Sotalaivoja. Risteilijät. Kadonneen laivaston viimeinen lippulaiva
Todellakin, se oli erittäin merkittävä laiva. Tämä risteilijä kehitettiin tiedusteluristeilijäksi, työn aikana se suunniteltiin uudelleen vesilentokoneen risteilijäksi (periaatteessa sama tiedustelulentokone, mutta nykyaikaisempi), sitten alus rakennettiin uudelleen päämaja-alukseksi ja siitä tuli jopa Yhdysvaltojen lippulaiva laivasto Japanin valtakunta.
Se on myös viimeinen Japanin laivaston kevytristeilijä, joka kuoli toisessa maailmansodassa.
Joten, kevyt risteilijä "Oedo".
Japanin laivastodoktriini ennen toista maailmansotaa vaati hävittäjien ja sukellusvenelaivaston johtajina toimineiden kevyiden risteilijoiden korvaamista nykyaikaisemmilla aluksilla, joilla on suurempi uppouma.
Useita ohjelmia kehitettiin kerralla, joiden mukaan suunniteltiin ja rakennettiin myös Japanin keisarillisen laivaston kevyitä risteilijöitä. Suunnitelmissa oli rakentaa 83 sotalaivaa vuosina 1939–1944, mutta sodan puhkeaminen muutti nämä suunnitelmat erittäin dramaattisesti.
Monet hankkeet keskeytettiin, rakennettiin uudelleen ja hyllytettiin. Niin kävi Oedo-luokan risteilijöille. Suunnitelmissa oli rakentaa seitsemän tiedusteluristeilijää, mutta vain yksi rakennettiin. "Oyodo" itse.
Joten "Oyodosta" tuli viimeinen Japanissa rakennettu kevyt risteilijä.
Tiedusteluristeilijäprojekti oli mielenkiintoinen. Kokeilimme useita vaihtoehtoja 6 600 tonnin uppoumaisesta aluksesta ilman raskaita aseita erittäin kevyeen (16 000 tonnia) lentotukialukseen ja päädyimme lopulta 10 000 tonnin uppoumaltaan samanlaisen kevyen risteilijän projektiin. Agano-luokan risteilijät, mutta melko modifioituja.
Näissä laivoissa piti olla perässä suuri pitkän matkan tiedusteluhalli (ne mainittiin ei niin kauan sitten Combat Aircraft -syklissä), katapultti niiden laukaisua varten ja nosturit koneeseen nousua varten.
Erottuvia yksityiskohtia piti olla pitkä matkalentomatka, jopa 10 000 merimailia 18 solmun matkanopeudella, kyky kuljettaa jopa 6 suurta vesilentokonetta ja tehokkain viestintäväline. Lisäksi tykistöaseita voidakseen taistella kollegoita vastaan.
Näiden vaatimusten mukaisesti luotiin Oedo-risteilijän projekti.
Hankkeen ensimmäinen ja viimeinen alus laskettiin laskeutumaan helmikuussa 1941, laskettiin vesille huhtikuussa 1942 ja otettiin käyttöön 28. helmikuuta 1943. Voidaan nähdä, että japanilaisilla ei ollut enää kiire. Sota vei kaikki voimavarat.
Mitä lopussa tapahtui. Kuten edellä mainittiin, risteilijä suunniteltiin alun perin korvaamaan vanhat hävittäjä- ja sukellusveneiden johtajat. Juuri sukellusveneiden, joiden pintanopeus oli 18 solmun luokkaa, vuoksi kaikki suunniteltiin ajokyvyn kannalta.
Voimalaitos
Neljä TZA "Kampon" teholla 110 000 hv. laittoi liikkeelle 4 potkuria, mikä antoi alukselle maksiminopeuden 35,5 solmua. Risteilykurssi oli projektin mukainen, 18 solmua. Matkalentomatka maksiminopeudella oli vain 4 500 mailia, matkalentonopeudella 10 600 mailia.
Polttoainevarasto 2 tonnia öljyä.
varaus
Varaus uhrattiin täysin nopeuden ja kantaman vuoksi. Aluksella oli 60 mm paksu panssaroitu hihna, joka peitti konehuoneet.
Panssaroitu kannen paksuus oli 30 mm, tykistökellarien alueella 50 mm. Kellarit peitettiin panssarilevyillä 75 mm sivusuunnassa ja 40 mm edestä. Aseiden barbettien panssarin paksuus oli 25 mm.
Ohjaustorni oli edestä 40 mm ja sivuilta 20 mm paksu. Tornit olivat 25 mm paksuja.
Uskottiin, että tällainen varausjärjestelmä kykenisi suojaamaan alusta 127 mm:n kuorilta ja pommeilta, joiden paino on 250 kg ja alle.
aseet
Risteilijän pääkaliiperi oli 155 mm:n tykit kolmipiippuisissa torneissa, jotka oli otettu Mogami-risteilijältä. Mogami sai torneja 203 mm:n tykillä ja päätettiin käyttää 155 mm:n aseilla varustettuja torneja aseina muissa aluksissa.
Oedosta tuli sellainen laiva. Se oli varustettu kahdella "Mogamin" tornilla (viidestä) kuudella 155 mm:n tykillä. Tornit asennettiin keulaan, kun perässä oli katapultti ja vesilentokonehalli.
155 mm:n "Type 3" -ase heitti 55 kg:n ammuksen jopa 27 km:n etäisyydelle alkunopeudella 920 m / s. Taistelutulinopeus oli 5 laukausta minuutissa.
Apukaliiperi koostui neljästä kaksipiippuisesta asennuksesta, joiden kaliiperi oli 100 mm "tyyppi 98", jotka olivat samaa tyyppiä kuin Taihon lentotukialuksen tai Akizuki-luokan ilmapuolustushävittäjän ilmapuolustusaseiksi asennetut.
Ase oli erittäin nopealaukainen ja sillä oli erinomainen ballistisuus, mutta se jouduttiin maksamaan piippuvaroilla, jotka olivat vain 300-400 laukausta piippua kohti, toisin kuin maailman analogeilla 1300-1500.
Pienikaliiperinen ilmatorjuntatykistö koostui tietysti 25 mm:n kaliiperin ilmatorjuntaautomaateista. Aluksi laivaan asennettiin 12 tykkiä (6 x 2 piippua). Päivitysten myötä Oedon tynnyrien määrä nousi 56:een, 20 yksipiippuiseen ja 12 kolmitynnyriin.
Risteilijässä ei ollut torpedo- ja miinaaseita, mikä erotti sen kaikista muista japanilaisista kevyistä risteilijöistä.
Pää ase "Oedon" piti olla vesilentokoneita, jotka keräävät tiedustelutietoja laivaston edun mukaisesti.
Toimiakseen tähän suuntaan suunniteltiin Kawanishi E15K1 Shiun -tiedusteluvesilentokone.
Idean mukaan E15K1 voisi tehdä tiedusteluja missä tahansa ilmailu vihollisella oli ilmaylivoima.
E15K1:n piti tässä postauksessa korvata Aichi-yhtiön E13A1 lentokone (hänestä oli myös tarina äskettäin). E15K1 osoittautui raskaammaksi kuin edeltäjänsä; sen laukaisemiseksi oli tarpeen kehittää 45-metrinen pneumaattinen katapultti, joka pystyi laukaisemaan lentokoneita 4 minuutin välein.
Kuitenkin juuri E15K1:n takia projekti "ei pelannut". Kone osoittautui paljon odotettua hitaammaksi, oli erittäin oikukas huollossa eikä eronnut toiminnan luotettavuudesta.
Aluksi Oyodo oli varustettu kuudella Kawanishin vesilentokoneella, mutta sattui, että koneet katosivat hyvin nopeasti. Ja johtuen häiriöistä, ja koska amerikkalaiset todella kontrolloivat ilmaa.
Siksi vuonna 1944, kun Oedo suunniteltiin uudelleen komentolaivaksi, 45-metrinen katapultti purettiin, sen tilalle asennettiin kevyempi standardi 25-metrinen Type 5 -katapultti ja laivaan asetettiin kaksi Aichi E13A1 -vesilentokonetta.
Jo vuonna 1943 kävi selväksi, että Oedoa ei käytetä sukellusvenelaivaston lippulaivana. Näin ollen aluksella on suuri määrä tiedusteluvesilentokoneita, jotka etsivät kohteita ja ohjaavat sukellusveneitä niihin.
Kyllä, ja tutkat selviytyivät pinta-alusten etsinnästä yhä paremmin.
Siksi sukellusveneiden risteilijä-tiedustelulippulaiva päätettiin muuttaa komentoalukseksi. Vesilentokonehallissa vapautui paljon tilaa ja sinne oli helppo varustaa työpaikkoja.
Modernisointi suoritettiin vuoden 1944 maaliskuussa, ja Oedo muuttui vihdoin tiedusteluristeilijältä komentolaukseksi.
45-metrisen katapultin tilalle asennettiin tavanomainen 25-metrinen Type 5 -katapultti ja kaksi Aichi E13A1 Reisu -vesilentokonetta.
Merkittävästi vahvistetut ilmatorjunta-aseet. Kaikki yksittäiset 25 mm:n kiinnikkeet korvattiin kolminkertaisilla kiinnikkeillä ja kaksi muuta kolminkertaista 25 mm:n konekivääriä asennettiin perään hallian lähelle. 25 mm:n tynnyrien kokonaismäärä tämän päivityksen jälkeen oli 47 tynnyriä.
Alus sai tutkat ilma- ja pintakohteiden tarkkailua varten. Tutkat "Type 21" ja "Type 22" asennettiin keulan päällirakenteeseen ja "Type 13" keulamastoon. Ja vesilentokoneiden hallista tuli päämaja ja elektroniset tiedustelulaitteet.
Näin tiedusteluristeilijästä tuli lippulaiva.
Yleisesti ottaen japanilaisilla, toisin kuin monilla maailman mailla, ei ollut suurimpia ja pelottavimpia aluksia laivaston lippulaivoina. Joten teoriassa Imperiumin laivaston lippulaivan piti olla yksi Yamato-Musashi-parista.
Imperiumin laivaston lippulaivat olivat kuitenkin laivoja, jotka oli mukautettu sellaiseen palveluun ja joihin oli mahdollista sijoittaa kätevästi laivastojen ja kokoonpanojen päämaja, mikä loi kaikki edellytykset henkilökunnan työskentelylle.
Torjunta
Tiedusteluristeilijän piti ottaa tulikaste operaatioissa torjuakseen amerikkalaisten hyökkäyksen Aleuttien saarille. Mutta saaret putosivat ennen kuin laivalentue ehti saavuttaa ne.
"Oedo" liitettiin lentotukialusten "Shokaku" ja "Zuikaku" turvallisuuskokoonpanoon Trukin saarella. Risteilijä saattoi saattueita joukkoineen ja tarvikkeineen Rabaulin ja Kaviengin varuskunnille.
Osallistui amerikkalaisten alusten sieppaamiseen Marshallinsaarten ja Wake Islandin hyökkäysten jälkeen. Sieppaukset eivät onnistuneet ja Oedo palasi saattajatehtäviin.
Helmikuussa 1944 hän muutettiin komentoalukseksi, ja huhtikuussa 1944 hänestä tuli yhdistetyn laivaston komentajan amiraali Toyoda Soemun lippulaiva.
Työ tässä roolissa ei vaatinut toistuvia matkoja merelle, koska "Oedo" sijaitsi pääasiassa metropolissa.
Alus osallistui Cape Enganon taisteluun, pelasti ihmisiä uppoavalta Zuikakun lentotukialusta.
Lisäksi risteilijä torjui Yhdysvaltojen hyökkäyksen Filippiineille osana amiraali Ozawan pohjoisia joukkoja.
Lokakuun 25. päivänä 1944 tapahtui Cape Enganon taistelu, jossa kaikki japanilaiset lentotukialukset upotettiin yhdysvaltalaisten lentotukialusten toimesta. Taisteluun osallistunut "Oedo" osui pommiin kattilahuoneessa.
Korjausten jälkeen risteilijä jatkoi kuljetustehtäviä varuskuntien toimittamiseksi Filippiinien saarille.
24. joulukuuta 1944 Oyodo hyökkäsi Mindoron saarelle (Filippiinit) laskeutuneiden amerikkalaisten maihinnousujoukkojen osana raskaan risteilijän Ashigaran ja 7 hävittäjän laivoja.
26. joulukuuta Oyodo joutui amerikkalaisten B-24-pommittajien hyökkäyksen kohteeksi ja joutui kahdella 227 kg:n pommilla. Ensimmäinen pommi osui panssaroituun kanteen ja putosi pois siltä, toinen aiheutti lieviä vaurioita räjähtäen vasemmalla puolella.
Hävittäjät upottivat useita amfibiokuljetuksia torpedoilla, japanilaiset alukset estivät amerikkalaisten torpedoveneiden hyökkäykset tykistötulella, ampuivat amerikkalaisten paikkoja, mutta lopulta osasto joutui lähtemään tukikohtaan suorittamatta päätehtävää.
7. helmikuuta 1945 Oyodo liittyy taistelulaivojen Ise ja Hyuga joukkoon useiden hävittäjien kanssa kuljettamaan strategisia materiaaleja Japaniin. Sota-alukset kuljettivat bensiini-, kumi-, tina-, volframi- ja öljyasiantuntijoita. Tehtävä suoritettiin, alukset palasivat onnistuneesti Japaniin.
19. maaliskuuta 1945 Kuran tukikohdassa risteilijä joutui amerikkalaisten lentokoneiden hyökkäyksen laivaston arsenaaliin. Kolme 227 kilon pommia osui Oedoon, aluksessa syttyi tulipalo. Miehistö selviytyi vahingosta, mutta alus otti paljon vettä ja ajoi karille Etajiman saaren edustalla.
Vesi pumpattiin pois ja laiva hinattiin Kureen korjattavaksi. Korjaus onnistui ja Oyodo ankkuroitiin Etajiman edustalla 4. huhtikuuta. Saaren lähellä sijaitseva alus vastasi amerikkalaisten lentokoneiden torjunnasta.
24. heinäkuuta 1945 amerikkalaiset lentokoneet hyökkäsivät jälleen Oyodoon. Tällä kertaa amerikkalaiset menestyivät erittäin hyvin: Oyodo sai neljä suoraa osumaa 227 kg:n pommeilla ja useita räjähdyksiä lähellä sivuja. Palot saatiin sammumaan, mutta laiva sai vettä.
He lopettivat risteilijän heinäkuun 28. päivänä, kun pommit aiheuttivat vasemman puolen pinnoitteen irtoamisen. Laiva makasi oikealla puolella matalassa vedessä.
20. marraskuuta 1945 suljettiin virallisesti laivaston luetteloista.
Sodan päätyttyä "Oedo" valutettiin, nostettiin ja leikattiin metalliksi.
Hän oli viimeinen japanilainen kevyt risteilijä, joka kuoli toiminnassa.
tiedot