]

Lainaus: hrych

Kun kirjoitat kommentteja, varsinkin näin harkitsevalla ilmeellä, sinun on oltava ainakin hieman aiheessa.

Hei vanha!
Huomautus on oikein. Mutta se koskee vielä enemmän kirjoittajaa. Esimerkiksi, en ymmärrä kuinka kirjoittaa jotain tällaista:

toisin kuin johtava sukellusvene, joka on aseistettu vain miinat ja torpedot, sarja "Lada" sai risteilyohjuksia ...

Näyttää siltä, ​​​​että B-585 voisi kuljettaa laivantorjuntaohjuksia (ammukset - miinat, 18 torpedoa (tyypit SAET-60M, UGST ja USET-80K), Shkval-torpedoohjuksia ja Laivojen vastaiset ohjukset "Turquoise" (Club-S), laukaistiin torpedoputkista ) Mutta kirjoittaja on varma, että suunnittelijat ottivat askeleen taaksepäin uudessa projektissa ja menettivät 677:ltä ohjusaseet.
Seuraava. Lausunto, jolla B-585 on varustettu

tehokkaampi ja vähemmän meluisa sähkömoottori.

Mutta työ jatkui SED-1:n hienosäätämisessä nimellisarvoon, koska. se hyväksyttiin koekäyttöön 60 %:lla akselitehosta, kun HEM piti parametrit 125 rpm:iin asti ja liukui sitten kaivoon... "Alhaisesta melusta" ei tuntunut olevan kysymyksiä. 677 Ave. toisinaan hiljaisempi kuin 877,

kuitenkin luo VNEU ei vielä onnistunut

. Se ei ole oikein. On olemassa "Crystal-27", rannikkoprototyyppi - se toimii TTZ: n mukaan, mutta se ei vielä mene PC: n sisään ... Siksi se ei ole tosiasia.
Pr 677D:n tulevaisuudennäkymistä (muokattu). Sillä on oletettavasti yksi SLBM pohjoisessa laivastossa (Polyarny) ja Tyynenmeren laivastossa (Kamchatka), joiden tehtävänä on toimia PLO:n sukellusveneiden tukikohtina ja operoida BMZ-laivastoissa. Yhteensä - vähintään 12 yksikköä. Jos rahaa jää, niin BF ja Mustanmeren laivasto saavat jotain. Mutta loppujen lopuksi pr 777A on jo matkalla, mitä luvataan pian. Ja se on viileämpi kuin 677D.
Jotenkin kuitenkin. AHA.

[murahtaa]

Hei Viisas Minusta näyttää siltä, ​​että kaikki diesel-sähköiset sukellusveneprojektit keskittyvät lakkojärjestelmien kehittämiseen. Kaliiperinimikkeistö on hyvä, puhumattakaan ZM-14:stä, erityisesti ZM-54:stä, jossa on yliäänivaihe (kaikki parasta aliääniohjusten laukaisuista, eli kompaktialueen ja yliääni-matalakorkeuden läpimurto), sekä anti- sukellusvene ala Vodopad. Ja Varshavyanka-ohjusten kantaja muuttui vanhentuneesta lupaavaksi. Ja itse asiassa se määräsi massiiviset toimitukset Mustanmeren laivastolle, Tyynenmeren laivastolle ja pohjoiselle laivastolle. Mutta kiusaus varustaa diesel-sähköiset sukellusveneet hypersonic-zirkoniin tulee olemaan suuri kenraalin esikunnalle. Pelkään (tai en pelkää), että Lada-projekti, jossa on universaaleja TLU:ita, saa mahdollisuuden, varsinkin kun Lada on jo koekäytössä. Jos Kalinan mukaan (ja tässä asiantuntijat sekoittavat Lada-Kalinaan ) vasta vuoteen 2025 mennessä he aikovat päättää hankkeesta, sitten he antautuvat. että Ladalla UVP:llä oli mahdollisuus tulla Venäjän tärkeimmäksi diesel-sähkösukellusveneeksi. VNEU:ta ja LIB:tä vastaan ​​on toinen hyökkäys - droonien kehitys, ala Poseidon, Sarma, cembalo shokkiversiossa jne. DMZ:n ja Ashesin kanssa kaikki on selvää, BMZ:ssä meillä on sukellusveneet katon yläpuolella, mutta puolustuslinja välillä ja mitä he väittivät kaikenlaisia ​​japanilais-ruotsalaisia ​​hankkeita. ehkä he antavat sen voimakkaille droneille. Eräänlainen susilauma, joka liikkuu ketjussa. nuo. Paluu tulevaisuuteen Nämä laitteet ovat halvempia, niiden lukumäärää voidaan lisätä nopeasti, niiden nopeus on ylivoimainen, niiden syvyys ei riipu pilotointiongelmista, niissä voi olla ripustettuja aseita, ne voivat olla kamikazeja jne. Lisäksi megaton-luokan SBC:illä. He osaavat työskennellä kaivoksen periaatteella ja odottaa asiakasta, osaavat työskennellä. Kuten torpedo ja etsi asiakasta, he pystyvät kuljettamaan sekä miinoja että torpedoja ja rakettitorpedoja.

[antivirus]

Jos se olisi pitänyt tehdä, se olisi jo tehty.

raportointi on yksi asia. suhteet ovat erilaisia, mutta elämä on melko viides

[murahtaa]

Mutta teemme ydinreaktoreita, mutta kuten tämä hattu ei ollut tarpeeksi hullu Elämä muuttuu tinaksi...

[antivirus]

eri osastoja - yksi IVS:stä ja Beriasta, toiset hattuosastoilta ja teatterikriitikoilta


.............................

...................
ja toiminnan aika ideoiden elämä on erilaista

[SVD68]

Tässä on muuten artikkeli akuista: "Uralilla lähestytään tehokkaan akun luomista sähköajoneuvoihin" -2157844836469413649/).

[murahtaa]

Joten päätit... lyhdistä Tämä vene luotiin sukellusveneiden vastaiseen puolustukseen, joten siitä tehtiin kompaktimpi kuin Varshavyanka, kaikuluotainlaitteita parannettiin ja voimalaitos oli mahdollisimman hiljainen, jopa jo hiljaiselle sähkömoottorille. Toimittajat ja sohvaasiantuntijat alkoivat kantaa harhaoppia ilmasta riippumattomasta asennuksesta. Ja on täyttä hölynpölyä käsitellä jopa kestomagneettisähkömoottorin melua ja samalla estää meluisa VNEU ja jättää merkittäviä pintavirheitä. Olipa kyseessä venettä suunniteltaessa, jossa sisätilaa on jo poistettu maksimaalisesti ja miehistöä puolitoista kertaa, tilaa jää kryogeenisille asennuksille ja muulle harhaoppiselle. Joten VNEU:n lainsäätäjät luopuvat tästä paskasta litiumakkujen hyväksi. Varsinkin japanilaiset. Jos todella tarvitset, laita Ladaan litiumioniakut ja saat moninkertaisen lisäyksen vedenalaiseen matkustamiseen muuttamatta mallistoa. Opi japanilaisista ennen kuin teet hätiköityjä johtopäätöksiä

[Bashkirkhan]

Lainaus: hrych

Jos todella tarvitset, laita Ladaan litiumioniakut ja saat moninkertaisen lisäyksen vedenalaiseen matkustamiseen muuttamatta mallistoa.

Joo, litiumioniakut laitettiin Losharikille, niiden takia syttyi tulipalo ja upseerit kuolivat.

[murahtaa]

Ensinnäkin he eivät raportoineet sinulle, mitä siellä tapahtui, eivätkä mitä yksi isoäiti kertoi sinulle. Tämä on salainen vene, nämä ovat salaisia ​​tehtäviä, ja uskokaa minua, jos litiumakut syttyisivät tuleen, veneestä ei olisi mitään jäljellä. Ja tällaista akkua on mahdotonta sammuttaa. Ja Losharik on niin ydinkäyttöinen alus. Tiedoksesi. Voit pistää reiän matkapuhelimesi akkuun ja saat loppiaisen. Ihaillen sukellusveneen kuolemaa, jopa viholliset eivät salli itseään, mutta sellaiset ... Vene ei kuollut, ja jos tulipalo syttyi, hapen korvaaminen kaasuilla johtaa yleensä kuolemaan. Mutta joku onnistui nostamaan veneen pintaan, joten sinun on parempi olla hiljaa.

[Bashkirkhan]

Lainaus: hrych

Tämä on salainen vene, nämä ovat salaisia ​​tehtäviä, ja uskokaa minua, jos litiumakut syttyisivät tuleen, veneestä ei olisi mitään jäljellä. Ja tällaista akkua on mahdotonta sammuttaa. Ja Losharik on niin ydinkäyttöinen alus.

Losharikiin asennettiin venäläinen litiumioniakku, jossa käytettiin ydinreaktorin lisäksi myös akkuja.

[murahtaa]

Lainaus: Bashkirkhan

Losharikiin asennettu venäläinen litiumioniakku

Keksin sen itse? Voitko tuoda todisteen baarilla?

[Bashkirkhan]

Lainaus: hrych

Voitko tuoda todisteen baarilla?

Voit nähdä korppikotkan eläintarhassa, ne asuvat siellä. Mitä tulee Losharikin akkuon, annan linkin arvovaltaiseen bmpd-blogiin:
https://bmpd.livejournal.com/3702019.html

[murahtaa]

Todistus on mahtava. Fontanka.ru ja jopa filibusteri Yulia Nikitina. On selvää, kuka opettaa sinulle merenkulkuasioita. Etkö kaivannut mitään parempaa? Bashkirkhan - Yulia Nikitinan sohvaopiskelija Jätä laivasto amiraaleillemme ja tee jotain hyödyllistä.

[Alex777]

Lainaus: hrych

Jos todella tarvitset, laita Ladaan litiumioniakut ja saat moninkertaisen lisäyksen vedenalaiseen matkustamiseen muuttamatta mallistoa.

EMNIP, litiumioniakkujen lataustila on hyvin erilainen.
Japanilaisissa LIAB-veneissä kaikki sisäiset sähkölaitteet on vaihdettu 400 V:iin.

[barclay]

Projekti yleensä "meni narisevasti" ja keskeytettiin toistuvasti ...
Yleisesti ottaen laivaston rakentamisessa ympärillämme on toistaiseksi vain yksi narina... Ivan Greniä mopattiin 14 vuotta. Ja tässä kuva on vielä parempi. Kuin jotain uutta - joten tämä "narina" ei lopu ...
PS: vuodesta 1997 lähtien he eivät ole voineet tehdä tai kopioida VNEU:ta ...

[AAG]

Lainaus barclaysta

Projekti yleensä "meni narisevasti" ja keskeytettiin toistuvasti ...
Yleisesti ottaen laivaston rakentamisessa ympärillämme on toistaiseksi vain yksi narina... Ivan Greniä mopattiin 14 vuotta. Ja tässä kuva on vielä parempi. Kuin jotain uutta - joten tämä "narina" ei lopu ...
PS: vuodesta 1997 lähtien he eivät ole voineet tehdä tai kopioida VNEU:ta ...

... Valitettavasti ei vain laivastolle (vaikka itse asiassa olet ilmeisesti oikeassa - laivaston kanssa se näyttää yleisesti ottaen olevan huono asia - saatavilla olevien tietojen perusteella ((() ...
En tiedä kuinka monta vuotta Ladan kohtalosta kertovaa dokumenttia on esitetty televisiossa... On selvää, että tänä aikana on ilmestynyt uudenlaisia ​​aseita ("Kaliiperi", esimerkiksi olemassa olevista, julkistetuista , testatut.), Ja tehtävän spektri on ehkä osittain muuttunut ...
Ja sitten yhtäkkiä käy ilmi, että vain pää on osa laivastoa. (((
Anteeksi, mutta aiheeseen (tämän foorumin standardien mukaan) vähän perehtyneenä ihmisenä minusta vaikutti siltä, ​​että tällaisia ​​veneitä (edistetty mediassa pitkään) meillä on kaikesta huolimatta jo noin tusina. laivastot...
Ja sitten ... Toinen "surut" .... Varsinkin "Anan" katoamisen taustalla, kiinalaiset, intiaanit Kuun päällä ja lähellä, Maskin palaavat askeleet, amerikkalaiset yhdysvaltalaiset lentotukilentokoneet; ja kotimainen elokuva avaruudessa, entisen unionin naapureiden dominointi, melkein viikko yhteenveto vaalien tuloksista ...
Ne, jotka uskovat, että olemme menossa oikeaan suuntaan, potkikaa!

[75 Sergei]

Kyllä, VNEU on kova pähkinä.
Ongelman ratkaisu ei ole mahdollista ilman korkeakoulujen ja koulutuslaboratorioiden kehittämistä.

[Al_lexx]

Lainaus: 75 Sergey

Kyllä, VNEU on kova pähkinä.
Ongelman ratkaisu ei ole mahdollista ilman korkeakoulujen ja koulutuslaboratorioiden kehittämistä.

VNEU:n edut eivät ole lainkaan ilmeisiä. Ilmasta riippumattomien dieselien tai stirlingien lanseeraaminen ei ole akustisen näkymättömyyden kannalta sen parempaa kuin snorkkelin alle nouseminen. Ellei putki työnty pinnan yläpuolelle.
Vain ne, jotka eivät vain voi rauhoittua "sivopaw rashka" tai "kirottu moskovilaiset", jotka eivät voi tehdä mitään, haluavat liioitella tätä aihetta. No, tai vain typeriä, jotka eivät halua ajatella aivoillaan, vaan kuin papukaijat toistavat muiden sanoja.

Litiumakut ratkaisevat osittain diesel-sähkösukellusveneiden ongelmia. Mutta siinä on riskejä. Ei ole kysymys kuluttaa paljon rahaa ja laittaa litiumia. Mutta ilmeisesti miehistön turvallisuus on maassamme korkeampi kuin vedenalaisen radan reservi.

[75 Sergei]

Se on siis se plussa, että sinun ei tarvitse nousta snorkkelin alle, vaan mitä syvemmälle se näyttää, sitä vähemmän havaittavissa.

[Al_lexx]

Lainaus: 75 Sergey

Se on siis se plussa, että sinun ei tarvitse nousta snorkkelin alle, vaan mitä syvemmälle se näyttää, sitä vähemmän havaittavissa.

Juuri miltä se on.
Tutkalle snorkkeli näkyy noin 200 kilometrin säteellä. Nuo. jos tiedät jo mistä etsiä. Mutta Varshavyanka / frets eivät ole niitä sukellusveneitä, joita on helppo seurata kaukaa, kuten samat ydinsukellusveneet. Ymmärryksen vuoksi - tärkeimmät keinot, nämä ovat akustiset pohjaesteet. Aktiivinen etsintä on jo pohjimmiltaan sotilaallista toimintaa, ja tässä on erityistä käyttötaktiikkaa tärkeämpää.
Lisäksi. Onko tässä jotain ymmärrettävää? Sinun on ymmärrettävä, että dieselsähköisillä sukellusveneillämme hyökkäystilassa (kyllä, korkeintaan vain neljäkymmentä minuuttia tunnissa) on suurempi nopeus kuin vastustajilla (ei kaikilla, mutta useimmat ovat). Ja tämä on taktinen etu todellisessa kaatopaikassa. Tällä kertaa. Toinen asia, joka on ymmärrettävä, on, että toisin kuin ulkomaiset diesel-sähkösukellusveneet, mm. VNEU:n kanssa dieselveneet eivät ole valtameriveneitä. Nämä ovat sisämerien tai lähimeren vyöhykkeen veneitä (tukikohtien sukellusvenesuojaus). Ulkomaalaisilla ei sen sijaan ole sisämeriä, lukuun ottamatta Välimerta, jossa varsovalainenkin voi työskennellä menestyksekkäästi. Nuo. On tarpeen ymmärtää tarkalleen kuka, mitä ja miksi tekee tarkalleen. Varshavyankassa on myös mahdollista partioida Pohjanmeren reitillä kabotaasilla. Lisäksi on olemassa emäksiä ja ne lisääntyvät. Kyllä, VNEU on varmasti siistiä, samoin kuin STELS-teknologiat ilmailussa. Mutta ne kaatui...

...
Lyhyesti sanottuna. Keskustelu VNEU:n hyödyllisyydestä vai ei hyödyllisyydestä on keskustelua pallomaisesta platina-iridium-hevosesta syvässä avaruudessa. Tietyistä tehtävistä ja toimintateatterista erillään sellaisissa kiistoissa ei ole mitään järkeä.

[mark1]

Lainaus käyttäjältä Al_lexx

Litiumakut ratkaisevat osittain diesel-sähkösukellusveneiden ongelmia.

Vain WOW antaa nopean laadullisen harppauksen (tämä koskee melkein kaikkia dieselmoottoreita)

[Al_lexx]

Lainaus käyttäjältä mark1

Vain WOW antaa nopean laadullisen harppauksen (tämä koskee melkein kaikkia dieselmoottoreita)

WOW kuka tämä on?

[mark1]

VAU - apuydinvoimalaitos, se on myös "Dollezhalin muna" on kiinnitetty melkein mihin tahansa diesel-sähkösukellusveneeseen min. viimeistely

[Al_lexx]

Kiitos. Kirjoitin sen mansetiini. Vaikka en vieläkään ymmärrä mikä se on.
Tajusin, että tämä on jotain hyvää ja käsittämätöntä minulle, vanhalle miehelle.))

[Alien From]

Toivottavasti 10 vuoden ajan he selviytyivät kaikista jambeista ...

[75 Sergei]

Ei, VNEU ei koskaan synnyttänyt.

[Pyramidon]

Lainaus: 75 Sergey

Ei, VNEU ei koskaan synnyttänyt.

Onnellisuus ei ole VNEU:ssa.

[agond]

Veneen pinnan uppouma on 1765 tonnia vedenalainen 2650 tonnia, eli siinä veden alla on 885 tonnia vettä, 33 %.
Vertailun vuoksi Virginian ydinsukellusveneessä pintauppouma on 7300t, vedenalainen uppouma on 7925t, ero on vain 625t, eli 200t vähemmän kuin meillä,

[Bad_gr]

Lainaus agondista

Veneen pinnan uppouma on 1765 tonnia vedenalainen 2650 tonnia, eli siinä veden alla on 885 tonnia vettä, 33 %.

Kelluvuusmarginaali on veneen kestävyys. Amerikkalaiset nostavat selviytymiskyvyn vuoksi veneen ominaisuuksia vedenalaisessa asennossa. Äärimmäisessä tilanteessa tämä ei ehkä ole heille hyväksi.

[Gritsa]

Lainaus agondista

Vertailun vuoksi ydinsukellusveneessä Virginia pinta uppouma 7300t vedenalainen 7925t

Pin-dos-veneet ovat yksirunkoisia.

[tralflot1832]

Joku selittää selkeästi, miksi tarvitsemme VNEU:ta, mitä etua se antaa meille rannikoillamme Kuinka monta VNEU-sukellusvenettä voi mennä 16 solmun nopeudella veden alla.

[forcecom]

vastaus on yksinkertainen "Varsova" heidän täysi vedenalainen nopeus 18 solmua täyteen ladatulla akulla pidetään 45 minuuttia, sitten kaikki, kappale ja ryömiminen 3-4 solmua.
Eh, "Lada" minut määrättiin siihen vuonna 2001, en odottanut, he siirsivät sen "Varsovaan", jotta ei lyödä kauhoja rannalla.

[tralflot1832]

Ja näin myös luultavasti 633 projektia Bolshaya Volokovaya Bayssa 70-luvun lopulla.Kiitos suoritusominaisuuksista Nyt tanssit VNEU:n kanssa ovat selkeitä.

[Alex777]

VNEU:t ovat ikään kuin erilaisia.
Ja jokaisella tyypillä on hyvät ja huonot puolensa.
Japanilaiset siirtyivät LIAB:iin, koska ne pystyvät pitämään nopeuden 20 solmua pidempään kuin millään muulla VNEU:lla.

[vuoristoampuja]

Se oli pitkään koekäytössä. VNEU, VNEU... no, se ei toimi vielä. Ei kohtalokasta. Äänestäisin NPP:tä. Tarvitaan vaaditun tehon ydinreaktori. Mahdollisuus jäähdyttää luonnollisella konvektiolla. Siitä tulee myös hiljaista.

[Alex777]

Lainaus: Vuoriampuja

Äänestäisin NPP:tä.

Odotan innolla vuotta 2023
Mutta se tosiasia, että Kronstadt sisällytettiin laivastoon, on yllättävää.
Monet ihmiset ovat sanoneet, että näin ei koskaan tapahdu.

[Alex777]

Lainaus: Vuoriampuja

Äänestäisin NPP:tä.

Katso, minkä artikkelin sain!
Ja miksi ei VO:ssa..?

Apuydinvoimalaitos voidaan yleensä asentaa mihin tahansa dieselsukellusveneeseen - mutta "se voidaan asentaa" on yksi asia ja "on projekti" on aivan toinen asia. 677. hankkeen tapauksessa tämä "on projekti" ja sitä kannattaisi käyttää. Vaikka Venäjä ei rakentaisi täysimittaisia ​​monikäyttöisiä sukellusveneitä, jotka on optimoitu taisteluun vihollisen sukellusveneiden kanssa, voit luottaa "dieseleihin" apureaktoreilla, tämä on sekä mahdollista että edullista.

https://vz.ru/society/2021/9/23/1120574.html

Onko salaisuus vihdoin paljastettu?

[Nafanya sohvalta]

Onko hän uinut "metsissä" kaikki 10 vuotta?

[Pyramidon]

Lainaus: Nafanya sohvalta

Onko hän uinut "metsissä" kaikki 10 vuotta?

Niin, ja kaikkiin 10 vuoteen nämä kaverit eivät poistuneet yläkerrasta edes sukeltaessaan.

[Nafanya sohvalta]

Niin, ja kaikkiin 10 vuoteen nämä kaverit eivät poistuneet yläkerrasta edes sukeltaessaan. nauraen

Joten myös VO:n ylläpitäjä ajattelee niin. Ei ihme, että hän liitti valokuvan telineillä, vaikka hän pystyikin etsimään ilman telineitä. Ylläpitäjä kiinnitti artikkeliin typerän kuvan, ja sain tästä miinuksia. Ihmiset eivät ymmärrä huumoria.

[Pyramidon]

Lainaus: Nafanya sohvalta

Ylläpitäjä kiinnitti artikkeliin typerän kuvan

Kuka tietää? Ehkä valokuva on olennaisin, mutta he päättivät maalata veneen ennen sen luovuttamista tai kiinnittää siihen tunnistusmerkit. Siksi metsät seisovat.

[Nafanya sohvalta]

maalaa vain ennen luovuttamista

Tavallaan, kuten kansanviisaudessa:

Maalata ja hävittää?

[OrangeBigg]

Lainaus: Nafanya sohvalta

Niin, ja kaikkiin 10 vuoteen nämä kaverit eivät poistuneet yläkerrasta edes sukeltaessaan. nauraen

Joten myös VO:n ylläpitäjä ajattelee niin. Ei ihme, että hän liitti valokuvan telineillä, vaikka hän pystyikin etsimään ilman telineitä. Ylläpitäjä kiinnitti artikkeliin typerän kuvan, ja sain tästä miinuksia. Ihmiset eivät ymmärrä huumoria.

Näyttää siltä, ​​​​että sivuston omistaja on myös Ukrainasta, kuten sivusto avia.pro, joten hän laittoi valokuvan rakennustelineillä.

[tralflot1832]

Tämä on paraatin vastaanottoalue, tiedätkö kuka?

[Magog_]

VNEU on jotain solariumissa (dieselsukellusvene) ja hapettimena - kemiallisten reagenssien kuljetetuista varastoista saatua happea? Ymmärränkö oikein? Ja mitä tehdä dieselpolttoaineen palamistuotteille, oletettavasti veden alla? Pakokaasu imemiseen ja paineen alaisena ajamiseen sylintereihin? Rem. työpajat rannalla täyttyvät hiilidioksidilla!

[agond]

Jos projektista 677 poistetaan ylimääräinen vesi, sen hanat ovat peräti 885 tonnia ja akut lisätään vapautuneeseen tilaan, niin luultavasti pärjää ilman VNEU:ta, no, ainakin ensimmäistä kertaa.

[Stepan S]

poista ylimääräinen vesi

Voit myös laittaa tähän paikkaan kompaktin ydinreaktorin lataamaan akkuja.

[Pyramidon]

Lainaus: Stepan S

Voit myös laittaa tähän paikkaan kompaktin ydinreaktorin lataamaan akkuja.

Lisäksi jopa satelliitit voivat jo olla jumissa.

[Alex777]

Lainaus Piramidonilta

Lisäksi jopa satelliitit voivat jo olla jumissa.

Hinta, teho, turvallisuus ja kestävyys ovat tärkeitä.

[Gritsa]

Lainaus agondista

Jos ylimääräinen vesi poistetaan 677 projektista, sen hana on peräti 885 tonnia ja akut lisätään vapautuneeseen tilaan

Oletetaan, että kun paristot on lisätty, sukeltat. Ja päästääksesi pintaan, heitätkö paristot yli laidan?

[Err]

Lue osoitteesta http://factmil.com/publ/strana/germanija/vozdukhonezavisimye_ehnergeticheskie_ustanovki_sovremennykh_dizelnykh_podvodnykh_lodok_2004/41-1-0-1322#:~:text=В%20настоящее%20время%20существуют%20четыре,цикла.%20К%20числу%20основных%20требований

[Takki varastossa]

Japanilaiset pelasivat VNEU:ssa ja palasivat akkujen pariin.
Emmekä saaneet heitä kiinni eilen.
On aika lopettaa tämä kiittämätön tehtävä ja ottaa myös paristot kunnolla. Jos luet uutisia, meillä näyttää olevan sekä kehitystä että tulevaisuudennäkymiä. Meidän on muutettava ne todellisuudeksi.

[agond]

Lainaus: Takki varastossa

On aika lopettaa tämä kiittämätön työ

Ei voi heittää pois, VNEU olisi voinut syntyä pitkään, jos luopuisi halusta työntää sukellusveneeseen dieseliä, dieselpolttoainetta, nestemäistä happea, dieselpolttoaineen reformointilaitosta, palamistuotteiden kemiallista absorboijaa, plus akut, et voi laskea kaikkea, tarvitset yhden höyryturbiinin etyylialkoholin ja hapen palamisesta, ulostulossa makeaa vettä ja hiilidioksidia, jotka voidaan sitten varastoida nestemäisessä muodossa jopa 30 * C lämpötilassa,

[Kig]

Meidän omamme tekivät täysin oikein, he katsoivat ja odottivat mitä muille tapahtui... nyt he laittavat pienoislämpöydinreaktoriin, jossa hajoamisenergia muunnetaan suoraan sähköksi, ja temppu on pussissa.

[Ivanushka Ivanov]

Pelkää henkiä, oi huolimattomat tuomiot! Onko sinulla pulaa "tuotteista" ja sarjakuvista?

[Andrey Tšeljabinskista]

Lainaus kigiltä

nyt he toimittavat pienoislämpöydinreaktorin, jossa hajoamisenergia muunnetaan suoraan sähköksi

Ja he saavat hölynpölyä jylisemään koko valtameren yli...

[Kig]

Lainaus: Andrey Tšeljabinskista

Ja he saavat hölynpölyä jylisemään koko valtamerellä.

Miksi?

[Andrey Tšeljabinskista]

Lainaus kigiltä

Miksi?

Kyllä, koska reaktori tuottaa lämpöä, tämä lämpö on syötettävä generaattoriin, joka muuttaa sen sähköksi. Ja tämä piiri on aina meluisampi kuin akku/moottori-yhdistelmä.
Aluksella, jossa on VNEU, kukaan ei vaivaudu tyrmäämään sitä, suorittamaan taistelutehtävää, muuttamaan pois, käynnistämään sen uudelleen. Ja reaktoria ei voi sammuttaa

[Kig]

Lainaus: Andrey Tšeljabinskista

reaktori tuottaa lämpöä, tämä lämpö on syötettävä generaattoriin

Tietysti olen iloinen, että otit fantasiani vakavasti... Yleisesti ottaen, miksi ei? Loppujen lopuksi, mikä ydinvoimalassa on niin epätavallista? Vain lämpöenergian lähde, ja sitten kaikki on sama: turbiini, generaattori. Tarvitsemme läpimurtoa, hyppyä, hyppyä. Ja tekniikassa. Ydinfuusioenergian suora muuntaminen sähköenergiaksi! Vaikka ei, jos jotain on siirrettävä, niin sähkömoottori ehdottaa heti itseään, mutta tämä on silti ylimääräinen askel. On välttämätöntä laskea veneet välittömästi alas painottaen kylmäplasmakäyttöä. Rakettiteknologiassa on jotain samanlaista, vaikka täälläkin tulee jotain vesitykin kaltaista. Sanotaanpa näin: vesi virtaa painovoiman vaikutuksesta johonkin salaa epätavalliseen, ja sieltä se sylkee ulos kiihtyvällä vauhdilla. Tarvitaan vain ensimmäinen painallus, jotta laite nielee ensimmäisen kulauksen vettä. Menetelmä voi kuitenkin olla mikä tahansa, en välitä. Esimerkiksi delfiinejä ja haita on korkea aika tarkastella lähemmin, ne liikkuvat hyvin omaperäisellä tavalla. Hait eivät koskaan pysähdy, mikä on juuri sitä mitä tarvitsemme. Tietysti on vaikeaa elää ja työskennellä jatkuvasti taipuvassa kotelossa ... mutta okei, olkoon kiinteä kapseli sisällä.

Tällaisten näkymien valossa viivytys VNEU:n kanssa näyttää varsin oikeutetulta.

[Andrey Tšeljabinskista]

Lainaus kigiltä

Sanotaan tämä: vesi virtaa painovoiman vaikutuksesta johonkin salaiseen-epätavalliseen

On helpompi laittaa uusi "tappaa NATO Navy" -painike kannettavaan tietokoneeseen. Painettu ja...

[Kig]

On jo! Pelkään painaa. Toistaiseksi.

[Boa constrictor KAA]

Lainaus kigiltä

Ydinfuusioenergian suora muuntaminen sähköenergiaksi!

Tarvitsimme vain TOKOMAKia kyytiin! Katso voimakkaan fuusion lämpötiloja ... Ja toiseksi. Ja kuinka aiot pitää pienen ihmisen tekemää AURINKOA? Ja kuinka paljon se painaa TONNEJA!? Vai aiotteko pitää plasman STARPOMin kämmenissä MECHin aktiivisella osallistumisella? Ja tietysti, toimitatko sähköä (itsenäistä) kaikkeen tähän LIABin / ALABin juonitteluun?

... kerjää sähkömoottori, mutta tämä on silti ylimääräinen askel ... veneitä painottaen kylmä plasmapropulsio. Rakettiteknologiassa on jotain samanlaista, olkoon se jotain sellaista vesitykki.

Olen loppunut puurosta päässäsi!
1. ED - kone, jolla on korkein (nykypäivän) hyötysuhde. Miksi luopua siitä? Yankeesilla on jo kaikki sukellusveneet sähkölaivalla, ja tämä on maailmanlaajuinen trendi modernissa laivanrakennuksessa.
2. Kylmäplasmamoottori (?) miten ja miten se "lepää" veden päällä/päällä??? Hän maksimi - haihduttaa vettä "putki-suuttimessa", ja sitten - pauhu ja roiske T *. Tiedätkö mitään lämpöjalanjäljestä?
Suhtaudumme tietysti myönteisesti "ajatuksen lentoon", mutta emme manilovismia. Ja fantasia d.b. TIETEELLINEN, ei mautonta fantasiaa...
Jotenkin kuitenkin.

[Igor K]

Akselia pyörittävä turbiini jyrisee, jos sähköä syntyy, melu on suuruusluokkaa pienempi.

[Andrey Tšeljabinskista]

Lainaus: Igor K

Ukkonen turbiinin pyörivä akseli

Kaikki jyrisee. Siksi esimerkiksi siirtyminen jäähdytysnesteen luonnolliseen kiertoon vähentää merkittävästi ydinsukellusveneiden melua (pumput eivät toimi)

[Gritsa]

Lainaus kigiltä

nyt he laittavat pienoislämpöydinreaktorin, jossa hajoamisenergia muunnetaan suoraan sähköksi, ja temppu on pussissa.

No kyllä, hattu. Oletko ajatellut kuinka jäähdyttää reaktoria ja siirtää lämpöä siitä turbiiniin? Vai tuottaako rehtorisi heti sähkökipinöitä?

[Kig]

Luonnollisesti! Miksi muuten aidata puutarhaa?

[Ivanushka Ivanov]

Tai ehkä se on parasta, että VNEU:ta (toinen numerollinen kumituote) ei voitu luoda. Loppujen lopuksi akku on paljon, paljon hiljaisempi. Odota, kunnes he tuovat tämän aiheen mieleen, ja laita se olemassa olevan luotettavan asennuksen lisäksi.

IMHO, tälle aiheelle on luotava toinen tyyppi - akkusukellusvene. Tankkaussäiliö upotettuna. Drone vetää kaapelia noin 500 metriä.

[Gembyh124]

Itämerellä ja todennäköisesti jää

[Boa constrictor KAA]

Lainaus käyttäjältä Gembyh124

Itämerellä ja todennäköisesti jää

Olisi mukavaa, mutta hänet lähetetään Pohjoislaivastolle, Kuolan laivastolle.

[Stepan S]

VNEU:ta ei kuitenkaan ole vielä voitu luoda (ainakaan asennuksen luomista ei ole virallisesti ilmoitettu).

Ja varastaminen on mahdotonta, eikä omasi halua toimia ilman ilmaa, itsenäisyyttä ei ole tarpeeksi.
10 vuotta koekäyttöä, tähän on vaikea kommentoida, on aika laittaa vene isoon kunnostukseen.

[Takki varastossa]

Lainaus: Stepan S

On aika kunnostaa vene.

Joten se laitettiin. Eikä vain korjauksiin, vaan nykyaikaistamiseen "sarja" tasolle.

[Navodlom]

Lainaus: Stepan S

Ja varastaminen on mahdotonta, eikä omasi halua toimia ilman ilmaa, itsenäisyyttä ei ole tarpeeksi.

kirjoitti seuraavan vuonna 2019

Viimeinen pirteä viesti tuli Rubin Design Bureaulta neljä vuotta sitten. Todettiin, että laitoksen maalla suoritetut testit onnistuivat. Merikokeita valmistellaan. Sen jälkeen se tulee VNEU:n asennukseen kahteen rakenteilla olevaan Ladakhiin - B-586 Kronstadt ja B-587 Velikiye Luki.
Mutta sitten tuli hiljaisuus. Kävi ilmi, että asennuksesta otettu teho ei selvästikään riitä varmistamaan sukellusveneen normaalia toimintaa.

lisätietoja osoitteessa https://svpressa.ru/war21/article/246962/

[standan]

Varastaa mitä ja keneltä? Onko VNEU:lla vähintään yksi sarjavene?

[agond]

Ennen kuin puhut VNEU:n luomisen vaikeuksista, sinun on tunnettava ainakin lyhyesti moottorinrakennuksen kehityksen historia, tunnettava joidenkin patenttien sisältö (ne ovat vapaasti saatavilla), sinun täytyy rakastaa kiinnostusta moottoreista, puhumattakaan siitä, että yritän (jopa ajattelin) rakentaa moottorin itse...
- siis jo ennen sotaa saksalaisilla oli torpedoprojekti, joka sisälsi puristettua happea sylinterissä, etyylialkoholia säiliössä, suljettu polttokammio (kemiallinen reaktori), jossa tapahtui palavan alkoholin reaktio hapessa, kaasun ulostulossa. reaktorissa oli tulistettua vesihöyryä sekoitettuna hiilidioksidiin, kaasun kanssa reaktiosta saatu höyry käänsi tavanomaisen edestakaisen höyrykoneen, poistohöyry-kaasu heitettiin veteen, kuten näemme, ei mitään erityisen monimutkaista, työtä ei jatkettu koska höyrykone ei kehittänyt vaadittua tehoa, eikä tuolloin ollut mahdollista tehdä pienikokoista höyryturbiinia, he eivät kehittäneet vastaavaa asennusta sukellusveneelle, koska kryotekniikkaa ei ollut vielä kehitetty, mutta kun se oli,

[standan]

Olen pahoillani, mutta en ymmärrä miksi tämä kommentti

[agond]

Tämä ei ole kommentti, tämä on niin, perustelu

[standan]

Miksi lähetit sen minulle? Kirjoitin sen sitten vastauksena tähän

Stepan S (Stepan Stryan) Tänään, 14:28
VNEU:ta ei kuitenkaan ole vielä voitu luoda (ainakaan asennuksen luomista ei ole virallisesti ilmoitettu).

Ja varastaminen on mahdotonta, eikä omasi halua toimia ilman ilmaa, itsenäisyyttä ei ole tarpeeksi.
10 vuotta koekäyttöä, tähän on vaikea kommentoida, on aika laittaa vene isoon kunnostukseen.

[agond]

Yleensä jos joku on osoitettu jollekin, he lainaavat häntä, mutta tässä yritän vain välittää lukijoille ajatuksen siitä, että happeen, alkoholiin ja höyryturbiiniin perustuva VNEU on suhteellisen yksinkertainen ja edullinen asia.

[Kig]

Ranskalaiset kehittävät samanlaista järjestelmää suljetun kierron turbiinilla, mutta jostain syystä suosituimmat maailmassa ovat ruotsalainen Stirling-järjestelmä ja saksalainen EKG-järjestelmä.

[Kig]

Lainaus: Stepan S

Eikä ole mitään mahdollisuutta varastaa

Miksi varastaa? Ruotsalaiset voivat päivittää minkä tahansa veneen lisäämällä siihen lokeron Stirlingillään.

[Castro Ruiz]

Riittää vapauttamaan nykyaikainen DEPL toisen maailmansodan energiasektorilla.
Missä on LIABI, ovatko ne parempia kuin VNEU?

[anclevalico]

Miksi ottaa VNEU? Isoäidit heitetään yksinkertaisesti uuniin ilman kustannusten hallintaa ja lopputuotteen laatua. Kabaev ajattelee, että yksinkertaisesti täyttämällä rahaa, jotain voidaan ratkaista. Ei, he vain varastavat ja tuhlaavat. Todella väsynyt jo tämä valtaistuimeen takertuva haamu.

[Igor K]

Kompaktit ydinmoottorit ovat tulossa, mikä muuttaa täysin sukellusveneiden rakentamisen voimatasapainoa vähentäen kuilua entisten dieselveneiden ja vanhan sukupolven ydinkäyttöisten laivojen välillä. Kaikki muu on puoliperäisiä ja väliaikaisia ​​ratkaisuja.

[agond]

Lainaus: Stepan S

poista ylimääräinen vesi

Voit myös laittaa tähän paikkaan kompaktin ydinreaktorin lataamaan akkuja

Tämä "ylimääräinen vesi" on kevyen ja kestävän kotelon välissä ja ympäröi vahvaa koteloa joka puolelta, vaikka tämä paikka on tilavuudeltaan suuri, se on hyvin kapea (vain siksi, että hitsaaja mahtuu siihen ja työskentelee,) siihen lisäksi se sisältää myös kestävän rungon ulkokehykset

[agond]

Pieni koulutusohjelma miinuksilleni
kaikki veneemme erottuvat joukosta tätä "ylimääräistä vettä", niitä on kutsuttu "vedenkuljettajiksi" Neuvostoliiton ajoista lähtien, jopa tässä uudessa Ladassa se on jo 33 %. Virginia vain 7.8%, joka on veneidemme suunnittelija, sen sijaan, että ajattelisivat kuinka lisätä ammuskuormaa tai lisätä akkuja ja ylipäätään kuinka lisätä laivan teknistä täydellisyyttä, niitataan kaksirunkoinen venerakenne vanhanaikaisella tavalla (vaikka muu maailma rakentaa yksirunkoisia), mikä lisää dramaattisesti painolastin määrää - ylimääräistä vettä,
Minulle voi tietysti jatkossakin laittaa miinuksia, mutta väittely on pohjimmiltaan yhtä haastavaa maailmankokemusta, ei ole vakavaa tietoa, ei argumentteja, vaikka miksi sen pitäisi olla miinus, jos hän osaa painaa nappia miinuksella ja tämä on plussaa

[Boa constrictor KAA]

Lainaus agondista

Vähän sontaa...

Ja miksi ei hyödyntäisi hyvää ideaa!? NIIN:
1. Virginian kelluvuusmarginaali ei ole 7,8 %, vaan 15 %. Tämä on yksi.

Aluksen läpäisevissä osissa on kaksi ryhmää ei-kingstonin CGB:itä - keula ja perä. Jokaisessa ryhmässä on kolme sivuilla erotettua säiliötä, jotka tarjoavat noin 15 % kelluvuus. CGB:t puhdistetaan korkeapaineilmalla tai jauhepaineakkujärjestelmällä, mikä varmistaa veneen nousun hätätilanteessa.

2. On mahdotonta toisia opetettaessa tehdä piittaamattomasti vaippaa:

rakentaja meidän veneemme ... niitattu vanhanaikaisella tavalla kaksirunkoinen veneen suunnittelu (tosin muu maailma rakentaa yksirunkoisia), mikä lisää dramaattisesti painolastin määrää - ylimääräistä vettä,

a) sukellusveneiden / sukellusveneiden suunnittelijat suorittavat merimiesten antaman TTZ:n. Ja armeija lähtee siitä tosiasiasta, että ZP \u33d 1% tarjoaa uppoamattomuuden täytettäessä 2-3 vierekkäistä sukellusveneosastoa, kun taas XNUMX-osastoinen Virgin on täysin riistetty tästä edusta;
b) meillä on 885 pr., 667 pr., runkorakenne 1,5. Saksalainen NPL pr. 212A - myös 1,5-runkoinen, ei yksirunkoinen, kuten luulet;
c) ylimääräinen painolasti pumpataan yli laidan painolastisäiliöistä, kun vene trimmataan ja trimmataan. Ja loput maksavat positiivisen kelluvuuden... Eli kukaan ei kanna ylimääräistä
Muuten, annoin sinulle + ensimmäisessä kommentissa ... ja menit opettajan luo. Se on jotenkin noloa...

[agond]

Lainaus: Boa constrictor KAA

1. Virginian kelluvuusmarginaali ei ole 7,8 %, vaan 15 %. Tämä on yksi.

Kelluvuusreservi lasketaan vedenalaisen siirtymän perusteella
USS Virginia (SSN-774)
7300 / 7925 tonnia uppouma (pinta / vedenalainen)
vähennämme pienemmän suuremmasta, saamme 625t, jaamme tuloksen 7925t, saamme vastauksen, Virginian kelluvuusmarginaali on 7.88%
Saksalainen lodi-projekti 212
1450 t / 1840 t Uppouma (pinta / vedenalainen) kelluvuusreservi 21 %
209-projekti
1454 t / 1586 t Uppouma (pinta / vedenalainen) kelluvuusreservi 8.3 %
212-projektissa käytettiin toista vahvistettua muovirunkoa, se on todella kevyt, joten suunnittelijat antoivat itselleen mahdollisuuden lisätä kelluvuusmarginaalia.
Isänmaalliset veneet
pr 636 Varshavyanka he kirjoittavat, että kelluvuus on 30%, mutta jos lasket
2350 t / 3950 t uppouma (pinta / vedenalainen) 1600 t antaa 40 % kelluvuuden
projekti 877 "Pallas"
2300 t / 3040 t uppouma (pinta / vedenalainen) 24 %

Lainaus: Boa constrictor KAA

niissä on 1,5 runkorakenne.

Desimaalimurtokappaleet runkojen laskemiseen, rungon lattia laskettiin 1.5:een ja tämä on esitetty saavutuksena, 1.25-joukon projekti on matkalla, siihen, että pitkien koettelemusten jälkeen he muuttivat hänen sukunimensä Shestizhopoviksi.

Lainaus: Boa constrictor KAA

a) sukellusveneiden / sukellusveneiden suunnittelijat suorittavat merimiesten antaman TTZ:n.

Hän ei koskaan väittänyt, että suunnittelija ei tiennyt heidän liiketoimintaansa, heillä oli vain periaate - tee mitä kauppias käski, niin saat hyvin, ja jos riitelet kauppiaan kanssa, tulet tyhmäksi, ja kyllä , kun yksi osastoista tulvii, on mahdollisuus nousta pintaan ja palata tukikohtaan ... rauhan aikana.

[Liam]

Lainaus agondista

ja kyllä, kun yksi osastoista tulvii, on mahdollisuus nousta pintaan ja palata tukikohtaan ... rauhan aikana.

Ja kuinka monta neuvosto-/venäläistä sukellusvenettä tulvineen osastoineen palasi tukikohtaan?

[agond]

Lainaus Liamista

Ja kuinka monta neuvosto-/venäläistä sukellusvenettä tulvineen osastoineen palasi tukikohtaan?

Merimiehet, jotka antavat tehtäviä sukellusveneiden suunnitteluun, tietävät vastauksen tähän kysymykseen

Lainaus: Boa constrictor KAA

a) sukellusveneiden / sukellusveneiden suunnittelijat suorittavat merimiesten antaman TTZ:n. Ja armeija lähtee siitä tosiasiasta, että ZP = 33% varmistaa uppoamattomuuden täytettäessä 1-2 vierekkäistä osastoa

[Boa constrictor KAA]

Lainaus agondista

Nostevarasto otetaan huomioon

Kollegani agond, selitän sormillani:
1. Kelluvuusmarginaali on vesimäärä, jonka alus tarvitsee siirtyäkseen vedenalaiseen asentoon. Amy itse sanoo, että Virginialla on noin 13 prosenttia. Tarkemmin sanottuna 12,7 prosenttia. Alkutiedoissa on virhe: Wp \u7925d 10 +/-7030t ja Wn \u900d 7030t. Siksi -- 0,127:XNUMX=XNUMX...
2. Ei ole "desimaaleja". On olemassa erilaisia ​​sukellusvenemalleja: yksi-, puolitoista-, kaksirunkoisia sukellusveneitä. On poikkeus: Rubis-sukellusveneellä oli yksirunkoinen ja 2-runkoinen runkorakenne samanaikaisesti:

Runko on rakenteeltaan sekoitettu: suurimman osan pituudesta vene on yksirunkoinen, vain torpedo- ja sähkömekaanisten osastojen alueilla se on kaksoisrunkoinen.

Siksi mitä tahansa voi tapahtua.
3. Rakentajat (emme sano "constructorA" - no, vain harvat valitut, kuten sinä) suorittavat TTZ:n. Ei ole muuta tapaa - asiakas ei hyväksy tilausta (työtä). Kaikki on yksinkertaista.
Jotenkin kuitenkin.

[agond]

Lainaus: Boa constrictor KAA

Alkutiedoissa on virhe: Wp \u7925d 10 +/-7030t ja Wn \u900d 7030t. Siksi -- 0,127:XNUMX=XNUMX...

Joten otin väärät tiedot Wikipediasta, mutta toisaalta sukellusveneen kelluvuusmarginaali on vain pinnalla, mutta se ei ole veden alla, mutta se, mitä he kertovat meille, on kuin lainaus
- "ja sisäänrakennettu passiivisen kelluvuuden lisävarasto mahdollistaa sukellusveneen vedenalaisen uppoamattomuuden ylläpitämisen ilman pintaan nousemista, mikä taisteluolosuhteissa epäilemättä antaa sukellusveneillemme etulyöntiaseman vihollisen veneisiin verrattuna."
Miten on, että ??? tulvi (vaikka ei kokonaan, mutta vain puoliksi) jonkinlainen keskiosasto "leikattu" viereisistä, osa tankkeista puhallettiin läpi, niiden kelluvuus säilyi nollassa, mutta kaikki osastot olivat "yksittäisiä", eli ne eivät ole monistettu ja ajatella, että tässä asemassa on mahdollista koko viikko minne mennä ymmärtämään etu ... optimistinen kuitenkin