40 sekuntia avoimen moottorin polttoa: Joitakin yksityiskohtia Il-112V sotilaskuljettajan putoamisesta Moskovan alueella

On joitain yksityiskohtia liittyen Il-112V sotilaskuljetuskoneen putoamiseen Moskovan alueella. Muista, että tämä lentokone oli prototyyppi viimeisimmästä maassamme luodusta sotilaskuljetuskoneesta. Siitä pitäisi tulla yksi sotilasliikenteen perustuksia ilmailu (VTA) Venäjän ilmailuvoimat. Katastrofin jälkeen näkymät tällaisten koneiden massatuotannon aloittamisesta lähitulevaisuudessa ovat hyvin epämääräisiä.

Lennon aikana Il-112V:n miehistö kohtasi ongelmia oikean moottorin kanssa. Kokeneet lentäjät, jotka olivat ohjaamossa, ilmoittivat tästä "maahan" ja huomauttivat, että he yrittivät sammuttaa palaneen lentokoneen moottorin.

Tällaisessa tilanteessa miehistö päätti toimia vakiintuneen suunnitelman mukaisesti: estää liekkien peittäneen moottorin toiminnan ja suorittaa sitten U-käännöslähestymisen. Käännös suoritettiin oikeaan suuntaan - eli sytytetyn moottorin "sivulle".

Kaikki lentäjien ponnistelut olivat kuitenkin turhia. Viimeisimpien tietojen mukaan moottori jatkoi toimintaansa, mikä lisäsi sen palamisen seurauksia. Tuloksena olevaa transsendenttista rullaa ei ollut enää mahdollista korjata.

Lentäjät yrittivät tehdä laskuliikkeen "käännöksen läpi" noin 25 sekuntia moottorin avoimen palamisen alkamisesta. Noin 15 sekuntia myöhemmin sotilaskuljetuskone Il-112V syöksyi maahan. Pudotessaan auto teki lähes täydellisen kierroksen keskiakselin ympäri, minkä jälkeen silminnäkijät näkivät metsäalueella nousevan palosavupatsaan.

On todettava, että koekoneen miehistö teki kaikki toimenpiteet kuljettajan ohjaamiseksi pois asuinalueilta.

Muista, että alun perin Venäjän federaation puolustusministeriö kieltäytyi hyväksymästä lentokonetta testaukseen, koska sen massa ylitti standardiparametrit. Sitten oli todisteita siitä, että moottoreita oli jalostettava. Tämän seurauksena, kuten tilanne osoittaa, auto nousi ilmaan, ilmeisesti jääden teknisesti "raakaksi". Ainakin näin lentoasiantuntijat tulkitsevat tilanteen.

Viitteeksi: Il-112V-lentokone valmistettiin Voronežin lentokoneenrakennustehtaalla. Venäjän ilmailuvoimien toiminta aloitettiin vuonna 2022.

Kone saapui Voronezhista Moskovan alueelle 13. elokuuta.

Comments

[nopeasti]

Lentokoneet putoavat kuin vihjeestä.

[mark1]

Lainaus yfastilta

tilauksen mukaan

Kyllä, säännöllisesti ja asteittain. Myös avaruustapahtumat "Protonin" ajasta "Scienceen" herättävät kysymyksiä

[Shurik70]

Joku kuvasi sen puhelimella.
Jotenkin ammuin liian hyvin - aloin ampua ENNEN kuin moottori syttyi tuleen
Kone lensi matalalla, meni maahan korkkiruuvilla ja syttyi välittömästi tuleen. Miehistöllä ei ollut mahdollisuutta.
https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730
[media=https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730]

[Kapteeni 45]

Lainaus: Shurik70

Joku kuvasi sen puhelimella.
Jotenkin ammuin liian hyvin - aloin ampua ENNEN kuin moottori syttyi tuleen
Kone lensi matalalla, meni maahan korkkiruuvilla ja syttyi välittömästi tuleen. Miehistöllä ei ollut mahdollisuutta.

Artikkelissa Be-200-onnettomuudesta Turkissa esitin samanlaisia ​​kysymyksiä. Jotenkin onneksi käy niin, että minuutti ennen koneen putoamista löytyy aina joku tyhjäkäynti, joka kuvaa katastrofin sen kaikissa yksityiskohdissa. Ja jos muistat "Keisarinna Marian" kuoleman, jonka joku myös kuvasi kaikissa yksityiskohdissa kameralla. En ole salaliittoteorioiden kannattaja, mutta jotenkin kaikki on ajallaan, oikeassa paikassa....

[mark1]

Aalto nousee jo - "... moottorit ovat roskaa ...", ja jos ne ovat "roskia", niin meillä on useita ohjelmia leikattavana kerralla (IL-114, 112, Mi-38 ...)

[esittely]

Kaikki mitä ei olisi pitänyt tehdä, ja tämä on tieteen pilaaminen, tutkimusrahoituksen vähentäminen, koulutuksen muuttaminen "arvaa oikea vastaus" ja joukko muita tuhoisia toimia, joita on tehty viimeisen 20 vuoden aikana.
Se, josta ei puhuta, on käytännössä vetäytynyt valtion todellisesta johtamisesta.
Ja valtio vastauksena unohdukseen "toimii kuin kellonkello".
Maa rullaa "alamäkeen" jatkuvasti kiihtyvällä vauhdilla.
Hän putosi yksin maassa, joka ei ollut eikä tule olemaan meille ystävällinen. Toinen kaatui. Raaka ja testaamaton. Miljoonat hehtaarit metsää palaa. Ihmiset alkavat ymmärtää, ettei maassa ole kaikki niin hyvin kuin Skabejevit, Popovit ja Solovjovit yrittävät laulaa meille.

[yo-minun]

Älä itke!!! On inhottavaa kuunnella kaltaisiasi liberaaleja. Ilmailun historiaa ei ole verellä kirjoitettu, puhun ilmailualan ammattilaisena. Muuten ei valitettavasti käy.

[esittely]

Et tönäise minua. "Sinä" kaltaiset ihmiset eivät ole lentoalan ammattilaisia, vaan sianpaimenia. Minulle, koska kukaan ei tiedä paremmin ilmailukoulusta valmistuneiden tai ilmailualalla työskennelleiden koulutustasoa.
Tällainen johtopäätös "sinusta" tehdään pienen vedon perusteella - "Ilmailun historia kirjoitettu sisään verta..."
Opettele kirjoittamaan oikein. Vitun asiantuntija.
Jos sinulla olisi vähän enemmän kulttuuria, puhuisin niistä, joiden kanssa olen sukua, joiden kanssa kommunikoin ja kuka olen.

[Souchastnik]

Jos on totta, että olet ilmailun asiantuntija, sinun pitäisi hälyttää neljästä katastrofista viikossa. Ja sinun ei pitäisi keskustella foorumin osallistujan poliittisista näkemyksistä, vaan tapahtuneen ammatillisista näkökohdista.
Selitä foorumin käyttäjille tapahtuneen syyt ja näkemyksesi.

[Greg Miller]

Lentokone on vain niin ... aavemainen ... sääli miehistön puolesta, vilpitön osanotto heidän perheilleen ja ystävilleen ..

[Kote Pane Kohanka]

Entä miehistö?

[Greg Miller]

Miehistö valitettavasti kuoli...

[Esimerkiksi]

Ihmettelen, miksi he heittivät Uimarin?
Video aiheeseen.
Tämä lentokone on roskaa.
Lentäjät eivät kuolleet huonon moottorin takia.

Täällä budjettia sahaavien ihmisten röyhkeilyn edessä.

[krops 777]

Täällä budjettia sahaavien ihmisten röyhkeilyn edessä.

Neuvostoliiton aikana prototyypit putosivat, leikkasivatko ne myös budjettia? Täällä ei tarvitse kasvattaa tulvaa, tällainen ammatti on koelentäjä.

[Esimerkiksi]

Lainaus käyttäjältä krops777

Neuvostoliiton aikana prototyypit putosivat ...

Anna esimerkki.
Esimerkki armeijan hyväksymästä kuljetuskoneesta, jonka seurauksena se (lentokone) ei vastannut vaatimuksia, mutta se (lentokone) työnnettiin itsepintaisesti tuotantoon.

Arvaa kolme kertaa, kuinka kauan tällaiseen huijaukseen osallistuneet suunnittelijat ja puolueen vastuuhenkilöt pysyisivät tehtävissään?

Miksi tragedian täytyy tapahtua voidakseen myöntää virheensä?

Miinuksista ja ylärajoista päätellen kukaan ei myönnä virhettä.

Toverit, olette oikealla tiellä.
Vain tämä tie hautaan.

[krops 777]

Arvaa kolme kertaa, kuinka kauan tällaiseen huijaukseen osallistuneet suunnittelijat ja puolueen vastuuhenkilöt pysyisivät tehtävissään?

Montako autoa putosi Tupolevilla, Mikojan, en edes laske mitään, he eivät menettäneet virkojaan, mutta ei sotilaskuljetuksia, mutta se ei muuta asian ydintä, autoissa on kokeneita vikoja, ja jos sanot jo, että he joivat saaliin, niin sitten myös faktoja.

[Kapteeni 45]

Lainaus käyttäjältä krops777

Kuinka monta autoa putosi Tupolevissa,

"Tu-104 on nopein lentokone,
Kuka sillä lentää
jota viedään hiljaa,
Muistan tämän runon lapsuudestani. Tällaiselle kansantaiteelle on täytynyt olla syy.

[vetchinckin.iur]

Tu 22:lla oli kannibaalin lentäjien nimi. Ja niin unionissa, esimerkiksi vuonna 79, jopa 200 puolta ei saavuttanut 179 kaatui

[Etsii]

melkein kuin napakymppi.

[Aleksei R.A.]

Lainaus: Esimerkiksi

Anna esimerkki.
Esimerkki armeijan hyväksymästä kuljetuskoneesta, jonka seurauksena se (lentokone) ei vastannut vaatimuksia, mutta se (lentokone) työnnettiin itsepintaisesti tuotantoon.

Voin antaa esimerkin pommikoneesta ja torjuntahävittäjästä, jotka valmistettiin massatuotantona, antautuivat ilmavoimille ja palvelivat yksiköissä ilman, että niitä otettiin käyttöön.
Tai voit muistaa Tu-22 "puhtaan".

[SHURUM-BURUM]

En ole lentäjä, mutta oletan, että kuljetuskoneilla pitäisi olla parempi aerodynaaminen laatu kuin muilla lentokoneilla. Ja tämä, olen pahoillani, on kanto. Ruma kone ja looginen tulos. Vilpittömät osanottomme kuolleen miehistön omaisille.

[krillonia]

Ei kauniimpi kuin osavaltiot. Totuus on, että tämä on rautaa ja milloin se epäonnistuu, ei tiedetä. Riittää, kun luet tutkimuksiaan tekevien vakuutusyhtiöiden raportit, en puhu Venäjästä. Kysymys kuuluu, oliko palosammutusjärjestelmiä mukana, videolla oli avotulta aina kyljen putoamiseen asti.

[SHURUM-BURUM]

Ehkä palonsammutusjärjestelmä toimi, mutta jos polttoaineletku (minun versioni) rikkoutui, niin tässä tilanteessa sammutusjärjestelmä ei pelasta. Ja rako voi liittyä lentokoneen rungon elementtien muodonmuutokseen.

[Ilja Nikitich]

Lainaus: SHURUM-BURUM

Ruma kone ja looginen tulos.

Maku ja väri ... Myasishchevillä oli kauniita tasoja, mutta siitä huolimatta. Ja yleensä, ilmailun maailmanhistoriassa on niin paljon "rumia ankanpoikia" ...

[Maximilian37]

Lainaus: SHURUM-BURUM

En ole lentäjä, mutta oletan, että kuljetuskoneilla pitäisi olla parempi aerodynaaminen laatu kuin muilla lentokoneilla. Ja tämä, olen pahoillani, on kanto. Ruma kone ja looginen tulos. Vilpittömät osanottomme kuolleen miehistön omaisille.

sinut on hyväksytty yleistaiteilijan virkaan, kirjoita tästä eteenpäin väitteesi asiakkaalle.

[Zdishek]

Jak-1 ja monet jakkimallit alkuvaiheessa

[mmaxx]

Näin ukrainalaiset moottorit työnnettiin An-12:een.

[9lvariag]

An-10, An-22. Tu-16, Tu-104, Tu-144, 3M.

[Andobor]

Lainaus käyttäjältä krops777

Täällä ei tarvitse levittää tulvaa

Mikä neste? - Verkossa työskentelee paljon Venäjän vastaisia ​​bottifarmia, länsi jakaa jatkuvasti rahaa, he yrittävät vinkata mitä tahansa positiivista, - ja he tanssivat ehdottomasti ruumiiden päällä.

[max 702]

Ystäväni, PIC, ajoi lento-onnettomuuksien tutkintaryhmää, eli niitä ihmisiä, jotka tutkivat katastrofeja, kysyin häneltä kerran, putoavatko he usein? Tähän hän vastasi, että tutkinta kesti keskimäärin kaksi viikkoa, joten vietin kuusi kuukautta kotona vuoden ajan.. Joten laske kuinka monta konetta putosi vuodessa, ja sellaisia ​​​​toimituksia oli kaksi ..

[Pete Mitchell]

Lainaus: max702

Minulla on PIC:n ystävä, joka ajoi lento-onnettomuuksien tutkintaryhmää.

Edessä tämä An-12, miehistön komentaja majuri; everstiluutnantti ja lisäksi kaikkien erikoisalojen asiantuntijat. Koneeseen oli ilmeisesti asennettu muita laitteita. Meidän tapauksessamme kolmessa päivässä kaikki oli aseteltu sekunneissa, eikä pystynyt määrittämään useiden kilojen laitteiden kuntoa kymmenen ja puolen tonnin kuivapainosta

[max 702]

Ehkä juuri hänen kanssaan hän on sama majuri ja sama An-12..

[Pete Mitchell]

Maailma on tiukka asia Sitten meille kerrottiin, että tämä oli ainoa tällainen lentokone unionissa ja että he olivat mukana toiminnallisessa purkamisessa, varsinkin kun kaikki ei tapahtunut vain tekniikan takia. Meidän tapauksessamme kelluva vika joka osoittautui kahdesti: ensimmäisen kerran se meni ohi, toisella myös - he onnistuivat hyppäämään. Ja kaiken tämän paljasti ystävä, joka oli mukana dokumentoinnissa ...
Jumala siunatkoon heitä kaikkia, he tekivät oikein

[SHURUM-BURUM]

Ja miksi moottoritilan sammutusjärjestelmät eivät toimineet niin kuin pitäisi?

[sabakina]

Lainaus: SHURUM-BURUM

Ja miksi moottoritilan sammutusjärjestelmät eivät toimineet niin kuin pitäisi?

Koska tämä ei ole elokuva "Wingspan". Minulla on sellainen tunne, että siellä ei ollut lainkaan sammutusjärjestelmää.

[mmaxx]

Järjestelmä oli asennettu, mutta se ei toiminut. Pikemminkin niin. Yleinen asia testauksessa.

[iouris]

Se ei auta.
He kertovat sinulle: koneen ei pitänyt nousta. Vapaaehtoinen päätös on tehty. Tässä on tulos.

[SSR]

Lainaus: Esimerkiksi

Ihmettelen, miksi he heittivät Uimarin?
Video aiheeseen.
Tämä lentokone on roskaa.
Lentäjät eivät kuolleet huonon moottorin takia.

Täällä budjettia sahaavien ihmisten röyhkeilyn edessä.

Mene kanto "toveri" luo.
Oletko kunnossa?
Kone on "roskakori" ja moottori "super"?
Kunnioita ihmisiä, jotka tekevät työtään, äläkä kirjoita asioista, joista sinulla ei ole aavistustakaan.
Täällä monien kommentoijien kasvot ovat schenevmerlikov.
Toverit "asiantuntijat", olkaa hiljaa.

[Kapteeni 45]

Lainaus: Esimerkiksi

Tämä lentokone on roskaa.
Lentäjät eivät kuolleet huonon moottorin takia.

Oletko lentokoneiden moottoriasiantuntija? Kuinka monta moottoria olet rakentanut? Kuinka moni meni sarjaan, millä lentokoneilla niitä käytetään? En kuule! Joten pidä suihkulähde kiinni, kuten Kozma Prutkov sanoi!Helppompi sanoa, että sivuston toleranssisäännöt eivät salli!

[Kote Pane Kohanka]

Lainaus: Greg Miller

Miehistö valitettavasti kuoli...

Anteeksi kaverit.

[sav]

Lainaus: Greg Miller

Miehistö valitettavasti kuoli.

On sääli, että tällaisissa lentokoneissa ei ole mahdollista heittää pois

[Kote Pane Kohanka]

Lainaus sav:lta

Lainaus: Greg Miller

Miehistö valitettavasti kuoli.

On sääli, että tällaisissa lentokoneissa ei ole mahdollista heittää pois

Ja tämäkin kommentti sai miinuksen)
Ei ole sanoja, vain tunteita. Hamsterien kohdalla VO:n vanha perinne on olla laittamatta plussia ja miinuksia tragedioista kertoviin artikkeleihin.

[Etsii]

kuinka se tulee olemaan 5-7 chevronia. Puhu sitten perinteistä, mutta toistaiseksi ime ritarimaisia ​​raudankappaleita ja veitsiä Shpakovskillasi.

[Kote Pane Kohanka]

Lainaus: Etsijä

kuinka se tulee olemaan 5-7 chevronia. Puhu sitten perinteistä, mutta toistaiseksi ime ritarimaisia ​​raudankappaleita ja veitsiä Shpakovskillasi.

Pikku kissani ensimmäiselle Nickille marraskuun 2013 jälkeen. Olen lukenut Shpakovskia vuodesta 1995, olen puhunut henkilökohtaisissa kirjoituksissa vuodesta 2014. Minulla ei ole hänen kirjojaan kotona hauras hylly, mistä voit, kultaseni, ylpeillä, paitsi yhdestä lihavasta paskiaisesta ja pelottavat olkaimet VO:ssa?

[Ilja Nikitich]

Lainaus: Kote Pane Kokhanka

paitsi yksi lihava paskiainen ja kauhun epauletteja

No, miksi sanonta ****** tulee heti mieleen ilman hihnaa, kuten kylpy ilman pistoketta? Joten ***** ei ole kansalaisuus, saati vähemmän kansalaisuus (PMSM), vaan mielisairaus ...

[norsu]

Kysymys asiantuntijoille: Ehkä tässä moottorionnettomuudessa olisi ollut tarkoituksenmukaisempaa kääntyä vasemmalle oikean käännöksen sijaan. Ehkä silloin kone ei olisi pudonnut pyrstöän. Toinen kysymys on, millaisia ​​moottoreita nämä ovat, jos ne eivät pysty tarjoamaan riittävää pitoa yhdellä käynnissä olevalla ???

[DED_peer_DED]

Lainaus: Elefantti

Ehkä silloin kone ei olisi pudonnut pyrstöän.

Videon perusteella oletan, että ruuvissa on terävä kiila, ja ruuvi on siellä pullea. Todennäköisesti kaverit vetivät viimeiseen asti asettamatta ruuvia minimivastukseen vastaantulevalle virtaukselle, ja sitten terävä kiila ja kääntö tälle puolelle. Joko ruuvia ei enää ohjattu, ja sitten se juuttui.

[FrankyStein]

On sellainen liekki, jonkinlainen koneistus IMHO voisi myös jumiutua.

[SSR]

Lainaus: Elefantti

Toinen kysymys on, millaisia ​​moottoreita nämä ovat, jos ne eivät pysty tarjoamaan riittävää pitoa yhdellä käynnissä olevalla ???

Kyse ei ole vain moottorista.
Moottorin lisäksi on monia muita yksiköitä.
Tässä matkan varrella vitun joukko tekijöitä.
Ja he eivät johtaneet onnettomuuteen vaan katastrofiin.

[Ilja Nikitich]

Lainaus: Elefantti

millaisia ​​moottoreita nämä ovat, jos ne eivät pysty tarjoamaan riittävää pitoa yhdellä käynnissä olevalla?

Aerodynamiikka - moskovilainen pseudotiede.
Mieti vähän:
1. kuinka potkuri luo tällaisen työntövoiman,
2. kuinka aerodynaamiset jarrut toimivat niin pienellä alueella,
3. jos ruuvi ei ole höyhen, minkä vastuksen se tarjoaa ...

[OrangeBigg]

Lainaus: Greg Miller

Lentokone on vain niin ... aavemainen ... sääli miehistön puolesta, vilpitön osanotto heidän perheilleen ja ystävilleen ..

Taas yksi tyhmää propagandaa. Olet ristiriidassa itsesi kanssa sanomalla, että kone on aavemainen Ja mitä he sitten kokivat?

[Esimerkiksi]

Missä on propaganda? Propagandaa mitä varten?

Lentokone on itse asiassa roskaa.

Vai onko kaikki, mitä Venäjällä tehtiin, oletuksena mestariteos?
Paskaa.

Katso video.
Otsikot on helpompi lukea...

[OrangeBigg]

. Katso video.

Katso propaganda itse.

.Lentokone itse asiassa - roskakori.

Kenelle sinä teet töitä, että vastustat niin kovasti yrittäen vihjailla, että kaikki mitä teemme on roskaa? Onko F-35 roskakori, jolla on jo aika monta onnettomuutta, mielestäsi, vai sinun näkökulmastasi F-35 on hyvä auto, se vain törmää usein? Kolaroitunut Il-112V on kokeellinen auto . Virheet huomioidaan ja tuodaan mieleen IL-112V.

[Esimerkiksi]

Lainaus OrangeBigistä

Kenelle sinä työskentelet, kun lepäät niin kovasti,

Kone ei täytä armeijan asetettuja vaatimuksia eikä valmistajan ominaisuuksia.
Banaalin budjettileikkauksen edessä.
Tragedia on, että lentäjät kuolivat seurauksena.

Ja sinä synnytät keskustelua.

On tarpeen suunnitella normaali lentokone.
Suunnittele tyhjästä, älä työnnä tätä väärinkäsitystä läpi.

On 21-luku, 21 vuotta, eikä maassa ole lentokonetta, joka korvaisi An26:n.
Eikä siitä ole enää kymmentä vuotta.
Sillä nopeasti vain kissat syntyvät.

[OrangeBigg]

Jatketaan agitointia harjoituskäsikirjan mukaan. Yrität kovasti.

. Kone ei täytä armeijan asetettuja vaatimuksia eikä valmistajan ominaisuuksia.

Autoa muokattiin kaksi vuotta, minkä jälkeen se alkoi täyttää armeijan vaatimukset.

. On tarpeen suunnitella normaali lentokone.
suunnitella tyhjästä, äläkä aja tätä väärinkäsitystä läpi.

No, tyhjästä, ei tyhjästä, mutta nyt he ottavat aiheen vakavasti.

.Ja sinä synnytät puhetta.

Samaa voin sanoa sinusta.

[Esimerkiksi]

Lainaus OrangeBigistä

Autoa muokattiin kaksi vuotta, minkä jälkeen se alkoi täyttää armeijan vaatimukset.

Sitten hän putosi.

Tämä kone ei voi kuljettaa 5 tonnin - 6 tuhatta kilometriä.

Kone syttyi tuleen ja syöksyi maahan.
Tyhjä!!!!!!
Tämä on täyttä kusetusta.
Kävi näyttelyssä...

Joku hallitsee valtavat rahat.
Sitä ennen imurit joivat, ja normaalit pojat mestari. Veron?

Jokainen haluaa olla ylpeä isänmaasta.
Mutta ei ole mitään järkeä olla ylpeä huolimattomuudesta ja huolimattomuudesta.

Tämä kone voi lentää vain, jos hyväksytään laki, joka velvoittaa virkamiehet lentämään vain sillä.
Pätevät insinöörit ilmestyvät välittömästi.
Moottori, siivet, avioniikka piirretään.

Vain sen seurauksena se on erilainen taso. Ja nimi voidaan jättää niille, jotka ovat ylpeitä ....

[OrangeBigg]

. Sitten hän putosi.

Prototyyppi Testit. Mitä tahansa tapahtuu.

. Tämä kone ei voi kuljettaa 5 tonnin - 6 tuhatta kilometriä.

Oletko tarkastanut henkilökohtaisesti?

Kone syttyi tuleen ja syöksyi maahan.
Tämä on täyttä kusetusta.
Kävi näyttelyssä...

Älä kiroile.

.Joku hallitsee valtavat rahat.
Sitä ennen imurit joivat, ja normaalit pojat mestari. Veron? silmänisku

Henkilökohtainen näkemyksesi tilanteesta.

[EUG]

5 tonnia 6000 km:llä. Onko tämä normaali työ LIGHT-kuljettimelle? Ja tavaratilan tilavuus on ulospäin paljon suurempi kuin An-26: ssa..

[spektri]

No, tyhjästä, ei tyhjästä, mutta nyt he ottavat aiheen vakavasti.

Ja kuka sen ottaa? Vanhat kehykset ovat loppumassa, mutta uusia ei vielä ole (jos oli, niin kone lensi jo). Täällä joko muistakaa Pietari 1:n päätökset ja kutsukaa asiantuntijoita ulkomailta niille erikoisaloille, joihin meillä on "reikä" muodostunut, tai turvota rahaa omaan, tajuten, että tuotteen julkaisuaika siirtyy vielä 10 vuotta.

[OrangeBigg]

. Ja kuka sen ottaa? Vanhat kehykset ovat loppumassa, mutta uusia ei vielä ole (jos oli, niin kone oli jo lentämässä). Täällä joko muistakaa Pietarin 1 päätökset ja kutsukaa asiantuntijoita ulkomailta niille erikoisaloille, joihin meillä on muodostunut "reikä",

Mutta eikö IL-112V lentänyt tänään, vaikka se kaatui laskeutuessaan? Ne, jotka ennen sitä ottivat ja suunnittelivat mallit Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M. Meidän ei tarvitse kutsua Troijan hevosia ulkomailta, he myös järjestävät sabotaasi tai vuotavat tietoa sivuun. Ja mistä ulkomaista?Länsi-Euroopasta vai mistä?Vain Venäjällä on säilynyt koko entisen Neuvostoliiton lentokoneiden tuotanto.Ovat keksineet sen ja rakentavat uuden Il-112V:n miksi olet niin huolissasi?

.tai paisuttavat rahaa omakseen, ymmärtäen, että tuotteen käyttöönottoaika siirtyy vielä 10 vuodella.

Mitä 10 vuotta, vuoden tai kahden perusteella.

[Kaveri]

Mitä 10 vuotta, vuoden tai kahden perusteella.

Vuosi tai kaksi ilmailualan insinööri- ja suunnitteluhenkilöstön palauttamiseen?
Kyllä, olet vain korjaamaton optimisti ...

[OrangeBigg]

Restaurointi? Mutta eikö meillä ole näitä kehyksiä? Kuka sitten loi ja nosti Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A taivaalle, jos sanojenne mukaan emme t on suunnittelu ja suunnittelu Henkilöstö? Epäjohdonmukaisuus. Kuka sitten rakentaa Il-96-300 ja Tu-214, jos ei ole henkilökuntaa? Miten sitten Su-57, MiG-35 luotiin?

[tason 2 neuvonantaja]

edellä mainituista melkein kaikki ovat Neuvostoliitossa keksittyjä ja luotuja muunnelmia ja parannuksia. Uutta näissä koneissa, kyllä, niitä on tietysti paljon. Mutta ei kone tyhjästä. ja osa edellä mainituista, vaikka prototyyppejä on yksi tai vähän useampi kappale, niin tällaisia ​​kappaleen lentäviä näytteitä oli Neuvostoliitossa useita vuodessa, usein ja monet eivät menneet pidemmälle..

[Kaveri]

Lainaus OrangeBigistä

Restaurointi? Mutta eikö meillä ole näitä kehyksiä? Kuka sitten loi ja nosti Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A taivaalle, jos sanojenne mukaan emme t on suunnittelu ja suunnittelu Henkilöstö? Epäjohdonmukaisuus. Kuka sitten rakentaa Il-96-300 ja Tu-214, jos ei ole henkilökuntaa? Miten sitten Su-57, MiG-35 luotiin?

Älä hysteria. kaikki listaamasi tyypit: Il-112, -114, -76, Tu-214 - Neuvostoliiton projektit, MS-21 - Yak-242:n reinkarnaatio, MiG-35 - MiG-29:n syvä modernisointi.
Epäjohdonmukaisuus, sanotko?
Ei, on vain aika myöntää, että meillä on saumoja suunnittelun, suunnittelun ja henkilöstön kanssa.
Pysymme pinnalla vain koulun ja vanhan henkilökunnan "matkatavaroiden" kustannuksella, eivätkä ne ole ikuisia.
Valitettavasti.

[OrangeBigg]

Älä hysteria.

Tämä lause koskee sinua. Yritätte kaikki todistaa minulle, että kaikki oletettavasti on neuvostoliittoa, mutta kuinka paljon on neuvostoliittoa nykyisessä MS-21-300 / 310:ssä? Neuvostoliiton moottoreissa, Neuvostoliiton avioniikassa tai Neuvostoliiton komposiittimateriaaleissa?
Tämä lentokone luotiin tyhjästä, ja kerrot minulle, että se on Neuvostoliiton. Neuvostoliiton Jak-242:n mukaan edes suunnittelutyötä ei saatu päätökseen unionin alaisuudessa. Edes projekti ei ollut valmis, mutta sinä kerrot minulle reinkarnaatiosta MS-21-300 / 31:n persoonassa. Siellä oli vain kehitystä.

Jak-242 on Yakovlev-suunnittelutoimiston matkustajalentokoneen toteuttamaton projekti, jonka työt suoritettiin vuonna 1993. Projekti sisälsi Yak-42-koneen perusteellisen modernisoinnin. Ominaisuuksiensa mukaan koneen piti olla väliasemassa lyhyen ja keskipitkän matkan matkustajakoneiden välissä. Hankkeessa määrättiin julkaisusta rahti-matkustaja- ja rahtiversioina perusmatkustajaversion lisäksi.

Hanketta ei toteutettu taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Suunnittelutyö keskeytettiin, mutta sitä jatkettiin myöhemmin yhdessä Irkut Research and Production Companyn kanssa, jossa projektin kehitystyötä käytettiin MS-21:n luomiseen.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-242

Neuvostoliitoksi voidaan kutsua vain Tu-214. Kaikki muut listatut ovat itse asiassa viimeisimpiä modifikaatioita, mutta syvästi kehitettyjä ja uusittuja. Saman Il-76MD-90A:n kantokyky nousi 60 tonniin.

[Kaveri]

Neuvostoliitoksi voidaan kutsua vain Tu-214. Kaikki muut listatut ovat itse asiassa viimeisimpiä modifikaatioita, mutta syvästi kehitettyjä ja uusittuja. Saman Il-76MD-90A:n kantokyky nousi 60 tonniin.

Sinun kanssasi kaikki on selvää, vain iskulauseet ja äänekkäät lauseet, keskustelun aiheen ymmärtäminen on nolla.
Lähettäen tuhkaa päähäni, olet oikeassa, mutta minä en ole. Meillä on kaikki hyvin lentokoneiden rakentamisen, ilmailu- ja avaruusinstrumenttien ja kemiallisen automaation suhteen. Moottorin rakennus hevosen selässä. Anteeksi, tunnustan - olen ulkoministeriön agentti ja heilutan venettä. (Sarkasmia.)
Aihe on kuitenkin sopimaton, joten ehdotan keskustelumme lopettamista asiasta.

[poquello]

Lainaus: Kaveri

keskustelun aiheen ymmärtäminen - nolla.

mitä sinä tiedät ymmärtäväsi? moottori syttyi tuleen - teollisuus on jo haudattu

[Kaveri]

Lainaus poquellolta

Lainaus: Kaveri

keskustelun aiheen ymmärtäminen - nolla.

mitä sinä tiedät ymmärtäväsi? moottori syttyi tuleen - teollisuus on jo haudattu

Ei, ei, mitä sinä olet, kaikki on hyvin alalla, eikö?
Kuitenkin, kuten ehdotin kollegalle - ei tässä ketjussa.

[poquello]

Lainaus: Kaveri

Lainaus poquellolta

Lainaus: Kaveri

keskustelun aiheen ymmärtäminen - nolla.

mitä sinä tiedät ymmärtäväsi? moottori syttyi tuleen - teollisuus on jo haudattu

Ei, ei, mitä sinä olet, kaikki on hyvin alalla, eikö?
Kuitenkin, kuten ehdotin kollegalle - ei tässä ketjussa.

"- Petka, pidätkö rapuista?" ?

[Kaveri]

Et ymmärrä venäjää, ymmärrän. Hyvä jäädä.

[poquello]

Lainaus: Kaveri

Et ymmärrä venäjää, ymmärrän.

Lainaus: Kaveri

Kuitenkin, kuten ehdotin kollegalle - ei tässä ketjussa.

eli se sulautui onnistuneesti, koska se on pilannut kotimaisen lentokoneteollisuuden "iskulauseilla ja äänekkäillä lauseilla"

[Kaveri]

eli yhdistetty onnistuneesti

Rauhoitu, haara, kunhan katastrofin takia ihmisiä kuoli. On sanottavaa - tervetuloa henkilökohtaiseen.

[mmaxx]

Kaikki edellä mainittu ja Neuvostoliitossa ei ollut kauniissa aamunkoitteessa.

[Etsii]

kysy, minä vuosina ilmoittamasi lentokoneet on luotu ja kuinka paljon niitä valmistettiin.

[SSI]

Il-76MD:n pääsuunnittelija kuoli tänään .... Kysymys - kuka suunnittelee - jää...

Mutta eikö IL-112V lentänyt tänään, vaikka se kaatui laskeutuessaan? Ne, jotka ovat aiemmin ottaneet käyttöön ja suunnitellut mallit Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M

[OrangeBigg]

Lainaus: SSI

Il-76MD:n pääsuunnittelija kuoli tänään .... Kysymys - kuka suunnittelee - jää...

Mutta eikö IL-112V lentänyt tänään, vaikka se kaatui laskeutuessaan? Ne, jotka ovat aiemmin ottaneet käyttöön ja suunnitellut mallit Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M

Hänen johdollaan luotiin ja otettiin käyttöön muunnelmia Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A lentokoneista eli hän toi kaikki projektit, joissa hän oli mukana. .

. Andrei Yurasov syntyi 26. lokakuuta 1961 Moskovassa. Valmistuttuaan Moskovan ilmailuinstituutista hän siirtyi töihin PJSC "Il" -yritykseen, jossa hän työskenteli yli 34 vuotta ja siirtyi teknikosta pääsuunnittelijaksi. Hän osallistui lentokoneiden Il-96-300, Il-96MO / T, Il-114, Il-103, Il-76MD ja Il-76TD lentokokeiden valmisteluun ja suorittamiseen. Vuodesta 2004 Yurasov on vastannut koko Venäjän federaation ilmailuvoimien (VKS) ja siviili-ilmailun Il-76- ja Il-78-lentokoneiden modernisointitöiden kokonaisuudesta - luonnosten suunnittelusta valtion testaukseen. ja lentokoneiden käyttö. Hänen johdollaan luotiin ja otettiin käyttöön muunnelmia Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A lentokoneista.

https://tass.ru/armiya-i-opk/12148341

[spektri]

"Il-112V:n ensimmäinen lento tapahtui 30. maaliskuuta 2019 (suunnitelman mukaisesti);.....
Lennon jälkeen kone sijoitettiin VASO-työpajaan, töitä tehtiin, kun taas toisen lennon päivämääriä siirrettiin toistuvasti. 19. maaliskuuta 2021, melkein 2 vuotta ainoan lennon jälkeen, tuli tunnetuksi lentokentällä suoritettujen maalenkkien suoritus. "
Ote Wikipediasta. Kaksi vuotta poistettu kommentit. Eliminoitui niin, että kone putosi. Joten he jatkavat tämän lentokoneen käsittelyä. Eikä tiedetä, kuinka paljon he tarvitsevat lisää mielenosoittajien pudottamista ennen kuin he ottavat huomioon kaikki heidän virheensä.
Samalla muistetaan T-14, joka esiteltiin paraatissa vuonna 2015, mutta he eivät voi viedä sitä massatuotantoon. Ja lentokoneesta tulee vielä vaikeampi.

[vartija 03]

Olen pahoillani miehistön puolesta! Kokeneet miehet, kappale "kopiot", eikö heille olisi voitu antaa laskuvarjoja?! Et voi tehdä tätä testaajien kanssa, et voi!!!
Kone on tietysti raaka ja herättää monia kysymyksiä, mukaan lukien ohjauksen turvallisuus!
Lepää rauhassa, kaverit!!!

[AAG]

"...eikö heille olisi pitänyt antaa laskuvarjoja?!!..."
Luulen, että nykyisessä tilanteessa tämä ei olisi auttanut miehistöä - ei ollut tarpeeksi korkeutta tai aikaa.
Miehet veivät laudan sankarillisesti pois kylästä!
Siunattu muisto, osanottoni omaisille.

[norsu]

Lainaus OrangeBigistä

Meidän ei tarvitse kutsua Troijan hevosia ulkomailta, he myös järjestävät sabotaasi tai vuotavat tietoa sivuun.

Mutta ulkomaiset yritykset tekevät päinvastoin ja salametsästävät parhaita tiedemiehiä ja asiantuntijoita. Vakoilijoiden pyydystäminen on yritysten ja osavaltioiden tiedustelupalvelujen sisäisten turvallisuuspalvelujen tehtävä.

[lentäjä65]

Viitteeksi. IL-114 - suunnittelun alku - 80-luvun jälkipuolisko, ensimmäiset näytteet lensivät 91-92. kaksi 96 metrin osaa ja uusien moottoreiden asennus) - 400-96, Il-96MD-300A - versio sarja Il-3MD asentamalla PS-91 moottoreita ja uutta ilmailutekniikkaa. MS-93 - Yakovlev-suunnittelutoimiston kehittäminen 76-luvun lopulla - 90-luvun alussa korvaamaan Jak-76. Kaikki edellä mainitut koneet ovat itse asiassa neuvostokoulun insinöörien suunnittelemia. Nyt he eivät fyysisesti pysty kestämään sitä. Joku iän takia, joku jätti ilmailualan 90-luvulla. Joten kuka sen ottaa? Tehokkaat johtajat?

[SSR]

Lainaus spektakkelista

Ja kuka sen ottaa?

Ehdottomasti et sinä.
Ne, jotka ovat ottaneet sen, eivät yritä ja työskentele kovasti täällä.

[Kaveri]

Autoa muokattiin kaksi vuotta, minkä jälkeen se alkoi täyttää armeijan vaatimukset.

Auto oli vankka, joten ylipainoinen, suunnittelun karmit eivät olleet lapsellisia. Autoa muokattiin 2 vuotta, tyyliin: "ammutaan kaikki mikä ei ole kriittistä, jotta se mahtuisi TK:hen massan suhteen." Kaikki kysymyksestä kiinnostuneet tietävät.
Valitettavasti tapahtunut katastrofi, IMHO, on looginen seuraus lentokoneiden rakentamisen osaamisen menetyksestä ja kotimaisen insinööri- ja suunnittelukoulun huonontumisesta yleensä.
Niin noloa kuin se on myöntää.

[OrangeBigg]

.Valitettavasti tapahtunut katastrofi, IMHO, on looginen seuraus lentokoneiden rakentamisen osaamisen menetyksestä ja kotimaisen insinööri- ja suunnittelukoulun huonontumisesta yleensä.
Niin noloa kuin se on myöntää.

Tämä "hajoaminen" on erityisen havaittavissa esimerkeissä MS-21-300, IL-114-300.

[Kaveri]

Lainaus OrangeBigistä

.Valitettavasti tapahtunut katastrofi, IMHO, on looginen seuraus lentokoneiden rakentamisen osaamisen menetyksestä ja kotimaisen insinööri- ja suunnittelukoulun huonontumisesta yleensä.
Niin noloa kuin se on myöntää.

Tämä "hajoaminen" on erityisen havaittavissa esimerkeissä MS-21-300, IL-114-300.

Ennen kuin lähdet uskolliseen kiihkoon, ole kiinnostunut vaikkapa saman IL-114:n ensimmäisen lennon päivämäärästä, jonka kuvan annat minulle esimerkkinä.
Annan sinulle vihjeen: Mr. 1990
Siitä on kulunut 31 vuotta.
Joten, - kyllä, huononeminen, valitettavasti ja ilman lainausmerkkejä.

[Gromovanton]

Olen hieman eri mieltä kanssasi. Kyse ei ole insinöörikoulun rappeutumisesta. Kaikki tehtiin hänen katoamiseksi. Hän ei ottanut sitä itse ja kuoli eräänä päivänä. Menestyneet, tehokkaat johtajat ovat onnistuneet tässä, koska he ovat pyrkineet vuosikymmeniä: maksamaan insinöörille vähemmän kuin vartijalle viidellä, kuormittamaan ihmisiä erilaisilla, varsinaiseen suunnitteluun liittymättömillä hölynpölyillä ja kroonisella henkilöstöpulalla.
Ei mitään yllättävää, on yllättävää, että tämän koulun turvallisuusmarginaali on säilynyt niin kauan. Kun negatiivista valintaa tehdään vuosikymmeniä - jättää pahin, niin tällainen tulos on väistämätön.
Jos tähdet palavat, joku tarvitsee sitä...

[Kaveri]

Kyse ei ole insinöörikoulun rappeutumisesta. Kaikki tehtiin hänen katoamiseksi. Hän ei ottanut sitä itse ja kuoli eräänä päivänä. Menestyneet, tehokkaat johtajat ovat onnistuneet tässä, koska he ovat pyrkineet vuosikymmeniä: maksamaan insinöörille vähemmän kuin vartijalle viidellä, kuormittamaan ihmisiä erilaisilla, varsinaiseen suunnitteluun liittymättömillä hölynpölyillä ja kroonisella henkilöstöpulalla.

Tarkalleen. Nämä ovat syitä, huononeminen on seuraus. Haluan lisätä, että vielä nyt tämä prosessi ei vain jatku, vaan se voimistuu.
"Optimoinnin" tekosyyllä tuhotaan tärkeimmät tutkimus- ja tuotantoyritykset. Ne yhdistävät ja yhdistävät ilman mitään järkevää syytä suunnittelutoimistoja ja tuotantoa, tehtaita tuhotaan "tuotannon siirtämisen" varjolla jne.

[Etsii]

Valitettavasti nämä koneet ovat "läpimurto" vain Venäjän lentokoneteollisuudelle. Maailman ilmailulle tämä on "viime vuosisata"

[Vadim237]

Joo, varsinkin MS 21 - "viime vuosisata".

[vartija 03]

Ei mitään uutta, paitsi, kuten meille kerrotaan, moottorit! Hyvin epätodennäköistä.

[Kapteeni 45]

Lainaus: Kaveri

Auto oli vankka, joten ylipainoinen, suunnittelun karmit eivät olleet lapsellisia. Autoa muokattiin 2 vuotta, tyyliin: "ammutaan kaikki mikä ei ole kriittistä, jotta se mahtuisi TK:hen massan suhteen." Kaikki kysymyksestä kiinnostuneet tietävät.

Mikset kirjoittanut valtakunnansyyttäjälle, FSB:lle, sisäministeriölle, presidentille, jos tiesit kaiken tämän? Miksi he olivat hiljaa? Kuka sinä sitten olet?! Ja nyt tietysti kaikki viisaat pääsivät ulos. Kuten yritykseni komentaja sanoi - "palon ja penispumpun jälkeen"

[SSR]

Lainaus: Esimerkiksi

Kone ei täytä armeijan asetettuja vaatimuksia eikä valmistajan ominaisuuksia.
Banaalin budjettileikkauksen edessä.

Ei mitään, että tämä on kokeellinen lentokone, jota ei ole vielä otettu tuotantoon?
Sillä tiukille se on raakaa, kaipaa parannusta, ja siksi sen Heroes-testaajat ajoivat sitä hännän ja harjaan?
Pieni mies iskulause, leikattiin, suuttui eikä yrittänyt tehdä sitä.

[FrankyStein]

Olet ristiriidassa itsesi kanssa. Ehdotat uuden lentokoneen kehittämistä ja sitten itse asiassa valitat, ettei tähän ole aikaa.

[Vitali Gusin]

Lainaus OrangeBigistä

Onko se mielestäsi F-35 roskakori, jossa on jo useita katastrofeja

F-645-koneita on yhteensä noin 35.
Yhteensä F-35:llä niitä oli seitsemän "luokan A" tapausta, tapaukset, joihin liittyy miehistön jäsenten kuolema tai loukkaantuminen tai 2 miljoonan Yhdysvaltain dollarin arvoinen lentokonevaurio tai lentokoneiden täydellinen menetys. Turvallisuusluokka As sisältää tahattomat tulipalot ja lintujen törmäykset

[vovochkarževski]

Monet videon kysymykset on esitetty oikein, mutta myös kirjoittaja itse esittää kysymyksiä asiantuntijana.

[IBRShB]

Se, että siiven pinta-ala on pieni (vastaavasti siivet ohuet = nosto ja polttoaineen syöttö on riittämätön), on havaittavissa. Mutta kone on silti tuotava mieleen, sitä ei voi heittää millään tavalla.

[vartija 03]

Se on viimeisteltävä raspilla, muuten se ei ole lentokone!

[Bayard]

Lainaus: Greg Miller

Lentokone on vain niin ... aavemainen ..

Katsoin juoni, se näyttää paljon pätevästi, mutta ... Katsoin hänen muita tontteja ja "ihmeestä" - se osoittautui "ukrotroliksi", joka hukkui Jukosille, Boeingille ja Putinista vapaalle Venäjälle.
Ei, jokaisella ihmisellä on oma mielipiteensä ja jokaisella voi olla se, elämme liberaalissa demokratiassa, emme missään totalitarismissa... Mutta hänellä (tällä pienellä miehellä) on tarina MS-21:stä, joka (kuten hän väittää) ) KLA ... varasti ... kiinalaisilta.
Ei, ei päinvastoin, nimittäin TÄTÄ hän väittää - KAIKKI on saumatonta.
Moottori mukaan lukien.
... he ovat samanlaisia.
Se tosiasia, että MS-21:n kehittämisen aikana he kutsuivat kiinalaisia ​​osallistumaan rahaan vastineeksi valmistusoikeudesta, hän ei ilmeisesti kuullut ...
Että MS-21:n siipi on täysin komposiitti ... "kokohaava", kun taas kiinalaisilla on yksinkertainen duralumiini ...
Se tosiasia, että heidän keskipitkän matkan runko halkesi ensimmäisten lentojen aikana ... hän ei ilmeisesti kuullut ...
Ja että heidän oikeudenkäyntinsä alkoivat melkein samanaikaisesti ...
Ja se, että suunnittelemme laajarunkoista yhteistuotantoa yhdessä... hänkään ei ilmeisesti kuullut...
Ja IL-112 on todella valitettava lentokone, joka on luotu kiireessä olemattomalle moottorille (jonka vuoksi tämä katastrofaalinen onnettomuus tapahtui) ... Loppujen lopuksi RF:n puolustusministeriö ja kaikki muut siviili- ja lainvalvontaviranomaiset , samoin kuin lentoyhtiöt, vuoteen 2014 asti he aikoivat ostaa Antonov Design Bureaun rahti- (ja matkustaja)lentokoneita. Venäjän federaatiossa jopa heidän lisensoitu kokoonpano on alkanut ...
Mutta vuosi 2014 tuli, Kreml ei halunnut palauttaa Ukrainaa Venäjän maailmaan (huolimatta Ukrainan silloisen laillisen presidentin tehostetuista pyynnöistä), ja Antonov Design Bureau -lentokoneita ja Motor Sich -moottoreita ei ollut saatavilla.
Venäjän markkinoilla oli edelleen kokonainen valikoima lentokoneita, joilla oli suuri kysyntä... joita kukaan muu ei todellakaan tarvitse.
Kyllä, ja he eivät voi rakentaa sinne mitään ilman yhteistyötä Venäjän federaation kanssa ...
Ja Ilyushin-suunnittelutoimistolle annettiin kiireellinen tehtävä - valmistella lentokoneiden projektit ja tuotantotilat mahdollisimman pian:
- IL-112,
- IL-114,
- IL 276,
- ... IL-106 (tässä se ei ole kiireellinen eikä yleensä ole selvää miksi),
huolimatta siitä, että oli edelleen tarpeen järjestää Il-76MD90A:n massatuotanto, huoltaa ja korjata, pidentämällä koko An-124 "Ruslan" -laivaston käyttöikää Aviastarilla ...
Ja jotta Iljushinit toimisivat iloisemmin, he nimittivät uuden ja varmasti "tehokkaan" pääjohtajan - suuren ja vakaan jälkeläisen epäonnistumisissaan ja runoissaan Dmitri Olegovitšin.
Kaveri teki sen - joukkue päivitettiin, hän palkkasi kokonaisen haaremin mallin ulkonäön ja muiden luovien nuorten sihteereitä.
Mutta lentokoneiden rakentamisen ja kehittämisen myötä se ei toiminut jotenkin ... kyllä, se on selvää eikä se ollut välttämätöntä.

Il-112V:n moottori tulee saataville vasta muutaman vuoden kuluttua, kun testien, parannusten ja testien sykli päättyy ... mutta toistaiseksi Venäjän federaatiossa ei ole tarpeeksi turboakselimoottoreita ja perinteisiä helikoptereita ... neljä kerta ei riitä normaaleihin tarpeisiin...
Mutta halusin todella raportoida.
Esiintyvissä näyttelyissä...
Vientiin näy...
Ja he raahasivat raakaa (ja ylipainoista) autoa kokeellisilla, erittäin epäluotettavilla moottoreilla ... Moskovaan ... suureksi häpeäksi.
Tämä on HALLINNON laatua.
Ja koko pystysuora.
Kaikkien tehokkaiden ja tehokkaiden johtajien täydellinen epäonnistuminen huipputasolta viimeiseen suunnitteluinsinööriin.

Ja kuolleet ihmiset - anteeksi...

[venik]

Lainaus yfastilta

Lentokoneet putoavat kuin vihjeestä.

==============
PS Ja kuinka onnellisia "ukrainalaiset ystävämme" ovatkaan! Sitä on jopa vaikea kuvitella! Sh-sh-as alkaa! "tossut" - tuuletin lentää!

[Punaisen nahan johtaja]

Sinä todella olet.
Älykkäitä ihmisiä ei ole tarpeeksi kaikkialla. Ja kun suru tulee, suurlähetystömme, joka on normaali Kiovassa, täyttyy pehmoleluilla ja kynttilälamput syttyvät.
Älä lue sensurnettia.

[Alien From]

Kyllä, toveri Leader, luet kommentit ja ymmärrät, että ihmiset lakkaavat olemasta ihmisiä. Valitettavasti kaikkialla. Vilpitön osanotto lentäjille ja omaisille. se on sääli

[venik]

Lainaus: Redskinsin johtaja

Älykkäitä ihmisiä ei ole tarpeeksi kaikkialla. Ja kun suru tulee, suurlähetystömme, joka on normaali Kiovassa, täyttyy pehmoleluilla ja kynttilälamput syttyvät.
Älä lue sensurnettia.

=======
Mutta en lue sitä ... Hullu painos ..... Mutta mitä jotkut (Korostan vielä kerran JOITAKIN entisistä (nyt varmasti: ENTISTÄ) ukrainalaisista "ystävistä" alkaa täyttyä "postauksilla" kuten "No, MITÄ teidän ihana ilmailunne sujuu"?
Luojan kiitos, että Ukrainassa on edelleen erittäin hyviä ja syvästi kunnollisia IHMISIÄ! Niitä on valitettavasti yhä vähemmän... Mutta ON silti!
TOIVOTAN HEILLE!

[OrangeBigg]

. Mutta se tosiasia, että jotkut (korostan vielä kerran JOITAKIN entisistä (nyt varmasti: ENTISTÄ) ukrainalaisista "ystävistä" alkavat täyttyä "postauksilla" kuten "No, MITÄ teidän ihana ilmailunne sujuu"?

No, ainakin he kyselevät jonkun muun ilmailusta, ovat kiinnostuneita, heillä ei ole omaa lentokonetta.

[venik]

Lainaus OrangeBigistä

No, ainakin he kyselevät jonkun muun ilmailusta, ovat kiinnostuneita, heillä ei ole omaa lentokonetta.

========
Se on mielenkiintoista, KUKA "heittelee tossuja"? Luulen, että "tillipatriotiit" ovat vihdoin heränneet...

[Maz]

Venäjän sankari Nikolai Kuimov, koelentäjä 112. luokka Dmitri Komarov ja koeinsinööri 17. luokka Nikolai Khludeev kuolivat sotilaskuljetuskoneen prototyypin Il-XNUMXV törmäyksessä Moskovan lähellä. Kp.ru-sivuston lähde ilmoitti asiasta tiistaina XNUMX. elokuuta.

On raportoitu, että onnettomuuden aikana sotilaslentokone paloi kokonaan. Kukaan lentokoneen miehistöstä ei selvinnyt.

https://www.kp.ru/online/news/4404075/

[cron]

Lainaus: Volodin

Kahdessa päivässä julkaistiin VO:ssa 2 materiaalia Afganistanista, mukaan lukien Kabul

Ja mitä se sanoo? Siellä Ahmad Massoud järjestää vastarintaa ja kehottaa kaikkia Taleban-hallinnon kanssa eri mieltä olevia tulemaan Panjshiriin. Sen sijaan jotain roskaa, siitä kuinka 2,5 ukrainalaista rampaa istuu rakennuksen katolla ja heidät heitettiin sinne

[sammakko]

Ja voit selvittää mikä Masood?

[cron]

Lainaus sammakolta

Ja voit selvittää mikä Masood?

Ahmad Shah Massoudin poika. Panjshir leijona.

[sammakko]

Kyllä, tästä on puhuttu kaksi vuotta. Ja mikä tärkeintä, kuka ne toimittaa? Ilman polttoainetta et saa paljon. Jos aseilla ja b / n: llä on vielä tuomioistuin, niin polttoaineella .... Toimitimme Papanyan Pohjois-liittoon. Jonkin aikaa....

[cron]

Lainaus sammakolta

Kyllä, tästä on puhuttu kaksi vuotta. Ja mikä tärkeintä, kuka ne toimittaa? Ilman polttoainetta et saa paljon. Jos aseilla ja b / n: llä on vielä tuomioistuin, niin polttoaineella .... Toimitimme Papanyan Pohjois-liittoon. Jonkin aikaa....

Kyllä, mutta aluksi hän oli pahin vihollinen.
En tiedä tarvikkeiden yksityiskohtia. Ehkä kukaan ei halua

[sammakko]

Kyllä, mutta aluksi hän oli pahin vihollinen.

Jonka? jos puhut siellä olleesta 40. armeijasta, niin siellä oli kaikki... se oli epäselvää. Kaiken sen historian kanssa... Siellä murskattiin niin paljon polttopuita, ettei vaihtoehtoja ollut jäljellä.

[cron]

Lainaus sammakolta

Jonka? jos puhut siellä olleesta 40. armeijasta, niin siellä oli kaikki... se oli epäselvää. Kaiken sen historian kanssa... Siellä murskattiin niin paljon polttopuita, ettei vaihtoehtoja ollut jäljellä.

No, he rikkoivat sen, he eivät rikkoneet sitä. Ja hän sai lempinimensä Lev Panjshir syystä

[sammakko]

Väittelinkö minä? jos hän olisi kuunnellut venäläisiä, hän olisi edelleen elossa. Ehkä... Ja niin - kyllä, hän oli yksi lahjakkaimmista ja järkevimmistä.

[virusig]

Painopisteenä on vesivarat. Ja vuorilla se, että Talibanit, että puolustajat ovat suunnilleen yhtäläisissä olosuhteissa, ja varmasti polttoaine ei auta tässä paljon. Totuus ja veri virtaavat kuin joki.

[sammakko]

Aiotteko kantaa samaa vettä ja b / n kameleilla? Ja kantaa taidetta mukanaan? Ja muu logistiikka ei myöskään ole niin kuumaa laumaeläimillä.....

[virusig]

Talebanit ovat siellä uusia tulokkaita, mutta heillä on myös polttoainetta, kuten sanot, he voivat auttaa sinua. Paikallisilla on plussaa, että jokainen kivi on kotoperäinen, joten he eivät laittaneet sitä millekään sivulle - onnettomuus on liian suuri.

[sammakko]

No, voit kysyä vähän aikaisemmin... Kadylla oli vielä Pohjoisliitto. Miten ja mitä tapahtui. Mutta jos jopa eurooppalaiset tunnustaisivat talebanit.... Melko....outoa....Koska tämä kaikki maksaa paljon rahaa, mutta kuka sen antaa??

[säästäväinen]

Ruslan, älä loukkaannu, mutta aiheen vierestä, et ole tehnyt täällä mitään! Afganistanin tilanteesta on jotain kirjoitettavaa, kirjoita erillinen artikkeli ....

[Ruslan Sulima]

No miten sen sanoisi...
Kun talossani kasvatetaan srachia, onko tämä normi kaatuneille?
Joten ihmettelen kuka rahoittaa VO:ta, kuka ajaa aiheita tästä resurssista? Pojat ulkomaisista penneistä?

[säästäväinen]

Ruslan, kirjoita artikkeli ongelmasta, joka kalvaa sieluasi, mutta täällä voit vain ilmaista surunvalittelut kuolleille lentäjille, ja Afganistanista tulee paljon materiaalia, kaikki on vasta alkamassa ja valtameri vuodattaa verta . ..

[Volodin]

Lainaus: Ruslan Sulima

Joten ihmettelen kuka rahoittaa VO:ta, kuka ajaa aiheita tästä resurssista? Pojat ulkomaisista penneistä?

Voi, vielä yksi huoli VO:n rahoituksesta... Olemme jo menettäneet määrän täällä, kumpi juuri tällä tilillä.

Kauhea, kauhea salaisuus (vain shhh): 300 miljardia dollaria CIA:lta, 250 biljoonaa puntaa MI6:lta, tonni hopeaa ja kultaa Afganistanin tiedustelupalveluilta, tietenkin - laatikko matzahia Mossadista - ja tämä on vasta aamulla . Oletko tyytyväinen?

Älä roskaa jo, rehellisesti... Sinun pitäisi hävetä. Ihmisiä kuoli, laitteita katosi, ja täällä, käy ilmi, on tarpeen laskea muiden ihmisten rahat ...

[Aleksei R.A.]

Lainaus: Volodin

luonnollisesti - laatikko matzaa Mossadista

Mutta en usko tähän. Sellainen - vain ennakkomaksulla tai luotolla.

[Ruslan Sulima]

Setä, missä olit 14-vuotiaana? Ei enempää kysymyksiä....

[Andobor]

Lainaus: Ruslan Sulima

Pojat ulkomaisista penneistä?

Luonnollisesti länsimaat jakavat paljon rahaa Venäjän vastaiseen propagandaan, tämä on saalis, jonka näemme - he ovat kirjoittajissa, ne ovat kommenteissa.

[Etsii]

miinusten lukumäärästä päätellen tämä sivusto koostuu kaikenlaisen "liberalismin" kannattajista.

[cron]

suorita sitten käännekohta. Käännös suoritettiin oikeaan suuntaan - eli sytytetyn moottorin "sivulle".

Tuloksena olevaa transsendenttista rullaa ei ollut enää mahdollista korjata.

Ei koskaan asiantuntija. Joten en ymmärrä miksi sinun pitää tehdä tämä?

[GREG68]

Ilmeisesti kiitotie oli oikealla, joten käännös tehtiin oikealle, mutta valitettavasti tilanne kehittyi kriittiseksi kirjaimellisesti sekunneissa - todennäköisimmin moottorin ohjauksen johdot ja oikean siiven poikkeutustasot palanut

[cron]

Lainaus käyttäjältä GREG68

Ilmeisesti kiitotie oli oikealla, joten käännös tehtiin oikealle,

Onko mahdollista tehdä U-käännös kohti viallista moottoria? Eikö tämä ole ohjeiden vastaista?

[Bad_gr]

Lainaus cronilta

Onko mahdollista tehdä U-käännös kohti viallista moottoria? Eikö tämä ole ohjeiden vastaista?

Ja missä tehdä U-käännös, jos lentokenttä on oikealla?
Toiseksi, jos oikea moottori sammutettiin tai siitä on poistettu ainakin osa kuormasta, oikealle kääntyminen on sekä helpompaa että nopeampaa.
Toinen kysymys on, miksi muutaman sekunnin tulipalon jälkeen oikealle kääntyessä kone muuttui käytännössä hallitsemattomaksi (se kiertyi oikean siiven yli)? Kone on tehty pääosin armeijalle, ja selviytymiskyky on lähes nolla.

[GREG68]

Ehkä moottori pysähtyi ja potkuri ei höyhentynyt ohjausjohdotuksensa palamisen vuoksi, joten kääntömomentti oli suuri oikealle.

[Bad_gr]

Lainaus käyttäjältä GREG68

ja ruuvi ei höyhentynyt ohjausjohdotuksensa palamisen vuoksi, joten kääntömomentti oli suuri oikealle.

Silloin kone olisi vaaka-asennossa ja hän kallistuisi oikealle, mikä on luonnollista normaalilla käännöksellä oikealle.

[GREG68]

Juuri tämä rullaus tapahtuu höyhenettömällä potkurilla

[Dauria]

Silloin kone olisi vaaka-asennossa,

Liukkuun ja rullaukseen liittyvä. Kiertyminen aiheuttaa luistoa, liukastuminen (ainakin eri vetovoimasta) aiheuttaa kallistumisen. Mutta terävä vallankaappaus lopussa - tämän jo komissio purkaa. Joko sivusäädin peitti tulipalon tai pysähtyi nopeuden menettämisen tai kriittisen kulman saavuttamisen vuoksi.
Vilpitön osanotto perheelle. Ymmärrän, että sanat eivät auta paljon tässä .. Mutta joka tapauksessa - ole vahva.

[Zufei]

Ruuvi on suojattu jousilla ilman öljynpainetta.

[GREG68]

Voiko moottorissa mielestäsi olla vikaa? Ja sulkumekanismi voi myös tuhoutua tai juuttua

[Zufei]

Kaikki on ruuvin navan sisällä. Ei painetta - jousien pakotettu tuuliviiri.

[GREG68]

Tämä kaikki on totta, mutta esimerkkejä höyhenen potkureista johtuvista onnettomuuksista on riittävästi. Ehkä tässä oli jotain vastaavaa, komissio selvittää.

[cron]

Lainaus käyttäjältä: Bad_gr

Ja missä tehdä U-käännös, jos lentokenttä on oikealla?

No, on loogista, jos kone käyttäytyy samalla tavalla kääntyessään kohti viallista moottoria, älä tee tätä. Mikä sitten on lentokentän sijainti:

Toiseksi, jos oikea moottori sammutettiin tai siitä on poistettu ainakin osa kuormasta, oikealle kääntyminen on sekä helpompaa että nopeampaa.

Se sammutettiin, mutta se ei näyttänyt sammuvan.

Toinen kysymys on, miksi muutaman sekunnin tulipalon jälkeen oikealle kääntyessä kone muuttui käytännössä hallitsemattomaksi (se kiertyi oikean siiven yli)? Kone on tehty pääosin armeijalle, ja selviytymiskyky on lähes nolla.

fiksu kysymys

[Vadim dok]

Ei asiantuntija.Onko hätäautomaattinen PALONSAMMUTUSmoottori?

[GREG68]

Kyllä on. Se kytkeytyy päälle sekä automaattisesti että manuaalisessa tilassa. Yleensä se on kaksinkertainen

[Ross_51]

Lainaus käyttäjältä GREG68

Kyllä on. Se kytkeytyy päälle sekä automaattisesti että manuaalisessa tilassa. Yleensä se on kaksinkertainen

https://youtu.be/34Csohjln2Q

[Boa constrictor KAA]

Lainaus käyttäjältä: Bad_gr

jos oikea moottori sammutettiin tai siitä on poistettu ainakin osa kuormasta,

1. Olen enemmän huolissani oikean moottorin tulipalon syystä...
2. Miksi he eivät lopettaneet kerosiinin toimittamista palavaan dvigloon?
3. Miksi moottorin automaattinen sammutus ei toiminut?
Ja yleisesti ottaen minusta näyttää siltä, ​​​​että tämä katastrofi on hyvin samanlainen kuin ihmisen aiheuttama sabotaasi. Kone lensi sitä ennen... eikä dvigunien kanssa ollut ongelmia. Kyllä, pienitehoinen, haluaisin sen olevan tehokkaampi, mutta he nostivat auton ilmaan ...
Lyhyesti sanottuna, sinun on mietittävä kovasti ja purettava kaikki tämä paska ruuviin.
IMHO.

[lucul]

Ja yleisesti ottaen minusta näyttää siltä, ​​​​että tämä katastrofi on hyvin samanlainen kuin ihmisen aiheuttama sabotaasi. Kone lensi sitä ennen... eikä dvigunien kanssa ollut ongelmia. Kyllä, pienitehoinen, haluaisin sen olevan tehokkaampi, mutta he nostivat auton ilmaan ...

Minulla on myös tapana sabotoida. Afganistanin amereiden epäonnistumisen taustalla oppsille oli annettava ainakin jonkinlainen pelastusköysi, jotta he saisivat ainakin kiinni jostain.
Lentokoneella - se lentää vain moottoreiden tehon vuoksi, se suunnittelee heikosti pienen siiven takia. Hieman moottori epäonnistui (tai se tyrmäsi), kivi alas. Täysin ladatun sotilaslentokoneen (jos se on oikein suunniteltu), kun yksi moottori (kahdesta) poistuu, sen pitäisi liukua eikä pudota.

[poquello]

Lainaus: Boa constrictor KAA

1. Olen enemmän huolissani oikean moottorin tulipalon syystä...

Voronežin huhujen mukaan moottori vaihdettiin hiljattain, koska vanha teki jotain väärin

[GREG68]

Tällaisessa tilanteessa ohjeille ei ole aikaa, varsinkin kun kyseessä on uusi lupaava levy, joka on testaus- ja virheenkorjausvaiheessa, sen käyttäytymistä vasta tutkitaan

[cron]

Lainaus käyttäjältä GREG68

Tällaisessa tilanteessa ei ohjeita

Mutta ohjeet ovat ohjeita, sillä ne on kirjoitettu verellä. Joten kysyin, onko mahdollista tehdä U-käännös ei-käyvän moottorin suuntaan?

sitäkin enemmän tämä on uusi lupaava levy, joka on testaus- ja virheenkorjausvaiheessa, sen käyttäytymistä vasta tutkitaan

Ei ole väliä kuinka uusi se on, mutta "kentällä" he laskevat etukäteen, kuinka lentokone voi käyttäytyä tässä tai tuossa tilanteessa. Jälleen ohjeet annetaan. Kuinka paljon he olivat uskollisia, selviää myöhemmin

[Konnick]

Ei, vasemmalla, tämä on ilmailufoorumilta, punainen ympyrä on onnettomuuspaikka, se lensi lounaasta

[kiharat 565]

En oikein ymmärtänyt, mitä kirjoittaja tarkoitti sanoessaan, että he eivät voi sammuttaa moottoria, eivät voineet sammuttaa polttoaineen syöttöä tai sulkea moottoria? Jos jälkimmäinen, niin terävä rullaus on täysin ymmärrettävää.

[virusig]

Olen samaa mieltä johdotuksista ja hydrauliikasta, ja sen seurauksena tehon ja hallinnan menetyksestä.
Yleisesti ollaan sitä mieltä, että syyllinen ei ole moottori, vaan polttoaineen syöttö ja vuoto. Mutta komitean on selvitettävä miksi.

[pytar]

Jos siellä olisi poistoistuimia, miehistö luultavasti pakenee! Ehkä suunnittelijoiden on aika alkaa toimittaa kuljetuslentokoneita poistovarusteilla??? Lentokoneet tulevat kalliiksi, mutta ihmiselämän hinnan on oltava korkeampi! Anteeksi, kolme perhettä jäi orvoiksi!!!

[cron]

Lainaus pytarilta

Jos siellä olisi poistoistuimia, miehistö luultavasti pakenee! Ehkä suunnittelijoiden on aika alkaa toimittaa kuljetuslentokoneita poistovarusteilla??? Lentokoneet tulevat kalliiksi, mutta ihmiselämän hinnan on oltava korkeampi!

Ja laskeutuminen?

[pytar]

Ja laskeutuminen?

Laskeutumisryhmällä on laskuvarjoja, eikö niin? Todellisuudessa en voi kuvitella, kuinka he voivat näin ohikiitävissä tapahtumissa paeta, lisäksi matalalla, mutta ulosheitto antaa ainakin pienen mahdollisuuden, jotta ainakin joku paranee! Okei, ei kaikkialla, missä voit, mutta mikä estää sinua toimittamasta Be-200:aan tällaisia ​​järjestelmiä?

[cron]

Lainaus pytarilta

Laskeutumisryhmällä on laskuvarjoja, eikö niin? Todellisuudessa en voi kuvitella, kuinka he voivat näin ohikiitävissä tapahtumissa paeta, lisäksi matalalla, mutta ulosheitto antaa ainakin pienen mahdollisuuden, jotta ainakin joku paranee! Okei, ei kaikkialla, missä voit, mutta mikä estää sinua toimittamasta Be-200:aan tällaisia ​​järjestelmiä?

No, Be-200:ssa on myös suuri miehistö.
Jos laskeutuja ehtii hypätä ulos, niin ohjaajien pitäisi teoriassa toimia samalla tavalla. Ja jos lentäjät poistuvat aikaisemmin kuin he? Se tulee olemaan surullista. En tiedä kaikkia yksityiskohtia.

[Alex777]

Lainaus cronilta

No, Be-200:ssa on myös suuri miehistö.

Be-2:n 200 hengen miehistö. Nyt tiedät.

[cron]

Lainaus: Alex777

Be-2:n 200 hengen miehistö. Nyt tiedät.

Olet vain suoraan niistä, jotka lentävät lentokonetta. Tulipaloa sammutettaessa niitä on yleensä enemmän

[pytar]

Ja laskeutuminen?

En ole aiheen asiantuntija, mutta luultavasti on mahdollista tehdä useista moduuleista kuljetusosasto, joka tarvittaessa purkaa ja laskeutuu hätätilanteessa laskuvarjoille. Onko sama koko ohjaamossa? On selvää, että rakenteesta tulee raskaampi, se tulee vaikeammaksi, mutta tämä antaa mahdollisuuden pelastukseen!

[cron]

Lainaus pytarilta

En ole aiheen asiantuntija, mutta luultavasti on mahdollista tehdä useista moduuleista kuljetusosasto, joka tarvittaessa purkaa ja laskeutuu hätätilanteessa laskuvarjoille. Onko sama koko ohjaamossa? On selvää, että rakenteesta tulee raskaampi, se tulee vaikeammaksi, mutta tämä antaa mahdollisuuden pelastukseen!

Ihannetapauksessa se tietysti voi ja on totta. Mutta koska tätä IL:ää ei voida viimeistellä edes tässä versiossa, se on erittäin kyseenalaista. Ei varmasti lähitulevaisuudessa.

[pytar]

Onko jotain mitä ei voi rakentaa? Anteeksi, että piirsin hätäisesti, mutta mielestäni se on selvää?

Hätälaukaisukapselit, kuten sotatarvikkeiden laskeutuminen! Ammattiliitoissa hätäpelastusjärjestelmät ovat toistuvasti osoittaneet korkeaa tehokkuutta, miksi he eivät voi keksiä jotain sellaista kuljetustyöntekijöille?

[Nikolajevitš I]

Lainaus pytarilta

Onko jotain mitä ei voi rakentaa?

Ejection (irrotettavat, pelastus...) hytit on jo suunniteltu ja käytetty! Voit mainita F-111, FB-111, B-1A .... Mutta ne eivät saaneet massakäyttöä ... ehkä seuraavat tekijät "soittivat" ...: B-1-koneen kehitysohjelma alun perin säädettiin kolmipaikkaisen irrotettavan ohjaamon käytöstä, joka on samanlainen kuin F-111-lentokoneen ohjaamo. kuitenkin tällaisen hytin huomattavia kustannuksialaajan tutkimuksen tarve, suunnittelun ja huollon monimutkaisuus johti siihen, että irrotettavia hyttejä päätettiin käyttää vain lentokoneen kolmessa ensimmäisessä näytteessä

Pelastusmökki B-1A
Mutta pommikoneissa ja tietyntyyppisissä kuljettimissa käytetään heittoistuimia, jotka valmistetaan myös "kapseleina" ...

[Bad_gr]

Lainaus: Nikolajevitš I

Mutta pommikoneissa ja tietyntyyppisissä kuljettimissa käytetään heittoistuimia, jotka valmistetaan myös "kapseleina" ...

Avaruussukkulamme Buranissa pelastusjärjestelmä sisälsi katapultteja lentäjille.

Muuten, amerikkalaisissa sukkuloissa miehistö pääsi poistumaan autosta vain vasemmalla puolella olevan luukun kautta (luukusta vedettiin sauva, jota pitkin astronautin ripustusjärjestelmään kiinnitetty varren rengas liukui. sauva ohjasi sukkulaa, joka hyppäsi siipikoneen ohi). Yleensä alhaisella korkeudella ei ollut realistista paeta.

[crasher]

Lainaus pytarilta

mitä ei voi rakentaa?

Tällaisia ​​järjestelmiä on ehdotettu pitkään. Luin sen aikakauslehdistä noin 10-20 vuotta sitten.
Esimerkiksi V. N. Tatarenko:

https://habr.com/ru/company/icover/blog/386287/

[Vadim237]

Tällaisella korkeudella, että IL 112 syttyi tuleen, tällainen pelastusjärjestelmä ei auta, matkustamo yksinkertaisesti kaatuu ilman, että hänellä on aikaa avata laskuvarjoa.

[DED_peer_DED]

Ja jos ei vaakalennosta? Kuva on hyvä.

[210okv]

Tämä on kuljetuskone. Poistoa ei ole varattu. Toinen asia on prototyyppi, ja tässä kannatti ajatella testilentäjiä. Osanotot perheelle ja ystäville

[pytar]

Toinen asia on prototyyppi, ja tässä kannatti ajatella testilentäjiä.

Tarkoitin sitä! Tällainen riskialtis ammatti, kuten lääketieteellinen testaaja, on varustettava lisäpelastuskeinoilla!

[Takki varastossa]

Lainaus pytarilta

Siellä olisi poistoistuimia, miehistö luultavasti pakenee

Se ajatus iski minunkin päähäni.
Sitten tajusin, että se ei ole totta.
Yleisesti ottaen kone oli koettu, ei ole selvää, mitä tästä odottaa. Hyvien kokeneiden lentokoneiden tulisi yleensä olla miehittämättömiä.

[pytar]

Tämä ajatus tuli minullekin ensimmäisenä mieleen. Sitten tajusin, että se ei ole totta.

Ei voi sanoa, että se ei ole totta! Kyllä, se on vaikeaa ja kallista, mutta se on täysin mahdollista! Ylempään piirsin / tietysti primitiivisesti / mistä on kyse, mutta mielestäni idea on selvä. Itse asiassa joudun muotoilemaan koko suunnitteluideologian uudelleen, mutta mielestäni se on sen arvoista, koska vain 9-10 ihmistä kuoli tässä kuussa?!?! ensiluokkaiset venäläiset lentäjät!

[Boa constrictor KAA]

Lainaus: Takki varastossa

Hyvien kokeneiden lentokoneiden tulisi yleensä olla miehittämättömiä.

Tämä ei ole malli, joka on puhallettu aerodynamiikkaan.
Lentokone on elävä olento (älä usko sitä? - kysy lehtisiä!). Kenelle hän "valittaa" lennon aikana, ellei henkilölle? Ja kuudes aisti - intuitio - kuinka se viedään robottiin!?
No-ee ... - "sellainen on meidän tehtävämme - opettaa lentokoneita lentämään" ...-- laulettiin laulussa koelentäjistä. Ja aivan oikein, se muuten lauloi.

[Takki varastossa]

Lainaus: Boa constrictor KAA

Kenelle hän "valittaa" lennon aikana, ellei henkilölle?

No, kun aiemmin lentäjä veti vipuja ja köysiä (ehdollisesti kaikki veto oli mekaanista), mutta nyt hänen ei tarvitse istua ohjaamossa, koska hän on tietokoneen lähellä, kaikki ohjaus on kuitenkin sähköistä.

[pytar]

Magomed Tolboev Il-112V:n miehistön kuolemasta
Armeija-2021-foorumia valmisteltaessa Moskovan lähellä sijaitsevassa Kubinkassa työskenteli kokeellinen kopio Il-112V sotilaskuljetuskoneesta. Miehistö ja komentaja, Venäjän sankari Nikolai Kuimov kuoli. Ilyushin Design Bureaun insinöörien ja tekniikkojen toistuvat varoitukset moottoriongelmista, jotka voivat johtaa katastrofiin, jätettiin huomiotta.

[COMMANDERDIVA]

Lentäjät lepäävät rauhassa, auto vietiin pois asunnosta

[farm2009]

Tämä on pseudo-isänmaallista hölynpölyä VO. Millä perusteella tämä johtopäätös tehtiin? Videosta ei käy ilmi, että lentäjät veivät koneen pois jostain, mutta lentäjien keskusteluista ei ole tallennetta.

[Käyttäytyminen]

He kääntyivät kiitotielle. On selvää, että 15 sekuntia sen jälkeen heillä ei ollut mahdollisuutta viedä konetta jonnekin - he taistelivat sen pelastamiseksi, se ei ollut aiemmin.
Miksi tämä puolirituaalinen lause sisällytettiin artikkeliin, on vaikea ymmärtää. :((

[Liam]

Kukaan ei tahallaan kääntänyt konetta minnekään.

[Käyttäytyminen]

On selvää, että nopeus laski ja se kääntyi palavan moottorin suuntaan

[Liam]

Siipien nostoero. Yksi moottori vetää, toinen ei. Ja jotta lentokone pysyisi ilmassa, on vielä lisättävä toimivan työntövoimaa. Eroa kompensoidaan koneellistamalla siipi, jossa moottori ei toimi. ei ollut. Ja jos hätämoottorin potkuri ei ollut säänkestävä, niin vaihtoehtoja ei ollut ollenkaan.

[Pete Mitchell]

Lainaus Liamista

Epäjohdonmukaisuus kompensoidaan siiven mekanisoinnilla, jossa tyhjäkäyntimoottori ..

Puhut kieltä – luitko sen wikistä? Huomaa, että kollega ei selvästikään tunne ilmailua wikissä

Lainaus Intruderilta

Peräsimen kulma ja vain vaakatasossa, niin ja niin ..

Wikin/live-päiväkirjan lainaus ja sen leikkaaminen on yksi asia, mutta vastuullisuus on toinen asia: vastaa tai pysy samana jep sujuvaa kieltä?

Lainaus Liamista

25.11.2020/ se on kuin kun lapsen pelejä tietokonelentosimulaattorilla näytettiin minulle YouTubesta "todisteena" Tu-154:n kyvystä

Lainaus Pete Mitchelliltä

Löytyikö lausuntosi Carcassista? Vai, kuten aina, "yhdistää"? Joko esität tai toimit odotetusti

Tässä oli nyt järkevä ajatus...

Lainaus Liamista 14. elokuuta 21

Älä hyppää aiheisiin, joista et tiedä...

[Pete Mitchell]

Lainaus Liamista

Epäjohdonmukaisuus kompensoidaan siiven mekanisoinnilla, jossa tyhjäkäyntimoottori ..

Jaa "viisauden" lähde? Muuten vaan? Minne kopioit tämän? Kuten aina wikissä/sama? Miten kuvittelet sen teknisesti? Pro tehokas pyyhkäisykulma kuullut? Jäin huomioimatta täällä juuri nyt ja sinä siivosit - kiitos; Pystytkö siihen itse vai eksytkö harhaan kuten aina?

[Konnick]

He kääntyivät kiitotielle

Onko sinulla dataa? Ilmailufoorumilta ilmoitettiin kiitoradan olevan vasemmalla.

[Käyttäytyminen]

Ei, ymmärsin väärin artikkelista

[Sergei Kulikov_3]

Mutta kiitotielle pääsemiseksi piti ensin kääntyä oikealle ja sitten vasemmalle, ilmailufoorumilla näkee, että he osaavat laskea lentokoneita kiitotien yli.

[Konnick]

Mutta kiitotielle pääsyä varten oli ensin käännyttävä oikealle ja sitten vasemmalle, ilmailufoorumissa voit nähdä, kuinka he osaavat laskea lentokoneita kiitotien yli

Itse asiassa kirjoitin jostain muusta, mutta mielikuvituksesi on ajatuksesi edellä. Kiitos miinuksesta, kerään sellaisia.

[Sergei Kulikov_3]

Älä fantasioi, "-" ei ole minun.

[kiharat 565]

Tämä on pseudo-isänmaallista hölynpölyä VO. Millä perusteella tämä johtopäätös tehtiin? Videosta ei käy ilmi, että lentäjät veivät koneen pois jostain, mutta lentäjien keskusteluista ei ole tallennetta.

He puhuivat myös valkovenäläisistä lentäjistä, kun neuvottelujen tallenne ilmestyi ja uusi video kaikki loksahti paikoilleen. Mietin, häpeävätkö nämä ihmiset nyt sanojaan vai eivät?

[sauva]

Vilpitön osanotto miehistön jäsenten omaisille. Lentäjien kirkas muisti...

[Radikal]

Muistaakseni Neuvostoliiton ilmailun historiasta An-24,26 laskeutui yhden moottorin vikaantuessa toiseen, ts. jäljellä olevan moottorin teho riitti laskeutumiseen, mutta tässä minä, en ole asiantuntija, näen kuitenkin riittävän tehon ongelman ja yleensä - tämän koneen moottoreiden laadun. Manturov - "kunnia", anteeksi kaverit! Kunnioitus heille! He tekivät kaiken voitavansa! Ikuinen muisto!

[Konnick]

Muistaakseni Neuvostoliiton ilmailun historiasta An-24,26 laskeutui yhden moottorin vikaantuessa toiseen, ts. jäljellä olevan moottorin teho riitti laskeutumiseen, mutta tässä minä, en ole asiantuntija, näen kuitenkin riittävän tehon ongelman

Il-112V:n aerodynaaminen laatu on huonompi pienemmän siipialueen vuoksi. An-24:llä, 26:lla noin 75 neliömetriä ja Il-112:lla vain 65. Suuri ero samalla painolla. Vapaa suunnittelu on mahdotonta.

[Vadim237]

"An-24, 26:lla noin 75 neliömetriä ja Il-112:lla vain 65". - Mikä "suuri" ero.

[Konnick]

"An-24, 26:lla noin 75 neliömetriä ja Il-112:lla vain 65". - Mikä on "suuri" ero

Onko 15% pieni ero?

[Vadim237]

Ei varmasti iso, ja kone syöksyi maahan moottoripalon ja ilmeisesti ohjausjärjestelmän vaurion vuoksi, ja tämä on jo koneen lähtöä valmistelevan teknisen henkilökunnan helmassa.

[kiharat 565]

Kyse ei ole tehosta, vaan oikea-aikaisesta höyhenen potkurista, jos mekanismi tai johdot vaurioituivat, niin An on one -moottori ei lennä minnekään.

[Dikson]

Tämän koneen ei pitäisi lentää ollenkaan .. - alusta asti siinä oli vain ongelmia .. ((Miehistö pahoittelee ...

[OrangeBigg]

Miksi hän ei saisi lentää, tarvitaanko liikennelentoa vai mitä? Ongelmia on kaikkialla ja aina, mutta tämä ei ole syy nostaa tassuja heti ylös, vaan ongelmat on ratkaistava. Nimeä minulle ainakin yksi lentokone, jonka kanssa ei aluksi ollut ongelmia. Tämä kaikki on tulosta "viisasta politiikasta", kun jostain syystä he yrittivät rauhoitella yhtä naapurimaata ja suosivat yhteistyötä Antonovin kanssa, ja heidän projektinsa hidastettiin ja pysäytettiin, kuten sama Il-112V. Se on välttämätöntä, se ei ole välttämätöntä. Ja kun he ymmärsivät, että se haisi paistetulle ja pian ei olisi mitään lentää, he alkoivat kiirehtiä kaikkia saman Il-112V:n määräajoilla, ja kuten he sanovat, pidä kiirettä ja saada ihmiset nauramaan.

[Dikson]

Siellä hankkeeseen ei sisälly moottoripalonsammutusjärjestelmiä ollenkaan? Kuljetustyöntekijän pitäisi lentää yhdellä moottorilla ilman ongelmia .. Jättäkää puheet politiikasta .. - sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa .. Syynä on kehittäjien ja suunnittelijoiden villi epäpätevyys ja epäpätevyys .. suunnittelussa alun perin sisältyneet puutteet, muutokset "polvessa" ...

[OrangeBigg]

. Syynä on kehittäjien ja suunnittelijoiden villi epäammattimaisuus ja epäpätevyys .. suunnitteluun alun perin sisältyneet puutteet, muutokset "polvessa" ...

Koska aluksi projekti suljettiin, ja sitten muistettiin jyrkästi ja asetettiin epärealistisen nopeita määräaikoja, koska paistettu kukko nokki, ja kun on kiire, on puutteita.Vain se, joka ei tee mitään, ei erehdy. Ja Unionin alaisuudessa oli monia katastrofeja lentokokeiden aikana, mutta kenelläkään ei ollut "kirkas" ajatus luopua projektista katastrofin vuoksi ja olla lentämättä. Mistä sait tiedon

kehittäjien ja suunnittelijoiden villi epäammattimaisuus ja epäpätevyys.

Anna konkreettisia esimerkkejä, muuten näytät liberaalia kannattavalta agitaattorilta. Sano myös, että meidän ei itse tarvitse rakentaa lentokoneita, vaan ostaa kaikki lännestä. Myös afgaanit luottivat länteen, vaikka kaikilla ei ollut tarpeeksi tilaa amerikkalaiskoneissa Kabulin lentokentällä.

[kiharat 565]

Kuljetustyöntekijän pitäisi lentää yhdellä moottorilla ilman ongelmia .. Jättäkää puheet politiikasta .. - sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa .. Syynä on kehittäjien ja suunnittelijoiden villi epäpätevyys ja epäpätevyys .. suunnittelussa alun perin mukana olleet puutteet , muutokset "polvessa".

Pitääkö lentää yhdellä moottorilla? mutta moottorivika Anissa ja se putosi, luuletko, että huonot suunnittelijat tekivät kaiken polvillaan?

[Petrix]

Pelkkä onnettomuus lähellä Balashovia ei kuulu tänne. Siellä, kun yksi moottori epäonnistui, huollettava moottori sammutettiin vahingossa.

[sevryuk]

Tämä kaikki on tulosta "viisaasta politiikasta", kun he jostain syystä yrittivät rauhoittaa yhtä naapurimaata

Olemme yksi maa - jakautunut.

[michael 3]

Ohjaus epäonnistui, kone alkoi pyöriä rullauksen sijaan. Lentäjät eivät olleet missään kokeneempia, joten virhe ei selvästikään ole heidän. Toivon, että komissiolta tulee totuudenmukainen ja yksityiskohtainen raportti. Toisaalta moottori ei sammunut, toisaalta hallittavuus meni selvästi. Millainen rakennelma siellä on?

[pytar]

Lukijat eivät olleet missään kokeneempia, joten virhe ei selvästikään ole heidän.

Mielestäni lentäjät eivät ole syyllisiä! Kun ohjausjärjestelmät epäonnistuvat, ne tuskin voivat tehdä muuta! Kun katsot kaiken tämän, ymmärrät kauhistuneena, mikä oli heidän sydämissään sillä hetkellä! He ymmärsivät, että elinaikaa oli jäljellä sekunteja, ja he tekivät kaikkensa siirtääkseen lentokoneen turvalliselle etäisyydelle siviileille! Syvä kunnioitus ja kunnia ansaitsevat! He eivät kuolleet, he nousivat vielä korkeammalle, lähellä Herraa! Lepää heidän kirkkaat sielunsa!

[säästäväinen]

Osanotot kuolleen miehistön omaisille ja työtovereille, he lähtivät viimeisellä lennolla! Herra hyväksy heidän sielunsa...

[Vladimir Postnikov]

Surullinen tilaisuus, mutta syy aloittaa asiointi PJSC "Il" kanssa. Ja ennen kaikkea Il-114:n massatuotantoohjelmalla, jonka arvo on 50 miljardia valtion budjettiruplaa. Maan lentokoneteollisuudessa on ongelma, ja täällä "kultainen sade" sataa yhtä aikaa yhdelle yritykselle kahdella suunnilleen samantyyppisellä lentokoneella, ja ongelmia on molemmissa. Tässä se on - tehokkaiden johtajien ongelma.

[Vadim237]

Ensinnäkin he käsittelevät lentoteknikot, jotka valmistivat tämän lentokoneen lentoon, koska heidän karminsa on ilmeinen. Ja sitten PAO Il:n kanssa.

[Vladimir Postnikov]

Ne, jotka ovat tekemisissä lentokoneteknikon kanssa, eivät tule toimeen PJSC Il:n kanssa. Ei heidän pätevyytensä. Ei siis tilausta. Kokemukseni kertoo minulle, että sahaamisen ystävät rakentaakseen jotain ovat kyvyttömiä. Vain pätevä analyysi kattaa yhden "mustista aukoista". Suunnittelijoiden tulee olla motivoituneita, ei tehokkaita johtajia.

[jolla]

miksi rahti- tai matkustajalentokoneita ei ole varustettu katapulteilla? pelottavan kallis?

[Figvam]

yksi moottori ei selvästikään riittänyt käännökseen

[ROSS 42]

Shokki...
Su-35S Habarovskin alueella ... Be-200 Turkissa ... Il-112V Moskovan alueella ...
Onko elokuussa kaikki syyt vai?
Osanotot kuolleille.

[Kaveri]

Voi, jos ei olisi tarvinnut kääntyä viallisen moottorin suuntaan! .. Kyllä, ja sulkuventtiilin vika ... Ne olisivat voineet kestää ...
Maa on kadonnut taivas.

[nopeasti]

Lainaus: Vladimir Postnikov

Surullinen tilaisuus, mutta syy ryhtyä asioimaan PJSC "Il" kanssa. Tässä se on - tehokkaiden johtajien ongelma.

Se voidaan ratkaista kuljettamalla nämä johtajat ohjaamoon testattavaksi. Lentokoneiden johtajat ovat jo kaatuneet, jopa vaihdettava. Eivät vain lentäjät ja veronmaksajat kärsivät.

[Aleksei Sommer]

Nämä uudet koneet, joita meillä on, ukrainalaisilla, on järjestetty niin, että potkurin siiven puhallus antaa lisänostoa.
Liikevaihdot laskivat oikealla palavilla moottoreilla, vastaavasti, oikean tason nostovoima pieneni.
Vasemmalla kaikki oli hyvin.
Oikealle kääntyminen pahensi tilannetta.
Vastaavasti kone kääntyi.
Lentäjät ottivat riskin.
Kirkas muisti.
IMHO

[Kaveri]

Lainaus: Aleksei Sommer

Nämä uudet koneet, joita meillä on, ukrainalaisilla, on järjestetty niin, että potkurin siiven puhallus antaa lisänostoa.
Liikevaihdot laskivat oikealla palavilla moottoreilla, vastaavasti, oikean tason nostovoima pieneni.
Vasemmalla kaikki oli hyvin.
Oikealle kääntyminen pahensi tilannetta.
Vastaavasti kone kääntyi.
Lentäjät ottivat riskin.
Kirkas muisti.
IMHO

Ei todellakaan ole vaihtoehtoa - sammumaton moottoripalo, täällä, et halua, mutta sinun on otettava mahdollisuus ...

[Aleksei Sommer]

Joten asia on nyt selvä. Mutta sitten sekuntien laskeminen..
nyt on aika miettiä..
ps Mitä siellä palaa, en ymmärrä, vain dvigun vai myös siipikoneistuksen hydraulijärjestelmä?

[Hiekkalaatikoiden kenraali]

Eikä sanaakaan miehistöstä

[Gunther]

Lainaus: Tekijä

Katastrofin jälkeen näkymät tällaisten koneiden massatuotannon aloittamisesta lähitulevaisuudessa ovat hyvin epämääräisiä.

lopeta kurjuminen, "vuohet" (kaikki on poissa, kipsiä poistetaan ...)
moottoriongelmien syytä ei ole vielä selvitetty, ja syy voi olla mikä tahansa huolimattomuudesta sabotaasiin.

[gurzuf]

Taivasten valtakunta kuolleille lentäjille. Anteeksi.https://t.me/bazabazon/7846

[vartija 03]

Moottorin syttymisestä hallinnan menettämiseen kului 25 sekuntia!
Eh, kaverit... Taivasten valtakunta!!!

[Takki varastossa]

Hetken mietin - miksi ihmiset ylipäätään tarvitsevat kokeellista konetta?
Radioohjaimen tekeminen on opiskelijan tehtävä. Kaiken telemetrian saaminen reaaliajassa ei myöskään ole ongelma.
Pyöritä konetta eri tiloja täysille ja laita sitten ihmiset siihen.

[Petrix]

Nuo. luistella radio-ohjauksella ja heti matkustajat lennolle? Laitatko perheesi sellaiselle lennolle?

[Takki varastossa]

Lainaus Petrixiltä.

heti matkustajia lennolle?

Missä kirjoitin matkustajista?
Vai luuletko, että lentäjät eivät ole ihmisiä?

[Petrix]

Mutta miten. Lentokone on täysin testattu. Vai tarvitaanko vielä koelentoreita ennen matkustajien kuljettamista?

[Takki varastossa]

Lainaus Petrixiltä.

Vai tarvitaanko vielä koelentoreita ennen matkustajien kuljettamista?

Loppuvaiheessa niitä tietysti tarvitaan. Mutta näin ei ole. IL112 lensi kolme kertaa aiemmin.

[Petrix]

Jos on, mitä he tarkistavat? Ymmärrän tämän: KAIKKI, mikä voidaan tehdä ilman lentäjän osallistumista, työstetään ja tarkistetaan kentällä. Koepilotti on juuri sitä mitä tarvitset tuntea miten auto käyttäytyy ja anna kommentit parannuksista. Maassa kaukosäätimen kanssa et ymmärrä mitään.

[APASUS]

Osanotot uhrien omaisille.
Itse asiassa toisessa moottorissa ei ollut tarpeeksi työntövoimaa. Tämä tarkoittaa, että ongelmia ei ole vain moottorissa, vaan myös useissa suunnitteluominaisuuksissa. Lentokoneen on jatkettava lentämistä yhdellä moottorilla, se vain rullaa, mutta pitäisi riittää tehoa.

[Kaw]

Sellaisella rullalla hän olisi pudonnut takaluukussa kahdellakin käyttökelpoisella moottorilla.

[APASUS]

Lainaus Kawilta

Sellaisella rullalla hän olisi pudonnut takaluukussa kahdellakin käyttökelpoisella moottorilla.

Pysähtymistä ei aiheuttanut rulla, vaan kahden moottorin vika

[norsu]

Ja missä oli se infa, että toinen moottori epäonnistui? Uutisissa selitettiin, että yhdessä ei ollut tarpeeksi pitoa.

[APASUS]

Lainaus: Elefantti

Ja missä oli se infa, että toinen moottori epäonnistui? Uutisissa selitettiin, että yhdessä ei ollut tarpeeksi pitoa.

Kaikki on hyvin yksinkertaista. Toisen moottorin pitäisi määritelmän mukaan vetää konetta. Yhden moottorin vika ei saisi johtaa katastrofiin

[Agentti Cooper]

Sillä välin Serdjukov vaihtoi Moskovan alueen korruptioskandaalin jälkeen vanhan tuolinsa KLA:n hallituksen tuoliksi. No, ymmärrättekö kaverit, Putinilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa (c)

[Anton 17]

Ja entä toiminta sellaisissa tilanteissa on kirjoitettu "käyttöoppaissa", kuten "hätäpolttoaineen tyhjennys" ja "laskeutuminen ilman laskutelinettä (vatsalle) suoraan .."?

[Takki varastossa]

Lainaus: Anton 17

lasku ilman laskutelinettä (vatsalle) suoraan .."?

Metsässä?
No, he olisivat kuolleet yhtä lailla.

[Pavel57]

Lainaus käyttäjältä GREG68

Ilmeisesti kiitotie oli oikealla, joten käännös tehtiin oikealle...

Lento oli yli bruttokansantuotteen. Laskeutumiseen pääsemiseksi piti kääntyä 360 astetta ja palata. Tässä tapauksessa romahdusvaara oli sekä kylässä että 121 tehtaalla ja asemalla.

[Boa constrictor KAA]

Lainaus Pavel57:lta

Lainaus käyttäjältä GREG68

Ilmeisesti kiitotie oli oikealla, joten käännös tehtiin oikealle...

Lento oli yli bruttokansantuotteen. Lähtemään laskeutumaan Minun piti kääntää 360 astetta paluu. Tässä tapauksessa romahdusvaara oli sekä kylässä että 121 tehtaalla ja asemalla.

Kyllä, ah, kyllä! (Kanssa)
Jos 360 * (???), niin varmasti: et palaa lentokentälle!
Koulussa aritmetiikka geometrian kanssa ohitettiin, vai mitä ???

[Petrix]

Vain 360 astetta, mutta miten muuten? Vai etkö tiedä, että nousu ja lasku ovat aina samaan suuntaan tuulesta riippuen?

[Vadim237]

Ehkä 180 astetta - jos kone kääntyy 360, se palaa samalle lentoonlähtöradalle, mutta ei voi palata takaisin lentokentälle.

[Boa constrictor KAA]

Lainaus Petrixiltä.

Vain 360 astetta, mutta miten muuten?

Toisella tavalla - käännä liikevektoria kääntämällä 180 *.

Lainaus Petrixiltä.

Vai etkö tiedä, että nousu ja lasku ovat aina samaan suuntaan tuulesta riippuen?

Kukaan ei kiistä tämän kanssa. Ne nousevat ja laskeutuvat tuuleen. Ja lentokentät rakennetaan ottaen huomioon tuuliruusu. Mutta voit palata aloituspisteeseen vain kääntämällä 180 *. Jos teet täyden ympyrän (360 *), liikevektori pysyy samana. Onko se todella niin vaikeaa?

[Petrix]

Palataksesi ja istu alas sinun on tehtävä 180 kahdesti tai 360, mutta suuremmalla säteellä.

[lopuhan 2006]

Lainaus: Aleksei Sommer

Nämä uudet koneet, joita meillä on, ukrainalaisilla, on järjestetty niin, että potkurin siiven puhallus antaa lisänostoa.
Liikevaihdot laskivat oikealla palavilla moottoreilla, vastaavasti, oikean tason nostovoima pieneni.
Vasemmalla kaikki oli hyvin.
Oikealle kääntyminen pahensi tilannetta.
Vastaavasti kone kääntyi.
Lentäjät ottivat riskin.
Kirkas muisti.
IMHO

Ehkä olet oikeassa. Siivessä on selvästi joko nostopudotus tai tulipalo vaurioittanut läppä- ja siivekejärjestelmää, mikä vaikeutti oikeanpuoleista kallistusta kääntyessä, tai molemmat. Liian nopeasti kasvava oikea rulla. Muuten, bändi oli videon kuvauspaikan oikealla puolella. Kone lensi talojen korkeudella. Neljänneksen päätyttyä lentäjät alkoivat kääntyä oikealle, mikä osoittaa liikkeen tajunnan, mikä tarkoittaa, että he ottivat huomioon uhrien tekijän maassa. He olivat Ammattilaisia!!! Vika on suunnittelijoissa, johtajissa ja halussa raportoida esimiehille menestyksestä. Nämä näyttelyn raportin lennot olivat kohtuuttoman riskialttiita, mutta ....

[barclay]

Tämän seurauksena, kuten tilanne osoittaa, auto nousi ilmaan, ilmeisesti jääden teknisesti "raakaksi". Ainakin näin lentoasiantuntijat tulkitsevat tilanteen.
No, kosteaa, ei kosteaa, mutta mikä ei ole kovin kaunista - se on varmaa. Se näyttää lentävältä raudalta. He sanovat, että lentokoneen pitäisi olla ennen kaikkea kaunis.

[kiharat 565]

Hercules ei myöskään ole komea, mutta kuinka monet heistä on niitattu ja lentävät edelleen ympäri maailmaa.

[Kaw]

On todettava, että koekoneen miehistö teki kaikki toimenpiteet kuljettajan ohjaamiseksi pois asuinalueilta.

Mihin toimiin he voisivat ryhtyä tässä tapauksessa? He olivat lentokentän alueella ja valmistautuivat laskeutumaan. Ja kun kone alkoi pudota, heillä ei ollut aikaa eikä mahdollisuutta tehdä mitään.

[norsu]

Siellä on valtava valtava kenttä ja se on kaukana taloista, on sääli, että he eivät laittaneet häntä sille. Tämä lentokone on suunniteltu tällaiseen laskuun. Luulen, että he eivät odottaneet koneen äkillisesti ja nopeasti kupertavan.

[fif21]

Osanotot perheelle ja ystäville. Kysymyksiä - miksi moottori ei sammunut, miksi sammutusjärjestelmä ei toiminut, miksi koneesta ei annettu käskyä poistua, miksi raaka-auto lähetettiin näyttelyyn? Ja monta muuta miksi...

[Vladimir 61]

Syksyllä otettu kuvamateriaali on yksinkertaisesti kauheaa - tietäen, että tällä hetkellä sisällä on kolme ihmistä, jotka ovat vielä elossa, jotka ymmärtävät kaiken, mutta jatkavat taistelua...

Katastrofin jälkeen näkymät tällaisten koneiden massatuotannon aloittamisesta lähitulevaisuudessa ovat hyvin epämääräisiä.

Muistat heti vanhat tiedot, joistakin suunnittelun puutteista, viiden tonnin ylikuormituksesta, jonkinlaisesta painonpudotuksen "taistelusta" ...

[RipRap]

Taivasten valtakunta lentäjille. Mutta! Kaikki asiakirjat tästä herra silppurikappaleesta, polta ja hajota Voronežin yli. Kevyt sotilastekninen yhteistyö tulisi suunnitella uudelleen, tällä kertaa käsin, ja niin, että osana helpotusta ei tarvitsisi heittää pois moottorin sammutusjärjestelmää.

[Kushka]

Lainaus APAS:lta

Osanotot uhrien omaisille.
Itse asiassa toisessa moottorissa ei ollut tarpeeksi työntövoimaa. Tämä tarkoittaa, että ongelmia ei ole vain moottorissa, vaan myös useissa suunnitteluominaisuuksissa. Lentokoneen on jatkettava lentämistä yhdellä moottorilla, se vain rullaa, mutta pitäisi riittää tehoa.

Kaupungissani VLU GA (Neuvostoliitossa ShVLP) Heillä oli 7 AN26:ta ja 2 kenttäkenttää (80 km etelään ja 100 km pohjoiseen). Molemmat lentokentät ovat lähellä vilkkaita moottoriteitä. Ajoin usein sinne - menet, ja kohti (vasemmalle, yläpuolelle ja otsaan), AN26 istuu alas ja yksi ruuvi on melkein pystyssä. Lyhyt juoksu ja nousu pysähtymättä ja sen jälkeen toinen, myös samalla moottorilla - tämä oli kadettien päivittäinen opiskelu ja täysin tapaturmattomasti. (Kaupunki muistaa koko ShVLP:n historian aikana vain yhden onnettomuuden jollain pienellä (L-ka tai Yak-52), kaksi kadettia mielivaltaisesti sotkettua - siipi taittui, yksi kuoli ollessaan vielä ilmassa, osui venytykseen pää, no, pellolla)

[DenVB]

Joten joulukuussa 1986 lähestyttäessä Kabulia 6100 metrin korkeudessa raketti osui An-26:n vasempaan moottoriin (lauta 240). Autossa oli 25 matkustajaa, jota ohjasivat yliluutnantti Bakhrom ja kouluttajalentäjä Todzhmuhammadin siirtokunnasta. Kone yritti pudota vasemmalle siivelle, mutta lentäjät pystyivät pitämään sen. Liekkiin upotettu An-26 lähestyi kiitotietä jyrkkää liukupolkua, joka muistuttaa sukellusta. Miehistö onnistui sammuttamaan palon, mutta kosketettuaan kiitotielle se leimahti uudelleen. Syttynyt tuli vaurioitti pyörän jarrujärjestelmää, ja komentaja päätti rullata maahan nopeuttaakseen nopeutta. Pian kone pysähtyi. Matkustajat ja miehistö lähtivät pois turvallisesti. "Meidät pelasti An-26:n vankka rakenne, joka kesti raketin räjähdyksen, ja myös neuvostolentäjien oppitunnit, jotka "ottivat" miehistön ulos ja kouluttivat meidät yksimoottorisiin lentoihin", Tojmuhammad painotti. onnistunut laskeutuminen.

[Hiekkalaatikoiden kenraali]

aalto. Ja mitä siellä on tehtävissä....
Pojat ovat sankareita. Enemmän kuin todennäköistä, että he ovat kuolleita.

[Radikal]

Lainaus Konnickilta

Muistaakseni Neuvostoliiton ilmailun historiasta An-24,26 laskeutui yhden moottorin vikaantuessa toiseen, ts. jäljellä olevan moottorin teho riitti laskeutumiseen, mutta tässä minä, en ole asiantuntija, näen kuitenkin riittävän tehon ongelman

Il-112V:n aerodynaaminen laatu on huonompi pienemmän siipialueen vuoksi. An-24:llä, 26:lla noin 75 neliömetriä ja Il-112:lla vain 65. Suuri ero samalla painolla. Vapaa suunnittelu on mahdotonta.

No, kommentoin jotain tällaista, kun tätä tuotetta koskevat julkaisut alkoivat. Sain miinuksia, mutta kukaan ei kiistänyt näitä "nukkujia". Tein heti varauksen, etten ole asiantuntija, mutta minulla on oma mielipiteeni tapahtuneesta.

[Radikal]

Lainaus käyttäjältä loki565

Kuljetustyöntekijän pitäisi lentää yhdellä moottorilla ilman ongelmia .. Jättäkää puheet politiikasta .. - sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa .. Syynä on kehittäjien ja suunnittelijoiden villi epäpätevyys ja epäpätevyys .. suunnittelussa alun perin mukana olleet puutteet , muutokset "polvessa".

Pitääkö lentää yhdellä moottorilla? mutta moottorivika Anissa ja se putosi, luuletko, että huonot suunnittelijat tekivät kaiken polvillaan?

Tässä videossa avainsana - kadetti ruorissa, liukupolku, hyökkäyskulma olivat liian negatiivisia. Lentokoneella ei välttämättä ole mitään tekemistä asian kanssa.

[Petrix]

He sammuttivat huollettavan moottorin ja jäivät ilman moottoreita. Ohjaajan virhe.

[Radikal]

Lainaus Radicalilta

Lainaus Konnickilta

Muistaakseni Neuvostoliiton ilmailun historiasta An-24,26 laskeutui yhden moottorin vikaantuessa toiseen, ts. jäljellä olevan moottorin teho riitti laskeutumiseen, mutta tässä minä, en ole asiantuntija, näen kuitenkin riittävän tehon ongelman

Il-112V:n aerodynaaminen laatu on huonompi pienemmän siipialueen vuoksi. An-24:llä, 26:lla noin 75 neliömetriä ja Il-112:lla vain 65. Suuri ero samalla painolla. Vapaa suunnittelu on mahdotonta.

No, kommentoin jotain tällaista, kun tätä tuotetta koskevat julkaisut alkoivat. Sain miinuksia, mutta kukaan ei kiistänyt näitä "nukkujia". Tein heti varauksen, etten ole asiantuntija, mutta minulla on oma mielipiteeni tapahtuneesta.

On selvää, että siiven pinta-ala on pieni niin "paksulle" rungolle, plus moottorin tehon puute, ehkä kone on lukutaitoisten ihmisten suunnittelema, mutta se näytti "häviäjiltä", yhtenäisen valtionkokeen lapset, valmistuivat. . Se on sääli ja katkera - hyvät lentolehtiset kuolivat!

[Radikal]

Lainaus: Anton 17

Ja entä toiminta sellaisissa tilanteissa on kirjoitettu "käyttöoppaissa", kuten "hätäpolttoaineen tyhjennys" ja "laskeutuminen ilman laskutelinettä (vatsalle) suoraan .."?

Tätä kutsutaan - "suoraan, edessäsi" ....

[Doliva63]

Lainaus: Petrovf

Syyt selvitettiin: kiinalaisen moottorin savun vuoksi. Menetin työntövoiman, ja koska painopiste on ylhäällä, kone teki vallankaappauksen ja teki kovan laskun pamahduksella. Onneksi koko miehistö selvisi negatiivisesti hengissä.

Onko tämä huumoria?

[ALEX_SHTURMAN]

Yhden moottorin vikaantuminen ei ole katastrofaalinen tilanne. Harmi lentäjien puolesta, lentokoneiden ei pitäisi pudota näin, kun yksi moottori pettää! Tähän se johtaa, kun johtajat johtavat teknistä tuotantoa, tämä lentokone on tuotu mieleen hyvin pitkään, lentokoneen rungon keskitys oli virheellinen alusta alkaen... Ja tietysti suunnittelijaa syytetään, pomot eivät ole syyllisiä ... Kuka meillä oli tehtaan johtajana, Rogozinin poika ..

[Petrix]

Lainaus käyttäjältä: ALEX_SHTURMAN

Yhden moottorin vika ei ole katastrofaalinen tilanne

Unohditko selittää, millä ehdoilla? Loppujen lopuksi "tynnyri" ei ole katastrofi, jos olet turvallisella korkeudella. Ja nyt harkitse nopeutta, korkeutta ja et koskaan tiedä mitä muita asiaan liittyviä toimintahäiriöitä tässä tapauksessa.

[IBRShB]

Lainaus: Esimerkiksi

Pätevät insinöörit ilmestyvät välittömästi.

päteviä insinöörejä on koulutettava vähintään 10 vuotta ja suurella marginaalilla - 3-4 opiskelijaa yhtä suunniteltua paikkaa kohden. Nykyhallituksen suurin kauhistus on sen piittaamattomuus insinöörien koulutuksesta. Nyt ei ole edes kyse siitä, että ei ole laadukkaita nuoria asiantuntijoita - ei ole jo laadukkaita opettajia, sukupolvien välinen yhteys on katkennut.

[paco.soto]

Neutraali mielipide: RIP (ulkomaalaisen surunvalittelu kuolleen miehistön omaisille ja ystäville)
Nyt pidättäydyn kylmistä teknisistä kommenteista.

[Pavel57]

Lainaus: Boa constrictor KAA

Lainaus Pavel57:lta

Lainaus käyttäjältä GREG68

Ilmeisesti kiitotie oli oikealla, joten käännös tehtiin oikealle...

Lento oli yli bruttokansantuotteen. Lähtemään laskeutumaan Minun piti kääntää 360 astetta paluu. Tässä tapauksessa romahdusvaara oli sekä kylässä että 121 tehtaalla ja asemalla.

Kyllä, ah, kyllä! (Kanssa)
Jos 360 * (???), niin varmasti: et palaa lentokentälle!
Koulussa aritmetiikka geometrian kanssa ohitettiin, vai mitä ???

Ohitin (( yksi Pi essno.

[Gromovanton]

Harmi, että tragedia tapahtui. He selvittävät syyt, mutta et palauta ihmisiä. Ammatti on todella sankarillinen. Olen vakaasti vakuuttunut yhdestä asiasta: ei tapahdu, että ihmisiä kuolisi, eikä kukaan ole syyllinen ....

[V tarkoittaa V]

Minusta näyttää siltä, ​​että kuollut miehistö on syyllinen.

[AlexFly]

Todennäköisesti he sulkevat aiheen ..... Hyvästi Neuvostoliiton ilmailun ruuhkalle. Ja EBNu rakentaa museoita .... Ihmiset ovat köyhtyneet = viranomaiset lihoavat, eikä se ole kaukana vallankumouksesta ...

[svoit]

Ehkä on järkevää kieltäytyä lentäjien käytöstä koelennoilla? Buran sen sijaan lensi miehittämättä yli 30 vuotta sitten, ja nyt ongelmia on vielä enemmän

[aikaisempi]

Nämä eivät ole putoavia lentokoneita, tämä on Venäjä, joka lentää tar-ta-ra-ryssä ......
On sääli lentäjien puolesta, miksi he kuolevat?!

[Vadim237]

Ei, tämä sairas pääsi keksii kaikenlaista hölynpölyä, kuten "Eivät lentokoneet putoa, vaan Venäjä lentää tar-ta-ra-ryssä ......"

[Petrix]

Mitä tahansa voi tapahtua. Tässä pari tällaista tapausta:
,

[dgonni]

Kuinka surullista kaikki onkaan.
Ikuisen lennon miehistö.
Ilmeisesti moottorivian suhteen oli kriittisesti lyhyt aika.
Siellä videolla, jos kuuntelet, kuuluu pop ja sitten se alkaa polttaa.
Terien rikkoutuminen ja rikkoutuminen?
Komissio päättää
Käännös oikealle johtui siitä, että olimme juuri poistuneet kaistalta.
Vasemmalla olisi laskeutumisen kannalta pidempi.
He olivat ammattilaisia ​​ja ajattelivat, että tämä oli parempi näin.
Ikuinen lento kaverit!

[minomoto]

Siellä on video syksystä

Alla oleva linkki on leikkaamaton koko video.
https://www.itemfix.com/v?t=l8e8kz

[Radikal]

Lainaus Petrixiltä.

He sammuttivat huollettavan moottorin ja jäivät ilman moottoreita. Ohjaajan virhe.

В таком случае, какие они на фиг инструкторы... .!

[Laksamana Besar]

Предварительная причина - помпаж, разрушение двигателя, попадание его элементов в топливную систему и, как следствие, возгорание.

Об этом ТАСС сообщили в силовых структурах.

[Scorpion85]

Летчикам земля пухом, они не виноваты в том что в РФ рукожопы. "Двигатели – дрянь": в России объяснили причину крушения Ил-112В. Младший председатель технического совета «Ил» Николай Таликов назвал одну из возможных причин крушения опытного образца военного самолёта Ил-112В, который разбился 17 августа в подмосковной Кубинке. «Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимания на нашей славной фирме не обращает. Седьмой начальник у нас за последние пять-шесть лет, никто внимания не обращает. Вот и дождались», — высказался Таликов. От себя добавлю что сам самолет даже с виду д..рьмо! Украинский АН-178 вот где ласточка! Глядя на рос Ил хочется спросить, что это за кукурузник?

[vovochkarževski]

Неуважаемый, это самолёты разных классов. А альтернативы для замены Ан-26 кроме как Ил-112В нет.

[EUG]

А ничего, что на "Ласточке"(по-Вашему) лоханулись с центровкой (это даже внешне заметно) и он летает с балластом?

[vovochkarževski]

У меня одного по требованиям военных заказчиков ( 5000 кг груза на 6000 км при взлётной массе самолёта 21000 кг), мягко говоря удивление?
Ведь вычитаем полезный груз и получаем 16000 кг снаряжённого самолёта.
А что там с топливом? 0,175 кг на л/с, неплохой показатель кстати. При крейсерской мощности двигателей в 1800 л/с, вместе они будут есть 630 кг керосина в час, что тоже неплохо.
Но на 6000 км нужно лететь не менее 12 часов. А это уже другой расклад 7560 кг топлива. Теперь добавляем запуск, выруливание, взлёт/посадку, набор высоты и аварийный остаток и как не крути, а не менее 8500 кг керосина в баки залей.
Что на конструкцию остаётся менее 7500 кг?
Для сравнения, Ан-25 имеет массу пустого в 15850 кг.
Может всё же есть смысл ставить конструкторам реальные задачи?

[Lptsk]

Ну да бред по ттх. 6000 км скорее всего перегоночная дальность. По моще читал 3100 одного тяга. Если по 1800 кгс одного двигла, то это вобюще мало, у ан 26 один двигатель по 2800 л. с.

[vovochkarževski]

Я о мощности на крейсерском режиме говорил, там как раз 1800-2000 л/с. Взлётная конечно больше.

[EUG]

100%, грамотное и реальное ТЗ - необходимое условие успеха разработки.

[mmaxx]

Снова осенний мешок. Август-сентябрь.
Что там было? Перегорело все на элерон или винт не зафлюгировался, когда движок встал?

[Dzafdet]

Это яркий пример деградации авиационной школы в РФ. Плюс развал промышленности. Одними лозунгами дело с места не сдвинешь. Лётчиков жаль....

[trahteri]

Трагедия, конечно, но и раньше подобное случалось.
Забейте в том же гуглояндексе список Летчиков-Испытателей, и будете немало удивлены, сколько их погибло за всю историю.
Просто сейчас, с повсеместным распространением камерофонов и соцсетей, Любое чп разлетается максимально быстро.
Это раньше только в газетах да по Тв можно было узнать...

[ermak124.0]

Экипажу вечного полёта. Небо теперь с вами всегда...
А опытные машины всегда, увы, падали. Су24, основной самолёт ФБА, потеряно при испытаниях обеих версий 14 самолётов.

[Falcon IBA]

По последним сведениям, двигатель продолжал работать, что вызывало дополнительный рост последствий от его горения.

Непонятная ситуация, на самолете должен быть перекрывной кран на каждый движок. В случае пожара достаточно его закрыть и топливо перестанет поступать, без топлива не будет работать двигатель однозначно. Получается перекрывной кран не закрывался! Это уже вопросы к конструкции самолета.
Вообще с этой моделью творятся очень большие странности. Взлетел один раз, потом год не летал, потом в марте еще раз слетал... После этого тоже тишина, никаких сообщений о проведении испытательной программы я не видел в открытых источниках. Теперь вдруг в августе летит на показ и разбивается. Такое впечатление, что самолет нужно было показать во что бы то ни стало, нужно отчитаться за проделанную работу и потраченные средства! В итоге борт пилотировал шеф-пилот Ила (больше никому сырую машину и доверить было нельзя), ребята стали заложниками. Не в первый раз чиновники и большие начальники продавливают волевые решения в ущерб безопасности полетов, к большому сожалению. Посмотрим кто возьмет ответственность на себя руководитель или "стрелочник" как обычно.

[EUG]

Вечная память.... ушли на небо... теперь по технике. В нашем полку еще до моей службы летчик посадил горящий МиГ-25ПДС с оборванным топливным шлангом. На разборе выяснилось, что датчики противопожарной системы расположены на самолете так, что не попали в зону пожара, и поэтому система не сработала. Надеюсь, что причина будет установлена и устранена.

[Puskarinkis]

Какой-то массовый падёж самолётов (не только российских) по разным причинам в разных точках последнее время! Один без пилота, другой на пожаре, третий на испытаниях, кто-то упал "от старости", а ещё столкнулись на границе у соседей, плюс малая авиация и вертолёты, да и у заклятых друзей не лучше... То ли летать разучились, то ли гравитация изменилась.

[zwlad]

Кто-то должен понести ответственность за эту трагедию. Только это не должен быть стрелочник.

[Agentti Cooper]

Нужно было Новороссию включать в состав России в 2014 году, тогда бы и проблем с двигателями не было а там между прочим работают русские люди а не рагулье со Львова. А так потеряли 20 миллионов русских, получили разрыв производственных связей и НАТО под самым боком. Затупинцы орали : зачем нам нахлебники, пытаясь оправдать трусость их лидера. Ну вот жрите теперь. И это только цветочки.

[Lunic]

Вместо того что бы нормально обсуждать технические детали катастрофы большинство коментаторов тут меряются погонами и кричат что прос***ли полимеры... Где настоящие авиаспецы подевались?

[Länsi 2000]

Жаль летчиков... Герои!

[Ilja Nikitich]

А ведь этот самолет шесть дней назад многажды пролетал над моим домом....
Царствие небесное, вечная память экипажу...
Люди, в память о погибших, доведите машину, сделайте её лучшей в мире!!!!

[sala7111972]

Как тут не вспомнить лётчика Рычагова...

[Dedok]

Mistä me keskustelemme?
Плохой планер, двигатели данной машины, ошибки всегда существовали - но раньше не было такого чувства, что вокруг - Одна ошибка...
Обсуждать надо системные проблемы, которые у нас кругом: от ковида - до автомобилей и самолетов.
Кругом семейственность, менеджеры, а где у нас специалисты? я не спрашиваю, сколько им платят.
даже высшее образование не дает ответа на этот вопрос - с момента принятия Болонской конвенции - у нас на выходе - бакалавры...а не специалисты
Все чем хвасТаемся сегодня - это пришло из прошлого - полностью или частично

[Strashila]

"Нужно констатировать, что экипаж испытуемого самолёта предпринял все меры, чтобы отвести транспортник от жилых кварталов.", понастроили там, где не должно быть жилья, лишив пилотов возможности аварийной посадки.

[ODERVIT]

Странно, получается что в государственной комиссии по расследованию лётного происшествия кто-то сливает информацию. Вопрос зачем или за сколько? Вся работа ГК закрыта, так было прежде. Хотя, нынче...

[Maximilian37]

Lainaus käyttäjältä mmax

Näin ukrainalaiset moottorit työnnettiin An-12:een.

конченый дол...ёб.