Käyttö Jalusta. Kuninkaallisen laivaston menestys vai epäonnistuminen?
Toisen maailmansodan aikana Välimerestä tuli taistelukenttä toisaalta Britannian laivaston ja toisaalta akselivaltojen joukkojen välillä. Saksan ja Italian oli varmistettava armeijoidensa keskeytymätön tarjonta menestyksekkään sotakampanjan saavuttamiseksi Pohjois-Afrikassa. He kuitenkin estivät Britannian laivastotukikohdan Maltan saarella.
Tämän kuninkaallisen laivastotukikohdan strateginen sijainti laivasto oli erittäin hyödyllistä. Asetetut pommittajalentueet aiheuttivat huomattavia vahinkoja Axisin laivaliikenteelle Pohjois-Afrikan rannikolla. Mutta Italian ja Saksan ilmavoimien toistuva ratsio kulutti vähitellen tukikohdan resursseja. Sen toimittamiseksi Admiraliteetti lähetti saattueita yksi toisensa jälkeen. Niiden toteuttamiseksi laivasto kehitti kokonaisia operaatioita, joihin joskus osallistui merkittäviä voimia.
Vuonna 1942 saaren puolustajien tilanne oli erittäin vaikea. Kesäkuussa kuninkaallinen laivasto suoritti kaksi operaatiota varustaakseen saarta, mutta vain 2 kuljetusta saapui Maltalle näistä saattueista. Jos ruokaa, polttoainetta ja ammuksia ei pystyttäisi toimittamaan elokuussa, Malta olisi kriittisessä tilanteessa - antautumisen uhan alla.
Kysymys seuraavasta ruokatarjonnasta ratkaistiin mahdollisimman pian. Uusi operaatio suunniteltiin elokuun ensimmäiselle puoliskolle, koodinimeltään Pedestal.
Suunnitelman toteuttamiseksi Admiralty päätti kerätä vahvimman mahdollisen suojan. Taistelulaivojen Nelson ja Rodney, 14 lentotukialusta (Victorious, Indomitable ja Eagle), 3 risteilijää ja 7 hävittäjää piti seurata 32 kuljetusalusta. Ensimmäistä kertaa sisään historia saattueen suoja toteutettiin niin merkittävien joukkojen avulla. Laivueella oli käytössään noin 100 lentokonetta, joista suurin osa oli hävittäjiä. Itse Maltalla oli operaation alkuun mennessä 159 taistelukonetta, joiden piti peittää saattue matkan viimeisellä osuudella. Lisäksi Italiaan lähetettiin useita sukellusveneitä siltä varalta, että Italian laivasto lähtisi merelle. Kokonaiskomennon vastasi vara-amiraali Neville Sifret.
Elokuun 9. ja 10. päivän yönä alukset ohittivat Gibraltarin. Koska Maltalla ei ollut polttoainetta jäljellä, saattaja tankkasi etukäteen. Samalla tehtiin viimeisiä valmisteluja. Mutta samaan aikaan heidän vihollisensa valmistautui. Italian laivaston laivue, joka koostui 3 raskaasta ja 3 kevyestä risteilijästä sekä 20 hävittäjästä, valmistautui sieppaamaan. Sukellusveneet ovat jo paikoillaan. Läheiset lentokentät huminat kuin mehiläispesät ja ottivat vastaan yhä enemmän laivueita. Saattueen tuhoamiseksi Axis oli valmis käyttämään 600-700 lentokonetta.
Iltapäivällä 11. elokuuta saattueeseen annettiin ensimmäinen isku. Saksalainen sukellusvene U-73 livahti luvan alle ja osui lentotukialusta Eagleen neljällä torpedolla. Arvokkaan aluksen menetys riisti saattueelta lähes viidenneksen hävittäjistä.
Elokuun 12. päivän yönä tapahtui useita yhteenottoja. Hävittäjä Wolverine löi italialaista sukellusvenettä Dagaburia. Myös saattueen pääjoukot joutuivat yhden saksalaisten sukelluspommittajien hyökkäyksen kohteeksi, joka päättyi turhaan. Mutta se oli vasta alkua. Päätaistelu alkoi seuraavana päivänä.
Elokuun 12. päivän aamusta saattue oli vihollisen tiedustelukoneiden valvonnassa. Saksalaisilta kesti jonkin aikaa, mutta jo kello 9 ensimmäinen 19 Ju-88 sukelluspommittajien ryhmä ilmestyi brittilaivojen päälle. Taistelijoiden toimista huolimatta osa pommikoneista murtautui läpi, mutta ei saavuttanut tuloksia. Saattue jatkui ilman menetyksiä.
Mittakaavahyökkäys ilmailu alkoi puolenpäivän jälkeen. Mutta eri italialaisten lentokoneiden ryhmät saapuivat eri aikoina. Italian lentäjien huono koordinointi mahdollisti brittien onnistuneen torjua kaikki hyökkäykset. Saattueen ilmapuolustus onnistui ampumaan alas vain 4 lentokonetta. Mutta klo 12 30 saksalaisen sukelluspommittajan ryhmä osui onnistuneesti kauppalaivaan Deucalion. Se epäonnistui, ja torpedopommittajat lopettivat sen illalla.
Sieppaakseen saattueen italialaiset suorittivat useita kokeita: käytettiin radio-ohjatuilla räjähteillä varustettua lentokonetta (vika radiovian vuoksi) ja lentotukialusta hyökättiin Re-2001-hävittäjien sirpalepommilla (useita kuoli ja haavoittui kannella, ilman vaurioita laivaan).
Klo 18 jälkeen alkoi päivän vakavin hyökkäys saattueeseen. Italialaisten torpedopommittajien ja saattohävittäjien lisäksi heidän sukelluspommittajansa ilmestyivät saattueen päälle. Ensimmäiset osumat klo 00 vastaanotti Indomitable, jonka kimppuun hyökkäsi 18 saksalaista sukelluspommittajaa. Lentäjät saavuttivat 47 suoraa osumaa ja 12 lähitaukoa. Ohjaamo vaurioitui pahoin, ja miehistö kärsi raskaita tappioita, mukaan lukien monet haavoittuneet lentäjät. Ilmassa olleet lentokoneet joutuivat nyt laskeutumaan Victoriousille. Koska aluksella oli vähän tilaa, pahoin vaurioituneet ajoneuvot heitettiin yli laidan.
Hieman myöhemmin, klo 19, Foresight-hävittäjä sai torpedoiskun, joka upposi myöhemmin.
Menestys seurasi italialaisia sukellusveneitä. Axum-sukellusvene osui risteilijöihin Kairo, Nigeria ja tankkeri Ohio yhdellä torpedosallolla. Miehistö hylkäsi pian ensimmäisen ja liittolaiset viimeistelivät sen, ja toinen meni Gibraltarille korjattavaksi. Ja vain Ohio jatkoi vaaroja täynnä olevaa polkuaan Maltalle.
Oli hämärää, ja amiraali Sifret oletti, että ilmahyökkäyksiä ei enää olisi. Mutta tämä mielipide oli väärä. Aikana, jolloin taivaalla ei ollut brittiläisiä hävittäjiä, lähes 40 sukelluspommittajaa ja torpedopommikonetta hyökkäsi saattueeseen. Ohion tankkerin lähellä oli useita tiiviitä katkoksia, mutta hän jatkoi matkaansa. Empire Hope -kuljetus kiinnitti kuitenkin vihollisen päähuomion. Sen päälle pudotettiin yli 15 pommia, joista osa saavutti kohteensa. Miehistö hylkäsi Empire Hopen, joka kuljetti bensiiniä ja ammuksia, ja saattohävittäjä torpedoi sen.
Suunnilleen sama kohtalo koki Ferguson-klaani. Torpedo-iskun jälkeen se syttyi tulipaloon. Alus tuhoutui räjähtäneiden ammusten räjähdyksessä.
Myös toinen alus, Brisbane Star, torpedoi, mutta jatkoi matkaansa. Jo kello 9 jälkeen torpedopommittajapari upotti Deucalion-kuljetusauton. Ja Kenian risteilijä vaurioitui italialaisen sukellusveneen torpedosta.
Hämärän tullessa saattue hajosi erillisiin ryhmiin. Yö lupasi olla pitkä, sillä italialaiset ja saksalaiset torpedoveneet lähtivät metsästämään. Heidän ensimmäinen uhrinsa oli kevytristeilijä Manchester. Seuraavien 4 tunnin aikana upotettiin vielä 4 kuljetusalusta Glenorchy, Almeria Likes, Santa Elisa ja Wairangi.
Myös britit edistyivät merkittävästi. Italian risteilijöiden laivue, jolla oli kaikki mahdollisuudet käsitellä saattueen jäänteitä, kääntyi ympäri ja meni tukikohtaan. Erään version mukaan tähän päätökseen vaikutti se, että italialaiset pelkäsivät kuninkaallisten ilmavoimien kostolentohyökkäystä eivätkä halunneet ottaa riskejä.
Aamulla 13. elokuuta Axis-koneet alkoivat toimia taivaalla. Ensimmäiset sukelluspommittajien ryhmät tekivät ratsian jo kello 8. Useiden pommi-iskujen jälkeen Waimarama-kuljetusauto räjähti. Seuraavat pommikonelennot yrittivät saada ohi Ohion, mutta kuljetus pakeni vain pienillä aukoilla ja jatkoi matkaansa.
Maltalle oli hyvin vähän, ja pian saaren hävittäjät saattoivat varmistaa saattueen turvallisen kulun. Saksalaiset onnistuivat kuitenkin vahingoittamaan Port Chalmersin ja Dorsetin kuljetukset. Myöhemmin joukkue hylkäsi jälkimmäisen ja lopetti sen lentokoneella. La Vallettaan lähtevät miinanraivaajat ja veneet tapasivat iltapäivällä ensimmäiset rahtilaivat: Melbourne Star, Port Chalmers ja Rochesterin linna.
Jo iltahämärässä Axis-lentäjät hyökkäsivät vaeltajien kimppuun. Vaurioitunut Dorset saatiin lopulta valmiiksi, kun taas tankkeri Ohio joutui pommiin, mutta jatkoi matkaansa. Hän oli hädin tuskin pinnalla, mutta hävittäjät Ledbury ja Penn sekä muutama pienempi alus ohjasivat ahkerasti arvostettua alusta kohti Maltaa. Aamulla 14. elokuuta he kaikki hyökkäsivät La Vallettaan. Hieman myöhemmin Brisbane Star -kuljetus saapui satamaan.
Tämä lopetti operaation. Yhteensä Maltalle saapui vain 5 kuljetusalusta 14. Lisäksi kuninkaallinen laivasto menetti neljässä päivässä 4 lentotukialuksen, 1 kevyttä risteilijää ja 2 hävittäjän. Toinen lentotukialusta, 1 risteilijää ja 1 hävittäjää vaurioituivat vakavasti. Kuninkaalliset ilmavoimat menettivät yhteensä enintään 2 lentokonetta. Ihmistappiot olivat noin 2 ihmistä. Näiden päivien aikana Axis menetti 40 sukellusvenettä ja jopa 500 lentokonetta ja 2 risteilijää ja 60 sukellusvene vaurioituivat.
Operaatio Jalusta ei ollut suuri brittimenestys. Kuitenkin tämänkin määrän polttoainetta ja ammuksia toimittaminen vahvisti suuresti saaren puolustusta. Maltan ilmaryhmät pystyivät jälleen iskemään vihollisen yhteyksiin, mikä heikensi hänen joukkojaan Afrikassa. Malta jatkoi vastarintaansa ja päättyi lopulta voittoon.
Opi brittiläisen laivaston ilmailun historiaa - ilmapalloista ja Supermarine Walrusista Westland Wyverniin ja Fairey Swordfishiin - Wargamingin Naval Legends -dokumenttisarjassa!
Tämän kuninkaallisen laivastotukikohdan strateginen sijainti laivasto oli erittäin hyödyllistä. Asetetut pommittajalentueet aiheuttivat huomattavia vahinkoja Axisin laivaliikenteelle Pohjois-Afrikan rannikolla. Mutta Italian ja Saksan ilmavoimien toistuva ratsio kulutti vähitellen tukikohdan resursseja. Sen toimittamiseksi Admiraliteetti lähetti saattueita yksi toisensa jälkeen. Niiden toteuttamiseksi laivasto kehitti kokonaisia operaatioita, joihin joskus osallistui merkittäviä voimia.
Vuonna 1942 saaren puolustajien tilanne oli erittäin vaikea. Kesäkuussa kuninkaallinen laivasto suoritti kaksi operaatiota varustaakseen saarta, mutta vain 2 kuljetusta saapui Maltalle näistä saattueista. Jos ruokaa, polttoainetta ja ammuksia ei pystyttäisi toimittamaan elokuussa, Malta olisi kriittisessä tilanteessa - antautumisen uhan alla.
Kysymys seuraavasta ruokatarjonnasta ratkaistiin mahdollisimman pian. Uusi operaatio suunniteltiin elokuun ensimmäiselle puoliskolle, koodinimeltään Pedestal.
Kuninkaallisen laivaston lentotukialukset Indomitable ja Eagle. Kuva lentotukialuksen Victorious kannelta
Suunnitelman toteuttamiseksi Admiralty päätti kerätä vahvimman mahdollisen suojan. Taistelulaivojen Nelson ja Rodney, 14 lentotukialusta (Victorious, Indomitable ja Eagle), 3 risteilijää ja 7 hävittäjää piti seurata 32 kuljetusalusta. Ensimmäistä kertaa sisään historia saattueen suoja toteutettiin niin merkittävien joukkojen avulla. Laivueella oli käytössään noin 100 lentokonetta, joista suurin osa oli hävittäjiä. Itse Maltalla oli operaation alkuun mennessä 159 taistelukonetta, joiden piti peittää saattue matkan viimeisellä osuudella. Lisäksi Italiaan lähetettiin useita sukellusveneitä siltä varalta, että Italian laivasto lähtisi merelle. Kokonaiskomennon vastasi vara-amiraali Neville Sifret.
Elokuun 9. ja 10. päivän yönä alukset ohittivat Gibraltarin. Koska Maltalla ei ollut polttoainetta jäljellä, saattaja tankkasi etukäteen. Samalla tehtiin viimeisiä valmisteluja. Mutta samaan aikaan heidän vihollisensa valmistautui. Italian laivaston laivue, joka koostui 3 raskaasta ja 3 kevyestä risteilijästä sekä 20 hävittäjästä, valmistautui sieppaamaan. Sukellusveneet ovat jo paikoillaan. Läheiset lentokentät huminat kuin mehiläispesät ja ottivat vastaan yhä enemmän laivueita. Saattueen tuhoamiseksi Axis oli valmis käyttämään 600-700 lentokonetta.
Lentotukialus Eagle upposi
Iltapäivällä 11. elokuuta saattueeseen annettiin ensimmäinen isku. Saksalainen sukellusvene U-73 livahti luvan alle ja osui lentotukialusta Eagleen neljällä torpedolla. Arvokkaan aluksen menetys riisti saattueelta lähes viidenneksen hävittäjistä.
Elokuun 12. päivän yönä tapahtui useita yhteenottoja. Hävittäjä Wolverine löi italialaista sukellusvenettä Dagaburia. Myös saattueen pääjoukot joutuivat yhden saksalaisten sukelluspommittajien hyökkäyksen kohteeksi, joka päättyi turhaan. Mutta se oli vasta alkua. Päätaistelu alkoi seuraavana päivänä.
Elokuun 12. päivän aamusta saattue oli vihollisen tiedustelukoneiden valvonnassa. Saksalaisilta kesti jonkin aikaa, mutta jo kello 9 ensimmäinen 19 Ju-88 sukelluspommittajien ryhmä ilmestyi brittilaivojen päälle. Taistelijoiden toimista huolimatta osa pommikoneista murtautui läpi, mutta ei saavuttanut tuloksia. Saattue jatkui ilman menetyksiä.
Mittakaavahyökkäys ilmailu alkoi puolenpäivän jälkeen. Mutta eri italialaisten lentokoneiden ryhmät saapuivat eri aikoina. Italian lentäjien huono koordinointi mahdollisti brittien onnistuneen torjua kaikki hyökkäykset. Saattueen ilmapuolustus onnistui ampumaan alas vain 4 lentokonetta. Mutta klo 12 30 saksalaisen sukelluspommittajan ryhmä osui onnistuneesti kauppalaivaan Deucalion. Se epäonnistui, ja torpedopommittajat lopettivat sen illalla.
Sieppaakseen saattueen italialaiset suorittivat useita kokeita: käytettiin radio-ohjatuilla räjähteillä varustettua lentokonetta (vika radiovian vuoksi) ja lentotukialusta hyökättiin Re-2001-hävittäjien sirpalepommilla (useita kuoli ja haavoittui kannella, ilman vaurioita laivaan).
Lentotukialus Indomitable
Klo 18 jälkeen alkoi päivän vakavin hyökkäys saattueeseen. Italialaisten torpedopommittajien ja saattohävittäjien lisäksi heidän sukelluspommittajansa ilmestyivät saattueen päälle. Ensimmäiset osumat klo 00 vastaanotti Indomitable, jonka kimppuun hyökkäsi 18 saksalaista sukelluspommittajaa. Lentäjät saavuttivat 47 suoraa osumaa ja 12 lähitaukoa. Ohjaamo vaurioitui pahoin, ja miehistö kärsi raskaita tappioita, mukaan lukien monet haavoittuneet lentäjät. Ilmassa olleet lentokoneet joutuivat nyt laskeutumaan Victoriousille. Koska aluksella oli vähän tilaa, pahoin vaurioituneet ajoneuvot heitettiin yli laidan.
Hieman myöhemmin, klo 19, Foresight-hävittäjä sai torpedoiskun, joka upposi myöhemmin.
Menestys seurasi italialaisia sukellusveneitä. Axum-sukellusvene osui risteilijöihin Kairo, Nigeria ja tankkeri Ohio yhdellä torpedosallolla. Miehistö hylkäsi pian ensimmäisen ja liittolaiset viimeistelivät sen, ja toinen meni Gibraltarille korjattavaksi. Ja vain Ohio jatkoi vaaroja täynnä olevaa polkuaan Maltalle.
Oli hämärää, ja amiraali Sifret oletti, että ilmahyökkäyksiä ei enää olisi. Mutta tämä mielipide oli väärä. Aikana, jolloin taivaalla ei ollut brittiläisiä hävittäjiä, lähes 40 sukelluspommittajaa ja torpedopommikonetta hyökkäsi saattueeseen. Ohion tankkerin lähellä oli useita tiiviitä katkoksia, mutta hän jatkoi matkaansa. Empire Hope -kuljetus kiinnitti kuitenkin vihollisen päähuomion. Sen päälle pudotettiin yli 15 pommia, joista osa saavutti kohteensa. Miehistö hylkäsi Empire Hopen, joka kuljetti bensiiniä ja ammuksia, ja saattohävittäjä torpedoi sen.
Suunnilleen sama kohtalo koki Ferguson-klaani. Torpedo-iskun jälkeen se syttyi tulipaloon. Alus tuhoutui räjähtäneiden ammusten räjähdyksessä.
Myös toinen alus, Brisbane Star, torpedoi, mutta jatkoi matkaansa. Jo kello 9 jälkeen torpedopommittajapari upotti Deucalion-kuljetusauton. Ja Kenian risteilijä vaurioitui italialaisen sukellusveneen torpedosta.
Axis-pommittajien hyökkäyksen kohteena oleva saattue
Hämärän tullessa saattue hajosi erillisiin ryhmiin. Yö lupasi olla pitkä, sillä italialaiset ja saksalaiset torpedoveneet lähtivät metsästämään. Heidän ensimmäinen uhrinsa oli kevytristeilijä Manchester. Seuraavien 4 tunnin aikana upotettiin vielä 4 kuljetusalusta Glenorchy, Almeria Likes, Santa Elisa ja Wairangi.
Myös britit edistyivät merkittävästi. Italian risteilijöiden laivue, jolla oli kaikki mahdollisuudet käsitellä saattueen jäänteitä, kääntyi ympäri ja meni tukikohtaan. Erään version mukaan tähän päätökseen vaikutti se, että italialaiset pelkäsivät kuninkaallisten ilmavoimien kostolentohyökkäystä eivätkä halunneet ottaa riskejä.
Aamulla 13. elokuuta Axis-koneet alkoivat toimia taivaalla. Ensimmäiset sukelluspommittajien ryhmät tekivät ratsian jo kello 8. Useiden pommi-iskujen jälkeen Waimarama-kuljetusauto räjähti. Seuraavat pommikonelennot yrittivät saada ohi Ohion, mutta kuljetus pakeni vain pienillä aukoilla ja jatkoi matkaansa.
Eloonjääneiden kuljetusalusten saapuminen Maltalle
Maltalle oli hyvin vähän, ja pian saaren hävittäjät saattoivat varmistaa saattueen turvallisen kulun. Saksalaiset onnistuivat kuitenkin vahingoittamaan Port Chalmersin ja Dorsetin kuljetukset. Myöhemmin joukkue hylkäsi jälkimmäisen ja lopetti sen lentokoneella. La Vallettaan lähtevät miinanraivaajat ja veneet tapasivat iltapäivällä ensimmäiset rahtilaivat: Melbourne Star, Port Chalmers ja Rochesterin linna.
Jo iltahämärässä Axis-lentäjät hyökkäsivät vaeltajien kimppuun. Vaurioitunut Dorset saatiin lopulta valmiiksi, kun taas tankkeri Ohio joutui pommiin, mutta jatkoi matkaansa. Hän oli hädin tuskin pinnalla, mutta hävittäjät Ledbury ja Penn sekä muutama pienempi alus ohjasivat ahkerasti arvostettua alusta kohti Maltaa. Aamulla 14. elokuuta he kaikki hyökkäsivät La Vallettaan. Hieman myöhemmin Brisbane Star -kuljetus saapui satamaan.
Tankkeri Ohio La Vallettan satamassa
Tämä lopetti operaation. Yhteensä Maltalle saapui vain 5 kuljetusalusta 14. Lisäksi kuninkaallinen laivasto menetti neljässä päivässä 4 lentotukialuksen, 1 kevyttä risteilijää ja 2 hävittäjän. Toinen lentotukialusta, 1 risteilijää ja 1 hävittäjää vaurioituivat vakavasti. Kuninkaalliset ilmavoimat menettivät yhteensä enintään 2 lentokonetta. Ihmistappiot olivat noin 2 ihmistä. Näiden päivien aikana Axis menetti 40 sukellusvenettä ja jopa 500 lentokonetta ja 2 risteilijää ja 60 sukellusvene vaurioituivat.
Operaatio Jalusta ei ollut suuri brittimenestys. Kuitenkin tämänkin määrän polttoainetta ja ammuksia toimittaminen vahvisti suuresti saaren puolustusta. Maltan ilmaryhmät pystyivät jälleen iskemään vihollisen yhteyksiin, mikä heikensi hänen joukkojaan Afrikassa. Malta jatkoi vastarintaansa ja päättyi lopulta voittoon.
Opi brittiläisen laivaston ilmailun historiaa - ilmapalloista ja Supermarine Walrusista Westland Wyverniin ja Fairey Swordfishiin - Wargamingin Naval Legends -dokumenttisarjassa!
tiedot