Boeing LRAAM: ilmasta ilmaan -ohjuskonsepti AMRAAM:n korvaamiseksi
LRAAM-rakettimalli
Boeing on liittynyt työhön lupaavan ilmasta ilmaan -ohjuksen luomiseksi ja on jo valmis esittelemään sen kehitystä. Toissapäivänä hän esitteli LRAAM-tuotteen ulkoasua, jossa esitettiin projektin tärkeimmät ehdot ja ratkaisut. Ehkä tulevaisuudessa tämä konsepti saa ilmavoimien tuen ja otetaan käyttöön.
Seuraava sukupolvi
Yhdysvaltain ilmavoimien tutkimuslaboratorio (AFRL) käynnisti edistyneiden pitkän kantaman ilma-ilma-ohjusten kehittämisen viime vuoden toukokuussa. Hän esitti tietopyynnön, jonka tarkoituksena on löytää teknologioita ja ratkaisuja oikeiden ohjusten myöhempään suunnitteluun. Mahdollisten urakoitsijoiden hakemuksia hyväksyttiin kesäkuun puoliväliin asti. Kuten nyt on selvää, Boeing vastasi lähes välittömästi AFRL:n pyyntöön.
AFRL uskoo, että pitkällä aikavälillä nykyiset AIM-120 AMRAAM ja AIM-9X Sidewinder -ohjukset eivät enää täytä nykyisiä vaatimuksia. Näin ollen on tarpeen selvittää niiden modernisointia tai korvaamista täysin uusilla ilma-ilma-ohjuksilla koskevat kysymykset. Sellainen ase tulevaisuudessa se voi täydentää jo kehitettyä AIM-260 JATM -tuotetta ja tarjota korkean taistelukyvyn hävittäjille.
Pyynnössä luetellaan "pehmeitä" vaatimuksia tuleville projekteille ja tarjotaan myös mahdollisuus valita parhaat ratkaisut. Tiukat rajoitukset koskevat vain raketin mittoja. Sitä käyttävät nykyaikaiset hävittäjät, ja siksi sen pituuden tulisi vastata niiden sisäisten tavaratilojen mittoja. Tuotteen pituus on rajoitettu 156 tuumaan (noin 4 m).
Propulsiojärjestelmille ei ollut erityisiä vaatimuksia, ja AFRL on valmis harkitsemaan kaikkia järjestelmiä. Samaan aikaan teknologiat, joilla luodaan kuristettuja pulssitoimisia kiinteää polttoainetta käyttäviä moottoreita, sekä parannetut polttoainekoostumukset ovat erityisen kiinnostavia laboratoriolle. Kohdistustyyppi voi olla mikä tahansa, mutta etusijalle asetetaan järjestelmä, jossa yhdistyvät korkea suorituskyky, moderni komponenttipohja ja kohtuulliset kustannukset.
Lentotietojen mukaan hypoteettisen raketin ei pitäisi ainakaan olla huonompi kuin olemassa olevat mallit. On myös tarpeen parantaa taistelukykyä - luoda parannettu kompakti taistelukärki ja varmistaa, että kohde osuu yhdellä ohjuksella.
Ensimmäinen asettelu
Syyskuun 20. päivänä ilmavoimien yhdistyksen vuotuinen ilma-, avaruus- ja kyberkonferenssi avattiin Yhdysvalloissa. Tämä tapahtuma on perinteisesti foorumi, jossa esitellään erilaisia taistelualan kehitystä ilmailu. Boeing oli yksi näytteilleasettajista.
Boeing-osastolla näytetään ensimmäistä kertaa malli Long-Range Air-to-Air Missile (LRAAM) -ohjuksesta, joka on kehitetty vastauksena viime vuoden AFRL-pyyntöön. Tarjolla on myös joitain teknisiä ja muita tietoja. Samanaikaisesti hanke on alkuvaiheessa, ja osa sen näkökohdista ei ole vielä selvitetty. Erityisesti kehittäjät eivät voi paljastaa edes perusominaisuuksia.
Mallissa esitellään kaksivaiheinen ilma-ilma-ohjus, jonka mitat sopivat asiakkaan rajoituksiin. Askelmat ovat ulkonäöltään samankaltaisia ja rakenteeltaan ja yksiköiltä maksimaalisesti yhtenäisiä. Molemmissa vaiheissa on lieriömäinen runko, jossa on X-muotoinen siipi, jonka venymä on pieni, ja peräsimet. Jotkut näistä tasoista on asennettu pitkittäissuojuksiin. Taisteluvaiheessa on pitkänomainen taistelukärki, jossa on radioläpinäkyvä kuori. Toisen vaiheen pääosa on lyhyempi ja se on tehty kartiomaiseksi liittämistä varten taisteluun.
Tällaisen lavasuunnittelun pitäisi tulevaisuudessa yksinkertaistaa tuotantoa ja alentaa massatuotettujen ohjusten kustannuksia. Samalla vaiheet kehitetään tyhjästä lainaamatta yksityiskohtia muista projekteista.
LRAAM-projekti mahdollistaa kiinteän polttoaineen propulsiojärjestelmän käytön molemmissa vaiheissa. Kantajan pudotuksen jälkeen ensimmäisen vaiheen tulisi kiihdyttää raketti matkalentonopeudelle ja varmistaa lento kohteeseen. Polttoaineen loppumisen jälkeen tyhjä runko pudotetaan ja taisteluvaihe alkaa itsenäisesti - ensin moottorilla ja sitten kertyneen energian ansiosta.
F-22A-hävittäjän tavaratila. Harmaa tuote oikealla on AIM-120-sarjaohjus
Pään suojuksen muotoilu viittaa tutkan kohdistuspään käyttöön, mutta tarkkoja tietoja tästä aiheesta ei anneta. Myös tapa osua kohteeseen on edelleen tuntematon. Taisteluvaiheessa voi olla perinteinen räjähdysherkkä sirpalointikärki, mutta se vähentää käytettävissä olevia volyymeja moottorin mahduttamiseksi. On myös mahdollista hylätä taistelukärjet, ja erittäin tehokas etsijä antaa suoran osuman kohteeseen.
Tulevaisuuden teknologiat
LRAAM-projektin ollessa alkuvaiheessa, nyt puhumme kuitenkin keskeisten ratkaisujen ja teknologioiden valinnasta, jotka määrittävät raketin lopullisen ulkonäön, ominaisuudet ja ominaisuudet tulevaisuudessa. Ja jo nyt on mahdollista harkita ehdotettuja ideoita sekä määrittää niiden potentiaali.
Suurin mielenkiinto LRAAM-konseptissa on kaksivaiheinen järjestelmä, joka ei ole tyypillistä ilma-ilma-ohjuksille. Sen avulla lennon aktiivinen segmentti on jaettu kahteen osaan. Ensimmäinen päättyy käytetyn vaiheen purkamiseen, mikä optimoi paino- ja energiaominaisuudet ja parantaa siten lentosuorituskykyä ja ohjattavuutta.
Kaikki tämä mahdollistaa ampumaetäisyyden lisäämisen verrattuna nykyisiin ohjuksiin säilyttäen samalla hyväksyttävät mitat. Tämän perusteella voidaan olettaa, että LRAAM:n lopullinen versio näyttää vähintään AIM-120 AMRAAM:n uusimpien modifikaatioiden kantaman, ts. yli 150-170 km.
Esitetty layout asettaa melko korkeat vaatimukset kaikille tärkeimmille järjestelmille, mm. GOS:lle ja taistelukärjeille. Ensinnäkin asetteluvaikeudet ovat todennäköisiä. Taisteluvaiheessa on rajoitetut määrät, joihin kaikki yksiköt on sijoitettava menettämättä ominaisuuksiaan. Ehkä ohjausjärjestelmät on tarkoitus asentaa näyttämön pitkänomaiseen pääosaan. Taistelukärki voi yksinkertaisesti puuttua, mikä antaa lisätilavuutta kiinteälle polttoaineelle ja parantaa lentoetäisyyttä.
AMRAAM-ohjusten kuljetus
Ohjus tarvitsee erittäin tehokkaan aktiivisen tutkahakijan. Hänen täytyy havaita ja siepata kohteita useilla eri alueilla. Samalla on varmistettava kyky havaita varkain lentokoneita ja vastustuskyky nykyaikaisille elektronisille sodankäyntijärjestelmille.
Pitkällä aikavälillä taisteluvaiheesta voi tulla itsenäinen ase. Alkukiihtyvyyden puutteen vuoksi ampumaetäisyys pienenee huomattavasti, mutta kaikki muut "pitkän" raketin edut ja ominaisuudet säilyvät.
Epävarmilla näkymillä
Esitelty LRAAM-rakettikonsepti tarjoaa käyttöön mitä mielenkiintoisimpia ratkaisuja, mm. pohjimmiltaan uutta, ja siksi sen pitäisi kiinnostaa sekä AFRL:ää että koko ilmavoimia. Suunnittelutöiden alkamis- ja toteutusajankohta sekä testausvaiheeseen siirtyminen ovat kuitenkin edelleen kyseenalaisia. Myöskään optimistisille arvioille ei ole selkeitä syitä.
Ilmeisesti Boeing-yhtiö aloitti työskentelyn LRAAM-konseptin parissa viimeistään kesällä 2020. Siitä on kulunut yli vuosi, ja tänä aikana oli mahdollista vain määrittää tulevan raketin yleisimmät ominaisuudet ja valmistella sen layout. . Tämä voidaan selittää sillä, että AFRL ei pakota työhön eikä vaadi kiireellisen taisteluvalmiuden näytteen toimittamista, kun taas Boeingilla ei ole kiirettä. Tehtävien monimutkaisuuteen ja kyvyttömyyteen ratkaista niitä lyhyessä ajassa on kuitenkin toinenkin selitys.
On selvää, että konseptin kehittäminen jatkuu, ja keskipitkällä aikavälillä se voi johtaa täysimittaisen hankkeen syntymiseen. Siihen mennessä ilmavoimien laboratorion on siirryttävä ehdotusten harkinnasta täysimittaiseen kilpailuun, jonka tulosten mukaan tuleva asevarustelu toteutetaan. Ilmeisesti Boeing osallistuu myös täysimittaiseen rakettien kehitysohjelmaan. Mitkä yritykset kilpailevat, ei ole tiedossa.
Siten tilanne USA:n ilmavoimien kehittyneiden ilma-ilma-ohjusten alalla alkaa vähitellen selkiytyä, mutta siinä on vielä paljon epävarmuutta. Ilmavoimien tutkimuslaboratorion edustama tuleva asiakas etsii tarvittavia teknologioita, ja yksi johtavista urakoitsijoista on jo valmis esittämään ajatuksensa jopa konseptiprojektin tasolla. Lähitulevaisuudessa on odotettavissa ilmoitusta uusista vastaavista kehityshankkeista. Ilmavoimat vertailevat niitä ja tekevät päätöksensä - ja sitten nykyisen LRAAM-konseptin todellinen potentiaali tulee selväksi.
- Ryabov Kirill
- Thedrive.com, Yhdysvaltain puolustusministeriö
tiedot