Fregatti korvetin sijaan: saako Ukraina uuden sotalaivan?
Itsenäisyydestä Krimiin
Krimin liittäminen Venäjään oli valtava isku Ukrainan laivasto, jolla on jo ollut vaikeuksia rahoituksen ja taistelukyvyn kanssa maan itsenäistymisen jälkeen. Krimin tapahtumien jälkeen maa menetti 75 prosenttia henkilöstöstään laivasto ja 70 % laivoista sekä keskeinen infrastruktuuri.
Ukrainan laivasto säilytti lippulaivansa, Hetman Sagaidachnyn, joka otettiin käyttöön vuonna 1993. Tämä "fregatti" asetettiin vuonna 1990 Project 11351 Nereyn partiolaivaksi. Ilmeisesti voimme puhua sen rajallisesta taistelukyvystä. Toukokuussa 2020 hän suoritti tulituksia Mustallamerellä tykistötelineiden AK-100, AK-630 avulla, myös käyttämällä PK-16 elektronista tukahdutusjärjestelmää, mutta kaikki ymmärtävät, että alus on vanhentunut sekä moraalisesti että fyysisesti.
Kuva: Ukrainan puolustusministeriö
Yksi harvoista laivaston saamista uusista aluksista ovat Gyurza-M-joen tykistöveneet. Nyt laivastossa on seitsemän tällaista yksikköä: BK-02 Akkerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol ja BK-07 "Kostopol". Heidän taistelukykynsä herättää kysymyksiä.
Vuonna 2019 Ukrainan merivoimien Euroopan integraatiosta vastaava apulaisesikuntapäällikkö, kapteeni ensimmäisen luokan kapteeni Andriy Ryzhenko sanoi, että
"Gyurza-M-vene ei voi suorittaa tehtäviä Mustallamerellä kolmen pisteen tai sitä suuremmilla aalloilla ja sillä on hyvin rajalliset tulivoimat."
Jälkimmäisessä tapauksessa tarkoitettiin, että asennettavaksi suunniteltua ohjusjärjestelmää ei koskaan asennettu.
vanhoja suunnitelmia
Se, että Ukraina ei saa Mustanmeren alueen johtavien maiden merivoimiin verrattavaa laivastoa, on ollut selvää jo pitkään. Toisaalta merirajojen pituus (ja jo se tosiasia, että Ukraina on Euroopan suurin valtio) pakottaa sen liikkumaan tähän suuntaan.
Sen tärkein ja itse asiassa ainoa kunnianhimoinen laivastoprojekti oli ja on edelleen Vladimir Suuri, hankkeen 58250 alus, jonka kehittivät Nikolaevin laivanrakennusalan tutkimus- ja suunnittelukeskuksen (KP IPCK) asiantuntijat.
Suunnittelutyöt aloitettiin vuonna 2005 ja alus laskettiin 17. Nyt harvat muistavat, mutta alun perin maa halusi saada neljä tällaista korvettia. Tällä hetkellä nämä suunnitelmat kuulostavat melkein fantastisilta, mutta jos ajattelee niin, tämä on erittäin välttämätön minimi, jonka avulla voisimme puhua Ukrainan laivastosta todella taisteluvalmiutena ja nykyaikaisiin haasteisiin vastaavana.
kerro koko juttu uudelleen historia "Vladimir Suuressa" ei ole järkeä: se on pitkä ja hyvin ominaista itsenäiselle Ukrainalle. Huomaamme vain, että laivan on valmistanut Black Sea Shipbuilding Plant.
Heinäkuussa 2021 Nikolaevin alueen taloustuomioistuin hyväksyi selvityksen konkurssiin julistetun PJSC "Chernomorsky Shipbuilding Plant" lopullisesta selvitystilasta. Kaikki CSY:n taloudellinen ja yritystoiminta sekä kaikki yrityksen toiminnan teknologiset syklit saatiin päätökseen. Tehtaalla ei ollut omaisuutta jäljellä: se inventoitiin ja myytiin. Myynnistä saadut varat käytettiin velkojen maksamiseen.
Uusi elämä
Luulisi, että tämä oli Vladimir Suuren tarinan ja koko projektin 58250 loppu. Ilmeisesti kuitenkin itsenäisyyden 30-vuotispäivän kynnyksellä (Ukraina juhlii itsenäisyyspäivää 24. elokuuta) tarvittiin uusia "menestyksiä".
Ukrainan puolustusministeriö ilmoitti 12. elokuuta, että alus saattaa valmistua.
Jo toisessa nimettömässä yrityksessä. Tämän aluksen osat siirretään sinne niiden säilyttämistä ja täydentämistä varten.
Nyt yhdessä Ukrainan asevoimien pääesikunnan kanssa selvitetään kysymystä jo fregattiluokassa olevan aluksen rakentamisen loppuun saattamisesta. Tässä muodossa "Vladimir Suuri" pystyy tulevaisuudessa korvaamaan "Hetman Sahaydachnyn" Ukrainan asevoimien merivoimien taistelukokoonpanossa,
- sanoi Ukrainan puolustusministeri Andriy Taran.
Laivan valmistumisaste on vain 17 %. Aluksen päärungon lohkot 1–7 ja laivan päällirakenteen lohkot 8 valmistettiin ja osa kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon kalustosta ostettiin. Tällä hetkellä laivaan on jo käytetty yli 71 miljoonaa dollaria (edellisellä kurssilla - 1 dollari 8 grivnaa kohti). Arvioiden mukaan valmistuminen maksaa vielä miljardi euroa.
Taran totesi myös, että mahdollisuus saada Vladimir Suuren laivan rakentaminen päätökseen liittyy läheisesti ADA-ohjelmaan ja yhteistyöhön Turkin puolen kanssa.
Kansainvälinen yhteistyö
On syytä muistaa, että Ada on eräänlainen korvetti, joka on suunniteltu ensisijaisesti Turkin laivastolle.
Turkin laivasto on jo ottanut käyttöön neljä tällaista alusta, ja viime vuonna Ukraina ja Turkki allekirjoittivat sopimuksen uusien korvettien rakentamisesta, mutta niiden lukumäärästä ja kontaktin ajoituksesta ei ole varmaa tietoa. Kerrottiin, että rakentaminen toteutetaan osittain ukrainalaisessa Okean-yrityksessä.
Kesällä ilmoitettiin, että ensimmäinen Ukrainan aluksen runko laskettiin Turkissa. Myöhemmin kerrottiin, että ensimmäinen korvetti Ada saapuisi Ukrainan asevoimiin aikaisintaan 2025-2030.
Tämä ohjelma näyttää varsin tarkoituksenmukaiselta, aivan kuten Ukrainan ja Turkin yhteistyö puolustusalalla.
Mutta "Vladimir Suuren" valmistuminen näyttää olevan puhdasta spekulaatiota.
"Korvetin "Vladimir Suuri" valmistuminen ei ole tällä hetkellä tarkoituksenmukaista", ukrainalainen "Dumskaya" lainaa lähteensä sanoja Ukrainan merivoimista. ”Emme pysty osoittamaan varoja sen valmistumiseen. Nyt meidän on maksettava Turkille neljän ADA-tyyppisen korvetin rakentamisesta, brittiläiset miinanraivaajat ja amerikkalaiset partioveneet ovat seuraavana jonossa, tämä vaatii paljon rahaa, jota meillä ei ole.
Ainoa syy, miksi he vielä muistavat korvetista (fregatista?), ei ole niinkään armeijassa, vaan poliittisessa tasolla, kuten olemme jo maininneet edellä.
Tämän aluksen tapaus on hyvin samanlainen kuin äskettäinen (minun on sanottava, ei vähemmän viitteellinen Ukrainalle) tarina säiliö "Oplot".
Muista, että pitkän tauon jälkeen Malyshevin mukaan nimetty Kharkivin tehdas tuotti kuitenkin yhden BM "Oplot" -tankin, jonka pitäisi osallistua itsenäisyyspäivän sotilasparaatiin. Samaan aikaan, mikä on merkittävää, tämän tyyppiset ajoneuvot eivät edelleenkään ole käytössä Ukrainan armeijassa, vaikka Thaimaahan toimitettiin aiemmin viisikymmentä tankkia.
Palataan laivoille.
On oletettava, että projektin 58250 loppu ei ole Ukrainan laivaston loppu. Ne ovat olemassa ainakin niin kauan kuin länsi toimittaa Ukrainalle laivoja ja aluksia, joita se ei enää tarvitse. Tämä, kuten käytäntö osoittaa, voi kestää pitkään.
tiedot